DE10206218C1

DE10206218C1 - Mounting for emergency vehicle warning light has retaining strap supporting warning lamp with fixing section clamped between door opening and door edge

Info

Publication number: DE10206218C1
Application number: DE2002106218
Authority: DE
Inventors: Johann Neff; Manfred Braun; Josef Muenzhuber
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2002-02-15
Filing date: 2002-02-15
Publication date: 2003-08-21
Anticipated expiration: 2022-02-16

Abstract

The mounting (1) has a retaining strap (3) acting as a holder for the warning light and secured to the automobile via a fixing section (4), with at least one electrical conductor fed from the warning light to a contact position (17), cooperating with a counter-contact for a current source lead (23). The fixing section is clamped between a door opening (5) and a door edge, the counter-contact provided by a door edge contact (19) with a spring-loaded contact pin (21), pressed into contact with the contact position.

Description

Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung für eine Rundumkennleuchte an einem Fahrzeug, insbesondere an einem Kraftfahrzeug, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a holding device for a rotating beacon a vehicle, in particular on a motor vehicle, according to the preamble of claim 1.

Rundumkennleuchten werden als Warneinrichtungen auf Dächern von Einsatzwagen der Feuerwehr, der Polizei, auf Krankenfahrzeugen oder Son derschutzfahrzeugen verwendet und können z. B. ein Blaulichtsignal aussen den.Rotating beacons are used as warning devices on roofs by Fire department, police, ambulance or son vehicles derschutzfahrzeuge used and z. B. a blue light signal outside the.

Eine bekannte Haltevorrichtung für eine Rundumkennleuchte an einem Fahr zeug ist aus der DE 44 22 150 C1 bekannt, bei der der Haltebügel zweiteilig als Steckscharnier ausgebildet ist, wobei ein erstes Scharnierteil als Haltebü gel-Befestigungsabschnitt am Fahrzeug ausgebildet ist und ein zweites Schar nierteil als Halter für die Rundumkennleuchte dient. Das zweite Scharnierteil ist im montierten Zustand des Steckscharniers in den Bereich oberhalb eines Fahrzeugdaches geführt und kann dort mittels einer mit dem zweiten Schar nierteil über eine Gewindespindel verbindbaren Saugnapfund/oder Magnet halteelement festgelegt werden. Die zwei elektrischen Leiter für die Rundum kennleuchte sind hier als Verstärkungsstäbe für das zweite Scharnierteil aus gebildet und in das zweite Scharnierteil eingeschäumt bzw. eingegossen. Die elektrischen Leiter weisen einen biegesteifen Querschnitt auf und ragen mit gleichzeitig Schwenkstifte bildenden Enden aus am zweiten Scharnierteil an geordneten und dem ersten Scharnierteil zugeordneten Schwenkstifthaltern hervor. Das als Haltebügel-Befestigungsabschnitt ausgebildete erste Schar nierteil wird über Schraubverbindungen am Fahrzeug festgeschraubt und weist entsprechend ausgebildete Schwenkstiftaufnahmen auf, in denen zur Verbin dung der beiden Scharnierteile die Schwenkstifte des zweiten Scharnierteils aufgenommen werden. Im montierten Zustand des Steckscharniers wirken diese Schwenkstifte mit Gegenkontakten in den Schwenkstiftaufnahmen zu sammen. Ferner kann das zweite und obere Scharnierteil über diese Schwenkstifte um das fest am Fahrzeug angebrachte erste Scharnierteil ver schwenkt werden. Um im montierten Zustand der Haltevorrichtung die beiden Scharnierteile unverschwenkbar miteinander zu verbinden, ist ferner noch eine aufwendige Schließeinrichtung zwischen den beiden Scharnierteilen vorgese hen. Falls die Rundumkennleuchte nicht mehr benötigt wird, wird die Schließ einrichtung geöffnet, das zweite Scharnierteil um das erste Scharnierteil ge schwenkt und anschließend vom ersten Scharnierteil abgenommen und sepa rat verstaut. Das erste Scharnierteil bleibt dabei als Haltebügel-Befestigungs abschnitt dauerhaft am Fahrzeug montiert.A known holding device for a rotating beacon on a drive Stuff is known from DE 44 22 150 C1, in which the bracket is in two parts is designed as a plug hinge, with a first hinge part as a retaining bracket Gel-fastening section is formed on the vehicle and a second share nierteil serves as a holder for the rotating beacon. The second hinge part is in the assembled state of the hinge in the area above a Vehicle roof guided and can there by means of a second share suction part that can be connected via a threaded spindle or magnet holding element to be determined. The two electrical conductors for the all-round beacons are made here as reinforcing bars for the second hinge part formed and foamed or poured into the second hinge part. The Electrical conductors have a rigid cross section and protrude with them ends forming pivot pins at the same time on the second hinge part ordered and assigned to the first hinge part pivot pin holder out. The first coulter designed as a retaining bracket fastening section The lower part is screwed onto the vehicle using screw connections and points appropriately trained pivot pin recordings, in which to connect extension of the two hinge parts, the pivot pins of the second hinge part be included. Act when the plug hinge is assembled these pivot pins with mating contacts in the pivot pin receptacles together. Furthermore, the second and upper hinge part can be made via this Ver pivot pins around the first hinge part attached to the vehicle be pivoted. To the two in the assembled state of the holding device Connecting hinge parts to one another in a non-pivoting manner is also another complex locking device between the two hinge parts hen. If the rotating beacon is no longer required, the lock device opened, the second hinge part ge around the first hinge part pivots and then removed from the first hinge part and sepa advice stowed. The first hinge part remains as a mounting bracket attachment section permanently mounted on the vehicle.

Ersichtlich ist ein derartiger Aufbau relativ aufwendig, da die elektrischen Leiter hier als biegesteife Stabilisierungsstäbe gleichzeitig auch Stabilisierungsfunk tion für den Haltebügel übernehmen müssen und zudem weiter mit ihren einen Enden auch als Schwenkstifte fungieren. Für die Stromversorgung ist es hier in unerwünschter Weise erforderlich, dass Leitungen vom Fahrzeug ausgehend in den Bereich des ersten Scharnierteils und von dort zu den Schwenkstiftauf nahmen geführt werden. Die konkrete Art der Verkabelung ist hier nicht darge stellt, ist jedoch bei einem derartigen Aufbau nur über außen am Fahrzeug laufende sogenannte fliegende Leitungen möglich, die einerseits ein Gefähr dungspotential für Personen darstellen und andererseits auch einfach beschä digt werden können. Obviously, such a structure is relatively complex because the electrical conductors here as rigid stabilizing rods also stabilizing radio tion for the bracket and must continue with their one The ends also act as pivot pins. It's in here for the power supply undesirably required lines from the vehicle in the area of the first hinge part and from there to the pivot pin took. The specific type of wiring is not shown here is, however, in such a structure only on the outside of the vehicle Running so-called flying lines possible, which on the one hand is a danger represent potential for people and on the other hand simply damaging it can be damaged.

