DE10305388B3

DE10305388B3 - Bearing structure for vehicle has longitudinal bearers fixed at endface to inside of outer shell facing inner shell

Info

Publication number: DE10305388B3
Application number: DE2003105388
Authority: DE
Inventors: Timothy Fischer; Roland Merkel; Joachim Dipl.-Ing. Neumann
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Daimler AG
Priority date: 2003-02-11
Filing date: 2003-02-11
Publication date: 2004-07-15
Anticipated expiration: 2023-02-12

Abstract

The bearing structure (1) has at least one longitudinal bearer (2) connected at an end sector (4) to an end cross-bearer (3), which is in the form of two shells, i.e. an outer shell (5) and an inner shell (6), which are connected to each other. The longitudinal hearer is fixed at the endface to the inside (15) of the outer shell facing the inner shell.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Tragstruktur für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Personenkraftwagen, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The present invention relates a support structure for a motor vehicle, in particular for a passenger car, with the features of the preamble of claim 1.

Aus der DE 41 35 361 A1 ist eine derartige Tragstruktur bekannt und umfasst im Bereich einer Radaufhängung einen Längsträger, der an einer Fahrzeugseite angeordnet ist und in einen frontseitigen oder heckseitigen Endabschnitt der Tragstruktur mit einem Endquerträger verbunden ist. Dieser Endquerträger ist zweischalig aufgebaut und besitzt dementsprechend eine dem jeweiligen Fahrzeugende zugewandte Außenschale sowie eine vom jeweiligen Fahrzeugende abgewandte Innenschale. Die beiden Schalen grenzen in Fahrzeuglängsrichtung aneinander an und sind in Fahrzeuglängsrichtung durch eine Schweißnaht miteinander verbunden. Um eine besonders hohe Torsionssteifigkeit in diesem Bereich der Tragstruktur erzielen zu können, durchdringt der Längsträger sowohl die Innenschale als auch die Außenschale jeweils in einer entsprechenden Durchtrittsöffnung. Im Bereich der Durchtrittsöffnungen ist der Längsträger dann mit der jeweiligen Schale mittels einer geschlossen umlaufenden Schweißnaht fest verbunden.From the DE 41 35 361 A1 is such a support structure is known and comprises in the region of a suspension a side rail, which is arranged on a vehicle side and is connected in a front or rear end portion of the support structure with an end cross member. This end cross member is constructed with two shells and accordingly has an outer shell facing the respective vehicle end and an inner shell facing away from the respective vehicle end. The two shells adjoin one another in the vehicle longitudinal direction and are connected to one another in the vehicle longitudinal direction by a weld seam. In order to achieve a particularly high torsional rigidity in this region of the support structure, the longitudinal member penetrates both the inner shell and the outer shell in each case in a corresponding passage opening. In the region of the passage openings, the longitudinal member is then firmly connected to the respective shell by means of a closed circumferential weld seam.

Bei der bekannten Tragstruktur durchdringt somit der Längsträger den kompletten Endquerträger, wodurch ein Anbau einer zusätzlichen Baugruppe in Fahrzeuglängsrichtung an den Tragrahmen erschwert ist.In the known support structure penetrates thus the side member the complete end cross member, making an extension of an additional Assembly in the vehicle longitudinal direction is difficult on the support frame.

Aus der DE 843 503 C und der DE 801 607 C sind Verbindungen zwischen einem Längsträger und einem einschaligen Querträger bekannt, bei denen der Querträger eine oder mehrere Durchtrittsöffnungen besitzt, deren Profil komplementär zu einem Querschnittsprofil des Längsträgers ausgebildet ist.From the DE 843 503 C and the DE 801 607 C are known connections between a longitudinal member and a single-shell cross member, in which the cross member has one or more passage openings whose profile is formed complementary to a cross-sectional profile of the longitudinal member.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für eine Tragstruktur der eingangs genannten Art eine andere oder eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die insbesondere das Anbauen einer zusätzlichen Baugruppe vereinfacht.The present invention deals with the problem, for a support structure of the type mentioned another or a improved embodiment specify, in particular, the addition of an additional Assembly simplified.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This problem is inventively the subject of the independent Claim solved. Advantageous embodiments are the subject of the dependent Claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, den Längsträger nur durch die Innenschale hindurchzustecken und stirnseitig, noch im Inneren des Querträgers an der Außenschale zu befestigen. Durch diese Bauweise kann zum einen eine gewünschte Torsionssteifigkeit in diesem Abschnitt der Tragstruktur gewährleistet werden, wobei zum anderen die Außenschale an ihrer von der Innenschale abgewandten Außenseite relativ frei gestaltet werden kann, wodurch insbesondere das Anbauen einer weiteren Baugruppe relativ einfach realisierbar ist.The invention is based on the general idea the side member only durchzustecken through the inner shell and the front, still in Inside of the cross member on the outer shell to fix. By this construction, on the one hand, a desired torsional rigidity in this section of the support structure are ensured, and secondly the outer shell be designed relatively freely on their remote from the inner shell outside can, which in particular the cultivation of another assembly is relatively easy to implement.

