DE19540549A1

DE19540549A1 - Fuel injection and engine braking control for IC engine

Info

Publication number: DE19540549A1
Application number: DE19540549A
Authority: DE
Inventors: Egon Eisenbacher; Manfred Unger
Original assignee: Mannesmann Rexroth AG
Current assignee: Hilite Germany GmbH
Priority date: 1994-12-21
Filing date: 1995-10-31
Publication date: 1996-06-27

Abstract

The fuel injection system has a common rail supply line (14) to which the individual injectors (37) are connected via individual control valves (20) for each cylinder. The cylinders also have decompression valves (25) driven by hydraulic cylinders (17) connected to the same common rail supply line by individual valves (21). The valves are operated by a pulsing control, with the engine braking controlled near to the compression point for each cylinder. A single hydraulic pump supplies the hydraulic power. For the engine braking control the corresponding control valves (21) dump the fluid into a dump line (28) to close the decompression valves. The dump line is a common return to the fuel tank (11). The two separate valves for each cylinder can be combined into a combined valve for a simple mounting.

Description

Die Erfindung geht aus von einem Einspritz- und Motorbremssystem, das für eine Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern vorgese hen ist und das die Merkmale aus dem Oberbegriff des Anspruchs 1 aufweist.The invention is based on an injection and engine braking system, that for an internal combustion engine with several cylinders hen is and that the features from the preamble of claim 1 having.

Aus der EP O 299 337 A2 ist ein Einspritzsystem für eine Brenn kraftmaschine bekannt, das als Common-rail-System bezeichnet wird. Kennzeichnend für ein solches Einspritzsystem ist, daß ei ne Hydropumpe einen einzigen Förderausgang aufweist, an den eine zu allen Zylindern der Brennkraftmaschine führende Druckleitung angeschlossen ist. Jeder Einspritzdüse ist ein Magnetventil zu geordnet, dessen einspritzdüsenseitiger Ausgang mit der Druck leitung verbunden werden kann. Immer dann wenn diese Verbindung hergestellt wird, wird die Einspritzdüse aufgesteuert. In Über einstimmung mit dem aus der EP O 299 337 A2 bekannten Einspritz system sind also bei einem System nach dem Oberbegriff des An spruchs 1 eine Hydropumpe mit einem Förderausgang, an den eine den Zylindern der Brennkraftmaschine gemeinsame Druckleitung an geschlossen ist und mehrere Einspritzdüsen vorhanden, von denen jede im normalen Fahrbetrieb durch Betätigung eines Steu erventils pulsweise aufsteuerbar ist, das einen in einer ersten Ventilstellung mit einer Entlastungsleitung und in einer zweiten Ventilstellung mit der Druckleitung verbundenen einspritzdüsen seitigen Ausgang aufweist.EP 0 299 337 A2 describes an injection system for a combustion system engine known as the common rail system becomes. It is characteristic of such an injection system that ei ne hydraulic pump has a single delivery outlet to which one pressure line leading to all cylinders of the internal combustion engine connected. Each injector has a solenoid valve too ordered, the injector side output with the pressure line can be connected. Whenever this connection is produced, the injection nozzle is opened. In About in tune with the injection known from EP O 299 337 A2 systems are in a system according to the generic term of the An Proverbs 1 a hydraulic pump with a delivery outlet to which one common to the cylinders of the internal combustion engine pressure line is closed and several injectors are available, one of which each in normal driving operation by actuating a tax can be opened in pulses, one in a first Valve position with one relief line and in a second Valve position injectors connected to the pressure line side exit.

Aus der DE 41 21 435 A1 ist ein Motorbremssystem für eine Brenn kraftmaschine mit mehreren Zylindern bekannt, bei dem den ein zelnen an den Zylindern sitzenden Dekompressionsventilen eine zentrale als Verdrängerpumpe ausgebildete Hydropumpe zugeordnet ist, deren einzelne Verdrängerelemente Druckmittel aus einem Niederdruckbereich in einen Hochdruckbereich des Pumpengehäuses fördern. In die Pumpe ist eine Verteilereinrichtung integriert, von der eine der Anzahl der Zylinder der Brennkraftmaschine ent sprechende Anzahl von Steuerleitungen ausgeht, von denen jede zu einem Betätigungselement eines Dekompressionsventils führt und von denen jede zum Öffnen des Dekompressionsventils über die Verteilereinrichtung mit dem Hochdruckbereich und zum Schließen des Dekompressionsventils mit dem Niederdruckbereich des Pumpen gehäuses verbindbar ist. Eine Brennkraftmaschine, die mit einem Einspritzsystem der Common-rail-Art gemäß der EP O 299 337 A2 ausgestattet ist, kann ohne weiteres auch ein Motorbremssystem nach der DE 41 21 435 A1 besitzen. Die bloße Addition des be kannten Einspritzsystems und des bekannten Motorbremssystems führt jedoch zur relativ hohen Kosten.DE 41 21 435 A1 describes an engine braking system for a combustion engine Multi-cylinder engine known in which the one individual decompression valves located on the cylinders central hydraulic pump designed as a positive displacement pump is, the individual displacement elements pressure medium from one Low pressure area in a high pressure area of the pump housing promote. A distributor device is integrated in the pump, one of which corresponds to the number of cylinders of the internal combustion engine speaking number of control lines, each to leads an actuator of a decompression valve and each of which opens the decompression valve via the Distribution device with the high pressure area and for closing of the decompression valve with the low pressure area of the pumps Housing is connectable. An internal combustion engine with a Injection system of the common rail type according to EP O 299 337 A2 engine brake system can also be used according to DE 41 21 435 A1. The mere addition of the be known injection system and the known engine braking system however, leads to relatively high costs.

Aus der EP 0 383 088 A1 ist es bekannt, ein Einspritzsystem und ein Motorbremssystem zu einem einzigen System dadurch zu kombi nieren, daß in dem System der Kraftstoff für die Brennkraftma schine als Druckmittel und eine einzige Druckquelle verwendet werden, um im normalen Fahrbetrieb Kraftstoff zu einer Ein spritzdüse eines Zylinders zu fördern und im Bremsbetrieb das Betätigungselement für ein Dekompressionsventil dieses Zylinders mit Druck zu beaufschlagen. Dazu wird der Ausgang der Druck quelle über ein Ventil im normalen Fahrbetrieb mit der Ein spritzdüse und im Bremsbetrieb mit dem Betätigungselement ver bunden. Das Einspritzteilsystem nach der EP 0 383 088 A1 ist kein Common-rail-System, sondern ein Reiheneinspritzpumpensy stem, bei dem jedem Zylinder der Brennkraftmaschine ein Verdrän gerkolben der Reiheneinspritzpumpe zugeordnet ist. Dieser eine Verdrängerkolben bildet die Druckquelle für die Druckmittelför derung zur Einspritzdüse eines Zylinders und zur Druckmittelbe aufschlagung des Betätigungselements am selben Zylinder. Demnach sind also bei einem Reiheneinspritzpumpensystem eine der Anzahl der Zylinder entsprechende Anzahl von Druckquellen vorhanden, während bei einem Common-rail-System eine Druckquelle mehreren Zylindern, vorzugsweise allen Zylindern der Brennkraftmaschine zugeordnet ist.It is known from EP 0 383 088 A1 an injection system and to combine an engine braking system into a single system kidney that in the system the fuel for the internal combustion engine used as a pressure medium and a single pressure source in order to switch fuel on during normal driving to promote the spray nozzle of a cylinder and the brake operation Actuator for a decompression valve of this cylinder to pressurize. To do this, the output is the pressure source via a valve in normal driving with the on spray nozzle and in braking operation with the actuating element ver bound. The injection subsystem according to EP 0 383 088 A1 is not a common rail system, but a series injection pump system stem, in which each cylinder of the internal combustion engine displaces piston is assigned to the in-line injection pump. This one Displacement piston forms the pressure source for the pressure medium change to the injector of a cylinder and to the pressure medium impact of the actuating element on the same cylinder. Therefore are one of the number in a series injection pump system corresponding number of pressure sources available for the cylinder, while in a common rail system one pressure source several Cylinders, preferably all cylinders of the internal combustion engine assigned.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Common-rail-Ein spritzsystem an einer Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern auf kostengünstige Weise zu einem System zu erweitern, das die Einspritzfunktion und die Motorbremsfunktion erfüllt.The invention has for its object a common rail one spraying system on an internal combustion engine with several cylinders to expand to a system that Injection function and the engine brake function fulfilled.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Einspritz- und Mo torbremssystem gelöst, das die Merkmale aus dem Oberbegriff des Anspruchs 1 aufweist und bei dem gemäß dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 mehrere Ventilanordnungen vorhanden sind, von denen jede einem anderen Zylinder zugeordnet ist und im normalen Fahrbetrieb die Einspritzeinheit und im Bremsbetrieb das hydrau lische Betätigungselement am jeweiligen Zylinder taktgerecht mit der Druckleitung verbindet. Den Funktionen Einspritzen und Mo torbremse ist also eine Hydropumpe und eine Druckleitung gemein sam, so daß der Aufwand und die davon abhängigen Kosten für das Gesamtsystem recht niedrig sind.This object is achieved by an injection and Mo Solved gate braking system, which the features from the preamble of Claim 1 and in accordance with the characterizing part of claim 1, there are several valve assemblies which are each assigned to a different cylinder and in normal Driving the injection unit and in braking operation the hydrau actuating element on the respective cylinder with clock the pressure line connects. The functions injection and mo Gate brake is therefore common to a hydraulic pump and a pressure line sam, so that the effort and the dependent costs for the Overall system are quite low.

