DE102022206499A1

DE102022206499A1 - Hydraulic system for a motor vehicle transmission

Info

Publication number: DE102022206499A1
Application number: DE102022206499.2A
Authority: DE
Inventors: Alexander Haberstock; Clemens Moser; Thilo Schmidt; Bernd Haegele; Mario Hasel
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2022-06-28
Filing date: 2022-06-28
Publication date: 2023-12-28

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Hydrauliksystem (1) für ein Getriebe (2) eines Kraftfahrzeugs (3). Das Hydrauliksystem (1) umfasst ein Pumpensystem (5) mit einem ersten Druckausgang (6) und mit einem zweiten Druckausgang (7), einen Primärkreis (11), einen Sekundärkreis (12) und ein Systemdruckventil (8) mit einem Ventilschieber (9), wobei der Ventilschieber (9) einen ersten Ventilbund (28) und einen zweiten Ventilbund (29) aufweist sowie in eine erste Schaltstellung und in eine zweite Schaltstellung verschoben werden kann. Das Hydrauliksystem (1) ist dazu eingerichtet, den Ventilschieber (9) derart mit einem stoßartigen Überdruck (P_pre) zu beaufschlagen, dass sich der Ventilschieber (9) aus der zweiten Schaltstellung in die erste Schaltstellung bewegt, sodass das Pumpensystem (5) besonders schnell aus einem Zweikreisbetrieb in einen Einkreisbetrieb wechseln kann.

The invention relates to a hydraulic system (1) for a transmission (2) of a motor vehicle (3). The hydraulic system (1) comprises a pump system (5) with a first pressure outlet (6) and with a second pressure outlet (7), a primary circuit (11), a secondary circuit (12) and a system pressure valve (8) with a valve slide (9) , wherein the valve slide (9) has a first valve collar (28) and a second valve collar (29) and can be moved into a first switching position and into a second switching position. The hydraulic system (1) is designed to apply a sudden overpressure (P _pre ) to the valve slide (9) in such a way that the valve slide (9) moves from the second switching position to the first switching position, so that the pump system (5) particularly can quickly switch from dual-circuit operation to single-circuit operation.

Description

Die Erfindung betrifft ein Hydrauliksystem für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs.The invention relates to a hydraulic system for a transmission of a motor vehicle.

Hydraulische Schaltgeräte in Automatikgetrieben von Kraftfahrzeugen sind typischerweise in drei Kreisläufe eingeteilt, welche je nach Priorität bedient werden. So dient ein Primärkreis der Versorgung von Schaltelementen (Lamellenkupplungen/Lamellenbremsen) des Automatikgetriebes, ein Sekundärkreis der Kühlung und Schmierung und ein Tertiärkreis der Rückführung einer Ölübermenge zu einem Pumpensystem des Automatikgetriebes (Saugaufladung). In dem Primärkreis herrscht dabei üblicherweise ein hoher Druck bei geringem Volumenstrom (außerhalb von Schaltungen) und im Sekundärkreis ein geringer Druck (üblicherweise ca. 1/3 des Drucks des Primärkreises) bei hohem Volumenstrom (zur Kühlung/Schmierung). Der Tertiärkreis hat keine direkten Anforderungen, sondern führt diejenige Ölübermenge (abhängig von der Pumpenfördermenge), welche nicht von dem Primärkreis und/oder von dem Sekundärkreis benötigt wird, zurück zum Ansaugpfad der Ölpumpe.Hydraulic switching devices in automatic transmissions of motor vehicles are typically divided into three circuits, which are operated depending on priority. A primary circuit is used to supply switching elements (multi-disc clutches/disc brakes) of the automatic transmission, a secondary circuit is used for cooling and lubrication, and a tertiary circuit is used to return excess oil to a pump system in the automatic transmission (suction charging). In the primary circuit there is usually a high pressure with a low volume flow (outside of circuits) and in the secondary circuit there is a low pressure (usually approx. 1/3 of the pressure of the primary circuit) with a high volume flow (for cooling/lubrication). The tertiary circuit has no direct requirements, but rather leads the excess oil quantity (depending on the pump delivery rate) that is not required by the primary circuit and/or by the secondary circuit back to the suction path of the oil pump.

Die Aufgabe, welcher Kreis zuerst versorgt wird, übernimmt ein Systemdruckventil (Druckbegrenzungsventil) des Automatikgetriebes. Die Ölversorgung wird dabei über das Pumpensystem bereitgestellt, welches typischerweise einen Volumenstrom proportional zu einer Eingangsdrehzahl des Automatikgetriebes liefert. Um eine Leistungsaufnahme (Druck multipliziert mit Volumenstrom) und damit auch den Energiebedarf des Pumpensystems zu reduzieren, wird in modernen Automatikgetrieben ein sogenanntes Zwei-Kreis-Pumpensystem eingesetzt, welches häufig aus einer doppelhubigen Flügelzellenpumpe besteht. Bei solchen Systemen wird der Druck in einer Flut (Sekundärflut) auf ein niedrigeres Niveau (auch annähernd 0 bar sind möglich) abgesenkt, wodurch das Aufnahmemoment und dadurch der Verbrauch reduziert wird. Der große Vorteil des Zwei-Kreis-Pumpensystems besteht darin, dass in Situationen, in denen ein hoher Volumenstrombedarf im Primärkreis gefordert wird (z.B. zum Schließen eines Schaltelements bei einer Schaltung), der Druck in der Sekundärflut auf den Primärdruck angehoben werden kann, um den Volumenstrom der Sekundärflut dem Primärkreis zur Verfügung zu stellen. Dies wird als „Zuschalten der Sekundärflut“ bezeichnet. Damit kann das gesamte Fördervolumen des Pumpensystems genutzt werden, um die Versorgung zu verbessern und Druckeinbrüche zu reduzieren.The task of determining which circuit is supplied first is carried out by a system pressure valve (pressure relief valve) in the automatic transmission. The oil supply is provided via the pump system, which typically delivers a volume flow proportional to an input speed of the automatic transmission. In order to reduce power consumption (pressure multiplied by volume flow) and thus also the energy requirement of the pump system, a so-called two-circuit pump system is used in modern automatic transmissions, which often consists of a double-stroke vane pump. In such systems, the pressure in a flood (secondary flood) is reduced to a lower level (almost 0 bar is also possible), which reduces the absorption torque and thus consumption. The big advantage of the two-circuit pump system is that in situations in which a high volume flow requirement is required in the primary circuit (e.g. to close a switching element in a circuit), the pressure in the secondary flow can be increased to the primary pressure To make the volume flow of the secondary flood available to the primary circuit. This is called “switching on the secondary flood”. This means that the entire delivery volume of the pump system can be used to improve the supply and reduce pressure drops.

Das Zuschalten der Sekundärflut wird dabei über ein selbstregelndes Hydrauliksystem gesteuert, das aus zwei Ventilen (Systemdruckventil und Schmierventil) besteht und dann den Druck in der Sekundärflut anhebt, wenn die Fördermenge der Primärpumpe nicht ausreicht, um die Bedarfe des Primärkreises zu sättigen. Der Bedarf im Primärkreis setzt sich aus der sogenannten Basisleckage, verursacht durch Ventilspalte (und hauptsächlich abhängig von Druck und Temperatur), und einem Schaltungsbedarf zum Füllen eines Schaltelements zusammen, ggfs. zusätzlich eines Ölflusses durch einen Wandler, wenn es sich um ein sogenanntes Wandlergetriebe handelt.The activation of the secondary flood is controlled via a self-regulating hydraulic system, which consists of two valves (system pressure valve and lubrication valve) and then increases the pressure in the secondary flood if the delivery rate of the primary pump is not sufficient to saturate the needs of the primary circuit. The demand in the primary circuit consists of the so-called base leakage, caused by valve gaps (and mainly dependent on pressure and temperature), and a switching requirement to fill a switching element, possibly additionally an oil flow through a converter if it is a so-called converter transmission .

Durch dieses Verhalten ergeben sich für das Pumpensystem zwei typische Betriebszustände. Zum einen herrscht bei dem sogenannten „Einkreisbetrieb“ in beiden Pumpenfluten annährend der gleiche Druck (Öffnungsdruck des Plattenventils bestimmt die Druckdifferenz). Im Einkreisbetrieb wird die Druckregelung in beiden Fluten vom Systemdruckventil geregelt. Zum anderen ist in dem sogenannten „Zweikreisbetrieb“ der Druck in der Sekundärflut abgesenkt. Der Primärdruck wird dann durch das Systemdruckventil und der Sekundärdruck durch das Schmierventil geregelt. Der Zweikreisbetrieb kann nur dann erreicht werden, wenn die Fördermenge der Primärflut ausreichend ist, um den Bedarf des Primärkreises zu decken. Der Zustand der Fluten ist dabei abhängig vom Ölbedarf (Leckage, Schaltbedarf, etc.) des hydraulischen Schaltgeräts und dem Angebot (Pumpenvolumenstrom).This behavior results in two typical operating states for the pump system. On the one hand, in the so-called “single-circuit operation” there is approximately the same pressure in both pump flows (the opening pressure of the plate valve determines the pressure difference). In single-circuit operation, the pressure control in both flows is regulated by the system pressure valve. On the other hand, in the so-called “dual-circuit operation” the pressure in the secondary flood is reduced. The primary pressure is then regulated by the system pressure valve and the secondary pressure by the lubrication valve. Dual circuit operation can only be achieved if the flow rate of the primary flood is sufficient to cover the needs of the primary circuit. The condition of the floods depends on the oil requirement (leakage, switching requirement, etc.) of the hydraulic switching device and the supply (pump volume flow).

Die DE 10 2019 204 277 A1 lehrt dann, wenn bei einem vorgegebenen Soll-Primärkreisdruck die 2-Kreis-Pumpe des Hydrauliksystems ausschließlich von der elektrischen Maschine aus angetrieben wird, die Drehzahl der 2-Kreis-Pumpe über die Drehzahl der elektrischen Maschine zu verändern, vorzugsweise zu erhöhen. Hierbei wird eine elektrische Kenngröße wie der elektrische Aufnahmestrom der 2-Kreis-Pumpe des Hydrauliksystems oder der elektrischen Maschine oder der Gradient des Aufnahmestroms überwacht wird. Dann, wenn hierbei eine definierte Änderung der überwachten Kenngröße erkannt wird, wird darauf geschlossen, dass bei derjenigen Drehzahl der 2-Kreis-Pumpe oder der elektrischen Maschine, bei welcher die definierte Änderung der überwachten Kenngröße vorliegt, entweder der von der 2-Kreis-Pumpe bereitgestellte Ölvolumenstrom in dem Primärkreis des Hydrauliksystems einen Druck bereitstellt, der dem Soll-Primärkreisdruck gerade entspricht, oder die 2-Kreis-Pumpe einen Ölvolumenstrom bereitstellt, der so hoch ist, dass allein ein Ölvolumenstrom der Primärflut der 2-Kreis-Pumpe den Primärkreis gerade sättigt.The DE 10 2019 204 277 A1 teaches then, if the 2-circuit pump of the hydraulic system is driven exclusively by the electrical machine at a given target primary circuit pressure, to change the speed of the 2-circuit pump via the speed of the electrical machine, preferably to increase it. Here, an electrical parameter such as the electrical absorption current of the 2-circuit pump of the hydraulic system or the electrical machine or the gradient of the absorption current is monitored. Then, if a defined change in the monitored parameter is detected, it is concluded that at the speed of the 2-circuit pump or the electrical machine at which the defined change in the monitored parameter occurs, either the one from the 2-circuit The oil volume flow provided by the pump provides a pressure in the primary circuit of the hydraulic system that just corresponds to the target primary circuit pressure, or the 2-circuit pump provides an oil volume flow that is so high that only an oil volume flow from the primary flow of the 2-circuit pump supplies the primary circuit just full.

