DE10223460A1

DE10223460A1 - Hinge for doors, flaps or seats in vehicles comprises an lug part and a pin part having a hinge pin which can be inserted into a hinge lug formed as a sleeve

Info

Publication number: DE10223460A1
Application number: DE2002123460
Authority: DE
Inventors: Ireneusz Pawelec; Bernd Klueting
Original assignee: Witte Velbert GmbH and Co KG
Current assignee: Witte Velbert GmbH and Co KG
Priority date: 2002-05-27
Filing date: 2002-05-27
Publication date: 2003-12-11

Abstract

Hinge comprises an lug part (1) and a pin part (2). The pin part has a hinge pin (3) which can be inserted into a hinge lug (4) formed as a sleeve. Several brake disks (5, 6, 7, 8) are assigned to the pin part and the lug part and are pressed against each other using a spring (9, 9'). The hinge also has a first control plate (7) and a second control plate (8) with surfaces having a profile with a first depth assigned to a pivoting angular region. Preferred Features: The profiles of the control plates are formed by walls extending in the radial direction.

Description

Die Erfindung betrifft ein Scharnier, insbesondere zur Verwendung an Türen, Klappen, Sitzen oder dergleichen eines Kfz, mit einem Scharnieraugenteil und einem Scharnierzapfenteil, wobei das Scharnierzapfenteil einen Scharnierzapfen aufweist, der in einem als Hülse gestalteten Scharnierauge steckt, wobei dem Scharnierzapfenteil und dem Scharnieraugenteil jeweils mehrere Bremsscheiben drehfest zugeordnet sind, die abwechselnd aufeinander liegen und zur Erzielung einer reibungsbedingten Schwergängigkeit des Scharniers von einer Feder gegeneinander gedrückt werden, mit einer drehfest mit dem Zapfen verbundenen ersten Steuerscheibe und mit einer drehfest mit der Hülse verbundenen zweiten Steuerscheibe, deren aufeinander zuweisenden Breitflächen zur Erzielung eines schwenkwinkelabhängigen Abstandes der beiden Steuerplatten und einer damit einhergehenden Änderung der Federkraft und damit einhergehenden Änderung der Reibkraft profiliert sind. The invention relates to a hinge, in particular for use on doors, Folding, sitting or the like of a motor vehicle, with a hinge eye part and a hinge pin part, wherein the hinge pin part is a hinge pin has, which is in a hinge eye designed as a sleeve, the Hinge pin part and the hinge eye part each several Brake discs are assigned in a rotationally fixed manner, which lie alternately on top of each other and for Achieving a friction-related stiffness of the hinge from one The spring can be pressed against each other with a non-rotatable pin connected first control disc and with a rotationally fixed to the sleeve connected second control disc, the wide surfaces facing each other for Achieving a swivel angle-dependent distance between the two control plates and a related change in spring force and so accompanying change in the frictional force are profiled.

Ein derartiges Scharnier, welches auch als Lamellenscharnier bezeichnet wird, ist aus der DE 42 12 181 A1 bekannt. Das in dieser Schrift beschriebene Scharnier besitzt neben den aneinander entlangreibenden Bremsscheiben Steuerscheiben, die auf ihren einander zugewandten Breitseiten Radialrippen aufweisen. Dabei bildet die eine Breitseite zwei in diametraler Gegenüberlage angeordnete Einzelrippen und die andere Breitseite ebenfalls in diametraler Gegenüberlage angeordnete Doppelrippen. Die Doppelrippen bilden im Zusammenspiel mit den Einzelrippen Rasten aus. Während die Einzelrippen über eine der beiden Doppelrippen hinweggleiten, werden die beiden Steuerscheiben voneinander beabstandet. Diese Beabstandung hat zur Folge, dass die von zwei Tellerfedern gebildete Feder gespannt wird. Auf diese Weise erzeugt das Steuerscheibenpaar eine Rast. Such a hinge, which is also referred to as a lamellar hinge, is known from DE 42 12 181 A1. The one described in this document Hinge has besides the brake discs rubbing against each other Control discs, the radial ribs on their facing broad sides exhibit. One broad side forms two diametrically opposite arranged individual ribs and the other broad side also in diametrical Double ribs arranged opposite. The double ribs form in Interaction with the individual ribs snap out. While the single ribs over one of the the two control ribs slide away spaced from each other. This spacing means that two Disc springs formed spring is tensioned. This way it creates Control disc pair have a rest.

Das von der DE 42 12 181 A1 beschriebene Scharnier kann an der Tür eines Kraftfahrzeuges verwendet werden. Beim Öffnen der Tür wird durch das Lamellenpaket eine von Anfang an wirksame geringe Schwergängigkeit erzeugt. Die haben zur Folge, dass die Kraftfahrzeugtür nicht unbeabsichtigt zuschlagen kann, sondern in der verrasteten Öffnungsstellung verbleibt. The hinge described by DE 42 12 181 A1 can be on the door Motor vehicle are used. When you open the door, the Lamella pack creates a low stiffness effective from the start. As a result, the motor vehicle door is not inadvertently can strike, but remains in the locked open position.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, das bekannte Scharnier gebrauchsvorteilhaft weiterzubilden. The invention is therefore based on the object, the known hinge Advantageous further training.