Vorteilhafte Ausgestaltungen eines erfindungsgemäßen Einspritz- und Motorbremssystems kann man den Unteransprüchen entnehmen.Advantageous embodiments of an injection and engine braking system can be found in the subclaims.

So gehören gemäß Anspruch 2 zu einer einem Zylinder zugehörigen Ventilanordnung ein erstes Steuerventil, das die Verbindung der Einspritzeinheit des Zylinders mit der Druckleitung steuert, und ein zweites Steuerventil, das die Verbindung des Betätigungsele ments für das Dekompressionsventil des Zylinders mit der Druck leitung steuert.According to claim 2 belong to a cylinder Valve arrangement a first control valve that connects the Injection unit of the cylinder with the pressure line controls, and a second control valve that connects the actuator for the decompression valve of the cylinder with the pressure line controls.

Über die Ventilanordnung kann das hydraulische Betätigungsele ment eines Dekompressionsventils gemäß Anspruch 3 taktgerecht abwechselnd mit der Druckleitung und mit einer Entlastungslei tung verbunden werden.The hydraulic actuating element can be operated via the valve arrangement ment of a decompression valve according to claim 3 according to the clock alternating with the pressure line and with a discharge line device.

Die Ventilanordnung wird einfacher, wenn gemäß Anspruch 4 über sie ein Betätigungselement jeweils nur mit der Druckleitung ver bunden oder von dieser getrennt wird und die Entlastung des Be tätigungselements über eine Drossel erfolgt. Es mag sein, daß das Dekompressionsventil dann etwas langsamer schließt als bei einer Entlastung des Betätigungselements über ein Wegeventil. Das langsamere Schließen bringt jedoch keine Nachteile mit sich.The valve arrangement becomes simpler if according to claim 4 they only ver an actuator with the pressure line tied or separated from this and the discharge of the loading Actuation element takes place via a throttle. It may be that the decompression valve then closes somewhat more slowly than with relief of the actuating element via a directional valve. However, the slower closing has no disadvantages.

Grundsätzlich ist es denkbar, daß ein Steuerventil, durch dessen Betätigung die Einspritzdüse eines Zylinders aufsteuerbar ist, und ein Steuerventil, über das das Betätigungselement des Dekom pressionsventils dieses Zylinders mit Druck beaufschlagbar ist, zu einem einzigen Steuerventil mit einem einzigen Steuerglied zusammengefaßt sind, wobei das Steuerglied sowohl bei einer Ven tilbetätigung zum Aufsteuern der Einspritzdüse als auch bei ei ner Ventilbetätigung zur Druckbeaufschlagung des Betätigungsele ments verstellt wird. Allerdings ist dann bei jeder Betätigung eine relativ große Masse zu beschleunigen. Es erscheint deshalb günstiger, wenn gemäß Anspruch 5 das erste Steuerventil und das zweite Steuerventil, die demselben Zylinder zugeordnet sind, zwei separate Wegeventile mit separaten, einzeln betätigbaren Steuergliedern sind. Die beiden separaten Steuerglieder haben dann relativ wenig Masse, so daß die Ventile sehr schnell ge schaltet werden können. Dabei können die beiden Steuerventile eines Zylinders durchaus einen gemeinsamen Gehäuseblock haben.Basically, it is conceivable that a control valve through which Actuation the injector of a cylinder can be opened, and a control valve via which the actuating element of the decom pressure valve of this cylinder can be pressurized, to a single control valve with a single control member are summarized, the control element both in a Ven valve actuation for opening the injection nozzle as well as for egg ner valve actuation for pressurizing the actuating element is adjusted. However, each time it is pressed to accelerate a relatively large mass. It therefore appears cheaper if, according to claim 5, the first control valve and second control valve, which are assigned to the same cylinder, two separate directional valves with separate, individually operable Control members are. Have the two separate control links then relatively little mass, so that the valves ge very quickly can be switched. The two control valves of a cylinder have a common housing block.

Eine besonders bevorzugte Weiterbildung eines erfindungsgemäßen Einspritz- und Motorbremssystems besteht gemäß Anspruch 6 darin, daß je nachdem, ob normaler Fahrbetrieb oder Bremsbetrieb vor liegt, die Einspritzeinheit oder das Betätigungselement eines Zylinders mit Hilfe eines Auswahlventils an dasselbe pulsweise ansteuerbare Steuerventil angeschlossen ist und über das Steuer ventil wechselweise mit der Druck- und der Entlastungsleitung verbunden wird. Das Auswahlventil verbleibt solange in seiner momentanen Stellung, solange im normalen Fahrbetrieb oder im Bremsbetrieb gefahren wird. Erst bei einem Wechsel zwischen Fahr- und Bremsbetrieb schaltet es. Das Steuerventil schaltet entsprechend der notwendigen pulsweisen Ansteuerung der Ein spritzeinheit bzw. des Betätigungselements mit einer von der Drehzahl der Brennkraftmaschine abhängigen Frequenz, es sei denn, es herrsche Schubbetrieb, währenddessen das Steuerventil in einer Ruhestellung verbleiben kann, weder Kraftstoff einge spritzt noch das Dekompressionsventil geöffnet wird und nur die normale Bremswirkung der Brennkraftmaschine vorhanden ist.A particularly preferred development of an inventive Injection and engine braking system according to claim 6 consists in that depending on whether normal driving or braking before lies, the injection unit or the actuator of one Cylinders with the help of a selector valve at the same pulse controllable control valve is connected and via the control valve alternately with the pressure and the relief line is connected. The selection valve remains in its as long current position, as long as in normal driving or in Brake operation is carried out. Only when you switch between Driving and braking mode switches it. The control valve switches according to the necessary pulsed activation of the on injection unit or the actuator with one of the Speed of the engine-dependent frequency, it is because there is overrun while the control valve can remain in a rest position, neither fuel turned on injected the decompression valve is opened and only the normal braking effect of the internal combustion engine is present.

Es ist somit bei einer Ausbildung gemäß Anspruch 6 nur ein ein ziges pulsweise schaltendes Steuerventil pro Zylinder der Brenn kraftmaschine notwendig und der Steuerungsaufwand für die Betä tigung der Steuerventile gegenüber einer Lösung mit zwei puls weise anzusteuernden Steuerventilen pro Zylinder verringert.It is therefore only one in a training according to claim 6 ziges pulsed switching control valve per cylinder of the burner engine necessary and the control effort for the Betä Control valves compared to a solution with two pulses wise control valves reduced per cylinder.

Gemäß Anspruch 7 ist im normalen Fahrbetrieb das Betätigungsele ment und im Bremsbetrieb die Einspritzeinheit über das Auswahl ventil zur Entlastungsleitung hin entlastet.According to claim 7 is the actuating element in normal driving ment and in braking operation the injection unit via the selection Relieved valve to the relief line.

