DE10212980A1 - Point Operating System - Google Patents

Point Operating System

Info

Publication number
DE10212980A1
DE10212980A1 DE2002112980 DE10212980A DE10212980A1 DE 10212980 A1 DE10212980 A1 DE 10212980A1 DE 2002112980 DE2002112980 DE 2002112980 DE 10212980 A DE10212980 A DE 10212980A DE 10212980 A1 DE10212980 A1 DE 10212980A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
switch
tongues
drive
adjusting
rail
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE2002112980
Other languages
German (de)
Inventor
Rolf Lochow
Uwe Wagenhaus
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
Priority to DE2002112980 priority Critical patent/DE10212980A1/en
Priority to DK03090028T priority patent/DK1348606T3/en
Priority to EP20030090028 priority patent/EP1348606B1/en
Priority to DE50309290T priority patent/DE50309290D1/en
Priority to NO20031099A priority patent/NO323221B1/en
Publication of DE10212980A1 publication Critical patent/DE10212980A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/10Locking mechanisms for points; Means for indicating the setting of points

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Keying Circuit Devices (AREA)
  • Relay Circuits (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Weichenstellsystem mit einem Weichenantrieb (2), der über Stellelemente (3) und Verschlussvorrichtungen mit zwei Weichenzungen (5) verbunden ist, wobei die Weichenzungen (5) jeweils zu einer ortsfest auf Schwellen montierten Schiene (1) verschiebbar angeordnet sind. Um die Montage des Systems bei beengten Platzverhältnissen, insbesondere in Tunnelsystemen, zu vereinfachen, ist vorgesehen, dass die beiden Weichenzungen (5) jeweils mit einer Stellstange (8) einer separaten Innenverschlussvorrichtung (4) verbunden sind.The invention relates to a point setting system with a point drive (2), which is connected to two point tongues (5) by means of adjusting elements (3) and locking devices, the point tongues (5) each being displaceably arranged to form a rail (1) fixedly mounted on sleepers. In order to simplify the assembly of the system in confined spaces, especially in tunnel systems, it is provided that the two switch tongues (5) are each connected to an adjusting rod (8) of a separate inner locking device (4).

Description

Die Erfindung betrifft ein Weichenstellsystem gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1. Ein Weichenstellsystem weist typischerweise einen Weichenantrieb, Stellelemente, Verschlussvorrichtungen und Weichenzungen auf. Die beiden Weichenzungen werden von dem Weichenantrieb zwischen zwei Anschlägen bewegt. Dabei ist der Weichenantrieb seitlich vom Gleisbett angeordnet und beaufschlagt einen Innenverschluss (EP 0 856 608 A1). Nachteilig bei dieser bekannten Vorrichtung ist vor Allem der erhebliche Platzbedarf für den Weichenantrieb, wodurch eine seitlich weit ausladende Bauform bedingt ist. An vielen Montageorten, beispielsweise innerhalb von Tunnelanlagen, fehlt dieser Platz jedoch häufig. Außerdem besteht aufgrund des seitlichen Anbaus des Weichenantriebes nicht die Möglichkeit einer kompletten Montage des gesamten Weichenstellsystems im Weichenwerk. Wenn der Weichenantrieb mit Außenverschlussvorrichtungen, die überwiegend auf Holzschwellen montiert werden, kombiniert wird, sind die Stellelemente im Schwellenfeld angeordnet, wodurch ein automatisches Stopfen der Weiche nicht möglich ist. Bekannte Außenverschlussvorrichtungen benötigen außerdem viel Platz und lassen sich nicht komplett in Hohlschwellen einbauen. Darüber hinaus sind störanfällige mechanische Hebelstellelemente erforderlich. The invention relates to a switch system according to the Preamble of claim 1. A switch system points typically a point machine, control elements, Closure devices and switch tongues. The two switch tongues are from the point machine between two stops emotional. The point machine is on the side of the track bed arranged and acts on an inner closure (EP 0 856 608 A1). A disadvantage of this known Above all, the device requires considerable space Point machine, which gives it a wide, projecting design is conditional. At many assembly locations, for example within of tunnel systems, this space is often missing. Moreover exists due to the side installation of the point machine not the possibility of a complete assembly of the whole Point setting system in the point plant. If the point machine with external locking devices that are predominantly based on Wooden sleepers are assembled, which are combined Control elements arranged in the threshold field, creating a automatic tamping of the switch is not possible. Known External locking devices also take up a lot of space and cannot be completely installed in hollow sleepers. About that mechanical lever actuators are also prone to failure required.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu beseitigen und ein Weichenstellsystem der gattungsgemäßen Art anzugeben, das bei geringeren Platzbedarf und einfacherem Aufbau eine Komplettmontage im Weichenwerk und eine automatische Stopfbarkeit der Weiche und damit letztlich eine Verbesserung der Fahrdynamik gestattet. The object of the invention is to overcome these disadvantages eliminate and a switch system of the generic type specify that with less space and simpler Construction of a complete assembly in the switch plant and one automatic tamping of the switch and thus ultimately one Improved driving dynamics allowed.

