DE10217916A1

DE10217916A1 - Convertible has swiveling flap which covers chamber into which roof fits when it is open and fits into same position whether roof is open or shut, bridging gap between rear bodywork and back of rear seats

Info

Publication number: DE10217916A1
Application number: DE2002117916
Authority: DE
Original assignee: Wilhelm Karmann GmbH
Current assignee: Valmet Automotive Oy
Priority date: 2002-04-23
Filing date: 2002-04-23
Publication date: 2003-11-13
Anticipated expiration: 2022-04-24
Also published as: DE10217916B4; DE10217916C5; FR2839475A1; FR2839475B1

Abstract

The convertible has a swiveling flap (7) which covers the chamber into which the roof (4) fits when it is open. This fits into the same position whether the roof is open or shut and bridges the gap between the rear bodywork (30) and the back (12) of the rear seats.

Description

Die Erfindung betrifft ein Cabriolet-Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie nach dem Oberbegriff des Anspruchs 6. The invention relates to a convertible vehicle according to the preamble of claim 1 as well as according to the preamble of claim 6.

Die DE 100 36 223 A1 zeigt ein gattungsgemäßes Cabriolet-Fahrzeug, bei dem eine Hutablage zweigeteilt ist und einen ersten, an Sitzlehnen rückwärtig anschließenden festen Bereich sowie einen gegenüber diesem längsverschieblichen und schwenkbaren zweiten Bereich umfaßt. Die Längsverschieblichkeit ist erforderlich, weil der zweite Bereich bei geschlossenem Dach mit seinem in Fahrtrichtung vorderen Teil unterhalb des ersten Bereichs gehalten und rückwärtig durch den hinteren Dachabschluß begrenzt ist. Bei abgesenktem Dach würde sich ohne Längsbewegung der Hutablage gegenüber der Stellung bei geschlossenem Dach ein Spalt zwischen deren hinterem Ende und dem vorderen Ende eines karosserieseitigen Deckelteils, das den Verdeckaufnahmeraum nach oben hin abschließt, ergeben. Daher ist die zusätzlich zur Schwenkbewegung während der Dachablage erforderliche Längsbewegung zum Schließen des Spalts notwendig. Die Überlagerung dieser Bewegungen ist aufwendig. Es vergeht eine erhebliche Zeit, bis das Öffnen oder Schließen des Daches abgeschlossen ist. DE 100 36 223 A1 shows a cabriolet vehicle of the generic type, in which one Rear parcel shelf is divided into two and a first, adjoining the back of the seat back fixed area and a longitudinally displaceable and includes pivotable second region. The longitudinal movement is required because of the second area with the roof closed with its front part in the direction of travel Held below the first area and backwards through the rear Roof closure is limited. If the roof was lowered, the Parcel shelf compared to the position with the roof closed a gap between the rear end and the front end of a body-side cover part, that closes the top compartment upwards. Hence the required in addition to the swiveling movement during the roof storage Longitudinal movement necessary to close the gap. The overlay of this Movements are expensive. It takes a significant amount of time before opening or closing of the roof is complete.

Zudem weist die Hutablage Seitenteile auf, die bei abgelegtem Dach den ansonsten für dessen Gestängeteile notwendigen Raum oberseitig abschließen. Deren Ausschwenken ist allerdings erst bei vollständig abgelegtem Verdeck möglich und dann mit der Längsverschiebung der Abdeckung insgesamt verbunden. Die Bewegungsphasen laufen vollständig nacheinander ab, wobei erst das Ein- oder Auslaufen eines Zapfens in ein Fangmaul innerhalb des Verdeckgestänges die Freigabe für die Bewegung der Abdeckung zum Vollenden der Dachöffnung bzw. umgekehrt gibt. In addition, the parcel shelf has side parts that otherwise when the roof is down Lock the space necessary for its rod parts on the top. their Swinging out is only possible with the roof completely down and then connected with the longitudinal displacement of the cover as a whole. The Movement phases take place completely one after the other, with only the entry or exit a spigot in a mouth within the convertible top linkage for the release Movement of the cover to complete the roof opening or vice versa.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, das Dachöffnen und -schließen zu beschleunigen und die entsprechenden Bewegungsabläufe der Abdeckung zu optimieren. The invention is based on the problem of opening and closing the roof accelerate and the corresponding movements of the cover optimize.

