DE202021102337U1 - Pneumatic system pilot valve - Google Patents
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Abstract
Druckluftanlagen-Pilotventil (4) für eine Druckluftanlage (1) eines Nutzfahrzeugs
a) mit einem Steuermodul (8), welches ein Steuermodul-Gehäuseteil (22), einen elektromagnetischen Aktuator (16), einen von dem elektromagnetischen Aktuator betätigten Steuerventilkörper (14; 42) und ein Steuerventilelement (19; 36), aufweist, wobei der Steuerventilkörper (14; 42) und das Steuerventilelement (19; 36) in Abhängigkeit von der elektrischen Beaufschlagung des Aktuators (16) unterschiedliche relative Steuerstellungen einnehmen können, in denen das Steuermodul (8) unterschiedliche Steuerdrücke aussteuert, und
b) mit einem Ventilmodul (11), welches ein Ventilmodul-Gehäuseteil (20), einen Ventilkörper (18) und ein Ventilelement (19) aufweist, die unterschiedliche relative Ventilstellungen einnehmen können, in denen das Ventilmodul (11) unterschiedliche Anschlüsse miteinander verbindet und/oder sperrt,
c) wobei das Ventilmodul (11) durch das Steuermodul (8) pneumatisch vorgesteuert ist, so dass durch eine veränderte elektrische Beaufschlagung des Aktuators (16) eine veränderte Steuerstellung des Steuermoduls (8) herbeiführbar ist, über die eine veränderte Ventilstellung des Ventilmoduls (11) herbeiführbar ist,
d) wobei das Steuermodul-Gehäuseteil (22) an dem Ventilmodul-Gehäuseteil (20) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass
e) mindestens eine Bajonett-Verbindung (50; 51; 73; 76) vorhanden ist, über die
ea) das Steuerventilelement (19; 36) an dem Steuermodul-Gehäuseteil (22) gehalten ist und/oder
eb) das Steuermodul-Gehäuseteil (22) an dem Ventilmodul-Gehäuseteil (20) befestigt ist und/oder
ec) das Steuerventilelement (19, 36) an dem Ventilmodul-Gehäuseteil (20) befestigt ist.
Compressed air system pilot valve (4) for a compressed air system (1) of a commercial vehicle
a) with a control module (8) which has a control module housing part (22), an electromagnetic actuator (16), a control valve body (14; 42) actuated by the electromagnetic actuator and a control valve element (19; 36), wherein the The control valve body (14; 42) and the control valve element (19; 36) can assume different relative control positions depending on the electrical loading of the actuator (16), in which the control module (8) controls different control pressures, and
b) with a valve module (11) which has a valve module housing part (20), a valve body (18) and a valve element (19) which can assume different relative valve positions in which the valve module (11) connects different connections to one another and /or blocks
c) the valve module (11) being pneumatically pilot-controlled by the control module (8), so that a changed electrical loading of the actuator (16) can bring about a changed control position of the control module (8), via which a changed valve position of the valve module (11 ) can be brought about,
d) wherein the control module housing part (22) is attached to the valve module housing part (20), characterized in that
e) at least one bayonet connection (50; 51; 73; 76) is present via which
ea) the control valve element (19; 36) is held on the control module housing part (22) and/or
eb) the control module housing part (22) is attached to the valve module housing part (20) and/or
ec) the control valve element (19, 36) is attached to the valve module housing part (20).
Description
TECHNISCHES GEBIET DER ERFINDUNGTECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
Die Erfindung betrifft ein Druckluftanlagen-Pilotventil für eine Druckluftanlage eines Nutzfahrzeugs. Des Weiteren betrifft die Erfindung Druckluftanlagen-Pilotventile unterschiedlicher Bauart.The invention relates to a compressed air system pilot valve for a compressed air system of a commercial vehicle. Furthermore, the invention relates to compressed air system pilot valves of different designs.
STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART
Der nächstliegende Stand der Technik
AUFGABE DER ERFINDUNGOBJECT OF THE INVENTION
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Druckluftanlagen-Pilotventil vorzuschlagen, welches für einen Einsatz in einer Druckluftanlage eines Nutzfahrzeugs (hier insbesondere eines Zugfahrzeugs oder eines Anhängers) ausgebildet und bestimmt ist und insbesondere hinsichtlich
- - der modularen Gestaltung und/oder
- - der gleiche Anteile für unterschiedliche Druckluftanlagen-Pilotventile und/oder
- - der Vereinfachung der Montage und/oder
- - der Vermeidung einer unbeabsichtigten Demontage und/oder
- - der Abstützung der Module desselben aneinander und/oder
- - der Berücksichtigung der Fertigungstoleranzen
- - the modular design and/or
- - the same proportions for different compressed air system pilot valves and/or
- - the simplification of assembly and/or
- - the avoidance of accidental disassembly and/or
- - the support of the same modules on each other and / or
- - the consideration of manufacturing tolerances
Des Weiteren liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Gruppe von Druckluftanlagen-Pilotventilen unterschiedlicher Bauart hinsichtlich des Fertigungsaufwands, des Aufwands für die Belieferung und/oder Bevorratung und/oder einer modularen Gestaltung zu verbessern.Furthermore, the invention is based on the object of improving a group of compressed air system pilot valves of different types with regard to the production costs, the costs for the delivery and/or storage and/or a modular design.
LÖSUNGSOLUTION
Die Aufgabe der Erfindung wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen der unabhängigen Schutzansprüche gelöst. Weitere bevorzugte erfindungsgemäße Ausgestaltungen sind den abhängigen Schutzansprüchen zu entnehmen.The object of the invention is achieved according to the invention with the features of the independent claims. Further preferred configurations according to the invention can be found in the dependent claims.
BESCHREIBUNG DER ERFINDUNGDESCRIPTION OF THE INVENTION
Das erfindungsgemäße Druckluftanlagen-Pilotventil ist für eine Steuerung von Druckluft zuständig und kann eine beliebige Anzahl von Anschlüssen und/oder Stellungen aufweisen. Hierbei ist das Druckluftanlagen-Pilotventil bestimmt für eine Druckluftanlage eines Nutzfahrzeugs (wobei das Nutzfahrzeug beispielsweise als Zugfahrzeug oder Anhänger ausgebildet sein kann.The compressed air system pilot valve according to the invention is responsible for controlling compressed air and can have any number of connections and/or positions. The compressed air system pilot valve is intended for a compressed air system of a commercial vehicle (whereby the commercial vehicle can be designed as a towing vehicle or trailer, for example.
Das erfindungsgemäße Druckluftanlagen-Pilotventil verfügt über ein Ventilmodul. Das Ventilmodul weist ein Ventilmodul-Gehäuseteil, einen Ventilkörper und ein Ventilelement auf. Der Ventilkörper kann relativ zu dem Ventilelement unterschiedliche Ventilstellungen einnehmen. In den unterschiedlichen Ventilstellungen werden unterschiedliche Verbindungen zwischen den Anschlüssen des Druckluftanlagen-Pilotventils geschaffen und/oder es erfolgt ein Absperren oder Freigeben mindestens eines Anschlusses. Die unterschiedlichen Ventilstellungen des Ventilmoduls steuern somit unmittelbar die pneumatischen Verhältnisse an den Anschlüssen des Druckluftanlagen-Pilotventils.The compressed air system pilot valve according to the invention has a valve module. The valve module has a valve module housing part, a valve body and a valve element. The valve body can assume different valve positions relative to the valve element. In the different valve positions, different connections are created between the connections of the compressed air system pilot valve and/or at least one connection is blocked or released. The different valve positions of the valve module thus directly control the pneumatic conditions at the connections of the compressed air system pilot valve.
Darüber hinaus verfügt das Druckluftanlagen-Pilotventil über ein Steuermodul. Das Steuermodul weist ein Steuermodul-Gehäuseteil, einen elektromagnetischen Aktuator, einen von dem elektromagnetischen Aktuator betätigten Steuerventilkörper und ein Steuerventilelement auf. In Abhängigkeit von der elektrischen Beaufschlagung des Aktuators können der Steuerventilkörper und das Steuerventilelement unterschiedliche relative Steuerstellungen einnehmen. In den unterschiedlichen Steuerstellungen steuert das Steuermodul unterschiedliche Steuerdrücke aus. Im einfachsten Fall ist das Steuermodul als 3/2-Magnetventil ausgebildet mit einem mit einer Entlüftung verbundenen Entlüftungsanschluss, einem mit einer Druckluftquelle verbundenen Belüftungsanschluss und einem Steueranschluss. In einer Steuerstellung, nämlich einer Belüftungsstellung, verbindet das Steuermodul den Belüftungsanschluss mit dem Steueranschluss, während der Entlüftungsanschluss abgesperrt ist. Hingegen verbindet das Steuermodul in der anderen Steuerstellung, nämlich eine Entlüftungsstellung, den Steueranschluss mit dem Entlüftungsanschluss, während der Belüftungsanschluss abgesperrt ist.In addition, the compressed air system pilot valve has a control module. The control module has a control module housing part, an electromagnetic actuator, a control valve body actuated by the electromagnetic actuator, and a control valve element. Depending on the electrical loading of the actuator, the control valve body and the control valve element can assume different relative control positions. In the different control positions, the control module controls different control pressures. In the simplest In this case, the control module is designed as a 3/2-way solenoid valve with a vent connection connected to a vent, a vent connection connected to a compressed air source and a control connection. In a control position, namely a venting position, the control module connects the venting port to the control port, while the venting port is blocked. On the other hand, in the other control position, namely a venting position, the control module connects the control port to the venting port, while the ventilation port is shut off.