Die Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Die Verschlussvorrichtungen sind als Innenverschlüsse ausgebildet. The task is carried out with the characteristic features of the Claim 1 solved. The locking devices are as Internal closures formed.

Dabei sind zwei den Weichenzungen zugeordnete, völlig separate und voneinander unabhängige Innenverschlüsse vorgesehen. Insbesondere im Zusammenwirken mit dem mittigen Weichenantrieb gemäß Anspruch 2 ergeben sich damit zwischen den Schienen keine zu beengten Platzverhältnisse. Durch die Anordnung des Weichenantriebs zwischen den Schienen entfällt die seitliche Ausladung des Gesamtsystems. Probleme bei beengten Platzverhältnissen, die sich besonders auf die Montage auswirken, werden dadurch vermieden. Vereinfachungen ergeben sich beispielsweise bei der Weichenmontage in U-Bahn-Tunneln. Two are completely assigned to the switch tongues separate and independent internal closures are provided. Especially in cooperation with the middle one Point machine according to claim 2 thus arise between the Rails do not have too little space. By the arrangement the point machine between the rails is omitted lateral projection of the entire system. Problems with tight spaces Space that is particularly relevant to assembly impact are avoided. Simplifications result for example when assembling switches in subway tunnels.

Der Weichenantrieb ist mit einem translatorisch verschiebbaren Stellschieber ausgestaltet, der den Antrieb beidseitig durchsetzt und im Zusammenwirken mit den weiteren Stellelementen und Innenverschlussvorrichtungen zur Verschiebung der Weichenzungen relativ zu den Schienen dient. The point machine is translational Slidable slide valve designed, the drive on both sides enforced and in cooperation with the others Adjusting elements and internal locking devices for moving the Switch tongues are used relative to the rails.

Führungselemente für die Stellstange können den gesamten Block des Weichenantriebes durchsetzen. Die beidseitig vorragenden Teile der Stellstange müssen nicht viel länger sein als der zu bewältigende Hub. Dadurch ergibt sich eine sehr präzise und wenig störanfällige Montageposition der Stellstange. Bei seitlicher Montage des Weichenantriebes ist die freie Länge der Stellstange sehr viel größer, womit insbesondere Justierprobleme und Stabilitätsprobleme verbunden sein können. Guide elements for the control rod can cover the entire Push through the block of the point machine. The bilateral protruding parts of the control rod do not have to be much longer than the hub to cope with. This results in a very precise and less prone to failure installation position of the Actuating rod. When the turnout drive is mounted on the side, the free length of the control rod much larger, with what in particular adjustment problems and stability problems can.

Der Stellschieber des Antriebes ist gemäß Anspruch 3 zwischen zwei Anschlägen bewegbar, wobei der Hub derart ausgelegt ist, dass entweder die eine Weichenzunge an der zugeordneten Schiene anliegt und mittels des einen Verschlussstückes verriegelbar ist oder die andere Weichenzunge an der anderen Schiene anliegt und mittels des anderen Verschlussstückes verriegelbar ist. The slide valve of the drive is between according to claim 3 two stops movable, the stroke being designed such that either the switch tongue on the assigned Rail rests and by means of a closure piece is lockable or the other switch tongue on the other Rail rests and by means of the other closure piece can be locked.