Die Erfindung löst dieses Problem durch ein Cabriolet-Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch ein Cabriolet-Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 6, die einzeln oder vorteilhaft in Kombination miteinander verwirklicht sein können. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Ansprüchen 2 bis 5 und 7 bis 13. The invention solves this problem by means of a convertible vehicle with the features of claim 1 and by a convertible vehicle with the features of Claim 6, which can be realized individually or advantageously in combination with one another can. Advantageous configurations result from claims 2 to 5 and 7 to 13.

Mit den Merkmalen des Anspruchs 1 kann die Abdeckung in einer reinen Schwenkbewegung während der Dachöffnung oder des Dachschließens verlagert werden. Eine zusätzliche Längsbewegung ist nicht erforderlich. Für das Mittelteil der Abdeckung ist somit nur ein Bewegungsfreiheitsgrad erforderlich, was die Bewegung insgesamt beschleunigt und vereinfacht, mithin auch den Bauraum für die zur Bewegung erforderlichen Teile vermindert. With the features of claim 1, the cover in a pure Swiveling movement during the roof opening or closing are shifted. An additional longitudinal movement is not necessary. For the middle part of the Coverage is therefore only one degree of freedom required, which is the movement accelerated and simplified overall, hence the installation space for the Movement required parts decreased.

Wenn die Abdeckung unmittelbar an eine rückwärtige Kante einer Sitzreihe anschließt, ist die Teilung der Abdeckung in einen festen und einen beweglichen Abschnitt entbehrlich, was die Einfachheit weiter verbessert und die Herstellungskosten senkt. If the cover is directly against a rear edge of a row of seats connects, the division of the cover into a fixed and a movable Section unnecessary, which further improves the simplicity and the Manufacturing costs are reduced.

Insbesondere ist es günstig, wenn die Abdeckung in geschlossener Stellung des Daches den rückwärtigen Dachabschluß untergreift, da dann nach Ablage des Daches das rückwärtige Ende des Dachabschlusses allein durch Schwenken in die gleiche Position gebracht werden kann, in der sich bei geschlossenem Dach der rückwärtige Dachabschluß befunden hat, wodurch bei geöffnetem Dach die Abdeckung mit ihrem hinteren Ende unmittelbar in Kontakt mit dem karosserieseitigen Deckelteil, das beispielsweise heckseitig angelenkt ist und die Durchtrittsöffnung für das Dach je nach Bewegungszustand freigibt oder verschließt, gelangt. Beispielsweise kann vorteilhaft das Deckelteil von oben auf den rückwärtigen Dachabschluß bei geschlossenem Dach bzw. auf die rückwärtige Kante der Abdeckung bei geöffnetem Dach geschwenkt werden. Die rückwärtige Kante der Abdeckung kann beispielsweise eine Absenkung aufweisen, um einen Wasserkanal zu bilden. Die kanalartige Ausnehmung kann zudem bei geschlossenem Dach als Aufnahme für den hinteren Dachabschluß dienen. In particular, it is advantageous if the cover in the closed position of the Roof reaches under the rear roof finish, since then after the The rear end of the roof termination by simply swiveling it into the same position can be brought in, when the roof is closed has found rear roof closure, which means that when the roof is open Cover with its rear end in direct contact with the body side Cover part, which is articulated for example on the rear side and the passage opening for depending on the state of movement, the roof releases or closes. For example, the cover part can be advantageous from above on the rear roof termination with the roof closed or on the rear edge of the cover open roof can be pivoted. The back edge of the cover can for example, have a depression to form a water channel. The channel-like recess can also be used as a receptacle for the closed roof serve rear roof closure.