Gelöst wird die Aufgabe in den in den Ansprüchen angegebene Erfindung. Der Anspruch 1 sieht zunächst und im Wesentlichen vor, dass das Profil zumindest einer Breitseite ein einem ersten Schwenkwinkelbereich zugeordnetes erstes, im Wesentlichen in der Drehebene liegendes tiefes Niveau aufweist, dem sich nach einer einem zweiten, kürzeren Schwenkwinkelbereich zugeordneten Keilfläche ein einem dritten Schwenkwinkelbereich, welcher größer ist als der erste Schwenkwinkelbereich, zugeordnetes höheres Niveau anschließt. Zufolge dieser Ausgestaltung ist das Scharnier beim Öffnen der Tür zunächst leichtgängig. Dieser Bereich entspricht dem ersten Schwenkwinkelbereich. Diese Leichttätigkeit in diesem Bereich ist auch förderlich beim Schließen der Tür, da sich dann die Schließkräfte nicht auf die Reibungskräfte aufaddieren. Der zweite Bereich hinterlässt beim Benutzer den Eindruck der ihm vertrauten Rast. Rasten sind hier nicht vorgesehen. An diesem zweiten Schwenkwinkelbereich schließt sich ein dritter Schwenkwinkelbereich an, in welchem die Tür weiter geöffnet werden kann. Hier besitzt das Scharnier eine Schwergängigkeit, so dass die Tür in jeder Schwenkstellung zufolge der Reibkraft gehalten ist. Auch hier brauchen keine Rasten vorgesehen zu sein. In einer Weiterbildung ist vorgesehen, dass sich dem dritten Schwenkbereich ein vierter Schwenkbereich anschließt, dem eine ansteigende Flanke des Profils zugeordnet ist. Die jeweils andere Steuerscheibe besitzt eine Radialrippe, die das Profil, das aus verschiedenen Niveaus besteht, abfährt. Wenn diese Radialrippe auf der ansteigenden Flanke im Bereich des vierten Schwenkbereiches aufläuft, erhöht sich die Bremskraft erneut. Bevorzugt ist dem vierten Schwenkbereich ein Anschlag zugeordnet, der dem Gesamtschwenkwinkel des Scharniers begrenzt. Dieser Anschlag kann in bekannter Weise von Vorsprüngen der beiden Scharnierteile gebildet sein, die in der Schwenkendstellung gegeneinander treten. Das zuvor beschriebene Profil kann auf der einen Breitseite eine 120°-Winkelstellsymmetrie besitzen. In entsprechender Weise besitzt die andere Breitseite drei Radialrippen, wobei jede Radialrippe das ihr zugeordnete Profil abläuft. Die Höhe des größten Niveauunterschiedes des Profils der einen Breitseite ist geringer als die das Profil abtastende Radialrippe. In einer Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das Niveau des dritten Schwenkbereiches in der Drehebene liegt. Dies hat zur Folge, dass der Benutzer im Bereich des dritten Schwenkbereiches immer ein gleichbleibendes Drehmoment auf die Tür aufbringen muss, um das Reibmoment zu überwinden. Als Alternative dazu kann das Niveau des dritten Schwenkbereiches hin zum vierten Schwenkbereich leicht ansteigen. Dies hat zur Folge, dass das Reibmoment bei steigendem Öffnungswinkel der Tür ansteigt. Der Benutzer muss dann, um die Tür zu öffnen, ein immer größer werdendes Drehmoment aufbringen. Die Steuerscheiben können die gleiche Grundstärke haben und den gleichen Durchmesser, wie die übrigen Bremsscheiben. Sie liegen mit den übrigen Bremsscheiben in einem Paket. In diesem Lamellenpaket kann auch ein weiteres, ebenfalls an ihren aufeinander zuweisenden Breitseiten profiliertes Steuerscheibenpaar liegen. Die Profile dieser beiden Steuerscheiben sind so aufeinander abgestimmt, dass beim Schwenken des Scharniers in bestimmten Winkelstellungen geringfügige und kurze Distanzierungen hervorgerufen werden. Mit diesen Steuerscheiben wird eine Pseudorast verwirklicht. Die Profile dieser weiteren Steuerscheiben können von sich in Radialrichtung erstreckenden Wällen ausgebildet werden. Tritt ein Wall der einen Steuerscheibe gegen den Wall der anderen Steuerscheibe, so führt dies zu einer geringfügigen Distanzierung der beiden Steuerscheiben und damit einhergehend zu einer Verstärkung der Federkraft. Dies hat eine Vergrößerung des Reibmomentes zur Folge. In entsprechender Weise hinterlässt dies beim Benutzer den Eindruck eine Rast zu überwinden. Die Federkraft kann mittels eines Einstellgliedes einstellbar sein. Die Federkraft kann von einem Tellerfedernpaar aufgebracht werden, welches in Koaxiallage zu den übrigen Bremsscheiben auf dem Zapfen in der Hülse liegt. Das Einstellglied kann dabei von einem auf einen Gewindeabschnitt des Zapfens aufgeschraubtes Druckstück gebildet sein, welches die Feder vorspannt. Auf dem Druckstück kann eine Zwischenplatte liegen, die drehfest mit dem Zapfen verbunden ist, aber axial gegenüber dem Zapfen verschoben werden kann. Hierzu kann der Zapfen in diesem Bereich ein unrundes Profil ausbilden und die Zwischenscheibe eine Öffnung mit einem entsprechenden Gegenprofil. Gesichert wird die Lage des Druckstückes von einer die Zwischenscheibe beaufschlagenden Mutter. In einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass ein die Hülse oder den Zapfen ausbildender Abschnitt eines der beiden Scharnierteile gegenüber einem Befestigungsabschnitt des jeweiligen Scharnierteils gegen die Rückstellkraft eines Elastikelementes geringfügig verdrehbar ist. Dieses Elastikelement hat zur Folge, dass die federgekoppelten Abschnitte des Scharnierteils beim Öffnen oder Schließen der Tür sich geringfügig gegeneinander verdrehen, wobei das Elastikelement, wobei es sich um ein Federelement handeln kann, gespannt wird. Dies hinterlässt beim Benutzer den Eindruck eines weicheren Beginns bzw. Endes der jeweiligen