DE102022130019A1

DE102022130019A1 - Arrangement for a vehicle roof and vehicle roof

Info

Publication number: DE102022130019A1
Application number: DE102022130019.6A
Authority: DE
Inventors: Richard Seidl; Julian Knöpfle
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2022-11-14
Filing date: 2022-11-14
Publication date: 2024-05-16
Also published as: WO2024104877A1

Abstract

Eine Anordnung für ein Fahrzeugdach (101) mit einer Dachöffnung (102) weist auf:
- einen entlang einer Längsrichtung (X) verschiebbaren Deckel (103) zum Verschließen der Dachöffnung (102),
- eine Führungsschiene (108), die an dem Fahrzeugdach (101) anordenbar ist,
- einen Ausstellhebel (109) mit einem Verschiebegleiter (130), der relativ zu der Führungsschiene (108) verschwenkbar ist, wobei der Ausstellhebel (109) einen ersten Seitenbereich (122) und einen zweiten Seitenbereich (123) aufweist sowie einen Verbindungsbereich (120), wobei der zweite Seitenbereich (123) zumindest teilweise zwischen Seitenwänden (118, 119) der Führungsschiene (108) angeordnet ist,
- wobei eine erste Kopplung (111) des Ausstellhebels (109) mit der der Führungsschiene (108) einen Antriebsschlitten (110) aufweist, der in der Führungsschiene (108) entlang der Längsrichtung (X) verschiebbar geführt ist, und wobei die erste Kopplung (111) einen Pin (115) aufweist, der an dem zweiten Seitenbereich (123) angeordnet ist und der mit dem Antriebsschlitten (110) gekoppelt ist. An arrangement for a vehicle roof (101) with a roof opening (102) comprises:
- a cover (103) which can be moved along a longitudinal direction (X) for closing the roof opening (102),
- a guide rail (108) which can be arranged on the vehicle roof (101),
- a deployment lever (109) with a sliding slider (130) which can be pivoted relative to the guide rail (108), wherein the deployment lever (109) has a first side region (122) and a second side region (123) and a connecting region (120), wherein the second side region (123) is at least partially arranged between side walls (118, 119) of the guide rail (108),
- wherein a first coupling (111) of the deployment lever (109) with that of the guide rail (108) has a drive carriage (110) which is guided displaceably in the guide rail (108) along the longitudinal direction (X), and wherein the first coupling (111) has a pin (115) which is arranged on the second side region (123) and which is coupled to the drive carriage (110).

Description

Es wird eine Anordnung für ein Fahrzeugdach eines Kraftfahrzeugs angegeben, insbesondere eine Anordnung zum Bewegen eines bewegbaren Deckels zum Verschließen einer Dachöffnung des Fahrzeugdachs. Es wird weiterhin ein Fahrzeugdach für ein Kraftfahrzeug angegeben, insbesondere ein Fahrzeugdach, das eine hier beschriebene Anordnung aufweist.An arrangement for a vehicle roof of a motor vehicle is specified, in particular an arrangement for moving a movable cover for closing a roof opening of the vehicle roof. A vehicle roof for a motor vehicle is also specified, in particular a vehicle roof which has an arrangement described here.

Anordnungen mit einem bewegbaren Deckel für ein Fahrzeugdach können als sogenannte Spoilerdächer ausgeführt sein, wie beispielsweise in der DE 102012106545 A1 beschrieben. Alternativ ist es auch möglich, das Fahrzeugdach als sogenanntes außengeführtes Schiebedach auszuführen, wie beispielsweise in der DE 19713347 C2 beschrieben.Arrangements with a movable cover for a vehicle roof can be designed as so-called spoiler roofs, as for example in the DE 102012106545 A1 Alternatively, it is also possible to design the vehicle roof as a so-called external sliding roof, as for example in the DE 19713347 C2 described.

Es ist wünschenswert, eine Anordnung für ein Fahrzeugdach anzugeben, die einen verlässlichen Betrieb ermöglicht. Es ist weiterhin wünschenswert, ein Fahrzeugdach anzugeben, das einen verlässlichen Betrieb ermöglicht.It is desirable to specify an arrangement for a vehicle roof which enables reliable operation. It is further desirable to specify a vehicle roof which enables reliable operation.

Gemäß zumindest einer Ausführungsform wird eine Anordnung für ein Fahrzeugdach angegeben. Das Fahrzeugdach weist eine Dachöffnung auf. Die Anordnung weist auf:

- einen entlang einer Längsrichtung verschiebbaren Deckel zum Verschließen der Dachöffnung,
- eine Führungsschiene, die an dem Fahrzeugdach anordenbar ist,
- einen Ausstellhebel mit einem Verschiebegleiter, der relativ zu der Führungsschiene verschwenkbar ist, wobei der Deckel mit dem Verschiebegleiter gekoppelt ist und zum Öffnen der Dachöffnung entlang der Längsrichtung relativ zu dem Ausstellhebel und dem Verschiebegleiter verschiebbar ist, wobei der Ausstellhebel einen ersten Seitenbereich und einen zweiten Seitenbereich aufweist sowie einen Verbindungsbereich, wobei der Verbindungsbereich den ersten Seitenbereich und den zweiten Seitenbereich miteinander verbindet, wobei der zweite Seitenbereich zumindest teilweise zwischen Seitenwänden der Führungsschiene angeordnet ist,
- wobei der Ausstellhebel eine erste Kopplung mit der Führungsschiene aufweist und eine zweite Kopplung mit der Führungsschiene aufweist, die ausgebildet sind, sodass der Ausstellhebel abschnittsweise relativ zu der Führungsschiene entlang der Längsrichtung verschiebbar ist,
- wobei die erste Kopplung einen Antriebsschlitten aufweist, der in der Führungsschiene entlang der Längsrichtung verschiebbar geführt ist, und wobei die erste Kopplung einen Pin aufweist, der an dem zweiten Seitenbereich angeordnet ist und der mit dem Antriebsschlitten gekoppelt ist.

According to at least one embodiment, an arrangement for a vehicle roof is specified. The vehicle roof has a roof opening. The arrangement has:

- a cover which can be moved along a longitudinal direction to close the roof opening,
- a guide rail which can be arranged on the vehicle roof,
- a deployment lever with a sliding slider which can be pivoted relative to the guide rail, wherein the cover is coupled to the sliding slider and is displaceable along the longitudinal direction relative to the deployment lever and the sliding slider to open the roof opening, wherein the deployment lever has a first side region and a second side region and a connecting region, wherein the connecting region connects the first side region and the second side region to one another, wherein the second side region is at least partially arranged between side walls of the guide rail,
- wherein the deployment lever has a first coupling with the guide rail and a second coupling with the guide rail, which are designed so that the deployment lever is displaceable in sections relative to the guide rail along the longitudinal direction,
- wherein the first coupling has a drive carriage which is guided displaceably in the guide rail along the longitudinal direction, and wherein the first coupling has a pin which is arranged on the second side region and which is coupled to the drive carriage.

Die Anordnung ist insbesondere für ein sogenanntes Spoilerdach ausgebildet. Bei Spoilerdächern wird an einer in der Öffnungsrichtung hinteren Kante zunächst der Ausstellhebel verdreht oder verschwenkt, um eine Hinterkante des Deckels anzuheben. Der Deckel wird relativ zu dem Ausstellhebel in die Öffnungsrichtung verschoben, um eine Dachöffnung zumindest teilweise freizulegen. Der Ausstellhebel wird dabei relativ zu dem übrigen Fahrzeugdach festgehalten und nicht gemeinsam mit dem Deckel in die Öffnungsrichtung verschoben. Je weiter der Deckel relativ zu dem Ausstellhebel nach hinten verschoben wird, umso größer werden die Kräfte, die mittels des Ausstellhebels gehalten werden müssen. Auch Schwingungen des Deckels werden größer, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist. Eine verlässliche Abstützung des Deckels auch bei größerer Öffnungsweite ist ein langgehegter Wunsch und kann mit der hier beschriebenen Lösung verbessert werden.The arrangement is designed in particular for a so-called spoiler roof. With spoiler roofs, the deployment lever is first twisted or pivoted at a rear edge in the opening direction in order to raise a rear edge of the cover. The cover is moved in the opening direction relative to the deployment lever in order to at least partially expose a roof opening. The deployment lever is held relative to the rest of the vehicle roof and is not moved in the opening direction together with the cover. The further back the cover is moved relative to the deployment lever, the greater the forces that have to be held by the deployment lever. Vibrations of the cover also increase when the vehicle is moving. Reliable support of the cover even when the opening width is greater is a long-held wish and can be improved with the solution described here.

Zusätzlich zu Spoilerdächern sind auch beispielsweise die sogenannten außengeführten Schiebedächer bekannt, bei denen der Ausstellhebel an der hinteren Kante des Deckels zusammen mit dem Deckel relativ zu dem übrigen Fahrzeugdach in die Öffnungsrichtung verschoben wird. Dort tritt die oben beschriebene Problematik nicht auf. Außengeführte Schiebedächer sind jedoch nicht als Ersatz für ein Spoilerdach verwendbar, da sie konstruktiv gänzlich verschieden sind und die Verwendung eines Spoilerdachs oder eines außengeführten Daches beispielsweise von der jeweiligen Eignung der Fahrzeugbasis abhängig ist.In addition to spoiler roofs, there are also known so-called externally guided sliding roofs, in which the release lever on the rear edge of the cover is moved together with the cover in the opening direction relative to the rest of the vehicle roof. The problem described above does not occur here. However, externally guided sliding roofs cannot be used as a replacement for a spoiler roof, as they are structurally completely different and the use of a spoiler roof or an externally guided roof depends, for example, on the suitability of the vehicle base.