Da die Zeitspanne, in der jeweils Kraftstoff durch dieselbe Düse eingespritzt wird oder in der jeweils dasselbe Dekompressions ventil offen ist, kürzer ist als die dazwischenliegende Zeit spanne, ist es vorteilhaft, wenn die Stellung, die ein Steuer ventil in der dazwischenliegenden Zeitspanne einnimmt, in der Einspritzeinheit oder Betätigungselement von Druck entlastet sind, eine Ruhestellung ist, die durch die Kraft eines Federele ments herbeigeführt wird.Because the period of time in which each fuel passes through the same nozzle is injected or in the same decompression valve is open, is shorter than the time in between span, it is advantageous if the position is a tax valve in the intervening period in which Injection unit or actuator relieved of pressure are, a rest position, which is by the force of a Federele is brought about.

In der besonders einfachen Ausführung gemäß Anspruch 9 ist das von der Hochdruckpumpe geförderte Druckmittel der Kraftstoff für die Brennkraftmaschine und von den Einspritzeinheiten umfaßte Einspritzdüsen sind über Steuerventile pulsweise mit der Druck leitung verbindbar.In the particularly simple embodiment according to claim 9 that is pressure medium delivered by the high pressure pump the fuel for included the internal combustion engine and the injection units Injection nozzles are pulsed with the pressure via control valves line connectable.

Gemäß Anspruch 10 umfaßt eine Einspritzeinheit eine Einspritzdü se und einen stromauf der Einspritzdüse angeordneten Drucküber setzer, ist von einer Kraftstoffpumpe Kraftstoff zur Sekundär seite der Druckübersetzer förderbar und sind im normalen Fahrbe trieb die Primärseiten der Druckübersetzer und im Bremsbetrieb die Betätigungselemente der Dekompressionsventile mit Druck be aufschlagbar. Auf diese Weise kann der Druck in der gemeinsamen Druckleitung auf eine niedriges Niveau begrenzt werden, das zum Aufstoßen der Dekompressionsventile notwendig ist und das etwa im Bereich von 100 bar liegen kann. Auch bei einem System nach Anspruch 10 ist es möglich, daß der von der Kraftstoffpumpe ge förderte Kraftstoff zur Beaufschlagung der Betätigungselemente der Dekompressionsventile und darüber hinaus auch zur Beauf schlagung der Primärseite der Druckübersetzer verwendet wird.According to claim 10, an injection unit comprises an injection nozzle se and a pressure arranged upstream of the injection nozzle Setter is fuel from a fuel pump to the secondary side of the pressure translator are eligible and are in normal driving drove the primary sides of the pressure intensifier and in braking mode the actuators of the decompression valves with pressure be openable. This way the pressure in the joint Pressure line can be limited to a low level, which for Belching the decompression valves is necessary and that about can be in the range of 100 bar. Even with a system according to Claim 10, it is possible that the ge of the fuel pump promoted fuel to act on the actuators of the decompression valves and also for Beauf striking the primary side of the pressure intensifier is used.

Es kann jedoch, wie dies in Anspruch 11 angegeben ist, zusätz lich zur Kraftstoffpumpe eine weitere Hydropumpe vorhanden sein, mit deren Förderausgang die Druckleitung, an die die Steuerven tile angeschlossen sind, verbunden ist. Das von der weiteren Hy dropumpe in die gemeinsame Druckleitung geförderte Druckmittel ist dann vorzugsweise das Schmieröl der Brennkraftmaschine.However, as stated in claim 11, it can additionally there is another hydraulic pump for the fuel pump, with its delivery outlet the pressure line to which the control veins tile are connected, is connected. That of the further Hy dropumpe pressure medium conveyed into the common pressure line is then preferably the lubricating oil of the internal combustion engine.

Die Steuerventile werden vorzugsweise durch Elektromagnete betä tigt, da dadurch schnelle Schaltzeiten erreichbar sind.The control valves are preferably actuated by electromagnets because fast switching times can be achieved.

Insbesondere wenn die Einspritzdüsen über die gemeinsame Druck leitung mit Kraftstoff versorgt werden, kann man mit Hilfe eines verstellbaren Ventils, insbesondere mit Hilfe eines verstellba ren Druckbegrenzungsventils erreichen, daß im normalen Fahrbe trieb, wenn Kraftstoff eingespritzt werden soll, in der gemein samen Druckleitung ein höherer Druck herrscht als im Bremsbe trieb. Das Ventil kann auch dafür genutzt werden, um im Bremsbe trieb selbst den Druck in der Druckleitung zu variieren. Es hat sich nämlich herausgestellt, daß die Bremswirkung auch von dem Druck in der Druckleitung abhängt.Especially when the injectors have the common pressure can be supplied with fuel with the help of a adjustable valve, especially with the help of an adjustable ren pressure relief valve achieve that in normal driving when fuel is to be injected, in the common pressure line there is a higher pressure than in the brake area drifted. The valve can also be used to move the brake drove itself to vary the pressure in the pressure line. It has it turned out that the braking effect of the Pressure in the pressure line depends.

Mehrere Ausführungsbeispiele eines erfindungsgemäßen Einspritz- und Motorbremssytems sind in den Zeichnungen dargestellt. Anhand dieser Zeichnungen wird die Erfindung nun näher erläutert.Several embodiments of an injection and engine braking systems are shown in the drawings. Based these drawings, the invention will now be explained in more detail.

Es zeigenShow it

Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel, bei dem den Einspritz düsen Kraftstoff direkt aus der gemeinsamen Druckleitung des Systems zugeführt wird und zwei pulsweise zu betätigende Steuerventile pro Zylinder einer Brennkraft maschine vorhanden sind, Fig. 1 shows a first embodiment in which the injection nozzle fuel is directly supplied from the common rail of the system and two pulse as machine-operated control valves for each cylinder of an internal combustion are present,

Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel, bei dem ebenfalls zwei pulsweise zu betätigende Steuerventile pro Zylinder einer Brennkraftmaschine vorhanden sind und bei dem zwischen einer Einspritzdüse und einem diese Ein spritzdüse auf steuernden Steuerventil ein Drucküber setzer angeordnet ist, Fig. 2 shows a second embodiment in which also two in pulses are present to be operated control valves for each cylinder of an internal combustion engine, and wherein between an injection nozzle and a nozzle on this A-controlling control valve a pressure is arranged setter,

Fig. 3 ein drittes Ausführungsbeispiel, bei dem die Betäti gungselemente für die Dekompressionsventile jeweils über eine Drossel entlastet werden, und Fig. 3 shows a third embodiment in which the actuation supply elements for the decompression valves are each relieved via a throttle, and

Fig. 4 ein viertes Ausführungsbeispiel, bei dem pro Zylinder der Brennkraftmaschine nur ein pulsweise zu betätigendes Steuerventil und ein Auswahlventil vorhanden sind, Fig. 4 shows a fourth embodiment in which each cylinder of the engine only a pulse-wise actuatable control valve and a selector valve are present,

Fig. 5 ein fünftes Ausführungsbeispiel ähnlich demjenigen aus Fig. 3, jedoch mit einer anderen Entlastungs drossel, Fig. 5 shows a fifth embodiment similar to that of Fig. 3, but with a different relief throttle,

Fig. 6 ein sechstes Ausführungsbeispiel wiederum ähnlich dem jenigen aus Fig. 3, jedoch mit einer weiteren anderen Entlastungsdrossel und Fig. 6 shows a sixth embodiment again similar to that of Fig. 3, but with another different relief throttle and

Fig. 7 ein siebtes Ausführungsbeispiel wiederum ähnlich dem jenigen aus Fig. 3, jedoch mit einer weiteren anderen Entlastungsdrossel. Fig. 7 shows a seventh embodiment again similar to that of Fig. 3, but with another different relief throttle.

Bei der Ausführung nach Fig. 1 saugt eine Vorförderpumpe 10, die vorzugsweise von einem nicht näher dargestellten Elektromo tor antreibbar ist, Dieselkraftstoff aus einem Tank 11 an und fördert ihn zum Eingang einer Hochdruckpumpe 12, die üblicher weise von der Brennkraftmaschine angetrieben wird, an der sich das gezeigte Einspritz- und Motorbremssystem befindet. Die Hoch druckpumpe 12 besitzt einen einzigen Förderausgang 13, an den eine einzige Druckleitung 14 angeschlossen ist, die von der Hochdruckpumpe 12 zu allen Zylindern 15 der Brennkraftmaschine führt. Der Übersichtlichkeit halber ist nur einer der im vorlie genden Beispiel insgesamt vorhandenen acht Zylinder dargestellt.In the embodiment according to FIG. 1, a pre-feed pump 10 , which can preferably be driven by an electromo tor, not shown, sucks diesel fuel from a tank 11 and conveys it to the input of a high-pressure pump 12 , which is usually driven by the internal combustion engine, at the the injection and engine braking system shown is located. The high pressure pump 12 has a single delivery outlet 13 to which a single pressure line 14 is connected, which leads from the high pressure pump 12 to all cylinders 15 of the internal combustion engine. For the sake of clarity, only one of the eight cylinders present in the present example is shown.

Jedem Zylinder 15 sind funktionell zwei als 3/2-Wegeventile aus gebildete Steuerventile 20 und 21 zugeordnet, die vorzugsweise direkt am jeweiligen Zylinder 15 sitzen. Das Steuerventil 20 weist einen Ausgang 22 auf, von dem aus ein Kanal zu einer Ein spritzdüse 37 des betrachteten Zylinders 15 führt. Jedes Steuer ventil 21 besitzt einen Ausgang 23, der mit einem an einen be weglichen Kolben 18 angrenzenden Druckraum 19 eines als hydrau lischer Zylinder ausgebildeten Betätigungselements 24 für ein Dekompressionsventil 25 des jeweiligen Zylinders 15 verbunden ist. Jedes Steuerventil 20 und 21 besitzt darüber hinaus einen Eingang 26, der mit der gemeinsamen Druckleitung 14 verbunden ist, und einen Ausgang 27, der mit einer zurück zum Tank 11 füh renden Rücklaufleitung 28 verbunden ist. Ein Ringraum 17 jedes Betätigungselements 24 ist über eine Leckleitung 71 mit dem Tank verbunden.Each cylinder 15 is functionally assigned two control valves 20 and 21 formed as 3/2-way valves, which are preferably seated directly on the respective cylinder 15 . The control valve 20 has an outlet 22 from which a channel leads to an injection nozzle 37 of the cylinder 15 under consideration. Each control valve 21 has an output 23 of the adjacent with a moveable be to a piston 18 pressure chamber 19 of an actuating element formed as a hydrau Lischer cylinder 24 is connected to a decompression valve 25 of each cylinder 15 °. Each control valve 20 and 21 also has an input 26 which is connected to the common pressure line 14 , and an output 27 which is connected to a return line 28 leading back to the tank 11 . An annular space 17 of each actuating element 24 is connected to the tank via a leak line 71 .

In der Ruhestellung, die die Ventile 20 und 21 unter der Wirkung einer Druckfeder 29 bzw. 30 einnehmen, ist der einspritzdüsen seitige Ausgang 22 der Steuerventile 20 und der betätigungsele mentseitige Ausgang 23 der Steuerventile 21 mit dem Ausgang 27 und damit mit der Rücklaufleitung 28 verbunden. Der Eingang 26 ist abgesperrt. Die Steuerventile sind durch einen Elektromagne ten 31 bzw. 32 aus der Ruhestellung in eine zweite Schaltstel lung verstellbar, in der der Ausgang 27 abgesperrt ist und der Ausgang 22 bzw. 23 mit dem Eingang 26, also mit der Druckleitung 14 verbunden ist. Die Elektromagnete werden über elektrische Leitungen, die in der Figur gestrichelt angedeutet sind, von ei ner Elektronikeinheit 33 angesteuert. Eine gestrichelte Linie kann dabei mehrere elektrische Leitungen andeuten.In the rest position, which the valves 20 and 21 assume under the action of a compression spring 29 or 30 , the injection nozzle-side outlet 22 of the control valves 20 and the actuation element-side outlet 23 of the control valves 21 are connected to the outlet 27 and thus to the return line 28 . The entrance 26 is closed. The control valves are adjustable by an electromagnetic 31 or 32 from the rest position into a second switching position, in which the output 27 is shut off and the output 22 or 23 is connected to the input 26 , that is to say the pressure line 14 . The electromagnets are driven by egg ner electronics unit 33 via electrical lines, which are indicated by dashed lines in the figure. A dashed line can indicate several electrical lines.

Als Dekompressionsventil 25 kann das normale Auslaßventil eines Zylinders 15 benutzt werden. Es kann jedoch auch zusätzlich zu den normalen Einlaß- und Auslaßventilen eines Zylinders ein De kompressionsventil vorgesehen sein.The normal exhaust valve of a cylinder 15 can be used as the decompression valve 25 . However, a de-compression valve can also be provided in addition to the normal intake and exhaust valves of a cylinder.

Im Betrieb fördert die Hochdruckpumpe 12, die vorzugsweise eine Radialkolbenpumpe mit mehreren Radialkolben ist, Kraftstoff in die Druckleitung 14, in der sich aufgrund der mehreren Radial kolben der Pumpe 12 und der Speicherkapazität der Druckleitung ein wenigstens annähernd konstant bleibendes Druckniveau ein stellt. Mit Hilfe eines Druckbegrenzungsventils 35, das durch einen ebenfalls von der Elektronikeinheit 33 ansteuerbaren Elek tromagneten 36 proportional verstellbar ist, kann das Druckni veau in der Druckleitung 14 verändert werden. Im normalen Fahr betrieb verbinden die Steuerventile 20 entsprechend der Zünd folge der Brennkraftmaschine nacheinander die Einspritzdüsen 23 mit der Druckleitung 14. Dabei werden die Steuerventile 20 von den Elektromagneten 31 jeweils nur kurzzeitig aus der Ruhelage heraus in die zweite Schaltstellung gebracht. Die in einen Zy linder eingespritzte Menge hängt vom Druckniveau in der Druck leitung 14 und von der Zeit ab, in der ein Ventil 20 geschaltet ist. Die Steuerventile 21 bleiben während des normalen Fahrbe triebs in ihrer Ruhestellung.In operation, the high-pressure pump 12 , which is preferably a radial piston pump with a plurality of radial pistons, delivers fuel into the pressure line 14 , in which, due to the plurality of radial pistons of the pump 12 and the storage capacity of the pressure line, a pressure level remains at least approximately constant. With the help of a pressure relief valve 35 , which can be proportionally adjusted by an electromagnet 36 which can also be controlled by the electronics unit 33 , the pressure level in the pressure line 14 can be changed. In normal driving operation, the control valves 20 connect the injection nozzles 23 to the pressure line 14 in succession in accordance with the ignition sequence of the internal combustion engine. The control valves 20 are only briefly brought out of the rest position into the second switching position by the electromagnets 31 . The amount injected into a cylinder depends on the pressure level in the pressure line 14 and on the time in which a valve 20 is switched. The control valves 21 remain in their normal position during normal driving operation.

Im Bremsbetrieb verbleiben die Steuerventile 20 in Ruhestellung und die Steuerventile 21 werden wiederum nacheinander betätigt. Dadurch werden die Betätigungselemente 24 mit Druck beauf schlagt, so daß sie die Dekompressionsventile 25 öffnen. Die Ma gnete 32 werden dabei in der Weise angesteuert, daß die Öffnung eines Dekompressionsventils jeweils am Ende des Verdichtungs takts eines Zylinders im Bereich des oberen Totpunktes des Kol bens 38 erfolgt. Durch Verstellen des Druckbegrenzungsventils 35 kann einerseits ein während des Einspritzbetriebs hohes Druckni veau in der Druckleitung 14 von z. B. 1000 bar auf ein niedri geres Druckniveau von z. B. 100 bar für den Bremsbetrieb abge senkt werden. Zum anderen läßt sich auch noch das Bremsdruckni veau verändern, um die Bremswirkung des Motors zu variieren, oder es läßt sich auch die Druckleitung 14 völlig zur Rücklauf leitung 28 entlasten.In braking operation, the control valves 20 remain in the rest position and the control valves 21 are actuated in turn. As a result, the actuators 24 are pressurized so that they open the decompression valves 25 . The Ma gnete 32 are controlled in such a way that the opening of a decompression valve at the end of the compression stroke of a cylinder in the area of top dead center of the Kol bens 38 takes place. By adjusting the pressure relief valve 35 , on the one hand, a high pressure level in the pressure line 14 of z. B. 1000 bar to a low pressure level of z. B. 100 bar can be lowered abge for braking. On the other hand, the Bremsdruckni level can also be varied in order to vary the braking effect of the motor, or the pressure line 14 can also be completely relieved of the return line 28 .

