DE102017008947B4

DE102017008947B4 - FASTENING SYSTEM FOR SECURING A COMPONENT TO A VEHICLE FRAME

Info

Publication number: DE102017008947B4
Application number: DE102017008947.7A
Authority: DE
Inventors: Alexei Tsychkov; Magnus Candell
Original assignee: Scania CV AB
Current assignee: Scania CV AB
Priority date: 2016-10-04
Filing date: 2017-09-25
Publication date: 2020-04-23
Anticipated expiration: 2037-09-26
Also published as: SE540685C2; DE102017008947A1; SE1651303A1

Abstract

Befestigungssystem (6) zum Sichern einer Komponente (5) an einem Fahrzeugrahmen (4), wobei dieses umfasst:- einen Träger (101, 201, 301), der derart konfiguriert ist, dass er an einem Fahrzeugrahmen (4) angebracht werden kann, sodass er sich in einer nach außen führenden Querrichtung von dem Fahrzeugrahmen (4) erstreckt, wobei der Träger (101, 201, 301) derart konfiguriert ist, dass er eine Unterseite (7) der Komponente unterstützt, wenn er angebracht ist,- äußere Anbringungsmittel (216, 316) zur Anbringung eines äußeren Endes (5b) der Komponente (5) an einem äußeren Ende (109, 209, 309) des Trägers (101, 201, 301),- einen inneren Arretierungsmechanismus (104, 204, 304) zum Arretieren eines inneren Abschnitts (5a) der Komponente (5) des Trägers (101, 201, 301), und- eine bewegliche Welle (108, 208, 308), die sich entlang des Trägers (101, 201, 301) von dem inneren Arretierungsmechanismus (104, 204, 304) zu dem äußeren Ende (109, 209, 309) des Trägers (101, 201, 301) derart erstreckt, dass der innere Arretierungsmechanismus (104, 204, 304) durch die Mittel der Welle (108, 208, 308) kontrolliert werden können, wobei der innere Arretierungsmechanismus (104, 204, 304) umfasst- ein erstes Verriegelungselement (105, 205, 305), das an der Komponente (5) angebracht ist,- ein zweites Verriegelungselement (106, 206, 306), das mit einem inneren Ende (108a, 208a, 308a) der Welle (108, 208, 308) verbunden ist und das entlang des Trägers (101, 201, 301) beweglich ist, und- ein drittes Verriegelungselement (107, 207, 307), das an dem Träger (101, 201, 301) angebracht ist, wobei das zweite Verriegelungselement (106, 206, 306) durch die Mittel der Welle (108, 208, 308) zwischen einer arretierten Position beweglich ist, in welcher die Verriegelungselemente ineinandergreifen, sodass der innere Abschnitt (5a) der Komponente (5) an dem Träger (101, 201, 301) angebracht ist, und einer geöffneten Position, in welcher die Verriegelungselemente losgelöst sind, sodass der innere Abschnitt (5a) der Komponente (5) von dem Träger (101, 201, 301) losgelöst ist; gekennzeichnet durch eine Arretierungsvorrichtung zum Arretieren des äußeren Endes der Welle (108, 208, 308) mit der Komponente (5), wenn der innere Arretierungsmechanismus (104, 204, 304) in der arretierten Position ist.Fastening system (6) for securing a component (5) to a vehicle frame (4), which comprises: - a carrier (101, 201, 301) which is configured such that it can be attached to a vehicle frame (4), so that it extends in an outward transverse direction from the vehicle frame (4), the carrier (101, 201, 301) being configured such that it supports an underside (7) of the component when it is attached - external attachment means (216, 316) for attaching an outer end (5b) of the component (5) to an outer end (109, 209, 309) of the carrier (101, 201, 301), - an inner locking mechanism (104, 204, 304) for locking an inner portion (5a) of the component (5) of the carrier (101, 201, 301), and - a movable shaft (108, 208, 308) which extends along the carrier (101, 201, 301) from the inner locking mechanism (104, 204, 304) to the outer end (109, 209, 309) of the carrier (101, 201, 301) de rart extends that the inner locking mechanism (104, 204, 304) can be controlled by the means of the shaft (108, 208, 308), the inner locking mechanism (104, 204, 304) comprising a first locking element (105, 205 , 305) attached to the component (5), - a second locking element (106, 206, 306) connected to an inner end (108a, 208a, 308a) of the shaft (108, 208, 308) and which is movable along the carrier (101, 201, 301), and - a third locking element (107, 207, 307) which is attached to the carrier (101, 201, 301), the second locking element (106, 206, 306) is movable by the means of the shaft (108, 208, 308) between a locked position in which the locking elements engage, so that the inner section (5a) of the component (5) is attached to the carrier (101, 201, 301) and an open position in which the locking elements are released, so that the inner portion (5a) of the component (5) is detached from the carrier (101, 201, 301); characterized by a locking device for locking the outer end of the shaft (108, 208, 308) with the component (5) when the inner locking mechanism (104, 204, 304) is in the locked position.

Description

TECHNISCHER BEREICH DER ERFINDUNGTECHNICAL FIELD OF THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Befestigungssystem zum Sichern einer Komponente an einem Fahrzeugrahmen nach dem Oberbegriff von Anspruch 1. Ferner bezieht sie sich auf ein Motorfahrzeug, das ein solches Befestigungssystem umfasst.The present invention relates to a fastening system for securing a component to a vehicle frame according to the preamble of claim 1. Furthermore, it relates to a motor vehicle which comprises such a fastening system.

Eine „Komponente“ ist hierin beabsichtigt, als Fahrzeugkomponente verstanden zu werden, wie beispielsweise ein Akku-Satz oder eine weitere große Komponente.A “component” is intended to be understood as a vehicle component, such as a battery pack or another large component.

HINTERGRUND UND STAND DER TECHNIKBACKGROUND AND PRIOR ART

Ein Motorfahrzeug in der Gestalt eines Lastkraftwagens weist oft eine größere Komponente auf, beispielsweise einen Akku-Satz, der an seinem Fahrzeugrahmen angebracht ist, wobei beispielsweise Anbringungsrahmen oder Bügel verwendet werden, die sich von einem Längsrahmenträger zu dem Fahrzeugträger erstrecken. Insbesondere gibt es für Hybridfahrzeuge oder Fahrzeuge, die mit gasförmigem Brennstoff betrieben werden, einen Bedarf, große und gewichtige Komponenten anbringen und ausbauen zu können, einerseits während des Zusammenbaus des Motorfahrzeugs und andererseits nach dem Zusammenbau in Verbindung mit der Instandhaltung, Reparatur oder dem Austausch der Komponente.A motor vehicle in the shape of a truck often has a larger component, for example a battery pack, which is attached to its vehicle frame, for example using mounting frames or brackets which extend from a longitudinal frame support to the vehicle support. In particular, there is a need for hybrid vehicles or vehicles that are operated with gaseous fuel to be able to attach and remove large and heavy components, on the one hand during the assembly of the motor vehicle and on the other hand after the assembly in connection with the maintenance, repair or replacement of the Component.