Des weiteren ist hier bei abgenommener Rundumkennleuchte das erste Scharnierteil und damit ein Teil des Haltebügels dauerhaft am Fahrzeug mon tiert, was zum einen den optischen Gesamteindruck stört und auch uner wünschte Fahrgeräusche, wie z. B. ein Pfeifen, erzeugen kann. Sollen diese Nachteile vermieden werden, muss das erste Scharnierteil jedes Mal in auf wendiger Weise abgeschraubt werden. Insgesamt ist ein derartiger Aufbau daher relativ aufwendig sowohl im Hinblick auf die Montage als auch im Hin blick auf die elektrische Kontaktgebung zur Betätigung der Rundumkenn leuchte und daher weniger praktikabel.Furthermore, here is the first with the rotating beacon removed Hinge part and thus part of the bracket permanently on the vehicle mon tiert, which both disturbs the overall visual impression and also less wanted driving noise, such as B. can whistle. Should this To avoid disadvantages, the first hinge part must be in every time can be easily screwed off. Overall, such a structure therefore relatively expensive both in terms of assembly and in the outward direction look at the electrical contacts for actuation of the all-round indicator light and therefore less practical.

Ein weiteres Problem dieser Haltevorrichtung ist, dass bei einer Manipulation an der Schließeinrichtung zwischen dem ersten und dem zweiten Scharnierteil das zweite Scharnierteil mitsamt Kennleuchte vom Fahrzeug abgenommen und gestohlen werden kann.Another problem with this holding device is that with tampering on the locking device between the first and the second hinge part the second hinge part including the beacon is removed from the vehicle and can be stolen.

Zur Verbesserung diese Aufbaus ist es aus der gattungsgemäßen DE 198 58 302 C2 bereits bekannt, dass der Haltebügel einstückig ausgebildet ist und der Haltebügel-Befestigungsabschnitt im montierten Zustand bei ge schlossener Fahrzeugtüre in einem Klemmbereich zwischen einem fahrzeug seitigen Türausschnittbereich und einem Fahrzeugtürrandbereich verklemmt und mit wenigstens einem Befestigungselement am Türausschnittbereich lös bar befestigt ist. Die elektrische Gegenkontaktstelle ist im Klemmbereich un mittelbar am fahrzeugseitigen Türausschnittbereich als elektrische Türaus schnitt-Kontaktstelle ausgebildet, während die die fahrzeugseitige Türaus schnitt-Kontaktstelle mit der fahrzeugseitigen Stromquelle verbindende elektri sche Stromzuführleitung von der fahrzeugseitigen Türausschnitt-Kontaktstelle ausgehend von außen unzugänglich wenigstens bereichsweise in einem fahr zeugseitigen Hohlraum als Aufnahmeraum verlegt und zu der fahrzeugseitigen Stromquelle geführt ist. To improve this structure, it is from the generic DE 198 58 302 C2 already discloses that the retaining bracket is made in one piece is and the bracket mounting section in the assembled state at ge Closed vehicle door in a clamping area between a vehicle side cut-out area and a vehicle door edge area jammed and loosen with at least one fastening element on the door cut-out area bar is attached. The electrical counter contact point is un in the clamping area indirectly as an electrical door cutout on the vehicle cutout area cut-contact point, while the vehicle-side door Electrical interface connecting the contact point with the vehicle-side power source power supply line from the door cutout contact point on the vehicle inaccessible from the outside at least in some areas in one drive on the tool side cavity as the receiving space and to the vehicle side Power source is led.

Konkret sind hier Befestigungsbolzen vorgesehen, die gegenüber dem Fahr zeug elektrisch isoliert und über Stromführungsleitungen mit der fahrzeugseiti gen Stromquelle verbunden sind. Eine Anschlussplatte ist so ausgebildet, dass bei ausgebildeter mechanischer Anbindung an den Befestigungsbolzen gleich zeitig eine elektrische Verbindung mit den Befestigungsbolzen bzw. ein An schluss an die fahrzeugseitige Stromquelle realisiert wird. Zu diesem Zweck sind auch spezielle elektrische Kontaktzonen an der Anschlussplatte ausgebil det, die mit dem Befestigungsbolzen zusammenwirken. Nachteilig bei diesem Aufbau ist, dass die elektromechanischen Befestigungsbolzen aufgrund deren Ankopplung an die Stromversorgung ein gewisses Gefährdungspotential dar stellen können, insbesondere bei feuchtem Milieu.Specifically, fastening bolts are provided here, which are opposite the driver Stuff electrically isolated and via power cables with the vehicle side are connected to the power source. A connection plate is designed so that with a trained mechanical connection to the fastening bolts the same timely an electrical connection with the fastening bolts or an connection to the vehicle-side power source is realized. To this end special electrical contact zones are also formed on the connection plate det, which interact with the mounting bolt. A disadvantage of this Structure is that the electromechanical fastening bolts due to it Coupling to the power supply represents a certain risk potential can place, especially in a damp environment.

Weiter ist aus der DE 40 38 472 C1 eine Taxileuchte bekannt, die mit Hilfe eines ähnlich zu der DE 44 22 150 C1 ausgebildeten Steckscharniers lösbar am Fahrzeug befestigbar ist. Bei dieser Haltevorrichtung ist im Haltebügel aus Kunststoff ein Sackloch ausgebildet, in dem ein leicht beweglicher Kontaktstift aufgenommen ist, der unter dem Einfluss einer Kontaktfeder steht. In einer aus Kunststoff bestehenden Anschlussleiste ist ein Kontaktstück vorgesehen, an welches der Draht der elektrischen Zuleitung angeschlossen werden kann. Die Anordnung ist so getroffen, dass im montierten Zustand das Kontaktstück in Folge des Druckes der Kontaktstiftfeder auf dem Kontaktstück anliegt.Furthermore, a taxi light is known from DE 40 38 472 C1, which with the help a plug-in hinge designed similarly to DE 44 22 150 C1 can be attached to the vehicle. In this holding device is in the bracket Plastic formed a blind hole in which an easily movable contact pin is included, which is under the influence of a contact spring. In one out A plastic connector is provided on a contact piece which the wire of the electrical lead can be connected. The The arrangement is such that the contact piece in the assembled state Due to the pressure of the contact pin spring on the contact piece.

