DE4324987A1

DE4324987A1 - Device for the hydraulic adjustment of a camshaft

Info

Publication number: DE4324987A1
Application number: DE19934324987
Authority: DE
Inventors: Joachim Dipl Ing Baier
Original assignee: ITT Automotive Europe GmbH; Alfred Teves GmbH
Current assignee: ITT Automotive Europe GmbH; Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1993-07-26
Filing date: 1993-07-26
Publication date: 1995-02-02

Abstract

According to the invention it is proposed to utilise the pressure medium supply of a camshaft adjusting device (1) to supply additional consumers. At the same time it is proposed that the additional consumers be connected to the tank return (18) of the camshaft adjusting device (1). An advantageous additional consumer may be situated in a valve gear adjusting device (2). Advantageous hydraulic circuits for this purpose are proposed. <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung befaßt sich mit einer Einrichtung zur hydraulischen Verstellung einer Nockenwelle eines Verbrennungsmotors nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention is concerned with a Device for the hydraulic adjustment of a Camshaft of an internal combustion engine according to the generic term of claim 1.

Aus der PCT/EP92/00337 ist eine Hydraulikanlage bekannt, in der eine Pumpe sowohl eine Einrichtung zur Verstellung einer Nockenwelle als auch einen weiteren Verbraucher mit Druckmittel versorgt. Dabei werden sowohl die Einrichtung zur Verstellung einer Nockenwelle als auch der weitere Verbraucher parallel angeschlossen. Nachteilig an dieser Schaltungsanordnung ist, daß Vorkehrungen getroffen werden müssen, die eine ausreichende Versorgung der Einrichtung zur Verstellung der Nockenwelle auch bei Druckmittelbedarf des weiteren Verbrauches sicherstellen. Ist der weitere Verbraucher gleichrangig mit der Einrichtung zur Verstellung der Nockenwelle mit Druckmittel zu versorgen, so muß die Förderleistung der Pumpe entsprechend gesteigert werden. Ein nachrangig mit Druckmittel zu versorgender Verbraucher kann beispielsweise eine Einrichtung zur Verstellung des Ventiltriebs eines Hubventils der Brennkraftmaschine sein, wie sie bespielsweise aus der DE 42 06 166 A1 bekannt ist.A hydraulic system is known from PCT / EP92 / 00337, in which a pump is both a device for adjustment a camshaft as well as another consumer Pressure medium supplied. Both the facility to adjust one camshaft as well as the other Consumers connected in parallel. Disadvantage of this Circuit arrangement is that precautions are taken must be an adequate supply of the Device for adjusting the camshaft also at Ensure pressure medium requirement for further consumption. Is the other consumer on a par with the Device for adjusting the camshaft with To supply pressure medium, the delivery rate of the Pump can be increased accordingly. A subordinate with Pressure medium to be supplied to consumers can for example a device for adjusting the Valve train of a lift valve of the internal combustion engine be, for example, from DE 42 06 166 A1 is known.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Einrichtung zur hydraulischen Verstellung einer Nockenwelle so weiterzuentwickeln, daß ein nachrangig mit Druckmittel zu versorgender Verbraucher mit möglichst einfachen Mitteln und gleichzeitig hoher Betriebssicherheit an die Druckmittelversorgung der Einrichtung zur Verstellung der Nockenwelle angeschlossen werden kann.The object of the invention is a generic Device for the hydraulic adjustment of a Develop camshaft so that a subordinate with Pressure medium to be supplied to consumers, if possible simple means and at the same time higher Operational safety to the pressure medium supply of the Device for adjusting the camshaft connected can be.

Eine weitere Aufgabe ist es, eine Schaltung vorzuschlagen, die den Anschluß einer Einrichtung zur Verstellung des Ventiltriebs ermöglicht und gleichzeitig einfach im Aufbau, kostengünstig in der Herstellung und funktionssicher im Betrieb ist.Another task is to create a circuit to propose the connection of a facility to Adjustment of the valve train enables and at the same time simple to set up, inexpensive to manufacture and is reliable in operation.

Gelöst wird die Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Maßnahmen. Durch den Anschluß des Verbrauchers in Reihe zur Nockenwellenverstelleinrichtung, d. h. dieser nachgeordnet, wird einerseits gewährleistet, daß die Nockenwellenverstelleinrichtung zu jeder Zeit mit Druckmittel versorgt ist, während andererseits der zweite Verbraucher bis auf kurzfristige Unterbrechungen, während deren die Nockenwelle verstellt wird, mit Druckmittel versorgt ist. The task is solved by the in the characterizing part of claim 1 measures specified. Through the connection of the consumer in series Camshaft adjuster, d. H. this subordinate, it is ensured on the one hand that the Camshaft adjustment device with at any time Pressure medium is supplied, on the other hand, the second Consumers except for short-term interruptions whose camshaft is adjusted with pressure medium is supplied.

Wenn der genannte Verbraucher einen niedrigeren Eingangsdruck benötigt, als am Druckmittelausgang der Nockenwellenverstelleinrichtung anliegt, empfiehlt sich der Einbau eines auf diesen Druck abgestimmten Druckbegrenzungsventils nach Anspruch 2.If the named consumer a lower one Inlet pressure required than at the pressure medium outlet Camshaft adjustment device is recommended the installation of a matched to this pressure Pressure relief valve according to claim 2.

Die Anordnung eines Druckspeichers nach Anspruch 3 ermöglicht die kontinuierliche Versorgung des genannten Verbrauchers mit Druckmittel auch dann, wenn die Nockenwellenverstellrichtung kurzfristig einen verminderten Volumenstrom liefert. Dazu kann ein einfacher Kolbenspeicher vorgesehen sein.The arrangement of a pressure accumulator according to claim 3 enables the continuous supply of the named Consumer with pressure medium even if the Camshaft adjustment direction at short notice reduced volume flow. This can be done using a simple piston accumulator can be provided.

Besteht die Druckmittelversorgung der Nockenwellenverstelleinrichtung aus einer Hochdruckpumpe und einer dieser vorgeschalteten Schmierdruckpumpe, so kann nach Anspruch 4 vorgesehen sein, daß ein zusätzlicher zweiter Verbraucher direkt von der Schmierdruckpumpe mit Druckmittel versorgt wird.Is there pressure supply to the Camshaft adjustment device from a high pressure pump and one of these upstream lubrication pressure pumps, so can be provided according to claim 4 that a additional second consumer directly from the Lubricating pressure pump is supplied with pressure medium.