Vorliegende Lösungen zum Sichern und Befestigen von Komponenten umfassen gewöhnlicherweise Träger, die beispielsweise als Teil eines L-förmigen Bügels ausgestaltet sind, die sich in einer Querrichtung von dem Fahrzeugrahmen erstrecken. Die Träger sind derart konfiguriert, dass sie eine Unterseite der anzubringenden Komponente unterstützen. Äußere Anbringungsmittel, wie beispielsweise Schrauben, sind für das Anbringen einer unteren äußeren Ecke der Komponente an einem äußeren Ende des Trägers vorgesehen. Es ist dabei einfach, die äußere Ecke der Komponente zu befestigen und loszumachen. Jedoch muss ebenso ein innerer Teil der Komponente, beispielsweise ein Teil der Komponente, der in der Nähe des Fahrzeugrahmens ist, auf irgendeine Weise angebracht werden, und deshalb sind innere Anbringungsmittel vorgesehen. Nach dem Zusammenbau des Motorfahrzeugs, wird in vielen Fällen eine Karosserie an dem Fahrzeug angebracht. Die Karosserie ist ein Hindernis für das spätere Ausbauen der Komponente in einer Richtung nach oben. Für die Instandhaltung oder Reparatur muss die Komponente deshalb durch Ziehen von dieser nach außen in einer Querrichtung entfernt werden.Present solutions for securing and fastening components usually comprise supports, which are designed, for example, as part of an L-shaped bracket, which extend in a transverse direction from the vehicle frame. The carriers are configured to support an underside of the component to be attached. External attachment means, such as screws, are provided for attaching a lower outer corner of the component to an outer end of the carrier. It is easy to attach and detach the outer corner of the component. However, an inner part of the component, for example a part of the component which is in the vicinity of the vehicle frame, must also be attached in some way and therefore internal attachment means are provided. After assembling the motor vehicle, a body is attached to the vehicle in many cases. The body is an obstacle to the later removal of the component in an upward direction. For maintenance or repair, the component must therefore be removed by pulling it outwards in a transverse direction.

Schwere Komponenten werden gewöhnlicherweise zu einem späten Zeitpunkt während des Zusammenbaus des Motorfahrzeugs angebracht, wenn der Fahrzeugrahmen nicht einfach geneigt werden kann. Aus Sicherheitsgründen ist es für die Monteure ungeeignet von unten oder von innerhalb des Rahmens zu arbeiten, was Einschränkungen für Lösungen zum Anbringen eines inneren Teils der Komponenten an den Fahrzeugrahmen mit sich bringt. Weitere Einschränkungen ergeben sich dadurch, dass zu einem späten Zeitpunkt in Verbindung mit der Instandhaltung oder Reparatur, es möglich sein muss, die Komponente, wie sie oben beschrieben wurde, auf sichere und gewöhnliche Weise zu entfernen und wieder einzufügen.Heavy components are usually installed late in the assembly of the motor vehicle when the vehicle frame cannot be easily tilted. For safety reasons, fitters are unsuitable to work from below or from within the frame, which places restrictions on solutions for attaching an inner part of the components to the vehicle frame. Further restrictions result from the fact that at a later point in time in connection with maintenance or repair, it must be possible to remove and reinsert the component as described above in a safe and usual manner.

Aus diesen Gründen gibt es einen Bedarf für eine geeignete und sichere Weise des Sicherns einer größeren Komponente an dem Fahrzeugrahmen, die ebenso ein sicheres und geeignetes Lösen und Entfernen der Komponente von dem Fahrzeugrahmen zu einem späteren Zeitpunkt erlaubt.For these reasons, there is a need for a suitable and secure way of securing a larger component to the vehicle frame, which also allows a safe and suitable release and removal of the component from the vehicle frame at a later time.

In der DE 10 2014 001 664 A1 ist ein Befestigungssystem mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 beschrieben.In the DE 10 2014 001 664 A1 is a fastening system with the features of the preamble of claim 1 described.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Es ist ein vorrangiges Ziel der vorliegenden Erfindung ein Befestigungssystem zu erreichen, das ein geeignetes und sicheres Sichern einer Komponenten an einen Fahrzeugrahmen eines Motorfahrzeugs ermöglicht. Insbesondere ist es ein Ziel, ein Befestigungssystem zu schaffen, mithilfe dessen, ein innerer Teil der Komponente auf eine sichere und geeignete Weise von einem Ort entlang der Komponente gesichert werden kann, ohne dass von unterhalb oder oberhalb der Komponente gearbeitet werden muss.It is a primary object of the present invention to achieve a fastening system that enables a component to be suitably and securely secured to a vehicle frame of a motor vehicle. In particular, it is an object to provide a fastening system by means of which an inner part of the component can be secured in a safe and suitable manner from a location along the component without having to work from below or above the component.

Mindestens das vorrangige Ziel ist durch das zu Beginn definierte Befestigungssystem erreicht, welches umfasst:

- einen inneren Arretierungsmechanismus zum Arretieren eines inneren Abschnitts der Komponente an dem Träger,
- eine bewegliche Welle, die sich entlang des Trägers von dem inneren Arretierungsmechanismus zu dem äußeren Ende des Trägers derart erstreckt, dass der innere Arretierungsmechanismus durch die Mittel der Welle kontrolliert werden kann,

wobei der innere Arretierungsmechanismus umfasst

- ein erstes Verriegelungselement, das an der Komponente angebracht ist,
- ein zweites Verriegelungselement, das mit einem inneren Ende der Welle verbunden ist und das entlang des Trägers beweglich ist,
- ein drittes Verriegelungselement, das an dem Träger angebracht ist,

wobei das zweite Verriegelungselement durch die Mittel der Welle zwischen einer arretierten Position beweglich ist, in welcher die Verriegelungselemente ineinandergreifen, sodass der innere Abschnitt der Komponente an dem Träger angebracht ist, und einer geöffneten Position, in welcher die Verriegelungselemente losgelöst sind, sodass der innere Abschnitt der Komponente von dem Träger losgelöst ist.At least the primary goal is achieved by the fastening system defined at the beginning, which includes:

an internal locking mechanism for locking an inner portion of the component to the carrier,
a movable shaft which extends along the carrier from the inner locking mechanism to the outer end of the carrier such that the inner locking mechanism can be controlled by the means of the shaft,

the internal locking mechanism comprising

- a first locking element which is attached to the component,
a second locking element which is connected to an inner end of the shaft and which is movable along the carrier,
a third locking element which is attached to the carrier,

the second locking element being movable by the means of the shaft between a locked position in which the locking elements engage so that the inner portion of the component is attached to the carrier and an open position in which the locking elements are released so that the inner portion the component is detached from the carrier.