Grundsätzlich können/kann das von dem Steuermodul ausgebildete Ventil und/oder das von dem Ventilmodul ausgebildete Ventil in beliebiger Bauart ausgebildet sein, insbesondere als Schieberventil oder als Sitzventil. Bei Ausgestaltung als Schieberventil ist der Steuerventilkörper bzw. der Ventilkörper als Steuerschieber ausgebildet oder mit diesem gekoppelt und das Steuerventilelement ist als nicht bewegte Steuerbohrung mit Steuerkanten ausbildenden Kanälen oder Querbohrungen ausgebildet. Für die Ausbildung als Sitzventil ist insbesondere der Steuerventilkörper als Ventilteller oder Ventilstößel ausgebildet, der in Wechselwirkung tritt mit einem von dem Steuerventilelement ausgebildeten Ventilsitz.In principle, the valve formed by the control module and/or the valve formed by the valve module can/can be formed in any desired design, in particular as a slide valve or as a seat valve. When configured as a slide valve, the control valve body or the valve body is designed as a control slide or is coupled to it and the control valve element is designed as a non-moving control bore with channels or transverse bores forming control edges. For the design as a seat valve, in particular the control valve body is designed as a valve disk or valve tappet, which interacts with a valve seat formed by the control valve element.
Das Ventilmodul ist durch das Steuermodul pneumatisch vorgesteuert. Hierzu wird der Steuerdruck an dem Steueranschluss des Steuermoduls an das Ventilmodul übertragen. Wird über eine veränderte elektrische Beaufschlagung des elektromagnetischen Aktuators eine veränderte Steuerstellung des Steuermoduls herbeigeführt, führt dies zu einer veränderten Ventilstellung des Ventilmoduls. Dies soll im Folgenden anhand eines nicht beschränkenden Beispiels erläutert werden:
- Ist der Ventilkörper des Ventilmoduls als in Richtung einer ersten Ventilstellung federbeaufschlagter Ventilschieber oder Ventilteller ausgebildet und ist das Ventilelement ein an dem Ventilmodul-Gehäuseteil fest angeordneter oder von diesem ausgebildeter Ventilsitz oder eine Steuerbohrung, nimmt das Ventilmodul in der Entlüftungsstellung des Steuermoduls die erste Ventilstellung ein. Der in der Belüftungsstellung des Steuermoduls erzeugte Steuerdruck kann auf eine Kolben- oder Stirnfläche des Steuerschiebers oder eines mit einem Ventilteller gekoppelten Steuerkolbens oder eine anderweitige Steuerfläche einwirken, um entgegen der Beaufschlagung durch die Feder den Ventilkörper in die zweite Ventilstellung zu überführen.
- If the valve body of the valve module is designed as a valve slide or valve disk that is spring-loaded in the direction of a first valve position and if the valve element is a valve seat or a control bore that is fixedly arranged on the valve module housing part or is formed by it, the valve module assumes the first valve position in the ventilation position of the control module. The control pressure generated in the ventilation position of the control module can act on a piston or end face of the control slide or on a control piston coupled to a valve plate or on another control surface in order to move the valve body into the second valve position against the action of the spring.
Erfindungsgemäß ist das Steuermodul-Gehäuseteil (unmittelbar oder unter Zwischenschaltung mindestens eines weiteren Bauteils wie bspw. des Ventilelements) an dem Ventilmodul-Gehäuseteil befestigt.According to the invention, the control module housing part is attached to the valve module housing part (directly or with the interposition of at least one further component such as the valve element).
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass in einem Druckluftanlagen-Pilotventil der erläuterten Bauart eine Bajonett-Verbindung eingesetzt wird. Eine Bajonett-Verbindung ermöglicht eine einfache Montage und Demontage der Verbindung. Beispielsweise kann die Montage und/oder Demontage der Bajonett-Verbindung ohne ein Werkzeug wie einen Schraubendreher erfolgen. Für eine Bajonett-Verbindung sind auch keine zusätzlichen Verbindungselemente wie Schrauben, Sicherungsbolzen u. ä. erforderlich, so dass unter Umständen die Bauteilvielfalt verringert wird. Hinzu kommt, dass unter Umständen über eine Bajonett-Verbindung Flanschsegmente eines Verbindungsteils der Bajonett-Verbindung, die Eingriff finden in Umfangsausnehmungssegmenten des Gegen-Verbindungsteils der Bajonett-Verbindung, mit einem großen radialen Abstand von der Montage-Drehachse der Bajonett-Verbindung angeordnet sind, womit eine Abstützung mit einem großen Hebelarm gewährleistet ist. Des Weiteren kann der Formschluss zwischen den Flanschsegmenten und den Umfangsausnehmungssegmenten eine große Abstützfläche bereitstellen und es kann die Übertragung großer Abstützkräfte erfolgen, womit sich eine steife Abstützung und Verbindung ergibt und kleine Flächenpressungen an den Flanschsegmenten und Umfangsausnehmungssegmenten gewährleistet werden können.According to the invention, it is proposed that a bayonet connection be used in a compressed air system pilot valve of the type explained. A bayonet connection enables easy assembly and disassembly of the connection. For example, the assembly and/or disassembly of the bayonet connection can take place without a tool such as a screwdriver. A bayonet connection also does not require any additional connecting elements such as screws, safety bolts, etc., so that the variety of components may be reduced. In addition, under certain circumstances, via a bayonet connection, flange segments of a connecting part of the bayonet connection, which engage in peripheral recess segments of the counter-connecting part of the bayonet connection, are arranged at a large radial distance from the mounting axis of rotation of the bayonet connection, which ensures support with a large lever arm. Furthermore, the form fit between the flange segments and the peripheral recess segments can provide a large support surface and large supporting forces can be transmitted, resulting in a stiff support and connection and small surface pressures on the flange segments and peripheral recess segments can be guaranteed.
Für eine erste Variante der Erfindung ist über die Bajonett-Verbindung das Steuerventilelement an dem Steuermodul-Gehäuse gehalten. In diesem Fall kann die Bajonett-Verbindung in einem Innenraum angeordnet sein, der von dem Steuermodul-Gehäuseteil und dem Ventilmodul-Gehäuseteil begrenzt ist. Mit der Montage des Steuerventilelements über die Bajonett-Verbindung an dem Steuermodul-Gehäuseteil (mit hierin montiertem elektromagnetischem Aktuator und hieran angeordnetem, von dem Aktuator betätigtem Steuerventilkörper) ist eine Montageteileinheit gebildet, die dann mit dem Ventilmodul montiert werden kann. Da die Bajonett-Verbindung in dem Innenraum des Gehäuses des Druckluftanlagen-Pilotventils angeordnet ist, kann kein unerwünschtes oder widerrechtliches Lösen der Verbindung von außen erfolgen.For a first variant of the invention, the control valve element is held on the control module housing via the bayonet connection. In this case, the bayonet connection can be arranged in an interior space that is delimited by the control module housing part and the valve module housing part. With the assembly of the control valve element via the bayonet connection on the control module housing part (with the electromagnetic actuator mounted therein and the control valve body actuated by the actuator arranged thereon), a partial assembly unit is formed which can then be assembled with the valve module. Since the bayonet connection is arranged in the interior of the housing of the compressed air system pilot valve, the connection cannot be undesirably or illegally released from the outside.
Für eine zweite Variante der Erfindung ist das Steuermodul-Gehäuseteil an dem Ventilmodul-Gehäuseteil befestigt ist.For a second variant of the invention, the control module housing part is attached to the valve module housing part.
Schließlich ist für eine dritte Variante der Erfindung das Steuerventilelement an dem Ventilmodul-Gehäuseteil befestigt ist.Finally, for a third variant of the invention, the control valve element is attached to the valve module housing part.
Möglich ist im Rahmen der Erfindung auch, dass das Steuermodul-Gehäuseteil, das Ventilmodul-Gehäuseteil und das Steuerventilelement über zwei Bajonett-Verbindungen miteinander verbunden sind, wobei dann diese beiden Bajonett-Verbindungen vorzugsweise dieselbe Montageachse aufweisen. Hierbei kann eine Bajonett-Verbindung radial innenliegend von der anderen Bajonett-Verbindung angeordnet sein kann, wobei in diesem Fall die beiden Bajonett-Verbindungen bei derselben axiale Erstreckung entlang der Montageachse angeordnet sein können oder diese axial zueinander versetzt angeordnet sein können.It is also possible within the scope of the invention that the control module housing part, the valve module housing part and the control valve element are connected to one another via two bayonet connections, these two bayonet connections then preferably having the same mounting axis. One bayonet connection can be arranged radially inside of the other bayonet connection, in which case the two bayonet connections can be arranged at the same axial extension along the mounting axis or they can be arranged axially offset from one another.
Die Nutzung des Steuermoduls zur Vorsteuerung des Ventilmoduls kann insbesondere vorteilhaft genutzt werden für eine Luftmengenverstärkung, bei der eine Steuerung großer Drücke oder Volumenströme bei kleiner Baugröße des Druckluftanlagen-Pilotventils und kleiner Baugröße des Steuermoduls mit kleiner Leistungsaufnahme des elektrischen Aktuators möglich ist.The use of the control module for pilot control of the valve module can be used particularly advantageously for increasing the air volume, in which control of high pressures or volume flows is possible with a small size of the compressed air system pilot valve and a small size of the control module with a small power consumption of the electric actuator.
