DE102022101568A1

DE102022101568A1 - Protective cover for a chassis component of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102022101568A1
Application number: DE102022101568.8A
Authority: DE
Inventors: Ulf Burkhardt-Hackenjos
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2022-01-24
Filing date: 2022-01-24
Publication date: 2023-07-27

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schutzabdeckung (1) für ein Fahrwerksbauteil (3) eines Kraftfahrzeugs, mit einem Schalenkörper (2) zum Abdecken wenigstens eines Teils eines Fahrwerksbauteils (3), wobei der Schalenkörper (2) eine Außenseite (4), eine davon abgewandte Innenseite (5) und wenigstens eine Durchtrittsöffnung (6) aufweist, die von der Innenseite (5) zur Außenseite (4) führt.Ein erhöhter Integrationsgrad wird erreicht, wenn der Schalenkörper (2) an der Innenseite (5) wenigstens einen abstehenden Befestigungsdom (7) aufweist, der sich im montierten Zustand der Schutzabdeckung (1) am jeweiligen Fahrwerksbauteil (3) abstützt, hohl ist, im Bereich einer der wenigstens einen Durchtrittsöffnung (6) angeordnet ist und auf der Innenseite (5) des Schalenkörpers (2) wenigstens eine Domseitenöffnung (8) aufweist, die durch den jeweiligen Befestigungsdom (7) zur jeweiligen Durchtrittsöffnung (6) führt.The invention relates to a protective cover (1) for a chassis component (3) of a motor vehicle, with a shell body (2) for covering at least part of a chassis component (3), the shell body (2) having an outside (4) and an inside facing away therefrom (5) and has at least one passage opening (6) leading from the inside (5) to the outside (4). A higher degree of integration is achieved if the shell body (2) has at least one protruding fastening dome (7 ) which is supported on the respective chassis component (3) in the installed state of the protective cover (1), is hollow, is arranged in the region of one of the at least one passage opening (6) and on the inside (5) of the shell body (2) at least one Has dome side opening (8), which leads through the respective fastening dome (7) to the respective passage opening (6).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schutzabdeckung für ein Fahrwerksbauteil eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft außerdem ein mit wenigstens einer solchen Schutzabdeckung ausgestattetes Kraftfahrzeug.The present invention relates to a protective cover for a chassis component of a motor vehicle according to the preamble of claim 1. The invention also relates to a motor vehicle equipped with at least one such protective cover.

Eine solche Schutzabdeckung kommt zweckmäßig zum Schutz von Fahrwerksbauteilen zum Einsatz, die sich an einer Fahrzeugunterseite bzw. am Unterboden des Kraftfahrzeugs befinden. Die Schutzabdeckung soll dabei das jeweilige Fahrwerksbauteil vor einer unmittelbaren Beaufschlagung mit Verunreinigungen, wie Schmutzwasser und Steinschlag, schützen. Hierzu wird die jeweilige Schutzabdeckung zweckmäßig von unten an das jeweils zu schützende Fahrwerksbauteil angebaut. Des Weiteren kann eine derartige Schutzabdeckung auch eine Aerodynamikfunktion besitzen und beispielsweise eine aerodynamisch günstige Strömungsumlenkung am jeweiligen Fahrwerksbauteil bewirken. Jedenfalls besteht bei derartigen Schutzabdeckungen grundsätzlich die Möglichkeit, dass sich Verunreinigungen an der Innenseite des Schalenkörpers ansammeln.Such a protective cover is expediently used to protect chassis components that are located on the underside of the vehicle or on the underbody of the motor vehicle. The protective cover is intended to protect the respective chassis component from direct exposure to contamination, such as dirty water and stone chips. For this purpose, the respective protective cover is expediently attached to the chassis component to be protected from below. Furthermore, such a protective cover can also have an aerodynamic function and, for example, bring about an aerodynamically favorable flow deflection on the respective chassis component. In any case, with protective covers of this type, there is always the possibility of dirt collecting on the inside of the shell body.

Eine gattungsgemäße Schutzabdeckung ist beispielsweise aus der EP 2 476 565 B1 bekannt. Eine derartige Schutzabdeckung besitzt einen Schalenkörper zum Abdecken wenigstens eines Teils eines Fahrwerksbauteils, bei dem es sich beispielsweise um einen Träger, Hebel oder Lenker eines Fahrwerks, insbesondere einer Radaufhängung, handeln kann. Der Schalenkörper weist eine Außenseite, die in einem am jeweiligen Fahrwerksbauteil montierten Zustand der Schutzabdeckung vom Fahrwerksbauteil abgewandt ist, sowie eine bezüglich einer Höhenrichtung der Schutzabdeckung von der Außenseite abgewandte Innenseite, die im montierten Zustand der Schutzabdeckung dann dem jeweiligen Fahrwerksbauteil zugewandt ist. Des Weiteren weist der Schalenkörper zumindest eine Durchtrittsöffnung auf, die von der Innenseite zur Außenseite führt. Verunreinigungen, die sich bei Verwendung der Schutzabdeckung an einem Fahrzeug an deren Innenseite ansammeln, können durch die jeweilige Durchtrittsöffnung abgeführt werden. Durch die jeweilige Durchtrittsöffnung gelangen die Verunreinigungen von der Innenseite auf die Außenseite bzw. in die Umgebung der Schutzabdeckung. Im Betrieb des Fahrzeugs nimmt der Fahrtwind die Verunreinigungen mit. Durchtrittsöffnungen im Schalenkörper können die Stabilität der Schutzabdeckung beeinträchtigen.A generic protective cover is, for example, from EP 2 476 565 B1 known. A protective cover of this type has a shell body for covering at least part of a chassis component, which can be, for example, a carrier, lever or link of a chassis, in particular a wheel suspension. The shell body has an outside which faces away from the chassis component when the protective cover is mounted on the respective chassis component, and an inside which faces away from the outside with respect to a height direction of the protective cover and which then faces the respective chassis component when the protective cover is assembled. Furthermore, the shell body has at least one passage opening that leads from the inside to the outside. Impurities that collect on the inside of a vehicle when the protective cover is used can be discharged through the respective passage opening. The contaminants get from the inside to the outside or into the environment of the protective cover through the respective passage opening. When the vehicle is in operation, the wind takes the dirt with it. Openings in the shell body can impair the stability of the protective cover.

