DE102023200664A1 - Arrangement for tolerance compensation - Google Patents

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DE102023200664A1 DE102023200664.2A DE102023200664A DE102023200664A1 DE 102023200664 A1 DE102023200664 A1 DE 102023200664A1 DE 102023200664 A DE102023200664 A DE 102023200664A DE 102023200664 A1 DE102023200664 A1 DE 102023200664A1
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Toleranzausgleich bei der Montage einer Komponente (NOT, FBV), die mit Druckluftleitungen (NOTDL, FBVDL) verbunden ist, in einem Führerpult (FP). Die Komponente (NOT, FBV) weist einen ersten Teilbereich (NOTUB, FBVUB) unterhalb des Führerpults (FP) und einen zweiten Teilbereich (NOTOB, FBVHEB) oberhalb des Führerpults (FP) auf. Der zweite Teilbereich (NOTOB, FBVHEB) durchdringt das Führerpult (FP) durch eine dort vorgesehene Montageöffnung (NOTMONT, FBVMONT). Die Montageöffnung (NOTMONT, FBVMONT) ist in ihrer Dimensionierung derart gewählt, dass eine Positionierung des zweiten Teilbereichs (NOTOB, FBVHEB) innerhalb der Montageöffnung (NOTMONT, FBVMONT) auch bei Toleranzen der Druckluftleitungen (NOTDL, FBVDL) sichergestellt ist. Im Bereich der Montageöffnung (NOTMONT, FBVMONT) sind im Führerpult (FP) Montagelöcher für eine Schraubverbindung vorgesehen, über die eine Halteplatte (NOTHP, FBVHP) mit einer Abdeckplatte (NOTAB, FBVAB) verbunden ist. Die Halteplatte (NOTHP, FBVHP) ist unterhalb der Montageöffnung (NOTMONT, FBVMONT) vorgesehen, umfasst den zweiten Teilbereich (NOTOB, FBVHEB) zumindest teilweise und deckt die Montageöffnung (NOTMONT, FBVMONT) zumindest teilweise ab. Die Abdeckplatte (NOTAB, FBVAB) umfasst den zweiten Teilbereich (NOTOB, FBVHEB) vollständig und deckt die Montageöffnung (NOTMONT, FBVMONT) vollständig ab. Durch die Anordnung werden Montagetoleranzen ausgeglichen und resultierende Spalten so dimensioniert, dass ein Eindringen von Fremdkörpern ausgeschlossen ist.The invention relates to an arrangement for tolerance compensation during the assembly of a component (NOT, FBV) that is connected to compressed air lines (NOTDL, FBVDL) in a control panel (FP). The component (NOT, FBV) has a first partial area (NOTUB, FBVUB) below the control panel (FP) and a second partial area (NOTOB, FBVHEB) above the control panel (FP). The second partial area (NOTOB, FBVHEB) penetrates the control panel (FP) through an assembly opening (NOTMONT, FBVMONT) provided there. The dimensions of the assembly opening (NOTMONT, FBVMONT) are selected in such a way that positioning of the second partial area (NOTOB, FBVHEB) within the assembly opening (NOTMONT, FBVMONT) is ensured even with tolerances in the compressed air lines (NOTDL, FBVDL). In the area of the mounting opening (NOTMONT, FBVMONT), mounting holes are provided in the control panel (FP) for a screw connection, via which a holding plate (NOTHP, FBVHP) is connected to a cover plate (NOTAB, FBVAB). The holding plate (NOTHP, FBVHP) is provided below the mounting opening (NOTMONT, FBVMONT), at least partially covers the second sub-area (NOTOB, FBVHEB) and at least partially covers the mounting opening (NOTMONT, FBVMONT). The cover plate (NOTAB, FBVAB) completely covers the second sub-area (NOTOB, FBVHEB) and completely covers the mounting opening (NOTMONT, FBVMONT). The arrangement compensates for mounting tolerances and the resulting gaps are dimensioned in such a way that the ingress of foreign bodies is excluded.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Toleranzausgleich bei der Montage einer Druckluft-gesteuerten Komponente in einem Führerpult eines SchienenfahrzeugsThe invention relates to an arrangement for tolerance compensation during the assembly of a compressed air-controlled component in a driver's console of a rail vehicle

Es ist bekannt, in einem Führerstand eines Schienenfahrzeugs, beispielsweise einer Lokomotive, eines Triebfahrzeugs oder eines Steuerwagens, ein sogenanntes „Führerbremsventil, FbV“ zu verwenden, das als Druckluft-gesteuerter Ventilblock zur Steuerung einer Druckluftbremse des Schienenfahrzeugs ausgebildet ist.It is known to use a so-called “driver’s brake valve, FbV” in a driver’s cab of a rail vehicle, for example a locomotive, a traction vehicle or a control car, which is designed as a compressed air-controlled valve block for controlling a compressed air brake of the rail vehicle.

Das Führerbremsventil regelt in Abhängigkeit von seiner Stellung, ob eine Bremsleitung einer Druckluftbremse entlüftet wird, um eine Bremsung einzuleiten oder um die Bremsung aufrechtzuerhalten, oder ob die Bremsleitung mit einem Drucklufterzeuger bzw. mit einem Druckluftvorratsbehälter verbunden wird, um die Bremsung zu beenden bzw. um die Bremsung dauerhaft aufzuheben.Depending on its position, the driver's brake valve regulates whether a brake line of an air brake is vented to initiate braking or to maintain braking, or whether the brake line is connected to a compressed air generator or a compressed air reservoir to end braking or to permanently cancel braking.

Das Führerbremsventil ist als Druckluft-gesteuerte, verrohrten Komponente in einer ersten Ausnehmung im Führerpult des Schienenfahrzeugs angeordnet.The driver's brake valve is arranged as a compressed air-controlled, piped component in a first recess in the driver's console of the rail vehicle.

Im Führerstand des Schienenfahrzeugs wird auch ein sogenannter „Notschlagtaster“ verwendet, der als Druckluft-gesteuerter Teil einer Notbremse dazu dient, über eine pneumatische Ansteuerung das Schienenfahrzeug im Gefahrenfall oder zur Abwendung einer Gefahr schnell in einen sicheren Zustand zu versetzen.A so-called “emergency button” is also used in the driver’s cab of the rail vehicle. This is a compressed air-controlled part of an emergency brake that serves to quickly put the rail vehicle into a safe state via pneumatic control in the event of danger or to avert a danger.