Die Erfindung umfasst Ausführungsformen, bei welchen ausschließlich die Steuerung der Ventilstellungen des Ventilmoduls über die Ansteuerung durch das Steuermodul erfolgt. Die Erfindung umfasst aber auch Ausführungsformen, bei denen das Ventilmodul auch auf andere Weise gesteuert werden kann. So kann beispielsweise bei einem Druckluftanlagen-Pilotventil, welches als Hebe-Senk-Ventil ausgebildet ist, eine Ventilstellung von dem Benutzer manuell über einen Betätigungshebel oder einen Betätigungsschieber herbeigeführt und geändert werden. In einem derartigen Fall kann dann mittels der Steuerung durch das Steuermodul die Gewährleistung von Zusatzfunktionen erfolgen. Für das vorgenannte Beispiel eines Hebe-Senk-Ventils kann mittels des Steuermoduls eine sogenannte Reset-to-Ride-Funktion gewährleistet werden, welche nach einem manuellen Verstellen des Niveaus des Chassis des Nutzfahrzeugs beispielsweise an einer Rampe mittels des Hebe-Senk-Ventils und einer Wiederaufnahme des Fahrbetriebs das Hebe-Senk-Ventil automatisch in Stellung Fahrt überführt, in welcher die manuell vorgegebene Niveauhöhe verlassen wird und die Niveauregelung über ein mechanisches oder elektronisches Niveauregelventil erfolgt. Möglich ist aber auch, dass zusätzlich zu der Steuerung des Ventilmoduls über das Steuermodul eine mechanische Steuerung desselben möglich ist.The invention includes embodiments in which the valve positions of the valve module are exclusively controlled via activation by the control module. However, the invention also includes embodiments in which the valve module can also be controlled in a different way. For example, in the case of a compressed air system pilot valve, which is designed as a raise/lower valve, a valve position can be brought about and changed manually by the user via an actuating lever or an actuating slide. In such a case, additional functions can then be guaranteed by means of the control by the control module. For the aforementioned example of a lift-lower valve, a so-called reset-to-ride function can be guaranteed by means of the control module, which after a manual adjustment of the level of the chassis of the commercial vehicle, for example, on a ramp using the lift-lower valve and a When driving is resumed, the lift/lower valve is automatically transferred to the drive position, in which the manually specified level is left and the level is controlled via a mechanical or electronic level control valve. However, it is also possible that mechanical control of the same is possible in addition to the control of the valve module via the control module.
Vorzugsweise ist die Bajonett-Verbindung in einem Innenraum angeordnet, der von dem Steuermodul-Gehäuseteil und dem Ventilmodul-Gehäuseteil begrenzt ist. Möglich ist hierbei, dass der Innenraum multifunktional ist, indem in diesem mindestens ein Ventilelement des Ventilmoduls angeordnet ist.The bayonet connection is preferably arranged in an interior space which is delimited by the control module housing part and the valve module housing part. It is possible here for the interior space to be multifunctional, in that at least one valve element of the valve module is arranged in it.
Für einen weiteren Vorschlag der Erfindung weist das Steuerventilelement einen Ventilsitz auf, der mit dem Steuerventilkörper in Wechselwirkung tritt. Das auf diese Weise gebildete Ventil, bei dem der Steuerventilkörper in den unterschiedlichen Ventilstellungen unterschiedliche Abstände von dem Ventilsitz hat, kann damit die zuvor erläuterte Montageteileinheit bilden.For a further proposal of the invention, the control valve element has a valve seat which interacts with the control valve body. The valve formed in this way, in which the control valve body has different distances from the valve seat in the different valve positions, can thus form the sub-assembly unit explained above.
Für einen weiteren Vorschlag der Erfindung verfügt das Ventilmodul-Gehäuseteil über eine Ausnehmung. In die Ausnehmung ist das Steuermodul-Gehäuseteil, insbesondere die zuvor erläuterte Montageteileinheit mit dem Steuermodul, einsetzbar. Hierbei gewährleistet der Formschluss der Ausnehmung mit dem Steuermodul-Gehäuseteil eine exakte Ausrichtung des Steuermodul-Gehäuseteils zu dem Ventilmodul-Gehäuseteil und eine gute Abstützung von Haltemomenten und/oder Haltekräften. Möglich ist auch, dass zwischen der Ausnehmung des Ventilmodul-Gehäuseteils und des Steuermodul-Gehäuseteils eine Abdichtung erfolgt, wobei im Bereich der Kontaktflächen auch Dichtelemente angeordnet sein können. Gleichzeitig kann die Ausnehmung des Ventilmodul-Gehäuseteils aber auch eine wichtige Komponente des Ventilmoduls bereitstellen oder aufnehmen, indem in der Ausnehmung der Ventilkörper angeordnet ist und/oder von der Ausnehmung das Ventilelement ausgebildet ist oder die Ausnehmung das Ventilelement hält. Die Ausnehmung ist damit multifunktional genutzt, was den Fertigungsaufwand reduziert und zu einer kompakten Ausgestaltung führen kann.For a further proposal of the invention, the valve module housing part has a recess. The control module housing part, in particular the previously explained sub-assembly unit with the control module, can be inserted into the recess. Here, the positive fit of the recess with the control module housing part ensures an exact alignment of the control module housing part with respect to the valve module housing part and good support of holding torques and/or holding forces. It is also possible for a seal to take place between the recess of the valve module housing part and the control module housing part, with sealing elements also being able to be arranged in the area of the contact surfaces. At the same time, the recess of the valve module housing part can also provide or accommodate an important component of the valve module, in that the valve body is arranged in the recess and/or the valve element is formed from the recess or the recess holds the valve element. The recess is thus used in a multifunctional manner, which reduces the manufacturing effort and can lead to a compact configuration.
In einem Druckluftanlagen-Pilotventil sind beispielsweise zur Gewährleistung der gewünschten Durchlassquerschnitte, der Sperrstellung und/oder der erforderlichen Dichtigkeit unter Umständen enge Toleranzen für die Abmessungen der Komponenten und die relative Lage der Komponenten einerseits des Steuermoduls und andererseits des Ventilmoduls erforderlich. Ein Toleranzausgleich kann für den Fall, dass das Steuermodul-Gehäuseteil in das Ventilmodul-Gehäuseteil eingeschraubt wird, durch die Wahl des Einschraubwinkels erfolgen. Ist das Steuermodul an das Ventilmodul angeflanscht oder an dieses an- oder eingesetzt, kann ein Toleranzausgleich durch Ausgleichselemente wie Passscheiben oder durch unterschiedlich dicke Dichtelemente zwischen den Flanschen erfolgen. Ein derartiger Toleranzausgleich ist für eine herkömmliche Bajonett-Verbindung nicht ohne Weiteres möglich, da durch die Bajonett-Verbindung die relative axiale Lage des Verbindungsteils der Bajonett-Verbindung und des Gegen-Verbindungsteils der Bajonett-Verbindung fest vorgegeben ist. Insbesondere für diesen Fall schlägt die Erfindung vor, dass Komponenten des Steuermoduls über ein Toleranzausgleichselement an dem Steuermodul-Gehäuseteil abgestützt sind. Bei diesen Komponenten kann es sich beispielsweise um einen Kern des elektromagnetischen Aktuators und/oder einer Ankerhülse handeln. Über das Toleranzausgleichselement können dann Toleranzen der Baulängen der genannten Komponenten in Richtung der Montageachse der Bajonett-Verbindung ausgeglichen werden. Auch Toleranzen bei der Wechselwirkung der Komponenten zwischen dem Steuermodul und dem Ventilmodul können auf diese Weise ausgeglichen werden. Das Toleranzausgleichselement ist insbesondere als elastisches Abstützelement ausgebildet, wobei das elastische Abstützelement eine elastische Abstützung in Richtung der Montageachse der Bajonett-Verbindung gewährleistet.In a compressed air system pilot valve, for example, narrow tolerances for the dimensions of the components and the relative position of the components on the one hand of the control module and on the other hand of the valve module are required to ensure the desired passage cross-sections, the blocking position and/or the required tightness. In the event that the control module housing part is screwed into the valve module housing part, tolerance compensation can be achieved by selecting the screw-in angle. If the control module is flanged to the valve module or attached to or inserted into it, tolerances can be compensated for by compensating elements such as shim washers or by sealing elements of different thicknesses between the flanges. Such tolerance compensation is not readily possible for a conventional bayonet connection, since the relative axial position of the connecting part of the bayonet connection and the counter-connecting part of the bayonet connection is fixed by the bayonet connection. In this case in particular, the invention proposes that components of the control module be supported on the control module housing part via a tolerance compensation element. With these components it can be, for example, a core of the electromagnetic actuator and/or an anchor sleeve. Tolerances in the overall lengths of the components mentioned can then be compensated for in the direction of the mounting axis of the bayonet connection via the tolerance compensation element. Tolerances in the interaction of the components between the control module and the valve module can also be compensated for in this way. The tolerance compensation element is designed in particular as an elastic support element, with the elastic support element ensuring elastic support in the direction of the assembly axis of the bayonet connection.
Für einen weiteren Vorschlag der Erfindung ist das Toleranzausgleichselement multifunktional ausgebildet und eingesetzt, in den dieses gleichzeitig als Dichtelement wirkt. So kann beispielsweise über das Toleranzausgleichselement ein Entlüftungskanal abgedichtet werden, der zwischen einem Joch und einem Kern des elektromagnetischen Aktuators gebildet wird.For a further proposal of the invention, the tolerance compensation element is designed and used in a multifunctional manner, in which it acts as a sealing element at the same time. For example, a ventilation duct formed between a yoke and a core of the electromagnetic actuator can be sealed via the tolerance compensation element.
Gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung ist über eine weitere Bajonett-Verbindung das Steuermodul-Gehäuseteil an dem Ventilmodul-Gehäuseteil befestigt. Während gemäß dem Stand der Technik der Vorsteuerung dienende Steuermodule ausschließlich flanschartig mit dem Ventilmodul verschraubt wurden, setzt die Erfindung erstmals eine Bajonett-Verbindung für diese Verbindung ein.According to a further proposal of the invention, the control module housing part is attached to the valve module housing part via a further bayonet connection. While, according to the prior art, control modules used for pilot control were exclusively screwed to the valve module in the manner of a flange, the invention uses a bayonet connection for this connection for the first time.
Möglich ist auch, dass mindestens eine der genannten Bajonett-Verbindungen im Bereich der Flanschsegmente eine Schrägfläche aufweist und/oder im Bereich der Umfangsausnehmungssegmente, in denen die Flanschsegmente aufgenommen sind, eine Schrägfläche mit entsprechendem Neigungswinkel aufweist. Infolge dieser Schrägflächen ist über eine Veränderung eines relativen Montagewinkels der Bajonett-Verbindung, also eine Veränderung der Relativstellung der Flanschsegmente gegenüber den Umfangsausnehmungssegmenten, eine axiale Relativlage zwischen dem Steuerventilelement und dem Steuermodul-Gehäuseteil veränderbar. Über den Einsatz der Schrägfläche und die Veränderung der axialen Relativlage kann beispielsweise eine Anpassung an etwaige Toleranzen erfolgen und/oder eine Vorgabe einer Anpresskraft eines Toleranzausgleichselements und/oder eines Dichtelements und/oder eine Feineinstellung einer Steuerstellung bzw. Ventilstellung erfolgen. Möglich ist insbesondere, dass je nach Relativlage die Anpresskraft des Steuerventilkörpers an einen Steuerventilsitz zwecks Gewährleistung der erforderlichen Abdichtung in der Sperrstellung vorgegeben wird.It is also possible for at least one of the bayonet connections mentioned to have an inclined surface in the area of the flange segments and/or an inclined surface with a corresponding angle of inclination in the area of the peripheral recess segments in which the flange segments are accommodated. As a result of these inclined surfaces, an axial relative position between the control valve element and the control module housing part can be changed by changing a relative mounting angle of the bayonet connection, ie changing the relative position of the flange segments with respect to the peripheral recess segments. By using the inclined surface and changing the axial relative position, it is possible, for example, to adapt to any tolerances and/or specify a contact pressure of a tolerance compensation element and/or a sealing element and/or fine-tune a control position or valve position. In particular, it is possible that, depending on the relative position, the contact pressure of the control valve body on a control valve seat is predetermined in order to ensure the necessary sealing in the blocked position.
Grundsätzlich möglich ist, dass die Montagestellung einer Bajonett-Verbindung nur dadurch gesichert ist, dass eine Selbsthemmung infolge der Reibung in der Bajonett-Verbindung zwischen den Flanschsegmenten und den Umfangssegmenten auftritt. Ist eine zusätzliche Sicherung der Montagestellung der Bajonett-Verbindung gewünscht, kann dieser über eine Sicherungseinrichtung gesichert werden. Diese Sicherungseinrichtung kann beispielsweise
- - eine Verstemmung sein,
- - ein eingebrachter Blockadekörper, der eine relative Verdrehung der Flanschsegmente gegenüber den Umfangsausnehmungssegmenten der Bajonett-Verbindung in Demontagerichtung blockiert, oder
- - eine beliebige Rast- oder Sperrverbindung sein.
- - be a caulking
- - An introduced blocking body that blocks relative rotation of the flange segments with respect to the peripheral recess segments of the bayonet connection in the direction of disassembly, or
- - Be any locking or locking connection.
Im Rahmen der Erfindung kann die Sicherungseinrichtung ausschließlich eine End- oder Montagestellung sichern. Möglich ist aber auch, dass die Sicherungseinrichtung zwei oder mehr Montagestellungen sichern kann. Hierbei können beispielsweise stufenlos oder in Stufen unterschiedliche Montagewinkel der Bajonett-Verbindung gesichert werden.Within the scope of the invention, the safety device can only secure an end or assembly position. However, it is also possible for the safety device to be able to secure two or more assembly positions. Here, for example, different mounting angles of the bayonet connection can be secured continuously or in stages.
Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft die Ausgestaltung des Steuermodul-Gehäuseteils und des Ventilmodul-Gehäuseteils. Für einen Vorschlag weisen diese jeweils einen Gehäuseteil-Innenraum auf, wobei die Gehäuseteil-Innenräume jeweils eine Öffnung aufweisen. Die Gehäuseteil-Innenräume bilden dann gemeinsam den zuvor genannten Innenraum des Druckluftanlagen-Pilotventils. Hierbei sind die Gehäuseteil-Innenräume über die vorgenannten Öffnungen miteinander verbunden. In dem derart gebildeten Innenraum können dann das Steuerventilelement, der Steuerventilkörper, der bewegliche Anker, der elektromagnetische Kern, der Ventilkörper und/oder das Ventilelement angeordnet sein.A further aspect of the invention relates to the configuration of the control module housing part and the valve module housing part. For one proposal, these each have a housing part interior, the housing part interiors each having an opening. The interior spaces of the housing part then together form the aforementioned interior space of the compressed air system pilot valve. In this case, the housing part interiors are connected to one another via the aforementioned openings. The control valve element, the control valve body, the movable armature, the electromagnetic core, the valve body and/or the valve element can then be arranged in the interior space formed in this way.
Die Komponenten des Druckluftanlagen-Pilotventils können auf beliebige Weise, beispielsweise mittels Fräsens, Gießens, Spritzens, MIM u. ä. hergestellt sein, wobei für die einzelnen Komponenten gleiche oder unterschiedliche Herstellungsverfahren verwendet werden können und/oder gleiche oder unterschiedliche beliebige Materialien verwendet werden können. Vorzugsweise sind die Komponenten mit oder aus Metall, beispielsweise Aluminium, Magnesium oder Stahl hergestellt. Möglich ist auch der Einsatz beliebiger Verbundmaterialien oder Materialgemische.The components of the compressed air system pilot valve can be manufactured in any way, for example by means of milling, casting, injection molding, MIM and the like, with the same or different manufacturing processes being able to be used for the individual components and/or the same or different any materials being able to be used . The components are preferably made with or from metal, for example aluminum, magnesium or steel. It is also possible to use any composite materials or mixtures of materials.
Für einen besonderen Vorschlag der Erfindung sind Komponenten, insbesondere das Steuermodul-Gehäuseteil und/oder das Ventilmodul-Gehäuseteil und/oder das Ventilelement und/oder der Ventilkörper, zumindest teilweise aus Kunststoff hergestellt. Hierbei können die mittels der Bajonett-Verbindung verbundenen Komponenten aus Kunststoff hergestellt sein. Die Bajonett-Verbindung ermöglicht dann eine großflächige Krafteinleitung und -übertragung zwischen den Komponenten, was der unter Umständen verringerten mechanischen Festigung des Kunststoffs Rechnung trägt und wodurch unter Umständen erster Einsatz von Kunststoff als Werkstoff für diese Komponenten möglich gemacht wird. Durchaus möglich ist dabei, dass hochfeste Kunststoffe und/oder Kunststoffe mit einer Faserverstärkung und/oder verstärkenden Partikeln und/oder Verbundwerkstoffe mit Kunststoff eingesetzt werden. Möglich ist beispielsweise auch, dass aus oder mit Kunststoff hergestellte Komponenteninserts, beispielsweise zur Ausbildung von Gewinden oder Aufnahmen für Bolzen, metallische Gleit- oder Aufnahmehülsen oder andere Teilkomponenten aus anderen Materialien aufweisen, die beispielsweise in einen Grundkörper aus Kunststoff eingegossen sein können.For a special proposal of the invention, components, in particular the control module housing part and/or the valve module housing part and/or the valve element and/or the valve body, are at least partially made of plastic. Here, by means of the bayonet Ver binding connected components made of plastic. The bayonet connection then enables force to be introduced and transmitted over a large area between the components, which takes into account the possibly reduced mechanical strength of the plastic and which, under certain circumstances, makes it possible to use plastic as a material for these components for the first time. It is entirely possible that high-strength plastics and/or plastics with fiber reinforcement and/or reinforcing particles and/or composite materials with plastic are used. It is also possible, for example, for component inserts made from or with plastic, for example for forming threads or receptacles for bolts, to have metallic sliding or receiving sleeves or other subcomponents made from other materials, which can be cast into a plastic base body, for example.
Im Rahmen der Erfindung kann das Druckluftanlagen-Pilotventil für ein beliebiges elektropneumatisch vorgesteuertes Ventil einer Druckluftanlage eines Nutzfahrzeugs, insbesondere einer Luftfederungsanlage oder einer Druckluftbremsanlage des Nutzfahrzeugs, eingesetzt werden.Within the scope of the invention, the compressed air system pilot valve can be used for any electropneumatically pilot-controlled valve of a compressed air system of a commercial vehicle, in particular an air suspension system or a compressed air brake system of the commercial vehicle.