Der Ausstellhebel der hier beschriebenen Anordnung ist abschnittsweise relativ zu der Führungsschiene entlang der Längsrichtung verschiebbar. Abgesehen davon ist der Ausstellhebel relativ zu der Führungsschiene verriegelbar, um während des Verschiebens des Deckels relativ zu der Führungsschiene entlang der Längsrichtung nicht mitbewegt zu werden. Ausgehend von einer geschlossenen Position des Deckels, in der der Deckel die Dachöffnung verschließt, wird der Ausstellhebel verschwenkt, um die Hinterkante des Deckels anzuheben (sogenannte Lüfterstellung). Die hier beschriebene Anordnung ermöglicht nachfolgend ein Verschieben des Ausstellhebels in die Öffnungsrichtung entlang eines vorgegebenen Abschnitts, bevor der Ausstellhebel relativ zu der Führungsschiene verriegelt wird und der Deckel relativ zu dem Ausstellhebel weiter in die Öffnungsrichtung verschoben wird. Dies ermöglicht einen verbesserten Abstützpunkt des Deckels am Ausstellhebel und an der Führungsschiene. Größere Eigenfrequenzen der Anordnung, insbesondere des geöffneten Deckels, sind realisierbar. Niedrigere Lagerkräfte am führungsschienenseitigen Ende des Ausstellhebels sind realisierbar.The deployment lever of the arrangement described here can be displaced in sections relative to the guide rail along the longitudinal direction. Apart from that, the deployment lever can be locked relative to the guide rail so that it is not moved along the longitudinal direction during the displacement of the cover relative to the guide rail. Starting from a closed position of the cover in which the cover closes the roof opening, the deployment lever is pivoted to raise the rear edge of the cover (so-called vent position). The arrangement described here subsequently enables the deployment lever to be displaced in the opening direction along a predetermined section before the deployment lever is locked relative to the guide rail and the cover is displaced further in the opening direction relative to the deployment lever. This enables improved support. point of the cover on the release lever and on the guide rail. Higher natural frequencies of the arrangement, especially of the open cover, can be achieved. Lower bearing forces at the guide rail-side end of the release lever can be achieved.

Der Ausstellhebel mit den beiden Seitenbereichen ist so ausgebildet, dass der Ausstellhebel die Führungsschiene zumindest teilweise umgreifen kann. Der Ausstellhebel ist entlang einer Querrichtung, die quer zur Längsrichtung verläuft, zumindest abschnittsweise beidseitig eines Teils der Führungsschiene angeordnet. Die Führungsschiene ist teilweise zwischen den beiden Seitenbereichen des Ausstellhebels angeordnet. Entlang der Querrichtung sind somit zunächst der erste Seitenbereich, dann ein Teil der Führungsschiene und nachfolgend der zweite Seitenbereich angeordnet. Der erste Seitenbereich und der zweite Seitenbereich sind beispielsweise beabstandet zueinander angeordnet.The deployment lever with the two side areas is designed so that the deployment lever can at least partially encompass the guide rail. The deployment lever is arranged along a transverse direction that runs transversely to the longitudinal direction, at least in sections on both sides of a part of the guide rail. The guide rail is partially arranged between the two side areas of the deployment lever. Along the transverse direction, the first side area, then a part of the guide rail and then the second side area are arranged first. The first side area and the second side area are arranged at a distance from one another, for example.

Der erste Seitenbereich und der zweite Seitenbereich verlaufen beispielsweise entlang einer Hochrichtung. Die Hochrichtung ist insbesondere quer zur Längsrichtung und quer zur Querrichtung. Der Verbindungsbereich ist insbesondere entlang der Querrichtung ausgerichtet und verbindet die beiden Seitenbereiche. Der Ausstellhebel mit den zwei Seitenbereichen ermöglicht eine variable Anordnung der Elemente der ersten Kopplung und der zweiten Kopplung. Auch zusätzliche Elemente, wie beispielsweise Verriegelungselemente und der Verschiebegleiter sind variabel an dem Ausstellhebel positionierbar. Dies ermöglicht einen vergleichsweise geringen Bauraumbedarf.The first side area and the second side area run, for example, along a vertical direction. The vertical direction is in particular transverse to the longitudinal direction and transverse to the transverse direction. The connection area is in particular aligned along the transverse direction and connects the two side areas. The deployment lever with the two side areas enables a variable arrangement of the elements of the first coupling and the second coupling. Additional elements, such as locking elements and the sliding glider, can also be variably positioned on the deployment lever. This enables a comparatively small installation space requirement.

Die erste Kopplung ermöglicht eine Verbindung zwischen dem Ausstellhebel und der Führungsschiene, die einfach ausgestaltet ist und somit kostengünstig realisierbar ist. Zudem ermöglicht sie das vergleichsweise lange Abstützverhältnis am Ausstellhebel. Der Pin ist insbesondere an einem entlang der Längsrichtung vorderen Ende des Ausstellhebels angeordnet.The first coupling enables a connection between the deployment lever and the guide rail that is simple in design and can therefore be implemented cost-effectively. It also enables the comparatively long support ratio on the deployment lever. The pin is arranged in particular at a front end of the deployment lever along the longitudinal direction.

Die erste Kopplung weist den Antriebsschlitten auf, der ausgebildet ist zum Verschwenken des Ausstellhebels relativ zu der Führungsschiene. Der Antriebsschlitten ist entlang der Längsrichtung verschiebbar in der Führungsschiene geführt. Der Antriebsschlitten ist mit dem Ausstellhebel gekoppelt, insbesondere an dem Seitenbereich, der zwischen den Seitenwänden der Führungsschiene anordenbar ist. Entlang der Längsrichtung sind der Ausstellhebel und der Antriebsschlitten insbesondere nicht relativ zueinander verschiebbar, sondern starr miteinander gekoppelt. Insbesondere der Pin des Ausstellhebels ist so in dem Antriebsschlitten gehalten, dass zwar eine Verschwenkbewegung zwischen dem Ausstellhebel und dem Antriebsschlitten möglich ist, eine Relativbewegung entlang der Längsrichtung zwischen dem Pin und dem Antriebsschlitten jedoch blockiert ist. Eine Bewegung des Antriebsschlittens wird mittels des Pins auf dem Ausstellhebel übertragen. Der Pin ist sowohl an dem Ausstellhebel als auch an dem Antriebsschlitten befestigt.The first coupling has the drive carriage, which is designed to pivot the deployment lever relative to the guide rail. The drive carriage is guided in the guide rail so as to be displaceable along the longitudinal direction. The drive carriage is coupled to the deployment lever, in particular on the side region which can be arranged between the side walls of the guide rail. Along the longitudinal direction, the deployment lever and the drive carriage are in particular not displaceable relative to one another, but are rigidly coupled to one another. In particular, the pin of the deployment lever is held in the drive carriage in such a way that a pivoting movement between the deployment lever and the drive carriage is possible, but a relative movement along the longitudinal direction between the pin and the drive carriage is blocked. A movement of the drive carriage is transmitted to the deployment lever by means of the pin. The pin is attached to both the deployment lever and the drive carriage.

Die Kraftübertragung und die Befestigung zwischen Antriebsschlitten und Ausstellhebel erfolgt auf der Seite des Ausstellhebels, der zwischen den Seitenwänden der Führungsschiene angeordnet ist. Somit ist es möglich, die Seitenwände ohne eine extra Ausnehmung oder ähnlichen Durchbrüchen auszubilden, um den Ausstellhebel mit dem Antriebsschlitten zu verbinden. Die durchgängig ohne eine solche Ausnehmung ausgebildeten Seitenwände ermöglichen eine stabile Ausgestaltung der Führungsschiene. Die Führungsschiene ist starrer ausgebildet und kann somit besser Kräfte aufnehmen und ableiten, als wenn eine Ausnehmung vorgesehen werden müsste, um den Ausstellhebel durch eine Seitenwand hindurch mit dem Antriebsschlitten zu verbinden. Aufgrund der besonderen Ausgestaltung des Ausstellhebels mit den beiden entlang der Querrichtung zueinander beabstandeten Seitenbereichen und dem Verbindungsbereich ist die Kopplung mit dem Antriebsschlitten zwischen den Seitenwänden der Führungsschiene möglich, ohne hierfür einen Durchbruch in einer Seitenwand der Führungsschiene vorsehen zu müssen. Die Führungsschiene und insbesondere die Seitenwänden müssen nicht entlang der Querrichtung geöffnet werden. Die Seitenwand weist insbesondere keine Kulisse, die die Seitenwand durchdringt und die einen Gleitpin des Ausstellhebels führt. Somit kann die Steifigkeit der Führungsschiene erhöht werden. Der Ausstellhebel ist als umgreifendes Bauteil ausgebildet. Somit kann an der Innenseite der Führungsschiene der Pin angeordnet werden und mit dem Antriebsschlitten gekoppelt werden.The force transmission and the fastening between the drive carriage and the deployment lever takes place on the side of the deployment lever, which is arranged between the side walls of the guide rail. This makes it possible to design the side walls without an extra recess or similar openings to connect the deployment lever to the drive carriage. The side walls, which are designed without such a recess throughout, enable a stable design of the guide rail. The guide rail is more rigid and can therefore absorb and dissipate forces better than if a recess had to be provided in order to connect the deployment lever to the drive carriage through a side wall. Due to the special design of the deployment lever with the two side areas spaced apart from one another along the transverse direction and the connecting area, the coupling with the drive carriage between the side walls of the guide rail is possible without having to provide an opening in a side wall of the guide rail. The guide rail and in particular the side walls do not have to be opened along the transverse direction. In particular, the side wall does not have a guide that penetrates the side wall and guides a sliding pin of the deployment lever. This increases the rigidity of the guide rail. The release lever is designed as an encompassing component. This means that the pin can be arranged on the inside of the guide rail and coupled to the drive carriage.

Der Antriebsschlitten wird beispielsweise mittelbar oder unmittelbar von einem Elektromotor der Anordnung angetrieben. Der Antriebsschlitten ist im Bereich des Ausstellhebels angeordnet. Der Antriebsschlitten wird entlang der Längsrichtung verschoben, um den Ausstellhebel zu verschwenken und entlang der Längsrichtung zu verschieben. Nach abgeschlossener Schwenkbewegung und Verschiebebewegung wird beispielsweise der Antriebsschlitten relativ zu der Führungsschiene verriegelt. Zum Schließen der Dachöffnung wird der Antriebsschlitten in die entgegengesetzte Richtung bewegt, so dass der Ausstellhebel nach vorne verschoben wird und zurückverschwenkt wird, um den Deckel zu schließen.The drive carriage is driven, for example, directly or indirectly by an electric motor of the arrangement. The drive carriage is arranged in the area of the deployment lever. The drive carriage is moved along the longitudinal direction in order to pivot the deployment lever and to move it along the longitudinal direction. After the pivoting movement and displacement movement have been completed, the drive carriage is locked relative to the guide rail, for example. To close the roof opening, the drive carriage is moved in the opposite direction so that the deployment lever is moved forwards and pivoted back to close the lid.

Verwendete Ortsangaben oder Richtungsangaben wie „hinten“ oder „vorne“ sind auf die Fahrzeuglängsrichtung bezogen. Die Fahrzeuglängsrichtung kann auch als Horizontalrichtung oder X-Richtung bezeichnet werden. Ein Anheben oder Ausstellen des Deckels wird im Wesentlichen in einer Vertikalrichtung beziehungsweise Z-Richtung oder Hochrichtung erfolgen. Unter einem „hinteren Bereich des Deckels“ ist beispielsweise der Bereich zu verstehen, welcher ausgehend von einer Mitte des Deckels einem Fahrzeugheck zugewandt ist.Location or direction information used, such as "rear" or "front", refers to the longitudinal direction of the vehicle. The longitudinal direction of the vehicle can also be referred to as the horizontal direction or X-direction. The lid is essentially raised or opened in a vertical direction or Z-direction or vertical direction. A "rear area of the lid" is understood to mean, for example, the area that faces the rear of the vehicle, starting from the center of the lid.