Weitere Schutzabdeckungen mit derartigen Durchtrittsöffnungen sind beispielsweise aus der US 6 692 366 B1 und aus der WO 2012/164373 A1 bekannt. Aus der DE 10 2014 014 837 A1 ist eine Schutzabdeckung bekannt, bei welcher der Schalenkörper mit einem Schacht zum Auswurf gesammelter Verunreinigungen ausgestattet ist.More protective covers with such through-openings are, for example, from U.S. 6,692,366 B1 and from the WO 2012/164373 A1 known. From the DE 10 2014 014 837 A1 a protective cover is known in which the shell body is provided with a chute for ejecting collected impurities.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für eine Schutzabdeckung der vorstehend beschriebenen Art bzw. für ein damit ausgestattetes Kraftfahrzeug eine verbesserte oder zumindest eine andere Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch einen erhöhten Integrationsgrad auszeichnet. Ferner wird eine stabile Bauform für die Schutzabdeckung angestrebt.The present invention deals with the problem of specifying an improved or at least another embodiment for a protective cover of the type described above or for a motor vehicle equipped therewith, which is characterized in particular by an increased degree of integration. Furthermore, a stable design for the protective cover is sought.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.According to the invention, this problem is solved by the subject matter of the independent claim. Advantageous embodiments are the subject matter of the dependent claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, einen Befestigungsbereich, der zum Befestigen des Schalenkörpers am jeweiligen Fahrwerksbauteil vorgesehen ist, zum Abführen der Verunreinigungen zu nutzen. Auf diese Weise werden zwei Funktionen ineinander integriert, nämlich einerseits die Befestigung des Schalenkörpers am Fahrwerksbauteil und andererseits das Abführen von Verunreinigungen von der Innenseite. Darüber hinaus führt ein derartiger Befestigungsbereich regelmäßig zu einer Aussteifung des Schalenkörpers, wodurch eine Schwächung des Schalenkörpers durch die jeweilige Durchtrittsöffnung kompensiert werden kann.The invention is based on the general idea of using a fastening area, which is provided for fastening the shell body to the respective chassis component, for removing the dirt. In this way, two functions are integrated into one another, namely, on the one hand, the attachment of the shell body to the chassis component and, on the other hand, the removal of dirt from the inside. In addition, such a fastening area regularly leads to a stiffening of the shell body, as a result of which a weakening of the shell body can be compensated for by the respective passage opening.

Im Einzelnen schlägt die Erfindung vor, den Schalenkörper an der Innenseite mit wenigstens einem von der Innenseite abstehenden Befestigungsdom auszustatten, der sich im montierten Zustand der Schutzabdeckung am jeweiligen Fahrwerksbauteil abstützt. Derartige Befestigungsdome lassen sich vergleichsweise steif realisieren und führen zu einer Aussteifung des Schalenkörpers im Bereich des Befestigungsdoms. Zusätzlich schlägt die Erfindung vor, dass der jeweilige Befestigungsdom hohl ausgestaltet ist und im Bereich einer solchen Durchtrittsöffnung angeordnet ist. Darüber hinaus weist der jeweilige Befestigungsdom an der Innenseite des Schalenkörpers zumindest eine Domseitenöffnung auf, die durch den Befestigungsdom hindurch zur jeweiligen Durchtrittsöffnung führt. In der Folge können Verunreinigungen von der Innenseite durch die jeweilige Domseitenöffnung, durch den hohlen Befestigungsdom zur jeweiligen Durchtrittsöffnung und durch die jeweilige Durchtrittsöffnung auf die Außenseite gelangen.In detail, the invention proposes equipping the shell body on the inside with at least one fastening dome protruding from the inside, which is supported on the respective chassis component when the protective cover is in the installed state. Fastening domes of this type can be realized in a comparatively stiff manner and lead to a stiffening of the shell body in the region of the fastening dome. In addition, the invention proposes that the respective fastening dome is designed to be hollow and is arranged in the area of such a passage opening. In addition, the respective fastening dome has at least one dome side opening on the inside of the shell body, which leads through the fastening dome to the respective passage opening. As a result, contaminants can get from the inside through the respective dome side opening, through the hollow fastening dome to the respective through-opening and through the respective through-opening onto the outside.

Der jeweilige Befestigungsdom kann insbesondere integral an dem Schalenkörper ausgeformt sein. Beispielsweise handelt es sich beim Schalenkörper um ein Kunststoffbauteil, das mittels Spritzgusstechnik einschließlich des jeweiligen Befestigungsdoms hergestellt werden kann.The respective fastening dome can in particular be formed integrally on the shell body. For example, the shell body is a plastic component that is injection-molded casting technology including the respective fastening dome can be produced.

Zweckmäßig weist der Schalenkörper mehrere Durchtrittsöffnungen und mehrere Befestigungsdome auf. Die Anzahl der Durchtrittsöffnungen und die Anzahl der Befestigungsdome kann gleich sein oder unterschiedlich sein. Ferner kann mehreren oder allen Befestigungsdomen jeweils eine Durchtrittsöffnung zugeordnet sein. Bevorzugt ist eine Ausführungsform, bei der mehrere Befestigungsdome vorhanden sind, denen jeweils eine eigene Durchtrittsöffnung zugeordnet ist. Zweckmäßig ist dabei die Anzahl der Durchtrittsöffnungen gleich der Anzahl der Befestigungsdome.The shell body expediently has a number of passage openings and a number of fastening domes. The number of passage openings and the number of fastening domes can be the same or different. Furthermore, a passage opening can be assigned to several or all fastening domes. An embodiment is preferred in which there are several fastening domes, each of which is assigned its own passage opening. The number of passage openings is expediently equal to the number of fastening domes.

Zweckmäßig ist die jeweilige Domseitenöffnung in einem Bereich des Befestigungsdoms angeordnet, die im montierten Zustand der Schutzabdeckung einer Anströmseite zugewandt ist.The respective dome side opening is expediently arranged in a region of the fastening dome which, in the mounted state of the protective cover, faces an inflow side.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform kann der Befestigungsdom ein von der Innenseite des Schalenkörpers entferntes Domende und einen hohlen Mantelkörper aufweisen, der den Schalenkörper mit dem Domende verbindet und der die jeweilige Durchtrittsöffnung zumindest teilweise einfasst. Auf diese Weise wird die jeweilige Durchtrittsöffnung quasi in den Befestigungsdom integriert. Insbesondere kann die jeweilige Durchtrittsöffnung ein axial offenes Ende des Mantelkörpers am Schalenkörper bilden. Die jeweilige Domseitenöffnung kann nun durch eine den Mantelkörper durchdringende Mantelöffnung gebildet sein, die an die Innenseite des Schalenkörpers anschließt. Hierdurch können Verunreinigungen entlang der Innenseite ohne störendes Hindernis durch die Mantelöffnung hindurch zur Durchtrittsöffnung gelangen.According to an advantageous embodiment, the attachment dome can have a dome end remote from the inside of the shell body and a hollow casing body which connects the shell body to the dome end and which at least partially encloses the respective passage opening. In this way, the respective passage opening is quasi-integrated into the fastening dome. In particular, the respective passage opening can form an axially open end of the casing body on the shell body. The respective dome side opening can now be formed by a jacket opening penetrating the jacket body and adjoining the inside of the shell body. As a result, contaminants along the inside can pass through the jacket opening to the through-opening without a disturbing obstacle.