Das Befestigungssystem nach der Erfindung ermöglicht das Sichern eines inneren Abschnitts der Komponente an den Träger, der die Komponenten hält, von außerhalb der Komponente. Die Monteure, die die Komponenten befestigen, können auf dem Boden neben dem äußeren Ende der Komponente stehen und von da aus die Welle betätigen, wobei sie den inneren Arretierungsmechanismus derart sichern, dass der innere Abschnitt der Komponente an dem Träger angebracht wird. Auf diese Weise müssen die Monteure nicht unter der Komponente oder innerhalb des Fahrzeugrahmens während des Befestigungsvorgangs positioniert werden. Die Sicherheit während des Befestigens wird dadurch verbessert. Darüber hinaus kann der innere Arretierungsmechanismus einfach von außerhalb der Komponente freigegeben werden, wenn es notwendig ist, die Komponente nach dem Anbringen einer Karosserie an ein Motorfahrzeug zu entfernen, was ein schnelles und sicheres Entfernen der Komponente erlaubt.The fastening system according to the invention enables an inner portion of the component to be secured to the carrier holding the components from outside the component. The fitters who attach the components can stand on the floor next to the outer end of the component and operate the shaft from there, securing the inner locking mechanism such that the inner portion of the component is attached to the carrier. In this way, the fitters do not have to be positioned under the component or within the vehicle frame during the fastening process. This improves safety during fastening. In addition, the inner locking mechanism can be easily released from outside the component when it is necessary to remove the component after attaching a body to a motor vehicle, which allows the component to be removed quickly and safely.

Der innere Abschnitt der Komponenten kann als der Abschnitt der Komponente verstanden werden, der sich am nächsten an dem Fahrzeugrahmen befindet. Der innere Abschnitt ist beispielsweise eine untere innere Ecke der Komponente. Für eine große Komponente können verschiedene Befestigungssysteme nach der Erfindung verwendet werden, um die Komponente an dem Fahrzeugrahmen zu sichern. Der Träger kann als ein Teil eines L-förmigen Bügels oder eines Anbringungsrahmens ausgestalten sein, der fest an dem Fahrzeugrahmen angebracht ist, beispielsweise an einem Längsrahmenträger des Fahrzeugrahmens.The inner portion of the components can be understood as the portion of the component that is closest to the vehicle frame. For example, the inner section is a lower inner corner of the component. For a large component, various fastening systems according to the invention can be used to secure the component to the vehicle frame. The carrier can be configured as part of an L-shaped bracket or an attachment frame which is fixedly attached to the vehicle frame, for example on a longitudinal frame carrier of the vehicle frame.

Das Befestigungssystem umfasst ferner eine Arretierungsvorrichtung zum Arretieren des äußeren Endes der Welle mit der Komponente, wenn der innere Arretierungsmechanismus in der arretierten Position ist. Die Arretierungsvorrichtung macht es möglich, den inneren Arretierungsmechanismus in der arretierten Position einfach zu sichern und eine stabile Anbringung der Komponente an dem Träger zu bekommen. Die Arretierungsvorrichtung kann die Gestalt einer gewindeartigen Arretierungsvorrichtung, einer Klammer oder Ähnlichem aufweisen.The fastening system further includes a locking device for locking the outer end of the shaft with the component when the inner locking mechanism is in the locked position. The locking device makes it possible to simply secure the inner locking mechanism in the locked position and to get a stable attachment of the component to the carrier. The locking device can have the shape of a thread-like locking device, a clip or the like.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung ist das zweite Verriegelungselement für den Arretierungseingriff mit dem ersten und dritten Verriegelungselement bei Aufbringen einer Ziehkraft an dem äußeren Ende der Welle durch die Mittel der Arretierungsvorrichtung konfiguriert. In dieser Ausführungsform ist das zweite Verriegelungselement innerhalb des mindestens ersten Verriegelungselements gelagert, sodass beim Ziehen an dem äußeren Ende der Welle das zweite Verriegelungselement in Richtung des ersten Verriegelungselements gezogen wird, bis die arretierte Position erreicht ist. Vorzugsweise kann die Ziehkraft, die an dem äußeren Ende der Welle aufgebracht wird, variiert werden, indem die Arretierungsvorrichtung verwendet wird.According to one embodiment of the invention, the second locking element is configured for locking engagement with the first and third locking elements when a pulling force is applied to the outer end of the shaft by the means of the locking device. In this embodiment, the second locking element is mounted within the at least first locking element, so that when pulling on the outer end of the shaft, the second locking element is pulled in the direction of the first locking element until the locked position is reached. Preferably, the pulling force applied to the outer end of the shaft can be varied using the locking device.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung umfasst die Arretierungsvorrichtung ein erstes Eingriffselement, das an dem äußeren Ende der Welle vorgesehen ist, und ein zweites Eingriffselement, das für einen gewindeartigen Eingriff mit dem ersten Eingriffselement ausgestaltet ist. Das erste Eingriffselement kann beispielsweise die Gestalt eines externen Gewindes an dem äußeren Ende der Welle aufweisen, und das zweite Eingriffselement kann beispielsweise eine Nut oder eine Muffe mit Innengewinde sein. Alternativ kann das erste Eingriffselement eine Muffe mit Innengewinde sein, die an der Welle angebracht ist oder in der Welle integriert ist, und das zweite Eingriffselement kann eine Schraube oder Ähnliches sein. Beim Drehen der Schraube wird eine Ziehkraft auf die Welle aufgebracht.According to one embodiment of the invention, the locking device comprises a first engagement element which is provided at the outer end of the shaft and a second engagement element which is designed for thread-like engagement with the first engagement element. For example, the first engagement element may have the shape of an external thread at the outer end of the shaft, and the second engagement element may be, for example, a groove or a socket with an internal thread. Alternatively, the first engagement member may be an internally threaded sleeve attached to or integrated with the shaft, and the second engagement member may be a screw or the like. When the screw is turned, a pulling force is applied to the shaft.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung ist das zweite Eingriffselement derart konfiguriert, dass es sich durch eine Öffnung erstreckt, die in einem Abschnitt der Komponente vorgesehen ist, wobei diese das äußere Ende des Trägers überlappt. Ein einfacher Zugang zu dem inneren Arretierungsmechanismus wird dadurch von außerhalb der Komponente bereitgestellt.According to one embodiment of the invention, the second engaging element is configured to extend through an opening provided in a portion of the component, overlapping the outer end of the carrier. Easy access to the internal locking mechanism is thereby provided from outside the component.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung umfasst das zweite Eingriffselement einen Kopf, der für den Eingriff mit einem Drehmomentwerkzeug konfiguriert ist, dessen Kopf von außerhalb des äußeren Endes des Trägers zugänglich ist. Dies ermöglicht ein einfaches Einstellen der Ziehkraft, die auf die Welle aufgebracht wird, und ein geeignetes Befestigen und Freigeben des inneren Arretierungsmechanismus.According to one embodiment of the invention, the second engagement element comprises a head configured to engage a torque tool, the head of which is accessible from outside the outer end of the carrier. This enables the pulling force applied to the shaft to be easily adjusted and the internal locking mechanism to be properly secured and released.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung weist das mindestens eine Verriegelungselement eine Keilform auf. Der innere Abschnitt der Komponente kann damit durch die Mittel des Verkeilens gesichert werden, indem er eine sichere Verriegelung ausgestaltet. Vorzugsweise weisen mindestens zwei der Verriegelungselemente eine Keilform auf.According to one embodiment of the invention, the at least one locking element has a wedge shape. The inner portion of the component can thus be wedged secured by designing a secure lock. At least two of the locking elements preferably have a wedge shape.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung weisen sowohl das erste als auch das dritte Verriegelungselement eine Keilform auf, und das zweite Verriegelungselement ist derart konfiguriert, dass es gleichzeitig mit dem ersten und dem dritten Verriegelungselement ineinandergreift. Dies ist ein Weg, um einen effizienten inneren Verriegelungsmechanismus zu erreichen.According to one embodiment of the invention, both the first and the third locking element have a wedge shape, and the second locking element is configured such that it interlocks with the first and the third locking element at the same time. This is one way to achieve an efficient internal locking mechanism.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung ist das dritte Verriegelungselement derart konfiguriert, dass es eine vertikale Bewegung des zweiten Verriegelungselements in Bezug auf den Träger verhindert, wenn es in der arretierten Position ist. Im Gegenzug hindert das zweite Verriegelungselement das erste Verriegelungselement, und damit ebenso die Komponente, an einer vertikalen Bewegung in Bezug auf den Träger. Ein sicherer innerer Verriegelungsmechanismus wird damit erhalten.According to an embodiment of the invention, the third locking element is configured such that it prevents vertical movement of the second locking element with respect to the carrier when it is in the locked position. In turn, the second locking element prevents the first locking element, and thus also the component, from moving vertically with respect to the carrier. This provides a secure internal locking mechanism.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung umfasst das Befestigungssystem ferner Mittel zum Verhindern einer seitlichen Bewegung des zweiten Verriegelungselements in Bezug auf den Träger. Solche Mittel können in dem dritten Verriegelungselement umfasst sein oder separat von diesem sein. Die Mittel zum Verhindern einer seitlichen Bewegung hindern das zweite Verriegelungselement an einer Bewegung von einer Seite zur anderen in Bezug auf die Richtung einer Verlängerung des Trägers, wodurch der innere Arretierungsmechanismus verbessert wird.According to one embodiment of the invention, the fastening system further comprises means for preventing lateral movement of the second locking element with respect to the carrier. Such means can be included in the third locking element or separate from it. The means for preventing lateral movement prevent the second locking element from moving from side to side with respect to the direction of an extension of the carrier, thereby improving the internal locking mechanism.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung sind die Mittel zum Verhindern einer seitlichen Bewegung in der Gestalt einer Nut, die in dem Träger ausgestaltet ist, dessen Nut derart konfiguriert ist, dass sie mindestens das zweite Verriegelungselement aufnimmt. Die Nut verhindert hier effizient eine seitliche Bewegung des zweiten Verriegelungselements.According to one embodiment of the invention, the means for preventing lateral movement are in the form of a groove which is embodied in the carrier whose groove is configured in such a way that it receives at least the second locking element. The groove efficiently prevents lateral movement of the second locking element here.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung gestaltet der Träger einen Teil eines L-förmigen Bügels aus, der an dem Fahrzeugrahmen fest angebracht ist. Ein solcher Bügel wird gewöhnlicherweise zum Anbringen von Komponenten an einen Fahrzeugrahmen verwendet und deshalb ist es zweckmäßig, einen verlängerten Teil eines L-förmigen Bügels als Träger zu verwenden.According to one embodiment of the invention, the carrier forms part of an L-shaped bracket which is fixedly attached to the vehicle frame. Such a bracket is usually used for attaching components to a vehicle frame and therefore it is appropriate to use an extended part of an L-shaped bracket as a carrier.

In einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Motorfahrzeug vorgesehen, das einen Fahrzeugrahmen umfasst, wobei mindestens ein Träger an dem Fahrzeugrahmen angebracht ist, und eine Komponente an dem mindestens einen Träger durch Mittel von dem mindestens einen vorgesehenen Befestigungssystem gesichert ist. Vorzugsweise ist das Motorfahrzeug ein schweres Fahrzeug in der Gestalt eines Lastkraftwagens, wie beispielsweise ein Hybrid-Fahrzeug.In a further aspect of the present invention, a motor vehicle is provided which comprises a vehicle frame, at least one carrier being attached to the vehicle frame, and a component being secured to the at least one carrier by means of the at least one fastening system provided. Preferably, the motor vehicle is a heavy vehicle in the form of a truck, such as a hybrid vehicle.

FigurenlisteFigure list

Die Erfindung wird im Nachfolgenden weiter anhand von einem Beispiel mit Bezug zu den angehängten Zeichnungen beschrieben werden, wobei

1 ein Motorfahrzeug schematisch zeigt,
2 ein Befestigungssystem nach einer ersten Ausführungsform der Erfindung vor dem Zusammenbau schematisch zeigt,
3a das Befestigungssystem in 2 in einer geöffneten Position schematisch zeigt,
3b das Befestigungssystem in 2 in einer arretierten Position schematisch zeigt,
4 ein Befestigungssystem nach einer zweiten Ausführungsform der Erfindung vor dem Zusammenbau schematisch zeigt,
5 das Befestigungssystem in 4 in einer arretierten Position schematisch zeigt,
6 ein Befestigungssystem nach einer dritten Ausführungsform der Erfindung vor dem Zusammenbau schematisch zeigt, und
7 das Befestigungssystem in 6 in einer arretierten Position schematisch zeigt.

The invention will be further described below using an example with reference to the attached drawings, wherein

1 schematically shows a motor vehicle,
2nd shows a fastening system according to a first embodiment of the invention schematically before assembly,
3a the fastening system in 2nd schematically shows in an open position,
3b the fastening system in 2nd schematically shows in a locked position,
4th shows a fastening system according to a second embodiment of the invention schematically before assembly,
5 the fastening system in 4th schematically shows in a locked position,
6 shows a fastening system according to a third embodiment of the invention schematically before assembly, and
7 the fastening system in 6 schematically shows in a locked position.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION

Ein Motorfahrzeug 1 in der Gestalt eines Lastkraftwagens ist in 1 schematisch dargestellt. Das Motorfahrzeug 1 ist mit einem Kabinenraum 2 und einer Karosserie 3, die an dem Fahrzeugrahmen angebracht sind, ausgestattet. Eine Komponente 5 ist unter der Karosserie 3 an dem Fahrzeugrahmen 4 angebracht, wobei zwei Befestigungssysteme 6 nach der Erfindung verwendet wurden.A motor vehicle 1 in the shape of a truck is in 1 shown schematically. The motor vehicle 1 is with a cabin room 2nd and a body 3rd mounted on the vehicle frame. A component 5 is under the body 3rd on the vehicle frame 4th attached, two fastening systems 6 were used according to the invention.