Der Deckel ist mittels des Verschiebegleiters an dem Ausstellhebel befestigt. Der Verschiebegleiter ermöglicht ein relatives Verschieben des Deckels zum Ausstellhebel entlang der Längsrichtung. Zudem ist der Deckel mittels des Verschiebegleiters so an dem Ausstellhebel befestigt, dass Kräfte zwischen dem Ausstellhebel und dem Deckel übertragbar sind, insbesondere um den Deckel am Fahrzeugdach befestigen zu können.The cover is attached to the deployment lever by means of the sliding glider. The sliding glider enables the cover to be moved relative to the deployment lever along the longitudinal direction. In addition, the cover is attached to the deployment lever by means of the sliding glider in such a way that forces can be transferred between the deployment lever and the cover, in particular in order to be able to attach the cover to the vehicle roof.

Entlang der Längsrichtung ist die zweite Kopplung hinter dem Pin der ersten Kopplung und vor dem Verschiebegleiter angeordnet. Entlang der Längsrichtung ist die zweite Kopplung somit zwischen dem Pin des Ausstellhebels und dem Verschiebegleiter angeordnet.Along the longitudinal direction, the second coupling is arranged behind the pin of the first coupling and in front of the sliding slider. Along the longitudinal direction, the second coupling is thus arranged between the pin of the deployment lever and the sliding slider.

Gemäß zumindest einer Ausführungsform weist die zweite Kopplung eine Hebelkulisse auf. Die Hebelkulisse ist in dem Ausstellhebel ausgebildet. Insbesondere ist die Hebelkulisse in dem ersten Seitenbereich des Ausstellhebels ausgebildet. Die Hebelkulisse und der Pin sind somit an unterschiedlichen Seitenbereichen des Ausstellhebels angeordnet. Die zweite Kopplung weist beispielsweise einen Gleitpin auf, der in der Hebelkulisse geführt ist. Der Gleitpin ist an der Führungsschiene ausgebildet. Die Hebelkulisse im Ausstellhebel und der Gleitpin an der Führungsschiene ermöglichen eine Längsverschiebung, Drehbewegung und Verschwenkung des Ausstellhebels relativ zu der Führungsschiene. Die zweite Kopplung ermöglicht eine Verbindung zwischen dem Ausstellhebel und der Führungsschiene, die einfach ausgestaltet ist und somit kostengünstig realisierbar ist. Auch die zweite Kopplung trägt nutzbringend zur Stabilität der Anordnung mit dem langen Abstützverhältnis bei.According to at least one embodiment, the second coupling has a lever link. The lever link is formed in the deployment lever. In particular, the lever link is formed in the first side region of the deployment lever. The lever link and the pin are thus arranged on different side regions of the deployment lever. The second coupling has, for example, a sliding pin that is guided in the lever link. The sliding pin is formed on the guide rail. The lever link in the deployment lever and the sliding pin on the guide rail enable longitudinal displacement, rotation and pivoting of the deployment lever relative to the guide rail. The second coupling enables a connection between the deployment lever and the guide rail that is simply designed and can therefore be implemented cost-effectively. The second coupling also makes a beneficial contribution to the stability of the arrangement with the long support ratio.

Gemäß zumindest einer Ausführungsform weist der Pin ein freies Ende auf, das der Hebelkulisse zugewandt ist. Im betriebsfertigen Zustand weist das freie Ende des Pins in Richtung des ersten Seitenbereichs, in dem die Hebelkulisse ausgebildet ist. Das freie Ende des Pins ist entlang der Querrichtung zwischen dem ersten Seitenbereich und dem zweiten Seitenbereich angeordnet. Der Pin ist an dem zweiten Seitenbereich angebracht und erstreckt sich in Richtung hin zum ersten Seitenbereich bis zu dem freien Ende. Das freie Ende des Pins ist von dem ersten Seitenbereich beabstandet. Somit ist die Seitenwand der Führungsschiene zwischen dem freien Ende des Pins und dem ersten Seitenbereich des Ausstellhebels anordenbar.According to at least one embodiment, the pin has a free end that faces the lever link. In the operational state, the free end of the pin points in the direction of the first side region in which the lever link is formed. The free end of the pin is arranged along the transverse direction between the first side region and the second side region. The pin is attached to the second side region and extends in the direction of the first side region up to the free end. The free end of the pin is spaced from the first side region. The side wall of the guide rail can thus be arranged between the free end of the pin and the first side region of the deployment lever.

Gemäß zumindest einer Ausführungsform springen der Pin und der Gleitpin in die gleiche Richtung vor. Der Pin springt beginnend an dem zweiten Seitenbereich in Richtung des ersten Seitenbereichs über den zweiten Seitenbereich vor. Der Gleitpin springt beginnend an der Seitenwand der Führungsschiene in die gleiche Richtung über die Seitenwand vor.According to at least one embodiment, the pin and the sliding pin protrude in the same direction. The pin protrudes starting at the second side region in the direction of the first side region over the second side region. The sliding pin protrudes starting at the side wall of the guide rail in the same direction over the side wall.

Gemäß zumindest einer Ausführungsform weist der zweite Seitenbereich einen entlang der Längsrichtung vorspringenden Bereich auf, an dem der Pin angeordnet ist. Insbesondere ist der Pin an dem vorspringenden Bereich des zweiten Seitenbereichs angeformt, so dass der Pin entlang der Querrichtung nicht von dem ersten Seitenbereich überdeckt wird. Der vorspringende Bereich des zweiten Seitenbereichs springt entlang der Längsrichtung nach vorne vor, so dass an dem vorderen Ende des Ausstellhebels der zweite Seitenbereich länger ausgebildet ist als der erste Seitenbereich.According to at least one embodiment, the second side region has a region that projects along the longitudinal direction and on which the pin is arranged. In particular, the pin is molded onto the projecting region of the second side region so that the pin is not covered by the first side region along the transverse direction. The projecting region of the second side region projects forwards along the longitudinal direction so that the second side region is longer than the first side region at the front end of the deployment lever.

Gemäß zumindest einer Ausführungsform ist an dem ersten Seitenbereich ein Verriegelungspin angeordnet. Der Verriegelungspin ist ausgebildet für einen Eingriff in eine Verriegelungskulisse der Führungsschiene. Somit ist der Ausstellhebel in der geschlossenen Position des Deckels so mit der Führungsschiene verriegelbar, dass eine Bewegung des hinteren Endes des Ausstellhebels entlang der Z-Richtung blockiert ist.According to at least one embodiment, a locking pin is arranged on the first side region. The locking pin is designed to engage in a locking slot of the guide rail. Thus, in the closed position of the lid, the deployment lever can be locked to the guide rail in such a way that a movement of the rear end of the deployment lever along the Z direction is blocked.

Gemäß zumindest einer Ausführungsform weist der Ausstellhebel eine Form auf, die im betriebsfertigen Zustand stets entlang der Längsrichtung länger ist als entlang der Querrichtung und der Hochrichtung. Der Ausstellhebel ist entlang der Längsrichtung deutlich länger ausgedehnt als entlang der Querrichtung und der Hochrichtung. Dies trifft sowohl für die Anordnung in der Offenposition als auch für die Anordnung in der Lüfterstellung und der geschlossenen Stellung zu. Dies ermöglicht ein günstiges Abstützverhältnis für den Deckel in der Lüfterstellung und der Offenposition. Unabhängig von einem Grad der Verschwenkung ist der Ausstellhebel entlang der Längsrichtung insbesondere immer länger als entlang der Hochrichtung.According to at least one embodiment, the deployment lever has a shape which, in the ready-to-use state, is always longer along the longitudinal direction than along the transverse direction and the vertical direction. The deployment lever is significantly longer along the longitudinal direction than along the transverse direction and the vertical direction. This applies both to the arrangement in the open position and to the arrangement in the fan position and the closed position. This enables a favorable support ratio for the lid in the fan position and the open position. Regardless of the degree of pivoting, the deployment lever is always longer along the longitudinal direction than along the vertical direction.

Gemäß zumindest einer Ausführungsform weist der Ausstellhebel einen weiteren, entlang der Längsrichtung vorspringenden Bereich auf. Der weitere vorspringende Bereich ist insbesondere an dem hinteren Teil des Ausstellhebels im Bereich des Verschiebegleiters ausgebildet, beispielsweise zwischen dem Verschiebegleiter und der Hebelkulisse. Der weitere vorspringende Bereich steht beispielsweise in der Offenposition des Deckels entlang der Längsrichtung über ein festes Dachelement über. Der weitere vorspringende Bereich springt insbesondere nach hinten vor. Der weitere vorspringende Bereich springt insbesondere ausgehend von der Hebelkulisse nach hinten vor. In der geschlossenen Position ist der vorspringende Bereich entlang der Längsrichtung vor dem festen Dachelement angeordnet. Das Verschieben des Ausstellhebels entlang der Längsrichtung relativ zu der Führungsschiene ermöglicht das Anordnen des weiteren vorspringenden Bereichs über dem festen Dachelement.According to at least one embodiment, the deployment lever has a further region that projects along the longitudinal direction. The further projecting region is formed in particular on the rear part of the deployment lever in the region of the sliding slide, for example between between the sliding slider and the lever link. The further projecting area projects over a fixed roof element along the longitudinal direction, for example in the open position of the lid. The further projecting area projects in particular to the rear. The further projecting area projects in particular to the rear starting from the lever link. In the closed position, the projecting area is arranged along the longitudinal direction in front of the fixed roof element. Moving the deployment lever along the longitudinal direction relative to the guide rail enables the further projecting area to be arranged over the fixed roof element.

Der Verschiebegleiter ist beispielsweise am hinteren Ende des weiteren vorspringenden Bereichs angeordnet und ist somit oberhalb des festen Dachelements anordenbar. Dies ermöglicht eine große Eigenfrequenz und niedrige Lagerkräfte am Ausstellhebel und ein längeres Abstützverhältnis am Ausstellhebel. Die Hebelkraft, die vom Deckel auf den Ausstellhebel übertragen wird, ist geringer, je weiter nach hinten der weitere vorspringende Bereich des Ausstellhebels reicht und je weiter hinten dadurch der Verschiebegleiter anordenbar ist.The sliding glider is arranged, for example, at the rear end of the further projecting area and can therefore be arranged above the fixed roof element. This enables a high natural frequency and low bearing forces on the deployment lever and a longer support ratio on the deployment lever. The leverage that is transferred from the cover to the deployment lever is lower the further back the further projecting area of the deployment lever extends and the further back the sliding glider can therefore be arranged.

