DE10221685A1

DE10221685A1 - Kraftfahrzeugleuchte, insbesondere Nebelschlussleuchte

Info

Publication number: DE10221685A1
Application number: DE10221685A
Authority: DE
Inventors: Helmut Conrad
Original assignee: Hella KGaA Huek and Co
Current assignee: Hella GmbH and Co KGaA
Priority date: 2002-05-16
Filing date: 2002-05-16
Publication date: 2003-12-04
Anticipated expiration: 2022-05-17
Also published as: DE10221685B4; ES1054681Y; ES1054681U

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugleuchte, insbesondere Nebelschlussleuchte, mit einer Lichtquelle, einem Reflektor und einer dem Reflektor nachgeordneten Lichtscheibe, die als optisch wirksame Elemente Prismenabschnitte aufweist, wobei die Prismenabschnitte konzentrisch und benachbart zueinander angeordnet sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugleuchte, insbesondere Nebelschlussleuchte, Kraftfahrzeugleuchte, insbesondere Nebelschlussleuchte, mit einer Lichtquelle, einem Reflektor und einer dem Reflektor nachgeordneten Lichtscheibe, die als optisch wirksame Elemente Prismenabschnitte aufweist.
Aus der EP 0 404 990 B1 ist eine Kraftfahrzeugleuchte mit einer Lichtquelle, einem Reflektor und einer dem Reflektor nachgeordneten Lichtscheibe bekannt, wobei die Lichtscheibe aus einer Mehrzahl von schachbrettartig angeordneten Linsen und Prismen gebildet ist. Die Linsen sind konvex- oder konkavförmig ausgebildet und bewirken eine Streuung des Lichtes entsprechend einer vorgegebenen Lichtverteilung. Die Prismen dienen zur Unterstützung der Linsen und zur Einhaltung der gesetzlich vorgegebenen Lichtverteilung.
Nachteilig an der bekannten Kraftfahrzeugleuchte ist, dass die vorgegebene Lichtverteilung für beispielsweise eine Nebelschlussfeuchte ausschließlich von den optisch wirksamen Elementen der Lichtscheibe, nämlich den Linsen und Prismen, bewirkt wird. Hierdurch ist ein relativ hoher fertigungstechnischer Aufwand erforderlich. Darüber hinaus lässt sich hiermit kein optisch einheitlicher Eindruck erreichen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Kraftfahrzeugleuchte derart weiterzubilden, dass zum einen auf einfache Weise eine vorgegebene Lichtverteilung erzeugt wird und zum anderen ein klar strukturierter einheitlicher optischer Eindruck gewährleistet ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Erfindung in Verbindung mit dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 dadurch gekennzeichnet, dass Prismenabschnitte konzentrisch und benachbart zueinander angeordnet sind.
Der Vorteil der Erfindung besteht insbesondere darin, dass die Lichtscheibe ein konzentrisch geprägtes Erscheinungsbild erzeugt, obwohl die vorgegebene Lichtverteilung nicht rotationssymmetrisch ausgebildet ist. Vorteilhaft wird die vorgegebene Lichtverteilung allein durch die Anordnung und Ausbildung der Prismenabschnitte bewirkt, ohne dass zusätzlich die Integration von Linsen in der Lichtscheibe erforderlich ist.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Lichtscheibe durch eine Mehrzahl von konzentrischen oder kreisringförmigen Prismenabschnitten gebildet, von denen jeweils mindestens zwei benachbarte Prismenabschnitte derart ausgebildet sind, dass sie das Licht unter einem gleichen Ablenkwinkel ablenken. Vorteilhaft kann hierdurch eine Homogenisierung der Lichtverteilung bewirkt werden. Darüber hinaus wird hierdurch ein homogenes Erscheinungsbild der Lichtscheibe bewirkt.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung bestehen die Prismenabschnitte aus mindestens zwei benachbarten Abschnittsegmenten, die das Licht unter einem unterschiedlichen Ablenkwinkel ablenken, so dass eine Konzentrierung des Lichtstromes entsprechend einer vorgegebenen Lichtverteilung bewirkt wird. Dadurch, dass diese Abschnittsegmente benachbart zueinander angeordnet sind, kann ein relativ homogenes Erscheinungsbild der Lichtscheibe bewirkt werden.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung weist die Lichtscheibe in einem zentralen Bereich derselben eine Mehrzahl von horizontal verlaufenden Horizontalsegmenten und vertikal verlaufenden Vertikalsegmenten auf, die insgesamt kreuzförmig angeordnet sind und bewirken, dass eine Konzentrierung des Lichtstroms in einem der Vertikal- und Horizontalachse einer Nebelschlusslichtverteilung nahen Bereich bewirkt wird.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung sind die Horizontal- und/oder Vertikalabschnitte derart ausgebildet, dass der von diesen erzeugte Ablenkwinkel stufenförmig entlang einer Erstreckungsebene derselben zu- und wieder abnimmt. Vorzugsweise dienen diese in einem zentralen Bereich der Lichtscheibe angeordneten Horizontal- und Vertikalsegmente zur Ablenkung des direkt von der Lichtquelle abgestrahlten Lichtbündels.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Kraftfahrzeugleuchte,