Bei einer vorteilhaften, in Anspruch 4 charakterisierten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Bestandteile des Weichensystems weitestgehend innerhalb einer Hohlschwelle angeordnet sind. Weichen sind durch Witterungseinflüsse und durch das Befahren durch Züge einer hohen Beanspruchung ausgesetzt. Um diese möglichst gering zu halten, sind Hohlschwellen für die Unterbringung möglichst vieler Weichenkomponenten, beispielsweise auch von Endlagenprüfvorrichtungen, wie in Anspruch 5 angegeben, besonders geeignet. Eine mit Weichenkomponenten versehene Hohlschwelle kann wie konventionelle Eisenbahnschwellen als Stützelement unter dem Gleis angeordnet werden. Allfällige Gleisarbeiten werden somit nicht behindert. In an advantageous, characterized in claim 4 Embodiment is provided that the components of the Switch system largely within a hollow sleeper are arranged. Turnouts are due to weather influences and driving on trains exposed to high stress. To keep this as low as possible, hollow sleepers are for the accommodation of as many switch components as possible, for example also of end position test devices, as in Claim 5 specified, particularly suitable. One with Hollow sleepers equipped with switch components can be used like conventional ones Railway sleepers arranged as a support element under the track become. Any track work is therefore not with special needs.

Das Gesamtkonzept für das beanspruchte Weichenstellsystem hat darüber hinaus den Vorteil, dass eine Komplettmontage im Weichenwerk möglich ist. Durch die Anordnung der Stellelemente innerhalb der Hohlschwelle ist außerdem das automatische Stopfen der Weiche realisierbar. The overall concept for the claimed switch system has furthermore the advantage that a complete assembly in Turnout is possible. The arrangement of the control elements within the hollow threshold is also the automatic one The turnout can be plugged.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines figürlich dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. The invention is based on a figurative illustrated embodiment explained in more detail.

Die Figur zeigt ein Weichenstellsystem in Draufsicht. The figure shows a turnout system in plan view.

Das Weichenstellsystem besteht im Wesentlichen aus einem zwischen den Eisenbahnschienen 1 angeordnetem Weichenantrieb 2, von diesem betätigten Stellelementen 3 und zwei Innenverschlussvorrichtungen 4, die mit Weichenzungen 5 zusammenwirken. Die Stellelemente 3 und wenigstens ein Teil des Weichenantriebes 2 sind innerhalb einer Hohlschwelle 6 angeordnet. Der Weichenantrieb 2 besitzt einen doppelseitigen Stellschieber 7, welcher ein separates Betätigen beider Innenverschlussvorrichtungen 4 ermöglicht. Die Verbindung zwischen dem Stellschieber 7 und mit den Weichenzungen 5 verbundenen Stellstangen 8 der Innenverschlussvorrichtungen 4 übernehmen spezielle Verschlussstücke 9, welche erste Nasen 10 zum Abstützen an einer Schulter 11 eines Vorsprungs 12 und zweite Nasen 13 zum Einrasten in eine Ausnehmung 14 des Stellschiebers 7 aufweisen. Die zweiten Nasen 13 dienen als Mitnehmer, um die Stellstange 8 und damit die Weichenzunge 5 von der einen Schiene 1 wegzuziehen, während die ersten Nasen 10 ein Verriegeln zwischen Stellschieber 7 und Stellstange 8 und damit ein festes Andrücken der Weichenzunge 5 an die andere Schiene 1 bewirken. Die Vorsprünge 12 sind an zwei Schottwänden 15 angeflanscht, welche die Hohlschwelle 6 in Kammern aufteilen. In der Kammer zwischen den Schottwänden 15 ist der Weichenantrieb 2 untergebracht, dessen Stellschieber 7 die Schottwände 15 in entsprechenden Ausnehmungen, die auch als Führung dienen können, durchsetzen. The switch system essentially consists of a switch drive 2 arranged between the railroad tracks 1 , actuating elements 3 actuated by it and two inner locking devices 4 which cooperate with switch tongues 5 . The actuating elements 3 and at least part of the point machine 2 are arranged within a hollow sleeper 6 . The point machine 2 has a double-sided slide valve 7 , which enables a separate actuation of both inner locking devices 4 . The connection between the adjusting slide 7 and adjusting rods 8 of the inner locking devices 4 connected to the switch tongues 5 is carried out by special locking pieces 9 which have first lugs 10 for support on a shoulder 11 of a projection 12 and second lugs 13 for latching into a recess 14 in the adjusting slide 7 . The second lugs 13 serve as drivers to pull the control rod 8 and thus the switch tongue 5 away from the one rail 1 , while the first lugs 10 lock between the control slide 7 and the control rod 8 and thus firmly press the switch tongue 5 onto the other rail 1 cause. The projections 12 are flanged to two bulkhead walls 15 which divide the hollow sleeper 6 into chambers. The switch drive 2 is accommodated in the chamber between the bulkheads 15 , the adjusting slides 7 of which penetrate the bulkheads 15 in corresponding recesses, which can also serve as a guide.