Nachteilig weist ein derartiger Aufbau eine Vielzahl von Bauteilen auf, wobei auch hier wiederum ein Teil der Leitungen von der Haltevorrichtung zur fahr zeugseitigen Stromquelle als unerwünschte freiliegende Leitungen ausgeführt sind.A disadvantage of such a structure is a large number of components, whereby here again a part of the lines from the holding device to the drive on the power source as unwanted exposed cables are.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine alternative Haltevorrichtung für eine Rundumkennleuchte an einem Fahrzeug, insbesondere einem Kraftfahrzeug, zu schaffen, die schnell, einfach und diebstahlsicher am Fahrzeug anordenbar ist und die eine funktionssichere und einfache Stromführung zu der Rundum kennleuchte ermöglicht, wobei die Haltevorrichtung insgesamt einfach und preiswert aufgebaut ist.The object of the invention is therefore to provide an alternative holding device for Rotating beacon on a vehicle, in particular a motor vehicle, to create, which can be arranged quickly, easily and theft-proof on the vehicle and is a reliable and simple power supply to the all around beacon enables, the holding device overall simple and is inexpensive.

Diese Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen des Anspruchs 1.This object is achieved with the features of claim 1.

Gemäß Anspruch 1 weisen die Türausschnitt-Kontaktstellen jeweils einen Kontaktstift auf, der bei nicht montiertem Haltebügel in einer Nicht-Kontakt stellung außer Kontakt mit einem ihm im Türausschnittbereich zugeordneten und mit der fahrzeugseitigen Stromquelle verbundenen elektrischen Kontakt geber gehalten ist und der bei montierten Haltebügel mittels dem Haltebügel in eine Kontaktstellung mit dem Kontaktgeber verlagert und dort in Kontakt mit dem Kontaktgeber gehalten ist, wobei der Kontaktstift im Klemmbereich am Türausschnittbereich gelagert und mittels einem Vorspannelement in Richtung auf den Nicht-Kontaktstellung mit dem Kontaktgeber vorgespannt ist. Hierbei sind das Vorspannelement und der Kontaktgeber vollständig sowie der Kon taktstift wenigstens teilweise in dem Hohlraum als Aufnahmeraum des Türaus schnittbereichs aufgenommen, so dass der Kontaktstift in der Nicht-Kontakt stellung lediglich mit einem Kontaktstiftkopfende über den Türausschnittbe reich hervorragt.According to claim 1, the door cutout contact points each have one Contact pin on which is in a non-contact when the bracket is not mounted position out of contact with one assigned to him in the door cutout area and electrical contact connected to the vehicle power source is held by the encoder and in the mounted bracket by means of the bracket in shifted a contact position with the contactor and there in contact with the contactor is held, the contact pin in the clamping area on Door cutout area stored and by means of a biasing element in the direction is biased to the non-contact position with the contactor. in this connection the pre-stressing element and the contactor are complete as well as the con clock pin at least partially in the cavity as the receiving space of the door cutting area added so that the contact pin in the non-contact position only with a contact pin head end over the door opening protrudes richly.

Vorteilhaft wird hierdurch ein funktionssicherer und nur bei montierter Haltevor richtung mit Strom versorgter Aufbau erzielt, der zudem relativ einfach herzu stellen ist. Durch die Nicht-Kontaktstellung im nicht montierten Zustand des Haltebügels ist sichergestellt, dass über Türausschnitt-Kontaktstellen kein Strom fließen kann, so dass eine Gefährdung von Personen hierdurch ausge schlossen werden kann. Dadurch, dass der Kontaktstift in der Nicht-Kontakt stellung lediglich mit einem Kontaktstiftkopfende über den Türausschnittbe reich hervorragt, ist ein derartiger Aufbau zudem auch besonders gut berüh rungsgeschützt. This makes it advantageous to have a reliable function and only when the holder is installed Direction powered structure achieved, which is also relatively easy to use pose is. Due to the non-contact position in the unmounted state of the Retaining bracket ensures that there is no contact on the door cutout Electricity can flow, thereby endangering people can be closed. The fact that the contact pin in the non-contact position only with a contact pin head end over the door opening protruding rich, such a structure is also particularly well touched insurance protected.

Die fahrzeugseitigen Türausschnitt-Kontaktstellen sind hier somit unmittelbar am Fahrzeugrahmen, vorzugsweise einem Dachrahmen, ausgebildet, und können auf einfache Weise unsichtbar und berührungsgeschützt mit elektri schen Leitungen gekoppelt werden, indem diese z. B. unter ohnehin vorhan denen Verkleidungsteilen oder in einem als Hohlprofil ausgebildeten Fahrzeug rahmenbereich als Türausschnittbereich angeordnet und verlaufen können, wodurch die als störend und als Gefährdungspotential geltenden fliegenden Leitungen vorteilhaft vermieden werden können.The door cutout contact points on the vehicle are thus direct here formed on the vehicle frame, preferably a roof frame, and can easily be invisible and protected against contact with electri lines are coupled by z. B. already existing those trim parts or in a vehicle designed as a hollow profile frame area can be arranged and run as a door cutout area, whereby the flying as disturbing and as a potential hazard Lines can advantageously be avoided.

Bevorzugt ist hier ein Aufbau gemäß Anspruch 2 mit zwei elektrischen Leitern, denen jeweils eine Haltebügel-Kontaktstelle zugeordnet ist, der wiederum je eine Türausschnitt-Kontaktstelle zugeordnet ist, von der je eine elektrische Stromzuführleitung zur Stromquelle geführt ist. Grundsätzlich wäre jedoch ein Aufbau mit einem elektrischen Leiter und entsprechender Masseanordnung am Fahrzeug möglich, was jedoch sehr aufwendig ist.A construction according to claim 2 with two electrical conductors is preferred, each of which is assigned a bracket contact point, which in turn each a door cutout contact point is assigned, one of which is electrical Power supply line is led to the power source. Basically, however, would be one Structure with an electrical conductor and corresponding ground arrangement on Vehicle possible, which is very expensive.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist hierbei, wie bereits oben erwähnt, nach Anspruch 3 vorgesehen, dass der Hohlraum hinter einem Verkleidungsteil des Türausschnittbereichs oder durch einen als Hohlprofil ausgebildeten Fahrzeugrahmenbereich als Türausschnittbereich gebildet ist. Damit werden die ohnehin am Fahrzeug vorhandenen baulichen Gegebenhei ten hier in einer Doppelfunktion vorteilhaft dazu ausgenutzt, die elektrischen Leitungen berührungssicher von außen unzugänglich zu den Türausschnitt- Kontaktstellen zu führen. Die Gefahr einer Beschädigung bzw. einer Manipula tion ist hierdurch wesentlich reduziert.According to a particularly preferred embodiment, here is how already mentioned above, provided according to claim 3, that the cavity behind a Cladding part of the door cut-out area or by a hollow profile trained vehicle frame area is formed as a door cutout area. This makes the existing structural conditions on the vehicle In a dual function, the electrical power is advantageously used here Cables safe to touch from the outside inaccessible to the door cutouts To run contact points. The risk of damage or manipulation tion is significantly reduced.