Ein Befestigungssystem 6 nach einer ersten Ausführungsform der Erfindung ist in einem Querschnitt in den 2-3 schematisch dargestellt. Das Befestigungssystem 6 umfasst einen Träger 101, hier als ein horizontal ausgerichteter Teil eines L-förmigen Bügels 102 ausgestaltet, der einen vertikal ausgerichteten Teil 103 umfasst, der an einem Längsrahmenträger des Fahrzeugrahmens angebracht werden muss. Somit erstreckt sich der Träger 101 von dem Fahrzeugrahmen in einer nach außen führenden Querrichtung. Der Träger 101 ist derart konfiguriert, dass er eine Unterseite 7 der Komponente 5 unterstützt, wenn diese angebracht ist.A fastening system 6 according to a first embodiment of the invention is in a cross section in the 2-3 shown schematically. The fastening system 6 includes a carrier 101 , here as a horizontally aligned part of an L-shaped bracket 102 configured of a vertically aligned part 103 comprises, which must be attached to a longitudinal frame support of the vehicle frame. The carrier thus extends 101 from the vehicle frame in an outward transverse direction. The carrier 101 is configured to have a subpage 7 the component 5 supports if this is appropriate.

Ein innerer Arretierungsmechanismus 104 ist für das Arretieren eines inneren Abschnitts 5a der Komponente 5 an einem inneren Abschnitt 101a des Trägers 101 vorgesehen. Der innere Arretierungsmechanismus 104 besteht aus einem ersten Verriegelungselement 105, das in Bezug auf die Komponente 5 angebracht ist, einem zweiten Verriegelungselement 106, das entlang des Trägers 101 beweglich ist, und einem dritten Verriegelungselement 107, das in Bezug auf den Träger 101 angebracht ist. Sowohl das erste als auch das dritte Verriegelungselement 105, 107 weisen eine Keilform mit einem dünnen Ende des Keils auf, das in Richtung des Fahrzeugrahmens und des inneren Abschnitts 101a des Trägers 101 zeigt. Das zweite Verriegelungselement 106 ist innerhalb des ersten und dritten Verriegelungselements 105, 107 gelagert und ist mit einer V-förmigen Öffnung ausgestaltet, die in Richtung des ersten und dritten Verriegelungselements 105, 107 ausgerichtet ist. An internal locking mechanism 104 is for locking an inner section 5a the component 5 on an inner section 101a of the carrier 101 intended. The internal locking mechanism 104 consists of a first locking element 105 that in terms of component 5 is attached, a second locking element 106 that along the beam 101 is movable, and a third locking element 107 that in relation to the carrier 101 is appropriate. Both the first and the third locking element 105 , 107 have a wedge shape with a thin end of the wedge facing towards the vehicle frame and the inner portion 101a of the carrier 101 shows. The second locking element 106 is within the first and third locking elements 105 , 107 mounted and is designed with a V-shaped opening, which is towards the first and third locking element 105 , 107 is aligned.

Eine bewegliche Welle 108 erstreckt sich entlang des Trägers 101 von dem inneren Arretierungsmechanismus 104 zu einem äußeren Ende 109 des Trägers 101. Die Welle 108 weist ein inneres Ende 108a auf, das mit dem zweiten Verriegelungselement 106 verbunden ist, sodass das zweite Verriegelungselement 106 entlang des Trägers 101 durch die Mittel der Welle 108 bewegt werden kann, wobei sich der innere Arretierungsmechanismus 104 zwischen einer geöffneten und einer arretierten Position bewegt.A moving wave 108 extends along the beam 101 from the internal locking mechanism 104 to an outer end 109 of the carrier 101 . The wave 108 has an inner end 108a on that with the second locking element 106 is connected so that the second locking element 106 along the beam 101 through the means of the wave 108 can be moved, moving the inner locking mechanism 104 moved between an open and a locked position.

3a zeigt den inneren Arretierungsmechanismus 104 in der geöffneten Position, in welcher das zweite Verriegelungselement 106 nicht in das erste und dritte Verriegelungselement 105, 107 eingreift. Durch Ziehen an einem äußeren Ende 108b der Welle, wird das zweite Verriegelungselement 106 in Richtung des ersten und dritten Verriegelungselements 105, 107 gezogen, sodass die arretierte Position erreicht wird, in der die Verriegelungselemente 105, 106, 107 ineinandergreifen. In der arretierten Position ist der innere Abschnitt 5a der Komponente 5 in Bezug auf den Träger 101 angebracht. Die arretierte Position ist in 3b dargestellt. 3a shows the internal locking mechanism 104 in the open position in which the second locking element 106 not in the first and third locking element 105 , 107 intervenes. By pulling on an outer end 108b the shaft, becomes the second locking element 106 towards the first and third locking elements 105 , 107 pulled so that the locked position is reached, in which the locking elements 105 , 106 , 107 interlock. The inner section is in the locked position 5a the component 5 in terms of the carrier 101 appropriate. The locked position is in 3b shown.

Das Befestigungssystem 6 umfasst ferner äußere Anbringungsmittel zum Anbringen eines äußeren Endes 5b der Komponente 5 an einem äußeren Ende 109 des Trägers 101, gezeigt in den 2, 3a und 3b. Die äußeren Anbringungsmittel sind in dieser Ausführungsform nicht gezeigt, jedoch können sie beispielweise in der Gestalt einer oder mehrerer Schrauben, Klammern oder dergleichen sein. Ferner kann eine Arretierungsvorrichtung zum Arretieren des äußeren Endes 108b der Welle 108 an der Komponente 5 vorgesehen sein, wenn sich der innere Arretierungsmechanismus in der arretierten Position befindet. Die Arretierungsvorrichtung und die äußeren Anbringungsmittel können kombiniert werden, beispielsweise dadurch, dass man die Welle 108 durch Öffnungen überstehen lässt, die in dem äußeren Ende 109 des Trägers 101 wie auch in einem Abschnitt 8 der Komponente vorgesehen sind, der das äußere Ende 109 des Trägers überlappt. Das äußere Ende 108b der Welle kann beispielsweise mit einem Außengewinde ausgestaltet sein, wobei in diesem Fall eine Nut verwendet werden kann, um das Befestigungssystem in der arretierten Position zu arretieren.The fastening system 6 further includes outer attachment means for attaching an outer end 5b the component 5 at an outer end 109 of the carrier 101 , shown in the 2nd , 3a and 3b . The external attachment means are not shown in this embodiment, but they can be, for example, in the form of one or more screws, clips or the like. Furthermore, a locking device for locking the outer end 108b the wave 108 on the component 5 be provided when the inner locking mechanism is in the locked position. The locking device and the external attachment means can be combined, for example by moving the shaft 108 protrudes through openings in the outer end 109 of the carrier 101 as well as in a section 8th the component are provided, the outer end 109 of the carrier overlaps. The outer end 108b the shaft can be configured, for example, with an external thread, in which case a groove can be used to lock the fastening system in the locked position.

Die Verriegelungselemente 105, 106, 107 können alle in einer Nut gelagert sein, die in dem Träger 101 vorgesehen ist und sich entlang von diesem erstreckt. Die Nut verhindert eine seitliche Bewegung des zweiten Verriegelungselements 106.The locking elements 105 , 106 , 107 can all be stored in a groove in the carrier 101 is provided and extends along this. The groove prevents the second locking element from moving laterally 106 .