Dabei bietet es sich nach Anspruch 5 an, als ersten und/oder zweiten Verbraucher eine oder mehrere Einrichtungen zur Verstellung des Ventiltriebs eines oder mehrerer Hubventile der Brennkraftmaschine vorzusehen, da diese, wie auch die Nockenwellenverstelleinrichtung, direkt an dem Verbrennungsmotor angebracht sind, wodurch sich kurze Leitungswege ergeben. Zudem besteht die Möglichkeit, die gesamte Einheit, bzw. einen großen Anteil der Einheit vorzufertigen, so daß nur noch eine Montage an die Brennkraftmaschine erforderlich ist. It offers itself according to claim 5, as the first and / or second consumer one or more Devices for adjusting the valve train of one or to provide several lift valves of the internal combustion engine because this, like the camshaft adjusting device, are attached directly to the internal combustion engine, whereby there are short cable routes. In addition, there is Possibility of the entire unit, or a large one Prefabricate part of the unit so that only one Assembly on the internal combustion engine is required.

Die Einrichtung zur Verstellung des Ventiltriebs kann einen in der Ventilbetätigung angeordneten Druckraum beinhalten, der durch Volumenänderung eine Veränderung des Ventilhubs verursacht. Eine höhere Funktionssicherheit wird durch eine Einrichtung zur Verstellung des Ventiltriebs nach Anspruch 6 erreicht. Hierbei werden zwei von verschieden geformten Nocken betätigte Stößel, von denen einer mit dem Hubventil verbunden ist, entweder ungekoppelt oder mittels eines Sperrkolbens aneinandergekoppelt, betrieben. Dabei kommt es nicht auf die genaue Position des Sperrkolbens an, sondern nur darauf, daß er sich in Sperrposition bzw. nicht in Sperrposition befindet. Dies ist hydraulisch durch Druckanlegen bzw. Druckentlasten ohne großen Aufwand realisierbar.The device for adjusting the valve train can a pressure chamber arranged in the valve actuation involve a change due to volume change caused by the valve lift. A higher one Functionality is ensured by a device for Adjustment of the valve train according to claim 6 achieved. Here are two of differently shaped cams actuated plunger, one of which with the lift valve is connected, either uncoupled or by means of a Locking piston coupled together, operated. Here comes it doesn't depend on the exact position of the locking piston, but only that he is in the locked position or is not in the locked position. This is hydraulic by applying pressure or relieving pressure without much Effort realizable.

Dazu kann eine Schalteinheit nach Anspruch 7 vorgesehen sein.For this purpose, a switching unit according to claim 7 can be provided his.

Eine mit sehr wenigen Bauteilen auskommende und somit einfache und kostengünstige Schalteinheit ist in Anspruch 8 beschrieben. Dabei ermöglicht die vorgesehene Drossel einen geringen Volumenstrom zur Schmierung von Sperrkolben und gegebenenfalls der Stößel oder anderer Bauteile (z. B. Kipphebelwelle) bei geöffnetem Ventil, während bei geschlossenem Ventil der zum Verschieben des Sperrkolbens in die Koppelstellung benötigte Druck aufgebaut wird. Das vorgesehene elektromagnetische 2/2-Wegeventil kann als kostengünstiges, im Kraftfahrzeugbau übliches Serienbauteil ausgelegt sein. Hierbei ist eine Vorrangschaltung für die Nocken wellenverstelleinrichtung vorgesehen, bei der der Druckspeicher erst dann geladen wird, wenn die Ein richtung zur Verstellung des Ventiltriebs betätigt ist, d. h., wenn sich der Sperrkolben durch Druckbeaufschlagung in Sperrposition befindet.One that manages with very few components and therefore simple and inexpensive switching unit is required 8 described. The choke provided enables a low volume flow for the lubrication of Locking piston and, if necessary, the plunger or others Components (e.g. rocker arm shaft) with the valve open, while when the valve is closed it is used to move the Locking piston in the coupling position required pressure is built up. The intended electromagnetic 2/2-way valve can be used as an inexpensive, in Standard series component designed for motor vehicle construction his. Here is a priority circuit for the cams shaft adjustment device provided in which the Pressure accumulator is only loaded when the On direction for adjusting the valve train is actuated, d. that is, when the locking piston is pressurized is in the locked position.

Nach Anspruch 9 ist vorgesehen, ein weiteres 2/2-Wegeventil parallel zur Drossel anzuordnen, was einen schnelleren Druckaufbau zur Schaltung des Sperrkolbens ermöglicht, in dem ein "Bypass" zur Drossel geschaltet werden kann.According to claim 9, there is another 2/2-way valve to be arranged parallel to the throttle, which one faster pressure build-up for switching the locking piston enables by switching a "bypass" to the throttle can be.

Eine alternative Schalteinheit, die mit einem einzigen 3/2-Wegeventil auskommt, ist in Anspruch 10 beschrieben. Dabei ist vorgesehen, daß im unbetätigten Zustand des 3/2-Wegeventils eine direkte Verbindung von der Drossel zum Druckmitteltank besteht, während im betätigten Zustand des 3/2-Wegeventils die Drossel kurzgeschlossen und der Abfluß zum Druckmitteltank abgesperrt wird. Als 3/2-Wegeventil kann auch hier ein kostengünstiges Serienbauteil eingesetzt werden.An alternative switching unit with a single 3/2-way valve comes out is described in claim 10. It is provided that in the unactuated state of the 3/2-way valve connects directly from the throttle to the pressure medium tank, while in the actuated State of the 3/2-way valve, the throttle short-circuited and the drain to the pressure medium tank is shut off. When 3/2-way valve can also be an inexpensive here Series component are used.

Der nach Anspruch 11 vorgesehene Tankrücklauf kann dazu dienen, Druckmittel zur Schmierung an eine Kipphebelwelle oder andere im Verbrennungsmotor vorhandene Bauteile zu leiten. Dabei drosselt die Rücklaufdrossel den Volumenstrom soweit ab, daß jederzeit ein zum Schalten des Sperrkolbens notwendiger Druck aufgebaut und gehalten werden kann. The tank return provided according to claim 11 can do this serve, pressure medium for lubrication on a rocker arm shaft or other components present in the internal combustion engine conduct. The return throttle throttles the Volume flow so far that at any time to switch necessary pressure built up and held by the locking piston can be.