Schwenkbetätigung. Das Elastikelement kann von einem zwei axial hintereinander liegende Abschnitte drehkoppelnden Stift gebildet sein, der von einer Elastikfeder umgeben ist und in einer Höhlung des anderen Abschnittes einliegt. The object is achieved in the invention specified in the claims. The Claim 1 initially and essentially provides that the profile at least a broad side a first associated with a first swivel angle range Has a deep level lying essentially in the plane of rotation, which follows a wedge surface assigned to a second, shorter swivel angle range a third swivel angle range, which is larger than the first Swivel angle range, assigned higher level connects. according to In this embodiment, the hinge is initially easy to move when the door is opened. This range corresponds to the first swivel angle range. This Ease of action in this area is also conducive to closing the door since then do not add the closing forces to the frictional forces. The second area leaves the user with the impression of a familiar rest. Are resting not provided here. This second swivel angle range closes a third swivel angle range in which the door opens further can be. Here the hinge is stiff, so that the door in the pivoting force is maintained according to each pivoting position. Need here too no stops should be provided. A further development provides that the third swivel range is followed by a fourth swivel range, the a rising edge of the profile is assigned. The other one Control disc has a radial rib, which is the profile that from different levels exists, leaves. If this radial rib on the rising flank in the Braking force increases again in the range of the fourth swivel range. A stop is preferably assigned to the fourth swivel range, which stops the Total pivot angle of the hinge limited. This stop can be in be formed in a known manner by projections of the two hinge parts, which in the pivot end position against each other. The profile described above can have a 120 ° angular symmetry on one broadside. In Correspondingly, the other broad side has three radial ribs, each Radial rib that runs its assigned profile. The height of the largest Difference in level of the profile of one broadside is less than that of the profile scanning radial rib. A further development of the invention can provide be that the level of the third swivel range lies in the rotary plane. As a result, the user is in the range of the third swivel range always have to apply a constant torque to the door in order to do that To overcome frictional torque. Alternatively, the level of the third Slightly increase the swivel range to the fourth swivel range. this has as a result, the frictional torque with increasing opening angle of the door increases. The user then has to open the door one more and more applying torque. The control discs can be the same Basic strength and the same diameter as the rest Brake discs. They come in one package with the other brake discs. In this Slat pack can also be another, also on top of each other Allocating broadside profiled control disk pair. The profiles of this Both control discs are matched to one another so that when the Minor and short hinge in certain angular positions Distances are caused. With these control disks there is a pseudo-rest realized. The profiles of these other control disks can in themselves Radially extending ramparts are formed. Kick a wall of one Control disc against the wall of the other control disc, this leads to one slight spacing of the two control discs and thus accompanying an increase in the spring force. This has an enlargement of the Frictional torque result. In a corresponding way, this leaves the Users the impression of overcoming a rest. The spring force can be adjusted using a Adjustment member to be adjustable. The spring force can be from a pair of disc springs be applied, which is in coaxial position to the other brake discs the pin is in the sleeve. The setting element can be from one a threaded section of the pin is screwed on pressure piece, which biases the spring. An intermediate plate can be placed on the pressure piece lie, which is rotatably connected to the pin, but axially opposite Pin can be moved. For this purpose the pin can be in this area form a non-circular profile and the washer an opening with a corresponding counter profile. The position of the pressure piece is secured by a nut acting on the washer. In a training course the invention provides that a sleeve or the pin forming Section of one of the two hinge parts opposite one Fastening section of the respective hinge part against the restoring force of a Elastic element is slightly rotatable. This elastic element has the consequence that the spring-coupled sections of the hinge part when opening or closing the door twists slightly against each other, the elastic element, which can be a spring element, is tensioned. This leaves the user with the impression of a softer start or end of the respective swivel actuation. The elastic element can be axially of two successive sections rotating coupling pin formed by is surrounded by an elastic spring and in a cavity of the other section rests.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand beigefügter Zeichnungen erläutert. Es zeigen: Embodiments of the invention are described below with reference to the attached Drawings explained. Show it:

Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel eines Scharniers im Schnitt, Fig. 1 shows a first embodiment of a hinge in section,

Fig. 2 eine Draufsicht auf das Scharnier, Fig. 2 is a plan view of the hinge,

Fig. 3 ein zweites Ausführungsbeispiel eines Scharniers im Schnitt, Fig. 3 shows a second embodiment of a hinge in section,

Fig. 4 eine Darstellung gemäß Fig. 2, jedoch in die Endanschlagstellung verschwenkt, Fig. 4 is a representation according to FIG. 2, but pivoted to the end stop position,

Fig. 5 eine mit dem Zapfen drehfest verbindbare erste Steuerscheibe gemäß Schnitt V-V in Fig. 1, Fig. 5 is a pin-rotatably connectable with the first control disc according to the section VV in Fig. 1,

Fig. 5a die Steuerscheibe gemäß Fig. 5 in einer perspektivischen Darstellung, FIG. 5a, the control disk of FIG. 5 in a perspective representation,

Fig. 6 eine mit der in Fig. 5 dargestellten Steuerscheibe zusammenwirkende zweite Steuerscheibe entsprechend dem Schnitt VI-VI in Fig. 1, Fig. 6 with a cooperating in Fig. 5 control disc illustrated second control disc corresponding to the section VI-VI in Fig. 1,

Fig. 6a eine Steuerscheibe gemäß Fig. 6 in einer perspektivischen Darstellung, FIG. 6a is a control disk of FIG. 6 in a perspective representation,

Fig. 7 einen Schnitt entlang der Linie VII-VII in Fig. 5, Fig. 7 is a section along the line VII-VII in Fig. 5,

Fig. 8 in Zusammenwirkung mit dem Schnitt gemäß Fig. 7 einen Schnitt gemäß der Schnittlinie VIII-VIII in Fig. 6 der zweiten Steuerscheibe, Fig. 8 in cooperation with the section shown in Fig. 7 is a section according to section line VIII-VIII in Fig. 6 of the second control disc,

Fig. 9 eine Darstellung der Fig. 7 und 8 in einer Verdrehstellung, Fig. 9 is a view of Fig. 7 and 8 in a rotated position,

Fig. 10 eine Folgedarstellung zu Fig. 9 in einer Drehendstellung, Fig. 10 is a sequence view of FIG. 9, in a rotary end

Fig. 11 einen Schnitt durch eine Steuerscheibe eines weiteren Steuerscheibenpaares entsprechend dem Schnitt XI-XI in Fig. 3, Fig. 11 is a section through a control disc of a further control disc pair corresponding to the section XI-XI in Fig. 3,

Fig. 11a die perspektivische Darstellung der weiteren Steuerscheibe gemäß Fig. 11, FIG. 11a is a perspective illustration of the further control disc shown in FIG. 11,

Fig. 12 die zweite Steuerscheibe des weiteren Steuerscheibenpaares entsprechend der Schnittlinie XII-XII in Fig. 3, Fig. 12, the second control disc of the further control disc pair corresponding to the section line XII-XII in Fig. 3,

Fig. 12a die perspektivische Darstellung der weiteren Steuerscheibe gemäß Fig. 12, FIG. 12a is a perspective illustration of the further control disc shown in FIG. 12,

Fig. 13 eine Zwischenscheibe entsprechend dem Schnitt der Linie XIII-XIII in Fig. 1, Fig. 13 is an intermediate disk corresponding to the section line XIII-XIII in Fig. 1,

Fig. 13a eine perspektivische Darstellung dieser Zwischenscheibe, FIG. 13a is a perspective view of the intermediate disk,

Fig. 14 eine Haltemoment/Öffnungswinkel-Kennlinie eines ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung, welches in Aufbau der Fig. 1 jedoch ohne dass in den Fig. 11 und 12 dargestellte weitere Steuerscheiben besitzt, Fig. 14 is a holding torque / angle characteristic of a first embodiment of the invention, which, in construction of Fig. 1, however, without having in Figs. 11 and 12 shown further control discs

Fig. 15 ein Diagramm gemäß Fig. 14 eines Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 3 mit den weiteren Steuerscheiben, Fig. 15 is a diagram according to Fig. 14 an embodiment according to Fig. 3 with the other control discs,

Fig. 16 eine Darstellung gemäß der Fig. 7 und 8 eines andersgestalteten Steuerscheibenpaares, Fig. 16 is an illustration of Fig. 7 and 8 of a differently designed control disk pair,

Fig. 17 ein Diagramm gemäß der Fig. 14 bzw. 15, jedoch bei einem Profil gemäß Fig. 16, Fig. 17 is a diagram of FIG. 14 and 15, but with a profile according to Fig. 16,

Fig. 18 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Scharniers teilgeschnitten, Figure 18 is a further embodiment of a partial section of a hinge.,

Fig. 19 ein Schnitt gemäß der Linie XIX-XIX in Fig. 18 und Fig. 19 is a section along the line XIX-XIX in Fig. 18 and

Fig. 20 ein Haltemoment/Öffnungswinkel-Diagramm des Ausführungsbeispiels der Fig. 18 und 19. Fig. 20 is a holding torque / opening angle diagram of the embodiment of Fig. 18 and 19.

Das Scharnier besteht aus einem Scharnieraugenteil 1 und einem Scharnierzapfenteil 2. Dieses besitzt einen gewinkelten Befestigungsabschnitt 27, der eine Befestigungsöffnung aufweist, mit welchem das Scharnierzapfenteil 2 an der Karosserie eines Kraftwagens befestigbar ist. Der andere Winkelschenkel des Befestigungsabschnittes 27 besitzt eine Aufnahmeöffnung, in welche ein Befestigungsabschnitt eines Zapfens 3 eingesteckt werden kann. Dieser Befestigungsabschnitt des Zapfens 3 besitzt einen kegellstumpfförmigen Abschnitt 3', der in einer entsprechenden Öffnung des Befestigungsabschnittes 27 eingespannt ist. Das Einspannen erfolgt mittels eines Gewindeabschnittes, auf den eine Mutter 28 aufgeschraubt ist. Jenseits des Gewindeabschnittes bildet der Zapfen 3 einen Sockel 3' aus, von welchem sich ein Zahnwellenabschnitt 3" erstreckt, der sich in einen Gewindeabschnitt 3''' mit am Ende einseitiger Abflachung fortsetzt. The hinge consists of a hinge eye part 1 and a hinge pin part 2 . This has an angled fastening section 27 which has a fastening opening with which the hinge pin part 2 can be fastened to the body of a motor vehicle. The other angle leg of the fastening section 27 has a receiving opening into which a fastening section of a pin 3 can be inserted. This fastening section of the pin 3 has a frustoconical section 3 'which is clamped in a corresponding opening in the fastening section 27 . The clamping takes place by means of a threaded section onto which a nut 28 is screwed. Beyond the threaded portion of the pin 3 forms a socket 3 ', from which there is a splined shaft portion 3 "extends, located in a threaded portion 3' continue '' with one-sided in the end flattening.