Fig. 2 eine Rückansicht einer Lichtscheibe,
Fig. 3 einen Vertikalschnitt durch die Lichtscheibe gemäß Fig. 2 und
Fig. 4 ein Horizontalschnitt durch die Lichtscheibe gemäß Fig. 2.
Eine Kraftfahrzeugleuchte 1, die vorzugsweise als Nebelschlussleuchte verwendet wird, besteht im wesentlichen aus einer Lichtquelle 2 zur Erzeugung eines Lichtbündels 3, einem Reflektor 4 und einer das nicht dargestellte Gehäuse der Leuchte 1 abdeckenden Lichtscheibe 5.
Ein Teil 6 des Lichtbündels 3 wird direkt zur Lichtscheibe 5 abgestrahlt, wobei vorzugsweise ein zentraler Bereich 7 der Lichtscheibe 5 erfasst wird. Ein zweiter Teil 8 des Lichtbündels wird von Flächen des Reflektors 4 derart reflektiert, dass der Lichtbündelteil 8 im wesentlichen parallel vorzugsweise auf einen äußeren Bereich 9 der Lichtscheibe 5 trifft.
Wie aus Fig. 2 zu ersehen ist, ist die Lichtscheibe 5 kreisförmig ausgebildet mit einer Mehrzahl von konzentrischen oder kreisringförmigen Prismenabschnitten 10. In dem äußeren Bereich 9 sind die Prismenabschnitte schnitten 10. In dem äußeren Bereich 9 sind die Prismenabschnitte 10' gleichförmig und in Umfangsrichtung durchgehend ausgebildet. Die Prismenabschnitte 10' sind rotationssymmetrisch ausgebildet und bewirken eine rotationssymmetrische Ablenkung des Lichtbündels 8.
In dem zentralen Bereich 7 der Lichtscheibe 5 sind die inneren Prismenabschnitte 10" in eine Mehrzahl von Abschnittssegmenten 11, 12, 13 aufgeteilt. Zum einen sind diese als Horizontalsegmente 11 ausgebildet, die ausgehend von einem Mittelpunkt der Lichtscheibe 5 radial nach außen verlaufen und die jeweils symmetrisch zu einer horizontalen Mittelebene ausgebildet sind. Die Horizontalsegmente 11 bewirken eine Ablenkung des Lichtbündels 6 in horizontaler Richtung entsprechend der vorgegebenen Nebelschlusslichtverteilung. Dabei verläuft die Änderung der Schrägwinkel der Horizontalsegmente 11 in wechselnder Richtung, so dass beispielsweise ausgehend vom Mittelpunkt radial nach außen die von den entsprechenden Horizontalsegmenten 11 bewirkte Abstrahlrichtung ab- und dann wieder zunimmt. Die durch die Horizontalsegmente 11 bewirkte Abstrahlrichtung liegt vorzugsweise in einem Bereich zwischen 8° und 10,5°.
Die senkrecht zu den Horizontalsegmenten 11 verlaufenden Vertikalsegmente 12 sind symmetrisch zu einer vertikalen Mittelebene 15 ausgebildet und bewirken eine Lichtablenkung in vertikaler Richtung. Wie bei den Horizontalsegmenten 11 erfolgt die Änderung der Schrägwinkelflächen der Vertikalsegmente 12 mit wechselnder Orientierung. Die Horizontalsegmente 11 und Vertikalsegmente 12 laufen zum Mittelpunkt hin kreisausschnittförmig zusammen, wobei jeweils ein Horizontalsegment und ein Vertikalsegment 12 benachbart zu einem benachbart zu zwei Vertikalsegmenten 12 bzw. zwei Horizontalsegmenten 11 angeordnet sind. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel gilt dies für die innersten drei Prismenabschnitte 10". Zwischen den weiter außen liegenden Horizontalsegmenten 11 und Vertikalsegmenten 12 sind Zwischensegmente 13 angeordnet, deren Prismenflächen nicht die exponierte bzw. erhabene Schrägflächen aufweisen. Die Zwischensegmente 13 sind daher nicht dazu vorgesehen, eine nennenswerte Lichtablenkung herbeizuführen.
Zwei Abschnittssegmente 11, 12 weisen einen unterschiedlichen Ablenkwinkel und/oder zwei Abschnittssegmente 11, 12 weisen einen gleichen Ablenkwinkel nach der vorgegebenen Lichtverteilung auf.
Die Breite der äußeren Prismenabschnitte 10' kann in einem Bereich von 5 mm liegen. Die Breite der inneren Prismenabschnitte 10" kann in einem Bereich zwischen 1 und 2 mm liegen. Vorzugsweise ist die Lichtscheibe 5 rot eingefärbt.