Zweckmäßig kann die jeweilige Mantelöffnung dabei so angeordnet sein, dass sie im montierten Zustand der Schutzabdeckung anströmseitig angeordnet ist. Eine im Betrieb des Fahrzeugs entstehende Strömung an der Innenseite des Schalenkörpers führt dann die Verunreinigungen der Domseitenöffnung bzw. der Mantelöffnung zu.The respective jacket opening can expediently be arranged in such a way that it is arranged on the inflow side when the protective cover is in the installed state. A flow that occurs on the inside of the shell body during operation of the vehicle then carries the contaminants to the opening on the side of the dome or the casing opening.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung kann der Mantelkörper als hohler Zylinder oder als hohler Kegelstumpf ausgestaltet sein. Hierdurch ergeben sich besonders hohe Steifigkeitswerte für den Befestigungsdom und den daran anschließenden Bereich des Schalenkörpers. Zweckmäßig besitzt der Mantelkörper wenigstens einen kreisförmigen Querschnitt.In an advantageous development, the jacket body can be designed as a hollow cylinder or as a hollow truncated cone. This results in particularly high rigidity values for the attachment dome and the area of the shell body adjoining it. The casing body expediently has at least one circular cross section.

Eine andere vorteilhafte Ausführungsform schlägt vor, dass zum Befestigen des Schalenkörpers am jeweiligen Fahrwerksbauteil zumindest ein bezüglich des Schalenkörpers und bezüglich des jeweiligen Tragwerksbauteils separates Befestigungselement zum Einsatz kommt. Im montierten Zustand der Schutzabdeckung ist dann der jeweilige Befestigungsdom mit wenigstens einem Befestigungselement am jeweiligen Fahrwerksbauteil befestigt. Das jeweilige Befestigungselement kann dabei stiftförmig ausgestaltet sein. Beim Befestigungselement kann es sich beispielsweise um eine Schraube oder um einen Niet handeln. Vorzugsweise kann es sich beim jeweiligen Befestigungselement um einen Spreizniet handeln.Another advantageous embodiment proposes that at least one fastening element that is separate with respect to the shell body and with respect to the respective structural component is used to fasten the shell body to the respective chassis component. In the mounted state of the protective cover, the respective fastening dome is then fastened to the respective chassis component with at least one fastening element. The respective fastening element can be designed in the form of a pin. The fastening element can be a screw or a rivet, for example. The respective fastening element can preferably be an expanding rivet.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung kann vorgesehen sein, dass sich das jeweilige Befestigungselement innerhalb des Mantelkörpers am Domende abstützt. Hierzu kann das Domende als Ringscheibe ausgestaltet sein, die den Mantelkörper bis auf eine zentrale Öffnung verschließt, durch die das jeweilige Befestigungselement hindurch mit dem jeweiligen Fahrwerksbauteil zusammenwirkt. Diese Bauform hat zur Folge, dass im montierten Zustand das jeweilige Befestigungselement weitgehend im hohlen Innenraum des Befestigungsdoms versenkt untergebracht ist, so dass die für Verunreinigungen durchlässige Verbindung zwischen Mantelöffnung durch den Innenraum des Befestigungsdoms hindurch zur Durchtrittsöffnung nicht durch das Befestigungselement beeinträchtigt ist.According to an advantageous development, it can be provided that the respective fastening element is supported within the casing body at the end of the dome. For this purpose, the dome end can be designed as an annular disk which closes the jacket body except for a central opening through which the respective fastening element interacts with the respective chassis component. As a result of this design, when assembled, the respective fastening element is housed largely sunk in the hollow interior of the fastening dome, so that the connection between the shell opening through the interior of the fastening dome and the passage opening, which is permeable to contaminants, is not impaired by the fastening element.

Des Weiteren zeigt sich hier ein weiterer Vorteil, der darin besteht, dass sich das jeweilige Befestigungselement von der Außenseite des Schalenkörpers her durch die Durchtrittsöffnung hindurch in den Befestigungsdom einführen lässt, so dass insoweit die Durchtrittsöffnung hier eine Zusatzfunktion erhält.Furthermore, there is another advantage here, which is that the respective fastening element can be inserted from the outside of the shell body through the through-opening into the fastening dome, so that the through-opening has an additional function here.

Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausführungsform kann zumindest eine der Durchtrittsöffnungen, vorzugsweise jede Durchtrittsöffnung, an der Außenseite des Schalenkörpers eine Windabweiserkontur aufweisen. Durch die Windabweiserkontur lässt sich für den Betrieb des Fahrzeugs die Entstehung von Störgeräuschen reduzieren. Außerdem kann die Ablenkung der Strömung an der jeweiligen Durchtrittsöffnung einen Unterdruck erzeugen, der den Abtransport von Verunreinigungen von der Innenseite durch die Durchtrittsöffnung zur Austrittsseite unterstützt. Zweckmäßig kann die jeweilige Windabweiserkontur an der jeweiligen Durchtrittsöffnung unmittelbar an einem Öffnungsrand und/oder ausschließlich in einem Anströmbereich angeordnet sein, sich also über weniger als 360° entlang der Durchtrittsöffnung erstrecken. Beispielsweise erstreckt sich die jeweilige Windabweiserkontur nur über etwa 180° ± 20° entlang eines Öffnungsrands der jeweiligen Durchtrittsöffnung. Die Windabweiserkontur kann integral am Schalenkörper ausgeformt sein.According to another advantageous embodiment, at least one of the passage openings, preferably each passage opening, can have a wind deflector contour on the outside of the shell body. The wind deflector contour reduces the generation of background noise when the vehicle is in operation. In addition, the deflection of the flow at the respective through-opening can generate a negative pressure, which supports the removal of impurities from the inside through the through-opening to the outlet side. The respective wind deflector contour can expediently be arranged on the respective through-opening directly on an opening edge and/or exclusively in an inflow area, ie can extend over less than 360° along the through-opening. For example, the respective wind deflector contour only extends over approximately 180°±20° along an opening edge of the respective passage opening. The wind deflector contour can be formed integrally on the shell body.