Nach Anspruch 4 kann das Vorspannelement eine Feder sein, die zusammen mit dem Kontaktstift in einer Lagerbuchse geführten aufgenommen ist, wobei die Lagerbuchse in eine entsprechend ausgebildete Lagerbuchse-Ausneh mung im Türausschnittbereich einsteckbar ist. Vorzugsweise ist das Kontakt stiftkopfende dabei im Wesentlichen formflüssig in der Lagerbuchse ggf. unter Einsatz von Dichtmitteln aufgenommen. Eine derartige Lagerbuchse ist einfach und preiswert herstellbar und bildet vorteilhaft ein Gehäuse für den Kontaktstift und die Feder als Vorspannelement und kann zudem auf einfache Weise schnell in eine entsprechende Ausnehmung eingesetzt werden. Durch die im Wesentlichen formschlüssige Aufnahme des Kontaktstiftkopfendes in der La gerbuchse wird zudem auch ein im Wesentlichen dichter Aufbau in diesem Be reich des Türausschnittbereichs erzielt.According to claim 4, the biasing element can be a spring that together is recorded with the contact pin guided in a bearing bush, wherein the bearing bush in a correspondingly trained bearing bush Ausneh tion in the door cutout area. Preferably the contact is the end of the pin head is essentially liquid in the bearing bush, if necessary Use of sealants added. Such a bearing bush is simple and inexpensive to manufacture and advantageously forms a housing for the contact pin and the spring as a biasing element and can also be easily can be quickly inserted into a corresponding recess. Through the im Essentially positive locking of the contact pin head end in the La gerbuchse also becomes a substantially dense structure in this Be range of the door cutout area.

Grundsätzlich gibt es unterschiedliche Möglichkeiten die elektrischen Leiter am Haltebügel auszubilden und zu führen. Gemäß einer bevorzugten Ausgestal tung nach Anspruch 5 verlaufen die elektrischen Leiter, die vorzugsweise in einem Flachkabel aufgenommen sind, unter einer Umspritzung des Haltebü gels. Eine derartige Umspritzung ist regelmäßig ohnehin vorhanden und be wirkt hier somit in einer vorteilhaften Doppelfunktion gleichzeitig eine Isolation der elektrischen Leiter, die somit eingespart werden kann.Basically, there are different options for the electrical conductor Train and guide the bracket. According to a preferred embodiment device according to claim 5, the electrical conductors, which preferably in a flat cable are included, under an encapsulation of the Haltü gels. Such an encapsulation is regularly available anyway and be insulation thus acts simultaneously in an advantageous double function the electrical conductor, which can thus be saved.

Eine besonders einfache Montage und auch Demontage des Haltebügels und damit der Haltevorrichtung am Fahrzeug wird nach Anspruch 6 dadurch er reicht, dass das wenigstens eine Befestigungselement zur Festlegung des Haltebügel-Befestigungsabschnittes am Fahrzeug als Schnellverschlussver bindung ausgebildet ist. Eine derartige Schnellverschlussverbindung kann bei spielsweise als Schnellverschluss-Clipverbindung ausgebildet sein, die beim Eindrücken eines Clipverbindung-Betätigungselementes in Richtung auf die Befestigungsposition zu am entsprechend zugeordneten Türausschnittbereich unter Verdrehung einrastbar ist und in dieser eingerasteten Position den Hal tebügel sicher am Fahrzeug hält. Ebenso schnell kann durch Verdrehen und Herausziehen des Clipverbindung-Betätigungselements dann auch eine Frei gabe der Festlegung des Haltebügels erfolgen. Ggf. können Maßnahmen vor gesehen sein, die beim Andrücken auch ein Verdrehen des Clipverbindung- Betätigungselementes für das Einrasten bzw. Ausrasten ermöglichen. Zudem kann eine derartige Schnellverschluss-Clipverbindung auch federbeaufschlagt sein, so dass im z. B. eingerasteten Zustand eine Federbeaufschlagung der gestalt erfolgt, dass ohne eine zusätzlichen Betätigung von außen die Schnell verschlussverbindung in der Raststellung gehalten wird.A particularly simple assembly and disassembly of the bracket and so that the holding device on the vehicle is thereby according to claim 6 is sufficient that the at least one fastening element for fixing the Retaining bracket mounting section on the vehicle as a quick release ver bond is formed. Such a quick release connection can be used be designed as a quick-release clip connection, for example, when Pushing a clip connection actuator in the direction of Fastening position to the correspondingly assigned door cutout area can be locked under rotation and in this locked position the Hal holds the bracket securely to the vehicle. Just as quickly by twisting and Pulling out the clip connection actuating element then also free surrender of the fixing bracket. Possibly. can take action be seen, which, when pressed, also twists the clip connection Enable actuating element for snapping or unlatching. moreover such a quick-release clip connection can also be spring-loaded be so that in z. B. locked state a spring loading of is done in such a way that the Schnell lock connection is held in the locked position.

In einer bevorzugten konkreten Ausgestaltung nach Anspruch 7 ist der Halte bügel-Befestigungsabschnitt am Haltebügel nach unten abgekröpft und in etwa plattenförmig ausgebildet. Daher ist der Haltebügel-Befestigungabschnitt vor teilhaft schmal ausgebildet für eine gute und einfache sowie auch sichere Ver klemmung im Spaltbereich zwischen dem Türausschnittbereich und dem Fahr zeugtürrandbereich. Die Haltebügel-Kontaktstellen sowie das wenigstens eine Befestigungselement können ferner in Längserstreckungsrichtung des Halte bügel-Befestigungsabschnittes beabstandet nebeneinander angeordnet sein. Damit wird eine vorteilhafte Geometrie für ein kompakten Aufbau zur Verfü gung gestellt.In a preferred concrete embodiment according to claim 7, the stop bracket mounting section on the bracket bent down and approximately plate-shaped. Therefore, the bracket mounting portion is in front partially narrowly formed for a good and simple as well as safe Ver clamping in the gap area between the door cutout area and the driver vehicle door edge region. The bracket contact points and the at least one Fastener can also in the longitudinal direction of the holding bracket fastening section spaced apart. This provides an advantageous geometry for a compact structure posed.