Für einen Vorschlag der Erfindung ist das Druckluftanlagen-Pilotventil ein Liftachsventil einer Luftfederungsanlage eines Nutzfahrzeugs. Hierbei kann beispielsweise das Ventilmodul des Liftachsventils die pneumatische Beaufschlagung einer Liftbalgs und eines Tragbalgs einer Liftachse in an sich bekannter Weise direkt steuern. Mittels des Steuermoduls kann dann eine Veränderung der Ventilstellung des Ventilmoduls gesteuert werden. Vorzugsweise ist in diesem Fall das Ventilmodul in Schieberbauart ausgebildet, wobei dann der von dem Steuermodul ausgesteuerte Steuerdruck die pneumatische Beaufschlagung einer Stirnfläche oder einer Steuerfläche des Steuerschiebers steuern kann.For one proposal of the invention, the compressed air system pilot valve is a lifting axle valve of an air suspension system of a commercial vehicle. In this case, for example, the valve module of the lifting axle valve can directly control the pneumatic loading of a lifting bellows and a supporting bellows of a lifting axle in a manner known per se. A change in the valve position of the valve module can then be controlled by means of the control module. In this case, the valve module is preferably designed as a slide valve, in which case the control pressure output by the control module can then control the pneumatic loading of an end face or a control surface of the control slide.
Für einen anderen Vorschlag der Erfindung ist das Druckluftanlagen-Pilotventil als Hebe-Senk-Ventil für eine Luftfederungsanlage eines Nutzfahrzeugs ausgebildet. Bei einem derartigen Hebe-Senk-Ventil kann das Ventilmodul beispielsweise Stellungen Heben, Senken, Stopp und Fahrt aufweisen. In der Stellung Heben werden die Luftfederbälge der Luftfederung mit einer Druckluftquelle verbunden, um das Niveau des Chassis anzuheben. In der Stellung Senken werden die Luftfederbälge der Luftfederung mit einer Druckluftsenke oder Entlüftung verbunden, um das Niveau des Chassis zu senken. In der Stellung Stopp werden die Luftfederbälge der Luftfederung abgesperrt. In der Stellung Fahrt werden die Luftfederbälge der Luftfederung über ein mechanisch oder elektronisch gesteuertes Niveauregelventil mit der Druckluftquelle oder der Entlüftung verbunden, wobei das Niveauregelventil dann auch eine Sperrstellung aufweisen kann. Soll der Benutzer beispielsweise an einer Rampe zum Be- und Entladen des Nutzfahrzeugs manuell die Niveauhöhe des Chassis an die Höhe der Rampe anpassen können, kann der Benutzer manuell das Hebe-Senk-Ventil aus der Stellung Fahrt in die Stellungen Heben, Senken und Stopp überführen. Das Steuermodul kann in diesem Fall dazu dienen, pneumatisch das Hebe-Senk-Ventil mit einer Wiederaufnahme des Fahrbetriebs oder der Beendigung dies Be- oder Entladens wieder in die Stellung Fahrt zu überführen (sogenannte „Reset-to-Ride-Funktion“, s. o.). Selbstverständlich sind aber auch andere Ausgestaltungen des Hebe-Senk-Ventils von der vorliegenden Erfindung umfasst.For another proposal of the invention, the compressed air system pilot valve is designed as a raise/lower valve for an air suspension system of a commercial vehicle. In such a raise/lower valve, the valve module can have positions, for example, raise, lower, stop and drive. In the raise position, the air suspension bellows are connected to a source of compressed air to raise the level of the chassis. In the lower position, the air suspension bellows are connected to a compressed air sink or vent to lower the chassis level. In the stop position, the air bags of the air suspension are shut off. In the drive position, the air spring bellows of the air suspension are connected to the compressed air source or the vent via a mechanically or electronically controlled level control valve, with the level control valve then also being able to have a blocked position. For example, if the user is to be able to manually adjust the height of the chassis to the height of the ramp on a ramp for loading and unloading the commercial vehicle, the user can manually switch the raise/lower valve from the drive position to the raise, lower and stop positions . In this case, the control module can be used to pneumatically return the lift/lower valve to the drive position when driving is resumed or when loading or unloading is completed (so-called "reset-to-ride function", see above). . Of course, however, other configurations of the raise/lower valve are also covered by the present invention.
Möglich ist auch, dass das Druckluftanlagen-Pilotventil als (Anhänger-)Bremsventil, als Ventil für eine Luftfederung oder als Steuerventil für eine pneumatische Ansteuerung eines pneumatischen Aktuators einer Drosselklappe für ein Nutzfahrzeug ausgebildet ist.It is also possible that the compressed air system pilot valve is designed as a (trailer) brake valve, as a valve for air suspension or as a control valve for pneumatic activation of a pneumatic actuator of a throttle valve for a commercial vehicle.
Ein besonderer Vorschlag der Erfindung schlägt vor, dass eine Gruppe von Druckluftanlagen-Pilotventilen unterschiedlicher Bauart von einem Unternehmen hergestellt und/oder von einem Unternehmen angeboten und/oder von einem Unternehmen bevorratet wird. Obwohl die Druckluftanlagen-Pilotventile eine unterschiedliche Bauart aufweisen, sind diese sämtlich so ausgebildet, wie dies zuvor erläutert worden ist. Dabei sind erfindungsgemäß in den Druckluftanlagen-Pilotventilen der unterschiedlichen Bauarten baugleiche Steuermodule vorhanden. Hingegen können beispielsweise die Ventilmodule unterschiedlich ausgebildet sein. Hierdurch kann der Anteil der Gleichteile erhöht werden, was den Aufwand für die Herstellung und die Bevorratung deutlich reduziert. Um lediglich ein Beispiel zu nennen, kann für ein Hebe-Senk-Ventil einerseits und ein Liftachsventil andererseits dasselbe Steuermodul Einsatz finden. Die Besonderheiten für die Anwendung als Hebe-Senk-Ventil einerseits und als Liftachsventil andererseits können dann in den unterschiedlichen Ausgestaltungen der Ventilmodule berücksichtigt werden.A particular proposal of the invention proposes that a group of compressed air system pilot valves of different types are manufactured by a company and/or offered by a company and/or stocked by a company. Although the pneumatic system pilot valves are of different types, they are all of the type previously discussed. According to the invention, identical control modules are present in the compressed air system pilot valves of the different types. On the other hand, for example, the valve modules can be designed differently. As a result, the proportion of identical parts can be increased, which significantly reduces the cost of manufacture and storage. To name just one example, the same control module can be used for a raise/lower valve on the one hand and a lifting axle valve on the other. The special features for use as a raise/lower valve on the one hand and as a lifting axle valve on the other hand can then be taken into account in the different configurations of the valve modules.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Schutzansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen.Advantageous developments of the invention result from the protection claims, the description and the drawings.
Die in der Beschreibung genannten Vorteile von Merkmalen und von Kombinationen mehrerer Merkmale sind lediglich beispielhaft und können alternativ oder kumulativ zur Wirkung kommen, ohne dass die Vorteile zwingend von erfindungsgemäßen Ausführungsformen erzielt werden müssen.The advantages of features and combinations of several features mentioned in the description are merely exemplary and can have an effect alternatively or cumulatively without the advantages necessarily having to be achieved by embodiments according to the invention.
Hinsichtlich des Offenbarungsgehalts - nicht des Schutzbereichs - der ursprünglichen Anmeldungsunterlagen und des Gebrauchsmusters gilt Folgendes: Weitere Merkmale sind den Zeichnungen - insbesondere den dargestellten Geometrien und den relativen Abmessungen mehrerer Bauteile zueinander sowie deren relativer Anordnung und Wirkverbindung - zu entnehmen. Die Kombination von Merkmalen unterschiedlicher Ausführungsformen der Erfindung oder von Merkmalen unterschiedlicher Schutzansprüche ist ebenfalls abweichend von den gewählten Rückbeziehungen der Schutzansprüche möglich und wird hiermit angeregt. Dies betrifft auch solche Merkmale, die in separaten Zeichnungen dargestellt sind oder bei deren Beschreibung genannt werden. Diese Merkmale können auch mit Merkmalen unterschiedlicher Schutzansprüche kombiniert werden. Ebenso können in den Schutzansprüchen aufgeführte Merkmale für weitere Ausführungsformen der Erfindung entfallen, was aber nicht für die unabhängigen Schutzansprüche des eingetragenen Gebrauchsmusters gilt.The following applies with regard to the disclosure content - not the scope of protection - of the original application documents and the utility model: Further features can be found in the drawings - in particular the illustrated geometries and the relative dimensions of several components to one another as well as their relative arrangement and operative connection. The combination of features of different embodiments of the invention or of features of different claims is also possible, deviating from the selected dependencies of the claims, and is hereby suggested. This also applies to those features that are shown in separate drawings or are mentioned in their description. These features can also be combined with features of different protection claims. Likewise, features listed in the claims for protection can be omitted for further embodiments of the invention, but this does not apply to the independent claims for protection of the registered utility model.
Die in den Schutzansprüchen und der Beschreibung genannten Merkmale sind bezüglich ihrer Anzahl so zu verstehen, dass genau diese Anzahl oder eine größere Anzahl als die genannte Anzahl vorhanden ist, ohne dass es einer expliziten Verwendung des Adverbs „mindestens“ bedarf. Wenn also beispielsweise von einem Element die Rede ist, ist dies so zu verstehen, dass genau ein Element, zwei Elemente oder mehr Elemente vorhanden sind. Diese Merkmale können durch andere Merkmale ergänzt werden oder die einzigen Merkmale sein, aus denen das jeweilige Erzeugnis besteht.With regard to their number, the features mentioned in the protection claims and the description are to be understood in such a way that exactly this number or a larger number than the number mentioned is present, without the need for an explicit use of the adverb “at least”. So if, for example, an element is mentioned, this is to be understood in such a way that exactly one element, two elements or more elements are present. These characteristics may be complemented by other characteristics or they may be the only characteristics that make up the product in question.