Im Zweikreisbetrieb regelt das Systemdruckventil typischerweise auf einer primären Steuerkante. Um von diesem Zustand in den Einkreisbetrieb zu wechseln, muss das Systemdruckventil die Steuerkante wechseln und ein Ventilschieber des Systemdruckventils auf eine sekundäre Steuerkante verfahren werden. Diese Wegänderung verläuft nicht unendlich schnell, weshalb während des Verfahrens des Ventilschiebers der Volumenstrom der Sekundärflut noch nicht den Primärkreis unterstützen kann (Druck unterhalb des Primärdrucks). Übersteigt der Ölbedarf während dieser Zeit das Ölangebot aus der Primärflut, kann es zu Systemdruckeinbrüchen kommen, welche sich auf die Schaltqualität auswirken. Erst wenn das Systemdruckventil auf die sekundäre Steuerkante fährt, kann 100% des Volumenstroms der Pumpe genutzt werden.In dual-circuit operation, the system pressure valve typically regulates on a primary control edge. To change from this state to single-circuit operation, the system pressure valve must Change the control edge and move a valve slide of the system pressure valve to a secondary control edge. This change in path does not occur infinitely quickly, which is why the volume flow of the secondary flood cannot yet support the primary circuit while the valve slide is moving (pressure below the primary pressure). If the oil requirement exceeds the oil supply from the primary flood during this time, system pressure drops can occur, which affect the switching quality. Only when the system pressure valve moves to the secondary control edge can 100% of the pump's volume flow be used.

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung kann darin gesehen werden, das Umschalten des Systemdruckventils während eines Wechsels aus dem Zweikreisbetrieb in den Einkreisbetrieb und umgekehrt zu verbessern. Die Aufgabe wird gelöst durch die Gegenstände der unabhängigen Patentansprüche. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der Unteransprüche, der folgenden Beschreibung sowie der Figuren.An object of the present invention can be seen as improving the switching of the system pressure valve during a change from dual-circuit operation to single-circuit operation and vice versa. The task is solved by the subject matter of the independent patent claims. Advantageous embodiments are the subject of the subclaims, the following description and the figures.

Die vorliegende Erfindung schlägt vor, durch vorgesteuerte Pulse die Dynamik zum Umschalten des Systemdruckventils zu verbessern. Insbesondere wird gemäß der vorliegenden Erfindung vorgeschlagen, in einem Hydrauliksystem eines Kraftfahrzeug-Automatikgetriebes ein Systemdruckventil mit einem Puls bzw. mit einem Druckimpuls zu beaufschlagen, welcher dem Systemdruckventil hilft, die Steuerkante schneller zu wechseln. Dieser Puls stellt eine stoßartige Druckspitze dar und kann als „Systemdruck-Prepuls“ bezeichnet werden. Der Puls löst das Problem, dass das Umschalten des Systemdruckventils - ausgelöst rein durch eine Volumenstromanforderung (z.B. bei Beginn der Schaltung) - zu langsam ablaufen kann, wodurch Druckeinbrüche entstehen können, welche Auswirkungen auf die Schaltqualität haben.The present invention proposes using pilot-controlled pulses to improve the dynamics for switching the system pressure valve. In particular, according to the present invention, it is proposed to apply a pulse or a pressure pulse to a system pressure valve in a hydraulic system of a motor vehicle automatic transmission, which helps the system pressure valve to change the control edge more quickly. This pulse represents a burst pressure peak and can be referred to as a “system pressure prepulse”. The pulse solves the problem that the switching of the system pressure valve - triggered purely by a volume flow requirement (e.g. at the start of switching) - can be too slow, which can lead to pressure drops, which have an impact on the switching quality.

In diesem Sinne wird erfindungsgemäß ein Hydrauliksystem für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs bereitgestellt. Das Hydrauliksystem umfasst ein Pumpensystem mit einem ersten Druckausgang und mit einem zweiten Druckausgang, einen Primärkreis, einen Sekundärkreis und ein Systemdruckventil einem Ventilschieber. Der Ventilschieber weist einen ersten Ventilbund und einen zweiten Ventilbund auf und kann in eine erste Schaltstellung sowie in eine zweite Schaltstellung verschoben werden. Das Hydrauliksystem ist dazu eingerichtet, den Ventilschieber derart mit einem stoßartigen Überdruck („Prepuls“) zu beaufschlagen, dass sich der Ventilschieber aus der zweiten Schaltstellung in die erste Schaltstellung bewegt. Der erste Druckausgang und der Primärkreis sind dabei derart mit dem Systemdruckventil verbunden, dass von dem Pumpensystem über dessen ersten Druckausgang geförderte Hydraulikflüssigkeit über den ersten Ventilbund des Ventilschiebers ganz oder teilweise in den Primärkreis gefördert wird, und zwar abhängig davon, ob sich der Ventilschieber in der ersten Schaltstellung oder in der zweiten Schaltstellung befindet.In this sense, according to the invention, a hydraulic system is provided for a transmission of a motor vehicle. The hydraulic system includes a pump system with a first pressure output and a second pressure output, a primary circuit, a secondary circuit and a system pressure valve and a valve slide. The valve slide has a first valve collar and a second valve collar and can be moved into a first switching position and into a second switching position. The hydraulic system is set up to apply a sudden overpressure (“prepulse”) to the valve slide in such a way that the valve slide moves from the second switching position to the first switching position. The first pressure outlet and the primary circuit are connected to the system pressure valve in such a way that hydraulic fluid conveyed by the pump system via its first pressure outlet is completely or partially conveyed into the primary circuit via the first valve collar of the valve slide, depending on whether the valve slide is in the first switching position or in the second switching position.

Der zweite Druckausgang, der Primärkreis und der Sekundärkreis wiederum sind derart mit dem Systemdruckventil verbunden, dass von dem Pumpensystem über dessen zweiten Druckausgang geförderte Hydraulikflüssigkeit über den zweiten Ventilbund des Ventilschiebers ausschließlich in den Primärkreis gefördert wird, wenn sich der Systemdruckventilschieber in der ersten Schaltstellung befindet, wobei ein über den zweiten Druckausgang ausgegebener Sekundärdruck sich auf einen Niveau über dem ausgegebenen Primärdruck auf Grund des Öffnungsdrucks des Plattenventils erhöht. Ferner wird von dem Pumpensystem über dessen zweiten Druckausgang geförderte Hydraulikflüssigkeit über den zweiten Ventilbund des Ventilschiebers ausschließlich in den Sekundärkreis gefördert, wenn sich der Systemdruckventilschieber in der zweiten Schaltstellung befindet.The second pressure outlet, the primary circuit and the secondary circuit are in turn connected to the system pressure valve in such a way that hydraulic fluid delivered by the pump system via its second pressure outlet is delivered exclusively into the primary circuit via the second valve collar of the valve slide when the system pressure valve slide is in the first switching position, wherein a secondary pressure output via the second pressure outlet increases to a level above the output primary pressure due to the opening pressure of the plate valve. Furthermore, hydraulic fluid delivered by the pump system via its second pressure outlet is delivered exclusively into the secondary circuit via the second valve collar of the valve slide when the system pressure valve slide is in the second switching position.

Um eine möglicherweise nachfolgende Druckspitze zu reduzieren, welche durch das Abschalten der Sekundärflut entsteht, kann außerdem ein sogenannter Postpuls angesteuert werden. In diesem Sinne kann das Hydrauliksystem dazu eingerichtet sein, den Ventilschieber derart mit einem stoßartigen Unterdruck zu beaufschlagen, dass sich der Ventilschieber aus der ersten Schaltstellung in die zweite Schaltstellung bewegt. Aufgrund des stoßartigen Unterdrucks kann der Ventilschieber des Systemdruckventils, insbesondere durch eine Rückkopplungskraft, derart in Richtung der zweiten Schaltstellung verschoben, dass insbesondere die Sekundärsteuerkante des Ventilschiebers eine Öffnung in Richtung des Sekundärkreises freigibt, wodurch der Druck in dem Primärkreis reduziert wird. Somit können durch den Prepuls und den Postpuls sowohl beim Zuschalten als auch beim Abschalten der Sekundärflut die Dynamik des Systemdruckventils verbessert, und damit Druckeinbrüche und -spitzen reduziert werden.In order to reduce a possible subsequent pressure peak, which arises from switching off the secondary flood, a so-called post-pulse can also be activated. In this sense, the hydraulic system can be set up to apply a sudden negative pressure to the valve slide in such a way that the valve slide moves from the first switching position into the second switching position. Due to the shock-like negative pressure, the valve slide of the system pressure valve can be displaced in the direction of the second switching position, in particular by a feedback force, in such a way that in particular the secondary control edge of the valve slide releases an opening in the direction of the secondary circuit, whereby the pressure in the primary circuit is reduced. The prepulse and the postpulse can thus improve the dynamics of the system pressure valve both when switching on and switching off the secondary flood, and thus reduce pressure dips and peaks.

Die zeitliche Abfolge der Pulse ist nicht fest und kann variabel gestaltet werden, insbesondere in Relation zum Start der Schnellfüllung von Schaltelementen oder zum Ende der Schnellfüllung. In diesem Sinne ist gemäß einer Ausführungsform vorgesehen, dass das Hydrauliksystem dazu eingerichtet ist, den Ventilschieber entweder zunächst mit dem stoßartigen Überdruck und anschließend mit dem stoßartigen Unterdruck zu beaufschlagen oder aber zunächst mit dem stoßartigen Unterdruck und anschließend mit dem stoßartigen Überdruck zu beaufschlagen.The time sequence of the pulses is not fixed and can be made variable, in particular in relation to the start of the quick filling of switching elements or the end of the quick filling. In this sense, according to one embodiment, it is provided that the hydraulic system is set up to apply the valve slide either first with the shock-like excess pressure and then with the shock-like negative pressure or first with the shock-like negative pressure and then with the shock-like excess pressure.

Der stoßartige Überdruck hat bevorzugt eine zeitliche Länge von weniger als 0,1 Sekunden, beispielsweise eine Länge im Bereich von 50 Millisekunden. Das Gleiche kann alternativ oder zusätzlich für den stoßartigen Unterdruck gelten. In diesem Sinne ist gemäß einer Ausführungsform vorgesehen, dass das Hydrauliksystem dazu eingerichtet ist, den Ventilschieber für weniger als 0,1 Sekunden mit dem stoßartigen Überdruck und/oder mit dem stoßartigen Unterdruck zu beaufschlagen.The sudden overpressure preferably has a duration of less than 0.1 seconds, for example a length in the range of 50 milliseconds. The same can alternatively or additionally apply to the shock-like negative pressure. In this sense, according to one embodiment, it is provided that the hydraulic system is set up to apply the shock-like excess pressure and/or the shock-like negative pressure to the valve slide for less than 0.1 seconds.

Der stoßartige Überdruck kann insbesondere durch eine kurzzeitige Druckspitze des Vorsteuerdrucks generiert werden. In diesem Sinne ist gemäß einer weiteren Ausführungsform vorgesehen, dass das Hydrauliksystem eine Vorsteuerdruckleitung umfasst, die derart mit dem Systemdruckventil verbunden ist, dass ein in der Vorsteuerdruckleitung vorherrschender Vorsteuerdruck auf einen Stellkolben des Ventilschiebers wirkt. Der stoßartige Überdruck wird dabei über die Vorsteuerdruckleitung auf den Stellkolben des Ventilschiebers übertragen, sodass sich der Ventilschieber aus der zweiten Schaltstellung in die erste Schaltstellung bewegt, wobei der stoßartige Überdruck eine Druckspitze des Vorsteuerdrucks ist.The sudden overpressure can be generated in particular by a short-term pressure peak in the pilot control pressure. In this sense, according to a further embodiment, it is provided that the hydraulic system comprises a pilot pressure line which is connected to the system pressure valve in such a way that a pilot pressure prevailing in the pilot pressure line acts on an actuating piston of the valve slide. The sudden overpressure is transmitted via the pilot pressure line to the actuating piston of the valve slide, so that the valve slide moves from the second switching position into the first switching position, the sudden overpressure being a pressure peak of the pilot pressure.