Wenn gemäß Anspruch 6 bei der Dachöffnung das Aufwärtsverschwenken der Abdeckung durch den oder die Antrieb(e) für die Dachablage bewirkt ist und das Rückschwenken in die horizontale Lage durch das oder die Antriebsorgan(e) für das hintere Deckelteil bewirkt ist, kann das Schließen des Deckelteils synchron mit einem Absenken der Abdeckung in die bei geöffnetem Dach endgültige Stellung verbunden sein. Die Gesamtablagebewegung des Daches bzw. die Schließbewegung ist beschleunigt. Insbesondere kann das Ausschwenken der Seitenteile während der Senkrechtstellung der Abdeckung erfolgen, also noch während der Ablagebewegung des Daches. Die Bewegungsphasen können einander überlappen, ohne daß ein Zeitverlust durch Nacheinanderausführung jeder einzelnen Bewegungsphase entsteht. If, according to claim 6, the upward pivoting of the roof opening Cover is effected by the drive (s) for the roof rack and that Swiveling back into the horizontal position by the drive element (s) for the rear cover part is effected, the closing of the cover part can be synchronized with a Lower the cover to the final position when the roof is open be connected. The total storage movement of the roof or the closing movement is accelerated. In particular, the pivoting of the side parts during the The cover is positioned vertically, i.e. during the Storage movement of the roof. The movement phases can overlap each other without a loss of time due to the successive execution of each individual movement phase arises.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus einem in der Zeichnung dargestellten und nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung. Further advantages and details of the invention result from one in the Drawing shown and described below embodiment of Object of the invention.

In der Zeichnung zeigt: The drawing shows:

Fig. 1 eine schematische Ansicht von schräg hinten eines Teilbereichs des erfindungsgemäßen Cabriolet-Fahrzeugs bei geschlossenem Dach, Fig. 1 is a schematic view obliquely from behind of a partial area of the convertible vehicle according to the invention with the roof closed,

Fig. 2 eine Seitenansicht des Daches in der ersten Absenkphase zu seiner Öffnung, Fig. 2 is a side view of the roof in the first setback to its opening,

Fig. 3 eine ähnliche Ansicht wie Fig. 2 bei weiter fortschreitender Dachöffnung, Fig. 3 is a view similar to FIG. 2 at progresses further roof opening,

Fig. 4 eine ähnliche Ansicht wie Fig. 3 bei weiter fortschreitender Dachöffnung, Fig. 4 is a view similar to FIG. 3 at progresses further roof opening,

Fig. 5 eine ähnliche Ansicht wie Fig. 4 bei vollständig abgelegtem Dach, Fig. 5 is a view similar to Fig. 4 in the roof is complete,

Fig. 6 eine perspektivische Ansicht der Abdeckung von schräg unten bei abgelegtem Dach, Fig. 6 is a perspective view of the cover obliquely from below when the roof is,

Fig. 7 eine perspektivische Ansicht der Abdeckung von unten bei eingefahrenen Seitenteilen, Fig. 7 is a perspective view of the cover from below at the retracted side portions,

Fig. 8 eine Detailansicht des Bewegungsmechanismus für die Abdeckung, Fig. 8 is a detailed view of the moving mechanism for the cover,

Fig. 9 eine Detailansicht von schräg vorne auf die Abdeckung im teilweise aufgeschwenkten Zustand während der Dachablage, Fig. 9 is a detail view obliquely from the front of the cover in the partially pivoted state during the roof rack,

Fig. 10 die Stellung des Antriebsmechanismus für die Abdeckung bei nahezu vollständig aufgeschwenkter Abdeckung und abgelegtem Dach, Fig. 10, the position of the drive mechanism for the cover at almost completely pivoted cover and the roof is,

Fig. 11 eine ähnliche Ansicht wie Fig. 10 mit etwas weiter abgesenkter Abdeckung bei abgelegtem Dach, Fig. 11 is a view similar to FIG. 10 with a little further lowered cover when the roof is,

Fig. 12 eine ähnliche Ansicht wie Fig. 11 bei nahezu vollständig abgesenkter Abdeckung und abgelegtem Dach. Fig. 12 is a view similar to Fig. 11 with the cover almost completely lowered and the roof down.