Die in den Schutzansprüchen enthaltenen Bezugszeichen stellen keine Beschränkung des Umfangs der durch die Schutzansprüche geschützten Gegenstände dar. Sie dienen lediglich dem Zweck, die Schutzansprüche leichter verständlich zu machen.The reference signs contained in the claims do not represent a limitation of the scope of the objects protected by the claims. They only serve the purpose of making the claims easier to understand.
Figurenlistecharacter list
Im Folgenden wird die Erfindung anhand in den Figuren dargestellter bevorzugter Ausführungsbeispiele weiter erläutert und beschrieben.
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1 zeigt stark schematisch einen Ausschnitt einer Druckluftanlage mit einem Druckluftanlagen-Pilotventil, in dem einen Vorsteuerung eines Ventilmoduls durch ein Steuermodul erfolgt. -
2 zeigt in einem schematischen Teillängsschnitt ein Druckluftanlagen-Pilotventil. -
3 ,4 zeigen in einem Teilschnitt ein Steuermodul-Gehäuseteil eines Druckluftanlagen-Pilotventils,wobei 3 einen Querschnitt und4 eine Vorderansicht zeigt. -
5 ,6 zeigen ein Steuerventilelement eines Druckluftanlagen-Pilotventils gemäß 2 ,wobei 5 eine Vorderansicht und6 eine Ansicht von oben zeigt. -
7 zeigt die Verbindung des Steuerventilelements gemäß5 und6 mit einem Steuermodul-Gehäuseteil gemäß 3 und4 in einer Seitenansicht. -
8 zeigt in einem schematischen Teillängsschnitt eine weitere Ausführungsform eines Druckluftanlagen-Pilotventils. -
9 zeigt in einem schematischen Teillängsschnitt eine weitere Ausführungsform eines Druckluftanlagen-Pilotventils. -
10 11 zeigen ein Steuermodul-Gehäuseteil des Druckluftanlagen-Pilotventils gemäß 9 , wobei10 eine Seitenansicht und11 eine Ansicht von unten zeigt. -
12 ,13 zeigen ein Steuerventilelement eines Druckluftanlagen-Pilotventils gemäß 9 , wobei12 eine Vorderansicht und13 eine Ansicht von oben zeigt. -
14 ,15 zeigen eine alternative Ausgestaltung eines Steuermodul-Gehäuseteils, wobei14 eine Vorderansicht und15 eine Ansicht von unten zeigt. -
16 ,17 zeigen eine alternative Ausgestaltung eines Steuerventilelements, wobei16 eine Vorderansicht und17 eine Ansicht von oben zeigt. -
18 ,19 zeigen eine Montageteileinheit, die mit dem Steuermodul-Gehäuseteil gemäß14 und15 sowie dem Steuerventilelement gemäß16 und17 gebildet ist, wobei18 eine Vorderansicht und19 eine Ansicht von unten zeigt.
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1 shows a highly schematic detail of a compressed air system with a compressed air system pilot valve, in which pilot control of a valve module takes place via a control module. -
2 shows a compressed air system pilot valve in a schematic partial longitudinal section. -
3 ,4 show in a partial section a control module housing part of a compressed air system pilot valve, wherein3 a cross section and4 shows a front view. -
5 ,6 show a control valve element of a compressed air system pilot valve according to FIG2 , whereby5 a front view and6 shows a view from above. -
7 shows the connection of the control valve element according to FIG5 and6 with a control module housing part according to3 and4 in a side view. -
8th shows a further embodiment of a compressed air system pilot valve in a schematic partial longitudinal section. -
9 shows a further embodiment of a compressed air system pilot valve in a schematic partial longitudinal section. -
10 11 show a control module housing part of the compressed air system pilot valve according to FIG9 , whereby10 a side view and11 shows a view from below. -
12 ,13 show a control valve element of a compressed air system pilot valve according to FIG9 , whereby12 a front view and13 shows a view from above. -
14 ,15 show an alternative embodiment of a control module housing part, wherein14 a front view and15 shows a view from below. -
16 ,17 show an alternative embodiment of a control valve element, wherein16 a front view and17 shows a view from above. -
18 ,19 show a sub-assembly that can be connected to the control module housing part according to FIG14 and15 and according to thecontrol valve element 16 and17 is formed, where18 a front view and19 shows a view from below.
FIGURENBESCHREIBUNGFIGURE DESCRIPTION
In der vorliegenden Anmeldung wird für Bauelemente, welche sich hinsichtlich der Geometrie und/oder Funktion zumindest teilweise entsprechen, teilweise dasselbe Bezugszeichen verwendet. Treten für ein Ausführungsbeispiel dieselben Komponenten mehrfach auf, wird für diese teilweise dasselbe Bezugszeichen verwendet.In the present application, the same reference number is sometimes used for components that at least partially correspond in terms of geometry and/or function. If the same components occur more than once for an exemplary embodiment, the same reference number is sometimes used for these.
Das Druckluftanlagen-Pilotventil 4 verfügt über ein Steuermodul 8, welches zur Druckluftversorgung mit dem Anschluss 5 sowie zur Entlüftung mit dem Anschluss 7 verbunden ist. Ein elektrischer Steueranschluss 9 ermöglicht eine elektrische Beaufschlagung eines elektromagnetischen Aktuators 16 des Steuermoduls 8. Das Steuermodul 8 erzeugt in Abhängigkeit des elektrischen Signals an dem elektrischen Steueranschluss 9 einen Steuerdruck, der über einen Steuerkanal 10 an ein Ventilmodul 11 übertragen wird. Ventilstellungen des Ventilmoduls 11 können einerseits beeinflusst werden durch ein Betätigungssignal 12. Beispielsweise kann das Betätigungssignal 12 durch eine mechanische Kopplung des Ventilkörpers des Ventilmoduls 11 mit einem Achskörper mit einer Übertragung einer Einfederung des Achskörpers oder durch ein manuell von dem Benutzer über einen Betätigungshebel oder einen Betätigungsschieber vorgegebenes Betätigungssignal erzeugt werden. So kann beispielsweise das Betätigungssignal 12 ein manuelles Verstellen eines Betätigungshebels eines Hebe-Senk-Ventils für die Herbeiführung eines manuellen Hebens und/oder Senkens des Fahrzeugaufbaus erzeugt werden. In Abhängigkeit von dem Druck in dem Steuerkanal 10, also der Steuerstellung des Steuermoduls 8, einerseits und des Betätigungssignals 12 andererseits wechselt das Ventilmodul 11 seine Ventilstellung und beeinflusst damit die Druckverhältnisse an dem Anschluss 3 sowie in dem Verbraucher 2. Die elektrische Ansteuerung des Steuermoduls 8 über den Steueranschluss 9 erfolgt mittels einer Steuereinheit oder ECU oder mittels eines elektrischen Tasters oder Schalters. Für das Beispiel der Ausgestaltung des Druckluftanlagen-Pilotventils 4 als Hebe-Senk-Ventil wird der elektrische Steueranschluss 9 durch die Steuereinheit angesteuert, um die Reset-to-Ride-Funktion herbeizuführen. Für die Ausgestaltung des Druckluftanlagen-Pilotventils 4 als Liftachsventil kann mittels der Ansteuerung des Steueranschlusses 9 gezielt die Liftachse angehoben oder abgesenkt werden, womit beispielsweise eine reine lastabhängige Aktivierung und Deaktivierung der Liftachse aufgehoben werden kann oder elektronisch die Aktivierung der Liftachse gesteuert oder geregelt werden kann.The compressed air
In dem Steuermodul 8 verfügt ein Steuerteil 13 über einen Steuerventilkörper 14, der beispielsweise als Steuerschieber oder Ventilteller ausgebildet sein kann. Des Weiteren verfügt der Steuerteil 13 über ein Steuerventilelement 15, bei dem es sich um einen mit dem Steuerventilkörper zusammenwirkenden Ventilsitz oder eine Aufnahmebohrung mit Steuerbohrungen oder Steuerkanten für den Ventilschieber handeln kann. Die unterschiedlichen Steuerstellungen des Steuermoduls 8 werden durch unterschiedliche Relativstellungen des Steuerventilkörpers 14 und des Steuerventilelements 15 herbeigeführt, die wiederum durch elektrische Beaufschlagung des Aktuators 16 des Steuermoduls 8 entsprechend der elektrischen Beaufschlagung des Anschlusses 9 herbeigeführt werden.In the
Das Ventilmodul 11 verfügt über ein Ventilteil 17 welches einen Ventilkörper 18, insbesondere einen Ventilteller oder einen Ventilschieber, und ein Ventilelement, insbesondere einen Ventilsitz oder eine Aufnahmebohrung mit Steuerbohrungen oder Steuerkanten für den Ventilschieber, aufweist. Je nach Relativstellung des Ventilkörpers 18 und des Ventilelements 19 erfolgt eine Beeinflussung des Druckes an dem Anschluss 3. Die Veränderung der Relativstellung erfolgt hier einerseits abhängig von dem Druck in dem Steuerkanal 10 und andererseits abhängig von dem Betätigungssignal 12.The