Bei einer anderen vorteilhaften Ausführungsform kann der Schalenkörper eine Vorderseite, die im montierten Zustand der Schutzabdeckung anströmseitig angeordnet ist, und eine bezüglich einer Längsrichtung der Schutzanordnung von der Vorderseite abgewandte Rückseite aufweisen. Im montierten Zustand befindet sich die Rückseite dann abströmseitig. Der Schalenkörper kann nun an der Vorderseite eine von der Innenseite des Schalenkörpers abstehende Wand aufweisen. Diese Wand verhindert eine unmittelbare Beaufschlagung des jeweils zu schützenden Fahrwerksbauteils mit Fahrtwind und somit mit darin mitgeführten Verunreinigungen. Gleichzeitig führt diese Wand zu einer Ablenkung des Fahrtwinds und der darin mitgeführten Verunreinigungen. Optional kann der Schalenkörper an der Rückseite eine Abströmkante aufweisen, an der die Innenseite quasi unmittelbar in die Außenseite übergeht. An der Rückseite ist dementsprechend keine Wand ausgebildet. Die Abströmkante vereinfacht einen Strömungsabriss der im Betrieb des Fahrzeugs an der Außenseite des Schalenkörpers entlang strömenden Luftströmung. Ebenso ermöglicht die Abströmkante einen Austritt von Verunreinigungen, die entlang der Innenseite bis zur Abströmkante gelangen.In another advantageous embodiment, the shell body can have a front side, which is arranged on the inflow side when the protective cover is installed, and a rear side that faces away from the front side with respect to a longitudinal direction of the protective arrangement. When installed, the rear is then on the outflow side. The shell body can now have a wall protruding from the inside of the shell body on the front side. This wall prevents the undercarriage component to be protected from being directly exposed to airflow and thus to contaminants carried in it. At the same time, this wall leads to a deflection of the airflow and the impurities carried along in it. Optionally, the shell body can have a trailing edge on the rear side, at which the inside merges almost directly into the outside. Accordingly, no wall is formed at the rear. The trailing edge simplifies a stall of the airflow flowing along the outside of the shell body when the vehicle is in operation. The trailing edge also allows contaminants that reach the trailing edge along the inside to exit.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung kann der Schalenkörper zumindest zwei Befestigungsdome aufweisen, die in einer quer zur Längsrichtung verlaufenden Querrichtung der Schutzanordnung voneinander beabstandet an der Innenschale angeordnet sind. Des Weiteren kann der Schalenkörper wenigstens einen die beiden Befestigungsdome miteinander verbindenden Quersteg aufweisen, der zwischen den beiden Befestigungsdomen wenigstens einen von der Innenseite beabstandeten Brückenabschnitt aufweist. Der sich parallel zur Querrichtung erstreckende Quersteg dient zur Aussteifung des Schalenkörpers, wobei er die beiden Befestigungsdome aneinander und insbesondere auch am Schalenkörper abstützt. Der Quersteg kann zweckmäßig integral am Schalenkörper ausgeformt sein. Durch den jeweiligen Brückenabschnitt wird nun gewährleistet, dass Verunreinigungen, die sich an der Innenseite des Schalenkörpers stromauf bzw. vor dem Quersteg ansammeln können, durch die Strömung an der Innenseite mitgenommen und durch die Brückenabschnitte hindurch, also entlang der Innenseite durch den Quersteg hindurch transportiert werden können. Somit können die Verunreinigungen trotz des Querstegs bis zur Abströmkante gelangen.According to an advantageous development, the shell body can have at least two fastening domes, which are arranged spaced apart from one another on the inner shell in a transverse direction of the protective arrangement running transversely to the longitudinal direction. Furthermore, the shell body can have at least one crosspiece that connects the two fastening domes to one another and has at least one bridge section spaced apart from the inside between the two fastening domes. The transverse web extending parallel to the transverse direction serves to stiffen the shell body, whereby it supports the two fastening domes on one another and in particular also on the shell body. The cross bar can expediently be formed integrally on the shell body. The respective bridge section now ensures that impurities that can accumulate on the inside of the shell body upstream or in front of the crosspiece can be carried along by the flow on the inside and through the bridge sections, i.e. along the inside through the crosspiece. Thus, despite the cross bar, the impurities can reach the trailing edge.

Bei einer anderen vorteilhaften Weiterbildung kann der Schalenkörper mehrere parallel zur Längsrichtung verlaufende, von der Innenseite abstehende und voneinander in der Querrichtung beabstandete Längsstege aufweisen, die sich von der Wand an der Vorderseite bis zur Abströmkante an der Rückseite entlang der Innenseite erstrecken. Diese Längsstege unterteilen den Schalenkörper an seiner Innenseite in mehrere Kanäle, welche die Strömung an der Innenseite parallel zur Längsrichtung der Schutzabdeckung ausrichten bzw. kanalisieren. Hierdurch wird der Austrageffekt für Verunreinigungen an der Innenseite unterstützt. Zumindest ein solcher Kanal kann durch einen Brückenabschnitt der vorstehend genannten Art hindurchführen. Zumindest ein weiterer Kanal kann direkt zu wenigstens einem Befestigungsdom bzw. zu dessen Domseitenöffnung führen.In another advantageous development, the shell body can have several longitudinal webs running parallel to the longitudinal direction, protruding from the inside and spaced apart from one another in the transverse direction, which extend along the inside from the wall on the front to the trailing edge on the back. These longitudinal webs divide the shell body on its inside into a plurality of channels, which align or channel the flow on the inside parallel to the longitudinal direction of the protective cover. This supports the discharge effect for impurities on the inside. At least one such channel can pass through a bridge section of the type mentioned above. At least one further channel can lead directly to at least one attachment dome or to its dome side opening.

Gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung kann der Schalenkörper zwei seitliche Enden aufweisen, die in der Querrichtung voneinander beabstandet sind. Ferner kann der Schalenkörper an der Vorderseite zwischen den beiden seitlichen Enden einen Mittelabschnitt und zwei Seitenabschnitte aufweisen, wobei der Mittelabschnitt bezüglich der Querrichtung zwischen den beiden Seitenabschnitten angeordnet ist und wobei sich die beiden Seitenabschnitte jeweils vom Mittelabschnitt bis zu einem der seitlichen Enden des Schalenkörpers erstrecken.According to another advantageous development, the shell body can have two lateral ends which are spaced apart from one another in the transverse direction. Furthermore, the shell body may have a middle section and two side sections at the front between the two lateral ends, the middle section being arranged between the two side sections with respect to the transverse direction, and the two side sections each extending from the middle section to one of the lateral ends of the shell body.

Besonders zweckmäßig kann nun eine Ausführungsform sein, bei welcher der Mittelabschnitt in der Längsrichtung über die beiden Seitenabschnitte vorsteht. Zweckmäßig kann die Wand an der Vorderseite von dem einen seitlichen Ende des Schalenkörpers bis zum anderen seitlichen Ende des Schalenkörpers entlang der beiden Seitenabschnitte und entlang des Mittelabschnitts, vorzugsweise durchgehend, erstrecken. Insbesondere lässt sich durch diese Maßnahmen die Aerodynamikfunktion der Schutzabdeckung verbessern.An embodiment in which the middle section protrudes in the longitudinal direction beyond the two side sections can now be particularly expedient. The wall can expediently extend on the front side from the one lateral end of the shell body to the other lateral end of the shell body along the two side sections and along the central section, preferably continuously. In particular, the aerodynamic function of the protective cover can be improved by these measures.

Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug weist zumindest ein Fahrwerksbauteil auf, das wenigstens teilweise mit einer Schutzabdeckung der vorstehend beschriebenen Art ausgestattet ist. Insbesondere deckt die Schutzabdeckung das jeweiligen Fahrwerksbauteil zumindest teilweise nach vorn und/oder nach unten ab.A motor vehicle according to the invention has at least one chassis component which is at least partially equipped with a protective cover of the type described above. In particular, the protective cover covers the respective chassis component at least partially from the front and/or from below.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Further important features and advantages of the invention result from the subclaims, from the drawings and from the associated description of the figures based on the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Vorstehend genannte und nachfolgend noch zu nennende Bestandteile einer übergeordneten Einheit, wie z.B. einer Einrichtung, einer Vorrichtung oder einer Anordnung, die separat bezeichnet sind, können separate Bauteile bzw. Komponenten dieser Einheit bilden oder integrale Bereiche bzw. Abschnitte dieser Einheit sein, auch wenn dies in den Zeichnungen anders dargestellt ist.It goes without saying that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own, without departing from the scope of the invention. Components of a higher-level unit, such as a facility, a device or a Arrangements that are separately identified may form separate components or components of this unit, or may be integral portions of this unit, although shown otherwise in the drawings.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Komponenten beziehen.Preferred exemplary embodiments of the invention are illustrated in the drawings and are explained in more detail in the following description, with the same reference numbers referring to identical or similar or functionally identical components.

Es zeigen, jeweils schematisch,

1 eine isometrische Innenansicht einer Schutzabdeckung in einem nicht montierten Zustand,
2 eine isometrische Außenansicht der Schutzabdeckung im nicht montierten Zustand,
3 ein vergrößertes Detail III aus 2,
4 eine isometrische Innenansicht der Schutzabdeckung in einem montierten Zustand.

It shows, each schematically,

1 an isometric interior view of a protective cover in an unassembled state,
2 an isometric external view of the protective cover in the unassembled state,
3 an enlarged detail III 2 ,
4 an isometric interior view of the protective cover in an assembled state.

Entsprechend den 1 bis 4 umfasst eine Schutzabdeckung 1 einen Schalenkörper 2. Die Schutzabdeckung 1 dient zum Schutz eines nur in 4 gezeigten Fahrwerksbauteils 3 eines im Übrigen nicht gezeigten Kraftfahrzeugs. Beim Fahrwerksbauteil 3 kann es sich um einen Fahrwerklenker, Fahrwerkhebel oder Fahrwerkträger handeln. Der Schalenkörper 2 dient zum Abdecken wenigstens eines Teils des Fahrwerksbauteils 3. Das Fahrwerkbauteil 3 kann sich dabei an einer Fahrzeugunterseite befinden. Die Schutzabdeckung 1 kann nun vorzugsweise so am Fahrwerksbauteil 3 angebracht werden, dass dieses anströmseitig und nach unten hin zumindest teilweise abgedeckt ist.According to the 1 until 4 includes a protective cover 1 a shell body 2. The protective cover 1 is used to protect an only in 4 shown chassis component 3 of a motor vehicle not otherwise shown. The chassis component 3 can be a chassis link, chassis lever or chassis carrier. The shell body 2 is used to cover at least part of the chassis component 3. The chassis component 3 can be located on the underside of the vehicle. The protective cover 1 can now preferably be attached to the chassis component 3 in such a way that it is at least partially covered on the inflow side and towards the bottom.

Der Schalenkörper 2 besitzt eine Außenseite 4, die in den 1 und 4 vom Betrachter abgewandt ist, während sie in den 2 und 3 dem Betrachter zugewandt ist. In einem in 4 wiedergegebenen montierten Zustand der Schutzabdeckung 1 ist die Außenseite 4 vom jeweiligen Fahrwerksbauteil 3 abgewandt. Ferner weist der Schalenkörper 2 eine Innenseite 5 auf, die in den 1 und 4 dem Betrachter zugewandt ist, während sie in den 2 und 3 vom Betrachter abgewandt ist. Die Innenseite 5 ist bezüglich einer Höhenrichtung Z der Schutzabdeckung 1 von der Außenseite 4 abgewandt. Dementsprechend ist die Innenseite 5 im montierten Zustand der Schutzabdeckung 1 dem jeweiligen Fahrwerksbauteil 3 zugewandt.The shell body 2 has an outer side 4 in the 1 and 4 is turned away from the viewer while in the 2 and 3 facing the viewer. in a 4 reproduced assembled state of the protective cover 1, the outside 4 faces away from the respective chassis component 3. Furthermore, the shell body 2 has an inner side 5 in the 1 and 4 facing the viewer while in the 2 and 3 is turned away from the viewer. The inside 5 faces away from the outside 4 with respect to a height direction Z of the protective cover 1 . Accordingly, the inner side 5 faces the respective chassis component 3 in the installed state of the protective cover 1 .

Der Schalenkörper 2 weist wenigstens eine Durchtrittsöffnung 6 auf. Die jeweilige Durchtrittsöffnung 6 verbindet die Innenseite 5 mit der Außenseite 4 bzw. führt von der Innenseite 5 zur Außenseite 4. Zweckmäßig weist der Schalenkörper 2 mehrere derartige Durchtrittsöffnungen 6 auf. Beim hier gezeigten Beispiel sind gemäß 2 genau vier derartige Durchtrittsöffnungen 6 vorgesehen. Die jeweilige Durchtrittsöffnung 6 besitzt beim bevorzugten Beispiel einen kreisförmigen Querschnitt.The shell body 2 has at least one passage opening 6 . The respective passage opening 6 connects the inside 5 to the outside 4 or leads from the inside 5 to the outside 4. The shell body 2 expediently has a plurality of passage openings 6 of this type. In the example shown here are according to 2 exactly four such passage openings 6 are provided. The respective passage opening 6 has a circular cross section in the preferred example.

Der Schalenkörper 2 weist an seiner Innenseite 5 außerdem wenigstens einen von der Innenseite 5 abstehenden Befestigungsdom 7 auf, der dazu dient, den Schalenkörper 2 bzw. die Schutzabdeckung 1 am jeweiligen Fahrwerksbauteil 3 zu befestigen. Im montierten Zustand der 4 stützt sich der jeweilige Befestigungsdom 7 am jeweiligen Fahrwerksbauteil 3 ab. Bevorzugt weist der Schalenkörper 2 mehrere derartige Befestigungsdome 7 auf. Im gezeigten Beispiel sind genau vier Befestigungsdome 7 vorgesehen. Der jeweilige Befestigungsdom 7 besitzt eine Längsrichtung, die sich parallel zur Höhenrichtung Z erstreckt.The shell body 2 also has on its inside 5 at least one fastening dome 7 protruding from the inside 5, which is used to fasten the shell body 2 or the protective cover 1 to the respective chassis component 3. In the assembled state 4 the respective fastening dome 7 is supported on the respective chassis component 3 . The shell body 2 preferably has a plurality of fastening domes 7 of this type. In the example shown, exactly four fastening domes 7 are provided. The respective fastening dome 7 has a longitudinal direction which extends parallel to the height direction Z.