Das Scharnieraugenteil 1 besitzt ebenfalls einen Befestigungsabschnitt 23. Dieser Befestigungsabschnitt 23 dient zur Befestigung des Scharnieraugenteils 1 an der Tür eines Kraftfahrzeuges. Ein Hülsenabschnitt 1' des Scharnieraugenteils 1 ist drehfest mit einem Hülsenabschnitt 1" verbunden. In der Hülse des Scharnieraugenteiles 1 befindet sich der Scharnierzapfen 3. The hinge eye part 1 also has a fastening section 23 . This fastening section 23 serves for fastening the hinge eye part 1 to the door of a motor vehicle. A sleeve portion 1 'of the hinge eye member 1 is fixedly connected with a sleeve portion 1 ". In the sleeve of the hinge eye member 1 is the hinge pivot 3.

Auf dem zahnwellenarfigen Abschnitt 3" des Zapfens 3 sind eine Vielzahl von Bremsscheiben 5, 6 lamellenartig aufeinander gelegt. Diese Bremsscheiben sind abwechselnd drehfest mit dem Zapfen 3 und drehfest mit einem Rippenprofil des Hülsenabschnittes 1 verbunden. Die Bremsscheiben 5, 6 bilden ebene Breitseitenflächen aus, die reibend gegeneinander wirken. In dem von den Bremsscheiben 5, 6 gebildeten Lamellenblock befinden sich zusätzlich Steuerscheiben 7, 8. Die Steuerscheiben 7, 8 unterscheiden sich von den Bremsscheiben 5, 6 im Wesentlichen dadurch, dass die aufeinander zu weisenden Oberflächen 7', 8' der Steuerscheiben 7, 8 profiliert sind. A large number of brake disks 5 , 6 are placed on top of one another in a lamella-like manner on the toothed shaft section 3 "of the pin 3. These brake disks are alternately non-rotatably connected to the pin 3 and non-rotatably connected to a rib profile of the sleeve section 1. The brake disks 5 , 6 form flat broad side surfaces, There are additional control disks 7 , 8 in the disk block formed by the brake disks 5 , 6. The control disks 7 , 8 differ from the brake disks 5 , 6 essentially in that the surfaces 7 ', 8 to be facing one another 'the control discs 7 , 8 are profiled.

Zusätzlich ist bei dem in der Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ein weiteres Steuerscheibenpaar 15, 16 vorgesehen. Wie auch beim Steuerscheibenpaar 7, 8 ist eine Steuerscheibe 7, 15 mit dem Zapfen drehfest verbunden und die andere Steuerscheibe 8, 16 mit der Hülse. Die weiteren Steuerscheiben 15, 16 bilden ebenfalls profilierte Breitseiten 15', 16' aus, die miteinander zusammenwirken. In addition, a further pair of control disks 15 , 16 is provided in the embodiment shown in FIG. 2. As with the pair of control discs 7 , 8 , a control disc 7 , 15 is connected in a rotationally fixed manner to the pin and the other control disc 8 , 16 is connected to the sleeve. The further control disks 15 , 16 likewise form profiled broad sides 15 ', 16 ' which interact with one another.

Die Breitflächen der Scheiben 5, 6, 7, 8, 15, 16 werden durch die Kraft einer Feder, die aus zwei Tellerfedern 9, 9' besteht, gegeneinander gespresst. Zum Einstellen der Federkraft dient ein Einstellglied 19. Dieses Einstellglied 19 besteht aus einem auf den Gewindeabschnitt 3, 3' des Zapfens 3 aufgeschraubten Druckstücks 20, welches mit einer Breitseitenfläche gegen die Tellerfeder 9, 9' drückt, die sich andererseits gegebenenfalls unter Zwischenlage einer Zwischenscheibe auf den Lamellen 5, 6 abstützt. Auf der gegenüberliegenden Breitseite des Druckstückes 20 liegt eine Zwischenplatte 21 auf. Diese Zwischenplatte 21 besitzt eine von der Kreisrunden abweichende Öffnung. Dieser unrunde Abschnitt der Öffnung der Zwischenplatte 21 wirkt mit der Abflachung 29 des Gewindeabschnittes 3''' des Zapfens 3 derart zusammen, dass die Zwischenplatte 21 drehfest dem Zapfen 3 zugeordnet ist. Die Zwischenplatte wird mittels einer auf den Gewindeabschnitt 3''' aufgeschraubten Mutter gegen das Druckstück 20 gepresst. Durch Drehverlagerung des Druckstückes 20 kann die Kraft der Feder 9, 9' eingestellt werden. Die Einstellung kann mittels der Mutter 22 fixiert werden. Die Zwischenplatte 21 ist dem Scharnierzapfen 3 mit minimalem Drehspiel zugeordnet. The broad surfaces of the disks 5 , 6 , 7 , 8 , 15 , 16 are pressed against one another by the force of a spring, which consists of two disc springs 9 , 9 '. An adjusting member 19 is used to adjust the spring force. This adjusting member 19 consists of a pressure piece 20 screwed onto the threaded section 3 , 3 'of the pin 3 , which presses with a broad side surface against the plate spring 9 , 9 ', which, on the other hand, is supported on the plates 5 , 6 with the interposition of an intermediate disk. An intermediate plate 21 lies on the opposite broad side of the pressure piece 20 . This intermediate plate 21 has an opening deviating from the circular rounds. This non-circular portion of the opening of the intermediate plate 21 acts with the flat portion 29 of the threaded portion 3 '''of the pin 3 together such that the intermediate plate 21 rotationally fixed to the pin is assigned. 3 The intermediate plate is pressed against the pressure piece 20 by means of a nut screwed onto the threaded section 3 '''. The force of the spring 9 , 9 'can be adjusted by rotating the pressure piece 20 . The setting can be fixed by means of the nut 22 . The intermediate plate 21 is assigned to the hinge pin 3 with minimal rotational play.