Gemäß
In die Ausnehmung 21 ist das Steuermodul 8 eingesetzt, womit einerseits eine Abdichtung und andererseits eine Befestigung erfolgt. Das Steuermodul 8 verfügt über ein Steuermodul-Gehäuseteil 22. Das Steuermodul-Gehäuseteil 22 weist einen Gehäuseteil-Innenraum 23 auf, welcher in Richtung einer Montageachse 24 eine Öffnung 25 aufweist. Die Ausnehmung 21 des Ventilmodul-Gehäuseteils 20 bildet einen Gehäuseteil-Innenraum 26 aus, der eine Öffnung 27 aufweist, die in Richtung der Montageachse 24 in Richtung des Steuermoduls 8 orientiert ist. Das Ventilmodul-Gehäuseteil 20 und das Steuermodul-Gehäuseteil 22 bilden ein gemeinsames Gehäuse 28 mit einem Innenraum 29, der mit den Gehäuseteil-Innenräumen 23, 26, die über die Öffnungen 25, 27 miteinander verbunden sind, gebildet ist.The
In dem Steuermodul 8 verfügt der Aktuator 16 über eine Spule 30, ein Joch 31 und einen Kern 32, der nicht in Abhängigkeit von der elektrischen Beaufschlagung des Aktuators 16 und in Abhängigkeit von den Steuerstellungen bewegbar ist, sondern nach der Montage ortsfest angeordnet ist. Des Weiteren verfügt der Aktuator 16 über einen entsprechend der Bestromung des Aktuators 16 in die unterschiedlichen Steuerstellungen bewegbaren Anker 33. In dem Aktuator 16 bildet sich in an sich bekannter Weise bei elektrischer Bestromung der Spule 30 ein magnetische Ringfluss aus. Dieser kann verstärkt werden durch eine Ankerhülse 34, die an einer Stirnseite des Kerns befestigt ist und im Inneren unter Ermöglichung einer Relativbewegung den Anker 33 aufnimmt und führt. Der Anker 33 ist durch eine Feder 35 in Richtung der in
Das Steuermodul 8 verfügt über ein Steuerventilelement 36, welches hier als Steuerventilsitz 37 ausgebildet ist. Das Steuerventilelement 36 ist Bestandteil eines Bajonettelements 38. Das Bajonettelement weist einen Belüftungskanal 39 auf. Der Belüftungskanal 39 ist über Dichtelemente 40, 41 verbunden mit einem belüftenden Anschluss 5 des Druckluftanlagen-Pilotventils 4, hier des Ventilmodul-Gehäuseteils 20. Der Belüftungskanal 39 führt zu dem Steuerventilsitz 37. Abseits des Steuerventilsitzes 37 bildet das Bajonettelement 38 des Weiteren einen Abschnitt des Steuerkanals 10 aus, der in die Ausnehmung 21 mündet, die damit einen anderen Abschnitt des Steuerkanals 10 bildet.The
Der Anker 33 bildet den Steuerventilkörper 42. Der Steuerventilkörper 42 liegt infolge der vorgespannten Feder 35 und ohne Bestromung der Spule 30 unter Abdichtung an dem Steuerventilsitz 37 an. Auf diese Weise ist eine Verbindung zwischen dem Steuerkanal 10 und dem Anschluss 5 abgesperrt. In dieser Steuerstellung ist der Steuerkanal 10 über einen Ringspalt zwischen dem Anker 33 und der Ankerhülse 34, einem axialen Zwischenraum 43 zwischen dem Anker 33 und der Ankerhülse 34, einem axialen Zwischenraum 44 zwischen dem Anker 33 und dem Kern 32, eine Durchgangsbohrung 45 des Kerns 32 und eine Durchgangsbohrung 46 des Steuermodul-Gehäuseteils 22 mit dem entlüftenden Anschluss 7 verbunden. Der Steuerkanal 10 ist somit entlüftet.The
Der Aktuator 16 nimmt mit der Bestromung der Spule 30 die in
Wie in
Eine Abstützung des Kerns 32 in Richtung der Montageachse 24 an dem Steuermodul-Gehäuseteil 22 erfolgt über ein Dichtelement 48, welches gleichzeitig ein Toleranzausgleichselement 49 bildet. Das Dichtelement 48 dichtet hierbei den Übertritt von Druckluft zwischen den Durchgangsbohrungen 45, 46 ab. In
Als Besonderheit ist das Dichtelement 40 in einer Ringnut aufgenommen, deren Boden sowie seitliche Begrenzung von dem Steuermodul-Gehäuseteil 22 ausgebildet sind, während die andere seitliche Begrenzung von dem Bajonettelement 38 ausgebildet ist. Hingegen liegt das Dichtelement 41 lediglich an einer zylindrischen Mantelfläche des Bajonettelements 38 an und dieses wird infolge des wirkenden Druckes an dem Anschluss 5 seitlich an eine Ringfläche des Bajonettelements 38 angepresst, während dieses in die andere Richtung nicht formschlüssig, sondern nur durch den Druck in der Betriebsstellung gesichert ist.As a special feature, the sealing
Das Steuermodul-Gehäuseteil 22 ist über eine Bajonett-Verbindung 50 fest mit dem Ventilmodul-Gehäuseteil 20 verbunden.The control
Das Bajonettelement 38 und damit das Steuerventilelement 36 ist über eine Bajonett-Verbindung 51 mit dem Steuermodul-Gehäuseteil 22 verbunden.The bayonet element 38 and thus the control valve element 36 is connected to the control
Diese Bajonett-Verbindungen 50, 51 werden im Folgenden anhand der
Für die Bajonett-Verbindung 50 bildet das Steuermodul-Gehäuseteil 22 das Bajonettelement 52, während das Ventilmodul-Gehäuseteil 20 das Gegen-Bajonettelement 53 dieser Bajonett-Verbindung 50 bildet. Das Steuermodul-Gehäuseteil 22 bildet die Flanschsegmente 54 aus, die kreisringsegmentförmig von der Mantelfläche des Steuermodul-Gehäuseteils 22 vorstehen, in
Das Ventilmodul-Gehäuseteil 20 bildet auf gegenüberliegenden Seiten jeweils eine Bajonettausnehmung 55 aus, die bei Abwicklung der Begrenzungsfläche der Ausnehmung 21 L-förmig ausgebildet ist. Der Vertikalschenkel des L, der ein Axialausnehmungssegment bildet, erstreckt sich dabei parallel zur Montageachse 24, während der Horizontalschenkel des L, der ein Umfangsausnehmungssegment 56 bildet, in Umfangsrichtung um die Montageachse 24 orientiert ist. Das Axialausnehmungssegment dient einem axialen Einführen des Bajonettelements 52 in das Gegen-Bajonettelement 53 in Richtung der Montageachse 24, während die Umfangssegmentausnehmung 56 dem Verriegeln des Bajonettelements 52 mit dem Gegen-Bajonettelement 53 durch eine Verdrehung um die Montageachse 24 dient.The valve
Für die Montage der Bajonett-Verbindung 50 wird das Steuermodul-Gehäuseteil 22 (vorzugsweise mit dem bereits daran montierten Bajonettelement 38) mit einer Fügerichtung entlang der Montageachse 24 in das Ventilmodul-Gehäuseteil 20 eingesetzt, womit die Flanschsegmente 54 in die vertikalen Schenkel des L der Bajonettausnehmungen 55 eintreten. Dies erfolgt in
Hieran anschließend wird das Steuermodul-Gehäuseteil 22 gegen den Uhrzeigersinn verdreht, bis die Flanschsegmente 54, wie in
Als optionale Besonderheit verfügt die Bajonett-Verbindung 50 über eine Sicherungseinrichtung 57. Für die dargestellte Ausführungsform ist die Sicherungseinrichtung als Rast- oder Verriegelungseinrichtung 58 ausgebildet. Die Rast- oder Verriegelungseinrichtung verfügt über ein elastisch radial nach außen beaufschlagtes Rast- oder Verriegelungselement 59. Hier ist das Rast- oder Verriegelungselement 59 als elastischer Federsteg 60 ausgebildet, der integral von dem Steuermodul-Gehäuseteil 22 ausgebildet wird. Mit dem axialen Einführen des Steuermodul-Gehäuseteils 22 in das Ventilmodul-Gehäuseteil 20 wird der Federsteg 60 nach innen elastisch verformt, so dass dieser mit der anschließenden Verdrehung in dem elastisch nach innen verformten Zustand entlang einer Innenfläche 61 des Ventilmodul-Gehäuseteils 20 gleiten kann. In der in
Hier wird unter einer Rasteinrichtung eine Einrichtung verstanden, die ohne Zerstörung bei Aufbringung hinreichender Lösekräfte wieder gelöst werden kann. Dies wäre beispielsweise dann der Fall, wenn der Federsteg 60 im Kontaktbereich mit der Stufe 62 abgeschrägt wäre und/oder die Stufe 62 abgeschrägt wäre, so dass ein Lösemoment dazu führt, dass der Federsteg 60 radial nach innen verformt wird, womit die Demontage ermöglicht wird. Hingegen wird unter einer Verriegelungseinrichtung insbesondere eine Einrichtung verstanden, bei der eine Demontage allenfalls unter einer Zerstörung des Verriegelungselements oder mit einer separaten Betätigung des Verriegelungselements zusätzlich zu einem Lösemoment möglich ist. Dies ist beispielsweise dann der Fall, wenn, wie in
Die Bajonett-Verbindung 51 ist grundsätzlich entsprechend ausgebildet. Das Bajonettelement 38 der Bajonett-Verbindung 51 bildet dabei Flanschsegmente 63 aus, wobei gemäß
Auch für die Bajonett-Verbindung 51 ist mindestens eine Sicherungseinrichtung 66 vorhanden, die ebenfalls als Rast- oder Verriegelungseinrichtung 67 ausgebildet ist. Hier ist ein Rast- oder Verriegelungselement 68 von dem Bajonettelement 38 getragen, wobei auch hier das Rast- oder Verriegelungselement 68 als Federsteg 69 ausgebildet sein kann. Das Rast- oder Verriegelungselement rastet oder verriegelt in der montierten Stellung mit einer Rast- oder Verriegelungsausnehmung 70 des Steuermodul-Gehäuseteils 22 (vgl.