Nach Anspruch 12 ist vorgesehen, die Einrichtung zur Verstellung des Ventiltriebs sowohl vom Druckmittelausgang der Nockenwellenverstelleinrichtung als auch direkt von der Schmierdruckpumpe mit Druckmittel versorgen zu lassen. Dies ermöglicht eine Verwendung der Einrichtung zur Verstellung des Ventiltriebs über den gesamten Drehzahlbereich des Verbrennungsmotors: Bei niedriger Drehzahl reicht der von der Schmierdruckpumpe zur Verfügung gestellte Druck nicht aus, um den Sperrkolben zu betätigen. Daher wird in diesem Fall das unter höherem Druck stehende Druckmittel aus der Nockenwellenverstelleinrichtung verwendet. Bei hohen Drehzahlen des Verbrennungsmotors liefert die Schmierdruckpumpe einen hohen Volumenstrom unter ausreichendem Druck. In diesem Fall kann sie die Hochdruckpumpe entlasten.According to claim 12 it is provided the device for Adjustment of the valve train from both Pressure medium outlet of the camshaft adjustment device as well as directly from the lubrication pressure pump with pressure medium to be supplied. This enables the use of the Device for adjusting the valve train via the entire speed range of the internal combustion engine: at low speed ranges from the lubrication pressure pump provided pressure not to the To actuate the locking piston. Therefore, in this case pressure medium under higher pressure from the Camshaft adjustment device used. At high The internal combustion engine delivers the Lubrication pump under a high volume flow sufficient pressure. In this case it can Relieve high pressure pump.

Das in Anspruch 13 angegebene Rückschlagventil ermöglicht, daß die Schmierdruckpumpe bei hoher Drehzahl des Verbrennungsmotors, d. h. wenn sie einen hohen Volumenstrom liefert, zusätzlich Druckmittel unter Umgehung der Drossel in die Einrichtung zur Verstellung des Ventiltriebs fördert. Dies kann sinnvoll sein, da bei hohen Drehzahlen des Verbrennungsmotors auch ein höherer Volumenstrom zur Schmierung und zum Ausgleich von Leckagen benötigt wird.The check valve specified in claim 13 Allows the lubrication pressure pump to run at high speed the internal combustion engine, d. H. if you have a high Volume flow provides, additional pressure medium below Bypassing the throttle in the adjustment device of the valve train promotes. This can be useful because high speeds of the internal combustion engine also a higher Volume flow for lubrication and compensation of Leaks are needed.

Nach Anspruch 14 ist vorgesehen, mehrere Sperrkolben mit einer Schalteinheit schalten zu lassen. Dabei können die Sperrkolben zu mehreren gleichzeitig zu schaltenden Ventilen eines Zylinders gehören oder auch Ventilen unterschiedlicher Zylinder zugeordnet sein, deren Ventilhub gleichzeitig verändert werden soll.According to claim 14 it is provided with a plurality of locking pistons to have a switching unit switch. The Locking piston to several to be switched simultaneously Valves belong to a cylinder or valves be assigned to different cylinders whose Valve stroke should be changed at the same time.

Nach Anspruch 15 sind zwei oder mehrere Gruppen von Hubventilen vorgesehen, wobei die Hubventile jeder Gruppe gleichzeitig, aber unabhängig von denjenigen der anderen Gruppen geschaltet werden. Für jede Gruppe wird dann nur eine Schalteinheit benötigt. Dabei kann vorgesehen sein, daß eine Gruppe alle zu einem Zylinder gehörigen Hubventile umfaßt oder daß alle Einlaß- bzw. alle Auslaßventile zu einer Gruppe zusammengefaßt sind oder bei drei oder mehr Ventilen pro Zylinder jeweils die ersten, zweiten, dritten usw. Ventile zu einer Gruppe zusammengefaßt sind.According to claim 15 are two or more groups of Lift valves are provided, with the lift valves of each group at the same time, but independently of those of the others Groups are switched. Then for each group only a switching unit is required. It can be provided that a group all belong to one cylinder Includes globe valves or that all inlet or all Exhaust valves are grouped together or with three or more valves per cylinder each first, second, third, etc. valves to a group are summarized.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnungen. Dabei zeigenFurther advantages of the invention result from the Description of several embodiments using the Drawings. Show

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Einrichtung zur hydraulischen Verstellung einer Nockenwelle mit angeschlossener Einrichtung zur Verstellung des Ventilhubs, Fig. 1 shows an inventive device for hydraulic adjustment of a camshaft with a connected device for adjusting the valve lift,

Fig. 2 eine Variante der erfindungsgemäßen Einrichtung nach Fig. 1, Fig. 2 shows a variant of the inventive device according to FIG. 1,

Fig. 3 eine weitere Variante der erfindungsgemäßen Einrichtung nach Fig. 1, Fig. 3 shows a further variant of the inventive device according to FIG. 1,

Fig. 4 eine Ausführungsform einer Einrichtung zur Verstellung des Ventilhubs in geschnittener Darstellung. Fig. 4 shows an embodiment of a device for adjusting the valve lift in a sectional view.

In Fig. 1 erkennt man eine Nockenwellenverstelleinrichtung 1, eine Ventiltriebverstelleinrichtung 2, die aus einer ersten Schalteinheit 3a und einer zweiten Schalteinheit 4a besteht, einen Druckmittelbehälter 5, eine Schmierdruckpumpe 6, einen Druckspeicher 7 sowie ein Druckbegrenzungsventil 8.In FIG. 1 can be seen a camshaft adjusting device 1, a Ventiltriebverstelleinrichtung 2, consisting of a first switch unit 3a and a second switching unit 4 a there is a pressure medium tank 5, a lubricating-pressure pump 6, a pressure accumulator 7 and a pressure relief valve 8.

Die Schmierdruckpumpe 6 wird direkt vom Verbrennungsmotor angetrieben und fördert Druckmittel aus dem Druckmittelbehalter 5 sowohl in die erste Schalteinheit 3a und die zweite Schalteinheit 4a als auch über den Druckmitteleingang 35 in den Zwischenbehälter 9 der Nockenwellenverstelleinrichtung 1. Zwischen Schmierdruckpumpe 6 und Zwischenbehälter 9 ist eine Drossel 10 angeordnet, die den in den Zwischenbehälter 9 gelangenden Volumenstrom begrenzt. Eine Hochdruckpumpe 11 fördert Druckmedium aus dem Zwischenbehälter 9 in die Druckräume 12, 13 eines Verstellzylinders 14. Im Verstellzylinder 14 ist ein Kolben 15 geführt, der mit einer Kolbenstange 16 verbunden ist. Eine Verschiebung der Kolbenstange 16 bewirkt in bekannter, hier nicht dargestellter Weise die Verdrehung einer Nockenwelle des Verbrennungsmotors bezüglich einer die Nockenwelle antreibenden Kurbelwelle. Die im Verstellzylinder 14 ausgebildeten Druckräume 12, 13 bilden mit dem Kolben 15 verschieden große wirksame Kolbenflächen. Der Druckausgang der Hochdruckpumpe 11 ist einerseits direkt an den Druckraum 12 angeschlossen und andererseits über ein 3/3-Wegeventil 17 mit dem Druckraum 13 verbunden.The lubricating pressure pump 6 is driven directly by the internal combustion engine and conveys pressure medium from the pressure medium container 5 both into the first switching unit 3 a and the second switching unit 4 a and also via the pressure medium inlet 35 into the intermediate container 9 of the camshaft adjusting device 1 . Between lube pressure pump 6 and intermediate tank 9, a throttle 10 is arranged, which limits the entering into the surge tank 9 flow. A high-pressure pump 11 conveys pressure medium from the intermediate container 9 into the pressure spaces 12 , 13 of an adjusting cylinder 14 . A piston 15 is guided in the adjusting cylinder 14 and is connected to a piston rod 16 . A displacement of the piston rod 16 causes the rotation of a camshaft of the internal combustion engine with respect to a crankshaft driving the camshaft in a known manner, not shown here. The pressure chambers 12 , 13 formed in the adjusting cylinder 14 together with the piston 15 form effective piston surfaces of different sizes. The pressure outlet of the high pressure pump 11 is connected on the one hand directly to the pressure chamber 12 and on the other hand is connected to the pressure chamber 13 via a 3/3-way valve 17 .

Das 3/3-Wegeventil 17 kann elektromagnetisch betätigt werden und verbindet in seiner abgebildeten Ruhestellung den Druckraum 13 mit dem Druckmittelausgang 18 der Nockenwellenverstelleinrichtung 1. In diesem Fall wird nur der Druckraum 12 druckbeaufschlagt, der Kolben 15 befindet sich in der in Fig. 1 abgebildeten Schaltstellung. Der überschüssige Volumenstrom der Hochdruckpumpe 11 wird über das Druckbegrenzungsventil 19 an den Druckmittelausgang 18 abgegeben.The 3/3-way valve 17 can be actuated electromagnetically and, in the rest position shown, connects the pressure chamber 13 to the pressure medium outlet 18 of the camshaft adjusting device 1 . In this case, only the pressure chamber 12 is pressurized, the piston 15 is in the switching position shown in FIG. 1. The excess volume flow of the high-pressure pump 11 is delivered to the pressure medium outlet 18 via the pressure limiting valve 19 .

Zur Betätigung des Kolbens 15 wird das elektromagnetische 3/3-Wegeventil 17 in die in der Abbildung äußerst rechte Schaltstellung gebracht, wodurch die Hochdruckpumpe 11 beide Druckräume 12, 13 mit Druckmittel beaufschlagt. Die verschieden großen wirksamen Flächen des Kolbens 15 bewirken, daß der Kolben in Richtung auf den Druckraum 12 zu verschoben wird. Da sich in diesem Fall das Gesamtvolumen der Druckräume 12 und 13 vergrößert, wird kurzfristig kein Druckmittel über den Druckmittelausgang 18 abgegeben. Die mittlere Schaltstellung des 3/3-Wegeventils 17 ermöglicht es, den Kolben 15 in einer beliebigen Stellung festzuhalten.To actuate the piston 15 , the electromagnetic 3/3-way valve 17 is brought into the switching position on the extreme right in the figure, as a result of which the high-pressure pump 11 pressurizes both pressure chambers 12 , 13 . The differently sized effective surfaces of the piston 15 cause the piston to be displaced towards the pressure chamber 12 . Since the total volume of the pressure chambers 12 and 13 increases in this case, no pressure medium is emitted briefly via the pressure medium outlet 18 . The middle switching position of the 3/3-way valve 17 makes it possible to hold the piston 15 in any position.

An den Druckmittelausgang 18 sind ein Druckspeicher 7, eine zum Druckmittelbehälter 5 führende Rückleitung 20 sowie ein erster Druckmitteleingang 21 der ersten Schalteinheit 3a angeschlossen. In der Rückleitung 20 ist ein Druckbegrenzungsventil 8 angebracht, dessen Schaltdruck niedriger liegt, als derjenige des Druckbegrenzungsventils 19.A pressure accumulator 7 , a return line 20 leading to the pressure medium container 5 and a first pressure medium input 21 of the first switching unit 3 a are connected to the pressure medium outlet 18 . In the return line 20 , a pressure relief valve 8 is attached, the switching pressure of which is lower than that of the pressure relief valve 19 .

Die erste Schalteinheit 3a weist weiterhin einen zweiten Druckmitteleingang 22 auf, der über in Reihe geschaltete Drossel 23 und Rückschlagventil 24 mit einer mit dem ersten Druckmitteleingang 21 verbundenen Druckmittelleitung 25 verbunden ist. Die Druckmittelleitung 25 ist über ein im unbetätigten Zustand geöffnetes 2/2-Wegeventil 26 mit einer zum Druckmittelbehälter 5 führenden Rückleitung 27 verbunden. Auch der in dieser Abbildung nur schematisch dargestellte Sperrkolben 28 wird über einen Abzweig der Druckmittelleitung 25 mit Druck beaufschlagt. Der Sperrkolben 28 wird in einem Zylinder 29 geführt und von einer Feder 30 in seiner nicht sperrenden Position gehalten. Zwischen Sperrkolben 28 und der Innenwand des Zylinders 29 wird ein geringfügiger Leckagestrom zugelassen, der zur Schmierung der mit dem Sperrkolben 28 verbundenen Stößel und gegebenenfalls weiterer Bauteile dient. Die Rückführung dieses Leckagestroms ist über die hier gestrichelt angedeutete Rückleitung 31 in den Tank 5′ realisiert.The first switching unit 3 a further has a second pressure medium inlet 22 , which is connected via a series-connected throttle 23 and check valve 24 to a pressure medium line 25 connected to the first pressure medium inlet 21 . The pressure medium line 25 is connected via a 2/2-way valve 26 which is open in the unactuated state to a return line 27 leading to the pressure medium container 5 . The blocking piston 28 , which is shown only schematically in this figure, is also pressurized via a branch of the pressure medium line 25 . The locking piston 28 is guided in a cylinder 29 and held in its non-locking position by a spring 30 . A slight leakage flow is permitted between the blocking piston 28 and the inner wall of the cylinder 29 and is used to lubricate the tappets connected to the blocking piston 28 and possibly other components. The return of this leakage flow is realized via the return line 31 indicated here in dashed lines in the tank 5 '.

Zur Schmierung weiterer Bauteile, beispielsweise einer Kipphebelwelle, kann in einen Abzweig der Druckmittelleitung 25 eine Drossel 46 eingebaut sein, über die ein Schmiermittelfluß ermöglicht wird. Ein Rückfluß erfolgt in den Druckmittelbehälter 5′′′. Dies ist schematisch mittels gestrichelter Linien dargestellt. Auch die zweite Schalteinheit 4a weist eine entsprechende Drossel 46′, sowie einen Abfluß zum Tank 5′′′ auf. Hier ist parallel zur Drossel 33 ein im unbetätigten Zustand geschlossenes 2/2-Wegeventil 47 geschaltet.To lubricate other components, for example a rocker arm shaft, a throttle 46 can be installed in a branch of the pressure medium line 25 , via which a flow of lubricant is made possible. A backflow takes place in the pressure medium container 5 '''. This is shown schematically by means of dashed lines. The second switching unit 4 a has a corresponding throttle 46 ', and a drain to the tank 5 '''. Here, a 2/2-way valve 47 which is closed in the unactuated state is connected in parallel with the throttle 33 .

Bei geöffnetem 2/2-Wegeventil 26 wird der in der Druckmittelleitung herrschende Druck durch das Druckbegrenzungsventil 8 begrenzt. Das Rückschlagventil 24 verhindert ein Abfließen über den zweiten Druckmitteleingang 22, die Drossel 23 begrenzt das mögliche von der Schmiedruckpumpe 6 zur Hubverstellung geförderte Volumen (Fördervolumen in der entgegengesetzten Richtung). Die Feder 30 gewährleistet, daß sich der Sperrkolben 28 in seiner nicht sperrenden Stellung befindet. Soll der Sperrkolben 28 in seine Sperrstellung gefahren werden, so wird das 2/2-Wegeventil 26 gesperrt, wodurch ein Druckmittelabfluß über die Rückleitung 27 unterbunden ist. In der Druckmittelleitung 25 baut sich ein Druck auf, der eine Verschiebung des Sperrkolbens 28 in seine Sperrstellung (in der Abbildung äußerst linke Stellung) bewirkt. Ein Druckmittelabfluß findet nun lediglich über die Rückleitung 31 (Leckagefluß), über das Druckbegrenzungsventil 8 und gegebenenfalls über die Drossel 46 statt. Gleichzeitig kann in dieser Schaltstellung des 2/2-Wegeventils 26 der Druckspeicher 7 aufgeladen werden. Zum Entsperren des Sperrkolbens 28 wird das 2/2-Wegeventil 26 wieder in seine Ausgangsstellung gebracht, wodurch der Druck in der Druckmittelleitung 25 wieder stark abfällt. Der Druckspeicher 7 dient dazu, einen durch Leckagefluß verursachten Druckabfall auszugleichen, wenn beim Schalten der Nockenwellenverstelleinrichtung dem Druckmittelausgang 18 kurzzeitig kein Druck anliegt.When the 2/2-way valve 26 is open, the pressure prevailing in the pressure medium line is limited by the pressure limiting valve 8 . The check valve 24 prevents flow through the second pressure medium inlet 22 , the throttle 23 limits the possible volume delivered by the forging pressure pump 6 for stroke adjustment (delivery volume in the opposite direction). The spring 30 ensures that the locking piston 28 is in its non-locking position. If the blocking piston 28 is to be moved into its blocking position, the 2/2-way valve 26 is blocked, as a result of which pressure medium outflow via the return line 27 is prevented. A pressure builds up in the pressure medium line 25 , which causes the locking piston 28 to be displaced into its locking position (in the figure, on the extreme left position). A pressure medium drain now takes place only via the return line 31 (leakage flow), via the pressure limiting valve 8 and, if appropriate, via the throttle 46 . At the same time, the pressure accumulator 7 can be charged in this switching position of the 2/2-way valve 26 . To unlock the locking piston 28 , the 2/2-way valve 26 is brought back into its initial position, as a result of which the pressure in the pressure medium line 25 drops sharply again. The pressure accumulator 7 serves to compensate for a pressure drop caused by the leakage flow if the pressure medium outlet 18 is briefly not present when the camshaft adjusting device is switched.

Die zweite Schalteinheit 4a wird über den Druckmitteleingang 32 direkt von der Schmierdruckpumpe 6 beaufschlagt. Eine Drossel 33 begrenzt auch hier den möglichen Volumenstrom. Sie ist in eine Druckmittelleitung 34 eingebaut, die den Druckmitteleingang 32 einerseits mit dem 2/2-Wegeventil 36 und andererseits mit dem den Sperrkolben 38 führenden Zylinder 39 verbindet. Auch hier ist eine Feder 40 vorhanden, die den Sperrkolben 38 in seiner nicht sperrenden Stellung hält. Ein Leckagefluß wird, wie zur ersten Schalteinheit beschrieben, über eine Rückleitung 41 in den Druckmittelbehälter 5′′ abgeleitet. Zum Verbringen des Sperrkolbens 38 in seine sperrende Stellung wird das elektromagnetische 2/2-Wegeventil 36 betätigt, wodurch sich ein Druck in der Druckmittelleitung 34 aufbaut, der ein Verschieben des Sperrkolbens 38 bewirkt, sobald die von der Feder 40 aufgebrachte Kraft überschritten wird. Der dazu notwendige Druck kann nur dann aufgebaut werden, wenn die Förderleistung der Schmierdruckpumpe 6 hoch genug ist, das heißt bei hohen Drehzahlen des Verbrennungsmotors. Die zweite Schalteinheit 4a ist also nur zum Verstellen des Ventiltriebs bei höheren Drehzahlen geeignet.The second switching unit 4 a is acted upon directly by the lubricating pressure pump 6 via the pressure medium inlet 32 . A throttle 33 also limits the possible volume flow here. It is installed in a pressure medium line 34 , which connects the pressure medium inlet 32 on the one hand to the 2/2-way valve 36 and on the other hand to the cylinder 39 leading the locking piston 38 . A spring 40 is also present here, which holds the locking piston 38 in its non-locking position. A leakage flow is, as described for the first switching unit, derived via a return line 41 in the pressure medium container 5 ''. To move the locking piston 38 into its locking position, the electromagnetic 2/2-way valve 36 is actuated, as a result of which a pressure builds up in the pressure medium line 34 , which causes the locking piston 38 to be displaced as soon as the force applied by the spring 40 is exceeded. The pressure required for this can only be built up if the delivery capacity of the lubricating pressure pump 6 is high enough, that is to say at high speeds of the internal combustion engine. The second switching unit 4 a is therefore only suitable for adjusting the valve train at higher speeds.

In Fig. 2 ist eine Variante der ersten bzw. zweiten Schalteinheit 3b bzw. 4b abgebildet. Bauteile, die bereits zu Fig. 1 beschrieben wurden, sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen, die Nockenwellenverstelleinrichtung 1 bleibt unverändert und ist daher nicht nochmals im Detail abgebildet.In Fig. 2 is a variant of the first and second switching unit 3 b and 4 b ready. Components that have already been described for FIG. 1 are provided with the same reference numerals, the camshaft adjusting device 1 remains unchanged and is therefore not shown again in detail.

Der erste Druckmitteleingang 21 ist über eine Druckmittelleitung 42 mit einem im unbetätigten Zustand geschlossenen elektromagnetischen 2/2-Wegeventil 43 verbunden, über welches eine Verbindung zur Druckmittelleitung 25 herstellbar ist.The first pressure medium inlet 21 is connected via a pressure medium line 42 to an electromagnetic 2/2-way valve 43 which is closed in the unactuated state and via which a connection to the pressure medium line 25 can be established.

Vom zweiten Druckmitteleingang 22 führt eine Druckmittelleitung 44 zu den hintereinander geschalteten Bauteilen Drossel 23 und Rückschlagventil 24, die mit der Druckmittelleitung 25 verbunden sind. Die Durchflußrichtung des Rückschlagventils 24 läuft von der Druckmittelleitung 44 zur Druckmittelleitung 25. Die Druckmittelleitungen 42 und 44 sind über ein Rückschlagventil 45 verbunden, das einen Durchfluß von der Druckmittelleitung 44 zur Druckmittelleitung 42 ermöglicht.A pressure medium line 44 leads from the second pressure medium inlet 22 to the components throttle 23 and check valve 24 which are connected in series and are connected to the pressure medium line 25 . The direction of flow of the check valve 24 runs from the pressure medium line 44 to the pressure medium line 25 . The pressure medium lines 42 and 44 are connected via a check valve 45 , which enables a flow from the pressure medium line 44 to the pressure medium line 42 .

Zur Schmierung weiterer Bauteile, beispielsweise einer Kipphebelwelle, ist in einen Abzweig der Druckmittelleitung 25 eine Drossel 46 eingebaut, über die ein Schmiermittelfluß ermöglicht wird. Ein Rückfluß erfolgt in den Druckmittelbehälter 5′′′. Dies ist schematisch mittels gestrichelter Linien dargestellt. Auch die zweite Schalteinheit 4b weist eine entsprechende Drossel 46′, sowie einen Abfluß zum Tank 5′′′ auf. Hier ist parallel zur Drossel 33 ein im unbetätigten Zustand geschlossenes 2/2-Wegeventil 47 geschaltet. For the lubrication of further components, for example a rocker arm shaft, a throttle 46 is installed in a branch of the pressure medium line 25 , via which a flow of lubricant is made possible. A backflow takes place in the pressure medium container 5 '''. This is shown schematically by means of dashed lines. The second switching unit 4 b has a corresponding throttle 46 ', and a drain to the tank 5 '''. Here, a 2/2-way valve 47 which is closed in the unactuated state is connected in parallel with the throttle 33 .

Function of the second switching unit 4 b

In ungeschaltetem Zustand (unbestromte 2-Zwei-Wege-Ventile 43, 47) fördert die Schmierdruckpumpe 6 das Druckmittel (hier: Motoröl) über die Blende 33 zur Schmierung der in diesem Fall der Drossel 46′ nachgeschalteten Kipphebelwelle. Das unbestromt geöffnete 2/2-Wegeventil 36 verhindert hierbei einen hohen Druck an dem bzw. den Sperrkolben 38 und somit deren Betätigung. Im geschalteten Zustand werden die beiden 2/2-Wegeventile 47 und 36 bestromt. Das 2/2-Wegeventil 36 sperrt den Rücklauf. Ein zusätzlicher Bypass zur Blende 33 wird durch das 2/2-Wegeventil 47 geöffnet, was zu einem schnellen Druckaufbau am Sperrkolben 38 und zu dessen Schaltung führt.In the unswitched state (deenergized 2-way valves 43 , 47 ), the lubricating pressure pump 6 promotes the pressure medium (here: engine oil) via the orifice 33 for lubricating the in this case the throttle 46 'downstream rocker arm shaft. The 2/2-way valve 36 , which is open when deenergized, prevents a high pressure on the blocking piston (s) 38 and thus their actuation. In the switched state, the two 2/2-way valves 47 and 36 are energized. The 2/2-way valve 36 blocks the return. An additional bypass to the orifice 33 is opened by the 2/2-way valve 47 , which leads to a rapid build-up of pressure at the locking piston 38 and to its switching.

Function of the first switching unit 3 b

Prinzipiell unterscheidet sich die Funktion nicht von derjenigen der zweiten Schalteinheit 4b, jedoch erfolgt die Schmierstoffversorgung bei geschaltetem Sperrkolben 28 im Bereich niedriger Motordrehzahlen nicht durch die Schmierdruckpumpe 6, sondern über die Nockenwellenverstelleinrichtung 1. Hierbei werden der Rücklauf des Druckbegrenzungsventils 19 sowie der Rücklauf des 3/3-Wegeventils 17 der Nockenwellenverstelleinrichtung 1 zusammengeführt und in einen Speicher 7 geleitet. Der Speicherladedruck wird durch das Druckbegrenzungsventil 8 vorgegeben. Der Speicher 7 ist notwendig, um beim Verschieben des Kolbens 15 der Nockenwellenverstelleinrichtung 1 und einem damit verbundenen Ausbleiben des Rücklaufstroms eine Versorgung der an die Drosseln 46 bzw. 46′ angeschlossenen, zu schmierenden Verbraucher sicherzustellen, bzw. um während der Betätigung der Nockenwellenverstelleinrichtung 1 die erste Schalteinheit 3b schalten zu können.In principle, the function does not differ from that of the second switching unit 4 b, but the lubricant supply when the locking piston 28 is switched in the region of low engine speeds is not provided by the lubricating pressure pump 6 but by the camshaft adjusting device 1 . Here, the return of the pressure relief valve 19 and the return of the 3/3-way valve 17 of the camshaft adjusting device 1 are brought together and passed into a memory 7 . The accumulator boost pressure is predetermined by the pressure relief valve 8 . The memory 7 is necessary to ensure a supply of the consumers connected to the throttles 46 and 46 'to be lubricated when moving the piston 15 of the camshaft adjusting device 1 and the associated lack of the return flow, or to ensure that the actuation of the camshaft adjusting device 1 to be able to switch first switching unit 3 b.

Steigt die Motordrehzahl und damit die Leckage an der Kipphebelwelle an, so reicht der durch die Nockenwellenverstelleinrichtung 1 bereitgestellte Volumenstrom zur Schmierung nicht mehr aus. Der Öldruck der Schmiermittelpumpe 6 ist jedoch dann soweit angestiegen, daß sich das Rückschlagventil 24 öffnet und die Hochdruckpumpe 11 der Nockenwellenverstelleinrichtung 1 durch die Schmierdruckpumpe 6 unterstützt wird.If the engine speed and thus the leakage on the rocker arm shaft increases, the volume flow provided by the camshaft adjusting device 1 is no longer sufficient for lubrication. However, the oil pressure of the lubricant pump 6 has risen to such an extent that the check valve 24 opens and the high-pressure pump 11 of the camshaft adjusting device 1 is supported by the lubricating pressure pump 6 .

Das Rückschlagventil 45 gewährleistet, daß auch bei hoher Motordrehzahl, das heißt hohen Leckagenverlusten über die Drossel 46 ein genügend großer Volumenstrom bereitgestellt wird. In diesem Fall fördert die Schmierdruckpumpe 6 über das Rückschlagventil 45 in die Druckmittelleitung 42 und ergänzt somit den möglicherweise zu geringen Volumenstrom aus der Nockenwellenverstelleinrichtung 1.The check valve 45 ensures that a sufficiently large volume flow is provided even at high engine speed, that is, high leakage losses via the throttle 46 . In this case, the lubricating pressure pump 6 delivers via the check valve 45 into the pressure medium line 42 and thus supplements the possibly too low volume flow from the camshaft adjusting device 1 .

Wird die erste Schalteinheit 3b nicht geschaltet, so erfolgt die Schmierung der der Drossel 46 nachgeschalteten Verbraucher (Kipphebelwelle) analog wie bei der zweiten Schalteinheit 4b.If the first switching unit 3 b is not switched, then the consumers downstream of the throttle 46 (rocker arm shaft) are lubricated analogously to the second switching unit 4 b.

In Fig. 3 ist eine weitere Variante von erster Schalteinheit 3c und zweiter Schalteinheit 4c angegeben. Alle bereits weiter oben beschriebenen Bauteile sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen und werden hier nicht näher erläutert. In Fig. 3 a further variant is indicated by the first switching unit 3 c and second switch unit 4 c. All components already described above are provided with the same reference numerals and are not explained in more detail here.

Die 2/2-Wegeventile der in Fig. 2 abgebildeten ersten und zweiten Schalteinheit 3b, 4b werden in Fig. 3 durch elektromagnetisch betätigbare 3/2-Wegeventil 48 und 49 ersetzt. Das in der ersten Schalteinheit 3c angeordnete 3/2-Wegeventil 48 verbindet in seiner unbetätigten Schaltstellung die Druckmittelleitung 25 mit der Rückleitung 27, während es in seiner geschalteten Schaltstellung die Rückleitung 27 abklemmt und eine direkte Verbindung zwischen Druckmittelleitung 42 und Druckmittelleitung 25 herstellt. Dies entspricht dem gleichzeitigen Schalten der 2/2-Wegeventile 26 und 43 der Schalteinheit 3b. Die Funktion der Schalteinheit 3c entspricht somit derjenigen der Schalteinheit 3b.The 2/2-way valves shown in Fig. 2 first and second switching unit 3 b, 3 2-way valve 4 b in Fig. Through electromagnetically operable 3/48 and 49 replaced. The 3/2-way valve 48 arranged in the first switching unit 3 c connects the pressure medium line 25 to the return line 27 in its unactuated switching position, while it disconnects the return line 27 in its switched switching position and establishes a direct connection between the pressure medium line 42 and the pressure medium line 25 . This corresponds to the simultaneous switching of the 2/2-way valves 26 and 43 of the switching unit 3 b. The function of the switching unit 3 c thus corresponds to that of the switching unit 3 b.

Auch in der zweiten Schalteinheit 4c sind die 2/2-Wegeventil 36 und 47 der zweiten Schalteneinheit 4b (Fig. 2) durch ein einziges 3/2-Wegeventil 49 ersetzt. Das 3/2-Wegeventil 49 verbindet in seiner Ruhestellung die Druckmittelleitung 34 mit der Rückleitung 27, während es in seiner betätigten Stellung die Druckmittelleitungen 32 und 34 direkt verbindet und somit einen Bypass zur Drossel 33 darstellt. Auch hier entspricht die Funktion derjenigen der Schalteinheit 4b, die zur Fig. 2 beschrieben wurde.In the second switching unit 4 c, the 2/2-way valve 36 and 47 of the second switching unit 4 b ( Fig. 2) are replaced by a single 3/2-way valve 49 . The 3/2-way valve 49 connects the pressure medium line 34 with the return line 27 in its rest position, while in its actuated position it connects the pressure medium lines 32 and 34 directly and thus represents a bypass to the throttle 33 . Here, too, the function corresponds to that of the switching unit 4 b, which was described for FIG. 2.

In Fig. 4 ist eine mögliche Ausführungsform einer Ventiltriebverstelleinrichtung im Schnitt abgebildet. Die vorliegende Erfindung eignet sich selbstverständlich auch für anders ausgelegte derartige Einrichtungen. In FIG. 4 a possible embodiment of a Ventiltriebverstelleinrichtung is shown in section. The present invention is of course also suitable for other types of devices of this type.

Auf der Nockenwelle 50 sind zwei äußere Nocken 51, 52 sowie ein innerer Nocken 53 angebracht. Der innere Nocken 53 betätigt einen ersten Stößel 54, der direkt mit einem Hubventil 55 des Verbrennungsmotors verbunden ist. Die äußeren Nocken 51, 52 weisen eine gegenüber dem inneren Nocken 53 andere Form auf und betätigen die äußeren Stößel 56 und 57. In den Stößeln 56 und 57 sind die Sperrkolben 28 in einer Bohrung (Zylinder 29) geführt, und mittels der Federn 30 gegen einen Endanschlag 58 gedrückt. In diesem unbetätigten Zustand sind die Stößel 54 sowie 56 und 57 entkoppelt, der Hub des Hubventils 55 wird durch die Form des inneren Nockens 53 vorgegeben.Two outer cams 51 , 52 and an inner cam 53 are attached to the camshaft 50 . The inner cam 53 actuates a first tappet 54 , which is connected directly to a lift valve 55 of the internal combustion engine. The outer cams 51 , 52 have a different shape than the inner cam 53 and actuate the outer plungers 56 and 57 . The locking pistons 28 are guided in a bore (cylinder 29 ) in the plungers 56 and 57 and are pressed against an end stop 58 by means of the springs 30 . In this unactuated state, the tappets 54 and 56 and 57 are decoupled, the stroke of the lift valve 55 is determined by the shape of the inner cam 53 .

Zum Koppeln der Stößel 54, 56, 57 wird der Druckraum 59, wie zu Fig. 1 bis 3 beschrieben, mit Druckmittel beaufschlagt, so daß die Sperrkolben 28 verschoben werden und in Ausnehmungen 60 des ersten Stößels 54 eingreifen. Der Hub des Hubventils 55 wird somit durch die Form der äußeren Nocken 51 und 52 vorgegeben.To couple the plungers 54 , 56 , 57 , the pressure chamber 59 is pressurized, as described for FIGS. 1 to 3, so that the locking pistons 28 are displaced and engage in recesses 60 of the first plunger 54 . The stroke of the lift valve 55 is thus predetermined by the shape of the outer cams 51 and 52 .

BezugszeichenlisteReference list

1 Nockenwellenverstelleinrichtung
2 Ventiltriebverstelleinrichtung
3a erste Schalteinheit
3b erste Schalteinheit
3c erste Schalteinheit
4a zweite Schalteinheit
4b zweite Schalteinheit
4c zweite Schalteinheit
5′, 5′′, 5′′′ Druckmittelbehälter
6 Schmierdruckpumpe
7 Druckspeicher
8 Druckbegrenzungsventil
9 Zwischenbehälter
10 Drossel
11 Hochdruckpumpe
12 Druckraum
13 Druckraum
14 Verstellzylinder
15 Kolben
16 Kolbenstange
17 3/3-Wegeventil
18 Druckmittelausgang
19 Druckbegrenzungsventil
20 Rückleitung
21 erster Druckmitteleingang
22 zweiter Druckmitteleingang
23 Drossel
24 Rückschlagventil
25 Druckmittelleitung
26 2/2-Wegeventil
27 Rückleitung
28 Sperrkolben
29 Zylinder
30 Feder
31 Rückleitung
32 Druckmitteleingang
33 Drossel
34 Druckmittelleitung
35 Druckmitteleingang
36 2/2-Wegeventil
38 Sperrkolben
39 Zylinder
40 Feder
41 Rückleitung
42 Druckmittelleitung
43 2/2-Wegeventil
44 Druckmittelleitung
45 Rückschlagventil
46, 46′ Drossel
47 2/2-Wegeventil
48 3/2-Wegeventil
49 3/2-Wegeventil
50 Nockenwelle
51 äußerer Nocken
52 äußerer Nocken
53 innerer Nocken
54 erster Stößel
55 Hubventil
56 äußerer Stößel
57 äußerer Stößel
58 Endanschlag
59 Druckraum
60 Ausnehmung 1 camshaft adjustment device
2 valve train adjustment device
3 a first switching unit
3 b first switching unit
3 c first switching unit
4 a second switching unit
4 b second switching unit
4 c second switching unit
5 ' , 5'' , 5''' pressure medium container
6 lubrication pressure pump
7 pressure accumulators
8 pressure relief valve
9 intermediate container
10 choke
11 high pressure pump
12 pressure chamber
13 pressure chamber
14 adjustment cylinders
15 pistons
16 piston rod
17 3/3-way valve
18 pressure medium outlet
19 pressure relief valve
20 return line
21 first pressure medium inlet
22 second pressure medium inlet
23 throttle
24 check valve
25 pressure medium line
26 2/2-way valve
27 return line
28 locking pistons
29 cylinders
30 feather
31 return line
32 Pressure fluid inlet
33 throttle
34 pressure medium line
35 Inlet of pressure medium
36 2/2-way valve
38 locking piston
39 cylinders
40 feather
41 return line
42 pressure medium line
43 2/2-way valve
44 pressure medium line
45 check valve
46 , 46 ′ throttle
47 2/2-way valve
48 3/2-way valve
49 3/2-way valve
50 camshaft
51 outer cam
52 outer cams
53 inner cam
54 first plunger
55 lift valve
56 outer plunger
57 outer plunger
58 end stop
59 pressure chamber
60 recess

Claims

1. Device for the hydraulic adjustment of a camshaft (camshaft adjusting device 1 ) of an internal combustion engine, which has a pressure medium inlet ( 35 ) connected to a pressure medium source and a pressure medium outlet ( 18 ) connected to a pressure medium tank ( 5 ), characterized in that a first consumer ( 3 a, 3 b, 3 c) is connected to the pressure medium outlet ( 18 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that between the pressure medium outlet ( 18 ) and the consumer ( 3 a, 3 b, 3 c) there is a connection ( 20 ) to the pressure medium tank ( 5 ) into which a pressure relief valve ( 8 ) is installed.

3. Device according to claim 2, characterized in that between the pressure medium outlet ( 18 ) and the consumer ( 3 a, 3 b, 3 c) a pressure accumulator ( 7 ) is arranged.

4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that a lubricating pressure pump ( 6 ) is present, which promotes pressure medium from the pressure medium tank ( 5 ) into an intermediate container ( 9 ), from which a high pressure pump ( 11 ) promotes pressure medium pressure medium inlet ( 21 ) , whereby a second consumer ( 4 a, 4 b, 4 c, 22 ) is supplied directly by the lubricating pressure pump.

5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the first and / or second consumer ( 3 , 4 ) are a device for adjusting the valve train of one or more lift valves of the internal combustion engine.

6. Device according to claim 5, characterized in that the device for adjusting the valve train has at least two of differently shaped cams ( 51 , 52 , 53 ) of a common camshaft ( 50 ) actuatable plunger ( 54 , 56 , 57 ), one of which first plunger ( 54 ) is connected directly to the lift valve ( 55 ) and the further plunger (s) ( 56 , 57 ) can be coupled to the first plunger ( 54 ) by means of hydraulically actuated locking pistons ( 28 ).

7. Device according to claim 6, characterized in that a switching unit is provided, via which a locking piston ( 28 , 38 ) upstream pressure chamber ( 59 ) can be pressurized or depressurized.

8. Device according to claim 7, characterized in that the switching unit consists of a pressure chamber ( 59 ) upstream throttle ( 23 , 33 ) and a between the pressure chamber ( 59 ) and pressure medium tank ( 5 ) arranged, open in the unactuated state, electromagnetic 2 / 2-way valve ( 26 , 36 ).

9. Device according to claim 8, characterized in that an electromagnetically actuated, in the unactuated state closed second 2/2-way valve ( 43 , 47 ) is arranged parallel to the throttle ( 23 , 33 ).

10. The device according to claim 7, characterized in that the switching unit consists of a pressure chamber ( 59 ) upstream throttle ( 23 , 33 ), which is a 3/2-way valve ( 48 , 49 ) connected in parallel.

11. Device according to one of claims 6 to 8, characterized in that a tank return provided with a return throttle ( 46 , 46 ') is directly connected to the pressure chamber ( 59 ).

12. Device according to one of claims 8 to 11, characterized in that the device for adjusting the valve train has a first pressure medium inlet ( 21 ) and a second pressure medium inlet ( 22 ), which are connected as the first and second consumers, a check valve ( 24 ) is connected in series to the throttle ( 23 ).

13. The device according to claim 12, characterized in that the two pressure medium inlets ( 21 , 22 ) via a in the direction of the second pressure medium inlet ( 22 ) blocking second check valve ( 45 ) are connected.

14. Device according to one of the preceding claims, characterized in that a plurality of lift valves ( 55 ) are provided, the respective locking pistons ( 28 or 38 ) of which are switched simultaneously.

15. The device according to claim 14, characterized in that at least two groups of lift valves ( 55 ) are present, the locking pistons ( 28 , 38 ) belonging to a group being switched simultaneously, while different switching times are provided for the individual groups.