In den Fig. 7 bis 10 ist ein erstes Profil eines Steuerscheibenpaares 7, 8 dargestellt. Die Fig. 7 und 8 zeigen in der Zusammenschau die Drehstellung des Scharniers, die der Geschlossenstellung der Tür entspricht. In dieser Drehstellung liegt die Fläche einer Radialrippe 14 der Steuerscheibe 7 auf einem ersten Niveau 10 der Steuerscheibe 8 auf. Wie den Fig. 5 und 6 zu entnehmen ist, besitzt die Steuerscheibe 7 drei in einer 120°-Symmetrie angeordnete Radialrippen 14. Die Steuerscheibe 8 besitzt ebenfalls drei in einer 120°-Symmetrie angeordnete Profilabschnitte, die in der Fig. 8 dargestellt sind. Dort ist erkennbar, dass sich das erste Niveau 10 über einen ersten Drehwinkelbereich W1 von etwa 20° erstreckt. An den Drehwinkelbereich W1 schließt sich eine Keilflanke 11 an, die sich über einen wesentlich kürzeren Drehwinkelbereich W2 von beispielsweise nur 1° erstreckt. An den der Keilfläche 11 zugeordneten Drehwinkelbereich W2 schließt sich ein dritter Drehwinkelbereich W3 an, dem ein Niveau 12 zugeordnet ist, welches höher liegt als das Niveau 10. Bei dem in den Fig. 7 bis 10 dargestellten Ausführungsbeispiel liegen die beiden Niveaus 10, 12 in der Drehebene. Dem dritten Drehwinkelbereich W3 schließt sich ein vierter Drehwinkelbereich W4 an, dem eine Keilflanke 13 zugeordnet ist. In Figs. 7 to 10 is a first profile of a control disc pair 7, 8. FIGS. 7 and 8 show in the synopsis, the rotational position of the hinge corresponding to the closed position of the door. In this rotational position, the surface of a radial rib 14 of the control disk 7 lies on a first level 10 of the control disk 8 . As can be seen 5 and 6. FIGS., The control disc 7 has three in a 120 ° symmetry arranged radial ribs 14. The control disk 8 also has three profile sections arranged in a 120 ° symmetry, which are shown in FIG. 8. It can be seen there that the first level 10 extends over a first angle of rotation range W1 of approximately 20 °. A wedge flank 11 adjoins the angle of rotation area W1, which extends over a much shorter angle of rotation area W2 of, for example, only 1 °. A third rotation angle range W3 adjoins the rotation angle range W2 assigned to the wedge surface 11 , to which a level 12 is assigned which is higher than the level 10 . In the embodiment shown in FIGS. 7 to 10, the two levels 10 , 12 are in the plane of rotation. The third rotation angle range W3 is followed by a fourth rotation angle range W4, to which a wedge flank 13 is assigned.

Die Fig. 9 zeigt die Darstellung gemäß Fig. 7 und 8 in der Zusammenschau nach Verdrehen des Scharniers um den Drehwinkel W1, wobei eine Schrägflanke der Radialrippe 14 in Anlage an die Schrägflanke 11 getreten ist. Zur Überwindung des Drehwinkelbereiches W1 ist gemäß Diagramm Fig. 14 ein geringes Drehmoment nötig, da zufolge der schwach eingestellten Federkraft nur ein geringes Reibmoment wirkt. Beim Durchlaufen des Drehwinkelbereiches W2 steigt das Haltemoment steil an. Über den Drehwinkelbereich W3 bleibt das Haltemoment auf einem konstanten, höheren Niveau, da die Feder in diesem Bereich nicht weiter gespannt wird. Erreicht die Radialrippe 4 nach Durchlaufen des Drehwinkelbereiches W3 die Flanke 13, so hat ein Weiterdrehen des Scharniers die ähnlichen Folgen, wie ein Weiterdrehen des Scharniers nach Erreichen der in Fig. 9 dargestellten Stellung. Die Schrägflanke der Radialrippe 14 der Steuerscheibe 7 läuft auf der Keilflanke 13 auf. Dies hat zur Folge, dass sich die beiden Steuerscheiben 7, 8 weiter voneinander distanzieren. Eine unmittelbare Folge dieser Distanzvergößerung ist eine Kompression der Feder 9, 9' und damit eine einhergehenden Erhöhung der Federkraft. Dies hat eine Erhöhung der Reibkraft und damit eine Erhöhung des Haltemomentes zur Folge. Der Drehwinkelbereich W4 wird durch einen Festanschlag 30 begrenzt. Dieser Festanschlag 30 wird von einem Fortsatz des Scharniers 2 ausgebildet, gegen den in dieser Drehendstellung ein Fortsatz 31 des anderen Scharnierteils anschlägt, um ein Weiteröffnen der Tür zu verhindern. FIG. 9 shows the representation according to FIGS. 7 and 8 in the summary after turning the hinge by the angle of rotation W1, an inclined flank of the radial rib 14 having come into contact with the inclined flank 11 . According to the diagram in FIG. 14, a low torque is required to overcome the angle of rotation range W1, since, due to the weakly set spring force, only a small friction torque acts. The holding torque increases steeply when passing through the angle of rotation range W2. The holding torque remains at a constant, higher level over the angle of rotation range W3, since the spring is no longer tensioned in this area. If the radial rib 4 reaches the flank 13 after passing through the angle of rotation range W3, turning the hinge further has the similar consequences as turning the hinge further after reaching the position shown in FIG. 9. The inclined flank of the radial rib 14 of the control disk 7 runs on the wedge flank 13 . The result of this is that the two control disks 7 , 8 distance further from one another. A direct consequence of this increase in distance is a compression of the spring 9 , 9 'and thus an associated increase in the spring force. This results in an increase in the frictional force and thus an increase in the holding torque. The angle of rotation range W4 is limited by a fixed stop 30 . This fixed stop 30 is formed by an extension of the hinge 2 against which an extension 31 of the other hinge part abuts in this rotational end position in order to prevent the door from opening further.