Von besonderem Vorteil ist eine Ausführungsform, bei welcher eine Endbaugruppe ein Verbindungselement aufweist, das durch die Außenschale hindurch mit dem Längsträger verschraubt ist. Bei dieser Bauweise befindet sich die Außenschale zwischen dem Verbindungselement der Endbaugruppe und dem Längsträger. Durch die Verschraubung ist die Außenschale somit zwischen Längsträger und Verbindungselement eingespannt, so dass sich Verbindungselement und Längsträger über die Außenschale aneinander in Fahrzeuglängsrichtung abstützen. Durch diese Bauweise ergibt sich für die Befestigung der Außenschale am Längsträger und am Verbindungselement ein Formschluß über die Schrauben sowie ein Reib- oder Kraftschluß über die Einspannung. Andere, aufwendigere Verbindungstechniken, wie z.B. Schweißverbindungen, sind zur festen Anbindung des. Verbindungselements und des Längsträgers an der Außenschale nicht erforderlich. Die Herstellung der Tragstruktur kann somit zumindest in diesem Abschnitt vereinfacht werden. Die Verwendung einer Verschraubung zur Anbindung der Endbaugruppe an der Tragstruktur vereinfacht einen Austausch der Endbaugruppe. Beispielsweise umfasst die Endbaugruppe einen Frontstoßfänger oder einen Heckstoßfänger, der dadurch nach einer Beschädigung kostengünstig ausgetauscht werden kann.Of particular advantage is an embodiment in which an end assembly has a connecting element, the through the outer shell screwed through to the longitudinal member is. In this construction, the outer shell is located between the connecting element the end assembly and the side member. By The screw is the outer shell thus between the longitudinal member and connecting element clamped, so that connecting element and longitudinal members on the outer shell together in the vehicle longitudinal direction support. By this construction results for the attachment of the outer shell on the side member and on the connecting element a positive connection on the screws and a Friction or adhesion on the Clamping. Other, more expensive joining techniques, such as Welds, are for fixed connection of the connecting element and the longitudinal member the outer shell not mandatory. The production of the support structure can thus be simplified at least in this section. The usage a screw for connecting the end module to the support structure simplifies replacement of the end module. For example, includes the end assembly has a front bumper or a front bumper Rear bumper, the thereby after a damage economical can be exchanged.

Der Längsträger kann bei einer anderen Ausführungsform zumindest in einem in den Querträger eingesteckten Endabschnitt ein einseitig offenes Profil aufweisen. Ein derart profilierter Längsträger kann preiswert hergestellt werden. Zweckmäßig kann nun die offene Seite des Längsträgers innerhalb des Querträgers mit einem Schließteil verschlossen werden, das am Längsträger befestigt ist. Vorteilhafterweise erstreckt sich dieses Schließteil von der Innenschale bis zur Außenschale. Durch das Schließen des Profils mit Hilfe des Schließteils kann die Steifigkeit des Längsträgers und somit der kompletten Verbindung zwischen Querträger und Längsträger erheblich gesteigert werden. Insbesondere kommt es dabei zu Materialverdoppelungen, die in erhöhtem Maße zur Aussteifung beitragen.The side member may be at another embodiment at least in one inserted in the cross member End section have a unilaterally open profile. Such a thing profiled side member can be inexpensive getting produced. Appropriately now the open side of the side member inside of the crossbeam with a closing part be closed, attached to the side rail is. Advantageously, this closing part extends from the inner shell to the outer shell. By closing the Profiles with the help of the closing part can the stiffness of the side member and Thus, the entire connection between the cross member and side members are significantly increased. In particular, this leads to material doubling, which to an increased extent to the stiffening contribute.