Wird weder Gas gegeben noch gebremst, so rollt das Fahrzeug im Schubbetrieb, in dem, sofern nicht ausgekuppelt wurde, außer dem Roll- und Luftwiderstand die normale Bremswirkung der Brenn kraftmaschine wirksam ist. Man kann nun die Ansteuerung der Steuerventile so gestalten, daß im Schubbetrieb weder die Steu erventile 20 noch die Steuerventile 21 betätigt werden. Anderer seits kann die Druckleitung 14 im Schubbetrieb über das Ventil 35 auch soweit entlastet werden, daß eine Betätigung eines Steu erventils 20 oder 21 ohne Einfluß auf die entsprechende Ein spritzdüse 37 oder das entsprechende Betätigungselement 24 bleibt.If neither gas is applied nor braked, the vehicle rolls in overrun mode, in which, unless the clutch has been disengaged, the normal braking effect of the internal combustion engine is effective in addition to the rolling and air resistance. You can now control the control valves so that neither the control valves 20 nor the control valves 21 are actuated in overrun. On the other hand, the pressure line 14 can be relieved in overrun valve 35 to the extent that actuation of a control valve 20 or 21 remains without influence on the corresponding injection nozzle 37 or the corresponding actuating element 24 .

Bei der Ausführung nach Fig. 2 ist zwischen die Steuerventile 20, die den Steuerventilen 20 nach Fig. 1 entsprechen, also ei nen Ausgang 22, einen Eingang 26, einen Ausgang 27, eine Druck feder 29 und einen Elektromagneten 31 besitzen, und die Ein spritzdüsen 37 ein Druckübersetzer 40 eingefügt. Hier bilden al so je eine Einspritzdüse 37 und ein Druckübersetzer 40 eine Ein spritzeinheit, während bei der Ausführung nach Fig. 1 die Ein spritzdüse allein die Einspritzeinheit ist. Weiterhin saugt bei der Ausführung nach Fig. 2 eine Kraftstoffniederdruckpumpe 41 direkt aus einem Tank 11 Kraftstoff an und fördert ihn zur Se kundärseite der Druckübersetzer 40. Die Primärseite der Druck übersetzer 40 ist mit dem Ausgang 22 des zugeordneten Steuerven tils 20 verbunden. Auch die Steuerventile 21, über die die Betä tigungselemente 24 für die Dekompressionsventile 25 mit Druck beaufschlagt werden können, entsprechen den Steuerventilen 21 aus Fig. 1 und besitzen demnach einen Ausgang 23, einen Eingang 26, einen Ausgang 27, eine Druckfeder 30 und einen Elektromagne ten 32.In the embodiment of Fig. 2 is arranged between the control valves 20 corresponding to the control valves 20 of Fig. 1, so ei NEN output 22, an input 26, an output 27, a compression spring 29 and an electromagnet 31 are, and the A spray nozzles 37 a pressure intensifier 40 inserted. Here, al each form an injection nozzle 37 and a pressure intensifier 40, an injection unit, while in the embodiment according to FIG. 1, the injection nozzle alone is the injection unit. Furthermore, in the embodiment according to FIG. 2, a low-pressure fuel pump 41 draws fuel directly from a tank 11 and conveys it to the secondary side of the pressure intensifier 40 . The primary side of the pressure translator 40 is connected to the output 22 of the associated Steuererven valve 20 . The control valves 21 , via which the actuating elements 24 for the decompression valves 25 can be pressurized, correspond to the control valves 21 from FIG. 1 and accordingly have an outlet 23 , an inlet 26 , an outlet 27 , a compression spring 30 and an electromagnet thirty-second

In die gemeinsame Druckleitung 14, mit der die Eingänge 26 der Steuerventile 20 und 21 verbunden sind, fördert nun eine zusätz lich zur Kraftstoffpumpe 41 vorhandene Hydropumpe 42 mit einem Förderausgang 13, die mit ihrem Eingang mit dem Druckausgang der motoreigenen Schmierölpumpe 43 verbunden ist, die Schmieröl aus dem Schmierölsumpf 44 der Brennkraftmaschine ansaugt. Zwischen der Schmierölpumpe 43 und der Hydropumpe 42 ist ein Druckminder ventil 45 angeordnet, mit dem der Druck am Eingang der Pumpe 42 konstant gehalten wird. Zwischen dem Druckminderventil und der Schmierölpumpe 43 ist der Schmierölkreislauf für die Brennkraft maschine angeschlossen. Die Rücklaufleitung 28, mit der die Aus gänge 27 der Steuerventile 20 und 21 verbunden sind, mündet in die Verbindung zwischen dem Druckminderventil 45 und der Hydro pumpe 42. Über eine Düse 46 fließt jeweils Schmieröl auch von der Rücklaufleitung 28 zum Sumpf 44 zurück, um Wärme abzutrans portieren. Durch ein Druckbegrenzungsventil 47, das zwischen die Druckleitung 14 und die Rücklaufleitung 28 geschaltet ist, wird der Druck in der Druckleitung 14 auf einen Maximalwert begrenzt. Schließlich ist noch ein 2/2-Wegeventil 48 vorgesehen, das von einem Elektromagneten 49 aus einer Ruhestellung heraus, in der es die Druckleitung 14 mit der Rücklaufleitung 28 verbindet, in eine Sperrstellung gebracht werden kann. Durch das Wegeventil 48 ist die Druckleitung 14 zur Rücklaufleitung 28 hin völlig ent lastbar, wenn bestimmte Werte der Parameter der Brennkraftma schine vorliegen. Ein solcher Fall kann z. B. Schubbetrieb sein, in dem die Bremswirkung der Brennkraftmaschine auch ohne einge schaltete Motorbremse ausreicht. Im normalen Fahrbetrieb und im Bremsbetrieb dagegen befindet sich das Wegeventil 48 in seiner Sperrstellung.In the common pressure line 14 , with which the inputs 26 of the control valves 20 and 21 are connected, an additional Lich to the fuel pump 41 now provides hydraulic pump 42 with a delivery output 13 , which is connected with its input to the pressure output of the engine's own lubricating oil pump 43 , which Sucks in lubricating oil from the lubricating oil sump 44 of the internal combustion engine. Between the lubricating oil pump 43 and the hydraulic pump 42 , a pressure reducing valve 45 is arranged, with which the pressure at the input of the pump 42 is kept constant. Between the pressure reducing valve and the lubricating oil pump 43 , the lubricating oil circuit for the internal combustion engine is connected. The return line 28 , with which the outputs 27 of the control valves 20 and 21 are connected, opens into the connection between the pressure reducing valve 45 and the hydraulic pump 42nd Lubricating oil also flows back from the return line 28 to the sump 44 via a nozzle 46 in order to transfer heat away. The pressure in the pressure line 14 is limited to a maximum value by a pressure limiting valve 47 , which is connected between the pressure line 14 and the return line 28 . Finally, a 2/2-way valve 48 is provided, which can be brought into a blocking position by an electromagnet 49 from a rest position, in which it connects the pressure line 14 to the return line 28 . Through the directional control valve 48 , the pressure line 14 to the return line 28 can be completely relieved when certain values of the parameters of the internal combustion engine are present. Such a case can e.g. B. be overrun, in which the braking effect of the internal combustion engine is sufficient even without the engine brake switched on. In normal driving mode and braking mode, on the other hand, the directional control valve 48 is in its blocking position.

Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 arbeitet im Prinzip genauso wie dasjenige nach Fig. 1. Im normalen Fahrbetrieb öffnen die Steuerventile 20 nacheinander jeweils die Verbindung zwischen dem Ausgang 22 und dem Eingang 26, so daß die Primärseite der Druckübersetzer 40 von der Druckleitung 14 her mit Druck beauf schlagt wird. Dadurch wird der sich auf der Sekundärseite eines Druckübersetzers 40 befindliche Kraftstoff unter hohem Druck durch die Einspritzdüse 37 hindurch in den Arbeitsraum eines Zy linders 15 gespritzt. Im Bremsbetrieb werden durch Umschalten der Steuerventile 21 nacheinander die Betätigungselemente 24 mit Druck beaufschlagt, so daß die Dekompressionsventile 25 der ver schiedenen Zylinder öffnen.The exemplary embodiment according to FIG. 2 works in principle in exactly the same way as that according to FIG. 1. In normal driving operation, the control valves 20 open the connection between the outlet 22 and the inlet 26 one after the other, so that the primary side of the pressure booster 40 also comes from the pressure line 14 Pressure is applied. As a result, the fuel located on the secondary side of a pressure booster 40 is injected under high pressure through the injection nozzle 37 into the working space of a cylinder 15 . In braking operation by switching the control valves 21 , the actuators 24 are pressurized one after the other, so that the decompression valves 25 open the different cylinders.

Im Schubbetrieb, in dem die Druckleitung 14 völlig entlastet ist, könnten zwar die Steuerventile 20 und/oder 21 ohne Wirkung für die Einspritzeinheiten 37, 40 oder die Betätigungselemente 24 betätigt werden. Vorteilhaft erscheint es jedoch, auch bei im Schubbetrieb entlasteter Druckleitung 14 keines der Steuerven tile 20 oder 21 zu betätigen.In overrun mode, in which the pressure line 14 is completely relieved, the control valves 20 and / or 21 could be actuated without effect for the injection units 37 , 40 or the actuating elements 24 . However, it appears to be advantageous not to actuate any of the control valves 20 or 21 even when the pressure line 14 is relieved in overrun mode.

Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 unterscheidet sich nur hin sichtlich der die Betätigungselemente 24 mit der Druckleitung 14 verbindenden Wegeventile und hinsichtlich der Druckentlastung der Betätigungselemente von der Ausführung nach Fig. 2.The exemplary embodiment according to FIG. 3 differs only visibly from the directional control valves connecting the actuating elements 24 to the pressure line 14 and with regard to the pressure relief of the actuating elements from the embodiment according to FIG. 2.

Auch bei der Ausführung nach Fig. 3 ist ein Ringraum 17 eines Betätigungselements 24, der dem Druckraum 19 bezüglich des Kol bens 18 gegenüberliegt, über eine Leckleitung 71 mit einem Tank, im vorliegenden Fall mit dem Schmierölsumpf 44, verbunden. Der Durchmesser des Kolbens 18 ist geringfügig kleiner als der Durchmesser des zylindrischen Aufnahmeraumes, in dem sich der Kolben befindet, so daß zwischen dem Kolben und dem Aufnahmeraum als Drossel 72 ein Ringspalt vorhanden ist.Also in the embodiment according Fig. 3 is an annular space 17 of an actuator 24, 19 with respect to the Col opposite to the pressure chamber bens 18 via a leakage line 71, connected to a tank, in the present case with the lubricating oil sump 44th The diameter of the piston 18 is slightly smaller than the diameter of the cylindrical receiving space in which the piston is located, so that an annular gap is present between the piston and the receiving space as a throttle 72 .

Das den Druckraum 19 eines Betätigungselements 24 mit der Druck leitung 14 verbindende und zur Druckleitung hin absperrende We geventil ist ein 2-Stellungs-Wegeventil 73, das nur den Eingang 26, der mit der Druckleitung 14, und den Ausgang 23, der mit dem Druckraum 19 verbunden ist, aufweist.The pressure chamber 19 of an actuating element 24 with the pressure line 14 connecting and shut-off to the pressure line We geventil is a 2-position directional control valve 73 , which has only the input 26 , the pressure line 14 , and the output 23 , the pressure chamber 19 is connected.

In den in Fig. 3 gezeigten Schaltstellungen der Wegeventile 73 sind die Druckräume 19 der Betätigungselemente 24 zur Drucklei tung 14 hin abgesperrt. Die Druckräume 19 sind über den Ring spalt 72 zur Leckleitung 71 entlastet. Wird nun ein Wegeventil 73 von einem Elektromagneten 32 geschaltet, wird der Druckraum 19 des entsprechenden Betätigungselements 24 mit der Drucklei tung 14 verbunden. Wegen der Drosselwirkung des Ringspalts 72 baut sich deshalb im Druckraum 19 ein Druck auf. Das entspre chende Dekompressionsventil 25 wird geöffnet. Kehrt das Wegeven til 73 wieder in seine Ausgangsstellung zurück, baut sich der Druck im Druckraum 19 über den Ringspalt 72 ab. Das Dekompressi onsventil 25 schließt wieder.In the switching positions of the directional control valves 73 shown in FIG. 3, the pressure chambers 19 of the actuating elements 24 for the pressure line 14 are blocked off. The pressure spaces 19 are relieved via the annular gap 72 to the leakage line 71 . If a directional control valve 73 is now switched by an electromagnet 32 , the pressure chamber 19 of the corresponding actuating element 24 is connected to the Drucklei device 14 . Because of the throttling effect of the annular gap 72 , a pressure builds up in the pressure chamber 19 . The corre sponding decompression valve 25 is opened. If the Wegeven valve 73 returns to its initial position, the pressure in the pressure chamber 19 decreases via the annular gap 72 . The decompression valve 25 closes again.

Bei der Ausführung nach Fig. 5 besteht ebenfalls über den Kol ben 18 der Betätigungselemente 24 eine gedrosselte Verbindung zwischen dem Druckraum 19 und dem Ringraum 17. Dabei ist der Durchmesser eines Kolbens 18 eng an den Durchmesser des zylin drischen Aufnahmeraumes für den Kolben angepaßt. Eine Drossel 72 zwischen dem Druckraum 19 und dem Ringraum 17 wird durch eine spiralförmige Nut am Außenumfang des Kolbens 18 gebildet. In the embodiment of Fig. 5 is also made on the Kol ben 18 of the actuators 24 a throttled connection between the pressure chamber 19 and the annular space 17. The diameter of a piston 18 is closely matched to the diameter of the cylindrical receiving space for the piston. A throttle 72 between the pressure space 19 and the annular space 17 is formed by a spiral groove on the outer circumference of the piston 18 .

Bei der Ausführung nach Fig. 6 wird eine Drossel 72 zwischen dem Druckraum 19 und dem Ringraum 17 eines Betätigungselements 24 durch eine Axialnut am Außenumfang des Kolbens 18 oder durch eine Axialbohrung durch den Kolben 18 hindurch gebildet.In the embodiment of Fig. 6, a throttle 72 between the pressure chamber 19 and the annular space is an actuating element 17 is formed 24 by an axial groove on the outer periphery of the piston 18 or by an axial bore through the piston 18 therethrough.

Bei der Ausführung nach Fig. 7 schließlich befindet sich eine Drossel 72 zur Entlastung des Druckraumes 19 eines Betätigungse lements außerhalb des Aufnahmeraumes für den Kolben 18 in einer separaten Leckleitung 74.Finally, in the embodiment according to FIG. 7 there is a throttle 72 for relieving the pressure space 19 of an actuating element outside the receiving space for the piston 18 in a separate leakage line 74 .