Bei dem in der Fig. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel sind zusätzlich zu den Steuerscheiben 7, 8 optionale weitere Steuerscheiben 15, 16 vorgesehen. Diese Steuerscheiben 15, 16 sind in den Fig. 11 bis 12 dargestellt. Die Steuerscheiben besitzen geringfügige, wallartige Radialerhöhungen 17 und 18. Während die eine Steuerscheibe 15, die drehfest auf dem Zapfen 3 sitzt, sechs derartiger Welle 17 in gleichmäßiger Winkelverteilung aufweist, besitzt die andere Steuerscheibe 16, die drehfest der Hülse 1' zugeordnet ist nur drei, in gleichmäßiger Winkelverteilung angeordnete Welle 18. Treten die Wälle 17, 18 in Kontakt zueinander, so distanzieren die beiden weiteren Steuerscheiben 15, 16 derart zueinander, dass die Feder 9, 9' geringfügig gespannt wird. Dies hat zur Folge, dass während des Schwenkens im Schwenkbereich W3 weitere, pseudorastartige Kraftspitzen nötig sind, um die Tür auf- bzw. zuzuschwenken. Diese Pseudorasten zeigt die Fig. 15. In the embodiment shown in FIG. 3, optional further control disks 15 , 16 are provided in addition to the control disks 7 , 8 . These control disks 15 , 16 are shown in FIGS. 11 to 12. The control disks have slight, wall-like radial elevations 17 and 18 . While the one control disk 15 , which is seated on the pin 3 in a rotationally fixed manner, has six such shafts 17 with a uniform angular distribution, the other control disk 16 , which is associated with the sleeve 1 ′ in a rotationally fixed manner, has only three shafts 18 arranged in a uniform angular distribution. If the ramparts 17 , 18 come into contact with one another, the two further control disks 15 , 16 distance from one another in such a way that the spring 9 , 9 'is slightly tensioned. The result of this is that, during the pivoting in the pivoting range W3, further pseudo-detent force peaks are required in order to pivot the door open and closed. This pseudo detents shows the Fig. 15.

Bei dem in der Fig. 16 dargestellten Ausführungsbeispiel besitzt das zweite Niveau 12, welches dem Schwenkwinkelbereich W3 entspricht eine Steigung, die durch den Winkel H angedeutet ist. Diese Steigung hat zur Folge, dass das Haltemoment mit zunehmendem Öffnungswinkel ansteigt, da sich die beiden Steuerscheiben 7, 8 im Bereich W3 beim Öffnen der Tür distanzieren. Auch hier können die die Pseudorasten verursachende Steuerscheiben 15, 16 vorgesehen sein. In the exemplary embodiment shown in FIG. 16, the second level 12 , which corresponds to the swivel angle range W3, has a slope which is indicated by the angle H. This gradient has the consequence that the holding torque increases with an increasing opening angle, since the two control disks 7 , 8 distance themselves in the area W3 when the door is opened. The control disks 15 , 16 causing the pseudo-notches can also be provided here.

Bei dem in der Fig. 18 dargestellten Ausführungsbeispiel sind die beiden Hülsenabschnitte 1', 1" elastisch miteinander verbunden. Hierzu greift ein fest mit dem Hülsenabschnitt 1' verbundener Stift 24 in eine durchmessergrößere Öffnung 26 des fest dem Befestigungsabschnitt 23 zugeordneten Hülsenabschnitt 1" ein. Der in die Höhlung 26 eintauchende Abschnitt des Stiftes 24 ist von einer Elastikfeder 25 umgeben, die beim Verschwenken der beiden Hülsenabschnitte 1', 1" komprimiert wird. In the exemplary embodiment shown in FIG. 18, the two sleeve sections 1 ', 1 "are elastically connected to one another. For this purpose, a pin 24 firmly connected to the sleeve section 1 ' engages in a larger-diameter opening 26 of the sleeve section 1 " which is fixedly assigned to the fastening section 23 . The section of the pin 24 immersed in the cavity 26 is surrounded by an elastic spring 25 which is compressed when the two sleeve sections 1 ', 1 "are pivoted.