Eine weitere Aussteifung der Verbindung zwischen Querträger und Längsträger kann dadurch erreicht werden, dass einerseits der Längsträger stirnseitig an einer Innenkonsole befestigt ist, wobei die Verschraubung zwischen Verbindungselement und Längsträger über die Konsole und durch die Außenschale erfolgt, so dass die Außenschale über die Konsole zwischen Verbindungselement und Längsträger eingespannt ist. Zweckmäßig sind die miteinander verschraubten Bauteile dazu mit geeigneten Flanschen ausgestattet, die bei ihrer Verspannung mit der Außenschale wieder zu Materialverdoppelungen führen. Weitere Materialverdoppelungen ergeben sich an den Anbindungsstellen zwischen der jeweiligen Konsole und dem Verbindungselement bzw. dem Längsträger. Darüber hinaus kann auch eine Außenkonsole vorgesehen sein, die am Verbindungselement befestigt ist und über die das Verbindungselement an der Außenseite der Außenschale befestigt ist.A further stiffening of the connection between the cross member and the longitudinal member can be achieved, that on the one hand the longitudinal member is frontally attached to an inner console, wherein the screw connection between the connecting element and longitudinal member via the console and through the outer shell, so that the outer shell on the console between the connecting element and longitudinal beams is clamped. Appropriately, the components screwed together are equipped with suitable flanges, which in their tension again lead to material doubling with the outer shell. Further doublings of material arise at the connection points between the respective console and the connecting element or the side member. In addition, an outer console may be provided, which is fastened to the connecting element and via which the connecting element is attached to the outside of the outer shell.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Other important features and benefits The invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated Description of the figures with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the above mentioned and the features to be explained below not only in the specified combination, but also in others Combinations or alone, without the frame to leave the present invention.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder funktional gleiche oder ähnliche Bauteile beziehen.A preferred embodiment The invention is illustrated in the drawings and is in the following description explains the same reference numerals to the same or functionally identical or similar Refer to components.

Es zeigen, jeweils schematisch,Show, in each case schematically,

1 eine Explosionsdarstellung eines Ausschnitts einer erfindungsgemäßen Tragstruktur, 1 an exploded view of a section of a support structure according to the invention,

2 einen Längsschnitt in einer Seitenansicht durch den in 1 gezeigten Ausschnitt der Tragstruktur, 2 a longitudinal section in a side view through the in 1 shown section of the support structure,

3 einen Längsschnitt in einer Draufsicht des in 1 gezeigten Ausschnitts der Tragstruktur. 3 a longitudinal section in a plan view of the in 1 shown section of the support structure.

Entsprechend den 1 bis 3 umfasst eine erfindungsgemäße Tragstruktur 1 eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, zumindest einen Längsträger 2, der an einer Fahrzeugseite angeordnet ist. Üblicherweise besitzt die Tragstruktur 1 zwei solche Längsträger 2, die sich bezüglich einer Längsmittelebene der Tragstruktur 1 an beiden Fahrzeugseiten gegenüberliegen. Die Erfindung wird im folgenden jedoch nur am Beispiel des einen, hier gezeigten Längsträgers 2 erläutert. Ein entsprechender Aufbau ergibt sich dann auch beim anderen, nicht gezeigten Längsträger 2.According to the 1 to 3 comprises a support structure according to the invention 1 a motor vehicle, in particular a passenger car, at least one longitudinal member 2 which is arranged on a vehicle side. Usually has the support structure 1 two such side members 2 extending with respect to a median longitudinal plane of the support structure 1 opposite on both sides of the vehicle. However, the invention will be described below only by the example of the one longitudinal beam shown here 2 explained. A corresponding structure then results in the other, not shown side members 2 ,