Der Notschlagtaster ist ebenfalls als Druckluft-gesteuerte, verrohrten Komponente in einer zweiten Ausnehmung im Führerpult des Schienenfahrzeugs angeordnet.The emergency button is also arranged as a compressed air-controlled, piped component in a second recess in the driver's console of the rail vehicle.

Bei der Montage der beiden druckluftseitig verrohrten Komponenten in den jeweiligen Ausnehmungen des Führerpults müssen auftretende Toleranzen von den Ausnehmungen abgefangen werden. Dies wird mit Hilfe von ausreichend groß dimensionierten Ausnehmungen in der Pultplatte sichergestellt, in die die Komponenten eingebaut werden.When installing the two components with pipes on the compressed air side in the respective recesses of the control panel, any tolerances that occur must be compensated for by the recesses. This is ensured by means of sufficiently large recesses in the panel plate into which the components are installed.

Zugleich muss jede Ausnehmung derart gestaltet sein, dass im Betrieb der jeweiligen Komponente kein Fremdgegenstand in einen Spalt zwischen der Komponente und der zugehörigen Ausnehmung gelangt, um den Betrieb der Komponente durch den Fremdgegenstand nicht zu blockieren.At the same time, each recess must be designed in such a way that, during operation of the respective component, no foreign object can enter a gap between the component and the associated recess in order to prevent the operation of the component from being blocked by the foreign object.

8 zeigt einen Betätigungshebel HEB als Teil eines Führerbremsventils FBV in einem Führerstand FS eines Schienenfahrzeugs. 8th shows an operating lever HEB as part of a driver's brake valve FBV in a driver's cab FS of a rail vehicle.

Für den Betätigungshebel HEB ist im Führerpult FP eine erste Ausnehmung AUS1 vorgesehen, die eine Bewegung, bevorzugt eine Kippbewegung, des Betätigungshebel HEB ermöglicht.A first recess AUS1 is provided in the control panel FP for the operating lever HEB, which enables a movement, preferably a tilting movement, of the operating lever HEB.

9 zeigt mit Bezug auf 8 eine Bürste BUR, die den Betätigungshebel HEB zumindest teilweise und bevorzugt eng umschließt. 9 shows with reference to 8th a brush BUR, which at least partially and preferably tightly encloses the operating lever HEB.

Mit Hilfe der Bürste BUR wird sichergestellt, dass beim Betrieb des Betätigungshebels HEB bzw. des zugehörigen Führerbremsventils FBV kein Fremdgegenstand in einen Spalt zwischen dem Betätigungshebel HEB und der zugehörigen ersten Ausnehmung AUS1 gelangt.The BUR brush ensures that when operating the HEB operating lever or the associated driver's brake valve FBV, no foreign object enters a gap between the HEB operating lever and the associated first recess AUS1.

Diese Art der Spalt-Absicherung gegen das Eindringen eines Fremdgegenstands ist jedoch fehleranfällig und wenig zuverlässig.However, this type of gap protection against the penetration of a foreign object is prone to errors and not very reliable.

Zugleich bietet diese Art des Einbaus bzw. der Positionierung des Betätigungshebels HEB in der zugehörigen Ausnehmung AUS1 wenig bis keine Möglichkeiten, auftretende Toleranzen bei der Montage, die aufgrund der Druckluft-Komponenten des Führerbremsventils FBV bedingt werden, beim Einbau auszugleichen.At the same time, this type of installation or positioning of the actuating lever HEB in the corresponding recess AUS1 offers little to no possibility of compensating for tolerances that occur during installation, which are caused by the compressed air components of the driver's brake valve FBV.

10 zeigt einen Notschlagtaster NOT im gleichen Führerstand FS des Schienenfahrzeugs bei demontierten Führerpult, während 11 mit Bezug auf 10 den Notschlagtaster NOT mit montiertem Führerpult FP zeigt. 10 shows an emergency button EMERGENCY in the same driver's cab FS of the rail vehicle with dismantled driver's console, while 11 regarding 10 shows the emergency button NOT with the control panel FP mounted.

Für den Notschlagtaster NOT ist im Führerpult FP eine zweite Ausnehmung AUS2 vorgesehen, die den Notschlagtaster NOT aufnimmt und dessen vertikale Bewegung ermöglicht.A second recess AUS2 is provided in the control panel FP for the emergency stop button NOT, which accommodates the emergency stop button NOT and enables its vertical movement.

Um einen am Notschlagtaster NOT vorhandenen Spalt zu reduzieren, wird der Notschlagtaster NOT von einer eng dimensionierten Beilage BEIL zumindest teilweise umgeben.In order to reduce the gap present at the emergency stop button NOT, the emergency stop button NOT is at least partially surrounded by a narrowly dimensioned shim BEIL.

Mit Hilfe der Beilage BEIL wird sichergestellt, dass beim Betrieb des Notschlagtasters NOT kein Fremdgegenstand in einen Spalt am Notschlagtaster NOT gelangt.The BEIL insert ensures that no foreign object gets into a gap on the emergency stop button NOT when the emergency stop button NOT is in operation.

Diese Art der Spalt-Absicherung gegen das Eindringen eines Fremdgegenstands ist fehleranfällig.This type of gap protection against the penetration of a foreign object is prone to errors.

Zugleich bietet diese Art des Einbaus bzw. der Positionierung des Notschlagtasters NOT in der zugehörigen Ausnehmung AUS2 wenig bis keine Möglichkeiten, auftretende Toleranzen bei der Montage, die aufgrund der Druckluft-Komponenten des Notschlagtasters NOT bedingt werden, beim Einbau auszugleichen.At the same time, this type of installation or positioning of the emergency stop button NOT in the corresponding recess AUS2 offers little to no possibility of compensating for tolerances that occur during installation, which are caused by the compressed air components of the emergency stop button NOT.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine einheitliche und verbesserte Anordnung zum Toleranzausgleich bei der Montage von Druckluft-gesteuerten bzw. Druckluftverrohrten Komponenten in einem Führerpult eines Schienenfahrzeugs anzugeben, die zugleich ein Eindringen von Fremdkörpern bzw. Fremdgegenständen in betrachteten Spalten der Anordnung verhindert.It is therefore the object of the present invention to provide a uniform and improved arrangement for tolerance compensation during the assembly of compressed air-controlled or compressed air-piped components in a driver's console of a rail vehicle, which at the same time prevents the penetration of foreign bodies or foreign objects into the gaps in the arrangement.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by the features of patent claim 1. Advantageous further developments are specified in the dependent patent claims.