In einer Ausführungsform umfasst das Hydrauliksystem weiterhin ein Vorsteuerventil, insbesondere mit einem elektromagnetisch betätigten Aktuator, wobei ein Druckeingang des Vorsteuerventils mit der Systemdruckleitung verbunden sein kann. Das Vorsteuerventil gibt den hydraulischen Vorsteuerdruck aus. Der Vorsteuerdruck resultiert in einer hydraulischen Vorsteuerkraft, die in der gleichen Richtung auf den Systemdruckventilschieber wirken kann wie eine mechanische Vorspannkraft, sodass die hydraulische Vorsteuerkraft die mechanische Vorspannkraft verstärkt. Das elektromagnetische Vorsteuerventil ist insbesondere dazu eingerichtet, den Vorsteuerdruck und den stoßartigen Überdruck zu erzeugen sowie den Stellkolben des Ventilschiebers über die Vorsteuerdruckleitung mit dem stoßartigen Überdruck zu beaufschlagen.In one embodiment, the hydraulic system further comprises a pilot control valve, in particular with an electromagnetically actuated actuator, wherein a pressure inlet of the pilot control valve can be connected to the system pressure line. The pilot valve outputs the hydraulic pilot pressure. The pilot pressure results in a hydraulic pilot force that can act on the system pressure valve spool in the same direction as a mechanical biasing force, so that the hydraulic pilot force amplifies the mechanical biasing force. The electromagnetic pilot control valve is designed in particular to generate the pilot control pressure and the surge pressure and to apply the surge pressure to the actuating piston of the valve slide via the pilot pressure line.

Abhängig vom Volumenstrom, den das Systemdruckventil abführen muss, kann die Höhe des Prepulses angepasst werden, da bei einem zu starken Prepuls Druckspitzen entstehen können. In diesem Sinne ist gemäß einer weiteren Ausführungsform vorgesehen, dass das elektromagnetische Vorsteuerventil dazu eingerichtet ist, den maximalen Druck und/oder die zeitliche Länge des stoßartigen Überdrucks in Abhängigkeit von einem überschüssigen Volumenstrom zu erzeugen, der über den primären Ventilbund des Systemdruckventils in den Sekundärkreis abgeführt wird.Depending on the volume flow that the system pressure valve has to dissipate, the height of the prepulse can be adjusted, as pressure peaks can occur if the prepulse is too strong. In this sense, according to a further embodiment, it is provided that the electromagnetic pilot control valve is set up to generate the maximum pressure and / or the time length of the sudden overpressure as a function of an excess volume flow, which is discharged into the secondary circuit via the primary valve collar of the system pressure valve becomes.

Weiterhin kann das elektromagnetische Vorsteuerventil dazu eingerichtet sein, den stoßartigen Unterdruck durch einen Druckabfall des Vorsteuerdrucks zu erzeugen, sodass eine innerhalb des Primärkreises auftretende Druckspitze reduziert wird, die dadurch entsteht, dass beide Druckausgänge des Pumpensystems ausschließlich in den Primärkreis fördern, wenn der Systemdruckventilschieber aus der ersten Schaltstellung durch den stoßartigen Überdruck in die erste Schaltstellung bewegt worden ist. Ferner kann das elektromagnetische Vorsteuerventil dazu eingerichtet sein, den Druckabfall des Vorsteuerdrucks für eine Dauer von weniger als 0,1 Sekunden zu erzeugen und danach den Vorsteuerdruck wieder auf einen Wert zu erhöhen, der vor dem Druckabfall vorlag. Außerdem kann das elektromagnetische Vorsteuerventil dazu eingerichtet sein, den kurzen Druckabfall nach dem stoßartigen Überdruck zu erzeugen, und zwar sehr kurz danach, z.B. weniger als 100 Millisekunden nach dem stoßartigen Überdruck.Furthermore, the electromagnetic pilot control valve can be set up to generate the shock-like negative pressure by a pressure drop in the pilot pressure, so that a pressure peak occurring within the primary circuit is reduced, which arises from the fact that both pressure outputs of the pump system deliver exclusively into the primary circuit when the system pressure valve slide is out of the first switching position has been moved into the first switching position by the sudden overpressure. Furthermore, the electromagnetic pilot control valve can be set up to generate the pressure drop in the pilot control pressure for a period of less than 0.1 seconds and then to increase the pilot control pressure again to a value that existed before the pressure drop. In addition, the electromagnetic pilot control valve can be set up to generate the short pressure drop after the sudden overpressure, very shortly afterwards, for example less than 100 milliseconds after the sudden overpressure.

Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der schematischen Zeichnung näher erläutert, wobei gleiche oder ähnliche Elemente mit dem gleichen Bezugszeichen versehen sind. Hierbei zeigt

1 einen Hydraulikschaltplan eines ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Hydrauliksystems für ein Automatikgetriebe eines Kraftfahrzeugs,
2 eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs mit einem Automatikgetriebe, das ein Hydrauliksystem nach 1 umfasst,
3 ein Diagramm, welches den zeitlichen Verlaufe eines Vorsteuerdrucks und eines primären Systemdruck des Hydrauliksystems nach 1 zeigt, wobei der Vorsteuerdruck einen stoßartigen Überdruck aufweist, und
4 ein weiteres Diagramm, welches den zeitlichen Verlaufe eines Vorsteuerdrucks und eines primären Systemdruck des Hydrauliksystems nach 1 zeigt, wobei der Vorsteuerdruck einen stoßartigen Unterdruck aufweist.

Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to the schematic drawing, with the same or similar elements being provided with the same reference numerals. This shows

1 a hydraulic circuit diagram of a first exemplary embodiment of a hydraulic system according to the invention for an automatic transmission of a motor vehicle,
2 a side view of a motor vehicle with an automatic transmission that has a hydraulic system 1 includes,
3 a diagram showing the time course of a pilot pressure and a primary system pressure of the hydraulic system 1 shows, whereby the pilot pressure has a sudden overpressure, and
4 Another diagram showing the time course of a pilot pressure and a primary system pressure of the hydraulic system 1 shows, whereby the pilot pressure has a shock-like negative pressure.

1 zeigt ein Hydrauliksystem 1, das in einem durch 2 gezeigten Automatikgetriebe 2 eines Kraftfahrzeugs 3 eingesetzt werden kann. Das Kraftfahrzeug 3 weist wenigstens einen Motor 4 auf, welcher das Kraftfahrzeug 3 über das Automatikgetriebe 2 antreibt. Bei dem gezeigten Kraftfahrzeug 3 kann es sich beispielsweise um ein Hybridfahrzeug handeln, dass von einem Verbrennungskraftmotor 4.1 und/oder von einer elektrischen Maschine 4.2 angetrieben werden kann. Alternativ kann jedoch lediglich der Verbrennungskraftmotor 4.1 oder die elektrische Maschine 4.2 zum Antrieb des Kraftfahrzeugs 3 vorgesehen sein. 1 shows a hydraulic system 1, which is in one 2 shown automatic transmission 2 of a motor vehicle 3 can be used. The motor vehicle 3 has at least one motor 4, which drives the motor vehicle 3 via the automatic transmission 2. The motor vehicle 3 shown can be, for example, a hybrid vehicle that can be driven by an internal combustion engine 4.1 and/or by an electric machine 4.2. Alternatively, however, only the internal combustion engine 4.1 or the electric machine 4.2 can be provided to drive the motor vehicle 3.

1 zeigt lediglich einen Teil des gesamten Hydrauliksystems 1, das dazu eingerichtet ist, mehrere Schaltelemente (Bremsen und/oder Kupplungen; nicht gezeigt) des Automatikgetriebes 2 zu betätigen. Das Hydrauliksystem 1 umfasst insbesondere ein Pumpensystem 5 mit einem ersten Druckausgang 6 und mit einem zweiten Druckausgang 7. Weiterhin umfasst das Hydrauliksystem 1 ein Systemdruckventil 8 mit einem Ventilschieber, der im Folgenden als Systemdruckventilschieber 9 bezeichnet wird, und mit einem Ventilgehäuse 10. Ferner umfasst das Hydrauliksystem 1 einen Primärkreis 11 und einen Sekundärkreis 12. 1 shows only a part of the entire hydraulic system 1, which is set up to operate several switching elements (brakes and / or clutches; not shown) of the automatic transmission 2. The hydraulic system 1 in particular includes a pump system 5 with a first pressure output 6 and with a second pressure output 7. Furthermore, the hydraulic system 1 includes a system pressure valve 8 with a valve slide, which is referred to below as a system pressure valve slide 9, and with a valve housing 10. This also includes Hydraulic system 1 has a primary circuit 11 and a secondary circuit 12.

Der Primärkreis 11 dient der Versorgung der Schaltelemente (Kupplungen/Bremsen) des Automatikgetriebes 2 mit einer unter Druck stehender Hydraulikflüssigkeit (in dem gezeigten Ausführungsbeispiel Öl), wohingegen der Sekundärkreis 12 der Kühlung und Schmierung des Automatikgetriebes 2 mittels der Hydraulikflüssigkeit dient. Ein Tertiärkreis 13 des Hydrauliksystems 1 dient der Rückführung einer Übermenge der Hydraulikflüssigkeit zu dem Pumpensystem 5 des Automatikgetriebes 2 (Saugaufladung). In dem Primärkreis 11 herrscht dabei ein höherer Druck bei geringerem Volumenstrom (außerhalb von Schaltungen) im Vergleich zu dem Sekundärkreis 12, innerhalb dessen ein geringerer Druck (ca. 1/3 des Drucks, der in dem Primärkreis 11 vorherrscht) bei höherem Volumenstrom vorherrscht (zur Kühlung/Schmierung). Der Tertiärkreis 13 hat keine direkten Anforderungen, sondern wird durch die Übermenge (abhängig von der Pumpenfördermenge) der Hydraulikflüssigkeit gespeist, welche nicht von dem Primärkreis 11 oder von dem Sekundärkreis 12 benötigt wird. Die Steuerung, welcher der beiden Kreise 11, 12 zuerst versorgt wird, übernimmt das Systemdruckventil 8, das als ein Druckbegrenzungsventil ausgeführt ist. Die Steuerung, wie viel Öl über aus dem Sekundärkreis 12 in die Saugaufladung 13 geleitet wird, übernimmt ein Schmierventil 14. Im Folgenden werden die Ausführungsbeispiele im Zusammenhang mit Öl als Hydraulikflüssigkeit beschrieben, wobei auf ähnliche Weise jedoch auch andere Hydraulikflüssigkeiten zum Einsatz kommen können. The primary circuit 11 serves to supply the switching elements (clutches/brakes) of the automatic transmission 2 with a pressurized hydraulic fluid (in the exemplary embodiment shown, oil), whereas the secondary circuit 12 serves to cool and lubricate the automatic transmission 2 by means of the hydraulic fluid. A tertiary circuit 13 of the hydraulic system 1 serves to return an excess amount of hydraulic fluid to the pump system 5 of the automatic transmission 2 (suction charging). In the primary circuit 11 there is a higher pressure with a lower volume flow (outside of circuits) compared to the secondary circuit 12, within which a lower pressure (approx. 1/3 of the pressure that prevails in the primary circuit 11) prevails with a higher volume flow ( for cooling/lubrication). The tertiary circuit 13 has no direct requirements, but is fed by the excess quantity (depending on the pump delivery rate) of the hydraulic fluid, which is not required by the primary circuit 11 or by the secondary circuit 12. The system pressure valve 8, which is designed as a pressure relief valve, controls which of the two circuits 11, 12 is supplied first. A lubrication valve 14 controls how much oil is passed from the secondary circuit 12 into the suction charge 13. The exemplary embodiments are described below in connection with oil as a hydraulic fluid, although other hydraulic fluids can also be used in a similar manner.

Die Ölversorgung wird über das Pumpensystem 5 bereitgestellt, welches einen Volumenstrom liefert, der insbesondere proportional zu einer Eingangsdrehzahl des Automatikgetriebes 2 ist. Um eine Leistungsaufnahme (Druck multipliziert mit Volumenstrom) und damit auch den Energiebedarf des Pumpensystems 5 zu reduzieren, kommt ein sogenanntes Zwei-Kreis-Pumpensystem zum Einsatz, in dem gezeigten Ausführungsbeispiel in Form einer doppelhubigen Flügelzellenpumpe. Ein Beispiel einer geeigneten doppelhubigen Flügelzellenpumpe ist beispielsweise aus der DE 10 2016 218 186 A1 (vgl. hier insbesondere 2 bis 4) der Anmelderin bekannt. Gekoppelt über eine Eingangswelle des Automatikgetriebes 2 kann das Pumpensystem 5 mechanisch von dem Verbrennungskraftmotor 4.1 und/oder von der elektrischen Maschine 4.2 des Hybridantriebs des Kraftfahrzeugs 3 angetrieben werden. Alternativ oder zusätzlich kann das Pumpensystem 5 optional elektromotorisch über einen eigens für das Pumpensystem 5 vorgesehenen Elektromotor angesteuert bzw. angetrieben werden.The oil supply is provided via the pump system 5, which delivers a volume flow that is in particular proportional to an input speed of the automatic transmission 2. In order to reduce power consumption (pressure multiplied by volume flow) and thus also the energy requirement of the pump system 5, a so-called two-circuit pump system is used, in the exemplary embodiment shown in the form of a double-stroke vane pump. An example of a suitable double-stroke vane pump is, for example, from the DE 10 2016 218 186 A1 (cf. here in particular 2 until 4 ) known to the applicant. Coupled via an input shaft of the automatic transmission 2, the pump system 5 can be driven mechanically by the internal combustion engine 4.1 and/or by the electric machine 4.2 of the hybrid drive of the motor vehicle 3. Alternatively or additionally, the pump system 5 can optionally be controlled or driven by an electric motor via an electric motor provided specifically for the pump system 5.