Ein Befestigungssystem 6 nach einer zweiten Ausführungsform der Erfindung ist in den 4-5 schematisch dargestellt. Das Befestigungssystem 6 umfasst einen Träger 201, der derart konfiguriert ist, dass er eine Unterseite 7 der Komponente 5 unterstützt, wenn diese angebracht ist. Der Träger ist als ein horizontal ausgerichteter Teil eines L-förmigen Bügels 202 ausgestaltet, der einen vertikal ausgerichteten Abschnitt 203 aufweist, der an einem Längsrahmenträger des Fahrzeugrahmens angebracht werden muss. Damit erstreckt sich der Träger 201 von dem Fahrzeugrahmen in einer nach außen führenden Querrichtung.A fastening system 6 according to a second embodiment of the invention is in the 4-5 shown schematically. The fastening system 6 includes a carrier 201 configured to have a bottom 7 the component 5 supports if this is appropriate. The carrier is as a horizontally oriented part of an L-shaped bracket 202 configured of a vertically aligned section 203 has, which must be attached to a longitudinal frame support of the vehicle frame. The carrier thus extends 201 from the vehicle frame in an outward transverse direction.

Ein innerer Arretierungsmechanismus 204 ist zum Arretieren eines inneren Abschnitts 5a der Komponente 5 an einen inneren Abschnitt 201a des Trägers 201 vorgesehen. Der innere Arretierungsmechanismus 204 besteht aus einem ersten Verriegelungselement 205, das in Bezug auf die Komponente 5 angebracht ist, einem zweiten Verriegelungselement 206, das entlang des Trägers 201 beweglich ist, und einem dritten Verriegelungselement 207, das in Bezug auf den Träger 201 angebracht ist. In dieser Ausführungsform weist das erste Verriegelungselement 205 eine Keilform mit einem dünnen Ende des Keils auf, das in Richtung des Fahrzeugrahmens und des inneren Abschnitts 201a des Trägers 201 zeigt. Das zweite Verriegelungselement 206 ist innerhalb des ersten Verriegelungselements 205 gelagert, näher an dem inneren Abschnitt 201a des Trägers 201, und ist mit einer Tasche ausgestaltet, die derart konfiguriert ist, dass sie das erste Verriegelungselement 206 aufnimmt. Der Träger 201 ist mit einer Nut 210 vorgesehen, die sich in dem Träger 201 und entlang von diesem erstreckt, ausgestaltet durch das Biegen eines Stahlblechs. Das zweite Verriegelungselement 206 ist derart konfiguriert, dass es sich in dieser Nut 210 bewegt. Das dritte Verriegelungselement 207 besteht aus zwei Platten, die an inneren Wänden 211 der Nut 210 vorgesehen sind, sodass sie eine Spur zwischen einer Unterseite der Nut 210 und einem unteren Ende der Platten ausgestalten, deren Spur eine vertikale Bewegung des zweiten Verriegelungselements 206 verhindert.An internal locking mechanism 204 is for locking an inner section 5a the component 5 to an inner section 201a of the carrier 201 intended. The internal locking mechanism 204 consists of a first locking element 205 that in terms of component 5 is attached, a second locking element 206 that along the beam 201 is movable, and a third locking element 207 that in relation to the carrier 201 is appropriate. In this embodiment, the first locking element 205 a wedge shape with a thin end of the wedge pointing towards the vehicle frame and the inner portion 201a of the carrier 201 shows. The second locking element 206 is within the first locking element 205 stored closer to the inner section 201a of the carrier 201 , and is configured with a pocket configured to hold the first locking element 206 records. The carrier 201 is with a groove 210 provided that is in the carrier 201 and extending along it, formed by bending a steel sheet. The second locking element 206 is configured so that it is in this groove 210 emotional. The third locking element 207 consists of two panels on inner walls 211 the groove 210 are provided so that there is a trace between an underside of the groove 210 and design a lower end of the plates, their track a vertical movement of the second locking element 206 prevented.

Eine bewegliche Welle 208 erstreckt sich entlang des Trägers 201 von dem inneren Arretierungsmechanismus 204 zu einem äußeren Ende 209 des Trägers 201. Die Welle 208 weist ein inneres Ende 208a auf, welches mit dem zweiten Verriegelungselement 206 verbunden ist, sodass das zweite Verriegelungselement 206 in der Spur entlang des Trägers 201 durch die Mittel der Welle 208 bewegt werden kann, wobei der innere Arretierungsmechanismus 204 zwischen einer geöffneten Position und einer arretierten Position bewegt wird. Durch Ziehen an einem äußeren Ende 208b der Welle, wird das zweite Verriegelungselement 206 innerhalb der Spur in Richtung des ersten Verriegelungselements 205 gezogen, sodass die arretierte Position erreicht wird, in der die Verriegelungselement 205, 206, 207 ineinandergreifen. In der arretierten Position ist der innere Abschnitt 5a der Komponente 5 in Bezug auf den Träger 201 angebracht. Die arretierte Position ist in 5 gezeigt.A moving wave 208 extends along the beam 201 from the internal locking mechanism 204 to an outer end 209 of the carrier 201 . The wave 208 has an inner end 208a on which with the second locking element 206 is connected so that the second locking element 206 in the lane along the beam 201 through the means of the wave 208 can be moved using the internal locking mechanism 204 is moved between an open position and a locked position. By pulling on an outer end 208b the shaft, becomes the second locking element 206 within the track towards the first locking element 205 pulled so that the locked position is reached, in which the locking element 205 , 206 , 207 interlock. The inner section is in the locked position 5a the component 5 in terms of the carrier 201 appropriate. The locked position is in 5 shown.

Eine Arretierungsvorrichtung ist zum Arretieren des äußeren Endes 208b der Welle 208 an die Komponente 5 vorgesehen, wenn sich der innere Arretierungsmechanismus 204 in der arretierten Position befindet. Die Arretierungsvorrichtung umfasst ein erstes Eingriffselement 212 in der Gestalt einer Muffe mit Innengewinde, die an dem äußeren Ende 208b der Welle 208 vorgesehen ist, und ein zweites Eingriffselement 213 in der Gestalt einer Schraube mit Außengewinde, die für einen gewindeartigen Eingriff mit dem ersten Eingriffselement 212 ausgestaltet ist. Das zweite Verriegelungselement 213 ist derart konfiguriert, dass es sich durch eine Öffnung 214 erstreckt, die in einem Abschnitt 8 der Komponente vorgesehen ist, wobei diese das äußere Ende 209 des Trägers 201 überlappt. Das zweite Eingriffselement 213 umfasst einen Kopf 215, der zum Eingreifen mit einem Drehmomentwerkzeug konfiguriert ist, dessen Kopf 215 von außerhalb des äußeren Endes 209 des Trägers 201 zugänglich ist.A locking device is for locking the outer end 208b the wave 208 to the component 5 provided when the inner locking mechanism 204 is in the locked position. The locking device comprises a first engagement element 212 in the form of a sleeve with an internal thread, which at the outer end 208b the wave 208 is provided, and a second engagement element 213 in the form of a screw with an external thread, which is for thread-like engagement with the first engagement element 212 is designed. The second locking element 213 is configured to pass through an opening 214 stretches that in one section 8th the component is provided, which is the outer end 209 of the carrier 201 overlaps. The second engaging element 213 includes a head 215 configured to engage a torque tool whose head 215 from outside the outer end 209 of the carrier 201 is accessible.