Die Breite der Hohlschwelle 6 beträgt wie die Breite der Massivschwellen 300 mm. Diese Breite ist ausreichend für die Aufnahme der Stellelemente 3 und von Endlagenprüfvorrichtungen 16. Bei der üblichen Spurbreite von 1435 mm wird bei mittiger Anordnung des Weichenantriebes 2 die maximale Schwellenlänge von 2600 mm nicht überschritten. The width of the hollow sleeper 6 , like the width of the solid sleepers, is 300 mm. This width is sufficient for accommodating the adjusting elements 3 and end position testing devices 16 . With the usual track width of 1435 mm, the maximum threshold length of 2600 mm is not exceeded when the switch drive 2 is arranged in the center.

Die Erfindung beschränkt sich nicht auf das vorstehend angegebene Ausführungsbeispiel. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche auch bei grundsätzlich anders gearteter Ausführung von den Merkmalen der Erfindung Gebrauch machen. The invention is not limited to the above specified embodiment. Rather is a number of Variants conceivable, which are fundamentally different All execution of the features of the invention use do.

Claims (5)

1. Weichenstellsystem mit einem Weichenantrieb (2), der über Stellelemente (3) und Verschlussvorrichtungen mit zwei Weichenzungen (5) verbunden ist, wobei die Weichenzungen (5) jeweils zu einer ortsfest auf Schwellen montierten Schiene (1) verschiebbar angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Weichenzungen (5) jeweils mit einer Stellstange (8) einer separaten Innenverschlussvorrichtung (4) verbunden sind. 1. Switch system with a switch drive ( 2 ), which is connected via actuating elements ( 3 ) and locking devices with two switch tongues ( 5 ), the switch tongues ( 5 ) each being arranged displaceably to a rail ( 1 ) fixedly mounted on sleepers, characterized that the two switch tongues ( 5 ) are each connected to an adjusting rod ( 8 ) of a separate inner locking device ( 4 ). 2. Weichenstellsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Weichenantrieb (2) zwischen den Weichenzungen (5) angeordnet ist und beidseitig Stellschieber (7) aufweist. 2. Switch system according to claim 1, characterized in that the switch drive ( 2 ) is arranged between the switch tongues ( 5 ) and has adjusting slides ( 7 ) on both sides. 3. Weichenstellsystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Stellschieber (7) über Verschlussstücke (9) jeweils mit einer Stellstange (8) verbunden sind, wobei das Verschlussstück (9) derart in mindestens eine Ausnehmung (14) des Stellschiebers (7) einrastbar bzw. an einer Schulter (11) der Innenverschlussvorrichtung (4) abstützbar ist, dass ein Hub des Weichenantriebs (2) ein Anliegen der einen Weichenzunge (5) an der zugeordneten Schiene (1) bei abgestütztem Verschlussstück (9) und ein Abliegen der anderen Weichenzunge (5) von der zugehörigen Schiene (1) bei eingerastetem Verschlussstück (9) bewirkt. 3. A switch system according to claim 2, characterized in that the two adjusting slide (7) are each connected by closure pieces (9) with an actuating rod (8), wherein the closure piece (9) in such a way in at least one recess (14) of the actuating slide (7 ) can be snapped into place or supported on a shoulder ( 11 ) of the inner locking device ( 4 ) such that a stroke of the turnout drive ( 2 ) causes the one turnout tongue ( 5 ) to rest against the associated rail ( 1 ) with the locking piece ( 9 ) supported and to rest the other switch tongue ( 5 ) from the associated rail ( 1 ) with the locking piece ( 9 ) engaged. 4. Weichenstellsystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Weichenantrieb (2) die Stellelemente (3) und die Verschlussvorrichtungen mindestens teilweise innerhalb einer Hohlschwelle (6) angeordnet sind, wobei die Hohlschwelle (6) zwischen den Schienen (1) zwei querlaufende Schottwände (15) aufweist, zwischen denen der Weichenantrieb (2) angeordnet ist, dessen Stellschieber (7) die Schottwände (15) durchsetzen, an deren schienenzugewandten Außenseiten Vorsprünge (12) zur Ausbildung der Schulter (11) vorgesehen sind. 4. Switch system according to claim 3, characterized in that the switch drive ( 2 ) the adjusting elements ( 3 ) and the locking devices are at least partially arranged within a hollow sleeper ( 6 ), the hollow sleeper ( 6 ) between the rails ( 1 ) having two transverse bulkheads ( 15 ), between which the switch drive ( 2 ) is arranged, the adjusting slide ( 7 ) of which penetrate the bulkhead walls ( 15 ), on the rail-facing outer sides of which projections ( 12 ) are provided to form the shoulder ( 11 ). 5. Weichenstellsystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb der Hohlschwelle (6) weitere Weichenkomponenten, insbesondere eine Endlagenprüfvorrichtung angeordnet sind. 5. Switch system according to claim 4, characterized in that further switch components, in particular an end position testing device, are arranged within the hollow sleeper ( 6 ).
DE2002112980 2002-03-19 2002-03-19 Point Operating System Withdrawn DE10212980A1 (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2002112980 DE10212980A1 (en) 2002-03-19 2002-03-19 Point Operating System
DK03090028T DK1348606T3 (en) 2002-03-19 2003-01-31 Points operating system
EP20030090028 EP1348606B1 (en) 2002-03-19 2003-01-31 Points operating system
DE50309290T DE50309290D1 (en) 2002-03-19 2003-01-31 Point Operating System
NO20031099A NO323221B1 (en) 2002-03-19 2003-03-10 A railway switch Set System.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2002112980 DE10212980A1 (en) 2002-03-19 2002-03-19 Point Operating System

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10212980A1 true DE10212980A1 (en) 2003-10-09

Family

ID=7714186

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2002112980 Withdrawn DE10212980A1 (en) 2002-03-19 2002-03-19 Point Operating System
DE50309290T Expired - Lifetime DE50309290D1 (en) 2002-03-19 2003-01-31 Point Operating System

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE50309290T Expired - Lifetime DE50309290D1 (en) 2002-03-19 2003-01-31 Point Operating System

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP1348606B1 (en)
DE (2) DE10212980A1 (en)
DK (1) DK1348606T3 (en)
NO (1) NO323221B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007020857A1 (en) 2007-05-02 2008-11-06 Translift Schweiz Ag Vehicle leading device for use in railways, has switch with switch carriage that is shiftable transverse to driving directions, where track sections are arranged on carriage at central space that is smaller than space of tracks

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT507349B1 (en) * 2008-09-22 2010-07-15 Vae Eisenbahnsysteme Gmbh SOFT LOCK FOR SECURING THE POSITION OF A RAILWAY
US8684318B2 (en) 2010-09-16 2014-04-01 Spx International Limited Mechanical lock
US11110943B2 (en) * 2016-03-07 2021-09-07 Wolber Antriebstechnik Gmbh Locking device on two bodies movable in a sliding manner relative to each other on a guide track