Bei der doppelhubigen Flügelzellenpumpe 5 kann der Druck in einer Flut (Sekundärflut; ausgegeben bzw. bereitgestellt über den zweiten Druckausgang 7) auf ein niedrigeres Niveau (auch annähernd 0 bar sind möglich) abgesenkt werden, wodurch das Aufnahmemoment und dadurch der Verbrauch reduziert wird. Eine Primärflut kann über den ersten Druckausgang 6 ausgegeben bzw. bereitgestellt werden. Ein großer Vorteil des Zwei-Kreis-Pumpensystems 5 besteht darin, dass in Situationen, in denen ein hoher Volumenstrombedarf im Primärkreis 11 gefordert wird (z.B. bei einer Schaltung einer oder mehrerer der Schaltelemente des Automatikgetriebes 2), der Druck in der Sekundärflut auf einen Primärdruck angehoben werden kann, der von der Primärflut bereitgestellt wird, um den Volumenstrom der Sekundärflut dem Primärkreis zur Verfügung zu stellen. Damit kann das gesamte Fördervolumen des Pumpensystems 5 genutzt werden, um die Versorgung zu verbessern und Druckeinbrüche zu reduzieren.In the case of the double-stroke vane pump 5, the pressure in a flood (secondary flood; issued or provided via the second pressure outlet 7) can be reduced to a lower level (almost 0 bar is also possible), whereby the absorption torque and thus consumption is reduced. A primary flood can be output or provided via the first pressure outlet 6. A major advantage of the two-circuit pump system 5 is that in situations in which a high volume flow requirement in the primary circuit 11 is required (e.g. when switching one or more of the switching elements of the automatic transmission 2), the pressure in the secondary flow is reduced to a primary pressure can be raised, which is provided by the primary flood, in order to make the volume flow of the secondary flood available to the primary circuit. This means that the entire delivery volume of the pump system 5 can be used to improve the supply and reduce pressure drops.

Das Zuschalten der Sekundärflut wird dabei über ein sich selbstregelndes Hydraulikuntersystem gesteuert, welches das Systemdruckventil 8 und das Schmierventil 14 umfasst (in der Zeichnung lediglich schematisch ohne Anschlüsse oder ähnliches dargestellt) und bei Untersättigung des Primärkreises 11 die Sekundärflut zuschaltet. The switching on of the secondary flood is controlled via a self-regulating hydraulic subsystem, which includes the system pressure valve 8 and the lubrication valve 14 (shown only schematically in the drawing without connections or similar) and switches on the secondary flood when the primary circuit 11 is undersaturated.

Die Zuschaltung der Sekundärflut erfolgt, indem der zweite Druckausgang 7 des Pumpensystems 7 über das Systemdruckventil 8 mit dem Primärkreis 11 verbunden wird, was durch dazu geeignete Stellungen des Systemdruckventilschiebers 9 erreicht wird. Der Ölmengenbedarf und Druckbedarf innerhalb des Primärkreises 11 setzt sich aus der sogenannten Grundleckage, verursacht durch Ventilspalte (und hauptsächlich abhängig von Druck und Temperatur) und einem Schaltungsbedarf zum Füllen eines Schaltelements zusammen.The secondary flood is switched on by connecting the second pressure output 7 of the pump system 7 to the primary circuit 11 via the system pressure valve 8, which is achieved by appropriate positions of the system pressure valve slide 9. The oil quantity requirement and pressure requirement within the primary circuit 11 is made up of the so-called basic leakage, caused by valve gaps (and mainly dependent on pressure and temperature) and a circuit requirement for filling a switching element.

Das Systemdruckventil 8 ist ein Wegeventil, welches insbesondere das Ventilgehäuse 10 und den Systemdruckventilschieber 9 umfasst. Der Systemdruckventilschieber 9 kann innerhalb des Ventilgehäuses 10 entlang einer Längsachse L des Systemdruckventils 8 in einander entgegengesetzten axialen Richtungen x1 (erste axiale Richtung) und x2 (zweite axiale Richtung) hin und her bewegt bzw. verstellt werden. Der Systemdruckventilschieber 9 ist mittels eines Rückstellelements in Form eines Federelements 15 in einer ersten Schaltstellung vorgespannt. Das Federelement 15 ist im Bereich einer ersten Stirnseite S1 des Systemdruckventils 8 angeordnet.The system pressure valve 8 is a directional control valve, which in particular includes the valve housing 10 and the system pressure valve slide 9. The system pressure valve slide 9 can be inside the valve housing 10 along a longitudinal axis L of the system pressure valve 8 in mutually opposite axial directions x1 (first axial direction) and x2 (second axial direction) can be moved back and forth or adjusted. The system pressure valve slide 9 is biased into a first switching position by means of a restoring element in the form of a spring element 15. The spring element 15 is arranged in the area of a first end face S1 of the system pressure valve 8.

Das Systemdruckventil 8 weist sieben entlang der Längsachse L mit Abstand zueinander angeordnete Gehäusetaschen 16.1 bis 16.7 auf. Die Gehäusetaschen 16.1 bis 16.7 können von dem Ventilgehäuse 10 gebildet werden. Die Gehäusetaschen 16.1 bis 16.7 sind innen hohl ausgestaltet, verlaufen insbesondere 360° umlaufend und bilden jeweils eine Ventiltasche 17.1 bis 17.7, welche sich in einer radialen Richtung r des Systemdruckventils 8 weiter nach außen erstreckt als eine in der Längsrichtung L des Systemdruckventils 8 verlaufende Längsbohrung 18 des Ventilgehäuses 10. Das Ventilgehäuse 10 weist weiterhin im Bereich jeder der Ventiltaschen 17.1 bis 17.7 jeweils wenigstens einen Anschluss auf, welcher jeweils mit einer der Ventiltaschen 17.1 bis 17.7 verbunden ist.The system pressure valve 8 has seven housing pockets 16.1 to 16.7 arranged at a distance from one another along the longitudinal axis L. The housing pockets 16.1 to 16.7 can be formed by the valve housing 10. The housing pockets 16.1 to 16.7 are hollow on the inside, in particular run 360° circumferentially and each form a valve pocket 17.1 to 17.7, which extends further outwards in a radial direction r of the system pressure valve 8 than a longitudinal bore 18 running in the longitudinal direction L of the system pressure valve 8 of the valve housing 10. The valve housing 10 also has at least one connection in the area of each of the valve pockets 17.1 to 17.7, which is connected to one of the valve pockets 17.1 to 17.7.

Im Bereich der ersten Stirnseite S1 sind die erste Gehäusetasche 16.1, die erste Ventiltasche 17.1 und ein erster Anschluss 19.1 angeordnet. Der erste Anschluss 19.1 ist ein Druckeingang und in dem gezeigten Ausführungsbeispiel über eine Vorsteuerdruckleitung 20 und eine Vorsteuerdruckblende 21 mit einem Druckausgang 24 eines elektromagnetischen Vorsteuerventils 22 verbunden.The first housing pocket 16.1, the first valve pocket 17.1 and a first connection 19.1 are arranged in the area of the first end face S1. The first connection 19.1 is a pressure inlet and, in the exemplary embodiment shown, is connected to a pressure output 24 of an electromagnetic pilot valve 22 via a pilot pressure line 20 and a pilot pressure orifice 21.

Benachbart und mit Abstand in der zweiten Richtung x2 sind die zweite Gehäusetasche 16.2, die zweite Ventiltasche 17.2 und ein zweiter Anschluss 19.2 angeordnet. Der zweite Anschluss 19.2 ist ein Druckausgang und mit einer Schmierölleitung 23 verbunden. Die Schmierölleitung 23 führt stromabwärts zu dem Schmierölventil 14, welches einen sekundären Systemdruck P_sys2 in dem Sekundärkreis 12 (bzw. Schmierölkreis/Kühlölkreis) des Hydrauliksystems 1 einregelt.The second housing pocket 16.2, the second valve pocket 17.2 and a second connection 19.2 are arranged adjacent and at a distance in the second direction x2. The second connection 19.2 is a pressure outlet and is connected to a lubricating oil line 23. The lubricating oil line 23 leads downstream to the lubricating oil valve 14, which regulates a secondary system pressure P _sys2 in the secondary circuit 12 (or lubricating oil circuit/cooling oil circuit) of the hydraulic system 1.

Benachbart und mit Abstand in der zweiten Richtung x2 sind die dritte Gehäusetasche 16.3, die dritte Ventiltasche 17.3 sowie ein dritter Anschluss 19.3 und ein vierter Anschluss 19.4 angeordnet. Der dritte Anschluss 19.3 ist ein Druckeingang, der über eine Primärdruckleitung 37 mit dem ersten Druckausgang 6 des Pumpensystems 5 verbunden ist. Der vierte Anschluss 19.4 ist ein Druckausgang, der mit der Systemdruckleitung 11 verbunden ist, innerhalb welcher ein primärer Systemdruck P_sys1 vorherrscht, der durch das Systemdruckventil 8 geregelt wird.The third housing pocket 16.3, the third valve pocket 17.3 and a third connection 19.3 and a fourth connection 19.4 are arranged adjacent and at a distance in the second direction x2. The third connection 19.3 is a pressure inlet which is connected to the first pressure outlet 6 of the pump system 5 via a primary pressure line 37. The fourth connection 19.4 is a pressure outlet which is connected to the system pressure line 11, within which a primary system pressure P _sys1 prevails, which is regulated by the system pressure valve 8.

Benachbart und mit Abstand in der zweiten Richtung x2 sind die vierte Gehäusetasche 16.4, die vierte Ventiltasche 17.4 und ein fünfter Anschluss 19.5 angeordnet. Der fünfte Anschluss 19.5 ist ein Druckausgang und mit der Schmierölleitung 23 verbunden, die stromabwärts zu dem Schmierölventil 14 führt und in den Sekundärkreis 12 übergeht.The fourth housing pocket 16.4, the fourth valve pocket 17.4 and a fifth connection 19.5 are arranged adjacent and at a distance in the second direction x2. The fifth connection 19.5 is a pressure outlet and is connected to the lubricating oil line 23, which leads downstream to the lubricating oil valve 14 and merges into the secondary circuit 12.

Benachbart und mit Abstand in der zweiten Richtung x2 sind die fünfte Gehäusetasche 16.5, die fünfte Ventiltasche 17.5 sowie ein sechster Anschluss 19.6 und ein siebter Anschluss 19.7 angeordnet. Der sechste Anschluss 19.6 ist ein Druckeingang, der über eine Sekundärdruckleitung 38 mit dem zweiten Druckausgang 7 des Pumpensystems 5 verbunden ist. Der siebte Anschluss 19.7 ist ein Druckausgang, der über ein Rückschlagventil mit der Systemdruckleitung 11 verbunden ist, innerhalb welcher der primäre Systemdruck P_sys1 vorherrscht, der durch das Systemdruckventil 8 geregelt wird.The fifth housing pocket 16.5, the fifth valve pocket 17.5 as well as a sixth connection 19.6 and a seventh connection 19.7 are arranged adjacent and at a distance in the second direction x2. The sixth connection 19.6 is a pressure inlet which is connected to the second pressure outlet 7 of the pump system 5 via a secondary pressure line 38. The seventh connection 19.7 is a pressure outlet which is connected via a check valve to the system pressure line 11, within which the primary system pressure P _sys1 prevails, which is regulated by the system pressure valve 8.