Gemäß zumindest einer Ausführungsform weist die Anordnung einen weiteren Antriebsschlitten auf. Der Deckel weist eine Vorderkante auf. Die Vorderkante ist in der geschlossenen Position des Deckels entlang der Längsrichtung entlang dem Ausstellhebel abgewandt. Der Deckel weist an der Vorderkante eine Deckelkulisse auf. Beispielsweise weist der Deckel einen Deckelträger auf und die Deckelkulisse ist im Deckelträger ausgebildet. Der weitere Antriebsschlitten greift in die Deckelkulisse ein, um den Deckel entlang der Längsrichtung zu verschieben. Der weitere Antriebsschlitten ist beispielsweise unmittelbar mit einem Antriebskabel verbunden, das wiederum eine Antriebskraft des Elektromotors an den weiteren Antriebsschlitten überträgt.According to at least one embodiment, the arrangement has a further drive carriage. The lid has a front edge. In the closed position of the lid, the front edge faces away along the longitudinal direction along the deployment lever. The lid has a lid guide on the front edge. For example, the lid has a lid carrier and the lid guide is formed in the lid carrier. The further drive carriage engages in the lid guide in order to move the lid along the longitudinal direction. The further drive carriage is, for example, directly connected to a drive cable, which in turn transmits a drive force of the electric motor to the further drive carriage.

Der Antriebsschlitten und der weitere Antriebsschlitten sind insbesondere zeitweise miteinander derart verbunden, dass die Bewegung des weiteren Antriebsschlittens auf den Antriebsschlitten übertragen wird. Dies ermöglicht beispielsweise das Verschwenken und Verschieben des Ausstellhebels.The drive carriage and the further drive carriage are in particular temporarily connected to one another in such a way that the movement of the further drive carriage is transmitted to the drive carriage. This enables, for example, the pivoting and sliding of the release lever.

Der weitere Antriebsschlitten und der Antriebsschlitten sind voneinander entkoppelbar, so dass eine Bewegung des weiteren Antriebsschlittens nicht auf den Antriebsschlitten übertragen wird. Der weitere Antriebsschlitten ist somit relativ zu dem Antriebsschlitten und dem Ausstellhebel verschiebbar, beispielsweise um den Deckel zwischen der Lüfterstellung und der Offenposition zu verschieben.The additional drive carriage and the drive carriage can be decoupled from one another so that a movement of the additional drive carriage is not transferred to the drive carriage. The additional drive carriage can thus be moved relative to the drive carriage and the release lever, for example to move the cover between the fan position and the open position.

Gemäß zumindest einer Ausführungsform weist ein Fahrzeugdach für ein Kraftfahrzeug eine Anordnung gemäß zumindest einer der hier beschriebenen Ausführungsformen auf. Das Fahrzeugdach weist den bewegbaren Deckel auf. Der Deckel und die Dachöffnung sind so dimensioniert, dass die Dachöffnung zumindest entlang der Öffnungsrichtung nach hinten an einer Hinterkante des Deckels allein mittels des Deckels verschließbar ist. Die Dachöffnung ist beispielsweise eine Öffnung in dem festen Dach des Kraftfahrzeugs, das aus einem Metallblech gebildet ist.According to at least one embodiment, a vehicle roof for a motor vehicle has an arrangement according to at least one of the embodiments described here. The vehicle roof has the movable cover. The cover and the roof opening are dimensioned such that the roof opening can be closed at least along the opening direction to the rear at a rear edge of the cover by means of the cover alone. The roof opening is, for example, an opening in the fixed roof of the motor vehicle, which is formed from a metal sheet.

Die Dachöffnung weist eine Größe auf und der Deckel weist eine Größe auf, die so aufeinander abgestimmt sind, dass die Dachöffnung mittels des bewegbaren Deckels verschließbar ist, in dem die Hinterkante des Deckels direkt an das feste Dach angrenzend angeordnet wird. In der Lüfterstellung und der Offenposition ist der weitere vorspringende Bereich des Ausstellhebels somit über dem festen Dachelement des Fahrzeugdachs angeordnet, also insbesondere über ein Blechdach des Fahrzeugs und nicht über der Dachöffnung.The roof opening has a size and the cover has a size that are coordinated with one another in such a way that the roof opening can be closed by means of the movable cover by arranging the rear edge of the cover directly adjacent to the fixed roof. In the vent position and the open position, the further projecting area of the deployment lever is thus arranged above the fixed roof element of the vehicle roof, i.e. in particular above a metal roof of the vehicle and not above the roof opening.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform weist ein Fahrzeugdach die hier beschriebene Anordnung gemäß einer der beschriebenen Ausführungsformen auf. Das Fahrzeugdach weist den bewegbaren Deckel auf, sowie einen weiteren Deckel. Der bewegbare Deckel und der weitere Deckel, sowie die Dachöffnung sind beispielsweise so dimensioniert, dass der Deckel und der weitere Deckel in der geschlossenen Position gemeinsam in der Dachöffnung anordenbar sind.According to a further embodiment, a vehicle roof has the arrangement described here according to one of the described embodiments. The vehicle roof has the movable cover and a further cover. The movable cover and the further cover, as well as the roof opening, are dimensioned, for example, such that the cover and the further cover can be arranged together in the roof opening in the closed position.

Der bewegbare Deckel und der weitere Deckel, sowie die Dachöffnung sind beispielsweise so dimensioniert, dass die Dachöffnung mittels des Deckels und des weiteren Deckels gemeinsam verschließbar sind. Der weitere Deckel ist insbesondere im betriebsfertigen Zustand relativ zu dem übrigen Fahrzeugdach unbeweglich in der Dachöffnung angeordnet. In der geschlossenen Position ist der bewegbare Deckel vor dem weiteren Deckel in der Dachöffnung angeordnet. Die beiden Deckel verschließen gemeinsam die Dachöffnung. In der geöffneten Position ist der bewegbare Deckel oberhalb des weiteren Deckels angeordnet. Der weitere Deckel verschließt somit weiterhin einen Teil der Dachöffnung, insbesondere einen hinteren Teil. In der geöffneten Position springt der weitere vorspringende Bereich des Ausstellhebels somit über den weiteren Deckel vor.The movable cover and the additional cover, as well as the roof opening are dimensioned, for example, such that the roof opening can be closed together by means of the cover and the additional cover. The additional cover is arranged immovably in the roof opening relative to the rest of the vehicle roof, particularly when ready for operation. In the closed position, the movable cover is arranged in front of the additional cover in the roof opening. The two covers together close the roof opening. In the open position, the movable cover is arranged above the additional cover. The additional cover thus continues to close part of the roof opening, in particular a rear part. In the open position, the further projecting area of the deployment lever thus projects over the further cover.

Weitere Vorteile, Merkmale und Weiterbildungen ergeben sich aus den nachfolgenden, in Verbindung mit den Figuren erläuterten Beispielen. Gleiche, gleichartige und gleichwirkende Elemente können figurenübergreifend mit den gleichen Bezugszeichen versehen sein.Further advantages, features and developments can be seen from the following examples explained in conjunction with the figures. Identical, similar and equivalent elements can be provided with the same reference symbols across all figures.

Es zeigen:

1 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugdachs gemäß einem Ausführungsbeispiel, und
2 bis 10 jeweils schematische Darstellungen einer Anordnung oder von Teilen der Anordnung gemäß einem Ausführungsbeispiel in verschiedenen Positionen.

Show it:

1 a schematic representation of a vehicle roof according to an embodiment, and
2 to 10 each show schematic representations of an arrangement or of parts of the arrangement according to an embodiment in different positions.

1 zeigt eine schematische Darstellung eines Fahrzeugdachs 101 eines Fahrzeugs 100. Das Fahrzeugdach 101 ist insbesondere Teil eines Kraftfahrzeugs 100, beispielsweise Teil eines Personenkraftwagens. Das Fahrzeugdach 101 weist eine Anordnung 200 auf. Die Anordnung 200 weist einen Deckel 103 auf. Der Deckel 103 dient zum Verschließen einer Dachöffnung 102. Die Dachöffnung 102 ist mittels eines Verschiebens des Deckels 103 entlang einer Längsrichtung X verschließbar und zumindest freigebbar. Der Deckel 103 ist dazu entlang der X-Richtung relativ zu einem festen Dachelement 129 des Fahrzeugdachs 101 verschiebbar. 1 shows a schematic representation of a vehicle roof 101 of a vehicle 100. The vehicle roof 101 is in particular part of a motor vehicle 100, for example part of a passenger car. The vehicle roof 101 has an arrangement 200. The arrangement 200 has a cover 103. The cover 103 serves to close a roof opening 102. The roof opening 102 can be closed and at least opened by moving the cover 103 along a longitudinal direction X. For this purpose, the cover 103 can be moved along the X direction relative to a fixed roof element 129 of the vehicle roof 101.

1 zeigt den Deckel 103 in seiner Schließposition, in der der Deckel 103 die Dachöffnung 102 verschließt. Ausgehend von der Schließstellung ist der Deckel 103 in die Hochrichtung Z anhebbar und in der Längsrichtung X verschiebbar, um die Dachöffnung 102 zumindest teilweise freizugeben. 1 shows the cover 103 in its closed position, in which the cover 103 closes the roof opening 102. Starting from the closed position, the cover 103 can be lifted in the vertical direction Z and displaced in the longitudinal direction X in order to at least partially release the roof opening 102.

Die Anordnung 200 ist insbesondere nach Art eines Spoilerdachs aufgebaut. Wie beispielsweise in den 2 bis 10 schematisch dargestellt, weist die Anordnung 200 einen Ausstellhebel 109 auf, der auch als hinterer Ausstellhebel 109 bezeichnet werden kann. Der Ausstellhebel 109 dient zum Anheben und Senken einer Hinterkante 107 des Deckels 103. Die Hinterkante 107 ist entlang der Längsrichtung X einer Vorderkante 106 des Deckels 103 entgegengesetzt angeordnet. Die Vorderkante 106 des Deckels ist einer Windschutzscheibe 104 des Fahrzeugs 100 zugewandt.The arrangement 200 is designed in particular in the manner of a spoiler roof. As for example in the 2 to 10 shown schematically, the arrangement 200 has a deployment lever 109, which can also be referred to as a rear deployment lever 109. The deployment lever 109 serves to raise and lower a rear edge 107 of the cover 103. The rear edge 107 is arranged opposite a front edge 106 of the cover 103 along the longitudinal direction X. The front edge 106 of the cover faces a windshield 104 of the vehicle 100.