Gemäß Anspruch 8 kann am Haltebügel-Befestigungsabschnitt oder am Tür ausschnittbereich ein Führungszapfen angeordnet sein, dem entsprechend umgekehrt am Türausschnittbereich oder Haltebügel-Befestigungsabschnitt eine Führungsnut zugeordnet ist. Der Führungszapfen ist für eine schnelle und einfache Positionierung und Ausrichtung des Haltebügels am Fahrzeug in die Führungsnut einführbar. Mit einem derartigen Aufbau wird eine besonders einfache und schnelle Ausrichtung und Positionierung der Kontaktstellen und auch der Befestigungselemente erzielt. Eine derartige Führungsanordnung aus Führungszapfen und Führungsnut ist zudem relativ einfach herstellbar. Bevor zugt ist dabei der Führungszapfen am Türausschnittbereich und die Führungs nut am Haltebügel-Befestigungsabschnitt ausgebildet, so dass im Türaus schnittbereich keine abzudichtende Ausnehmung vorhanden ist.According to claim 8 can on the bracket mounting portion or on the door cutout area, a guide pin can be arranged accordingly vice versa at the door cut-out area or bracket mounting section a guide groove is assigned. The pilot pin is for quick and easy positioning and alignment of the bracket on the vehicle in the Guide groove insertable. With such a structure, one becomes special simple and quick alignment and positioning of the contact points and also achieved the fasteners. Such a guide arrangement Guide pin and guide groove is also relatively easy to manufacture. before the guide pin on the door cut-out area and the guide are attached only formed on the bracket mounting section, so that in the door cutting area there is no recess to be sealed.

Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Ausgestaltung nach Anspruch 9 ist der Haltebügel im montierten Zustand mit einem vom Haltebügel-Befesti gungsabschnitt ausgehenden Dach-Haltebügelbereich, an dem die Rundum kennleuchte anordenbar ist, in den Bereich oberhalb eines Fahrzeugdaches geführt. Der Dach-Haltebügelbereich ist über ein dort anbringbares Saugnapf- und/oder Magnethalteelement am Fahrzeugdach festlegbar, wobei das Saug napfund/oder Magnethalteelement über ein Elastomergelenk mit dem Dach- Haltebügelbereich verbindbar ist. Mit einem derartigen zusätzlichen Saugnapf- und/oder Magnethalteelement kann eine nochmalige wesentliche Stabilisie rung und Sicherung der Festlegung der Haltevorrichtung am Fahrzeug erzielt werden. Ein Magnethalteelement ist insbesondere für Stahlkarosserien geeig net, nicht jedoch für Aluminiumkarosserien. Hierfür eignet sich insbesondere ein Saugnapfhalteelement. Ferner wird hier besonders vorteilhaft durch das Elastomergelenk eine einfache und an jede Raumrichtung beliebig anpassbare Ausrichtung des Saugnapfund/oder Magnethalteelements bezüglich der Win kelstellung zum Dach-Haltebügelbereich möglich, ohne dass hierfür umfang reiche bauliche und konstruktionstechnische Maßnahmen erforderlich sind.According to a further particularly preferred embodiment according to claim 9 is the mounting bracket in the assembled state with one of the mounting bracket fasteners outgoing roof bracket area, on which the all-round beacon can be arranged in the area above a vehicle roof guided. The roof support bracket area can be attached via a suction cup and / or magnetic holding element on the vehicle roof, the suction cup and / or magnetic holding element via an elastomeric joint with the roof Bracket area is connectable. With such an additional suction cup and / or magnetic holding element can be a further substantial stabilization tion and securing the fixing of the holding device on the vehicle achieved become. A magnetic holding element is particularly suitable for steel bodies net, but not for aluminum bodies. It is particularly suitable for this a suction cup holder. Furthermore, is particularly advantageous here by the Elastomeric joint a simple and adaptable to any spatial direction Alignment of the suction cup or magnet holding element with respect to the win Can be set to the roof bracket area without the need for extensive rich structural and design measures are required.

Gemäß einer bevorzugten konkreten Ausgestaltung hierzu nach Anspruch 10 umfasst das Elastomergelenk eine Befestigungsschraube oder dergleichen, z. B. einen Stift oder Bolzen etc., die durch den Dach-Haltebügelbereich in Richtung auf das Saugnapf- und/oder Magnethalteelement zu durchgeschraubt oder durchgesteckt ist und eine Art Stabilisierung bildet, wobei die Befesti gungsschraube oder dergleichen in einem Elastomermaterial eingebettet ist, das mit dem Saugnapfund/oder Magnethalteelement verbunden ist. Das Elastomermaterial ist dabei vorzugsweise ein Gummimaterial, das vorzugs weise so ausgebildet ist, dass das Elastomermaterial widerhakenartig im Saugnapfund/oder Magnetelement verankert ist.According to a preferred specific embodiment, according to claim 10 the elastomeric joint comprises a fastening screw or the like, z. B. a pin or bolt, etc., through the roof bracket area in Screwed towards the suction cup and / or magnetic holding element or is inserted and forms a kind of stabilization, the fastening supply screw or the like is embedded in an elastomer material, which is connected to the suction cup / or magnetic holding element. The Elastomeric material is preferably a rubber material, which is preferred is so designed that the elastomeric material is barbed in Suction cup / or magnetic element is anchored.

Nach Anspruch 11 kann die Rundumkennleuchte für einen einfachen Aus tausch auf den Dach-Haltebügelbereich aufschraubbar sein. Alternativ dazu ist aber auch eine starre Anordnung dergestalt möglich, dass die Rundumkenn leuchte unlösbar mit dem Dach-Haltebügelbereich dauerhaft verbunden ist. According to claim 11, the rotating beacon for a simple off can be screwed onto the roof bracket area. Alternatively, it is but also a rigid arrangement possible in such a way that the all-round luminaire is permanently connected to the roof bracket area.

Nach Anspruch 12 ist der Türabschnittbereich durch einen seitlichen Dach rahmenbereich als bevorzugten Anbringungsort des Haltebügel-Befestigungs abschnitts gebildet. Dadurch ergeben sich kurze und kompakte Bauweisen der Haltevorrichtung insgesamt. Grundsätzlich bestünde jedoch auch die Möglich keit, den Haltebügel in einen etwas mehr seitlichen Bereich einer Fahrzeug türe, z. B. mehr in Richtung einer A- oder B-Säule anzuordnen. Dies ist von den jeweiligen Fahrzeugtypen abhängig.According to claim 12, the door section area is by a side roof frame area as the preferred location for the mounting bracket attachment section formed. This results in short and compact designs of the Holding device overall. In principle, however, there would also be the possibility speed, the bracket in a slightly more lateral area of a vehicle door, e.g. B. more in the direction of an A or B pillar. This is from depending on the respective vehicle types.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Zeichnung näher erläutert.The invention is explained in more detail with reference to a drawing.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht einer Haltevorrichtung für eine Rundumkennleuchte ohne Fahrzeug, Fig. 1 is a schematic side view of a holding device for a rotating beacon without a vehicle,

Fig. 2 eine schematische bezogen auf Fig. 1 um 90° gedrehte Ansicht, Fig. 2 is a schematic based on FIG. 1 by 90 degrees rotated view,

Fig. 3 einen schematischen Querschnitt entlang der Linie A-A der Fig. 1 mit nicht montierter Haltevorrichtung, Fig. 3 is a schematic cross-section along the line AA of Fig. 1 with non-mounted holding device,

Fig. 4 einen schematischen Querschnitt entlang der Linie A-A der Fig. 1 mit montierter Haltevorrichtung, Fig. 4 is a schematic cross-section along the line AA of Fig. 1 with mounted holding device,

Fig. 5 einen schematischen Querschnitt entlang der Linie B-B der Fig. 1. Fig. 5 is a schematic cross section along the line BB in FIG. 1.

In der Fig. 1 ist schematisch eine erfindungsgemäße Haltevorrichtung 1 für eine Rundumkennleuchte 2 gezeigt, die einen Haltebügel 3 als Halter für die Rundumkennleuchte 2 aufweist, der, wie dies aus der Fig. 2 und auch aus den Fig. 3 bis 5 ersichtlich ist, mittels einem Haltebügel-Befestigungsabschnitt 4 an einem Dachrahmenbereich 5 als Türausschnittbereich eines als Hohlprofil ausgebildeten Dachrahmens 6 festlegbar ist.In FIG. 1, a holding device 1 according to the invention is shown for a rotating beacon 2 schematically having a headband 3 as a holder for the rotating beacon 2, which, as can be seen from Fig. 2 and also in FIGS. 3 to 5, can be fixed by means of a retaining bracket fastening section 4 to a roof frame area 5 as a door cutout area of a roof frame 6 designed as a hollow profile.

Wie dies den Fig. 4 und 5 weiter entnommen werden kann, ist der Haltebügel 3 hier einstückig ausgebildet und ist der Haltebügel-Befestigungsabschnitt 4 im montierten Zustand bei geschlossener Fahrzeugtüre 35 in einem Klemmbe reich 36 zwischen dem fahrzeugseitigen Dachrahmenbereich 5 und einem Fahrzeugtürrandbereich 37 verklemmt.As can be further taken from Fig. 4 and 5, the retaining clip 3 is integrally formed here, and is the headband attaching portion 4 clamped in the assembled state in a closed vehicle door 35 in a Klemmbe rich 36 between the vehicle-side roof frame portion 5 and a vehicle door edge region 37.

Die Festlegung des Haltebügel-Befestigungsabschnitts 4 am Dachrahmenbe reich 5 erfolgt, wie das insbesondere aus den Fig. 1 und 5 ersichtlich ist über zwei als Clipverbindungen ausgebildete Schnellverschlussverbindungen 7, die jeweils ein Clipverbindung-Betätigungselement 8 aufweisen, das am Haltebü gel-Befestigungsabschnitt 4 angeordnet ist und in eine entsprechend zugeord nete Rastaufnahme 9 am Dachrahmenbereich 5 einclipsbar ist. Zur Herstel lung der Verbindung wird hierzu das Clipverbindung-Betätigungselement 8 in Richtung auf die Rastaufnahme 9 zu gedrückt, so dass Verriegelungsbolzen 10, wie dies schematisch in der Fig. 1 dargestellt sind, in eine strichliert darge stellte Verriegelungsposition 11 verdreht werden können. Durch erneutes Dre hen und Ziehen können die Verriegelungsbolzen 10 dann in die in der Fig. 1 mit durchgezogenen Linien dargestellte Entriegelungsposition gebracht wer den.The fixing of the bracket mounting section 4 on the Dachrahmenbe rich 5 takes place, as can be seen in particular from FIGS . 1 and 5 via two clip connections 7 designed as clip connections, each having a clip connection actuating element 8 , which is arranged on the mounting bracket 4 mounting bracket is and can be clipped into a correspondingly assigned locking receptacle 9 on the roof frame area 5 . To manufacture the connection, the clip connection actuating element 8 is pressed in the direction of the latching receptacle 9 , so that locking bolts 10 , as shown schematically in FIG. 1, can be rotated into a locking position 11 shown in broken lines. By rotating and pulling again, the locking bolts 10 can then be brought into the unlocking position shown in FIG. 1 with solid lines.

Für eine genaue Positionierung und Ausrichtung des Haltebügels 3, insbeson dere des Haltebügel-Befestigungsabschnittes 4 am Dachrahmenbereich 5 kann ferner am Dachrahmenbereich 5 ein in der Darstellung der Fig. 1 lediglich schematisch und strichliert dargestellter Führungszapfen 13 vorgesehen sein. Mit diesem wirkt eine entsprechend am Haltebügel-Befestigungsabschnitt 4 ausgebildete Führungsnut 14 zusammen und ermöglicht so die genaue Zuord nung des Haltebügel-Befestigungsabschnittes 4 im Befestigungsbereich. For a precise positioning and alignment of the bracket 3 , in particular the bracket mounting section 4 on the roof frame area 5 , a guide pin 13 shown only schematically and in broken lines in the illustration of FIG. 1 can be provided on the roof frame area 5 . This cooperates with a correspondingly formed on the bracket mounting section 4 guide groove 14 and thus enables the exact assignment of the bracket mounting section 4 in the mounting area.

Wie dies weiter in den Fig. 1, 3, und 4 lediglich äußerst schematisch und bei spielhaft dargestellt ist, sind von der Rundumkennleuchte ausgehend zwei elektrische Leiter 15, 16 bis in den Haltebügel-Befestigungsabschnitt 4 geführt, was in den Darstellungen aus Übersichtlichkeitsgründen nicht im Detail gezeigt ist. Diese elektrischen Leiter 15, 16 münden am Haltebügel-Befestigungsab schnitt jeweils in eine elektrische Haltebügel-Kontaktstelle 17, 18, denen je weils eine hier lediglich strichliert und schematisch dargestellte sowie mit einer fahrzeugseitigen Stromquelle in Verbindung stehende und unmittelbar am fahrzeugseitigen Dachrahmenbereich 5 ausgebildete elektrische Türaus schnitt-Kontaktstelle 19, 20 zugeordnet ist.As shown further in FIGS. 1, 3, and 4, only very schematically and in way of example, are of the rotating beacon starting two electrical conductors 15, carried out 16 to the headband attachment portion 4, which is not in the figures for reasons of clarity in the Detail is shown. These electrical conductors 15 , 16 open at the holding bracket fastening section each into an electrical holding bracket contact point 17 , 18 , each of which is shown here in broken lines and schematically and is connected to a vehicle-side power source and is directly connected to the vehicle-side roof frame region 5 and is designed as an electrical door opening Section contact point 19 , 20 is assigned.

Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, die den nicht montierten Zustand der Haltevor richtung 1 zeigt, umfasst die hier beispielhaft dargestellte Türausschnitt-Kon taktstelle 19 einen Kontaktstift 21, der in der hier gezeigten Nicht-Kontaktstel lung außer Kontakt mit einem hier ebenfalls lediglich äußerst schematisch dar gestellten Kontaktgeber 22 gehalten ist, der wiederum über eine elektrische Stromzufuhrleitung 23 mit der hier nicht dargestellten Stromquelle verbunden ist.As can be seen from Fig. 3, which shows the unmounted state of the holding device 1 , the door cutout contact point 19 shown here by way of example comprises a contact pin 21 which , in the non-contact position shown here, is also only extremely non-contact with one here schematically presented contactor 22 is held, which in turn is connected via an electrical power supply line 23 to the power source, not shown here.

Der Kontaktstift 21 ist hier zusammen mit einer Feder 24, die den Kontaktstift 21 vom Kontaktgeber 22 weg in die in der Fig. 3 dargestellte Nicht-Kontakt stellung vorspannt, in einer Lagerbuchse 25 aufgenommen und darin geführt. Diese Lagerbuchse 25 wird in eine entsprechend ausgebildete Lagerbuchsen- Ausnehmung 26 im Dachrahmenbereich 5 eingesteckt, wobei das Kontaktstift- Kopfende im wesentlichen formschlüssig in der Lagerbuchse 25 aufgenommen ist und der in der Fig. 3 gezeigten Nicht-Kontaktstellung lediglich mit einem oberen Bereich über den Dachrahmenbereich 5 hervorsteht. Die die fahrzeug seitigen Türausschnitt-Kontaktstellungen 19, 20 mit der fahrzeugseitigen Stromquelle verbindenden elektrischen Leitungen 23 sind hier, wie das eben falls aus der Fig. 3 ersichtlich ist, von außen her unzugänglich, d. h. berüh rungsgeschützt, wenigstens bereichsweise im Hohlraum 27 des als Hohlprofils ausgebildeten Dachrahmenbereichs 5 zur hier nicht dargestellten fahrzeugsei tigen Stromquelle geführt.The contact pin 21 is here together with a spring 24 , which biases the contact pin 21 away from the contactor 22 in the non-contact position shown in FIG. 3, received in a bearing bush 25 and guided therein. This bearing bush 25 is inserted into a correspondingly designed bearing bush recess 26 in the roof frame region 5 , the contact pin head end being received essentially positively in the bearing bush 25 and the non-contact position shown in FIG. 3 only with an upper region above the roof frame region 5 protrudes. The vehicle-side door cut-out contact positions 19 , 20 with the vehicle-side power source connecting electrical lines 23 are here, as can be seen from FIG. 3, inaccessible from the outside, ie protected against contact, at least partially in the cavity 27 of the hollow profile trained roof frame area 5 led to the vehicle source current source, not shown here.

Wird nun die Haltevorrichtung 1 am Fahrzeug montiert, gelangt der Halte bügel-Befestigungsabschnitt 4 mit seinen Haltebügel-Kontaktstellen 17, 18 insbesondere aufgrund des Zusammenwirkens des Führungszapfens 13 mit der Führungsnut 14 schnell und einfach in Kontakt mit den Kontaktstiften 21 der Türausschnitt-Kontaktstellen 19, 20, wodurch der Kontaktstift in die in der Fig. 4 gezeigte Kontaktstellung mit dem Kontaktgeber 22 verlagert und dort in Kontakt mit dem Kontaktgeber 22 gehalten wird. In dieser Kontaktstellung ist dann der Stromkreis geschlossen, so dass über die elektrische Leitung 23 und die Kontaktstellen 17, 18, 19, 20 und die elektrischen Leiter 15, 16 mittels einer mit der Stromquelle gekoppelten Schaltereinrichtung eine Betätigung der Rundumkennleuchte 2 erfolgen kann.If the holding device 1 is now mounted on the vehicle, the holding bracket fastening section 4 with its holding bracket contact points 17 , 18 quickly and easily comes into contact with the contact pins 21 of the door cutout contact points 19 , in particular due to the interaction of the guide pin 13 with the guide groove 14 . 20 , whereby the contact pin is shifted into the contact position shown in FIG. 4 with the contactor 22 and is held there in contact with the contactor 22 . In this contact position, the circuit is then closed, so that the rotating beacon 2 can be actuated via the electrical line 23 and the contact points 17 , 18 , 19 , 20 and the electrical conductors 15 , 16 by means of a switch device coupled to the power source.

Wie es in der Fig. 4 lediglich äußerst schematisch und beispielhaft angedeutet ist, können die elektrischen Leiter 15, 16 in einer Umspritzung 28 des Haltebü gels 3 verlaufen.As only extremely schematically and exemplarily indicated in FIG. 4, the electrical conductors 15 , 16 can extend in an overmolding 28 of the bracket 3 .

Wie dies insbesondere der Fig. 2 zu entnehmen ist, ist der Haltebügel 3 im montierten Zustand mit einem vom Haltebügel-Befestigungsabschnitt 4 ausge henden Dach-Haltebügelbereich, mit dem die Rundumkennleuchte 2 z. B. über Schraubverbindungen 30 (vergleiche Fig. 1, 2) verbunden werden kann, in den Bereich oberhalb eines Fahrzeugdachs 31 geführt. Der Dach-Haltebügelbe reich 29 ist dort über ein mit dem Dach-Haltebügelbereich 29 über ein Gummi gelenk 32 verbundenes Saugnapfelement 33 zusätzlich am Fahrzeugdach 31 festlegbar.As can be seen in particular from FIG. 2, the bracket 3 is in the assembled state with a bracket bracket section 4 starting roof bracket area with which the rotating beacon 2 z. B. can be connected via screw connections 30 (see FIGS. 1, 2) in the area above a vehicle roof 31 . The roof retaining bracket area 29 can also be fixed on the vehicle roof 31 via a suction joint element 33 connected to the roof retaining bracket area 29 via a rubber 32 .