Benachbart und mit Abstand in der zweiten Richtung x2 sind die sechste Gehäusetasche 16.6, die sechste Ventiltasche 17.6 und ein achter Anschluss 19.8 angeordnet. Der achte Anschluss 19.8 ist ein Druckausgang und über eine Blende mit einem drucklosen Tank T verbunden.The sixth housing pocket 16.6, the sixth valve pocket 17.6 and an eighth connection 19.8 are arranged adjacent and at a distance in the second direction x2. The eighth connection 19.8 is a pressure outlet and is connected to an unpressurized tank T via an aperture.

Schließlich sind im Bereich einer zweiten Stirnseite S2 des Systemdruckventils 8 benachbart und mit Abstand in der zweiten Richtung x2 die siebte Gehäusetasche 16.7, die siebte Ventiltasche 17.7 und ein neunter Anschluss 19.9 angeordnet. Der neunte Anschluss 19.9 ist ein Druckeingang und über eine Blende 25 mit dem ersten Druckausgang 6 des Pumpensystems 5 verbunden.Finally, in the area of a second end face S2 of the system pressure valve 8, the seventh housing pocket 16.7, the seventh valve pocket 17.7 and a ninth connection 19.9 are arranged adjacent and at a distance in the second direction x2. The ninth connection 19.9 is a pressure inlet and is connected to the first pressure outlet 6 of the pump system 5 via an aperture 25.

Der Systemdruckventilschieber 9 weist eine Kolbenstange 27 auf. An der Kolbenstange 27 sind mehrere Ventilbünde 28, 29, 30 und 31 angeordnet. Die einzelnen Ventilbünde 28, 29, 30 und 31 sind dabei insbesondere fest mit der Kolbenstange 27 verbunden. Die Ventilbünde 28, 29, 30 und 31 erstrecken sich in der radialen Richtung r des Ventilschiebers 9 weiter nach außen als die Kolbenstange 27. Die Durchmesser der Ventilbünde 28, 29, 30 und 31 sind derart gewählt, dass sie gemeinsam mit der Kolbenstange 27 innerhalb der Längsbohrung 18 des Ventilgehäuses 10 in der Längsrichtung L hin und her bewegt werden können, und zwar insbesondere (in hohem Maße) abdichtend und reibungsfrei. Die Ventiltaschen 17.1 bis 17.7 wiederum erstrecken sich in der radialen Richtung r des Ventilschiebers 27 weiter nach außen als die Ventilbünde 28, 29, 30 und 31.The system pressure valve slide 9 has a piston rod 27. Several valve collars 28, 29, 30 and 31 are arranged on the piston rod 27. The individual valve collars 28, 29, 30 and 31 are in particular firmly connected to the piston rod 27. The valve collars 28, 29, 30 and 31 extend further outwards in the radial direction r of the valve slide 9 than the piston rod 27. The diameters of the valve collars 28, 29, 30 and 31 are selected such that they are inside together with the piston rod 27 the longitudinal bore 18 of the valve housing 10 can be moved back and forth in the longitudinal direction L, in particular (to a high degree) sealing and friction-free. The valve pockets 17.1 to 17.7 in turn extend further outwards in the radial direction r of the valve slide 27 than the valve collars 28, 29, 30 and 31.

Ein erster Ventilbund 28 ist dabei im Bereich der ersten Stirnseite S1 angeordnet. Weiterhin ist ein zweiter Ventilbund 29 benachbart zu dem ersten Kolben 28 und mit axialem Abstand in der zweiten Richtung x2 zu dem ersten Kolben 28 angeordnet. Ein dritter Ventilbund 30 ist ferner benachbart zu dem zweiten Ventilbund 29 und mit axialem Abstand in der zweiten Richtung x2 zu dem zweiten Ventilbund 29 angeordnet. Im Bereich der zweiten Stirnseite S2 ist schließlich ein vierter Ventilbund 31 unmittelbar benachbart zu dem dritten Ventilbund 30 angeordnet.A first valve collar 28 is arranged in the area of the first end face S1. Furthermore, a second valve collar 29 is arranged adjacent to the first piston 28 and at an axial distance in the second direction x2 from the first piston 28. A third valve collar 30 is also adjacent to the second valve collar 29 and arranged at an axial distance in the second direction x2 from the second valve collar 29. Finally, in the area of the second end face S2, a fourth valve collar 31 is arranged directly adjacent to the third valve collar 30.

Die mechanische Vorspannkraft F_mech des Federelements 15 kann durch einen hydraulischen Vorsteuerdruck P_vor verstärkt werden, der durch das Vorsteuerventil 22 erzeugt wird. Ein Druckeingang des Vorsteuerventils 22 kann dabei mit dem Primärkreis 11 verbunden sein, um das Vorsteuerventil 22 mit unter Druck stehendem Öl zu versorgen. Das Vorsteuerventil 22 gibt den hydraulischen Vorsteuerdruck P_vor aus. Aus dem Vorsteuerdruck P_vor resultiert eine hydraulische Vorsteuerkraft F_vor, die in der gleichen Richtung auf den Systemdruckventilschieber 9 wirkt wie die mechanische Vorspannkraft F_mech des Federelements 15, sodass die hydraulische Vorsteuerkraft F_vor die mechanische Vorspannkraft F_mech verstärkt. Das Vorsteuerventil 22 kann beispielsweise eine Druck-Strom-Kennlinie mit fallendem Gradienten aufweisen, sodass das Vorsteuerventil 22 über seinen Druckausgang 24 den maximal möglichen hydraulischen Vorsteuerdruck P_vor in die Vorsteuerdruckleitung 20 einspeist, wenn ein elektromagnetischer Aktuator 26 des Vorsteuerventils 22 nicht bestromt wird. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn bei einer Aktivierung eines mechanischen Notlaufs des Automatikgetriebes 2 eine Strom- bzw. Spannungsversorgung der elektronischen Getriebesteuerung 35 abgestellt wird.The mechanical preload force F _mech of the spring element 15 can be _amplified by a hydraulic pilot pressure P, which is generated by the pilot valve 22. A pressure inlet of the pilot control valve 22 can be connected to the primary circuit 11 in order to supply the pilot control valve 22 with oil under pressure. The pilot valve 22 _outputs the hydraulic pilot pressure P. The pilot pressure P _vor results in a hydraulic pilot control force F _vor , which acts on the system pressure valve slide 9 in the same direction as the mechanical preload force F _mech of the spring element 15, so that the hydraulic pilot control force F _vor amplifies the mechanical preload force F _mech . The pilot control valve 22 can, for example, have a pressure-current characteristic curve with a falling gradient, so that the pilot control valve 22 feeds the maximum possible hydraulic pilot control pressure P _into the pilot control pressure line 20 via its pressure output 24 when an electromagnetic actuator 26 of the pilot control valve 22 is not energized. This is particularly the case if a power or voltage supply to the electronic transmission control 35 is switched off when a mechanical emergency operation of the automatic transmission 2 is activated.

Wenn sich der Systemdruckventilschieber 9 in der ersten Schaltstellung befindet, dann dichtet der erste Ventilbund 28 die zweite Ventiltasche 17.2 von der dritten Ventiltasche 17.3 ab, sodass die zweite Ventiltasche 17.2 nicht mit der dritten Ventiltasche 17. 3 verbunden ist und sodass der zweite Anschluss 19.2 weder mit dem dritten Anschluss 19.3 noch mit dem vierten Anschluss 19.4 verbunden ist. Auf diese Weise wird Hydraulikflüssigkeit, die von dem Pumpensystem 5 gefördert, über dessen ersten Druckausgang 6 ausgegeben und an den dritten Anschluss 19.3 angelegt wird, über die dritte Ventiltasche 17.3, die Längsbohrung 18 sowie den vierten Anschluss 19.4 des Systemdruckventils 8 ausschließlich in den Primärkreis 11 und nicht in den Sekundärkreis 12 geleitet, wenn sich der Systemdruckventilschieber 9 in der ersten Schaltstellung befindet.If the system pressure valve slide 9 is in the first switching position, then the first valve collar 28 seals the second valve pocket 17.2 from the third valve pocket 17.3, so that the second valve pocket 17.2 is not connected to the third valve pocket 17. 3 and so that the second connection 19.2 neither with the third connection 19.3 still connected to the fourth connection 19.4. In this way, hydraulic fluid, which is delivered by the pump system 5, is output via its first pressure outlet 6 and is applied to the third connection 19.3, via the third valve pocket 17.3, the longitudinal bore 18 and the fourth connection 19.4 of the system pressure valve 8 exclusively into the primary circuit 11 and not passed into the secondary circuit 12 when the system pressure valve slide 9 is in the first switching position.

Wenn sich der Systemdruckventilschieber 9 in der ersten Schaltstellung befindet, dann dichtet weiterhin der zweite Ventilbund 29 die vierte Ventiltasche 17.4 von der fünften Ventiltasche 17.5 ab (abweichend von der durch 1 gezeigten zweiten Schaltstellung des Systemdruckventilschiebers 9), sodass die vierte Ventiltasche 17.4 nicht mit der fünften Ventiltasche 17.5 verbunden ist und sodass der fünfte Anschluss 19.5 weder mit dem sechsten Anschluss 19.6 noch mit dem siebten Anschluss 19.7 verbunden ist. Auf diese Weise wird Hydraulikflüssigkeit, die von dem Pumpensystem 5 gefördert und über dessen zweiten Druckausgang 7 ausgegeben wird, über den sechsten Anschluss 19.6, die fünfte Ventiltasche 17.5, die Längsbohrung 18 sowie den siebten Anschluss 19.7 des Systemdruckventils 8 ausschließlich in den Primärkreis 11 und nicht in den Sekundärkreis 12 geleitet, wenn sich der Systemdruckventilschieber 9 in der ersten Schaltstellung befindet.If the system pressure valve slide 9 is in the first switching position, then the second valve collar 29 continues to seal the fourth valve pocket 17.4 from the fifth valve pocket 17.5 (different from that through 1 shown second switching position of the system pressure valve slide 9), so that the fourth valve pocket 17.4 is not connected to the fifth valve pocket 17.5 and so that the fifth connection 19.5 is neither connected to the sixth connection 19.6 nor to the seventh connection 19.7. In this way, hydraulic fluid, which is delivered by the pump system 5 and is output via its second pressure outlet 7, is exclusively into the primary circuit 11 and not via the sixth connection 19.6, the fifth valve pocket 17.5, the longitudinal bore 18 and the seventh connection 19.7 of the system pressure valve 8 passed into the secondary circuit 12 when the system pressure valve slide 9 is in the first switching position.

Dadurch, dass keine von dem Pumpensystem 5 geförderte und über dessen beide Druckausgänge 6, 7 ausgegebene Hydraulikflüssigkeit über das Systemdruckventil 8 in den Sekundärkreis 12 fließt, sondern ausschließlich in den Primärkreis 11, stellt das Systemdruckventil 8 einen maximalen primären Systemdruck P_sys1 in dem Primärkreis 11 ein, wenn sich der Systemdruckventilschieber 9 in der ersten Schaltstellung befindet. Der primäre Systemdruck P_sys1 dient insbesondere zum Schalten der Schaltelemente des Automatikgetriebes 2. Durch dieses Verhalten ergibt sich für das Pumpensystem 5 ein Betriebszustand, der als „Einkreisbetrieb“ bezeichnet werden kann. Dabei baut das Pumpensystem 5 in der Primärdruckleitung 37 einen Primärdruck P_prim auf, indem das Pumpensystem 5 einen Ölvolumenstrom über den ersten Druckausgang 6 in die Primärdruckleitung 37 fördert. Analog baut das Pumpensystem 5 in der Sekundärdruckleitung 38 einen Sekundärdruck P_sek auf, indem das Pumpensystem 5 einen Ölvolumenstrom über den zweiten Druckausgang 7 in die Sekundärdruckleitung 38 fördert. In dem Einkreisbetrieb des Pumpensystems 5 herrscht in beiden Pumpenfluten annährend der gleiche Druck. Dabei wird der Sekundärdruck P_sek, der in der Sekundärdruckleitung 38 vorherrscht, auf den Primärdruck P_prim angehoben, der in der Primärdruckleitung 37 vorherrscht.Because no hydraulic fluid conveyed by the pump system 5 and output via its two pressure outlets 6, 7 flows via the system pressure valve 8 into the secondary circuit 12, but only into the primary circuit 11, the system pressure valve 8 sets a maximum primary system pressure P _sys1 in the primary circuit 11 on when the system pressure valve slide 9 is in the first switching position. The primary system pressure P _sys1 is used in particular to switch the switching elements of the automatic transmission 2. This behavior results in an operating state for the pump system 5, which can be referred to as “single-circuit operation”. The pump system 5 builds up a primary pressure P _prime in the primary pressure line 37 by the pump system 5 conveying an oil volume flow into the primary pressure line 37 via the first pressure outlet 6. Analogously, the pump system 5 builds up a secondary pressure P _sec in the secondary pressure line 38 by the pump system 5 conveying an oil volume flow into the secondary pressure line 38 via the second pressure outlet 7. In the single-circuit operation of the pump system 5, there is approximately the same pressure in both pump floods. The secondary pressure P _sec , which prevails in the secondary pressure line 38, is raised to the primary pressure P _prime , which prevails in the primary pressure line 37.