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Toleranzausgleich bei der Montage einer Komponente in einem Führerpult eines Schienenfahrzeugs, wobei die Komponente mit Druckluftleitungen verbunden ist.The invention relates to an arrangement for tolerance compensation during the assembly of a component in a driver's console of a rail vehicle, wherein the component is connected to compressed air lines.

Die Komponente weist einen ersten Teilbereich auf, der unterhalb des Führerpults angeordnet und mit den Druckluftleitungen verbunden ist. Die Komponente weist einen zweiten Teilbereich auf, der oberhalb des Führerpults angeordnet ist.The component has a first part that is arranged below the driver's console and is connected to the compressed air lines. The component has a second part that is arranged above the driver's console.

Der zweite Teilbereich durchdringt das Führerpult an einer dort vorgesehene Montageöffnung, so dass der zweite Teilbereich oberhalb des Führerpults für eine manuellen Bedienung zugänglich ist.The second section penetrates the control panel at a mounting opening provided there, so that the second section above the control panel is accessible for manual operation.

Die Montageöffnung des Führerpults ist in Bezug zum zweiten Teilbereich in ihrer Dimensionierung derart gewählt, dass eine Positionierung des zweiten Teilbereichs innerhalb der Montageöffnung auch bei Toleranzen der Druckluftleitungen sichergestellt ist.The dimensions of the mounting opening of the control panel in relation to the second sub-area are selected in such a way that positioning of the second sub-area within the mounting opening is ensured even if there are tolerances in the compressed air lines.

Im Bereich der Montageöffnung sind im Führerpult Montagelöcher für eine Schraubverbindung vorgesehen.In the area of the mounting opening, mounting holes for a screw connection are provided in the control panel.

Unterhalb der Montageöffnung ist eine Halteplatte mit Gewindebuchsen für die Schraubverbindung vorgesehen. Die Halteplatte umfasst den zweiten Teilbereich der Komponente zumindest teilweise und deckt die Montageöffnung zumindest teilweise ab.A retaining plate with threaded bushings for the screw connection is provided below the mounting opening. The retaining plate at least partially encloses the second part of the component and at least partially covers the mounting opening.

Oberhalb der Montageöffnung ist eine Abdeckplatte mit Montagelöchern für die Schraubverbindung vorgesehen.Above the mounting opening there is a cover plate with mounting holes for the screw connection.

Die Abdeckplatte umfasst den zweiten Teilbereich der Komponente vollständig und deckt die Montageöffnung vollständig ab.The cover plate completely encloses the second part of the component and completely covers the mounting opening.

Die Halteplatte ist mit der Abdeckplatte durch die Schraubverbindung verbunden, so dass bezüglich der Montageöffnung des Führerpults eine ortsveränderliche Positionierung des zweiten Teilbereichs der Komponente ermöglicht ist, um Montagetoleranzen, die durch die Toleranzen der Druckluftleitungen bedingt sind, auszugleichen.The retaining plate is connected to the cover plate by the screw connection, so that a variable positioning of the second part of the component is possible with respect to the mounting opening of the control panel in order to compensate for mounting tolerances caused by the tolerances of the compressed air lines.

Die Umfassung des zweiten Teilbereichs der Komponente durch die Abdeckplatte ist so dimensioniert bzw. enganliegend dimensioniert, dass ein Eindringen von Fremdkörpern in einen Spalt, der zwischen der Abdeckplatte und dem zweiten Teilbereich verbleibt, ausgeschlossen ist.The enclosure of the second partial area of the component by the cover plate is dimensioned or tightly dimensioned in such a way that the penetration of foreign bodies into a gap that remains between the cover plate and the second partial area is excluded.

In einer vorteilhaften Weiterbildung ist die Komponente ein Notschlagtaster.In an advantageous further development, the component is an emergency stop button.

In einer vorteilhaften Weiterbildung ist die Komponente ein Führerbremsventil.In an advantageous further development, the component is a driver's brake valve.

In einer vorteilhaften Weiterbildung ist das Führerbremsventil in Bezug zum Führerpult in einer Kippbewegung innerhalb der Montageöffnung bewegbar.In an advantageous further development, the driver's brake valve can be moved in a tilting movement within the mounting opening in relation to the driver's console.

Der zweite Teilbereich weist im Bereich der Montageöffnung einen scheibenförmigen Teilzylinder als Kulisse auf.The second part has a disc-shaped partial cylinder as a backdrop in the area of the mounting opening.

Der Teilzylinder ist für die kippende Bewegung des zweiten Teilbereichs innerhalb der Montageöffnung ausgebildet.The partial cylinder is designed for the tilting movement of the second partial area within the mounting opening.

Die Montageöffnung ist zur zumindest teilweisen Aufnahme des Teilzylinders ausgebildet.The mounting opening is designed to at least partially accommodate the partial cylinder.

Die Umfassung des zweiten Teilbereichs bzw. der Kulisse durch die Abdeckplatte ist so dimensioniert, dass zwischen den beiden lediglich ein minimaler Spalt verbleibt, in den ein Eindringen von Fremdkörpern ausgeschlossen ist.The cover plate enclosing the second part or the backdrop is dimensioned in such a way that only a minimal gap remains between the two, into which the penetration of foreign bodies is impossible.

Durch die vorliegende Erfindung wird in der Frontplatte eine schwimmend gelagerte Abdeckung realisiert, mit der EinbauToleranzen ausgeglichen werden.The present invention creates a floating cover in the front panel, which compensates for installation tolerances.

Durch die vorliegende Erfindung wird eine Gefahr des Eindringens von Fremdkörpern in Spalte vermieden bzw. auf ein tragbares Minimum reduziert.The present invention prevents the risk of foreign bodies entering gaps or reduces it to an acceptable minimum.

Durch die vorliegende Erfindung wird ein optimales Spaltmaß und eine professionelle Optik erzielt.The present invention achieves an optimal gap size and a professional appearance.