Das in Fig. 1 dargestellte Cabriolet-Fahrzeug 1 weist ein insgesamt feste Dachteile 2, 3 umfassendes bewegliches Dach 4 auf. Es ist jedoch nicht zwingend, daß das Dach 4 feste Dachteile umfaßt. Auch eine teilweise oder vollständige flexible Ausbildung ist möglich. Bei einem Festdach ist ebenso die Anzahl der Dachteile nicht zwingend auf zwei beschränkt. The illustrated in Fig. 1 convertible vehicle 1 has a total solid roof parts 2, 3 comprehensive movable roof 4. However, it is not essential that the roof comprises 4 fixed roof parts. Partial or complete flexible training is also possible. In the case of a fixed roof, the number of roof parts is also not necessarily limited to two.

Im Ausführungsbeispiel weist das rückwärtige Dachteil 3 ein Rückfenster 5 auf, unter dem sich bei geschlossenem Dach 4 eine Abdeckung 7 in nahezu horizontaler Lage nach Art einer Hutablage erstreckt. Das rückwärtige Dachteil 3 ist an seinem hinteren unteren Ende von einem im wesentlichen quer zum Fahrzeug liegenden Dachabschluß 6 begrenzt, der hier als Wasserkanal ausgebildet ist und an dem zumindest ein Mitnehmer 8 als nach vorne offener Haken angeordnet ist. In the exemplary embodiment, the rear roof part 3 has a rear window 5 , under which, when the roof 4 is closed, a cover 7 extends in an almost horizontal position in the manner of a parcel shelf. The rear roof part 3 is delimited at its rear lower end by a roof closure 6 which is essentially transverse to the vehicle and is designed here as a water channel and on which at least one driver 8 is arranged as a hook open towards the front.

In der geschlossenen Stellung des Daches 4 nach Fig. 1 untergreifen die hier beidseits einer vertikalen Fahrzeuglängsmittelebene symmetrisch angeordneten Mitnehmerhaken 8 eine hintere Abschlußkante 9 der Abdeckung 7. In the closed position of the roof 4 according to FIG. 1, the catch hooks 8 arranged symmetrically on both sides of a vertical vehicle longitudinal center plane engage under a rear end edge 9 of the cover 7 .

Die Abdeckung 7 umfaßt einen mittleren Teil 10 sowie bei geschlossenem Dach eingefahrene und unter diesem gehaltene Seitenteile 11, die in Fig. 1 nur schematisch angedeutet sind. Mit ihrer in Fahrtrichtung vorderen Kante 12 schließt die Abdeckung 7 unmittelbar oder nahezu unmittelbar an eine hintere Sitzreihe 13 an. Seitlich sind jeweils Gelenkeinrichtungen 14 vorgesehen, über die die Abdeckung 7 beweglich ist. Die Gelenkeinrichtungen 14 stehen unmittelbar oder - wie hier - mittelbar über eine Dachführungsstange 15 in Verbindung mit die Dachbewegung steuernden Antriebselementen (hier nicht eingezeichnet), mit denen die Dachteile 2 und 3 mittelbar über eine Führungsstange 15 oder unmittelbar kraftbeaufschlagbar sind. The cover 7 comprises a central part 10 and, when the roof is closed, the side parts 11 retracted and held under it, which are only indicated schematically in FIG. 1. With its front edge 12 in the direction of travel, the cover 7 connects directly or almost immediately to a rear row of seats 13 . Joint devices 14 are provided on each side, via which the cover 7 can be moved. The articulation devices 14 are directly or - as here - indirectly via a roof guide rod 15 in connection with drive elements controlling the roof movement (not shown here) with which the roof parts 2 and 3 can be acted upon indirectly via a guide rod 15 or directly.