Das Befestigungssystem 6 umfasst ferner äußere Anbringungsmittel 216 in der Gestalt von Schrauben zum Anbringen des Abschnitts 8 der Komponente 5 an dem äußeren Ende 209 des Trägers 201.The fastening system 6 also includes external attachment means 216 in the form of screws for attaching the section 8th the component 5 at the outer end 209 of the carrier 201 .

Ein Befestigungssystem 6 nach einer dritten Ausführungsform der Erfindung ist in den 6-7 schematisch dargestellt. Das Befestigungssystem 6 umfasst einen Träger 301, der derart konfiguriert ist, dass er eine Unterseite 7 der Komponente 5 unterstützt, wenn diese angebracht ist. Der Träger 301 ist als ein horizontal ausgerichteter Teil eines L-förmigen Bügels 302 ausgestaltet, der einen vertikal ausgerichteten Abschnitt 303 aufweist, der an einem Längsrahmenträger des Fahrzeugrahmens angebracht werden muss. Somit erstreckt sich der Träger 301 von dem Fahrzeugrahmen in einer nach außen führenden Querrichtung. Der Träger 301 ist mit einer Nut 310 vorgesehen, die sich in dem Träger 301 und entlang von diesem erstreckt.A fastening system 6 according to a third embodiment of the invention is in the 6-7 shown schematically. The fastening system 6 includes a carrier 301 configured to have a bottom 7 the component 5 supports if this is appropriate. The carrier 301 is a horizontally aligned part of an L-shaped bracket 302 configured of a vertically aligned section 303 has, which must be attached to a longitudinal frame support of the vehicle frame. The carrier thus extends 301 from the vehicle frame in an outward transverse direction. The carrier 301 is with a groove 310 provided that is in the carrier 301 and extends along this.

Auf jeder Seite der Nut 310 ist ein innerer Arretierungsmechanismus 304 zum Arretieren eines inneren Abschnitts 5a der Komponente 5 an einem inneren Abschnitt 301a des Trägers 301 vorgesehen. Jeder innerer Arretierungsmechanismus 304 besteht aus einem ersten Verriegelungselement 305, das in Bezug auf die Komponente 5 angebracht ist, aus einem zweiten Verriegelungselement 306, das entlang des Trägers beweglich ist, und aus einem dritten Verriegelungselement 307, das in Bezug auf den Träger 301 angebracht ist. In dieser Ausführungsform weist das zweite Verriegelungselement 306 eine Keilform mit einem dünnen Ende des Keils auf, welches von dem Fahrzeugrahmen weg zu einem äußeren Ende 309 des Trägers 301 zeigt. Das erste Verriegelungselement 305 ist außerhalb des zweiten Verriegelungselements 306 angeordnet, näher an dem äußeren Ende 309 des Trägers 301, und ist mit einer Tasche ausgestaltet, die derart konfiguriert ist, dass sie das erste Verriegelungselement 306 und das dritte Verriegelungselement 307 aufnimmt. Das zweite Verriegelungselement 306 ist derart konfiguriert, dass es sich an der Außenseite einer externen Wand 311 der Nut 310 bewegt. Das dritte Verriegelungselement 307 besteht aus einem Überhang, der oberhalb der externen Wand 311 ausgestaltet ist, wobei dessen Überhang eine vertikale Bewegung des zweiten Verriegelungselements 306 verhindert.On each side of the groove 310 is an internal locking mechanism 304 for locking an inner section 5a the component 5 on an inner section 301a of the carrier 301 intended. Any internal locking mechanism 304 consists of a first locking element 305 that in terms of component 5 is attached from a second locking element 306 , which is movable along the carrier, and a third locking element 307 that in relation to the carrier 301 is appropriate. In this embodiment, the second locking element 306 a wedge shape with a thin end of the wedge that extends away from the vehicle frame to an outer end 309 of the carrier 301 shows. The first locking element 305 is outside the second locking element 306 arranged closer to the outer end 309 of the carrier 301 , and is configured with a pocket configured to hold the first locking element 306 and the third locking element 307 records. The second locking element 306 is configured so that it is on the outside of an external wall 311 the groove 310 emotional. The third locking element 307 consists of an overhang that is above the external wall 311 is configured, the overhang of which is a vertical movement of the second locking element 306 prevented.

Eine bewegliche Welle 308 erstreckt sich entlang des Trägers 301 auf jeder Seite der Nut 310, von dem inneren Arretierungsmechanismus 304 auf jeder Seite zu einem äußeren Ende 309 des Trägers 301. Die Welle 308 weist ein inneres Ende 308a auf, das mit dem zweiten Verriegelungselement 306 verbunden ist, sodass das zweite Verriegelungselement 306 entlang des Trägers 301 durch die Mittel der Welle 308 bewegt werden kann, wobei der innere Arretierungsmechanismus 304 zwischen einer geöffneten Position und einer arretierten Position bewegt wird. Durch Ziehen an einem äußeren Ende 308b der Welle, wird das zweite Verriegelungselement 306 in Richtung des ersten und dritten Verriegelungselements 305, 307 gezogen, sodass die arretierte Position erreicht wird, in welcher die Verriegelungselemente 305, 306, 307 ineinandergreifen. In der arretierten Position ist der innere Abschnitt 5a der Komponente 5 in Bezug auf den Träger angebracht. Die arretierte Position ist in 7 gezeigt.A moving wave 308 extends along the beam 301 on each side of the groove 310 , from the internal locking mechanism 304 on each side to an outer end 309 of the carrier 301 . The wave 308 has an inner end 308a on that with the second locking element 306 is connected so that the second locking element 306 along the beam 301 through the means of the wave 308 can be moved using the internal locking mechanism 304 is moved between an open position and a locked position. By pulling on an outer end 308b the shaft, becomes the second locking element 306 towards the first and third locking elements 305 , 307 pulled so that the locked position is reached, in which the locking elements 305 , 306 , 307 interlock. The inner section is in the locked position 5a the component 5 attached with respect to the carrier. The locked position is in 7 shown.