Claims

1. Kraftfahrzeugleuchte, insbesondere Nebelschlussleuchte, mit einer Lichtquelle, einem Reflektor und einer dem Reflektor nachgeordneten Lichtscheibe, die als optisch wirksame Elemente Prismenabschnitte aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Prismenabschnitte (10, 10', 10") konzentrisch und benachbart zueinander angeordnet sind.

2. Kraftfahrzeugleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein kreisringförmig ausgebildeter Prismenabschnitt (10, 10', 10") in eine Mehrzahl von Abschnittssegmenten (11, 12, 13) aufgeteilt ist, wobei mindestens zwei Abschnittssegmente (11, 12) einen unterschiedlichen Ablenkwinkel und/oder mindestens zwei Abschnittssegmente (11, 12) einen gleichen Ablenkwinkel aufweisen.

3. Kraftfahrzeugleuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die in radialer Richtung verlaufenden Abschnittssegmente (11, 12) der konzentrischen Prismenabschnitte (10") symmetrisch bezüglichen einer horizontalen Mittelebene (14) und/oder einer vertikalen Mittelebene (15) der Lichtscheibe (5) ausgebildet sind.

4. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich in einem zentralen Bereich (7) der Lichtscheibe (5) horizontal und vertikal verlaufende Abschnittsegmente (11, 12) kreuzförmig erstrecken, wobei die horizontal verlaufenden Abschnittsegmente als Horizontalsegmente (11) den Lichtstrom im wesentlichen in horizontaler Richtung und die vertikal verlaufenden Abschnittsegmente als Vertikalsegmente (12) den Lichtstrom im wesentlichen in vertikaler Richtung ablenken.

5. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Horizontalsegmente (11) derart ausgebildet sind, dass die Orientierung der sich ausgehend von dem Mittelpunkt nach außen erstreckenden Schrägflächen der Horizontalsegmente in eine Richtung stufenförmig abnimmt und dann wieder zunimmt oder vice versa.

6. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dass die Vertikalsegmente (12) derart ausgebildet sind, dass die Orientierung der sich ausgehend von dem Mittelpunkt nach außen erstreckenden Schrägflächen der Vertikalsegmente in eine Richtung stufenförmig abnimmt und dann wieder zunimmt oder vice versa.

7. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Horizontalsegmente (11) und die Vertikalsegmente (12) kreisausschnittförmig oder kreisringausschnittförmig zusammenlaufen, wobei ein Vertikalsegment (12) benachbart zu einem Horizontalsegment (11) angeordnet ist.

8. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtscheibe (5) ausschließlich in Prismenabschnitte (10, 10', 10") aufgeteilt ist.

9. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die vorgegebene Lichtverteilung im wesentlichen durch die Flächen des Reflektors (4) und/oder die Schrägflächen der Prismenabschnitte (11, 12) geprägt ist.

10. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtscheibe (5) farblich eingefärbt ist.