Um aus der geschlossenen Stellung des Daches 4 nach Fig. 1 in die geöffnete Stellung nach Fig. 5 zu gelangen, wird zunächst (Fig. 2) das rückwärtige Dachteil 3 abgesenkt. Die als Hutablage ausgebildete Abdeckung 7 gelangt damit aus der horizontalen Ausgangsstellung in eine nach hinten schräg abfallende Stellung, da die Mitnehmer 8, die die Hutablage 7 halten, mit dem hinteren Dachteil 3 abgesenkt werden. In order to get from the closed position of the roof 4 according to FIG. 1 into the open position according to FIG. 5, the rear roof part 3 is first lowered ( FIG. 2). The cover 7 , which is designed as a parcel shelf, thus moves from the horizontal starting position into a position which slopes away towards the rear, since the drivers 8 , which hold the parcel shelf 7, are lowered with the rear roof part 3 .

Bei weiterer Dachöffnung (Fig. 3) wird, sobald nach oben hin genügend freier Schwenkraum zur Verfügung steht, um nicht mit dem Rückfenster 5 zu kollidieren, die Abdeckung 7 um eine quer zur Fahrtrichtung F stehende horizontale Achse in Richtung des Pfeils 16 aufwärts verschwenkt. Diese Bewegung wird verursacht durch die Führungsstange 15, die in ihrem unteren Endbereich einen Ausleger 17 aufweist, welcher sich quer zur vertikalen Fahrzeuglängsmittelebene weisend erstreckt. Bei beginnender Absenkbewegung des Daches wird zunächst die Hauptführungsstange 15 um die quer zum Fahrzeug liegende Horizontalachse 18 in Richtung des Pfeils 19 verschwenkt, ohne daß im Anfangsbereich der Ablagebewegung des Daches 4 dadurch eine Schwenkbewegung der Abdeckung 7 bewirkt würde. Diese klappt vielmehr zunächst, wie oben geschildert, mit ihrem hinteren Ende 9 nach unten. With a further roof opening ( Fig. 3), as soon as there is enough free swivel space upwards so as not to collide with the rear window 5 , the cover 7 is pivoted upward about a horizontal axis transverse to the direction of travel F in the direction of arrow 16 . This movement is caused by the guide rod 15 , which has a boom 17 in its lower end region, which extends transversely to the vertical median longitudinal plane of the vehicle. When the roof begins to lower, the main guide rod 15 is first pivoted about the horizontal axis 18 lying transversely to the vehicle in the direction of the arrow 19 without causing a pivoting movement of the cover 7 in the initial region of the storage movement of the roof 4 . Rather, as described above, this folds down with its rear end 9 .

Erst im weiteren Verlauf schlägt ein Bereich 20 einer rückwärtigen Kante des Auslegers 17 an einer Anschlagfläche 21 eines ebenfalls um die Achse 18 schwenkbaren Hebels 22 an. Dieser Schwenkhebel 22 nimmt einen mit der Abdeckung 7 verbundenen Hebel 23 mit, wodurch diese aufwärts in Richtung des Pfeils 16 verschwenkt wird. Only in the further course does an area 20 of a rear edge of the boom 17 strike a stop surface 21 of a lever 22 which can also be pivoted about the axis 18 . This pivot lever 22 takes a lever 23 connected to the cover 7 , whereby it is pivoted upward in the direction of arrow 16 .