Die Ausführung nach Fig. 4 ähnelt insofern derjenigen nach Fig. 1, als dort ebenfalls eine Hochdruckpumpe 12 über eine Vor förderpumpe 10 Dieselkraftstoff aus einem Tank 11 fördert und an ihrem Förderausgang 13 in eine Druckleitung 14 abgibt. Kraft stoff aus dieser Druckleitung 14 kann über eine Einspritzdüse 37 in die Zylinder 15 einer Brennkraftmaschine eingespritzt werden. Außerdem sind Betätigungselemente 24 für Dekompressionsventile 25 von der Druckleitung 14 her mit Druck beaufschlagbar. Ein spritzdüsen 37 und Betätigungselemente 24 sind außerdem zu einer Rücklaufleitung 28 hin von Druck entlastbar.The embodiment of FIG. 4 is similar in so far as that of FIG. 1, as there are also a high pressure pump 12 via a promotes before discharge pump 10, diesel fuel from a tank 11 and delivers at its output conveyor 13 in a pressure line 14. Fuel from this pressure line 14 can be injected via an injection nozzle 37 into the cylinder 15 of an internal combustion engine. In addition, actuators 24 for decompression valves 25 can be pressurized from the pressure line 14 . A spray nozzle 37 and actuators 24 can also be relieved of pressure to a return line 28 .

Anders als bei der Ausführung nach Fig. 1 werden nun zum Auf steuern der Einspritzdüse 37 und zum Betätigen eines Betäti gungselements 24 eines Zylinders 15 nicht zwei mit einer von der Drehzahl der Brennkraftmaschine abhängigen Frequenz betätigte Steuerventile, sondern nur ein solches Steuerventil, das mit der Bezugszahl 55 versehen ist, und ein sogenanntes Auswahlventil 56 verwendet, das im normalen Fahrbetrieb eine erste Schaltstellung und im Bremsbetrieb eine zweite Schaltstellung einnimmt und die se Schaltstellung bis zu einem Wechsel in der Betriebsart beibe hält. Das Auswahlventil besitzt vier Ausgänge, von denen ein er ster Ausgang 57 mit der Einspritzdüse 37, ein zweiter Ausgang 58 mit dem Betätigungselement 24, ein dritter Ausgang 59 mit einem Ausgang 22 des Steuerventils 55 und ein vierter Ausgang 60 di rekt mit der Rücklaufleitung 28 verbunden ist. Wie die Steuer ventile 20 und 21 aus den Fig. 1 und 2 weisen auch die Steu erventile 55 der Ausführung nach Fig. 4 einen mit der Drucklei tung 14 verbundenen Eingang 26 und einen mit der Rücklaufleitung 28 verbundenen Ausgang 27 auf. In der durch eine Feder 29 be wirkten Ruhestellung eines Steuerventils 55 ist dessen Ausgang 22 über den Ausgang 27 mit der Rücklaufleitung 28 verbunden. Nach einer Betätigung eines Steuerventils 25 mit Hilfe eines Elektromagneten 31 ist der Ausgang 22 über den Eingang 26 mit der Druckleitung 14 verbunden.Unlike the embodiment of FIG. 1 will now be for on control of the injector 37 and for actuating a Actuate the restriction member 24 of a cylinder 15 is not two-operated with a frequency dependent on the speed of the internal combustion engine frequency control valves, but only such a control valve connected to the Reference number 55 is provided, and a so-called selector valve 56 is used, which assumes a first switching position in normal driving operation and a second switching position in braking operation and keeps the switching position until a change in the operating mode. The selector valve has four outputs, one of which it is the first output 57 with the injection nozzle 37 , a second output 58 with the actuating element 24 , a third output 59 with an output 22 of the control valve 55 and a fourth output 60 directly connected to the return line 28 is. Like the control valves 20 and 21 from FIGS . 1 and 2, the control valves 55 of the embodiment according to FIG. 4 have an inlet 26 connected to the pressure line 14 and an outlet 27 connected to the return line 28 . In the rest position of a control valve 55 , which is acted upon by a spring 29 , its outlet 22 is connected via the outlet 27 to the return line 28 . After actuation of a control valve 25 with the aid of an electromagnet 31 , the outlet 22 is connected to the pressure line 14 via the inlet 26 .

In der ersten Schaltstellung, die das Auswahlventil 56 unter der Wirkung einer Druckfeder 61 einnimmt, sind die Ausgänge 57 und 59 einerseits und die Ausgänge 58 und 60 andererseits miteinan der verbunden. Mit Hilfe eines Elektromagneten 62 kann ein Aus wahlventil 56 in die zweite Schaltstellung gebracht werden, in der die Ausgänge 57 und 60 einerseits und die Ausgänge 58 und 59 andererseits miteinander verbunden sind.In the first switching position, which the selector valve 56 assumes under the action of a compression spring 61 , the outputs 57 and 59 on the one hand and the outputs 58 and 60 on the other hand are connected to one another. With the help of an electromagnet 62 , a selector valve 56 can be brought into the second switching position in which the outputs 57 and 60 on the one hand and the outputs 58 and 59 on the other hand are connected to one another.

Genauso wie bei der Ausführung nach Fig. 1 ist auch bei der Ausführung nach Fig. 4 ein Druckbegrenzungsventil 35 vorhanden, das mit einem Elektromagneten 36 verschieden hoch eingestellt werden kann. Die Elektromagnete der verschiedenen Ventile werden von einer Elektronikeinheit 33 ausgesteuert. Die elektrischen Leitungen von der Elektronikeinheit 33 zu den verschiedenen Elektromagneten sind mit gestrichelten Linien angedeutet.Just as in the embodiment according to FIG. 1, a pressure relief valve 35 is also present in the embodiment according to FIG. 4, which can be set to different heights with an electromagnet 36 . The electromagnets of the various valves are controlled by an electronics unit 33 . The electrical lines from the electronics unit 33 to the various electromagnets are indicated by dashed lines.

Gemäß Fig. 4 befinden sich alle Steuerventile 55 und die Aus wahlventile 56 in ihrer Ruhestellung. Die Betätigungselemente 24 sind über die Auswahlventile 56 direkt und die Einspritzdüsen über die Auswahlventile 56 und die Steuerventile 55 zur Rück laufleitung 28 hin entlastet. Die Brennkraftmaschine ist ausge schaltet oder arbeitet im Schubbetrieb.According to Fig. 4 are all of the control valves 55 and the off selector valves 56 in their rest position. The actuators 24 are directly via the selector valves 56 and the injection nozzles via the selector valves 56 and the control valves 55 to the return line 28 back relieved. The internal combustion engine is switched off or is operating in overrun mode.

Im normalen Fahrbetrieb müssen die Einspritzdüsen 37 entspre chend der Zündfolge der Brennkraftmaschine pulsweise mit Druck beaufschlagt werden. Die Auswahlventile 56 behalten dazu ihre Ruhestellung bei, während die Steuerventile 55 pulsweise um schalten und dabei jeweils kurzzeitig die Einspritzdüsen 37 mit der Druckleitung 14 verbinden. In normal driving, the injectors 37 must be pressurized in accordance with the ignition sequence of the internal combustion engine. The selection valves 56 maintain their rest position, while the control valves 55 switch over in pulses and thereby briefly connect the injection nozzles 37 to the pressure line 14 .

Im Bremsbetrieb sind die Einspritzdüsen 37 zur Rücklaufleitung 28 hin zu entlasten und die Betätigungselemente 24 pulsweise mit Druck zu beaufschlagen. Dazu bringen die Elektromagnete 62 die Auswahlventile 56 in die andere Schaltstellung, in der die Ein spritzdüsen 37 über die Schaltventile 56 direkt mit der Rück laufleitung 28 verbunden sind und die Betätigungselemente 24 über die Steuerventile 55 pulsweise mit der Druckleitung 14 ver bindbar und dazwischen zur Rücklaufleitung 28 hin entlastbar sind. Im vorliegenden Beispiel sind in der Ruhestellung der Aus wahlventile 56 die Einspritzdüsen 37 mit Druck beaufschlagbar, weil angenommen ist, daß die Gesamtdauer des normalen Fahrbe triebes größer als die Gesamtdauer des Bremsbetriebes ist, so daß die Elektromagnete 62 eine kürzere Gesamtzeit erregt sein müssen als bei einer vertauschten Anordnung von Feder 61 und Ma gnet 62.In braking operation, the injection nozzles 37 are to be relieved towards the return line 28 and the actuating elements 24 are pressurized in pulses. For this purpose, the electromagnets 62 bring the selector valves 56 into the other switching position in which the injection nozzles 37 are connected directly to the return line 28 via the switching valves 56 and the actuating elements 24 via the control valves 55 intermittently bindable to the pressure line 14 and in between to the return line 28 can be relieved. In the present example, in the rest position of the select valves 56, the injectors 37 can be pressurized because it is assumed that the total duration of the normal driving operation is greater than the total duration of the braking operation, so that the electromagnets 62 must be excited for a shorter total time than at a reversed arrangement of spring 61 and Ma gnet 62nd

Die Ansteuerung der Betätigungselemente 24 mit einzeln betätigba ren Steuerventilen bietet die Möglichkeit, die Bremswirkung der Motorbremse bei gleichem Druck in der Druckleitung 14 auch da durch zu variieren, daß im Bremsbetrieb nur eine Anzahl von Steuerventilen angesteuert wird, die kleiner als die Gesamtzahl der vorhandenen Zylinder der Brennkraftmaschine ist. Es werden dann nur die an den entsprechenden Zylindern befindlichen Dekom pressionsventile geöffnet.The actuation of the actuators 24 with individually actuated control valves offers the possibility of varying the braking effect of the engine brake at the same pressure in the pressure line 14 by the fact that in braking operation only a number of control valves are actuated which are smaller than the total number of cylinders present the internal combustion engine is. Then only the decompression valves located on the corresponding cylinders are opened.