Das zugehörige Haltemoment-Öffnungswinkel-Diagramm ist in der Fig. 20 dargestellt. Wird die Tür im Drehwinkelbereich W3 verschwenkt, so erfolgt dies gegen die von der Feder 9, 9' erzeugten Haltekraft. Wird die Tür losgelassen, so bewirkt das beim zuvorigen Schwenken gespannte Elastikelement 25 ein geringfügiges Zurückschwenken der Tür. In entsprechender Weise bewirkt das Eastikelement 25, dass das Aufeinanderabreiben der Bremsscheiben 5, 6 erst nach Überwindung einer elastischen Verschwenkung erfolgt, während der die Feder 25 gespannt wird. Dies hat ein weicheres Betätigungsgefühl zur Folge. The associated holding torque-opening angle diagram is shown in FIG. 20. If the door is pivoted in the angle of rotation range W3, this takes place against the holding force generated by the spring 9 , 9 '. If the door is released, the elastic element 25 tensioned during the previous pivoting causes the door to pivot slightly back. In a corresponding manner, the Eastik element 25 causes the brake disks 5 , 6 to be rubbed against one another only after an elastic pivot has been overcome, during which the spring 25 is tensioned. This results in a softer operating feeling.

Alle offenbarten Merkmale sind (für sich) erfindungswesentlich. In die Offenbarung der Anmeldung wird hiermit auch der Offenbarungsinhalt der zugehörigen/beigefügten Prioritätsunterlagen (Abschrift der Voranmeldung) vollinhaltlich mit einbezogen, auch zu dem Zweck, Merkmale dieser Unterlagen in Ansprüche vorliegender Anmeldung mit aufzunehmen. All of the features disclosed are (in themselves) essential to the invention. In the The disclosure content of the application is hereby also disclosed associated / attached priority documents (copy of the pre-registration) fully included, also for the purpose of describing the characteristics of these documents To include claims of the present application.

Claims

1. Hinge, in particular for use on doors, flaps, seats or the like on motor vehicles, with a hinge eye part ( 1 ) and a hinge pin part ( 2 ), the hinge pin part ( 2 ) having a hinge pin ( 3 ) which is in a sleeve ( 1 ', 1 ") designed hinge eye ( 4 ), with the hinge pin part ( 2 ) and the hinge eye part ( 1 ) each having a plurality of brake disks ( 5 , 6 , 7 , 8 , 15 , 16 ) which are rotatably associated and which alternately lie on top of each other and to achieve a friction-related stiffness of the hinge against each other by a spring ( 9 , 9 '), with a non-rotatably connected to the pin ( 3 ) first control disc ( 7 ) and with a non-rotatably connected to the sleeve ( 1 , 1 ') Control disc ( 8 ), their wide surfaces ( 7 ', 8 ') facing each other in order to achieve a swivel angle-dependent distance between the two control plates ( 7 , 8 ) and an associated change of the spring force and an associated change in the frictional force, characterized in that the profile of at least one broad side ( 8 ') has a first deep level ( 10 ) associated with a first swivel angle range (W') and essentially lying in the plane of rotation , which, after a wedge surface ( 11 ) assigned to a second, shorter swivel angle range (W2), is followed by a higher level ( 12 ) assigned to a third swivel angle range (W3), which is larger than the first swivel angle range (W1).

2. Hinge according to claim 1 or in particular according thereto, characterized by a rising flank ( 13 ) associated with a fourth swivel angle region (W4) adjoining the third swivel angle (W3).

3. Hinge according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the profile of the at least one broad side ( 8 ) has a 120 ° angular symmetry and the other broad side ( 7 ') forms a radial rib ( 14 ), the height of which corresponds at least to the greatest level difference of the profile of one broadside ( 8 ').

4. Hinge according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the level ( 12 ) of the third pivoting lever area (W3) lies in the plane of rotation or rises slightly towards the fourth pivoting lever area (W4).

5. Hinge according to one or more of the preceding claims or especially afterwards, characterized by a fourth Swing angle range (W4) assigned stop.

6. Hinge according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that control disks ( 7 , 8 ) have the same basic thickness and essentially the same diameter as the brake disks ( 5 , 6 ).

7. Hinge according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized by a further, also on their facing broad sides ( 15 ', 16 ') profiled control disc pair ( 15 , 16 ), the profiles of which are slight when the hinge is pivoted into certain angular positions and create short distances.

8. Hinge according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the profiles of the further control disks ( 15 , 16 ) are formed by walls ( 17 , 18 ) extending in the radial direction.

9. Hinge according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the spring force is adjustable by means of an adjusting member ( 19 ).

10. Hinge according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the adjusting member ( 19 ) from a pressure piece ( 20 ) screwed onto a threaded section ( 3 ''') of the pin ( 3 ) and from one of the pressure piece ( 20 ) is optionally formed with the interposition of a nut ( 22 ) which is acted upon by a pivotable intermediate plate ( 21 ) for the pin ( 3 ).

11. Hinge according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that a section of one of the two hinge parts ( 1 , 2 ) forming the hinge eye ( 4 ) or the pin ( 3 ) against a fastening section ( 23 ) of the hinge part the restoring force of an elastic element ( 25 ) can be rotated slightly.

12. Hinge according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the elastic element of a two axially consecutive sections ( 1 ', 1 ") rotating pin ( 24 ) is assigned.

13. Hinge according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the elastic element is a spring ( 25 ) surrounding the pin ( 24 ) and lying in a cavity ( 26 ).