Da der Anschlag der Kante 20 erst nach einem gewissen Schwenkweg der Führungsstange 15 stattfindet, ist dann erst das Aufwärtsverschwenken der Abdeckung 7 bewirkt. Durch die weitere Schwenkbewegung der Hauptführungsstangen 15 in Richtung des Pfeils 19 wird ein weiteres Aufwärtsverschwenken der Abdeckung 7 in Richtung des Pfeils 16 bewirkt. Zudem gelangt etwa im Bereich der Stellung nach Fig. 4, wenn die Hauptführungsstange 15 seitlich die Abdeckung 7 passiert hat, der vordere Kantenbereich 20a des Auslegers 17 in Anschlag zu einem vorderen Bereich 24 eines Treibrads 25, das ebenfalls um die Achse 18 verschwenkbar ist. Dadurch wird das Treibrad 25 in Richtung des Pfeils 26 bewegt und übt dabei eine Zugkraft auf das an diesem gehaltene vordere Ende 27 eines Bowdenzugs 28 aus. Durch Zug auf diesen Bowdenzug 28 wird das Ausschwenken der Seitenteile 11gegenüber dem Mittelteil 10 der Abdeckung 7 um seitliche, dem Mittelteil 10 zugeordnete Schwenkgelenke 29 bewirkt. Die Schwenkgelenke 29 haben eine Drehachse, die senkrecht zur Fläche des Mittelteils 10 steht. Zudem vermitteln sie einen Hub, so daß die Seitenteile 11 in eingeschwenkter Stellung unterhalb des Mittelteils 10 stehen können und dennoch in ausgeschwenkter Stellung bündig mit dem Mittelteil 10 liegen können. Since the stop of the edge 20 only takes place after a certain pivoting path of the guide rod 15 , the cover 7 is then only pivoted upward. The further pivoting movement of the main guide rods 15 in the direction of arrow 19 causes the cover 7 to be pivoted upward further in the direction of arrow 16 . In addition, the position reached approximately in the range of FIG. 4, when the main guide rod has passed through the cover 7 side 15, the front edge portion 20 a of the arm 17 in abutment to a front portion 24 of a driving wheel 25 which is pivotable also about the axis 18 , Characterized the drive wheel 25 is moved in the direction of arrow 26 and exerts a tensile force on the front end 27 of a Bowden cable 28 held thereon. By pulling on this Bowden cable 28 , the pivoting out of the side parts 11 relative to the central part 10 of the cover 7 is effected about lateral pivot joints 29 assigned to the central part 10 . The swivel joints 29 have an axis of rotation which is perpendicular to the surface of the central part 10 . In addition, they provide a stroke, so that the side parts 11 can stand in the pivoted-in position below the middle part 10 and still lie flush with the middle part 10 in the pivoted-out position.

Das Ausschwenken der Seitenteile 11 findet somit in nahezu senkrechter Stellung der Abdeckung 7 statt, während die Hauptführungsstange 15 mit dem gesamten Dach 4 weiter verschwenkt, wodurch die Ablagebewegung des Daches 4 zeitlich überlappend mit der Ausschwenkbewegung der Seitenteile 11 stattfinden kann und für diese Ausschwenkbewegung keinerlei Verzögerung erforderlich ist. Die Dachablagebewegung ist dadurch weder im Verlauf gebremst, noch muß am Anfang oder am Ende der Bewegung zusätzliche Verzögerung für das Ausschwenken der Seitenteile 11 eingeplant werden. The pivoting of the side parts 11 thus takes place in an almost vertical position of the cover 7, while the main guide rod pivoted further 15 with the entire roof 4, whereby the storage movement of the roof 4 can take place in a temporally overlapping with the pivoting-out of the side parts 11 and for this pivoting-no delay is required. As a result, the roof rack movement is not slowed down in the course of the process, and additional delay for the pivoting out of the side parts 11 must be scheduled at the beginning or at the end of the movement.

Es ergibt sich als vorläufige Endstellung der Abdeckung 7 für ihre von den Antriebsorganen für die Dachbewegung verursachten Bewegungsphasen gemäß Fig. 10 eine nahezu vertikale Stellung der Abdeckung 7 mit ausgefahrenen Seitenteilen 11, wobei das Dach 4 im Verdeckaufnahmeraum im wesentlichen horizontal abgelegt ist. Das vordere Dachteil 2 bildet dabei im Ausführungsbeispiel den oberen Bereich des abgelegten Daches 4. The preliminary end position of the cover 7 for its movement phases caused by the drive elements for the roof movement according to FIG. 10 results in an almost vertical position of the cover 7 with extended side parts 11 , the roof 4 being stored essentially horizontally in the convertible top receiving space. In the exemplary embodiment, the front roof part 2 forms the upper region of the deposited roof 4 .