Der Ausstellhebel 109 ist in einer Führungsschiene 108 abgestützt. Die Führungsschiene 108 ist entlang der Längsrichtung X angeordnet und entlang der Querrichtung Y neben der Dachöffnung 102 mit einer Karosserie 105 des Fahrzeugs 100 verbunden. Beidseitig der Dachöffnung 102 ist jeweils eine Führungsschiene 108 mit zugehöriger Ausstellmechanik angeordnet, wie Teile der Anordnung 200 auch bezeichnet werden können. Die Anordnung 200 ist auf den beiden Seiten der Dachöffnung 102 gleichartig und korrespondiert miteinander ausgebildet. Im Folgenden wird nur eine Seite beschrieben und das beschriebene gilt korrespondierend auch für die andere Seite der Dachöffnung 102.The deployment lever 109 is supported in a guide rail 108. The guide rail 108 is arranged along the longitudinal direction X and is connected to a body 105 of the vehicle 100 along the transverse direction Y next to the roof opening 102. A guide rail 108 with an associated deployment mechanism is arranged on both sides of the roof opening 102, as parts of the arrangement 200 can also be referred to. The arrangement 200 is designed in the same way on both sides of the roof opening 102 and corresponds to one another. Only one side is described below and the description also applies correspondingly to the other side of the roof opening 102.

Der Ausstellhebel weist an einem entlang der X-Richtung hinteren Ende einen Verschiebegleiter 130 auf. Der Verschiebegleiter 130 ist relativ zum Ausstellhebel 109 drehbar. Der Verschiebegleiter 130 ist mit dem Deckel 103 gekoppelt, insbesondere mit einem Deckelträger 140 des Deckels 103.The deployment lever has a sliding slider 130 at a rear end along the X direction. The sliding slider 130 is rotatable relative to the deployment lever 109. The sliding slider 130 is coupled to the cover 103, in particular to a cover carrier 140 of the cover 103.

Der Deckel 103 beziehungsweise der Deckelträger 104 sind in dem Verschiebegleiter 130 so gehalten, dass eine Verschiebung des Deckels 103 relativ zu dem Verschiebegleiter 130 entlang der X-Richtung möglich ist. Zudem ist ein Anheben und Senken des Deckels 103, insbesondere eines hinteren Bereichs des Deckels an der Hinterkante 107 entlang der Hochrichtung Z mit dem Ausstellhebel 109 und dem Verschiebegleiter 130 möglich.The cover 103 or the cover carrier 104 are held in the sliding glider 130 in such a way that a displacement of the cover 103 relative to the sliding glider 130 along the X direction is possible. In addition, a raising and lowering of the cover 103, in particular a rear region of the cover at the rear edge 107 along the vertical direction Z is possible with the deployment lever 109 and the sliding glider 130.

An einem entlang der Längsrichtung X vorderen Ende weist der Ausstellhebel 109 einen Pin 115 auf. Der Pin 115 ist insbesondere aus einem Kunststoff 143 an einen Metallkörper des Ausstellhebels 109 angegossen oder angespritzt. Der Ausstellhebel 109 erstreckt sich entlang der Längsrichtung X zwischen dem vorderen Ende, an dem der Pin 115 ausgebildet ist, und dem hintere Ende, an dem der Verschiebegleiter 130 angeordnet ist.At a front end along the longitudinal direction X, the deployment lever 109 has a pin 115. The pin 115 is cast or molded onto a metal body of the deployment lever 109, in particular from a plastic 143. The deployment lever 109 extends along the longitudinal direction X between the front end, on which the pin 115 is formed, and the rear end, on which the sliding slider 130 is arranged.

Der Ausstellhebel 109 weist einen ersten Seitenbereich 122 auf. Der erste Seitenbereich 122 ist in einer XZ-Ebene ausgerichtet. Der Ausstellhebel 109 weist einen zweiten Bereich 123 auf. Der zweite Seitenbereich 123 ist ebenfalls in einer XZ-Ebene ausgebildet. Der zweite Seitenbereich 123 erstreckt sich zwischen dem Pin 115 und dem Verschiebegleiter 130.The deployment lever 109 has a first side region 122. The first side region 122 is aligned in an XZ plane. The deployment lever 109 has a second region 123. The second side region 123 is also formed in an XZ plane. The second side region 123 extends between the pin 115 and the sliding slider 130.

Entlang der Querrichtung Y sind der erste Seitenbereich 122 und der zweite Seitenbereich 123 beabstandet zueinander angeordnet. Entlang der Querrichtung Y weist der Ausstellhebel 109 einen Verbindungsbereich 120 auf. Der Verbindungsbereich 120 ist in einer XY-Ebene ausgebildet. Der Verbindungsbereich 120 verbindet die beiden Seitenbereiche 122, 123.The first side region 122 and the second side region 123 are arranged at a distance from one another along the transverse direction Y. The deployment lever 109 has a connecting region 120 along the transverse direction Y. The connecting region 120 is formed in an XY plane. The connecting region 120 connects the two side regions 122, 123.

Teile der Führungsschiene 108 können somit zwischen den beiden Seitenbereichen 122, 123 angeordnet sein. Wie insbesondere aus den 5 bis 10 ersichtlich ist, weist die Führungsschiene 108 mindestens zwei Seitenwände 118, 119 auf, die jeweils in einer XZ-Ebene ausgerichtet sind. Entlang der Querrichtung Y sind die beiden Seitenwände 118, 119 der Führungsschiene 108 beabstandet zueinander angeordnet.Parts of the guide rail 108 can thus be arranged between the two side areas 122, 123. As can be seen in particular from the 5 to 10 As can be seen, the guide rail 108 has at least two side walls 118, 119, each of which is aligned in an XZ plane. Along the transverse direction Y, the two side walls 118, 119 of the guide rail 108 are arranged at a distance from one another.

Beispielsweise ist die erste Seitenwand 118 entlang der Querrichtung Y zwischen den beiden Seitenbereichen 122, 123 des Ausstellhebels 109 angeordnet. Der Ausstellhebel 109 ist so angeordnet, dass der Ausstellhebel 109 die erste Seitenwand 118 zumindest teilweise umgreift.For example, the first side wall 118 is arranged along the transverse direction Y between the two Side regions 122, 123 of the deployment lever 109. The deployment lever 109 is arranged such that the deployment lever 109 at least partially encompasses the first side wall 118.

Der Verbindungsbereich 120 des Ausstellhebels 109 ist entlang der Hochrichtung Z oberhalb der ersten Seitenwand 118 angeordnet, so dass sich die beiden Seitenbereiche 122, 123 beidseitig der ersten Seitenwand 118 erstrecken. Entlang der Querrichtung Y ist somit zunächst der erste Seitenbereich 122, dann die erste Seitenwand 118 und nachfolgend der zweite Seitenbereich 123 angeordnet. Der Seitenbereich 122 ist somit auf einer dem Deckelträger 140 abgewandten Seite der Seitenwand 118 angeordnet. Der zweite Seitenbereich 123 ist auf einer dem Deckelträger 140 zugewandten Seite der Seitenwand 118 angeordnet.The connecting region 120 of the deployment lever 109 is arranged along the vertical direction Z above the first side wall 118, so that the two side regions 122, 123 extend on both sides of the first side wall 118. Along the transverse direction Y, the first side region 122 is thus arranged first, then the first side wall 118 and subsequently the second side region 123. The side region 122 is thus arranged on a side of the side wall 118 facing away from the cover carrier 140. The second side region 123 is arranged on a side of the side wall 118 facing the cover carrier 140.

An dem ersten Seitenbereich 122 des Ausstellhebels 109 ist beispielsweise eine Hebelkulisse 116 ausgebildet. An der dem Deckelträger 140 abgewandten Seite der ersten Seitenwand 118 ist ein Gleitpin 117 angeordnet. Der Gleitpin 117, der ortsfest an der Führungsschiene 108 angebracht ist, ist in der Hebelkulisse 116 geführt. Die Hebelkulisse 116 und der Gleitpin 117 bilden gemeinsam eine zweite Kopplung 112 aus. Die zweite Kopplung 112 koppelt den Ausstellhebel 109 mit der Führungsschiene 108.For example, a lever link 116 is formed on the first side region 122 of the deployment lever 109. A sliding pin 117 is arranged on the side of the first side wall 118 facing away from the cover carrier 140. The sliding pin 117, which is fixedly attached to the guide rail 108, is guided in the lever link 116. The lever link 116 and the sliding pin 117 together form a second coupling 112. The second coupling 112 couples the deployment lever 109 to the guide rail 108.

Die Hebelkulisse 116 weist einen Verlauf 126 auf. Von vorne nach hinten entlang der Linksrichtung X weist die Hebelkulisse 116 zunächst einen geradlinigen Bereich 154 auf. Am hinteren Ende der Hebelkulisse 116 weist der Verlauf 126 einen ansteigenden Bereich 113 auf. Nachfolgend weist der Verlauf 126 einen weiteren geradlinigen Bereich 155 auf. Der ansteigende Bereich 113 ist entlang der Längsrichtung X zwischen den beiden geradlinigen Bereichen 154 und 155 angeordnet.The lever link 116 has a course 126. From front to back along the left direction X, the lever link 116 initially has a straight area 154. At the rear end of the lever link 116, the course 126 has an ascending area 113. The course 126 then has another straight area 155. The ascending area 113 is arranged along the longitudinal direction X between the two straight areas 154 and 155.

Zusätzlich zu der Hebelkulisse 116 ist an dem ersten Seitenbereich 122 beispielsweise ein Verriegelungspin 124 angeordnet. Gemäß Ausführungsbeispiel kann auf den Verriegelungspin 124 auch verzichtet werden. In der geschlossenen Position (beispielsweise 2 und 5) greift der Verriegelungspin 124 in eine Verriegelungskulisse 125 der Führungsschiene 108 ein. Insbesondere ist die Verriegelungskulisse 125 in der ersten Seitenwand 118 ausgebildet. In der geschlossenen Position ist das hintere Ende des Ausstellhebels 109, also insbesondere der Verschiebegleiter 130 entlang der Z-Richtung relativ zu der Führungsschiene 108 gegen eine unbeabsichtigte Bewegung entlang der Z-Richtung verriegelt.In addition to the lever link 116, a locking pin 124 is arranged on the first side area 122. According to the embodiment, the locking pin 124 can also be dispensed with. In the closed position (for example 2 and 5 ), the locking pin 124 engages in a locking slot 125 of the guide rail 108. In particular, the locking slot 125 is formed in the first side wall 118. In the closed position, the rear end of the deployment lever 109, i.e. in particular the sliding slider 130 along the Z direction, is locked relative to the guide rail 108 against unintentional movement along the Z direction.