Eine Arretierungsvorrichtung ist zum Arretieren des äußeren Endes 308b der Welle 308 mit einer Komponente 5 vorgesehen, wenn der innere Arretierungsmechanismus 304 in der arretierten Position ist. Die Arretierungsvorrichtung umfasst ein erstes Eingriffselement 312 in der Gestalt eines Muffenabschnitts mit Innengewinde, das an dem äußeren Ende 308b der Welle 308 vorgesehen ist, und ein zweites Eingriffselement 313 in der Gestalt einer Schraube, die für einen gewindeartigen Eingriff mit dem ersten Eingriffselement 312 ausgestaltet ist. Das zweite Eingriffselement 313 ist derart konfiguriert, dass es sich durch eine Öffnung 314 erstreckt, die in einem Abschnitt 8 der Komponente vorgesehen ist, wobei diese das äußere Ende 309 des Trägers 301 überlappt. Das zweite Eingriffselement 313 umfasst einen Kopf 315, der für den Eingriff mit einem Drehmomentwerkzeug konfiguriert ist, dessen Kopf 315 von außerhalb des äußeren Endes 309 des Trägers 301 zugänglich ist.A locking device is for locking the outer end 308b the wave 308 with one component 5 provided when the internal locking mechanism 304 is in the locked position. The locking device comprises a first engagement element 312 in the form of a socket section with an internal thread, which at the outer end 308b the wave 308 is provided, and a second engagement element 313 in the form of a screw, which is for thread-like engagement with the first engagement element 312 is designed. The second engaging element 313 is configured to pass through an opening 314 stretches that in one section 8th the component is provided, which is the outer end 309 of the carrier 301 overlaps. The second engaging element 313 includes a head 315 configured to engage a torque tool whose head 315 from outside the outer end 309 of the carrier 301 is accessible.

Das Befestigungssystem umfasst ferner äußere Anbringungsmittel 316 in der Gestalt von Schrauben für das Anbringen des Abschnitts 8 der Komponente 5 an dem äußeren Ende 309 des Trägers 301.The fastening system also includes external attachment means 316 in the form of screws for attaching the section 8th the component 5 at the outer end 309 of the carrier 301 .

Wie in 7 darstellt, sind Mittel 317 für das Verhindern einer seitlichen Bewegung des zweiten Verriegelungselement 306 in Bezug auf den Träger 301 vorgesehen. Die Mittel 317 sind eine Platte, die an dem Träger 301 angebracht ist und die das zweite Verriegelungselement 306 umgibt. Die Mittel 317 können in dem dritten Verriegelungselement 307 integriert werden.As in 7 represents means 317 for preventing lateral movement of the second locking element 306 in terms of the carrier 301 intended. The means 317 are a plate attached to the support 301 is attached and the second locking element 306 surrounds. The means 317 can in the third locking element 307 to get integrated.

Das Befestigungssystem nach der Erfindung wird normalerweise verwendet, um die Komponente an einen Längsrahmenträger des Motorfahrzeugs zu sichern, obwohl es ebenso möglich ist, dieses für weitere Konfigurationen des Fahrzeugrahmens zu verwenden.The fastening system according to the invention is normally used to secure the component to a longitudinal frame support of the motor vehicle, although it is also possible to use it for further configurations of the vehicle frame.

Die Erfindung ist natürlich nicht auf irgendeine Weise auf die oben beschriebenen Ausführungsformen beschränkt, sondern viele Möglichkeiten zu Modifikationen davon wären für eine Fachkraft offensichtlich, ohne vom Umfang der Erfindung abzuweichen, wie er in den beigefügten Ansprüchen definiert ist.The invention is of course not in any way limited to the above-described embodiments, but many possibilities for modifications thereof would be obvious to a person skilled in the art without departing from the scope of the invention as defined in the appended claims.

Claims

Fastening system (6) for securing a component (5) to a vehicle frame (4), said system comprising: a carrier (101, 201, 301) which is configured such that it can be attached to a vehicle frame (4), so that it extends in an outward transverse direction from the vehicle frame (4), the carrier (101, 201, 301) being configured such that it supports an underside (7) of the component when it is attached, - external attachment means (216, 316) for attaching an outer end (5b) of the component (5) to an outer end (109, 209, 309) of the carrier (101, 201, 301), - an inner locking mechanism (104, 204, 304) for locking an inner portion (5a) of the component (5) of the carrier (101, 201, 301), and - a movable shaft (108, 208, 308) which extends along the carrier (101, 201, 301) from the inner locking mechanism (104, 204, 304) to the outer end (109, 209, 309) of the carrier (101, 201, 301 ) extends in such a way that the inner locking mechanism (104, 204, 304) can be controlled by the means of the shaft (108, 208, 308), the inner locking mechanism (104, 204, 304) comprising - a first locking element (105, 205, 305), which is attached to the component (5), - a second locking element (106, 206, 306) which is connected to an inner end (108a, 208a, 308a) of the shaft (108, 208, 308) and which is movable along the carrier (101, 201, 301), and - a third locking element (107, 207, 307) which is attached to the carrier (101, 201, 301), the second locking element (106, 206 , 306) can be moved by the means of the shaft (108, 208, 308) between a locked position in which the locking elements engage, so that the inner section (5a) of the component (5) on the carrier (101, 201, 301) is attached, and an open position in which the locking elements are released, so that the inner portion (5a) of the component (5) is detached from the carrier (101, 201, 301); characterized by a locking device for locking the outer end of the shaft (108, 208, 308) with the component (5) when the inner locking mechanism (104, 204, 304) is in the locked position.

Fastening system after Claim 1 wherein the second locking member (106, 206, 306) is for locking engagement with the first and third locking members (105, 205, 305, 107, 207, 307) upon application of a pulling force to the outer end of the shaft (108, 208, 308 ) is configured by the means of the locking device.

Fastening system after Claim 2 , wherein the locking device comprises a first engagement element (212, 312) which is provided at the outer end (208a, 308b) of the shaft (208, 308) and a second engagement element (213, 313) which is for a thread-like engagement with the first engagement element (212, 312).

Fastening system after Claim 3 The second engaging member (214, 313) is configured to extend through an opening (214, 314) that is in a portion (8) of the Component (5) is provided, which overlaps the outer end (209, 309) of the carrier (201, 301).

Fastening system after Claim 3 or 4th , the second engagement element (213, 313) comprising a head (215, 315) configured to engage a torque tool, the head (215, 315) of which is from the outside of the outer end (209, 309) of the carrier ( 201, 301) is accessible.

Fastening system according to one of the preceding claims, wherein at least one of the locking elements has a wedge shape.

Fastening system according to one of the preceding claims, wherein both the first and third locking elements (105, 107) have a wedge shape, and wherein the second locking element (106) is configured such that it is simultaneous with the first and third locking elements (105, 107) interlocking.

Fastening system according to one of the preceding claims, wherein the third locking element (107, 207, 307) is configured such that it prevents vertical movement of the second locking element (106, 206, 306) with respect to the carrier (101, 201, 301) it is in the locked position.

Fastening system according to one of the preceding claims, further comprising means for preventing lateral movement of the second locking element (106, 206, 306) with respect to the carrier (101, 201, 301).

Fastening system after Claim 9 wherein the means for preventing lateral movement in the form is in the form of a groove (210) formed in the carrier (201) whose groove (210) is configured to receive at least the second locking element (206) .

Fastening system according to one of the preceding claims, wherein the carrier (101, 201, 301) is designed as part of an L-shaped bracket which is fixedly attached to the vehicle frame (4).

Motor vehicle (1) comprising a vehicle frame (4), at least one carrier (101, 201, 301) being attached to the vehicle frame, and wherein a component (5) on the at least one carrier (101, 201, 301) the means of the at least one fastening system (6) is secured according to one of the preceding claims.