Wenn das Pumpensystem 5 Hydraulikflüssigkeit in das Hydrauliksystem 1 fördert, dann entsteht ein Druck, welcher über das Systemdruckventil 8 geregelt werden kann. Wie bereits vorstehend erwähnt ist der neunte Anschluss 19.9 des Systemdruckventils 8 über eine Blende 25 mit dem ersten Druckausgang 6 des Pumpensystems 5 verbunden. Im Wesentlichen funktioniert diese Druckregelung derart, dass der durch den ersten Druckausgang 6 des Pumpensystems 5 erzeugte Primärdruck P_prim über die Blende 25 und den neunten Anschluss 19.9 der siebten Ventiltasche 17.7 der Längsbohrung 18 zugeführt wird und dort auf eine stirnseitige Druckfläche 36 des Systemdruckventilschiebers 9 wirkt. Aus dieser Rückkopplung des Primärdrucks P_prim resultiert eine in der ersten axialen Richtung x1 wirkende Rückkopplungskraft F_prim, die der mechanischen Vorspannkraft F_mech des Federelements 15 und der hydraulischen Vorsteuerkraft F_vor des Vorsteuerventils 22 entgegenwirkt. Die Rückkopplungskraft F_prim wirkt daher derart auf den Systemdruckventilschieber 9, dass dieser dazu tendiert, sich in Richtung eines Endanschlags auf der ersten Stirnseite S1 zu bewegen. Wenn sich der Systemdruckventilschieber 9 in dem Endanschlag auf der ersten Stirnseite S1 befindet, dann schlägt der erste Ventilbund 28 in der ersten axialen Richtung x1 im Bereich der federseitigen ersten Ventiltasche 17.1 an ein stirnseitiges Ende des Ventilgehäuses 10 an.When the pump system 5 delivers hydraulic fluid into the hydraulic system 1, a pressure is created which can be regulated via the system pressure valve 8. As already mentioned above, the ninth connection 19.9 of the system pressure valve 8 is connected to the first pressure outlet 6 of the pump system 5 via an aperture 25. Essentially, this pressure control works in such a way that the primary pressure P _prime generated by the first pressure outlet 6 of the pump system 5 is fed to the longitudinal bore 18 via the aperture 25 and the ninth connection 19.9 of the seventh valve pocket 17.7 and there acts on a front pressure surface 36 of the system pressure valve slide 9 . This feedback of the primary pressure P _prim results in a feedback force F _prim acting in the first axial direction x1, which corresponds to the mechanical preload force F _mech of the spring element ment 15 and the hydraulic pilot control force F _{in front} of the pilot control valve 22 counteracts. The feedback force F _prime therefore acts on the system pressure valve slide 9 in such a way that it tends to move towards an end stop on the first end face S1. If the system pressure valve slide 9 is located in the end stop on the first end face S1, then the first valve collar 28 abuts a front end of the valve housing 10 in the first axial direction x1 in the area of the spring-side first valve pocket 17.1.

Auf einem Weg von der ersten Schaltstellung in den Endanschlag auf der ersten Stirnseite S1 nimmt der Systemdruckventilschieber 9 eine zweite Schaltstellung ein, wobei durch den ersten Ventilbund 28 bzw. den zweiten Ventilbund 29 die zweite Ventiltasche 17.2 bzw. die vierte Ventiltasche 17.4 überfahren werden, über die ein überschüssiger Ölvolumenstrom abgelassen und damit der primäre Systemdruck P_sys1 im geregelten primären Systemdruckkreis 11 entlüftet bzw. herabgesetzt werden kann.On a path from the first switching position to the end stop on the first end face S1, the system pressure valve slide 9 assumes a second switching position, with the second valve pocket 17.2 and the fourth valve pocket 17.4 being passed over by the first valve collar 28 or the second valve collar 29 which allows excess oil volume flow to be drained and the primary system pressure P _sys1 in the regulated primary system pressure circuit 11 to be vented or reduced.

Im Detail dichtet der erste Ventilbund 28 (wie auch in der ersten Schaltstellung und durch 1 gezeigt), wenn sich der Systemdruckventilschieber 9 in der zweiten Schaltstellung befindet, weiterhin die zweite Ventiltasche 17.2 von der dritten Ventiltasche 17.3 ab, sodass die zweite Ventiltasche 17.2 nicht mit der dritten Ventiltasche 17. 3 verbunden ist und sodass der zweite Anschluss 19.2 weder mit dem dritten Anschluss 19.3 noch mit dem vierten Anschluss 19.4 verbunden ist. Auf diese Weise wird Hydraulikflüssigkeit, die von dem Pumpensystem 5 gefördert und über dessen ersten Druckausgang 6 ausgegeben wird, über den dritten Anschluss 19.3, die dritte Ventiltasche 17.3, die Längsbohrung 18 sowie den vierten Anschluss 19.4 des Systemdruckventils 8 ausschließlich in den Primärkreis 11 und nicht in den Sekundärkreis 12 geleitet, wenn sich der Systemdruckventilschieber 9 in der zweiten Schaltstellung befindet.In detail, the first valve collar 28 seals (as well as in the first switching position and through 1 shown) when the system pressure valve slide 9 is in the second switching position, the second valve pocket 17.2 continues to be separated from the third valve pocket 17.3, so that the second valve pocket 17.2 is not connected to the third valve pocket 17. 3 and so that the second connection 19.2 is neither connected to the third connection 19.3 is still connected to the fourth connection 19.4. In this way, hydraulic fluid, which is delivered by the pump system 5 and is output via its first pressure outlet 6, is exclusively into the primary circuit 11 and not via the third connection 19.3, the third valve pocket 17.3, the longitudinal bore 18 and the fourth connection 19.4 of the system pressure valve 8 passed into the secondary circuit 12 when the system pressure valve slide 9 is in the second switching position.

Allerdings öffnet der zweite Ventilbund 29 (anders als in der ersten Schaltstellung) nunmehr, wenn sich der Systemdruckventilschieber 9 in der zweiten Schaltstellung befindet, die vierte Ventiltasche 17.4 gegenüber der fünften Ventiltasche 17.5, sodass die vierte Ventiltasche 17.4 mit der fünften Ventiltasche 17.5 verbunden ist (wie durch 1 gezeigt) und sodass der fünfte Anschluss 19.5 nunmehr insbesondere mit dem sechsten Anschluss 19.6 verbunden ist. Auf diese Weise wird zum einen ein erster Anteil der Hydraulikflüssigkeit, die von dem Pumpensystem 5 gefördert und über dessen zweiten Druckausgang 7 ausgegeben wird, über den sechsten Anschluss 19.6, die fünfte Ventiltasche 17.5, die Längsbohrung 18 sowie den siebten Anschluss 19.7 des Systemdruckventils 8 in den Primärkreis 11 geleitet, wenn sich der Systemdruckventilschieber 9 in der zweiten Schaltstellung befindet. Zum anderen wird ein zweiter Anteil der der Hydraulikflüssigkeit, die von dem Pumpensystem 5 gefördert und über dessen zweiten Druckausgang 7 ausgegeben wird, über den sechsten Anschluss 19.6, die fünfte Ventiltasche 17.5, die Längsbohrung 18 sowie den fünften Anschluss 19.5 des Systemdruckventils 8 in den Sekundärkreis 12 geleitet, wenn sich der Systemdruckventilschieber 9 in der zweiten Schaltstellung befindet.However, when the system pressure valve slide 9 is in the second switching position, the second valve collar 29 (unlike in the first switching position) now opens the fourth valve pocket 17.4 relative to the fifth valve pocket 17.5, so that the fourth valve pocket 17.4 is connected to the fifth valve pocket 17.5 ( like through 1 shown) and so that the fifth connection 19.5 is now connected in particular to the sixth connection 19.6. In this way, on the one hand, a first portion of the hydraulic fluid, which is delivered by the pump system 5 and output via its second pressure outlet 7, is transferred via the sixth connection 19.6, the fifth valve pocket 17.5, the longitudinal bore 18 and the seventh connection 19.7 of the system pressure valve 8 the primary circuit 11 is routed when the system pressure valve slide 9 is in the second switching position. On the other hand, a second portion of the hydraulic fluid, which is delivered by the pump system 5 and output via its second pressure outlet 7, is fed into the secondary circuit via the sixth connection 19.6, the fifth valve pocket 17.5, the longitudinal bore 18 and the fifth connection 19.5 of the system pressure valve 8 12 passed when the system pressure valve slide 9 is in the second switching position.

Durch dieses Verhalten ergibt sich für das Pumpensystem 5 ein Betriebszustand, der als „Zweikreisbetrieb“ bezeichnet werden kann. In dem Zweikreisbetrieb des Pumpensystems 5 ist der Druck in der Sekundärflut abgesenkt. Der primäre Systemdruck P_sys1 wird mittels des Systemdruckventils 8 geregelt. Der sekundäre Systemdruck P_sys2 wird mittels des Schmierventils 14 geregelt. Der Zweikreisbetrieb kann nur dann erreicht werden, wenn die Fördermenge der Primärflut ausreichend ist, um den Bedarf des Primärkreises 11 zu decken.This behavior results in an operating state for the pump system 5 that can be referred to as “dual-circuit operation”. In the dual-circuit operation of the pump system 5, the pressure in the secondary flood is reduced. The primary system pressure P _sys1 is regulated by means of the system pressure valve 8. The secondary system pressure P _sys2 is regulated by means of the lubrication valve 14. Dual-circuit operation can only be achieved if the flow rate of the primary flood is sufficient to cover the needs of the primary circuit 11.