Die Verwendung von einzel betätigbaren Steuerventilen für die Betätigungselemente 24 bietet außerdem die Möglichkeit, im Teil lastbereich der Brennkraftmaschine nur eine Anzahl von Zylin dern, die kleiner als die Gesamtzahl der Zylinder ist, über die Einspritzdüsen mit Kraftstoff zu versorgen und an den anderen Zylindern durch eine dauernde Betätigung der entsprechenden Steuerventile die Dekompressionsventile dauernd offen zu halten. Die nicht mit Kraftstoff versorgten Zylinder entfalten dann we der die normale Bremswirkung des Schubbetriebs noch die Brems wirkung der Motorbremse. Der Betrieb der Brennkraftmaschine ist dann energetisch besonders günstig. The use of individually actuable control valves for the actuators 24 also offers the possibility of supplying fuel in the partial load range of the internal combustion engine to a number of cylinders, which is smaller than the total number of cylinders, via the injection nozzles and on the other cylinders by one continuous actuation of the corresponding control valves to keep the decompression valves open continuously. The cylinders not supplied with fuel then neither develop the normal braking effect of the overrun mode nor the braking effect of the engine brake. The operation of the internal combustion engine is then particularly favorable in terms of energy.

Es versteht sich, daß die beiden zuletzt angedeuteten Betriebs weisen auch dann von Vorteil sind, wenn Einspritzen und Motor bremse durch zwei voneinander getrennte Subsysteme an Brenn kraftmaschine realisiert sind, die getrennt voneinander mit Druckmittel versorgt werden.It is understood that the two last-mentioned operation have advantages even when injection and engine brake through two separate subsystems on Brenn engine are realized that are separate from each other Pressure medium are supplied.

Claims

1. Injection and engine brake system for an internal combustion engine with a plurality of cylinders ( 15 ), in particular for a diesel engine, with a hydraulic pump ( 12 , 42 ) with a delivery outlet ( 13 ) to which a pressure line ( 14 ) common to the cylinders ( 15 ) ) is connected, with a plurality of injection units ( 37 ; 37.40 ), each of which is assigned to a different cylinder ( 15 ) and can be controlled in pulses by connection to the pressure line ( 14 ) during normal driving, and with a plurality of decompression valves ( 25 ), each of which is assigned to a different cylinder ( 15 ) and which can be opened in pulses during braking operation outside the extension stroke, in particular at the end of the compression stroke, by alternating pressurization and pressure relief of a hydraulic actuating element ( 24 ), characterized by several valve arrangements ( 20 , 21 ; 20 , 73 ; 55 , 56 ), each of which is assigned to a different cylinder ( 15 ) and in normal driving the injection unit ( 37 ; 37 , 40 ) and in braking operation connects the hydraulic actuating element ( 24 ) on the respective cylinder ( 15 ) to the pressure line ( 14 ) in a clocked manner.

2. Injection and engine braking system according to claim 1, characterized in that a valve arrangement comprises a first control valve ( 20 ) which is connected in a first valve position to the pressure line ( 14 ) and in a second valve position to the pressure line ( 14 ) , has an injection unit-side outlet ( 22 ) and can be controlled in pulses during normal driving, and comprises a second control valve ( 21 , 73 ), which is separated from the pressure line ( 14 ) in a first valve position and with the pressure line in a second valve position ( 14 ) connected, actuating element-side output ( 23 ) and can be reversed in pulses during braking operation.

3. Injection and engine braking system according to claim 1 or 2, characterized in that a pressure chamber ( 19 ) of a hydraulic actuating element ( 24 ) in braking operation via connections of the valve arrangement ( 20 , 21 ; 55 , 56 ) alternating with the pressure line ( 14 ) and a relief line ( 28 ) is connectable.

4. Injection and engine braking system according to claim 1 or 2, characterized in that a pressure chamber ( 19 ) of a hydraulic rule's actuating element ( 24 ) is continuously connected to a throttle ( 72 ) which between the pressure chamber ( 19 ) and a discharge line ( 71 ) is arranged, and that the pressure chamber ( 19 ) via the valve arrangement ( 20 , 73 ) can be connected to the pressure line device ( 14 ) in time.

5. Injection and engine braking system according to claim 2, 3 or 4, characterized in that the first control valve ( 20 ) and the second control valve ( 21 , 73 ), which are assigned to the same cylinder ( 15 ), two separate directional control valves with separate one are actuatable control elements.

6. Injection and engine braking system according to claim 1, characterized in that a valve arrangement, a selection valve ( 56 ), one with the respective injection unit ( 37 ), the first output ( 57 ) and one with the respective actuating element ( 24 ) connected, second output ( 58 ), and comprises a control valve ( 55 ), via which a third output ( 59 ) of the selection valve ( 56 ) can be connected in time with the pressure line ( 14 ), and that in a first switching position of the selection valve ( 56 ), the first output ( 57 ) and, in a second switching position of the selection valve ( 56 ), the second output ( 58 ) of which is connected to the third output ( 59 ).

7. injection and engine brake system according to claim 6, characterized in that the selection valve ( 56 ) with a relief line ( 28 ) connected to the fourth output ( 60 ), in the first switching position of the selection valve ( 56 ) with the second Output ( 58 ) and in the second switching position of the selector valve ( 56 ) with its first output ( 57 ) is connected.

8. Injection and engine brake system according to one of the preceding claims, characterized in that from a control valve ( 20 , 55 ; 21 , 73 ) under the action of a spring element ( 29 ) a position can be assumed in which an injection unit side or actuator side Output ( 22 , 23 ) of the control valve ( 20 , 55 ; 21 , 73 ) of the pressure line ( 14 ) is separated.

9. Injection and engine braking system according to one of the preceding claim, characterized in that the pumped by the high pressure pump ( 12 ) is pressure medium fuel and that the injection units included injection nozzles ( 37 ) via Steuererven tile ( 20 , 55 ) in pulses with the pressure line ( 14 ) are connectable.

10. Injection and engine braking system according to one of Ansprü che 1 to 8, characterized in that an injection unit (37, 40) an injection nozzle (37) and an injection nozzle upstream of A (37) arranged in the pressure booster (40), that from a Fuel pump ( 41 ) fuel can be conveyed to the secondary side of the pressure intensifier ( 40 ) and that control valves ( 20 , 21 ; 20 , 73 ) can be used to pressurize the primary side of the pressure intensifier ( 40 ) and the actuating elements ( 24 ) in braking operation.

11. Injection and engine braking system according to claim 10, characterized in that the pressure line ( 14 ) to which the control valves ( 20 , 21 ; 20 , 73 ) are connected to the För der output ( 13 ) one of the fuel pump ( 41 ) different hydraulic pump ( 42 ) is connected.

12. Injection and engine braking system according to a preceding claim, characterized in that the control valves ( 20 , 21 ; 55 ; 73 ) can be actuated by electromagnets ( 31 , 32 ).

13. Injection and engine braking system according to one of the preceding claim, characterized in that the pressure in the pressure line ( 14 ) is changeable with an adjustable pressure valve ( 36 ).