Im weiteren wird dann, um nunmehr die Absenkbewegung zum Erreichen einer Horizontallage der Abdeckung 7 zu erreichen, ein hinteres Deckelteil 30, das um eine heckseitige Schwenkachse aufschwenkbar ist und während der Dachablage offengestanden hat, geschlossen. Dadurch schwenkt das Heckdeckelteil entgegen der Richtung des Pfeils 31 nach unten. Mit dem Heckdeckelteil 31 ist ein weiterer Bowdenzug 32 verbunden, auf den bei Abwärtsschwenken des Heckdeckels 31 eine Zugkraft ausgeübt wird, wodurch ein mit dem Bowdenzug 32 verbundenes zweites Treibrad 33 in Richtung des Pfeils 34 verschwenkt wird (Übergang von Fig. 10 über Fig. 11 zu Fig. 12). Dadurch wird von dem Treibrad 33 der Hebel 23 mittelbar oder unmittelbar über einander kontaktierende Mitnehmer 35, 36 erfaßt und abwärts gezogen, wodurch das Abwärtsverschwenken der Abdeckung 7 in die Horizontallage bewirkt ist. Dieses Abwärtsverschwenken ist somit verursacht durch das Zufahren des hinteren Deckelteils 30, ohne daß die Antriebsorgane für die Dachablage noch daran beteiligt wären. Ein gesondertes Auskuppeln oder Umschalten ist nicht erforderlich. Während der Schließbewegung des Deckelteils 30 wird automatisch das Abwärtsverschwenken der Abdeckung 7 bewirkt, so daß mit dem Schließen des Deckelteils 30 auch die Endlage der Abdeckung 7 mit ausgeschwenkten Seitenteilen 11 erreicht ist. Es ist daher insgesamt für keine der Bewegungsphasen der Abdeckung 7 irgendeine Verzögerung erforderlich. Die gesamten Bewegungsphasen der Abdeckung 7 verlaufen innerhalb des Zeitrahmens, der für die Dachablage insgesamt erforderlich ist. Es spielt daher für den zeitlichen Verlauf keine Rolle, ob überhaupt eine Abdeckung 7 vorhanden ist oder der Spalt offen verbliebe. Furthermore, in order to now achieve the lowering movement to achieve a horizontal position of the cover 7 , a rear cover part 30 , which can be swung open about a rear-side pivot axis and has been open during the roof storage, is then closed. As a result, the rear lid part pivots downward in the direction of the arrow 31 . If with the rear cover part 31, a further Bowden cable 32 is connected to which a tensile force is exerted in downward pivoting of the rear cover 31, whereby one end connected to the Bowden cable 32 second drive wheel 33 in the direction of arrow 34 pivots (transition from FIG. 10 through FIG. 11 to Fig. 12). Characterized the drive wheel 33, the lever 23 is indirectly or directly over mutually contacting drivers 35 , 36 detected and pulled down, causing the downward pivoting of the cover 7 in the horizontal position. This downward pivoting is thus caused by the closing of the rear cover part 30 , without the drive elements for the roof rack still being involved. A separate disengaging or switching is not necessary. During the closing movement of the cover part 30, the Abwärtsverschwenken the cover 7 is effected automatically, so that the end position of the cover 7 is achieved with pivoted-side portions 11 with the closing of the lid part 30th Overall, therefore, no delay is required for any of the movement phases of the cover 7 . The entire movement phases of the cover 7 run within the time frame that is required for the roof storage as a whole. It is therefore irrelevant for the course of time whether a cover 7 is present at all or whether the gap remains open.

Zudem sind für sämtliche Bewegungen der Abdeckung 7 alleine Schwenkvorgänge erforderlich, ohne daß irgendeine translatorische Bewegung durchgeführt werden müßte. Es ergeben sich somit einfache Abläufe, die konstruktiv einfach und ohne großen zusätzlichen Bauteilaufwand realisiert werden können. In addition, all movements of the cover 7 alone pivot operations are required without any translational movement would have to be carried out. This results in simple processes that can be implemented in a structurally simple manner and without great additional expenditure on components.