Für das Bajonettelement 38 der Bajonett-Verbindung 51, welches das Steuerventilelement 36 ausbildet, bildet das Steuerventil-Gehäuseteil 22 das Gegen-Bajonettelement 71 aus.For the bayonet element 38 of the
Für das in
Für das in
Des Weiteren ist gemäß
Für das in
Für das in
Für das in
In
In
Hier ist das Rast- oder Verriegelungselement 68 als elastische Rast- oder Verriegelungsnase 90 des Steuerventilelements 36 ausgebildet (s.
Vorzugsweise sind/ist das Steuermodul-Gehäuseteil 22, das Ventilmodul-Gehäuseteil 20 und/oder das Steuerventilelement 36 aus Kunststoff hergestellt.The control
Wie in den Fig. zu erkennen ist, verfügt das Steuerventilelement 36 über eine Werkzeugangriffsfläche 91, über welche mit einem Werkzeug ein Montage- und/oder Demontagemoment auf das Steuerventilelement 36 aufgebracht werden kann. Für das dargestellte Ausführungsbeispiel ist die Werkzeugangriffsfläche 91 als Außensechskant für den Angriff eines Maulschlüssels ausgebildet.As can be seen in the figures, the control valve element 36 has a
Infolge des Winkels 88 der Flanschsegmente 63 und der Umfangsausnehmungssegmente 65 treten das Bajonettelement 38 und das Gegen-Bajonettelement 71 über Schrägflächen 92, 93 miteinander in Wechselwirkung.As a result of the
BezugszeichenlisteReference List
- 11
- Druckluftanlagecompressed air system
- 22
- Verbraucherconsumer
- 33
- Anschlussconnection
- 44
- Druckluftanlagen-PilotventilPneumatic system pilot valve
- 55
- Anschlussconnection
- 66
- Vorratsbehälterreservoir
- 77
- Anschlussconnection
- 88th
- Steuermodulcontrol module
- 99
- Steueranschlusscontrol port
- 1010
- Steuerkanalcontrol channel
- 1111
- Ventilmodulvalve module
- 1212
- Betätigungssignalactuation signal
- 1313
- Steuerteilcontrol part
- 1414
- Steuerventilkörpercontrol valve body
- 1515
- Steuerventilelementcontrol valve element
- 1616
- Aktuatoractuator
- 1717
- Ventilteilvalve part
- 1818
- Ventilkörpervalve body
- 1919
- Ventilelementvalve element
- 2020
- Ventilmodul-Gehäuseteilvalve module housing part
- 2121
- Ausnehmungrecess
- 2222
- Steuermodul-Gehäuseteilcontrol module housing part
- 2323
- Gehäuseteil-Innenraum (Steuermodul-Gehäuseteil)Housing part interior (control module housing part)
- 2424
- Montageachsemounting axis
- 2525
- Öffnung (Steuermodul-Gehäuseteil)Opening (control module housing part)
- 2626
- Gehäuseteil-Innenraum (Ventilmodul-Gehäuseteil)Housing part interior (valve module housing part)
- 2727
- Öffnung (Ventilmodul-Gehäuseteil)Orifice (Valve Module Housing Part)
- 2828
- GehäuseHousing
- 2929
- Innenrauminner space
- 3030
- SpuleKitchen sink
- 3131
- Jochyoke
- 3232
- Kerncore
- 3333
- Ankeranchor
- 3434
- Ankerhülseanchor sleeve
- 3535
- FederFeather
- 3636
- Steuerventilelementcontrol valve element
- 3737
- Steuerventilsitzcontrol valve seat
- 3838
- Bajonettelement (Bajonett-Verbindung 51)Bayonet element (bayonet connection 51)
- 3939
- Belüftungskanalventilation channel
- 4040
- Dichtelementsealing element
- 4141
- Dichtelementsealing element
- 4242
- Steuerventilkörpercontrol valve body
- 4343
- Zwischenraumspace
- 4444
- axialer Zwischenraumaxial space
- 4545
- Durchgangsbohrungthrough hole
- 4646
- Durchgangsbohrungthrough hole
- 4747
- Steuerventilsitzcontrol valve seat
- 4848
- Dichtelementsealing element
- 4949
- Toleranzausgleichselementtolerance compensation element
- 5050
- Bajonett-Verbindungbayonet connection
- 5151
- Bajonett-Verbindungbayonet connection
- 5252
- Bajonettelement (Bajonett-Verbindung 50)Bayonet element (bayonet connection 50)
- 5353
- Gegen-Bajonettelement (Bajonett-Verbindung 50)Counter bayonet element (bayonet connection 50)
- 5454
- Flanschsegment (Bajonett-Verbindung 50)Flange segment (bayonet connection 50)
- 5555
- Bajonettausnehmung (Bajonett-Verbindung 50)Bayonet recess (bayonet connection 50)
- 5656
- Umfangsausnehmungssegment (Bajonett-Verbindung 50)Circumferential recess segment (bayonet connection 50)
- 5757
- Sicherungseinrichtung (Bajonett-Verbindung 50)Safety device (bayonet connection 50)
- 5858
- Rast- oder Verriegelungseinrichtung (Bajonett-Verbindung 50)Latching or locking device (bayonet connection 50)
- 5959
- Rast- oder Verriegelungselement (Bajonett-Verbindung 50)Latching or locking element (bayonet connection 50)
- 6060
- Federsteg (Bajonett-Verbindung 50)Spring bar (bayonet connection 50)
- 6161
- Innenfläche (Bajonett-Verbindung 50)Inner surface (bayonet connection 50)
- 6262
- Stufe (Bajonett-Verbindung 50)Level (bayonet connection 50)
- 6363
- Flanschsegment (Bajonett-Verbindung 51)Flange segment (bayonet connection 51)
- 6464
- Bajonettausnehmung (Bajonett-Verbindung 51)Bayonet recess (bayonet connection 51)
- 6565
- Umfangsausnehmungssegment (Bajonett-Verbindung 51)Circumferential recess segment (bayonet connection 51)
- 6666
- Sicherungseinrichtung (Bajonett-Verbindung 51)Safety device (bayonet connection 51)
- 6767
- Rast- oder Verriegelungseinrichtung (Bajonett-Verbindung 51)Latching or locking device (bayonet connection 51)
- 6868
- Rast- oder Verriegelungselement (Bajonett-Verbindung 51)Latching or locking element (bayonet connection 51)
- 6969
- Federsteg (Bajonett-Verbindung 51)Spring bar (bayonet connection 51)
- 7070
- Rast-oder Verriegelungsausnehmung (Bajonett-Verbindung 51)Snap or locking recess (bayonet connection 51)
- 7171
- Gegen-Bajonettelement (Bajonett-Verbindung 51)Counter bayonet element (bayonet connection 51)
- 7272
- Hebe-Senk-Ventilraise/lower valve
- 7373
- Bajonett-Verbindungbayonet connection
- 7474
- Flanschsegmentflange segment
- 7575
- Umfangsausnehmungssegmentperimeter recess segment
- 7676
- Bajonett-Verbindungbayonet connection
- 7777
- Flanschsegmentflange segment
- 7878
- Umfangsausnehmungssegmentperimeter recess segment
- 7979
- Steuerkolbencontrol piston
- 8080
- FederFeather
- 8181
- Liftachsventillift axle valve
- 8282
- Führungsbohrungpilot hole
- 8383
- Dichtelementsealing element
- 8484
- Fortsatzextension
- 8585
- Durchgangsbohrungthrough hole
- 8686
- Axialausnehmungssegmentaxial recess segment
- 8787
- StufeStep
- 8888
- Winkelangle
- 8989
- Umfangszahnsegmentcircumferential gear segment
- 9090
- Rast- oder Verriegelungsnaselatching or locking lug
- 9191
- Werkzeugangriffsflächetool attack surface
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited
- DE 102004009157 A1 [0002]DE 102004009157 A1 [0002]
- DE 102017107456 A1 [0003]DE 102017107456 A1 [0003]
Claims (14)
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202021102337.6U DE202021102337U1 (en) | 2021-04-30 | 2021-04-30 | Pneumatic system pilot valve |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202021102337.6U DE202021102337U1 (en) | 2021-04-30 | 2021-04-30 | Pneumatic system pilot valve |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE202021102337U1 true DE202021102337U1 (en) | 2022-08-02 |
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ID=82898683
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE202021102337.6U Active DE202021102337U1 (en) | 2021-04-30 | 2021-04-30 | Pneumatic system pilot valve |
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Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE202021102337U1 (en) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004009157A1 (en) | 2004-02-25 | 2005-09-15 | Nass Magnet Gmbh | magnetic valve |
DE102017107456A1 (en) | 2017-04-06 | 2018-10-11 | Eto Magnetic Gmbh | Electromagnetic valve device, use of such as well as valve system |
-
2021
- 2021-04-30 DE DE202021102337.6U patent/DE202021102337U1/en active Active
Patent Citations (2)
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DE102004009157A1 (en) | 2004-02-25 | 2005-09-15 | Nass Magnet Gmbh | magnetic valve |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: MUELLER SCHUPFNER & PARTNER PATENT- UND RECHTS, DE |
|
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |