DE102022118476A1 - Chassis bearing for connecting a chassis control arm - Google Patents

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Sebastian Gielisch
Martin Waldmann
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    • B60G2204/4302—Fittings, brackets or knuckles for fixing suspension arm on the vehicle body or chassis

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrwerkslager (12) für die Anbindung eines Fahrwerkslenker (10), mit einem Lagerkern (20), der eine Aufnahmeöffnung (22) für ein Befestigungsmittel (24) aufweist, mindestens zwei Aufnahmeelementen (14) und einem Befestigungsmittel (24), das den Lagerkern (20) an den beiden Aufnahmeelementen (14) befestigt, wobei der Lagerkern (20) mit Lagerflächen (28) versehen ist und die Aufnahmeelemente (14) mit Aufnahmeflächen (46), die den Lagerflächen (28) zugeordnet sind, wobei die Lagerflächen (28) mit den Aufnahmeflächen (46) einen Formschluss in einer Richtung eingehen, die von der Mittelachsenorientierung des Lagerkerns (20) abweicht.The invention relates to a chassis bearing (12) for connecting a chassis link (10), with a bearing core (20) which has a receiving opening (22) for a fastening means (24), at least two receiving elements (14) and a fastening means (24). which fastens the bearing core (20) to the two receiving elements (14), the bearing core (20) being provided with bearing surfaces (28) and the receiving elements (14) having receiving surfaces (46) which are assigned to the bearing surfaces (28), wherein the bearing surfaces (28) form a positive connection with the receiving surfaces (46) in a direction that deviates from the central axis orientation of the bearing core (20).

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrwerkslager für die Anbindung eines Fahrwerkslenkers.The invention relates to a chassis bearing for connecting a chassis control arm.

Fahrwerkslenker werden karosserieseitig oder radseitig über Fahrwerkslager in Verbindung mit einer Schraubverbindung beispielsweise am Achsträger oder am Radträger befestigt.Chassis control arms are attached to the body side or wheel side via chassis bearings in conjunction with a screw connection, for example on the axle carrier or wheel carrier.

Bei Fahrwerkslagern handelt es sich üblicherweise um Gummilager oder um Kugelgelenke. Die Verbindung durch das Fahrwerkslager erfolgt dabei, indem dieses z. B. in den Fahrwerkslenker eingepresst wird und dessen Lagerkern anschließend zwischen zwei Stegen positioniert wird, die beispielsweise am Achsträger oder am Radträger vorgesehen sind.Chassis bearings are usually rubber bearings or ball joints. The connection through the chassis bearing is made by z. B. is pressed into the chassis control arm and its bearing core is then positioned between two webs, which are provided, for example, on the axle carrier or on the wheel carrier.

Zur Sicherung des Lagerkerns zwischen den Stegen sind sowohl im Lagerkern als auch in den Stegen Bohrungen vorgesehen, sodass der Lagerkern durch eine Schraubverbindung zwischen den Stegen befestigt werden kann. Die Schraubverbindung wird dabei derart ausgelegt, dass durch das Anzugsdrehmoment eine Vorspannkraft aufgebracht wird, die einen Reibschluss zwischen den Stegen und dem Lagerkern hervorruft, sodass bei Betrieb des Fahrwerks und damit einhergehenden Bewegungen oder Kraftbeaufschlagung des Fahrwerkslenkers, der Lagerkern nicht relativ zu den Stegen bewegen kann.To secure the bearing core between the webs, holes are provided both in the bearing core and in the webs, so that the bearing core can be fastened by a screw connection between the webs. The screw connection is designed in such a way that a preload force is applied by the tightening torque, which causes a frictional connection between the webs and the bearing core, so that when the chassis is in operation and the associated movements or force is applied to the chassis link, the bearing core cannot move relative to the webs .

Dabei muss die Vorspannung, die auf die Schraube aufgebracht wird und mit der die Stege auf den Lagerkern gepresst werden, vergleichsweise hoch sein, damit auch nach eventuellen Setzungserscheinungen im Betrieb die Vorspannkraft noch ausreichend hoch ist, um die nötige Reibung zwischen den Stegen und dem Lagerkern zu gewährleisten.The preload that is applied to the screw and with which the webs are pressed onto the bearing core must be comparatively high so that even after any settlement occurs during operation, the preload force is still sufficiently high to maintain the necessary friction between the webs and the bearing core to ensure.

Demzufolge muss die Schraubverbindung ausreichend dimensioniert sein, um dementsprechend hohen Vorspannkräfte aufbringen zu können. Dies hat zur Folge, dass verhältnismäßig große Schraubverbindungen vorgesehen werden müssen, welche viel Bauraum einnehmen, ein hohes Gewicht besitzen und teuer sind.As a result, the screw connection must be sufficiently dimensioned in order to be able to apply correspondingly high preload forces. This means that relatively large screw connections have to be provided, which take up a lot of space, are heavy and expensive.

Darüber hinaus müssen auch die Fahrwerkslager entsprechend dimensioniert werden, da in deren Lagerkern die Bohrung für die Schraubverbindung vorgesehen ist. Dies sorgt insbesondere bei Fahrwerkslagern, die als Kugelgelenk ausgebildet sind, für erhöhte Losbrech- und Reibkräfte. Dies wirkt sich nachteilig auf die Fahreigenschaften der Fahrwerkslager aus.In addition, the chassis bearings must also be dimensioned accordingly, as the hole for the screw connection is provided in their bearing core. This ensures increased breakaway and frictional forces, particularly in chassis bearings that are designed as ball joints. This has a detrimental effect on the driving characteristics of the chassis bearings.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrwerkslager bereitzustellen, das die Verwendung eines Befestigungsmittels, insbesondere einer Schraubverbindung, mit einem geringen Bauraumbedarf und Gewicht erlaubt, günstig bereitgestellt werden kann und sicherstellt, dass keine Relativbewegung zwischen Lagerkern und den Stegen auftreten und damit die Verbindung sicher bleibt.The object of the invention is to provide a chassis bearing that allows the use of a fastener, in particular a screw connection, with a small space requirement and weight, can be provided inexpensively and ensures that no relative movement occurs between the bearing core and the webs and thus the connection is secure remains.

Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Fahrwerkslager für die Anbindung eines Fahrwerkslenkers gelöst, mit einem Lagerkern, der eine Aufnahmeöffnung für ein Befestigungsmittel aufweist, mindestens zwei Aufnahmeelementen und einem Befestigungsmittel, das den Lagerkern an den beiden Aufnahmeelementen befestigt, wobei der Lagerkern mit Lagerflächen versehen ist und die Aufnahmeelemente mit Aufnahmeflächen, die den Lagerflächen zugeordnet sind, wobei die Lagerflächen mit den Aufnahmeflächen einen Formschluss in einer Richtung eingehen, die von der Mittelachsenorientierung des Lagerkerns abweicht.The object is achieved according to the invention by a chassis bearing for connecting a chassis control arm, with a bearing core which has a receiving opening for a fastener, at least two receiving elements and a fastening means which fastens the bearing core to the two receiving elements, the bearing core being provided with bearing surfaces and the receiving elements with receiving surfaces that are assigned to the bearing surfaces, the bearing surfaces forming a positive connection with the receiving surfaces in a direction that deviates from the central axis orientation of the bearing core.

Der Grundgedanke der Erfindung ist es, anstelle eines Reibschlusses zwischen Lagerkern und den Aufnahmeelementen einen Formschluss zwischen den Lagerflächen des Lagerkerns und den Aufnahmeflächen der Aufnahmeelemente bereitzustellen, um eine Relativbewegung zwischen Lagerkern und Aufnahmeelementen zu unterbinden, die von der Mittelachsenorientierung des Lagerkerns abweicht, ohne dass dabei ein Befestigungselement zum Einsatz kommt.The basic idea of the invention is to provide a positive connection between the bearing surfaces of the bearing core and the receiving surfaces of the receiving elements instead of a frictional connection between the bearing core and the receiving elements in order to prevent a relative movement between the bearing core and the receiving elements, which deviates from the central axis orientation of the bearing core, without this a fastener is used.

Mit dem Formschluss geht einher, dass der Lagerkern zwischen den Aufnahmeelementen keine Relativverdrehung um die eigene Mittelachse ausführen kann, wobei auch hierfür kein Befestigungsmittel wirken muss.The positive connection means that the bearing core between the receiving elements cannot carry out any relative rotation about its own central axis, and no fastening means need be used for this either.

Da der Formschluss zwischen Lagerkern und den Aufnahmeelementen einen Reibschluss und damit auch hohe, durch das Befestigungselement aufgebrachte Kräfte überflüssig macht, kann das Befestigungsmittel beispielsweise in Form einer Schraube mit geringeren Dimensionen ausgeführt werden.Since the positive connection between the bearing core and the receiving elements makes a frictional connection and thus also high forces applied by the fastening element unnecessary, the fastening means can be designed, for example, in the form of a screw with smaller dimensions.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung können die Lagerflächen durch die Stirnflächen und/oder die Mantelflächen im Bereich der Stirnflächen des Lagerkerns gebildet werden.According to one aspect of the invention, the bearing surfaces can be formed by the end faces and/or the lateral surfaces in the area of the end faces of the bearing core.

Werden die Lagerflächen nur durch die Stirnflächen gebildet, so müssen die Stirnflächen des Lagerkerns eine Geometrie aufweisen, die nicht in einer Ebene liegt, die rechtwinklig zur Mittelachse des Lagerkerns ist.If the bearing surfaces are formed only by the end faces, the end faces of the bearing core must have a geometry that does not lie in a plane that is perpendicular to the central axis of the bearing core.

Werden die Lagerflächen ausschließlich durch die Mantelflächen im Bereich der Stirnflächen des Lagerkerns gebildet, so ist es auch möglich, dass der Lagerkern Stirnflächen aufweist, die jeweils innerhalb einer Ebene liegen, die rechtwinklig zur Mittelachse des Lagerkerns ist.If the bearing surfaces are formed exclusively by the lateral surfaces in the area of the end faces of the bearing core, it is also possible that the bearing core has end faces which each lie within a plane which is perpendicular to the central axis of the bearing core.

Werden die Lagerflächen sowohl durch die Stirnflächen als auch durch die Mantelflächen im Bereich der Stirnflächen des Lagerkerns gebildet, kann eine besonders große Auflagefläche bereitgestellt werden, sodass auf den Formschluss wirkende Kräfte flächig zwischen dem Lagerkern und den Aufnahmeelementen übertragen werden.If the bearing surfaces are formed both by the end faces and by the lateral surfaces in the area of the end faces of the bearing core, a particularly large support surface can be provided, so that forces acting on the positive connection are transmitted flatly between the bearing core and the receiving elements.

Bevorzugt können die, die zumindest teilweise Lagerflächen bildenden Stirnflächen des Lagerkerns eine Geometrie aufweisen, die jeweils innerhalb einer Fläche liegt, welche durch eine extrudierte planare Kurve gebildet ist, deren Erstreckungsrichtung jeweils senkrecht zur Mittelachse des Lagerkerns verläuft, wobei die Erstreckungsrichtungen der Flächen parallel zueinander sind.Preferably, the end faces of the bearing core, which at least partially form bearing surfaces, can have a geometry which each lies within a surface which is formed by an extruded planar curve, the direction of extension of which runs perpendicular to the central axis of the bearing core, the extension directions of the surfaces being parallel to one another .

Mit anderen Worten werden die Enden des Lagerkerns sinnbildlich bei einer Draufsicht auf den Lagerkern rechtwinklig zur Mittelgeraden entlang einer Kurve abgeschnitten.In other words, the ends of the bearing core are symbolically cut off along a curve at right angles to the central straight line in a top view of the bearing core.

Hieraus ergibt sich der Vorteil, dass der Lagerkern bei der Fertigung eingespannt werden kann und dessen Enden beispielsweise mit einem Fräser entlang einer Kurve abgefräst werden können.This has the advantage that the bearing core can be clamped during production and its ends can be milled along a curve with a milling cutter, for example.

Weiter ermöglicht die Erstreckungsrichtung der Flächen parallel zueinander, dass der Lagerkern entlang der Erstreckungsrichtung in eine komplementäre Struktur eingeschoben werden kann.Furthermore, the direction of extension of the surfaces parallel to one another enables the bearing core to be inserted into a complementary structure along the direction of extension.

Die Lagerflächen können zueinander abweichende Seitenprofile aufweisen. Dementsprechend kann der Lagerkern gemäß der Poka-Yoke-Methode durch die unterschiedlichen Lagerflächen nur auf eine einzige Art und Weise zwischen den komplementär ausgeführten Aufnahmeflächen angeordnet werden kann.The storage surfaces can have side profiles that differ from one another. Accordingly, according to the Poka-Yoke method, the bearing core can only be arranged in a single way between the complementary receiving surfaces due to the different bearing surfaces.

Die Aufnahmeflächen können auf zueinander gewandten Flächen der Aufnahmeelemente vorgesehen sein, sodass der Lagerkern zwischen den Aufnahmeelementen angeordnet werden und zudem die Lagerflächen in Kontakt mit den Aufnahmeflächen gebracht werden können.The receiving surfaces can be provided on mutually facing surfaces of the receiving elements, so that the bearing core can be arranged between the receiving elements and the bearing surfaces can also be brought into contact with the receiving surfaces.

Bevorzugt können die Aufnahmeflächen durch an den Aufnahmeelementen vorgesehenen Nuten gebildet sein.The receiving surfaces can preferably be formed by grooves provided on the receiving elements.

Dabei ist es denkbar, dass die Nuten sich von einer Außenkante des Aufnahmeelements hin zum Bereich, in dem sich die Aufnahmeöffnung für das Befestigungsmittel befindet, erstrecken.It is conceivable that the grooves extend from an outer edge of the receiving element towards the area in which the receiving opening for the fastening means is located.

Durch die Aufnahmeflächen in Form von Nuten ist sichergestellt, dass der Lagerkern entlang der Aufnahmeflächen eingeführt werden kann und in eine Richtung, welche nicht der Einführrichtung entspricht, formschlüssig zwischen den Aufnahmeelementen angeordnet ist. Der Formschluss zwischen den Aufnahmeelementen und dem Lagerkern soll insbesondere in Belastungsrichtung vorliegen.The receiving surfaces in the form of grooves ensure that the bearing core can be inserted along the receiving surfaces and is arranged in a form-fitting manner between the receiving elements in a direction that does not correspond to the insertion direction. The positive connection between the receiving elements and the bearing core should be present in particular in the direction of loading.

Die Nuten können dabei besonders einfach mit einem Fräser in die Aufnahmeelemente eingebracht werden.The grooves can be made particularly easily into the receiving elements using a milling cutter.

Vorteilhafterweise kann das Profil der Nuten jeweils komplementär zu dem Seitenprofil einer Lagerfläche des Lagerkerns ausgebildet sein.Advantageously, the profile of the grooves can each be designed to be complementary to the side profile of a bearing surface of the bearing core.

Mit anderen Worten entspricht das Profil der Nuten jeweils einem Seitenprofil der Lagerfläche des Lagerkerns. Hierdurch liegen die Lagerflächen flächig auf den Aufnahmeflächen auf, sodass bei belastetem Formschluss die Kräfte flächig übertragen werden können.In other words, the profile of the grooves corresponds to a side profile of the bearing surface of the bearing core. As a result, the bearing surfaces lie flatly on the receiving surfaces, so that the forces can be transferred across the surface when the positive fit is loaded.

Bevorzugt sind die Aufnahmeelemente zwei einander gegenüberliegende Stege, die an einem Stegsockel an dem Fahrwerkslenker oder einer Karosseriestruktur oder einem Radträger oder einem Achsträger angebunden sind.The receiving elements are preferably two opposing webs which are connected to a web base on the chassis control arm or a body structure or a wheel carrier or an axle carrier.

Die Aufnahmeelemente können Einführschrägen am Ende der Aufnahmeflächen aufweisen. Die Einführschrägen sind also an der Außenkontur der Aufnahmeelemente im Bereich der Aufnahmeflächen vorgesehen, sodass der Lagerkern entlang der Einführschrägen hin zu den Aufnahmeflächen geführt wird.The receiving elements can have insertion bevels at the end of the receiving surfaces. The insertion bevels are therefore provided on the outer contour of the receiving elements in the area of the receiving surfaces, so that the bearing core is guided along the insertion bevels towards the receiving surfaces.

Dies erleichtert die Montage des Fahrwerkslenkers an einer Karosseriestruktur oder dem Achsträger oder dem Radträger in der Produktion.This makes it easier to mount the chassis control arm on a body structure or the axle carrier or wheel carrier in production.

Die Aufnahmeelemente können Aufnahmeöffnungen für das Befestigungsmittel aufweisen und die Aufnahmeflächen können derart ausgebildet sein, dass bei einem in die Aufnahmeelemente eingesetzten Lagerkern, die Aufnahmeöffnungen der Aufnahmeelemente und die des Lagerkerns in Flucht miteinander liegen.The receiving elements can have receiving openings for the fastening means and the receiving surfaces can be designed such that when a bearing core is inserted into the receiving elements, the receiving openings of the receiving elements and those of the bearing core are in alignment with one another.

Der Lagerkern kann also zwischen den Aufnahmeelementen angeordnet werden, indem dieser bzw. dessen Lagerflächen in Kontakt mit den Aufnahmeflächen gebracht und entlang den nutenförmigen Aufnahmeflächen bewegt werden. Die Bewegung erfolgt dabei in Richtung der in den Aufnahmeelementen eingebrachten Aufnahmeöffnungen. Erreicht der Lagerkern eine Position, bei der die Aufnahmeöffnungen des Lagerkerns selbst mit denen der Aufnahmeelemente in Flucht liegen, so kann der Lagerkern keine weitere Bewegung entlang der bisherigen Bewegungsrichtung ausführen, da eine weitere Bewegung in diese Richtung beispielsweise durch einen Anschlag blockiert wird.The bearing core can therefore be arranged between the receiving elements by bringing it or its bearing surfaces into contact with the receiving surfaces and moving them along the groove-shaped receiving surfaces. The movement takes place in the direction of the receiving openings made in the receiving elements. If the bearing core reaches a position in which the receiving openings of the bearing core itself are aligned with those of the receiving elements, the bearing can Do not carry out any further movement along the previous direction of movement, as further movement in this direction is blocked, for example by a stop.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Ausführungsform beschrieben, die in den beigefügten Zeichnungen dargestellt ist. In diesen zeigen:

  • - 1 einen Fahrwerkslenker und Aufnahmeelemente mit erfindungsgemäßen Fahrwerkslagern;
  • - 2 die Aufnahmeelemente von 1 in einer perspektivischen Ansicht;
  • - 3 das Detail A von 1 als Schnitt entlang der Ebene IV-IV;
  • - 4 das Detail A von 1 als Schnitt entlang der Ebene IV-IV mit einem Fahrwerkslager gemäß einer ersten Alternative;
  • - 5 die Aufnahmeelemente von 1 in einer Draufsicht mit Aufnahmeflächen gemäß einer ersten Option;
  • - 6 die Aufnahmeelemente von 1 in einer Draufsicht mit Aufnahmeflächen gemäß einer zweiten Option; und
  • - 7 die Aufnahmeelemente von 1 in einer Draufsicht mit Aufnahmeflächen gemäß einer dritten Option;
The invention is described below using an embodiment shown in the accompanying drawings. Show in these:
  • - 1 a chassis link and receiving elements with chassis bearings according to the invention;
  • - 2 the recording elements of 1 in a perspective view;
  • - 3 the detail A of 1 as a section along plane IV-IV;
  • - 4 the detail A of 1 as a section along level IV-IV with a chassis bearing according to a first alternative;
  • - 5 the recording elements of 1 in a top view with receiving surfaces according to a first option;
  • - 6 the recording elements of 1 in a top view with receiving surfaces according to a second option; and
  • - 7 the recording elements of 1 in a top view with receiving surfaces according to a third option;

1 zeigt einen Fahrwerkslenker 10, dessen eines Ende über ein Fahrwerkslager 12 mit Aufnahmeelementen 14 gekoppelt ist. 1 shows a chassis link 10, one end of which is coupled to receiving elements 14 via a chassis bearing 12.

Das gegenüberliegende Ende des Fahrwerkslenkers 10 weist lediglich ein weiteres Fahrwerkslager 12 auf.The opposite end of the chassis link 10 only has one further chassis bearing 12.

Mit dem Fahrwerkslenker 10 kann ein Radträger eines Kraftfahrzeugs an die Karosserie angebunden werden. Beispielsweise können die Aufnahmeelemente 14 der Karosserie zugeordnet sein, und der Radträger ist mit dem in 1 auf der linken Seite angeordneten Ende des Fahrwerkslenkers 10 verbunden.A wheel carrier of a motor vehicle can be connected to the body with the chassis link 10. For example, the receiving elements 14 can be assigned to the body, and the wheel carrier is connected to the in 1 connected to the end of the chassis link 10 arranged on the left side.

Beide Fahrwerkslager 12 umfassen eine Buchse 16, ein innerhalb der Buchse 16 vorgesehenes Gummielement 18 sowie einen Lagerkern 20, der von dem Gummielement 18 umgeben ist und über dieses indirekt mit der Buchse 16 gekoppelt ist. Der Lagerkern 20 weist eine Aufnahmeöffnung 22 für ein Befestigungsmittel 24 auf.Both chassis bearings 12 include a bushing 16, a rubber element 18 provided within the bushing 16 and a bearing core 20, which is surrounded by the rubber element 18 and is indirectly coupled to the bushing 16 via this. The bearing core 20 has a receiving opening 22 for a fastener 24.

Die Fahrwerkslager 12 sind dabei in einer Aufnahmebohrung 26 des Fahrwerkslenkers 10 positioniert, wobei die Buchsen 16 jeweils eine Presspassung mit den Aufnahmebohrungen 26 eingehen.The chassis bearings 12 are positioned in a receiving hole 26 of the chassis link 10, with the bushings 16 each forming a press fit with the receiving holes 26.

Der jeweils dem einen Fahrwerkslager 12 zugeordnete Lagerkern 20 weist Lagerflächen 28 auf, die durch die Stirnflächen 30 des Lagerkerns 20 gebildet werden.The bearing core 20 assigned to one chassis bearing 12 has bearing surfaces 28 which are formed by the end faces 30 of the bearing core 20.

Die zumindest teilweise die Lagerflächen 28 bildenden Stirnflächen 30 des Lagerkerns 20 eine Geometrie aufweisen, die jeweils innerhalb einer Fläche liegt, welche durch eine extrudierte planare Kurve gebildet ist, wobei deren Erstreckungsrichtung senkrecht zur Mittelachse M des Lagerkerns 20 verläuft und die Erstreckungsrichtung der Fläche innerhalb derer die Stirnflächen 30 liegen, parallel zueinander sind (siehe insbesondere 1 und 3).The end faces 30 of the bearing core 20, which at least partially form the bearing surfaces 28, have a geometry which each lies within a surface which is formed by an extruded planar curve, the direction of extension of which runs perpendicular to the central axis M of the bearing core 20 and the direction of extension of the surface within which the end faces 30 are parallel to one another (see in particular 1 and 3 ).

Alternativ oder zusätzlich dazu ist es auch denkbar, dass die Lagerflächen 28 durch die Mantelflächen 32 im Bereich der Stirnflächen 30 des Lagerkerns 20 gebildet werden.Alternatively or additionally, it is also conceivable that the bearing surfaces 28 are formed by the lateral surfaces 32 in the area of the end faces 30 of the bearing core 20.

Die Aufnahmeelemente 14 werden durch zwei gegenüberliegende Stege 34 gebildet in denen Aufnahmeöffnungen 35 vorgesehen sind. Diese sind jeweils an einem Stegsockel 36 an einer Karosseriestruktur 40 oder einem Radträger 42 oder einem Achsträger 43 angebunden.The receiving elements 14 are formed by two opposing webs 34 in which receiving openings 35 are provided. These are each connected to a web base 36 on a body structure 40 or a wheel carrier 42 or an axle carrier 43.

Alternativ ist es auch denkbar, dass die Aufnahmeelemente 14 in Form von Stegen 34 mit ihrem Stegsockel 36 an dem Fahrwerkslenker 10 angebunden sind, und das Fahrwerkslager 12 in einer Aufnahmebohrung positioniert ist, die an der Karosseriestruktur 40 oder dem Radträger 42 oder dem Achsträger 43 vorgesehen ist.Alternatively, it is also conceivable that the receiving elements 14 in the form of webs 34 are connected to the chassis link 10 with their web base 36, and the chassis bearing 12 is positioned in a receiving hole which is provided on the body structure 40 or the wheel carrier 42 or the axle carrier 43 is.

Die Stege 34 weisen auf den zueinander gewandten Flächen 44 Aufnahmeflächen 46 auf (siehe insbesondere 2).The webs 34 have receiving surfaces 46 on the mutually facing surfaces 44 (see in particular 2 ).

Die Aufnahmeflächen 46 sind durch an den Aufnahmeelementen 14 bzw. an den Stegen 34 vorgesehenen Nuten 48 gebildet.The receiving surfaces 46 are formed by grooves 48 provided on the receiving elements 14 or on the webs 34.

Dabei sind die Aufnahmeflächen 46 und damit auch das Profil der Nuten 48 jeweils komplementär zu den Seitenprofilen einer Lagerfläche 28 des Lagerkerns 20 ausgebildet (siehe 3 dargestellt).The receiving surfaces 46 and thus also the profile of the grooves 48 are each designed to be complementary to the side profiles of a bearing surface 28 of the bearing core 20 (see 3 shown).

Hierdurch gehen die Lagerflächen 28 mit den Aufnahmeflächen 46 einen Formschluss in eine Richtung ein, die von der Mittelachsorientierung des Lagerkerns 20 abweicht.As a result, the bearing surfaces 28 form a positive connection with the receiving surfaces 46 in a direction that deviates from the central axis orientation of the bearing core 20.

Somit kann eine Kraft zwischen dem Fahrwerkslenker 10 der Karosseriestruktur 40 oder dem Radträger 42 oder dem Achsträger 43 über den zwischen dem Lagerkern 20 und den Stegen 34 ausgebildeten Formschluss erfolgen, ohne dass hierfür ein Befestigungsmittel 24 notwendig ist.Thus, a force between the chassis control arm 10 of the body structure 40 or the wheel carrier 42 or the axle carrier 43 can take place via the positive connection formed between the bearing core 20 and the webs 34, without a fastening means 24 being necessary for this.

Entlang der als Nuten 48 ausgeführten Aufnahmeflächen 46 ist der Lagerkern 20 jedoch mitsamt dem in den Fahrwerkslenker 10 eingepressten Fahrwerkslager 12 zwischen den als Stegen 34 ausgeführten Aufnahmeelementen 14 einführbar und kann entlang dieser bewegt werden.However, along the receiving surfaces 46 designed as grooves 48, the bearing core 20, together with the chassis bearing 12 pressed into the chassis control arm 10, can be inserted between the receiving elements 14 designed as webs 34 and can be moved along them.

Die Aufnahmeelemente 14 bzw. die Stege 34 weisen Einführschrägen 50 auf, die jeweils an einem Ende der Aufnahmeflächen 46 vorgesehen sind, sodass der Lagerkern 20 beim Einführen zwischen den Stegen 34 hin zu den Nuten 48 geführt wird.The receiving elements 14 or the webs 34 have insertion bevels 50, which are each provided at one end of the receiving surfaces 46, so that the bearing core 20 is guided towards the grooves 48 when inserted between the webs 34.

Die Einführschrägen 50 können dabei so ausgeführt sein, dass sie in einer Mantelfläche eines Kegels liegen.The insertion bevels 50 can be designed so that they lie in a lateral surface of a cone.

Weiter ist es denkbar, dass der Lagerkern 20 ausschließlich von der Seite, die mit Einführschrägen 50 versehen ist, zwischen den Aufnahmeelementen 14 eingeführt werden kann und die Aufnahmeflächen 46 derart ausgebildet sind, dass der Lagerkern 20 sich entlang der als Nuten 48 ausgebildeten Aufnahmeflächen 46 bewegen lässt, bis die Aufnahmeöffnungen 22 des Lagerkerns 20 und die Aufnahmeöffnungen 35 der Aufnahmeelemente 14 in einer Flucht miteinander liegen.Furthermore, it is conceivable that the bearing core 20 can be inserted between the receiving elements 14 exclusively from the side that is provided with insertion bevels 50 and the receiving surfaces 46 are designed such that the bearing core 20 moves along the receiving surfaces 46 designed as grooves 48 until the receiving openings 22 of the bearing core 20 and the receiving openings 35 of the receiving elements 14 are in alignment with one another.

Dies kann beispielsweise durch einen Anschlag 52 (siehe insbesondere 2) realisiert werden.This can be done, for example, by a stop 52 (see in particular 2 ) will be realized.

4 zeigt ein Fahrwerkslager 12 gemäß einer ersten Alternative. Im Unterschied zu dem in 2 gezeigten Fahrwerkslager 12 besitzt das Fahrwerkslager 12 gemäß der ersten Alternative einen Lagerkern 20, der auf der Außenseite eine sphärische Fläche 54 aufweist, die gemeinsam mit einem komplementären Gegenstück 56 ein Gelenklager bildet. 4 shows a chassis bearing 12 according to a first alternative. In contrast to that in 2 shown undercarriage bearing 12, the undercarriage bearing 12 according to the first alternative has a bearing core 20, which has a spherical surface 54 on the outside, which together with a complementary counterpart 56 forms a joint bearing.

Das Gegenstück 56 ist dabei innerhalb der Buchse 16 vorgesehen.The counterpart 56 is provided within the socket 16.

Zudem umfasst dieses Fahrwerkslager 12 Gummibalge 58, die das Fahrwerkslager 12 in Form eines Gelenklagers von äußeren Einflüssen wie beispielsweise Schmutz schützen.In addition, this chassis bearing 12 includes rubber bellows 58, which protect the chassis bearing 12 from external influences such as dirt in the form of a joint bearing.

In den 5 bis 7 sind als Stege 34 ausgeführte Aufnahmeelemente 14 gezeigt, die Aufnahmeflächen 46 und damit Nuten 48 gemäß verschiedener Optionen aufweisen.In the 5 until 7 Receiving elements 14 designed as webs 34 are shown, which have receiving surfaces 46 and thus grooves 48 according to various options.

In 5 werden als Nuten 48 ausgeführte Aufnahmeflächen 46 gemäß einer ersten Option gezeigt, bei der das Profil beider Nuten 48 jeweils auf Kreisabschnitten liegt, die einem gemeinsamen Kreis K1 zugeordnet sind.In 5 Receiving surfaces 46 designed as grooves 48 are shown according to a first option, in which the profile of both grooves 48 lies on circular sections that are assigned to a common circle K 1 .

Bei dieser Option wird ein mit komplementär zu den Aufnahmeflächen 46 ausgeführten Stirnflächen 30 ausgeführter Lagerkern 20 nicht fest geführt, sodass beim Einsetzen des Lagerkerns 20 dieser zur Montage des Befestigungsmittels 24 entsprechend manuell im Raum zwischen den Stegen 34 entlang seiner Drehachse und entlang der Erstreckungsrichtung der Nuten 48 (bei 5 in die Ebene hinein) ausgerichtet werden muss, sodass die Aufnahmeöffnung 22 des Lagerkerns 20 und die Aufnahmeöffnungen 35 in den Stegen 34 miteinander in Flucht liegen.In this option, a bearing core 20 designed with end faces 30 that are complementary to the receiving surfaces 46 is not firmly guided, so that when the bearing core 20 is inserted, it is used to mount the fastening means 24 manually in the space between the webs 34 along its axis of rotation and along the direction of extension of the grooves 48 (at 5 into the plane) must be aligned so that the receiving opening 22 of the bearing core 20 and the receiving openings 35 in the webs 34 are in alignment with one another.

6 zeigt als Nuten 48 ausgeführte Aufnahmeflächen 46 gemäß einer zweiten Option, bei der das Profil der Nuten 48 innerhalb von Kreisabschnitten von jeweils einem eigenen Kreis K2 liegen. 6 shows receiving surfaces 46 designed as grooves 48 according to a second option, in which the profile of the grooves 48 lie within circular sections of each of its own circle K 2 .

Dies stellt sicher, dass der Lagerkern 20 beim Einführen zwischen die Stege 34 nur noch entlang der Erstreckungsrichtung der Nuten 48 (bei 6 in die Ebene hinein) ausgerichtet werden muss, um eine Montage mittels Befestigungsmittel 24 zu ermöglichen, für die zwangsläufig die Aufnahmeöffnung 22 in Flucht mit den Aufnahmeöffnungen 35 liegen muss.This ensures that the bearing core 20, when inserted between the webs 34, only moves along the direction of extension of the grooves 48 (at 6 into the plane) must be aligned in order to enable assembly using fastening means 24, for which the receiving opening 22 must necessarily be in alignment with the receiving openings 35.

Ist zudem ein Anschlag 52 vorgesehen, der die Bewegung des Lagerkerns 20 in eine Richtung entlang der Nuten 48 begrenzt, so wird eine manuelle Ausrichtung entlang der Nuten 48 überflüssig.If a stop 52 is also provided, which limits the movement of the bearing core 20 in one direction along the grooves 48, manual alignment along the grooves 48 becomes unnecessary.

7 zeigt als Nuten 48 ausgeführte Aufnahmeflächen 46 gemäß einer dritten Option. Im Unterschied zu den vorherig gezeigten Nuten 48, besitzen die Nuten 48 zueinander unterschiedliche Profile. 7 shows receiving surfaces 46 designed as grooves 48 according to a third option. In contrast to the grooves 48 shown previously, the grooves 48 have different profiles from one another.

Dementsprechend weist auch der Lagerkern 20 Lagerflächen 28 auf, deren Seitenprofil in der Draufsicht (also aus einer Richtung senkrecht zur Mittelachse M) zueinander abweichende Verläufe aufweist.Accordingly, the bearing core 20 also has bearing surfaces 28 whose side profiles have different courses when viewed from above (i.e. from a direction perpendicular to the central axis M).

Dementsprechend muss der Lagerkern 20 des Fahrwerklagers 12 und damit auch der gesamte Fahrwerkslenker 10 nur in einer Ausrichtung positioniert werden, bei der die Lagerflächen 28 jeweils den komplementär dazu ausgebildeten Aufnahmeflächen 46 zugeordnet sind.Accordingly, the bearing core 20 of the chassis bearing 12 and thus also the entire chassis control arm 10 must only be positioned in an orientation in which the bearing surfaces 28 are each assigned to the receiving surfaces 46 which are designed to complement them.

Claims (10)

Fahrwerkslager für die Anbindung eines Fahrwerkslenker (10), mit einem Lagerkern (20), der eine Aufnahmeöffnung (22) für ein Befestigungsmittel (24) aufweist, mindestens zwei Aufnahmeelementen (14) und einem Befestigungsmittel (24), das den Lagerkern (20) an den beiden Aufnahmeelementen (14) befestigt, wobei der Lagerkern (20) mit Lagerflächen (28) versehen ist und die Aufnahmeelemente (14) mit Aufnahmeflächen (46), die den Lagerflächen (28) zugeordnet sind, wobei die Lagerflächen (28) mit den Aufnahmeflächen (46) einen Formschluss in einer Richtung eingehen, die von der Mittelachsenorientierung des Lagerkerns (20) abweicht.Chassis bearing for connecting a chassis control arm (10), with a bearing core (20) which has a receiving opening (22) for a fastening means (24), at least two receiving elements (14) and a fastening means (24) which contains the bearing core (20). attached to the two receiving elements (14), the bearing core (20) having a bearing surfaces (28) is provided and the receiving elements (14) with receiving surfaces (46) which are assigned to the bearing surfaces (28), the bearing surfaces (28) forming a positive connection with the receiving surfaces (46) in a direction that is different from the central axis orientation of the bearing core (20) differs. Fahrwerkslager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerflächen (28) durch die Stirnflächen (30) und/oder die Mantelflächen (32) im Bereich der Stirnflächen (30) des Lagerkerns (20) gebildet werden.Chassis bearings Claim 1 , characterized in that the bearing surfaces (28) are formed by the end faces (30) and/or the lateral surfaces (32) in the area of the end faces (30) of the bearing core (20). Fahrwerkslager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die die zumindest teilweise Lagerflächen (28) bildenden Stirnflächen (30) des Lagerkerns (20) eine Geometrie aufweisen, die jeweils innerhalb einer Fläche liegt, welche durch eine extrudierte planare Kurve gebildet ist, deren Erstreckungsrichtung jeweils senkrecht zur Mittelachse (M) des Lagerkerns (20) verläuft, wobei die Erstreckungsrichtungen der Flächen parallel zueinander sind.Chassis bearings Claim 1 or 2 , characterized in that the end faces (30) of the bearing core (20), which at least partially form the bearing surfaces (28), have a geometry which each lies within a surface which is formed by an extruded planar curve, the direction of extension of which is perpendicular to the central axis ( M) of the bearing core (20), the extension directions of the surfaces being parallel to one another. Fahrwerkslager nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerflächen (28) zueinander abweichende Seitenprofil aufweisen.Chassis bearing according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing surfaces (28) have side profiles that differ from one another. Fahrwerkslager nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeflächen (46) auf zueinander gewandte Flächen (44) der Aufnahmeelemente (14) vorgesehen sind.Chassis bearing according to one of the preceding claims, characterized in that the receiving surfaces (46) are provided on mutually facing surfaces (44) of the receiving elements (14). Fahrwerkslager nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeflächen (46) durch an den Aufnahmeelementen (14) vorgesehenen Nuten (48) gebildet sind.Chassis bearing according to one of the preceding claims, characterized in that the receiving surfaces (46) are formed by grooves (48) provided on the receiving elements (14). Fahrwerkslager nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Profil der Nuten (48) jeweils komplementär zu dem Seitenprofil einer Lagerfläche des Lagerkerns (20) ausgebildet ist.Chassis bearing according to one of the preceding claims, characterized in that the profile of the grooves (48) is each designed to be complementary to the side profile of a bearing surface of the bearing core (20). Fahrwerkslager nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeelemente (14) zwei einander gegenüberliegende Stege (34) sind, die an einem Stegsockel (36) an dem Fahrwerkslenker (10) oder einer Karosseriestruktur (40) oder einem Radträger (42) oder einem Achsträger (43) angebunden sind.Chassis bearing according to one of the preceding claims, characterized in that the receiving elements (14) are two opposing webs (34) which are attached to a web base (36) on the chassis link (10) or a body structure (40) or a wheel carrier (42). or an axle support (43). Fahrwerkslager nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeelemente (14) Einführschrägen (50) an einem Ende der Aufnahmeflächen (46) aufweisen.Chassis bearing according to one of the preceding claims, characterized in that the receiving elements (14) have insertion bevels (50) at one end of the receiving surfaces (46). Fahrwerkslager nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeelemente (14) Aufnahmeöffnung (35) für das Befestigungsmittel (24) aufweisen und die Aufnahmeflächen (46) derart ausgebildet sind, dass bei einem in die Aufnahmeelemente (14) eingesetzten Lagerkern (20), die Aufnahmeöffnungen (22, 35) der Aufnahmeelemente (14) und die des Lagerkerns (20) in Flucht miteinander liegen.Chassis bearing according to one of the preceding claims, characterized in that the receiving elements (14) have receiving openings (35) for the fastening means (24) and the receiving surfaces (46) are designed such that when a bearing core (20 ), the receiving openings (22, 35) of the receiving elements (14) and those of the bearing core (20) are in alignment with one another.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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