Nachfolgend wird die Erfindung mit Hilfe einer Zeichnung beispielhaft näher erläutert. Dabei zeigt:

  • 1 in einer Übersicht zwei Komponenten, an denen die erfindungsgemäße Anordnung zur Anwendung kommt,
  • 2 mit Bezug auf 1 einen ersten Teilbereich eines als erste Komponente der Erfindung adressierten Notschlagtasters,
  • 3 mit Bezug auf 1 und 2 die erfindungsgemäße Anordnung anhand des Notschlagtasters,
  • 4 mit Bezug auf die vorstehenden Figuren 1 bis 3 den erfindungsgemäß eingebauten Notschlagtaster,
  • 5 mit Bezug auf 1 zwei Teilbereiche eines Führerbremsventils,
  • 6 mit Bezug auf 5 die erfindungsgemäße Anordnung anhand des Führerbremsventils,
  • 7 mit Bezug auf 5 und 6 die erfindungsgemäße Anordnung anhand des Führerbremsventils, und
  • 8 bis 11 den in der Einleitung beschriebenen Stand der Technik.
The invention is explained in more detail below with the aid of a drawing.
  • 1 in an overview two components to which the arrangement according to the invention is applied,
  • 2 regarding 1 a first partial area of an emergency button addressed as the first component of the invention,
  • 3 regarding 1 and 2 the arrangement according to the invention using the emergency button,
  • 4 with reference to the above figures 1 until 3 the emergency stop button installed according to the invention,
  • 5 regarding 1 two parts of a driver’s brake valve,
  • 6 regarding 5 the arrangement according to the invention using the driver’s brake valve,
  • 7 regarding 5 and 6 the arrangement according to the invention using the driver’s brake valve, and
  • 8th until 11 the state of the art described in the introduction.

1 zeigt in einer Übersicht zwei Komponenten, an denen die erfindungsgemäße Anordnung zur Anwendung kommt. 1 shows an overview of two components to which the arrangement according to the invention is applied.

In einem Führerstand FS eines Schienenfahrzeugs ist ein Führerpult FP gezeigt, das in Fahrtrichtung des Schienenfahrzeugs gesehen an seiner linken Seite einen Notschlagtaster NOT aufweist, der eine erste Komponente bildet und zwei Teilbereiche aufweist.In a driver's cab FS of a rail vehicle, a driver's console FP is shown which, as seen in the direction of travel of the rail vehicle, has an emergency stop button NOT on its left side, which forms a first component and has two sub-areas.

In Fahrtrichtung gesehen weist das Führerpult FP als zweite Komponente an seiner rechten Seite einen Betätigungshebel HEB als Teil eines Führerbremsventils FBV auf.Viewed in the direction of travel, the driver's panel FP has a second component on its right-hand side: an operating lever HEB as part of a driver's brake valve FBV.

Der Notschlagtaster NOT wird in einer vertikalen Richtung bewegt bzw. betätigt, während der Betätigungshebel HEB über eine Dreh- bzw. Kippbewegung betätigt wird.The emergency stop button NOT is moved or actuated in a vertical direction, while the operating lever HEB is actuated by a rotating or tilting movement.

Die beiden Komponenten Notschlagtaster NOT und Betätigungshebel HEB bzw. das zugehörige Führerbremsventil FBV sind Druckluft-gesteuert und bilden entsprechend verrohrt einen Teil des Führerpults FP des Schienenfahrzeugs.The two components, the emergency stop button NOT and the operating lever HEB or the associated driver's brake valve FBV, are controlled by compressed air and, with the appropriate pipework, form part of the driver's console FP of the rail vehicle.

Aufgrund verwendeter Druckluftleitungen ist ein benötigter Toleranzausgleich beim Notschlagtaster NOT bzw. beim Führerbremsventil FBV bei deren Montage im Führerpult FP sicherzustellen.Due to the compressed air lines used, the required tolerance compensation for the emergency stop button NOT or the driver's brake valve FBV must be ensured when they are installed in the driver's console FP.

2 zeigt mit Bezug auf 1 einen ersten Teilbereich NOTUB des Notschlagtasters NOT, der unterhalb des Führerpults FP angeordnet ist. 2 shows with reference to 1 a first sub-area NOTUB of the emergency button NOT, which is arranged below the driver's console FP.

Der erste Teilbereich NOTUB des Notschlagtasters NOT beinhaltet den Druckluft-gesteuerten und entsprechend verrohrten Bereich des Notschlagtasters NOT und ist mit Druckluftleitungen NOTDL verbunden, die einen Teil einer Druckluft-gesteuerten Notbremse bilden.The first sub-area NOTUB of the emergency stop button NOT contains the compressed air-controlled and correspondingly piped area of the emergency stop button NOT and is connected to compressed air lines NOTDL, which form part of a compressed air-controlled emergency brake.

Durch den ersten Teilbereich NOTUB wird eine pneumatische Ansteuerung einer Notbremse realisiert, um das Schienenfahrzeug im Gefahrenfall oder zur Abwendung einer Gefahr schnell in einen sicheren Zustand zu versetzen.The first sub-area NOTUB implements a pneumatic control of an emergency brake in order to quickly bring the rail vehicle into a safe state in the event of danger or to avert a danger.

3 zeigt mit Bezug auf 1 und 2 die erfindungsgemäße Anordnung anhand des Notschlagtasters NOT. 3 shows with reference to 1 and 2 the arrangement according to the invention using the emergency stop button NOT.

Wie vorstehend ausgeführt weist der Notschlagtaster NOT zwei Teilbereiche auf:

  • - den Druckluft-steuernden erste Teilbereich NOTUB, und
  • - einen vom Triebfahrzeugführer betätigten zweiten Teilbereich NOTOB, der als Taster ausgeführt ist und auf den ersten Teilbereich NOTUB wirkt. Der zweite Teilbereich NOTOB wird bei Gefahr vom Triebfahrzeugführer gedrückt. Über den damit gekoppelten ersten Teilbereich NOTUB wird dann die Notbremsung ausgelöst.
As stated above, the emergency button EMERGENCY has two parts:
  • - the compressed air controlling first section NOTUB, and
  • - a second sub-area NOTOB, which is operated by the train driver and is designed as a button and acts on the first sub-area NOTUB. The second sub-area NOTOB is pressed by the train driver in the event of danger. The emergency braking is then triggered via the first sub-area NOTUB, which is linked to it.

Der erste Teilbereich NOTUB ist samt den angeschlossenen Druckluftleitungen NOTDL unterhalb des Führerpults FP angeordnet.The first sub-area NOTUB, together with the connected compressed air lines NOTDL, is located below the control panel FP.

Der zweite Teilbereich NOTOB durchdringt das Führerpult FP durch eine dort vorgesehene Montageöffnung NOTMONT, so dass der als Taster ausgebildete zweite Teilbereich NOTOB für den Triebfahrzeugführer zugänglich bzw. bedienbar ist.The second sub-area NOTOB penetrates the driver's console FP through a mounting opening NOTMONT provided there, so that the second sub-area NOTOB, designed as a button, is accessible and operable for the train driver.

Die Montageöffnung NOTMONT ist in Bezug auf den als Taster ausgeführten zweiten Teilbereich NOTOB derart groß gewählt, dass bei der Montage die Positionierung des Tasters innerhalb der Montageöffnung auch bei Toleranzen der Druckluftleitungen NOTDL sichergestellt ist.The mounting opening NOTMONT is selected to be large enough in relation to the second section NOTOB designed as a button that the positioning of the button within the mounting opening is ensured during installation even with tolerances in the compressed air lines NOTDL.

Unterhalb der Montageöffnung NOTMONT ist eine Halteplatte NOTHP vorgesehen, die unterhalb des Führerpults FP den zweiten Teilbereich NOTOB (Taster) des Notschlagtasters NOT zumindest teilweise umfasst.Below the NOTMONT mounting opening, a NOTHP holding plate is provided, which at least partially covers the second sub-area NOTOB (button) of the emergency stop button NOT below the control panel FP.

Oberhalb der Montageöffnung NOTMONT ist eine Abdeckplatte NOTAB vorgesehen, die oberhalb des Führerpults FP den zweiten Teilbereich NOTOB des Notschlagtasters NOT umfasst.Above the NOTMONT mounting opening, a NOTAB cover plate is provided, which covers the second section NOTOB of the emergency stop button NOT above the operator's console FP.

Die Halteplatte NOTHP weist vier Gewindebuchsen als Befestigungspunkte für die Abdeckplatte NOTAB auf.The NOTHP holding plate has four threaded bushings as fastening points for the NOTAB cover plate.

Entsprechend weisen die Abdeckplatte NOTAB und das Führerpult FP jeweils vier Montagelöcher für eine zugehörige Schraubverbindung auf.Accordingly, the NOTAB cover plate and the FP control panel each have four mounting holes for a corresponding screw connection.

Schrauben der Schraubverbindung werden von der Abdeckplatte NOTAB her eingeführt und sind über die Montagelöcher des Führerpults FP in die Gewindebuchsen der Halteplatte NOTHP eingeführt und befestigt.Screws of the screw connection are inserted from the cover plate NOTAB and are inserted and fastened via the mounting holes of the control panel FP into the threaded bushings of the holding plate NOTHP.

Die Halteplatte NOTHP wird durch die Schraubverbindung mit der Abdeckplatte NOTAB verbunden.The NOTHP holding plate is connected to the NOTAB cover plate by a screw connection.

Durch das Führerpult FP, das sich zwischen der Halteplatte NOTHP und der Abdeckplatte NOTAB befindet, durch die dortige große Dimensionierung der Montageöffnung NOTMONT sowie der Montagelöcher wird eine bezüglich des Führerpults FP „schwimmende“ Befestigung bzw. Verbindung der Halteplatte NOTHP mit der Abdeckplatte NOTAB realisiert.The FP control panel, which is located between the NOTHP holding plate and the NOTAB cover plate, and the large dimensions of the NOTMONT mounting opening and the mounting holes there, enable a “floating” fastening or connection of the NOTHP holding plate to the NOTAB cover plate with respect to the FP control panel.

Damit wird sichergestellt, dass eine finale Montageposition des Notschlagtasters NOT bzw. des zweiten Teilbereichs NOTOB des Notschlagtasters NOT innerhalb der Montageöffnung NOTMONT des Führerpults FP zum Ausgleich von Toleranzen, die von den Druckluftleitungen NOTDL bedingt sind, einstellbar ist.This ensures that a final mounting position of the emergency stop button NOT or the second partial area NOTOB of the emergency stop button NOT can be set within the mounting opening NOTMONT of the control panel FP to compensate for tolerances caused by the compressed air lines NOTDL.

Damit können Toleranzen bei der Montage des Druckluft-gesteuerten Notschlagtasters NOT im Führerpult FP, bzw. des Druckluft-steuernden ersten Teilbereichs NOTUB im Führerpult FP ausgeglichen werden.This allows tolerances to be compensated for when installing the compressed air-controlled emergency button NOT in the control panel FP or the compressed air-controlled first section NOTUB in the control panel FP.

Zugleich wird die Umfassung des zweiten Teilbereichs NOTOB des Notschlagtasters NOT durch die Abdeckplatte NOTAB so dimensioniert, dass zwischen den beiden lediglich ein minimaler Spalt verbleibt, in den ein Eindringen von Fremdkörpern ausgeschlossen ist.At the same time, the enclosure of the second partial area NOTOB of the emergency button NOT by the cover plate NOTAB is dimensioned in such a way that only a minimal gap remains between the two, into which the penetration of foreign bodies is excluded.

4 zeigt mit Bezug auf die vorstehenden Figuren 1 bis 3 den erfindungsgemäßen Einbau des Notschlagtasters NOT in das Führerpult FP. 4 shows with reference to the above figures 1 until 3 the inventive installation of the emergency stop button NOT in the driver's console FP.

5 zeigt mit Bezug auf 1 zwei Teilbereiche eines Führerbremsventils FBV im Führerstand FS des Schienenfahrzeugs bei entferntem Führerpult (FP). 5 shows with reference to 1 two sub-areas of a driver's brake valve FBV in the driver's cab FS of the rail vehicle with the driver's console (FP) removed.

Ein erster Teilbereich FBVUB des Führerbremsventils FBV beinhaltet einen Druckluft-gesteuerten und entsprechend verrohrten Bereich des Führerbremsventils FBV und ist mit Druckluftleitungen FBVDL verbunden, die Teil einer Druckluft-gesteuerten Notbremse sind.A first sub-area FBVUB of the driver's brake valve FBV contains a compressed air-controlled and correspondingly piped area of the driver's brake valve FBV and is connected to compressed air lines FBVDL, which are part of a compressed air-controlled emergency brake.

Der erste Teilbereich FBVUB des Führerbremsventils FBV ist samt den angeschlossenen Druckluftleitungen FBVDL unterhalb der Frontplatte angeordnet und ist als Druckluft-gesteuerter Ventilblock ausgebildet, durch den eine Steuerung einer Druckluftbremse des Schienenfahrzeugs vorgenommen wird.The first section FBVUB of the driver's brake valve FBV is arranged together with the connected compressed air lines FBVDL below the front plate and is designed as a compressed air-controlled valve block through which a compressed air brake of the rail vehicle is controlled.

Das Führerbremsventil FBV regelt in Abhängigkeit von seiner Stellung, ob eine Bremsleitung einer Druckluftbremse entlüftet wird, um eine Bremsung einzuleiten oder um die Bremsung aufrechtzuerhalten, oder ob die Bremsleitung mit einem Drucklufterzeuger bzw. mit einem Druckluftvorratsbehälter verbunden wird, um die Bremsung zu beenden bzw. um die Bremsung dauerhaft aufzuheben.Depending on its position, the driver's brake valve FBV regulates whether a brake line of an air brake is vented in order to initiate braking or to maintain braking, or whether the brake line is connected to a compressed air generator or a compressed air reservoir in order to end braking or to permanently cancel braking.

Ein zweiter Teilbereich FBVHEB des Führerbremsventils FBV wird durch einen Betätigungshebel gebildet, der im wesentlichen oberhalb der Frontplatte angeordnet ist.A second sub-area FBVHEB of the driver's brake valve FBV is formed by an actuating lever which is arranged essentially above the front plate.

Das Führerbremsventil FBV wird über den zweiter Teilbereich FBVHEB vom Triebfahrzeugführer bedient.The driver’s brake valve FBV is operated by the train driver via the second sub-area FBVHEB.

6 zeigt mit Bezug auf 5 die erfindungsgemäße Anordnung anhand des Führerbremsventils FBV. 6 shows with reference to 5 the arrangement according to the invention using the driver brake valve FBV.

Wie vorstehend ausgeführt weist das Führerbremsventils FBV zwei Teilbereiche auf:

  • - den Druckluft-steuernden ersten Teilbereich FBVUB, und
  • - den vom Triebfahrzeugführer betätigten zweiten Teilbereich FBVHEB.
As stated above, the driver brake valve FBV has two parts:
  • - the compressed air controlling first section FBVUB, and
  • - the second part FBVHEB operated by the driver.

Der erste Teilbereich FBVUB ist samt den angeschlossenen Druckluftleitungen DL unterhalb des Führerpults FP angeordnet.The first section FBVUB, together with the connected compressed air lines DL, is arranged below the control panel FP.

Der zweite Teilbereich FBVHEB durchdringt das Führerpult FP durch eine dort vorgesehene Montageöffnung FBVMONT, so dass der zweite Teilbereich FBVHEB für den Triebfahrzeugführer zugänglich bzw. bedienbar ist.The second sub-area FBVHEB penetrates the driver's console FP through a mounting opening FBVMONT provided there, so that the second sub-area FBVHEB is accessible and operable for the train driver.

Der zweite Teilbereich FBVHEB weist im Bereich der Montageöffnung FBVMONT eine Kulisse FBVKUL auf, die als scheibenförmiger Teilzylinder ausgeführt ist und die mit dem zweiten Teilbereich FBVHEB befestigt ist bzw. diesen im Bereich der Montageöffnung FBVMONT umgibt.The second partial area FBVHEB has a guide FBVKUL in the area of the assembly opening FBVMONT, which is designed as a disc-shaped partial cylinder and which is fastened to the second partial area FBVHEB or surrounds it in the area of the assembly opening FBVMONT.

Der Teilzylinder der Kulisse FBVKUL ist für eine kippende Bewegung des zweite Teilbereichs FBVHEB innerhalb der Montageöffnung FBVMONT ausgebildet, wobei die Montageöffnung FBVMONT zur zumindest teilweisen Aufnahme des Teilzylinders ausgebildet ist.The partial cylinder of the link FBVKUL is designed for a tilting movement of the second partial area FBVHEB within the mounting opening FBVMONT, wherein the mounting opening FBVMONT is designed to at least partially accommodate the partial cylinder.

Der Teilzylinder der Kulisse FBVKUL ist daher zumindest teilweise im Bereich der Montageöffnung FBVMONT angeordnet bzw. durchdringt die Frontplatte FP an dieser Stelle zumindest teilweise.The partial cylinder of the link FBVKUL is therefore at least partially arranged in the area of the mounting opening FBVMONT or at least partially penetrates the front plate FP at this point.

Die Montageöffnung FBVMONT ist in Bezug auf den als Hebel ausgeführten zweiten Teilbereich FBVHEB und in Bezug auf die Kulisse FBVKUL derart groß gewählt, dass bei der Montage die Positionierung des Hebels innerhalb der Montageöffnung FBVMONT auch bei Toleranzen der Druckluftleitungen FBVDL sichergestellt ist.The mounting opening FBVMONT is selected to be large enough in relation to the second part FBVHEB designed as a lever and in relation to the gate FBVKUL so that the positioning of the lever within the mounting opening FBVMONT is ensured during assembly, even with tolerances in the compressed air lines FBVDL.

Unterhalb der Montageöffnung FBVMONT ist eine Halteplatte FBVHP vorgesehen, die unterhalb des Führerpults FP den zweiten Teilbereich FBVHEB (Hebel) des Führerbremsventils FBV zumindest teilweise umfasst.Below the mounting opening FBVMONT, a holding plate FBVHP is provided, which at least partially encloses the second section FBVHEB (lever) of the driver's brake valve FBV below the driver's console FP.

Oberhalb der Montageöffnung FBVMONT ist eine Abdeckplatte FBVAB vorgesehen, die oberhalb des Führerpults FP den zweiten Teilbereich FBVHEB bzw. die dortige Kulisse FBVKUL umfasst.Above the mounting opening FBVMONT, a cover plate FBVAB is provided, which covers the second partial area FBVHEB or the backdrop FBVKUL located there above the control panel FP.

Die Halteplatte FBVHP weist zwei Gewindebuchsen als Befestigungspunkte für die Abdeckplatte FBVAB auf.The FBVHP holding plate has two threaded bushings as fastening points for the FBVAB cover plate.

Entsprechend weisen die Abdeckplatte FBVAB und das Führerpult FP jeweils vier Montagelöcher für eine zugehörige Schraubverbindung auf.Accordingly, the cover plate FBVAB and the control panel FP each have four mounting holes for a corresponding screw connection.

Schrauben der Schraubverbindung werden von der Abdeckplatte FBVAB her eingeführt und sind über die Montagelöcher des Führerpults FP in die Gewindebuchsen der Halteplatte FBVHP eingeführt und befestigt.Screws of the screw connection are inserted from the cover plate FBVAB and are inserted and fastened via the mounting holes of the control panel FP into the threaded bushings of the holding plate FBVHP.

Die Halteplatte FBVHP wird durch die Schraubverbindung mit der Abdeckplatte FBVAB verbunden.The retaining plate FBVHP is connected to the cover plate FBVAB by the screw connection.

Durch das Führerpult FP, das sich zwischen der Halteplatte FBVHP und der Abdeckplatte FBVAB befindet, durch die dortige große Dimensionierung der Montageöffnung FBVMONT sowie der Montagelöcher wird eine bezüglich des Führerpults FP „schwimmende“ Befestigung bzw. Verbindung der Halteplatte FBVHP mit der Abdeckplatte FBVAB realisiert.The driver's console FP, which is located between the holding plate FBVHP and the cover plate FBVAB, and the large dimensions of the mounting opening FBVMONT and the mounting holes there, enable a "floating" fastening or connection of the holding plate FBVHP to the cover plate FBVAB with respect to the driver's console FP.

Damit wird sichergestellt, dass eine finale Montageposition des zweiten Teilbereichs FBVHEB (Hebel) des Führerbremsventils FBV bzw. des Führerbremsventils FBV innerhalb der Montageöffnung FBVMONT des Führerpults FP zum Ausgleich von Toleranzen, die von den Druckluftleitungen FBVDL bedingt sind, einstellbar ist.This ensures that a final mounting position of the second sub-area FBVHEB (lever) of the driver's brake valve FBV or the driver's brake valve FBV can be adjusted within the mounting opening FBVMONT of the driver's panel FP to compensate for tolerances caused by the compressed air lines FBVDL.

Damit können Toleranzen bei der Montage des Druckluft-gesteuerten Führerbremsventils FBV im Führerpult FP, bzw. des zweiten Teilbereichs FBVHEB im Führerpult FP ausgeglichen werden.This allows tolerances to be compensated for when installing the compressed air-controlled driver's brake valve FBV in the driver's panel FP or the second sub-area FBVHEB in the driver's panel FP.

Zugleich wird die Umfassung des zweiten Teilbereichs FBVHEB bzw. der Kulisse FBVKUL durch die Abdeckplatte FBVAB so dimensioniert, dass zwischen den beiden lediglich ein minimaler Spalt verbleibt, in den ein Eindringen von Fremdkörpern ausgeschlossen ist.At the same time, the enclosure of the second partial area FBVHEB or the backdrop FBVKUL by the cover plate FBVAB is dimensioned in such a way that only a minimal gap remains between the two, into which the penetration of foreign bodies is excluded.

7 zeigt mit Bezug auf die vorstehenden Figuren 5 und 6 den erfindungsgemäßen Einbau des Führerbremsventils FBV in das Führerpult FP. 7 shows with reference to the above figures 5 and 6 the inventive installation of the driver's brake valve FBV in the driver's console FP.

Claims (4)

Anordnung zum Toleranzausgleich bei der Montage einer Komponente (NOT, FBV) in einem Führerpult (FP) eines Schienenfahrzeugs, - mit einem Führerpult (FP), das für einem Führerstand (FS) eines Schienenfahrzeugs vorgesehen ist, - mit einer Komponente (NOT,FBV), die mit Druckluftleitungen (NOTDL, FBVDL) verbunden ist, - bei der die Komponente (NOT, FBV) einen ersten Teilbereich (NOTUB, FBVUB) aufweist, der unterhalb des Führerpults (FP) angeordnet und mit den Druckluftleitungen (NOTDL, FBVDL) verbunden ist, - bei der die Komponente (NOT, FBV) einen zweiten Teilbereich (NOTOB, FBVHEB) aufweist, der oberhalb des Führerpults (FP) angeordnet ist, - bei der der zweite Teilbereich (NOTOB, FBVHEB) das Führerpult (FP) durch eine dort vorgesehene Montageöffnung (NOTMONT, FBVMONT) durchdringt, so dass der zweite Teilbereich (NOTOB, FBVHEB) oberhalb des Führerpults für eine manuellen Bedienung zugänglich ist, - bei der die Montageöffnung (NOTMONT, FBVMONT) des Führerpults (FP) in Bezug zum zweiten Teilbereich (NOTOB, FBVHEB) in ihrer Dimensionierung derart gewählt ist, dass eine Positionierung des zweiten Teilbereichs (NOTOB, FBVHEB) innerhalb der Montageöffnung (NOTMONT, FBVMONT) auch bei Toleranzen der Druckluftleitungen (NOTDL, FBVDL) sichergestellt ist, - bei der im Bereich der Montageöffnung (NOTMONT, FBVMONT) des Führerpults (FP) im Führerpult (FP) Montagelöcher für eine Schraubverbindung vorgesehen sind, - bei der unterhalb der Montageöffnung (NOTMONT, FBVMONT) eine Halteplatte (NOTHP, FBVHP) mit Gewindebuchsen für die Schraubverbindung vorgesehen ist, - bei der die Halteplatte (NOTHP, FBVHP) unterhalb des Führerpults (FP) den zweiten Teilbereich (NOTOB, FBVHEB) der Komponente (NOT, FBV) zumindest teilweise umfasst und die Montageöffnung (NOTMONT, FBVMONT) zumindest teilweise abdeckt, - bei der oberhalb der Montageöffnung (NOTMONT, FBVMONT) eine Abdeckplatte (NOTAB, FBVAB) mit Montagelöchern für die Schraubverbindung vorgesehen ist, - bei der die Abdeckplatte (NOTAB, FBVAB) oberhalb des Führerpults (FP) den zweiten Teilbereich (NOTOB, FBVHEB) der Komponente (NOT, FBV) vollständig umfasst und die Montageöffnung (NOTMONT, FBVMONT) vollständig abdeckt, - bei der die Halteplatte (NOTHP, FBVHP) mit der Abdeckplatte (NOTAB, FBVAB) durch die Schraubverbindung verbunden ist, so dass bezüglich der Montageöffnung (NOTMONT, FBVMONT) des Führerpults (FP) eine ortsveränderliche Positionierung des zweiten Teilbereichs (NOTOB, FBVHEB) der Komponente (NOT, FBV) ermöglicht ist, um Montagetoleranzen, die durch die Toleranzen der Druckluftleitungen (NOTDL, FBVDL) bedingt sind, auszugleichen, und - bei der die Umfassung des zweiten Teilbereichs (NOTOB, FBVHEB) der Komponente (NOT,FBV) durch die Abdeckplatte (NOTAB,FBVAB) so dimensioniert ist, dass ein Eindringen von Fremdkörpern in einen Spalt, der zwischen der Abdeckplatte (NOTAB,FBVAB) und dem zweiten Teilbereich (NOTOB, FBVHEB) verbleibt, ausgeschlossen ist.Arrangement for tolerance compensation during the assembly of a component (NOT, FBV) in a driver's console (FP) of a rail vehicle, - with a driver's console (FP) that is provided for a driver's cab (FS) of a rail vehicle, - with a component (NOT, FBV) that is connected to compressed air lines (NOTDL, FBVDL), - in which the component (NOT, FBV) has a first partial area (NOTUB, FBVUB) that is arranged below the driver's console (FP) and is connected to the compressed air lines (NOTDL, FBVDL), - in which the component (NOT, FBV) has a second partial area (NOTOB, FBVHEB) that is arranged above the driver's console (FP), - in which the second partial area (NOTOB, FBVHEB) penetrates the driver's console (FP) through an assembly opening (NOTMONT, FBVMONT) provided there, so that the second partial area (NOTOB, FBVHEB) is accessible for manual operation above the driver's console, - in which the mounting opening (NOTMONT, FBVMONT) of the driver's console (FP) in relation to the second sub-area (NOTOB, FBVHEB) is dimensioned in such a way that positioning of the second sub-area (NOTOB, FBVHEB) within the mounting opening (NOTMONT, FBVMONT) is ensured even with tolerances in the compressed air lines (NOTDL, FBVDL), - in which mounting holes for a screw connection are provided in the driver's console (FP) in the area of the mounting opening (NOTMONT, FBVMONT) of the driver's console (FP), - in which a holding plate (NOTHP, FBVHP) with threaded bushings for the screw connection is provided below the mounting opening (NOTMONT, FBVMONT). can be seen, - in which the holding plate (NOTHP, FBVHP) below the driver's console (FP) at least partially encloses the second partial area (NOTOB, FBVHEB) of the component (NOT, FBV) and at least partially covers the mounting opening (NOTMONT, FBVMONT), - in which a cover plate (NOTAB, FBVAB) with mounting holes for the screw connection is provided above the mounting opening (NOTMONT, FBVMONT), - in which the cover plate (NOTAB, FBVAB) above the driver's console (FP) completely encloses the second partial area (NOTOB, FBVHEB) of the component (NOT, FBV) and completely covers the mounting opening (NOTMONT, FBVMONT), - in which the holding plate (NOTHP, FBVHP) is connected to the cover plate (NOTAB, FBVAB) by the screw connection, so that with respect to the mounting opening (NOTMONT, FBVMONT) of the control panel (FP) enables the second partial area (NOTOB, FBVHEB) of the component (NOT, FBV) to be positioned at a different location in order to compensate for assembly tolerances caused by the tolerances of the compressed air lines (NOTDL, FBVDL), and - in which the enclosure of the second partial area (NOTOB, FBVHEB) of the component (NOT,FBV) by the cover plate (NOTAB,FBVAB) is dimensioned in such a way that the penetration of foreign bodies into a gap that remains between the cover plate (NOTAB,FBVAB) and the second partial area (NOTOB, FBVHEB) is excluded. Anordnung nach Anspruch 1, bei der die Komponente ein Notschlagtaster (NOT) ist.Arrangement according to Claim 1 , where the component is an emergency stop button (EMERGENCY). Anordnung nach Anspruch 1, bei der die Komponente ein Führerbremsventil (FBV) ist.Arrangement according to Claim 1 , where the component is a driver brake valve (FBV). Anordnung nach Anspruch 3, - bei der das Führerbremsventil (FBV) in Bezug zum Führerpult (FP) in einer Kippbewegung innerhalb der Montageöffnung (FBVMONT) bewegbar ist, - bei der der zweite Teilbereich (FBVHEB) im Bereich der Montageöffnung (FBVMONT) einen scheibenförmigen Teilzylinder (FBVKUL) als Kulisse aufweist, - bei der der Teilzylinder für die kippende Bewegung des zweiten Teilbereichs (FBVHEB) innerhalb der Montageöffnung (FBVMONT) ausgebildet ist, - bei der die Montageöffnung (FBVMONT) zur zumindest teilweisen Aufnahme des Teilzylinders (FBVKUL)ausgebildet ist, und - bei der die Umfassung des zweiten Teilbereichs (FBVHEB) bzw. der Kulisse (FBVKUL) durch die Abdeckplatte (FBVAB) so dimensioniert ist, dass zwischen den beiden lediglich ein minimaler Spalt verbleibt, in den ein Eindringen von Fremdkörpern ausgeschlossen ist.Arrangement according to Claim 3 , - in which the driver's brake valve (FBV) can be moved in a tilting movement within the mounting opening (FBVMONT) in relation to the driver's console (FP), - in which the second partial area (FBVHEB) in the area of the mounting opening (FBVMONT) has a disk-shaped partial cylinder (FBVKUL) as a gate, - in which the partial cylinder is designed for the tilting movement of the second partial area (FBVHEB) within the mounting opening (FBVMONT), - in which the mounting opening (FBVMONT) is designed to at least partially accommodate the partial cylinder (FBVKUL), and - in which the enclosure of the second partial area (FBVHEB) or the gate (FBVKUL) by the cover plate (FBVAB) is dimensioned such that only a minimal gap remains between the two, into which the penetration of foreign bodies is excluded.
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