Das Gummigelenk 32 umfasst hier eine Befestigungsschraube 34, die durch den Dach-Haltebügelbereich 29 in Richtung auf das Saugnapfelement 33 zu durchgeschraubt ist, wobei die Befestigungsschraube 34 im Gummimaterial des Gummigelenks 32 verankert ist, wie das insbesondere aus der Fig. 2 er sichtlich ist. Durch diese Verankerung wird verhindert, dass das Saugnapfele ment 33 vom Gummigelenk 32 einfach abgelöst werden kann. Durch die Be festigungsschraube 34 ist zudem eine stabile Anbindung an den Dach-Halte bügelbereich 29 sichergestellt. Mit einem derartigen Gummigelenk 32 kann die Haltevorrichtung 1 über das Saugnapfelement 33 auch bei unterschiedlichsten Dachneigungen ohne größere Maßnahmen einfach an die jeweiligen Einbau- und Aufbausituationen angepasst werden, da im Gummigelenk 32 sämtliche Winkelbewegungen und Verstellbewegungen einfach mitgemacht werden kön nen.The rubber joint 32 here comprises a fastening screw 34 which is screwed through the roof retaining bracket area 29 in the direction of the suction cup element 33 , the fastening screw 34 being anchored in the rubber material of the rubber joint 32 , as is particularly evident from FIG. 2. This anchoring prevents the Saugnapfele element 33 from the rubber joint 32 can be easily detached. Be the fastening screw 34 also ensures a stable connection to the roof bracket bracket area 29 . With such a rubber joint 32 , the holding device 1 can be easily adapted to the respective installation and assembly situations via the suction element 33 even with a wide variety of roof pitches without major measures, since in the rubber joint 32 all angular movements and adjustment movements can be easily carried out.

Claims

1. Holding device for a rotating beacon on a vehicle, in particular a motor vehicle, with a holding bracket as a holder for the rotating beacon, which can be fixed by means of a holding bracket fastening section on the vehicle, with at least one electrical conductor starting from the rotating beacon leading into the holding bracket fastening section is and there terminates in at least one electrical bracket contact point, which is associated with at least one with a vehicle-side power source via at least one electrical power supply line associated electrical counter contact point for a power supply to the rotating beacon in the assembled state, and wherein the bracket is integrally formed and The bracket-fastening section in the assembled state with the vehicle door closed in a clamping area between a vehicle-side door cut-out area and a vehicle door edge area jammed and mi t at least one fastening element is releasably attached to the door cut-out area, and the electrical mating contact area in the clamping area is formed directly on the vehicle-side door cut-out area as an electrical door cut-out contact point, and the vehicle-side door cut-out contact point connecting the vehicle-side power source from the electrical power supply line vehicle-side door cutout contact point, inaccessible from the outside, at least in some areas, laid in a vehicle-side cavity ( 27 ) as a receiving space and routed to the vehicle-side power source, characterized in that
that the door cutout contact points ( 19 , 20 ) each have a contact pin ( 21 ) which, when the mounting bracket ( 3 ) is not mounted, is in a non-contact position out of contact with an electrical contactor assigned to it in the door cutout area ( 5 ) and connected to the vehicle-side power source (22) is held and the tebügel with mounted Hal (3) is displaced into a contact position with the contactor (22) by means of the retaining bracket (3) and held in contact with the contactor (22),
that the contact pin ( 21 ) is mounted in the clamping area ( 36 ) on the door cutout area ( 5 ) and is biased by means of a biasing element ( 24 ) in the direction of the non-contact position with the contactor ( 22 ), and
that the pretensioning element ( 24 ) and the contactor ( 22 ) as well as the contact pin ( 21 ) are at least partially accommodated in the cavity ( 27 ) as the receiving space of the door cutout area ( 5 ) such that the contact pin ( 21 ) is single in the non-contact position protrudes over the door cut-out area ( 5 ) with a contact pin head end.

2. Holding device according to claim 1, characterized in
that two electrical conductors ( 15 , 16 ) are provided, each of which opens into a bracket contact point ( 17 , 18 ), and
that the bracket contact points ( 17 , 18 ) are each assigned to a door cutout contact point ( 19 , 20 ), from each of which a power supply line ( 23 ) is guided to the power source.

3. Holding device according to claim 1 or 2, characterized in that the cavity ( 27 ) is formed behind a cladding part of the door cut-out area or by a vehicle frame area formed as a hollow profile as the door cut-out area ( 5 ).

4. Holding device according to one of claims 1 to 3, characterized in that
that the biasing element is a spring ( 24 ) which is guided and received together with the contact pin ( 21 ) in a bearing bush ( 25 ),
that the bearing bush ( 25 ) can be inserted into a correspondingly designed bearing bush recess ( 26 ) in the door cutout region ( 5 ), and
that the contact pin head end is received in a form-fitting manner in the bearing bush ( 25 ).

5. Holding device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the electrical conductors ( 15 , 16 ) with an extrusion coating of the holding bracket ( 3 ).

6. Holding device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the at least one fastening element for fixing the bracket fastening section ( 4 ) on the vehicle is designed as a quick-release clip connection, which when pressing a clip connection actuating element ( 8 ) in In the direction of the fastening position on the correspondingly assigned door cutout area ( 5 ), it can be detachably latched under twisting.

7. Holding device according to one of claims 1 to 6, characterized in that
that the holding bracket fastening section ( 4 ) on the holding bracket ( 3 ) is bent down and approximately plate-shaped, and
that the bracket contact points ( 17 , 18 ) and the at least one fastening element ( 7 ) in the longitudinal direction of the bracket fastening section ( 4 ) are spaced apart.

8. Holding device according to one of claims 1 to 7, characterized in that on the bracket mounting section ( 4 ) or on the door opening area ( 5 ) a guide pin ( 13 ) is arranged, which is accordingly reversed on the door opening area ( 5 ) or on the bracket mounting constriction portion (4) has a guide groove (14) is assigned is such that the guide pin (13) is insertable for quick and easy positioning and alignment of the retaining clip (3) on the vehicle in the guide groove (14).

9. Holding device according to one of claims 1 to 8, characterized in that
that the mounting bracket ( 3 ) is guided into the area above a vehicle roof ( 31 ) in the assembled state with a roof mounting bracket area ( 29 ) extending from the mounting bracket fastening section ( 4 ), on which the rotating beacon ( 2 ) can be arranged,
that the roof bracket section ( 29 ) can be attached to the vehicle roof ( 31 ) via a suction cup and / or magnetic holding element ( 33 ) which can be attached there, and
that the suction cup and / or magnetic holding element ( 33 ) via an elastomeric joint ( 32 ) can be connected to the roof mounting bracket area ( 29 ).

10. Holding device according to claim 9, characterized in
that the elastomeric joint ( 32 ) comprises a fastening screw ( 34 ) which is screwed through the roof mounting bracket area ( 29 ) in the direction of the suction cup and / or magnet holding element ( 33 ), and
that the fastening screw ( 34 ) is embedded in an elastomer material which is connected to the suction cup and / or magnet holding element ( 33 ).

11. Holding device according to claim 9 or 10, characterized in that the rotating beacon ( 2 ) can be screwed onto the roof mounting bracket area ( 29 ).

12. Holding device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the door section area is formed by a lateral roof frame area ( 5 ).