Der Pin 115, der an dem zweiten Seitenbereich 123 des Ausstellhebels 109 angeordnet ist, ist Teil einer ersten Kopplung 111. Die erste Kopplung 111 koppelt den Ausstellhebel 109 und die Führungsschiene 108 miteinander. Die erste Kopplung 111 weist einen Antriebsschlitten 110 auf. Der Antriebsschlitten ist entlang der Führungsschiene 108 längs verschiebbar in einem Führungskanal 146 geführt. Der Führungskanal 146 ist an der ersten Seitenwand 118 ausgebildet. Der Führungskanal 146 ist entlang der Querrichtung Y in Richtung hin zum ersten Seitenbereich 122 geschlossen. Der Führungskanal 146 ist entlang der Querrichtung Y in Richtung hin zum Deckelträger 140 geöffnet. Somit ist es möglich, dass der Pin 115 von dem zweiten Seitenbereich 123 aus in den Führungskanal 146 vorsteht.The pin 115, which is arranged on the second side region 123 of the deployment lever 109, is part of a first coupling 111. The first coupling 111 couples the deployment lever 109 and the guide rail 108 to one another. The first coupling 111 has a drive carriage 110. The drive carriage is guided in a guide channel 146 so as to be longitudinally displaceable along the guide rail 108. The guide channel 146 is formed on the first side wall 118. The guide channel 146 is closed along the transverse direction Y in the direction of the first side region 122. The guide channel 146 is open along the transverse direction Y in the direction of the cover carrier 140. It is thus possible for the pin 115 to protrude from the second side region 123 into the guide channel 146.

Der Pin 115 ist in einer Ausnehmung 144 des Antriebsschlittens 110 angeordnet. Die Verbindung zwischen dem Pin 115 und dem Antriebsschlitten 110 ist so ausgebildet, dass eine Verschwenkung des Ausstellhebels 109 relativ zum Antriebsschlitten 110 ermöglicht ist. Die Verschwenkung erfolgt insbesondere um eine Achse, die von dem Pin 119 in der Ausnehmung 144 des Antriebsschlittens 110 vorgegeben ist. Die Kopplung des Antriebsschlittens 110 mit dem Pin 115 ist ausgebildet, so dass eine Relativbewegung entlang der X-Richtung zwischen dem Ausstellhebel 109 und dem Antriebsschlitten 110 blockiert ist. Eine Verschiebung des Antriebsschlittens 110 relativ zur Führungsschiene 108 entlang der Längsrichtung X wird somit auf den Ausstellhebel 109 übertragen, so dass der Ausstellhebel 109 auch relativ zu der Führungsschiene 108 entlang der Längsrichtung X verschoben wird.The pin 115 is arranged in a recess 144 of the drive carriage 110. The connection between the pin 115 and the drive carriage 110 is designed such that a pivoting of the deployment lever 109 relative to the drive carriage 110 is possible. The pivoting takes place in particular about an axis which is predetermined by the pin 119 in the recess 144 of the drive carriage 110. The coupling of the drive carriage 110 with the pin 115 is designed such that a relative movement along the X direction between the deployment lever 109 and the drive carriage 110 is blocked. A displacement of the drive carriage 110 relative to the guide rail 108 along the longitudinal direction X is thus transmitted to the deployment lever 109, so that the deployment lever 109 is also displaced relative to the guide rail 108 along the longitudinal direction X.

Der Pin 115 springt an dem zweiten Seitenbereich 123, der zwischen den beiden Seitenwänden 118, 119 der Führungsschiene 108 angeordnet ist, in Richtung hin zum ersten Seitenbereich 122 vor. An seinem dem Seitenbereich 122 zugewandten Ende weist der Pin 115 ein freies Ende 141 auf. Das freie Ende 141 ist in der Ausnehmung 144 des Antriebsschlittens 110 angeordnet. Zwischen dem freien Ende 141 und dem ersten Seitenbereich 122 ist die erste Seitenwand 118 angeordnet. Die erste Seitenwand 118 ist insbesondere so ausgebildet, dass der Pin 115 nicht durch die Seitenwand 118 hindurchdringt. Der Pin 115 ist nicht direkt mit dem ersten Seitenbereich 122 verbunden. Der Pin 115 ist an einem vorspringenden Bereich 114 des zweiten Seitenbereichs 123 angeordnet. Der vorspringende Bereich 114 springt entlang der Längsrichtung X über den Verbindungsbereich 120 und den ersten Seitenbereich 122 vor. In Projektion auf eine XZ-Ebene ist der Pin 115 somit nicht von dem ersten Seitenbereich 122 bedeckt. Das freie Ende 141 des Pins 115 ist entlang der Y-Richtung außerhalb des ersten Seitenbereichs 122 angeordnet.The pin 115 projects from the second side region 123, which is arranged between the two side walls 118, 119 of the guide rail 108, in the direction of the first side region 122. At its end facing the side region 122, the pin 115 has a free end 141. The free end 141 is arranged in the recess 144 of the drive carriage 110. The first side wall 118 is arranged between the free end 141 and the first side region 122. The first side wall 118 is designed in particular such that the pin 115 does not penetrate through the side wall 118. The pin 115 is not directly connected to the first side region 122. The pin 115 is arranged on a projecting region 114 of the second side region 123. The projecting region 114 projects along the longitudinal direction X over the connection region 120 and the first side region 122. In projection onto an XZ plane, the pin 115 is thus not covered by the first side region 122. The free end 141 of the pin 115 is arranged outside the first side region 122 along the Y direction.

Der zweite Seitenbereich 123 ist entlang der Längsrichtung X insbesondere länger als der erste Seitenbereich 122.The second side region 123 is in particular longer along the longitudinal direction X than the first side region 122.

Der Antriebsschlitten 110 und der Ausstellhebel 109 sind mittels des Pins 115 miteinander gekoppelt. Der Pin 115 erstreckt sich nicht durch die Seitenwand 118 hindurch, sondern ist nur auf der dem Deckelträger 140 zugewandten Seite der Seitenwand 118 angeordnet. Der Antriebsschlitten 110 ist entlang der Querrichtung zwischen den beiden Seitenbereichen 122, 123 angeordnet. Der Antriebsschlitten ist auf der dem zweite Seitenbereich 123 zugewandten Seite der Seitenwand 118 angeordnet. Der Antriebsschlitten ist beispielsweise entlang der Hochrichtung Z unterhalb des Verbindungsbereichs 120 angeordnet.The drive carriage 110 and the deployment lever 109 are coupled to one another by means of the pin 115. The pin 115 does not extend through the side wall 118, but is only arranged on the side of the side wall 118 facing the cover carrier 140. The drive carriage 110 is arranged along the transverse direction between the two side regions 122, 123. The drive carriage is arranged on the side of the side wall 118 facing the second side region 123. The drive carriage is arranged, for example, along the vertical direction Z below the connecting region 120.

Entlang der Längsrichtung X ist der Pin 115 starr und unbeweglich mit dem Antriebsschlitten 110 gekoppelt. Eine Bewegung des Antriebsschlittens 110 wird mittels des Pins 115 auf den Ausstellhebel 109 übertragen. Entsprechend wird eine Verriegelung des Antriebsschlittens 110 relativ zu der Führungsschiene 108 mittels des Pins 115 auf den Ausstellhebel 109 übertragen. Mittels des Verschwenkens relativ zu dem Antriebsschlitten 110 ist der Verschiebegleiter 130 entlang der Hochrichtung Z bewegbar.Along the longitudinal direction X, the pin 115 is rigidly and immovably coupled to the drive carriage 110. A movement of the drive carriage 110 is transmitted to the release lever 109 by means of the pin 115. Accordingly, a locking of the drive carriage 110 relative to the guide rail 108 is transmitted to the release lever 109 by means of the pin 115. By pivoting relative to the drive carriage 110, the sliding slider 130 is movable along the vertical direction Z.

Der Antriebsschlitten 110 ist in der Führungsschiene 108 verschiebbar gehalten und geführt und erstreckt sich länglich ausgedehnt entlang der Längsrichtung X. An einem dem Verschiebegleiter 130 abgewandten Ende des Antriebsschlittens 110 ist die Ausnehmung 144 angeordnet. An einem gegenüberliegenden, dem Verschiebegleiter 130 zugewandten Ende des Antriebsschlittens 110, ist der Antriebsschlitten 110 mit einem Riegelelement 127 verbunden. Mittels des Riegelelements 127 ist eine Verschiebung eines weiteren Antriebsschlittens 131 entlang der Längsrichtung X relativ zu der Führungsschiene 108 auf den Ausstellhebel 110 übertragbar.The drive carriage 110 is held and guided in the guide rail 108 so as to be displaceable and extends elongatedly along the longitudinal direction X. The recess 144 is arranged at an end of the drive carriage 110 facing away from the sliding slide 130. At an opposite end of the drive carriage 110 facing the sliding slide 130, the drive carriage 110 is connected to a locking element 127. By means of the locking element 127, a displacement of another drive carriage 131 along the longitudinal direction X relative to the guide rail 108 can be transferred to the release lever 110.

Der weitere Antriebsschlitten 131 ist beispielsweise mittels eines Antriebskabels 134, beispielsweise ein zug- und drucksteifes Gewindekabel, mit einem Elektromotor verbunden. Das Antriebskabel 134 verschiebt im Betrieb den weiteren Antriebsschlitten 131 entlang der Längsrichtung X relativ zur Führungsschiene 108.The additional drive carriage 131 is connected to an electric motor, for example by means of a drive cable 134, for example a tension and compression-resistant threaded cable. During operation, the drive cable 134 moves the additional drive carriage 131 along the longitudinal direction X relative to the guide rail 108.

Ausgehend von der Schließposition (2, 5, 7) sind der Ausstellhebel 109 und der Deckel 103 zunächst in die Lüfterstellung (3, 6, 9) verschiebbar. Nachfolgend ist der Deckel 103 relativ zum Ausstellhebel 109 in die Offenposition (4, 10) verschiebbar.Starting from the closing position ( 2 , 5 , 7 ), the release lever 109 and the cover 103 are initially in the fan position ( 3 , 6 , 9 ) can be moved. The cover 103 is then moved relative to the release lever 109 into the open position ( 4 , 10 ) can be moved.