Für die Schließbewegung des Daches können die gegenläufigen Schwenkbewegungen etwa durch Federkraft 37, 38 vermittelt werden. Beispielsweise ist die Abdeckung 7 in Richtung einer Vertikalstellung vorgespannt, so daß sie bei Öffnen des inneren Deckelteils 30 und Entspannung des Bowdenzugs 32 automatisch in die Offenstellung aufschwenkt. For the closing movement of the roof, the opposite pivoting movements can be imparted, for example, by spring force 37 , 38 . For example, the cover 7 is biased in the direction of a vertical position, so that it automatically pivots into the open position when the inner cover part 30 is opened and the Bowden cable 32 is relaxed.

Claims

1. Cabriolet vehicle ( 1 ) with a roof ( 4 ) which can be stored in the rear vehicle area, the roof comprising at least one rigid but overall movable rear roof closure ( 6 ) which, in the closed state, comes into contact with a front end of a rear, there is a cover receiving part ( 30 ) covering the top side, and a passage gap for the movement of the roof ( 4 ) in front of the rear roof closure ( 6 ) and below a rear window ( 5 ) can be at least partially covered by a cover ( 7 ) in the manner of a parcel shelf characterized in that the cover (7) the same position is maintained when the roof (4) and when the roof (4) in respect to the vehicle longitudinal direction and is, when the roof (4) in contact with the lid member (30).

2. Cabriolet vehicle according to claim 1, characterized in that the front edge ( 12 ) of the cover ( 7 ) in the direction of travel (F) directly adjoins a rear edge of a row of seats ( 13 ).

3. Cabriolet vehicle according to one of claims 1 or 2, characterized in that the cover ( 7 ) is pivotable.

4. Cabriolet vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the cover ( 7 ) engages under the rear roof closure ( 6 ) in the closed position of the roof.

5. Cabriolet vehicle according to claim 4, characterized in that the rear roof end ( 6 ) is assigned at least one driver ( 8 ) which engages the downward sloping rear end ( 9 ) of the cover ( 7 ) when closing the roof and this in a almost horizontal position of the cover ( 7 ) with the roof ( 4 ) pivoted upwards.

6. Cabriolet vehicle ( 1 ) with a roof ( 4 ) which can be stored in the rear of the vehicle, the roof ( 4 ) comprising at least one rigid but overall movable rear roof closure ( 6 ) which, when closed, comes into contact with a front end of a roof there is a cover part ( 30 ) which closes at the rear and covers a convertible top receiving space, and wherein there is a passage gap for the roof ( 4 ) to be put down in front of the rear roof closure ( 6 ) and below a rear window ( 5 ) at least partially by a cover ( 7 ) in the manner of a rear shelf is arranged, can be covered, in particular according to one of claims 1 to 5, characterized in that the cover ( 7 ) in the opening phase can be pivoted upwards from the horizontal position via the drive element (s) effective for the roof movement and via the or the for the closing movement of the rear cover part ( 30 ) effective drive member (s) in horizontal position can be swung downwards with the roof open ( 4 ).

7. Cabriolet vehicle according to claim 6, characterized in that in a first phase of movement when the roof is opened, the rear edge of the cover ( 7 ) can be lowered about a horizontal pivot axis in such a way that it disengages from drivers ( 8 ) of the rear roof end ( 6 ). device.

8. Cabriolet vehicle according to one of claims 6 or 7, characterized in that in a second phase of movement when the roof is opened, the cover ( 7 ) can be moved into an almost vertical position by pivoting about a horizontal axis.

9. Cabriolet vehicle according to one of claims 6 to 8, characterized in that lateral extensions ( 11 ) of the cover ( 7 ) can be swung out in a third phase of movement when the roof is opened.

10. Cabriolet vehicle according to claims 8 and 9, characterized characterized in that the second and third movement phases overlap in time.

11. Cabriolet vehicle according to claims 8 and 9, characterized characterized in that the second and third movement phase by the or the Roof storage mechanism influencing drive elements can be effected.

12. Cabriolet vehicle according to one of claims 6 to 11, characterized in that in a fourth phase of movement during the roof opening, the cover with the extended side parts ( 11 ) can be pivoted into a horizontal position.

13. Cabriolet vehicle according to claim 12, characterized in that when pivoting down the drive or the drive members are effective which cause the closing movement of the cover part ( 30 ).