Wenn sich der Systemdruckventilschieber 9 aus der zweiten Schaltstellung weiter in Richtung des Endanschlags auf der ersten Stirnseite S1 verschiebt und dabei die dritte Schaltstellung einnimmt, dann öffnet der erste Ventilbund 28 (anders als in der ersten und in der zweiten Schaltstellung) nunmehr die zweite Ventiltasche 17.2 gegenüber der dritten Ventiltasche 17.3, sodass die zweite Ventiltasche 17.2 mit der dritten Ventiltasche 17. 3 verbunden ist und sodass der zweite Anschluss 19.2 insbesondere mit dem dritten Anschluss 19.3 verbunden ist. Auf diese Weise wird zum einen ein erster Anteil der Hydraulikflüssigkeit, die von dem Pumpensystem 5 gefördert und über dessen ersten Druckausgang 6 ausgegeben wird, über den dritten Anschluss 19.3, die dritte Ventiltasche 17.3, die Längsbohrung 18 sowie den vierten Anschluss 19.4 des Systemdruckventils 8 in den Primärkreis 11 geleitet, wenn sich der Systemdruckventilschieber 9 in der dritten Schaltstellung befindet. Zum anderen wird ein zweiter Anteil der der Hydraulikflüssigkeit, die von dem Pumpensystem 5 gefördert und über dessen ersten Druckausgang 6 ausgegeben wird, über den dritten Anschluss 19.3, die dritte Ventiltasche 17.3, die Längsbohrung 18 sowie den zweiten Anschluss 19.2 des Systemdruckventils 8 in den Sekundärkreis 12 geleitet, wenn sich der Systemdruckventilschieber 9 in der dritten Schaltstellung befindet. Der zweite Ventilbund 29 öffnet (wie in der vorstehend beschrieben zweiten Schaltstellung, jedoch nunmehr mit größerem Öffnungsquerschnitt) weiterhin die vierte Ventiltasche 17.4 gegenüber der fünften Ventiltasche 17.5, wenn sich der Systemdruckventilschieber 9 in der dritten Schaltstellung befindet, sodass noch mehr Hydraulikflüssigkeit in die Schmierdruckleitung 23 gefördert wird, wenn sich der Systemdruckventilschieber 9 in der dritten Schaltstellung befindet (verglichen mit der zweiten Schaltstellung). Zur Variation der Höhe des primären Systemdrucks P_sys1 kann über das Vorsteuerventil 9 über die hydraulische Vorsteuerdruckleitung 21 der Vorsteuerdruck P_vor in der federseitigen ersten Ventiltasche 17.1 variiert werden.If the system pressure valve slide 9 moves from the second switching position further in the direction of the end stop on the first end face S1 and thereby assumes the third switching position, then the first valve collar 28 (unlike in the first and second switching positions) now opens the second valve pocket 17.2 opposite the third valve pocket 17.3, so that the second valve pocket 17.2 is connected to the third valve pocket 17. 3 and so that the second connection 19.2 is connected in particular to the third connection 19.3. In this way, on the one hand, a first portion of the hydraulic fluid, which is delivered by the pump system 5 and output via its first pressure outlet 6, is transferred via the third connection 19.3, the third valve pocket 17.3, the longitudinal bore 18 and the fourth connection 19.4 of the system pressure valve 8 the primary circuit 11 is routed when the system pressure valve slide 9 is in the third switching position. On the other hand, a second portion of the hydraulic fluid, which is delivered by the pump system 5 and output via its first pressure outlet 6, is fed into the secondary circuit via the third connection 19.3, the third valve pocket 17.3, the longitudinal bore 18 and the second connection 19.2 of the system pressure valve 8 12 routed when the system pressure valve slide 9 is in the third switching position. The second valve collar 29 continues to open the fourth valve pocket 17.4 relative to the fifth valve pocket 17.5 (as in the second switching position described above, but now with a larger opening cross section) when the system pressure valve slide 9 is in the third switching position, so that even more hydraulic fluid flows into the lubricating pressure line 23 is delivered when the system pressure valve slide 9 in is in the third switching position (compared to the second switching position). To vary the level of the primary system pressure P _sys1, the pilot pressure P in the spring _- side first valve pocket 17.1 can be varied via the pilot control valve 9 via the hydraulic pilot pressure line 21.

Im Zweikreisbetrieb regelt das Systemdruckventil 8 auf einer primären Steuerkante 34 des ersten Ventilbunds 28. Um von diesem Zustand in den Einkreisbetrieb zu wechseln, muss das Systemdruckventil 8 die Steuerkante wechseln und den Systemdruckventilschieber 9 auf eine sekundäre Steuerkante 35 des zweiten Ventilbunds 29 verfahren (erste Schaltstellung des Systemdruckventilschiebers 9, s.o.). Diese Wegänderung verläuft nicht unendlich schnell, weshalb während des Verfahrens der Volumenstrom der Sekundärflut noch nicht den Primärkreis 11 unterstützen kann (Druck unterhalb des Primärdrucks). Übersteigt der Ölbedarf während dieser Zeit das Ölangebot aus der Primärflut, kann es zu Systemdruckeinbrüchen kommen, welche sich negativ auf die Schaltqualität auswirken. Erst wenn das Systemdruckventil 8 den Systemdruckventilschieber 9 auf die sekundäre Steuerkante 35 verfahren hat, kann 100% des Volumenstroms des Pumpensystems 5 genutzt werden. Das Problem besteht nun darin, dass das Umschalten des Systemdruckventils 8 - ausgelöst rein durch eine Volumenstromanforderung (z.B. bei Beginn der Schaltung) - zu langsam abläuft und dadurch Druckeinbrüche entstehen können, welche Auswirkungen auf die Schaltqualität haben.In dual-circuit operation, the system pressure valve 8 regulates on a primary control edge 34 of the first valve collar 28. In order to switch from this state to single-circuit operation, the system pressure valve 8 must change the control edge and move the system pressure valve slide 9 to a secondary control edge 35 of the second valve collar 29 (first switching position of the system pressure valve slide 9, see above). This change in path does not occur infinitely quickly, which is why the volume flow of the secondary flood cannot yet support the primary circuit 11 during the process (pressure below the primary pressure). If the oil requirement during this time exceeds the oil supply from the primary flood, system pressure drops can occur, which have a negative impact on the switching quality. Only when the system pressure valve 8 has moved the system pressure valve slide 9 onto the secondary control edge 35 can 100% of the volume flow of the pump system 5 be used. The problem now is that the switching of the system pressure valve 8 - triggered purely by a volume flow requirement (e.g. at the start of the switching) - takes place too slowly and this can result in pressure drops, which have an impact on the switching quality.

Damit das Systemdruckventil 8 schneller auf die sekundäre Steuerkante 35 wechselt, wobei der Systemdruckventilschieber 9 aus der zweiten Schaltstellung in seine erste Schaltstellung verschoben wird, löst das Vorsteuerventil 22 in der Vorsteuerdruckleitung 20 einen stoßartigen Überdruck P_pre („Prepuls“) aus, der das Systemdruckventil 8 dabei unterstützt, die Steuerkante zu wechseln. Die Kraft der Feder 15 wirkt ununterbrochen auf die innere Druckfläche 33 des ersten Ventilbunds 28. Der stoßartige Überdruck P_pre unterstützt die Federkraft sehr stark für einen sehr kurzen Zeitraum. Der stoßartige Überdruck P_pre wird erzeugt, indem der Vorsteuerdruck P_vor im Sinne einer Druckspitze kurzzeitig und stark erhöht wird, wie dies durch 3 gezeigt ist. Dadurch erhöht sich auch die auf die innere Druckfläche 33 des ersten Ventilbunds 28 wirkende Vorsteuerkraft F_vor entsprechend. Die Dauer des stoßartigen Überdrucks beträgt in dem Beispiel nach 3 ungefähr 50 Millisekunden. Für diese Dauer wird der Vorsteuerdruck P_vor um ca. 5 bar erhöht. Diese stoßartige Druckerhöhung wird durch eine entsprechende Änderung der Bestromung des elektromagnetischen Aktuators 26 des Vorsteuerventils 22 erreicht, in dem gezeigten Ausführungsbeispiel durch eine Reduzierung der Stromstärke. Abhängig von dem Ölvolumenstrom, den das Systemdruckventil 8 abführen muss, kann dabei die Höhe des Prepulses P_pre durch entsprechende Bestromung des elektromagnetischen Vorsteuerventils 22 angepasst werden, da bei einem zu starken Prepuls P_pre Druckspitzen entstehen können.So that the system pressure valve 8 switches more quickly to the secondary control edge 35, with the system pressure valve slide 9 being moved from the second switching position to its first switching position, the pilot control valve 22 triggers a sudden overpressure P _pre (“prepuls”) in the pilot pressure line 20, which triggers the system pressure valve 8 supports changing the control edge. The force of the spring 15 acts continuously on the inner pressure surface 33 of the first valve collar 28. The shock-like excess pressure P _pre supports the spring force very strongly for a very short period of time. The sudden overpressure P _pre is generated by briefly and sharply increasing the pilot pressure P _pre in the sense of a pressure peak, as is done by 3 is shown. This also _increases the pilot control force F acting on the inner pressure surface 33 of the first valve collar 28 accordingly. The duration of the sudden overpressure in the example is after 3 approximately 50 milliseconds. For this _period , the pilot pressure P is increased by approx. 5 bar. This sudden increase in pressure is achieved by a corresponding change in the current supply to the electromagnetic actuator 26 of the pilot control valve 22, in the exemplary embodiment shown by reducing the current intensity. Depending on the oil volume flow that the system pressure valve 8 has to dissipate, the height of the prepulse P _pre can be adjusted by appropriately energizing the electromagnetic pilot control valve 22, since pressure peaks can arise if the prepulse P _pre is too strong.

3 zeigt prinzipiell die Auswirkung des Prepulses P_pre. Um das Pumpensystem 5 aus dem Zweikreisbetrieb schneller in den Einkreisbetrieb zu versetzen, wird für ca. 50 Millisekunden der Vorsteuerdruck um ca. 5 bar erhöht. Diese stoßartige Druckerhöhung verläuft in dem gezeigten Ausführungsbeispiel rechteckförmig, d.h. ein senkrechter Anstieg des Druckes zu Beginn des Prepulses P_pre, ein kontant erhöhter Druck für die Dauer des Prepulses P_pre und ein senkrechter Abfall zum Ende des Prepulses P_pre. Durch den Prepulses P_pre erhöht sich auch der primäre Systemdruck P_sys1 abrupt von 0 bar auf 8 bar, um kurz danach zunächst senkrecht auf ein etwas niedrigeres Niveau bei ca. 5 bar und anschließend ebenfalls senkrecht auf ca. 3 bar abzusinken. Anschließend steigt der primäre Systemdruck P_sys1 ab dem Zeitpunkt von 275 Millisekunden wieder kontinuierlich auf Druckniveau von ca. 10 bar. 3 shows in principle the effect of the prepulse P _pre . In order to move the pump system 5 from dual-circuit operation to single-circuit operation more quickly, the pilot pressure is increased by approximately 5 bar for approximately 50 milliseconds. In the exemplary embodiment shown, this sudden increase in pressure is rectangular, ie a vertical increase in pressure at the beginning of the prepulse P _pre , a constantly increased pressure for the duration of the prepulse P _pre and a vertical decrease at the end of the prepulse P _pre . As a result of the prepulses P _pre , the primary system pressure P _sys1 also increases abruptly from 0 bar to 8 bar, and shortly thereafter initially drops vertically to a slightly lower level at approx. 5 bar and then also vertically to approx. 3 bar. The primary system pressure P _sys1 then increases continuously again from the time of 275 milliseconds to a pressure level of approx. 10 bar.

Um eine sich daraus ergebende Druckspitze zu reduzieren, welche durch das Abschalten der Sekundärflut entsteht, wird ein sogenannter Postpuls angesteuert. Durch den Postpuls wechselt das Systemdruckventil 8 wieder auf die primäre Steuerkante 34, wobei der Systemdruckventilschieber 9 aus der ersten Schaltstellung in seine zweite Schaltstellung verschoben wird. Dazu löst das Vorsteuerventil 22 in der Vorsteuerdruckleitung 20 einen stoßartigen Unterdruck P_post (Postpuls) aus, der das Systemdruckventil 8 dabei unterstützt, die Steuerkante zu wechseln. Die Kraft der Feder 15 wirkt ununterbrochen auf die innere Druckfläche 33 des ersten Ventilbunds 28. Der stoßartige Unterdruck P_pre sorgt jedoch dafür, dass die Unterstützung der Federkraft F_mech durch die aus dem Vorsteuerdruck P_vor resultierende Vorsteuerkraft F_vor sehr stark für einen sehr kurzen Zeitraum verringert wird, wohingegen die Rückkopplungskraft F_prim der Federkraft F_mech weiterhin voll entgegenwirkt und den Ventilschieber 9 in Richtung der zweiten Schaltstellung bewegt.In order to reduce the resulting pressure peak caused by switching off the secondary flood, a so-called post-pulse is activated. Due to the post pulse, the system pressure valve 8 switches back to the primary control edge 34, with the system pressure valve slide 9 being moved from the first switching position to its second switching position. For this purpose, the pilot control valve 22 triggers a sudden negative pressure P _post (post pulse) in the pilot pressure line 20, which supports the system pressure valve 8 in changing the control edge. The force of the spring 15 acts continuously on the inner pressure surface 33 of the first valve collar 28. However, the shock-like negative pressure P _pre ensures that the support of the spring force F _mech by the pilot control force F _pre resulting from the pilot control pressure P _pre is very strong for a very short period Period is reduced, whereas the feedback force F _prim continues to fully counteract the spring force F _mech and moves the valve slide 9 in the direction of the second switching position.

Der stoßartige Unterdruck P_post wird erzeugt, indem der Vorsteuerdruck P_vor kurzzeitig und stark verringert wird, wie dies durch 4 gezeigt ist. Dadurch verringert sich auch die auf die innere Druckfläche 33 des ersten Ventilbunds 28 wirkende Vorsteuerkraft F_vor entsprechend. Die Dauer des stoßartigen Unterdrucks beträgt in dem Beispiel nach 4 ungefähr 50 Millisekunden. Für diese Dauer wird der Vorsteuerdruck P_vor um ca. 4 bar verringert. Diese stoßartige Druckminderung wird durch eine entsprechende Änderung der Bestromung des elektromagnetischen Aktuators 26 des Vorsteuerventils 22 erreicht, in dem gezeigten Ausführungsbeispiel durch eine Erhöhung der Stromstärke.The shock-like negative pressure P _post is generated by briefly and sharply reducing the pilot pressure P _before , as done by 4 is shown. This also _reduces the pilot control force F acting on the inner pressure surface 33 of the first valve collar 28 accordingly. The duration of the sudden negative pressure is in the example 4 approximately 50 milliseconds. For this period _, the pilot pressure P is reduced by approx. 4 bar. This sudden pressure reduction is caused by a corresponding change in the current supply to the electromagnetic actuator 26 of the pilot control valve 22 achieved, in the exemplary embodiment shown, by increasing the current intensity.

4 zeigt prinzipiell die Auswirkung des Postpulses P_post. Bis zu dem Zeitpunkt von 160 Millisekunden entspricht das Diagramm dem Diagramm nach 3, wobei der Prepuls P_pre nicht dargestellt ist. Um das Pumpensystem 5 für eine kurze Dauer aus dem Einkreisbetrieb in den Zweikreisbetrieb zu versetzen, wird für ca. 50 Millisekunden der Vorsteuerdruck um ca. 4 bar reduziert. Diese stoßartige Druckminderung verläuft in dem gezeigten Ausführungsbeispiel rechteckförmig, d.h. ein senkrechter Abfall des Druckes zu Beginn des Postpulses P_post, ein kontant reduzierter Druck für die Dauer des Postpulses P_post und ein senkrechter Anstieg auf das vorherige Druckniveau (10 bar) zum Ende des Postpulses P_post. Durch den Postpuls P_post steigt der primäre Systemdruck P_sys1 ab dem Zeitpunkt von 275 Millisekunden weniger steil an als in dem Ausführungsbeispiel nach 3, welche den zeitlichen Verlauf des Systemdrucks P_sys1 ohne den Postpuls P_post zeigt. 4 shows in principle the effect of the post pulse P _post . Up to the time of 160 milliseconds, the diagram corresponds to the diagram 3 , where the prepulse P _pre is not shown. In order to switch the pump system 5 from single-circuit operation to dual-circuit operation for a short period of time, the pilot pressure is reduced by approximately 4 bar for approximately 50 milliseconds. In the exemplary embodiment shown, this sudden pressure reduction is rectangular, ie a vertical drop in pressure at the beginning of the post-pulse P _post , a constantly reduced pressure for the duration of the post-pulse P _post and a vertical increase to the previous pressure level (10 bar) at the end of the post-pulse P _post . Due to the post pulse P _post , the primary system pressure P _sys1 increases less steeply from the point in time of 275 milliseconds than in the exemplary embodiment 3 , which shows the time course of the system pressure P _sys1 without the post pulse P _post .

BezugszeichenReference symbols

FmechFmech: mechanische Vorspannkraft Federelementmechanical preload force spring element
FprimFprim: Rückkopplungskraftfeedback force
FvorFvor: VorsteuerkraftInput tax force
LL: Längsachse SystemdruckventilLongitudinal axis of system pressure valve
rr: radiale Richtung Ventilgehäuseradial direction valve housing
PprimPprim: Primärdruck PumpensystemPrimary pressure pump system
PprePpre: stoßartiger Überdrucksudden overpressure
PpostPpost: stoßartiger Unterdrucksudden negative pressure
PsekPsec: Sekundärdruck PumpensystemSecondary pressure pump system
Psys1Psys1: primärer Systemdruckprimary system pressure
Psys2Psys2: sekundärer Systemdrucksecondary system pressure
PvorPvor: VorsteuerdruckPilot pressure
S1S1: erste Stirnseite Systemdruckventilfirst face of system pressure valve
S2S2: zweite Stirnseite Systemdruckventilsecond face system pressure valve
TT: Getriebesumpf/druckloser TankTransmission sump/unpressurized tank
x1x1: erste axiale Richtungfirst axial direction
x1x1: zweite axiale Richtung second axial direction
11: HydrauliksystemHydraulic system
22: Automatikgetriebeautomatic transmission
33: Kraftfahrzeugmotor vehicle
44: Motorengine
4.14.1: VerbrennungskraftmotorInternal combustion engine
4.24.2: elektrische Maschine (Motor/Generator)electrical machine (motor/generator)
55: PumpensystemPump system
66: erster Druckausgang Pumpensystemfirst pressure output pump system
77: zweiter Druckausgang Pumpensystemsecond pressure output pump system
88th: SystemdruckventilSystem pressure valve
99: SystemdruckventilschieberSystem pressure valve spool
1010: VentilgehäuseValve housing
1111: PrimärkreisPrimary circuit
1212: SekundärkreisSecondary circuit
1313: TertiärkreisTertiary circle
1414: SchmierventilLubrication valve
1515: FederelementSpring element
16.116.1: erste Gehäusetaschefirst case pocket
16.216.2: zweite Gehäusetaschesecond housing pocket
16.316.3: dritte Gehäusetaschethird case pocket
16.416.4: vierte Gehäusetaschefourth case pocket
16.516.5: fünfte Gehäusetaschefifth case pocket
16.616.6: sechste Gehäusetaschesixth case pocket
16.716.7: siebte Gehäusetascheseventh case pocket
17.117.1: erste Ventiltaschefirst valve pocket
17.217.2: zweite Ventiltaschesecond valve pocket
17.317.3: dritte Ventiltaschethird valve pocket
17.417.4: vierte Ventiltaschefourth valve pocket
17.517.5: fünfte Ventiltaschefifth valve pocket
17.617.6: sechste Ventiltaschesixth valve pocket
17.717.7: siebte Ventiltascheseventh valve pocket
1818: Längsbohrung VentilgehäuseLongitudinal bore valve housing
19.119.1: erster Anschluss Systemdruckventilfirst connection system pressure valve
19.219.2: zweiter Anschluss Systemdruckventilsecond connection system pressure valve
19.319.3: dritter Anschluss Systemdruckventilthird connection system pressure valve
19.419.4: vierter Anschluss Systemdruckventilfourth connection system pressure valve
19.519.5: fünfter Anschluss Systemdruckventilfifth connection system pressure valve
19.619.6: sechster Anschluss Systemdruckventilsixth connection system pressure valve
19.719.7: siebter Anschluss Systemdruckventilseventh connection system pressure valve
19.819.8: achter Anschluss Systemdruckventileighth connection system pressure valve
19.919.9: neunter Anschluss Systemdruckventilninth connection system pressure valve
2020: VorsteuerdruckleitungPilot pressure line
2121: VorsteuerdruckblendePilot pressure orifice
2222: VorsteuerventilPilot valve
2323: SchmierölleitungLubrication oil line
2424: Druckausgang VorsteuerventilPressure output pilot control valve
2525: Blendecover
2626: elektromagnetischer Aktuator Vorsteuerventilelectromagnetic actuator pilot valve
2727: KolbenstangePiston rod
2828: erster Ventilbundfirst valve collar
2929: zweiter Ventilbundsecond valve collar
3030: dritter Ventilbundthird valve collar
3131: vierter Ventilbundfourth valve collar
3232: Innenraum erster VentilbundInterior first valve collar
3333: innere Druckfläche erster Ventilbundinner pressure surface of the first valve collar
3434: primäre Steuerkanteprimary control edge
3535: sekundäre Steuerkantesecondary control edge
3636: stirnseitige Druckfläche Systemdruckventilschieberfront pressure surface system pressure valve slide
3737: PrimärdruckleitungPrimary pressure line
3838: SekundärdruckleitungSecondary pressure line

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102019204277 A1 [0006]
DE 102016218186 A1 [0023]

Claims

Hydraulic system (1) for a transmission (2) of a motor vehicle (3), the hydraulic system (1) comprising a pump system (5) with a first pressure outlet (6) and with a second pressure outlet (7), a primary circuit (11), a Secondary circuit (12) and a system pressure valve (8) with a valve slide (9), wherein - the valve slide (9) has a first valve collar (28) and a second valve collar (29) and can be moved into a first switching position and into a second switching position can, - the first pressure outlet (6) and the primary circuit (11) are connected to the system pressure valve (8) in such a way that hydraulic fluid delivered by the pump system (5) via its first pressure outlet (6) via the first valve collar (28) of the valve slide (9) is conveyed exclusively into the primary circuit (11), regardless of whether the valve slide (9) is in the first switching position or in the second switching position, - the second pressure outlet (7), the primary circuit (11) and the secondary circuit (12) are connected to the system pressure valve (8) in such a way that hydraulic fluid delivered by the pump system (5) via its second pressure outlet (7) via the second valve collar (29) of the valve slide (9) - exclusively or partially into the primary circuit (11 ) is conveyed when the system pressure valve slide (9) is in the first switching position, with a secondary pressure (P _sec ) output via the second pressure output (7) increasing to a primary pressure (P _prim ) output via the first pressure output, - in the Secondary circuit (12) is conveyed when the system pressure valve slide (9) is in the second switching position, and - the hydraulic system (1) is set up to apply a sudden overpressure (P _pre ) to the valve slide (9) in such a way that the valve slide (9) moves from the second switching position to the first switching position.

Hydraulic system (1). Claim 1 , wherein the hydraulic system (1) is set up to apply a shock-like negative pressure (P _post ) to the valve slide (9) in such a way that the valve slide (9) moves from the first switching position to the second switching position.

hydraulic system Claim 2 , wherein the hydraulic system (1) is set up to apply the valve slide (9) either - first to the shock-like excess pressure (P _pre ) and then to the shock-like negative pressure (P _post ), or - first to the shock-like negative pressure (P _post ) and then subjected to the sudden overpressure (P _pre ).

Hydraulic system (1). Claim 2 or 3 , wherein the hydraulic system (1) is set up to apply the surge pressure (P _pre ) and/or the surge pressure (P _post ) to the valve slide (9) for less than 0.1 seconds.

Hydraulic system (1) according to one of the preceding claims, the hydraulic system (1) further comprising a pilot pressure line (20), wherein - the pilot pressure line (20) is connected to the system pressure valve (8) in such a way that a pilot pressure prevailing in the pilot pressure line (20). (P _before ) acts on the first valve collar (28) of the valve slide (9), and - the sudden overpressure is transmitted via the pilot pressure line (20) to the first valve collar (28) of the valve slide (9), so that the valve slide (9 ) moves from the second switching position into the first switching position, the sudden overpressure being a pressure peak of the pilot control pressure (P _before ).

Hydraulic system (1). Claim 5 , the hydraulic system (1) further comprising an electromagnetic pilot control valve (22), which is set up to generate the pilot control pressure (P _pre ) and the surge pressure (P _pre ) as well as the first valve collar (28) of the valve slide (9) via the The pilot pressure line (20) is to be subjected to the sudden overpressure (P _pre ).

Hydraulic system (1). Claim 6 , wherein the electromagnetic pilot control valve (22) is set up to generate the maximum pressure and / or the time length of the sudden overpressure (P _pre ) depending on an excess volume flow that enters the secondary circuit via the primary valve collar of the system pressure valve (8). (12) is discharged.

hydraulic system Claim 6 or 7 , wherein the electromagnetic pilot control valve is set up to generate the shock-like negative pressure (P _post ) by a pressure drop in the pilot pressure (P _pre ), so that a pressure peak occurring within the primary circuit (11) is reduced, which arises from the fact that both pressure outlets (6 , 7) of the pump system (5) exclusively into the primary circuit (11) when the system pressure valve slide (9) has been moved from the first switching position by the sudden overpressure (P _pre ) into the first switching position.

Hydraulic system (1). Claim 8 , wherein the electromagnetic pilot valve (22) is designed to generate the pressure drop (P _post ) of the pilot pressure (P _pre ) for a period of less than 0.1 seconds and then the pre to increase the control pressure (P _before ) to a value that existed before the pressure drop (P _post ).

Hydraulic system (1). Claim 9 , wherein the electromagnetic pilot control valve (22) is designed to generate the pressure drop (P _post ) after the sudden overpressure (P _pre ).