An dem Deckel 103, insbesondere an dem Deckelträger 140 ist eine Deckelkulisse 132 ausgebildet, um die Vorderkante 106 des Deckels 103 entlang der Hochrichtung Z anzuheben und abzusenken. Der weitere Antriebsschlitten 131 greift in die Deckelkulisse 132 ein. Abschnittsweise wird somit eine Bewegung des Antriebsschlittens 131 entlang der X-Richtung auf den Deckelträger 140 und den Deckel 103 übertragen.A cover slide 132 is formed on the cover 103, in particular on the cover carrier 140, in order to raise and lower the front edge 106 of the cover 103 along the vertical direction Z. The further drive carriage 131 engages in the cover slide 132. In sections, a movement of the drive carriage 131 along the X direction is thus transmitted to the cover carrier 140 and the cover 103.

Der Deckelträger 140 weist an seinem vorderen, der Windschutzscheibe 104 zugewandten Ende, einen Deckelgleiter 133 auf. Der Deckelgleiter 133 ist an dem Deckelträger 140 befestigt und in der Führungsschiene 108 geführt. Der Deckelgleiter 133 ist in der Führungsschiene 108 längs verschiebbar zum Anheben und Verschieben der Vorderkante 106 des Deckels 103.The cover carrier 140 has a cover slider 133 at its front end facing the windshield 104. The cover slider 133 is attached to the cover carrier 140 and guided in the guide rail 108. The cover slider 133 can be moved longitudinally in the guide rail 108 to lift and move the front edge 106 of the cover 103.

An der Hinterseite des Ausstellhebels 109 ist ein weiterer vorspringender Bereich 128 ausgebildet. Der weitere vorspringende Bereich 128 erstreckt sich insbesondere in Längsrichtung X nach hinten. Der vorspringende Bereich 114 und der weitere vorspringende Bereich 128 springen jeweils in entgegengesetzte Richtungen entlang der Längsrichtung X vor. Der weitere vorspringende Bereich 128 ist in der Lüfterposition des Deckels 103 beispielsweise vor dem festen Dachelement 129 angeordnet. In der Offenposition ist der vorspringende Bereich 128 zumindest teilweise über dem festen Dachelement 129 angeordnet. Um den Ausstellhebel 109 in der Lüfterstellung und der Offenstellung relativ zu der Führungsschiene 108 zu verriegeln wird das Riegelelement 127 von dem weiteren Antriebsschlitten 131 entkoppelt und relativ zu der Führungsschiene 108 entlang der X-Richtung verriegelt. Beispielsweise greift das Riegelelement 127 an seinem dem Ausstellhebel 109 abgewandten Ende in eine entsprechende Riegelkulisse der Führungsschiene 108 ein.A further projecting region 128 is formed on the rear side of the deployment lever 109. The further projecting region 128 extends in particular to the rear in the longitudinal direction X. The projecting region 114 and the further projecting region 128 each project in opposite directions along the longitudinal direction X. The further projecting region 128 is arranged in the ventilator position of the cover 103, for example, in front of the fixed roof element 129. In the open position, the projecting region 128 is arranged at least partially above the fixed roof element 129. In order to lock the deployment lever 109 in the ventilator position and the open position relative to the guide rail 108, the locking element 127 is decoupled from the further drive carriage 131 and locked relative to the guide rail 108 along the X direction. For example, the locking element 127 engages at its end facing away from the release lever 109 into a corresponding locking slot of the guide rail 108.

In der vollständig geöffneten Position des Deckels 103 ist der Pin 115 des Ausstellhebels 109 beispielsweise entlang der Längsrichtung X vor dem weiteren Antriebsschlitten 131 angeordnet. In der vollständig geöffneten Position ist die Deckelkulisse 132 entlang der Längsrichtung X hinter dem Pin 115 angeordnet. Der Ausstellhebel 109 erstreckt sich somit entlang der Längsrichtung X in der vollständig geöffneten Position des Deckels 103 nach vorne vor die Vorderkante 106 des Deckels 103. Die Vorderkante 106 des Deckels 103 ist in der vollständig geöffneten Position entlang der Längsrichtung X zwischen dem Pin 115 und dem Verschiebegleiter 130 angeordnet.In the fully opened position of the cover 103, the pin 115 of the deployment lever 109 is arranged, for example, along the longitudinal direction X in front of the further drive carriage 131. In the fully opened position, the cover guide 132 is arranged along the longitudinal direction X behind the pin 115. The deployment lever 109 thus extends forwards along the longitudinal direction X in front of the front edge 106 of the cover 103 in the fully opened position of the cover 103. The front edge 106 of the cover 103 is arranged in the fully opened position along the longitudinal direction X between the pin 115 and the sliding slider 130.

Der Ausstellhebel 109, der in jeder Position des Deckels 103 entlang der Längsrichtung X stets länger ausgedehnt ist als entlang der Hochrichtung Z und der Querrichtung Y, ermöglicht ein Abstützen des Deckelträgers 140 vergleichsweise weit hinten und insbesondere oberhalb des festen Dachelements 129. In der geschlossenen Position des Deckels 103 und der Lüfterstellung erstreckt sich der Ausstellhebel 109 entlang einer Längsausdehnung 121 des Deckels 103. Die Längsausdehnung 121 des Deckels erstreckt sich zwischen der Vorderkante 106 und der Hinterkante 107 entlang der Längsrichtung X. der Ausstellhebel 109 erstreckt sich bei geschlossenem Deckel 103 und bei Anordnung des Deckels 103 in der Lüfterstellung beispielsweise entlang eines Fünftels, eines Viertels, eines Drittels oder mehr, beispielsweise bis zur Hälfte oder bis zu zwei Drittel der Längsausdehnung 121 des Deckels 103 entlang der Längsrichtung X.The deployment lever 109, which in every position of the cover 103 is always longer along the longitudinal direction X than along the vertical direction Z and the transverse direction Y, enables the cover support 140 to be supported comparatively far back and in particular above the fixed roof element 129. In the closed position of the cover 103 and the fan position, the deployment lever 109 along a longitudinal extension 121 of the cover 103. The longitudinal extension 121 of the cover extends between the front edge 106 and the rear edge 107 along the longitudinal direction X. the deployment lever 109 extends, when the cover 103 is closed and when the cover 103 is arranged in the fan position, for example along a fifth, a quarter, a third or more, for example up to half or up to two thirds of the longitudinal extension 121 of the cover 103 along the longitudinal direction X.

Das feste Dachelement 129 ist beispielsweise ein weiterer Deckel, der in der Dachöffnung 102 angeordnet ist. Es ist auch möglich, dass das feste Dachelement 129 Teil der Fahrzeugkarosserie 105 oder eines Blechs ist, das das Fahrzeugdach 101 bildet und die Dachöffnung 102 umgibt. Die Anordnung 200 ist so ausgebildet, dass die Elemente der Anordnung 200 und weitere Mechanikelemente nicht unter das feste Dachelemente 129 gelangen müssen, um den Deckel 103 vollständig zu öffnen. Insbesondere wird der weitere Antriebsschlitten 131 nur bis vor das feste Dachelement 129 verfahren.The fixed roof element 129 is, for example, another cover that is arranged in the roof opening 102. It is also possible that the fixed roof element 129 is part of the vehicle body 105 or a sheet that forms the vehicle roof 101 and surrounds the roof opening 102. The arrangement 200 is designed such that the elements of the arrangement 200 and other mechanical elements do not have to get under the fixed roof element 129 in order to fully open the cover 103. In particular, the additional drive carriage 131 is only moved up to the fixed roof element 129.

Die Seitenwand 118, die sich vertikal zwischen den beiden Seitenbereichen 122, 123 erstreckt, bildet den Führungskanal 146 für den Antriebsschlitten 110 aus. In dem Bereich des Führungskanals 146, also in dem Bereich, in dem sich der Antriebsschlitten 110 entlang der Führungsschiene 108 bewegen kann, weist die Seitenwand 118 insbesondere keine Durchbrüche auf, die eine Verbindung zwischen den beiden Seitenbereichen 122, 123 des Ausstellhebels 109 ermöglichen würde. Die Seitenwand 118 ist im Bereich des Führungskanals 146 durchgängig ausgebildet. Die Seitenwand 118 ist im Bereich des Führungskanals 146 unterbrechungsfrei ausgebildet. Somit kann eine gute Steifigkeit der Seitenwand 118 ermöglicht werden. Die Führungsschiene 108 ist somit stabil ausbildbar. The side wall 118, which extends vertically between the two side areas 122, 123, forms the guide channel 146 for the drive carriage 110. In the area of the guide channel 146, i.e. in the area in which the drive carriage 110 can move along the guide rail 108, the side wall 118 has no openings in particular that would enable a connection between the two side areas 122, 123 of the deployment lever 109. The side wall 118 is continuous in the area of the guide channel 146. The side wall 118 is uninterrupted in the area of the guide channel 146. This enables good rigidity of the side wall 118. The guide rail 108 can thus be made stable.

Zum Abstützen des Ausstellhebels 109 an der ersten Kopplung 111 wird der zweite Seitenbereich 123 genutzt, der zwischen den beiden Seitenwänden 118, 119 der Führungsschiene 108 angeordnet ist.To support the release lever 109 on the first coupling 111, the second side region 123 is used, which is arranged between the two side walls 118, 119 of the guide rail 108.

Um das Verschwenken des Ausstellhebels 109 zu bewirken ist die zweite Kopplung 112 mit der Hebelkulisse 116 und dem Verlauf 126 ausgebildet. Der Pin 115 der ersten Kopplung 111 und der Gleitpin 117 der zweiten Kopplung 112 sind insbesondere gleichgerichtet ausgerichtet und erstrecken sich jeweils entlang der Querrichtung Y in eine Richtung 142. Die Richtung 142 ist beginnend an der zweiten Seitenwand 119 in Richtung der ersten Seitenwand 118 gerichtet. Die Richtung 142 ist beginnend an dem zweiten Seitenbereich 123 in Richtung des ersten Seitenbereichs 122 gerichtet. In Bezug auf das Fahrzeug 100 ist die Richtung 142 nach außen gerichtet. Der Pin 115 erstreckt sich somit aus einem mittleren Bereich des Fahrzeugdachs 101 nach außen. Das freie Ende 141 des Pins 115 ist der Außenseite des Fahrzeugs 100 zugewandt.In order to pivot the deployment lever 109, the second coupling 112 is designed with the lever guide 116 and the profile 126. The pin 115 of the first coupling 111 and the sliding pin 117 of the second coupling 112 are in particular aligned in the same direction and each extend along the transverse direction Y in a direction 142. The direction 142 is directed starting at the second side wall 119 in the direction of the first side wall 118. The direction 142 is directed starting at the second side region 123 in the direction of the first side region 122. In relation to the vehicle 100, the direction 142 is directed outwards. The pin 115 thus extends outwards from a central region of the vehicle roof 101. The free end 141 of the pin 115 faces the outside of the vehicle 100.