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4315200A1 (en) * 1993-05-07 1994-11-10 Schwihag Gmbh Cross sleepers for railway track systems
AT401763B (en) * 1994-05-16 1996-11-25 Vae Ag DEVICE FOR LOCKING MOVABLE PARTS
DE69121506T2 (en) * 1990-10-10 1997-03-06 Siliani Angiolo Spa Actuator for railway switches, in particular for high-speed railways

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3020788C2 (en) * 1980-05-31 1985-05-09 Standard Elektrik Lorenz Ag, 7000 Stuttgart Inner locking device for a point machine
DE29720894U1 (en) * 1996-11-29 1998-01-22 Pražská strojirna, a.s., Praha Switch system
DE59709777D1 (en) 1997-01-31 2003-05-15 Siemens Schweiz Ag Modular hollow threshold
EP1018461A1 (en) * 1999-01-04 2000-07-12 Siegfried Pütz Railway switch drive device

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE69121506T2 (en) * 1990-10-10 1997-03-06 Siliani Angiolo Spa Actuator for railway switches, in particular for high-speed railways
DE4315200A1 (en) * 1993-05-07 1994-11-10 Schwihag Gmbh Cross sleepers for railway track systems
AT401763B (en) * 1994-05-16 1996-11-25 Vae Ag DEVICE FOR LOCKING MOVABLE PARTS

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007020857A1 (en) 2007-05-02 2008-11-06 Translift Schweiz Ag Vehicle leading device for use in railways, has switch with switch carriage that is shiftable transverse to driving directions, where track sections are arranged on carriage at central space that is smaller than space of tracks

Also Published As

Publication number Publication date
EP1348606B1 (en) 2008-03-05
NO20031099D0 (en) 2003-03-10
DK1348606T3 (en) 2008-07-07
EP1348606A1 (en) 2003-10-01
DE50309290D1 (en) 2008-04-17
NO20031099L (en) 2003-09-22
NO323221B1 (en) 2007-01-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE602004012392T2 (en) SOFT DRIVE FOR RAILWAYS AND ROADWAYS
EP1887136A1 (en) Device for setting the gauge between rails on a track or switch
DE10240235A1 (en) Locking device for two components slidably mounted relative to each other
EP2997195A1 (en) System for attaching rails for rail vehicles
EP0802102B1 (en) Switch end lock
EP1348606B1 (en) Points operating system
EP0409961B1 (en) Sliding insert for switching devices and for sliding surfaces for movable cross fog points, and process for fastening said sliding insert on the sliding bed of switching devices
DE3941937C2 (en)
DE3115943C2 (en) Clamp lock for railway turnouts
DE3511891A1 (en) Control, safety and monitoring device on points
EP1633617B1 (en) Locking device for switch blades with adaptable profiles
DE10212981A1 (en) Point Operating System
EP0810138B1 (en) Locking device for railway points
EP1455016B1 (en) Railroad frog
DE69610238T2 (en) Advanced actuator, especially for rail switches
DE202010008526U1 (en) concrete sleeper
DE2949978A1 (en) SWITCH FOR A CHASSIS OF A TWO-TRACK MOUNTED RAILWAY
DE2819068A1 (en) RAILWAY
DE2415278A1 (en) Central lock for railway points - has push bar moving in guides and connection pieces secured to attached tongues
EP1018461A1 (en) Railway switch drive device
AT414100B (en) IN THE CONSTRUCTION OF A SLIDING BOARD, IN PARTICULAR A SKIS, INTEGRATED GUIDANCE AND SLIDING BOARD, IN PARTICULAR SKI
DE19962518C2 (en) Point Operating System
DE2542202A1 (en) Movable railway points for high speed traffic - with no vertical point motion, has locking housing containing points mechanism guide
DE534823C (en) Rail joint connection with wedge-shaped clamping bodies and fitting pieces inserted into the rail web and clamped directly on the joint
DE8505832U1 (en) Door lock with bolt

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8139 Disposal/non-payment of the annual fee