In einem frontseitigen oder in einem heckseitigen Endabschnitt 4 des Längsträgers 2 ist dieser mit einem Endquerträger 3 verbunden. Bei zwei Längsträgern 2 sind diese über den Endquerträger 3 miteinander verbunden. Beim Endquerträger 3 handelt es sich um den bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung am weitesten außen angeordneten Querträger der Tragstruktur, der noch fest mit dem Fahrzeugrohbau verbunden ist bzw. einen integralen Bestandteil des Fahrzeugrohbaus bildet. Sofern es sich bei dem hier gezeigten und mit 4 bezeichneten Endabschnitt des Längsträgers 2 um einen frontseitigen Endabschnitt 4 handelt, bildet der Endquerträger 3 bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung den vordersten Querträger. Im Unterschied dazu bildet der Endquerträger 3 bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung den hintersten Querträger, wenn entsprechend einer bevorzugten Ausführungsform der gezeigte Endabschnitt 4 ein heckseitiger Endabschnitt 4 ist.In a front or in a rear end portion 4 of the longitudinal member 2 this is with a end cross member 3 connected. With two side rails 2 These are over the end cross member 3 connected with each other. At the end cross member 3 it is the with respect to the vehicle longitudinal direction furthest outwardly arranged cross member of the support structure, which is still firmly connected to the vehicle body shell or forms an integral part of the vehicle body shell. As far as the one shown here and with 4 designated end portion of the longitudinal member 2 around a front end section 4 acts, forms the end cross member 3 with respect to the vehicle longitudinal direction the foremost cross member. In contrast, the end cross member forms 3 with respect to the vehicle longitudinal direction of the rearmost cross member, when according to a preferred embodiment, the end portion shown 4 a rear end section 4 is.

Der Endquerträger 3 besitzt einen zweischaligen Aufbau und umfasst somit eine Außenschale 5 und eine Innenschale 6. Eine Trennebene oder Trennfläche, an der die beiden Schalen 5, 6 miteinander verbunden sind, erstreckt sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung, so dass die Schalen 5, 6 in Fahrzeuglängsrichtung aneinander angrenzen. In entsprechender Weise erfolgt auch die Anbindung der beiden Schalen 5, 6 aneinander in Fahrzeuglängsrichtung. Die Außenschale 5 ist dem jeweiligen Fahrzeugende (Frontende oder Heckende) zugewandt, während die Innenschale 6 vom jeweiligen Fahrzeugende abgewandt ist.The end cross member 3 has a bivalve structure and thus includes an outer shell 5 and an inner shell 6 , A dividing plane or dividing surface on which the two shells 5 . 6 connected to each other, extends transversely to the vehicle longitudinal direction, so that the shells 5 . 6 adjoin one another in the vehicle longitudinal direction. In a similar way, the connection of the two shells takes place 5 . 6 together in the vehicle longitudinal direction. The outer shell 5 is the respective vehicle end (front end or rear end) facing, while the inner shell 6 facing away from the respective vehicle end.

Die Innenschale 6 enthält eine Durchtrittsöffnung 7, die so dimensioniert ist, dass durch die Durchtrittsöffnung 7 hindurch der Längsträger 2 mit seinem Endabschnitt 4 in den Endquerträger 3 einsteckbar ist. An einem Rand der Durchtrittsöffnung 7 sind Laschen 8 ausgebildet, die bei eingestecktem Längsträger 2 außen an diesem zur Anlage kommen. Im Bereich dieser Laschen 8 kann der Längsträger 2 besonders einfach mit der Innenschale 6 fest verbunden werden. Beispielsweise werden Innenschale 6 und Längsträger 2 miteinander verschweißt, insbesondere mittels Punktschweißen.The inner shell 6 contains a passage opening 7 , which is dimensioned so that through the passage opening 7 through the side rail 2 with its end section 4 in the end cross member 3 is pluggable. At one edge of the passage opening 7 are tabs 8th formed, with the longitudinal member inserted 2 outside of this come to the plant. In the area of these tabs 8th can the side member 2 especially easy with the inner shell 6 firmly connected. For example, inner shell 6 and side members 2 welded together, in particular by means of spot welding.

Wie aus 1 hervorgeht, ist der Längsträger 2 zumindest in seinem Endabschnitt 4 mit einem einseitig offenen Profil ausgestattet, das hier einen U-förmigen Querschnitt besitzt. Dementsprechend weist der Längsträger 2 bei 9 eine offene Seite auf.How out 1 shows, is the side member 2 at least in its end section 4 equipped with a profile open on one side, which here has a U-shaped cross-section. Accordingly, the side member 2 at 9 an open page.

Entsprechend 2 umfasst die Tragstruktur 1 im Inneren des Endquerträgers 3 außerdem ein Schließteil 10 sowie eine Innenkonsole 11, die hier zweiteilig ausgebildet ist und somit ein erstes Innenkonsolenteil 12 sowie ein zweites Innenkonsolenteil 13 aufweist. Die Innenkonsolenteile 12, 13 bilden dabei separate Elemente, die unabhängig voneinander am Längsträger 2 und an der Außenschale 5 befestigt werden können.Corresponding 2 includes the support structure 1 inside the end cross member 3 also a closing part 10 as well as an interior console 11 , which is here formed in two parts and thus a first inner console part 12 and a second inner console part 13 having. The interior console parts 12 . 13 form separate elements that are independent of each other on the side rail 2 and on the outer shell 5 can be attached.