Der Pin 115 und der Verschiebegleiter 130 sind jeweils an dem ersten Seitenbereich 123 befestigt. Die Hebelkulisse 116 ist in dem ersten Seitenbereich 122 ausgebildet. Der Pin 115 und die Hebelkulisse 116 sind insbesondere in unterschiedlichen Seitenbereichen 122, 123 des Ausstellhebels 109 ausgebildet. Aufgrund der Anordnung des Pins 115 an dem zweiten Seitenbereich 123, auf dessen Seite der Seitenwand 118 auch der Antriebsschlitten 110 sowie der weitere Antriebsschlitten 131 geführt sind, ist die unterbrechungsfreie Ausbildung der Seitenwand 118 im Bereich des Führungskanals 146 möglich. Insbesondere sind der Pin 115 und das Regelelement 127 auf der gleichen Seite der Seitenwand 118 angeordnet. Die Hebelkulisse 116 ist auf der entlang der Y-Richtung entgegengesetzten Seite der Seitenwand 118 angeordnet. Der Deckelträger 140 und der Pin 115 sind auf der gleichen Seite der Seitenwand 118 angeordnet. Das freie Ende 141 des Pins 115 ist dem Deckelträger 140 abgewandt. Der Führungskanal 146 ist entlang der Querrichtung Y in Richtung des Deckelträgers 140 offen, so dass der Pin 115 zu dem Antriebsschlitten 110 gelangen kann.The pin 115 and the sliding slider 130 are each attached to the first side region 123. The lever link 116 is formed in the first side region 122. The pin 115 and the lever link 116 are formed in particular in different side regions 122, 123 of the deployment lever 109. Due to the arrangement of the pin 115 on the second side region 123, on whose side of the side wall 118 the drive carriage 110 and the further drive carriage 131 are also guided, the uninterrupted formation of the side wall 118 in the area of the guide channel 146 is possible. In particular, the pin 115 and the control element 127 are arranged on the same side of the side wall 118. The lever link 116 is arranged on the opposite side of the side wall 118 along the Y direction. The cover carrier 140 and the pin 115 are arranged on the same side of the side wall 118. The free end 141 of the pin 115 faces away from the cover carrier 140. The guide channel 146 is open along the transverse direction Y in the direction of the cover carrier 140 so that the pin 115 can reach the drive carriage 110.

Neben der Seitenwand 118 weist die Führungsschiene 108 eine Aussparung 145 auf. Die Aussparung ist entlang der Z-Richtung offen, so dass der Ausstellhebel 109, insbesondere der erste Seitenbereich 122, teilweise in der geschlossenen Position (5) in die Aussparung 145 eindringen kann. Somit kann der Bauraumbedarf entlang der Z-Richtung weiter reduziert werden.In addition to the side wall 118, the guide rail 108 has a recess 145. The recess is open along the Z direction so that the deployment lever 109, in particular the first side area 122, is partially in the closed position ( 5 ) can penetrate into the recess 145. This allows the installation space requirement along the Z direction to be further reduced.

Die Führungsschiene 108 mit dem Führungskanal 146, der die durchgängige und kulissenfreie Seitenwand 118 aufweist, ermöglicht eine verlässliche Abstützung der Anordnung 200 mittels des länglich ausgedehnten Ausstellhebels 109. Der Ausstellhebel 109 ist zudem mittels des vorspringenden Bereichs 128 weit nach hinten über das feste Dachelement 129 anordenbar, um den Deckel 103 mit einem günstigen Hebel abzustützen. Somit ist der Deckel 103 in der Offenposition vergleichsweise weit nach hinten verschiebbar und somit eine große Öffnung der Dachöffnung 102 realisierbar. Das weit hinten Positionieren des Deckels 103 in der Offenposition ist verlässlich möglich aufgrund der Ausgestaltung des Ausstellhebels 109 mit der Abstützung an der Führungsschiene 108 mittels der ersten Kopplung 111 und der zweiten Kopplung 112 sowie der steifen und stabilen Führungsschiene 108 mit dem Führungskanal 146.The guide rail 108 with the guide channel 146, which has the continuous and slotted side wall 118, enables reliable support of the arrangement 200 by means of the elongated deployment lever 109. The deployment lever 109 can also be arranged far to the rear over the fixed roof element 129 by means of the projecting area 128 in order to support the cover 103 with a favorable lever. The cover 103 can thus be moved relatively far to the rear in the open position and a large opening of the roof opening 102 can thus be realized. Positioning the cover 103 far to the rear in the open position is reliably possible due to the design of the deployment lever 109 with the support on the guide rail 108 by means of the first coupling 111 and the second coupling 112 as well as the rigid and stable guide rail 108 with the guide channel 146.

BezugszeichenReference symbols

100100: Fahrzeugvehicle
101101: FahrzeugdachVehicle roof
102102: DachöffnungRoof opening
103103: DeckelLid
104104: WindschutzscheibeWindshield
105105: Karosseriebody
106106: VorderkanteFront edge
107107: HinterkanteTrailing edge
108108: FührungsschieneGuide rail
109109: AusstellhebelRelease lever
110110: AntriebsschlittenDrive carriage
111111: erste Kopplungfirst coupling
112112: zweite Kopplungsecond coupling
113113: steigender Bereichrising range
114114: vorspringender Bereichprotruding area
115115: PinPin code
116116: HebelkulisseLever gate
117117: GleitpinSliding pin
118, 119118, 119: SeitenwandSide wall
120120: VerbindungsbereichConnection area
121121: Längsausdehnung des DeckelsLongitudinal extension of the lid
122122: SeitenbereichPage area
123123: SeitenbereichPage area
124124: VerriegelungspinLocking pin
125125: VerriegelungskulisseLocking mechanism
126126: VerlaufCourse
127127: RiegelelementLocking element
128128: weiterer vorspringender Bereichfurther protruding area
129129: festes Dachelementfixed roof element
130130: VerschiebegleiterSliding gliders
131131: weiterer Antriebsschlittenadditional drive carriage
132132: DeckelkulisseCover backdrop
133133: DeckelgleiterLid gliders
134134: AntriebskabelDrive cable
140140: DeckelträgerLid carrier
141141: freies Endefree end
142142: RichtungDirection
143143: Kunststoffplastic
144144: Ausnehmung des AntriebsschlittensRecess of the drive carriage
145145: Aussparung der FührungsschieneRecess of the guide rail
146146: FührungskanalGuide channel
154154: geradliniger Bereichstraight line area
155155: weiterer geradliniger Bereichfurther straight line area
200200: Anordnung Arrangement
XX: LängsrichtungLongitudinal direction
YY: QuerrichtungTransverse direction
ZZ: HochrichtungVertical direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102012106545 A1 [0002]
DE 19713347 C2 [0002]

Claims

Arrangement for a vehicle roof (101) with a roof opening (102), comprising: - a cover (103) that can be moved along a longitudinal direction (X) for closing the roof opening (102), - a guide rail (108) that can be arranged on the vehicle roof (101), - a deployment lever (109) with a sliding slider (130) that can be pivoted relative to the guide rail (108), wherein the cover (103) is coupled to the sliding slider (130) and can be moved along the longitudinal direction (X) relative to the deployment lever (109) and the sliding slider (130) to open the roof opening (102), wherein the deployment lever (109) has a first side region (122) and a second side region (123) and a connecting region (120), wherein the connecting region (120) has the first side region (122) and the second side region (123) with each other, wherein the second side region (123) is at least partially arranged between side walls (118, 119) of the guide rail (108), - wherein the deployment lever (109) has a first coupling (111) with the guide rail (108) and a second coupling (112) with the guide rail (108), which are designed so that the deployment lever (109) can be displaced in sections relative to the guide rail (108) along the longitudinal direction (X), - wherein the first coupling (111) has a drive carriage (110) which is guided displaceably in the guide rail (108) along the longitudinal direction (X), and wherein the first coupling (111) has a pin (115) which is arranged on the second side region (123) and which is coupled to the drive carriage (110).

Arrangement according to Claim 1 , in which the pin (115) is pivotally coupled to the drive carriage, so that the release lever (109) and the drive carriage (110) are rigidly coupled relative to one another along the longitudinal direction (X).

Arrangement according to Claim 1 or 2 , wherein the second coupling (112) is arranged along the longitudinal direction (x) between the pin (115) and the sliding slider (130).

Arrangement according to one of the Claims 1 until 3 , in which the second coupling (112) has a lever link (116) in the deployment lever (109) and a sliding pin (117) on the guide rail (108) which is guided in the lever link (116).

Arrangement according to Claim 4 , wherein the pin (115) has a free end (141) facing the lever link (116).

Arrangement according to Claim 4 or 5 in which the pin (115) and the sliding pin (117) protrude in the same direction (142).

Arrangement according to one of the Claims 4 until 6 , in which the lever link (116) is formed in the first side region (122).

Arrangement according to one of the Claims 1 until 7 , wherein the second side region (123) has a region (114) projecting along the longitudinal direction (X) on which the pin (115) is arranged.

Arrangement according to one of the Claims 1 until 8th , wherein one of the side walls (118, 119) of the guide rail (108) is partially arranged between the first side region (122) and the second side region (123).

Arrangement according to one of the Claims 1 until 9 , in which a locking pin (124) is arranged on the first side region (122) for engagement in a locking slot (125) of the guide rail (108).

Arrangement according to one of the Claims 1 until 10 in which the deployment lever (109) has a shape which, in the ready-to-use state, is always longer along the longitudinal direction (X) than along a transverse direction (Y) and a vertical direction (Z), which each run transversely to the longitudinal direction (X).

Arrangement according to one of the Claims 1 until 11 , in which the deployment lever (109) has a further region (128) projecting along the longitudinal direction (X) which, in the open position of the lid (109), projects along the longitudinal direction (X) beyond a fixed roof element (129).

Vehicle roof with a roof opening (102), comprising: - an arrangement (200) according to one of the Claims 1 until 12 , - the movable cover (103), wherein the cover (103) and the roof opening (102) are dimensioned such that the roof opening (102) can be closed at a rear edge (107) of the cover (102) by means of the cover (103).

Vehicle roof with a roof opening (102), comprising: - an arrangement (200) according to one of the Claims 1 until 12 , - the movable cover (103), - a further cover (129), wherein the movable cover (103) in its open position is arranged above the further cover (129), wherein the cover (103) and the further cover (129) as well as the roof opening (102) are dimensioned such that the cover (103) and the further cover (129) can be arranged together in the roof opening (102).