Wie sich insbesondere den 2 und 3 entnehmen lässt, ist der jeweilige Befestigungsdom 7 hohl ausgestaltet. Ferner ist der jeweilige Befestigungsdom 7 jeweils im Bereich einer solchen Durchtrittsöffnung 6 angeordnet. Außerdem besitzt der jeweilige Befestigungsdom 7 auf der Innenseite des Schalenkörpers 2 zumindest eine Domseitenöffnung 8. In Verbindung mit dem hohlen Befestigungsdom 7 ergibt sich eine kommunizierende Verbindung zwischen der jeweiligen Domseitenöffnung 8 und einer der Durchtrittsöffnungen 6. Mit anderen Worten, die jeweilige Domseitenöffnung 8 führt durch den jeweiligen hohlen Befestigungsdom 7 zur jeweiligen Durchtrittsöffnung 6. In der Folge können flüssige und/oder partikelförmige Verunreinigungen, die sich während des Betriebs des mit der Schutzabdeckung 1 ausgestatteten Kraftfahrzeugs an der Innenseite 5 ansammeln können, von der Innenseite 5 durch die jeweilige Domseitenöffnung 8, durch den hohlen Befestigungsdom 7 und durch die jeweilige Durchtrittsöffnung 6 auf die Außenseite 4 gelangen. Zweckmäßig ist die jeweilige Domseitenöffnung 8 am jeweiligen Befestigungsdom anströmseitig angeordnet. Im vorliegenden Zusammenhang bezieht sich „anströmseitig“ auf den am jeweiligen Fahrwerksbauteil 3 montierten Zustand der Schutzabdeckung und insbesondere auf eine Vorwärtsfahrt des zugehörigen Fahrzeugs.How in particular the 2 and 3 can be seen, the respective mounting dome 7 is designed hollow. Furthermore, the respective fastening dome 7 is arranged in the area of such a passage opening 6 . In addition, the respective fastening dome 7 has at least one dome side opening 8 on the inside of the shell body 2. In conjunction with the hollow fastening dome 7, there is a communicating connection between the respective dome side opening 8 and one of the through-openings 6. In other words, the respective dome side opening 8 leads through the respective hollow fastening dome 7 to the respective through-opening 6. As a result, liquid and/or particulate contaminants that accumulate during operation of the motor vehicle equipped with the protective cover 1 s can accumulate on the inside 5, get from the inside 5 through the respective dome side opening 8, through the hollow fastening dome 7 and through the respective passage opening 6 to the outside 4. The respective dome side opening 8 is expediently arranged on the inflow side on the respective fastening dome. In the present context, “inflow side” refers to the state of the protective cover mounted on the respective chassis component 3 and in particular to forward travel of the associated vehicle.

Beim hier gezeigten Ausführungsbeispiel weist der jeweilige Befestigungsdom 7 ein von der Innenseite 5 des Schalenkörpers 2 entferntes Domende 9 sowie einen hohlen Mantelkörper 10 auf. Der Mantelkörper 10 verbindet den Schalenkörper 2 mit dem Domende 9. Außerdem fasst der Mantelkörper 10 die jeweilige Durchtrittsöffnung 6 zumindest teilweise in deren Umfangsrichtung ein. Bei den hier gezeigten Beispielen bildet die jeweilige Durchtrittsöffnung 6 ein axial offenes Ende des Mantelkörpers 10, mit dem der Mantelkörper 10 an der Innenseite 5 an den Schalenkörper 2 anschließt. Die jeweilige Domseitenöffnung 8 ist dabei durch eine den Mantelkörper 10 durchdringende Mantelöffnung 11 gebildet, die an die Innenseite 5 des Schalenkörpers 2 anschließt. Somit geht die Innenseite 5 an der jeweiligen Mantelöffnung 11 unmittelbar in die Außenseite 4 über. Bei den hier gezeigten Ausführungsformen ist der Mantelkörper 10 als hohler Kegelstumpf ausgestaltet. Entlang der Höhenrichtung Z besitzt der Mantelkörper 10 jeweils kreisförmige Querschnitte. Die jeweilige Mantelöffnung 11 ist am jeweiligen Mantelkörper 10 zweckmäßig anströmseitig angeordnet.In the exemplary embodiment shown here, the respective fastening dome 7 has a dome end 9 remote from the inside 5 of the shell body 2 and a hollow casing body 10 . The casing body 10 connects the shell body 2 to the dome end 9. In addition, the casing body 10 at least partially encloses the respective passage opening 6 in its circumferential direction. In the examples shown here, the respective dia outlet opening 6 is an axially open end of the casing body 10, with which the casing body 10 is connected to the shell body 2 on the inside 5. The respective dome side opening 8 is formed by a jacket opening 11 penetrating the jacket body 10 and adjoining the inside 5 of the shell body 2 . The inner side 5 thus merges directly into the outer side 4 at the respective jacket opening 11 . In the embodiments shown here, the jacket body 10 is designed as a hollow truncated cone. The casing body 10 has circular cross sections along the vertical direction Z. The respective jacket opening 11 is expediently arranged on the inflow side on the respective jacket body 10 .

Gemäß 4 kommen im montierten Zustand der Schutzabdeckung 1 separate Befestigungselemente 12 zum Einsatz, mit deren Hilfe der jeweilige Befestigungsdom 7 am jeweiligen Fahrwerksbauteil 3 befestigt ist. Beim hier gezeigten Beispiel sind die Befestigungselemente 12 jeweils als zweiteiliger Spreizniet ausgestaltet. Die Befestigungselemente 12 lassen sich von der Außenseite 4 her montieren. Hierzu lassen sich die Befestigungselemente 12 durch die jeweilige Durchtrittsöffnung 6 in den jeweiligen Befestigungsdom 7 einführen. Am jeweiligen Domende 9 durchdringen die Befestigungselemente 12 jeweils eine zentrale Öffnung 13 des jeweiligen Domendes 9, das hierzu ringförmig ausgestaltet ist. Im montierten Zustand stützt sich dann das jeweilige Befestigungselement 12 innerhalb des Mantelkörpers 10 am Domende 9 ab.According to 4 come in the assembled state of the protective cover 1 separate fasteners 12 are used, with the help of which the respective fastening dome 7 is attached to the respective chassis component 3. In the example shown here, the fastening elements 12 are each designed as a two-part expanding rivet. The fastening elements 12 can be assembled from the outside 4 . For this purpose, the fastening elements 12 can be introduced into the respective fastening dome 7 through the respective passage opening 6 . At the respective dome end 9, the fastening elements 12 each penetrate a central opening 13 of the respective dome end 9, which for this purpose is designed in the shape of a ring. In the mounted state, the respective fastening element 12 is then supported within the casing body 10 on the dome end 9 .

Gemäß den 2 und 3 können die Durchtrittsöffnungen 6 an der Außenseite 4 des Schalenkörpers 2 jeweils mit einer Windabweiserkontur 14 ausgestattet sein. Die jeweilige Windabweiserkontur 14 steht an der Außenseite 4 vom Schalenkörper 2 ab und kann sich vorzugsweise unmittelbar an einem die Durchtrittsöffnung 6 einfassenden Öffnungsrand befinden. Beim hier gezeigten Beispiel erstrecken sich die Windabweiserkonturen 14 jeweils nur über einen Teilbereich des Umfangs der jeweiligen Durchtrittsöffnung 6, nämlich vorzugsweise nur über etwa 180°. Insbesondere sind die Windabweiserkonturen 14 dabei anströmseitig an der jeweiligen Durchtrittsöffnung 6 angeordnet. Die jeweilige Windabweiserkontur 14 erstreckt sich dabei entlang eines Rands der jeweiligen Durchtrittsöffnung 6 und grenzt insbesondere unmittelbar an die Durchtrittsöffnung 6 an.According to the 2 and 3 the passage openings 6 on the outside 4 of the shell body 2 can each be equipped with a wind deflector contour 14 . The respective wind deflector contour 14 protrudes from the shell body 2 on the outside 4 and can preferably be located directly on an opening edge enclosing the passage opening 6 . In the example shown here, the wind deflector contours 14 each only extend over a partial area of the circumference of the respective passage opening 6, namely preferably only over approximately 180°. In particular, the wind deflector contours 14 are arranged on the inflow side at the respective passage opening 6 . The respective wind deflector contour 14 extends along an edge of the respective through-opening 6 and is in particular directly adjacent to the through-opening 6 .

Der Schalenkörper 2 weist eine Vorderseite 15 und eine Rückseite 16 auf. Die Vorderseite 15 ist im montierten Zustand der Schutzabdeckung 1 anströmseitig angeordnet. Eine entsprechende Strömungsrichtung, die sich im Betrieb des mit der Schutzabdeckung 1 ausgestatteten Fahrzeugs bei Vorwärtsfahrt ergibt, ist in 4 durch einen Pfeil angedeutet und mit 17 bezeichnet. Die Vorderseite 15 und die Rückseite 16 sind bezüglich einer Längsrichtung X der Schutzabdeckung 1 voneinander abgewandt. Die Längsrichtung X erstreckt sich dabei quer zur Höhenrichtung Z.The shell body 2 has a front side 15 and a back side 16 . The front side 15 is arranged on the inflow side when the protective cover 1 is assembled. In 4 indicated by an arrow and denoted by 17. The front 15 and the rear 16 face away from each other with respect to a longitudinal direction X of the protective cover 1 . The longitudinal direction X extends transversely to the vertical direction Z.

Der Schalenkörper 2 weist an der Vorderseite 15 eine Wand 18 auf, die vorzugsweis nur von der Innenseite 5 absteht. Ferner weist der Schalenkörper 2 an der Rückseite 16 eine Abströmkante 19 auf, an der die Innenseite 5 unmittelbar in die Außenseite 4 übergeht.The shell body 2 has a wall 18 on the front side 15 which preferably protrudes only from the inside 5 . Furthermore, the shell body 2 has a trailing edge 19 on the rear side 16 , at which the inner side 5 merges directly into the outer side 4 .

Gemäß 1 sind wenigstens zwei Befestigungsdome 7 in einer quer zur Längsrichtung X und quer zur Höhenrichtung Z verlaufenden Querrichtung Y der Schutzabdeckung 1 voneinander beabstandet. Die beiden in der Querrichtung Y voneinander beabstandeten Befestigungsdome 7 sind mit einem Quersteg 20, der parallel zur Querrichtung Y verläuft, miteinander verbunden. Dieser Quersteg 20 weist zwischen den beiden damit verbundenen Befestigungsdomen 7 einen Brückenabschnitt 21 auf, der von der Innenseite 5 beabstandet ist. Auf diese Weise kann eine in 1 durch Pfeile 22 angedeutete Strömung, die sich im Betrieb des mit der Schutzabdeckung 1 ausgestatteten Fahrzeugs an der Innenseite 5 ausbilden kann, in diesem Brückenabschnitt 21 unter dem jeweiligen Quersteg 20 entlang der Innenseite 5 hindurchströmen. Somit gelangen die Strömung 22 und alle darin mitgeführten Verunreinigungen zur Abströmkante 19. Die Längsrichtung X und die Querrichtung Y erstrecken sich senkrecht zueinander und jeweils senkrecht zur Höhenrichtung Z.According to 1 At least two fastening domes 7 are spaced apart from one another in a transverse direction Y of the protective cover 1 running transversely to the longitudinal direction X and transversely to the vertical direction Z. The two fastening domes 7 spaced apart from one another in the transverse direction Y are connected to one another by a transverse web 20 which runs parallel to the transverse direction Y. Between the two fastening domes 7 connected to it, this transverse web 20 has a bridge section 21 which is at a distance from the inside 5 . In this way, an in 1 flow indicated by arrows 22 , which can form on the inside 5 during operation of the vehicle equipped with the protective cover 1 , flow through in this bridge section 21 under the respective transverse web 20 along the inside 5 . The flow 22 and all the impurities carried along in it thus reach the trailing edge 19. The longitudinal direction X and the transverse direction Y extend perpendicularly to one another and in each case perpendicularly to the vertical direction Z.

Der Schalenkörper 2 weist hier außerdem mehrere parallel zur Längsrichtung X verlaufende Längsstege 23 auf, die von der Innenseite 5 abstehen und voneinander in der Querrichtung Y beabstandet sind. Des Weiteren erstrecken sich diese Längsstege 23 im Beispiel jeweils von der Wand 18, also von der Vorderseite 15 bis zur Abströmkante 19, also bis zur Rückseite 16. Dabei kann, wie in 1 erkennbar, vorgesehen sein, dass sich zumindest einer dieser Längsstege 23 mit einem der Querstege 20 kreuzt und an der Kreuzungsstelle einen Verbindungsknoten 24 bilden, der zur Aussteifung der Struktur bzw. des Schalenkörpers 2 beiträgt.The shell body 2 here also has a plurality of longitudinal webs 23 running parallel to the longitudinal direction X, which protrude from the inside 5 and are spaced apart from one another in the transverse direction Y. Furthermore, these longitudinal webs 23 extend in the example from the wall 18, i.e. from the front side 15, to the trailing edge 19, i.e. to the rear side 16. In this case, as in FIG 1 recognizable, it can be provided that at least one of these longitudinal webs 23 intersects with one of the transverse webs 20 and form a connection node 24 at the crossing point, which contributes to the stiffening of the structure or of the shell body 2 .

Der Schalenkörper 2 besitzt außerdem zwei seitliche Enden 25, 26, die in der Querrichtung Y voneinander beabstandet sind. Ferner weist der Schalenkörper 2 an der Vorderseite 15 zwischen den beiden seitlichen Enden 25, 26 einen Mittelabschnitt 27 und zwei Seitenabschnitte 28, 29 auf. Dabei ist der Mittelabschnitt 27 bezüglich der Querrichtung Y zwischen den beiden Seitenabschnitte 28, 29 angeordnet. Der eine Seitenabschnitt 28 erstreckt sich von dem einen seitlichen Ende 25 bis zum Mittelabschnitt 27, während sich der andere Seitenabschnitt 29 vom Mittelabschnitt 27 bis zum anderen seitlichen Ende 26 erstreckt. Der Mittelabschnitt 27 unterscheidet sich bei der in den 1 bis 4 gezeigten Ausführungsform von den Seitenabschnitten 28, 29 dadurch, dass der Mittelabschnitt 27 in der Längsrichtung X über die beiden Seitenabschnitte 28, 29 vorsteht. In Verbindung mit der Wand 18 bildet der vorstehende Mittelabschnitt 27 eine Art Balkon. In 4 ist mit unterbrochenen Linien außerdem eine andere Ausführungsform angedeutet, bei welcher der Mittelabschnitt 27 nicht über die beiden Seitenabschnitt 28, 29 vorsteht, so dass kein solcher Balkon ausgebildet ist.The shell body 2 also has two lateral ends 25, 26 spaced from each other in the transverse Y direction. Furthermore, the shell body 2 on the front side 15 between the two lateral ends 25, 26 has a middle section 27 and two side sections 28, 29. The middle section 27 is arranged between the two side sections 28, 29 with respect to the transverse direction Y. One side section 28 extends from one side end 25 to the middle section 27, while the other side portion 29 extends from the middle portion 27 to the other lateral end 26. The middle section 27 differs in the in the 1 until 4 shown embodiment from the side sections 28, 29 characterized in that the middle section 27 in the longitudinal direction X over the two side sections 28, 29 protrudes. In connection with the wall 18, the protruding middle section 27 forms a kind of balcony. In 4 Another embodiment is also indicated with broken lines, in which the middle section 27 does not protrude over the two side sections 28, 29, so that no such balcony is formed.

Die Wand 18 kann sich an der Vorderseite 15 zweckmäßig von dem einen seitlichen Ende 25 bis zum anderen seitlichen Ende 26 durchgehend erstrecken. Somit erstreckt sich die Wand 18 entlang der beiden Seitenabschnitte 28, 29 sowie entlang des Mittelabschnitts 27.The wall 18 can expediently extend continuously from the one lateral end 25 to the other lateral end 26 on the front side 15 . The wall 18 thus extends along the two side sections 28, 29 and along the central section 27.

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

EP 2476565 B1 [0003]
US 6692366 B1 [0004]
WO 2012/164373 A1 [0004]
DE 102014014837 A1 [0004]

Claims

Protective cover (1) for a chassis component (3) of a motor vehicle, - with a shell body (2) for covering at least part of a chassis component (3), - wherein the shell body (2) has an outside (4), which faces away from the chassis component (3) when the protective cover (1) is mounted on the respective chassis component (3), and has an inside (5) which faces away from the outside (4) with respect to a height direction (Z) of the protective cover (1), - wherein the shell body (2) has at least one passage opening (6) which leads from the inside (5) to the outside (4),characterized, - that the shell body (2) has at least one protruding fastening dome (7) on the inside (5), which is supported on the respective chassis component (3) when the protective cover (1) is in the installed state, - that the respective fastening dome (7) is hollow, is arranged in the area of one of the at least one passage opening (6) and has at least one dome side opening (8) on the inside (5) of the shell body (2), which leads through the respective fastening dome (7) to the respective passage opening (6).

Protective cover (1) after claim 1 , characterized in that - the respective fastening dome (7) has a dome end (9) remote from the inside (5) of the shell body (2) and a hollow casing body (10) which connects the shell body (2) to the dome end (9) and which at least partially encloses the respective passage opening (6), - that the respective dome side opening (8) is formed by a casing opening (11) penetrating the casing body (10) and which is attached to the inside (5) of the Shell body (2) connects.

Protective cover (1) after claim 2 , characterized in that the casing body (10) is designed as a hollow cylinder or as a hollow truncated cone.

Protective cover (1) according to one of Claims 1 until 3 , characterized in that in the mounted state of the protective cover (1) the respective fastening dome (7) is fastened with at least one fastening element (12) on the respective chassis component (3).

Protective cover (1) after claim 4 as well as after claim 2 or 3 , characterized in that the respective fastening element (12) is supported within the casing body (10) on the dome end (9).

Protective cover (1) according to one of Claims 1 until 5 , characterized in that at least one of the at least one passage opening (6) on the outside (4) of the shell body (2) has a wind deflector contour (14).

Protective cover (1) according to one of Claims 1 until 6 , characterized in that - that the shell body (2) has a front side (15), which is arranged on the inflow side when the protective cover (1) is installed, and a rear side (16) which faces away from the front side (15) with respect to a longitudinal direction (X) of the protective cover (1), - that the shell body (2) has on the front side (15) a wall (18) protruding from the inside (5) of the shell body (2), - that the shell body (2) on the rear side ( 16) has a trailing edge (19) at which the inside (5) merges into the outside (4).

Protective cover (1) after claim 7 , characterized in that - the shell body (2) has at least two attachment domes (7) which are spaced apart from one another on the inside (5) in a transverse direction (Y) of the protective cover (1) running transversely to the longitudinal direction (X), - that the shell body (2) has at least one crossbar (20) connecting the two attachment domes (7) to one another, which has at least one bridge section (21) spaced from the inside (5) between the two attachment domes (7).

Protective cover (1) after claim 7 or 8th , dadurch gekennzeichnet , - dass der Schalenkörper (2) zwei seitliche Enden (25, 26) aufweist, die in der Querrichtung (Y) voneinander beabstandet sind, - dass der Schalenkörper (2) an der Vorderseite (15) zwischen den beiden seitlichen Enden (25, 26) einen Mittelabschnitt (27) und zwei Seitenabschnitte (28, 29) aufweist, - dass der Mittelabschnitt (27) bezüglich der Querrichtung (Y) zwischen den beiden Seitenabschnitten (28, 29) angeordnet ist, - dass sich die beiden Seitenabschnitte (28, 29) jeweils vom Mittelabschnitt (27) bis zu einem der seitlichen Enden (25, 26) des Schalenkörpers (2) erstrecken, - dass der Mittelabschnitt (27) in der Längsrichtung (X) über die beiden Seitenabschnitte (28, 29) vorsteht, - dass sich die Wand (18) an der Vorderseite (15) von dem einen seitlichen Ende (25) des Schalenkörpers (2) bis zum anderen seitlichen Ende (26) des Schalenkörpers (2) entlang der beiden Seitenabschnitte (28, 29) und entlang des Mittelabschnitts (27) erstreckt.

Motor vehicle with at least one chassis component (3) to which at least one protective cover (1) according to one of the preceding claims is attached.