Entsprechend den 2 und 3 ist der Längsträger 2 im zusammengebauten Zustand der Tragstruktur 1 so weit in den Endquerträger 3 eingesteckt, dass er mit seiner vorausgehenden Stirnseite 14 an der Außenschale 5 befestigbar ist. Die An bindung an die Außenschale 5 kann dabei grundsätzlich direkt erfolgen. Bevorzugt wird hier jedoch eine indirekte Befestigung über die Innenkonsole 11, d.h., die Innenkonsole 11 ist an der Stirnseite 14 fest mit dem Längsträger 2 verbunden, z.B. mittels einer Schweißverbindung. Die Innenkonsole 11 ist außerdem an einer der Innenschale 6 zugewandten Innenseite 15 der Außenschale 5 befestigt. Mit Hilfe der Innenkonsole 11 ist somit der Längsträger 2 stirnseitig indirekt an der Innenseite 15 der Außenschale 5 befestigt. Dabei wird für die Innenkonsole 11 die hier gezeigte, zweiteilige Ausführungsform bevorzugt, da dadurch Herstellungstoleranzen besonders einfach ausgeglichen werden können.According to the 2 and 3 is the side member 2 in the assembled state of the support structure 1 so far in the end cross member 3 plugged in that he with his previous front page 14 on the outer shell 5 is fastened. The connection to the outer shell 5 can basically be done directly. However, preference is given here to an indirect attachment via the inner console 11 ie, the interior console 11 is on the front side 14 firmly with the longitudinal member 2 connected, for example by means of a welded joint. The interior console 11 is also on one of the inner shell 6 facing inside 15 the outer shell 5 attached. With the help of the interior console 11 is thus the side member 2 Indirectly on the inside 15 the outer shell 5 attached. This is for the interior console 11 the two-part embodiment shown here is preferred, as this manufacturing tolerances can be particularly easily compensated.

Wie aus 1 hervorgeht, sind an den Innenkonsolenteilen 12,13 Haltelaschen 16 abgewinkelt, die mittels Ausbuchtungen 17 versteift sind. Die Stirnseite 14 des Längsträgers 2 ist mit Aussparungen 18 versehen, die komplementär zu den Ausbuchtungen 17 geformt sind. Hierdurch kann im Bereich der Innenkonsole 11 eine besonders große Materialverdoppelung erreicht werden.How out 1 shows are on the inner console parts 12 . 13 retaining tabs 16 Angled, by means of bulges 17 are stiffened. The front side 14 of the longitudinal member 2 is with recesses 18 provided, which are complementary to the bulges 17 are shaped. This may be in the area of the interior console 11 a particularly large material doubling can be achieved.

Im Inneren des Endquerträgers 3, also zwischen Außenschale 5 und Innenschale 6, ist die offene Seite 9 des Längsträgers 2 mit Hilfe des Schließteils 10 verschlossen. Dabei erstreckt sich dieses Schließteil 10 von einer der Außenschale 5 zugewandten Innenseite 19 der Innenschale 6 bis etwa zur Innenseite 15 der Außenschale 5. Das Schließteil 10 ist über seitlich abstehende Flansche 20 mit dem Längsträger 2 verbunden, der zu diesem Zweck komplementäre Flansche 21 aufweist (vgl. 1).Inside the end cross member 3 that is, between outer shell 5 and inner shell 6 , is the open side 9 of the longitudinal member 2 with the help of the closing part 10 locked. In this case, this closing part extends 10 from one of the outer shell 5 facing inside 19 the inner shell 6 to about the inside 15 the outer shell 5 , The closing part 10 is over laterally projecting flanges 20 with the side member 2 connected, for this purpose, complementary flanges 21 has (see. 1 ).

Um das Einführen des Längsträgers 2 in den Endquerträger 3 zu vereinfachen, besitzt die Durchtrittsöffnung 7 einen Innenquerschnitt, der deutlich größer ist als der Außenquerschnitt des Längsträgers 2 im Endabschnitt 4. Durch diese Querschnittsdifferenz entsteht im Einbauzustand ein offener Restquerschnitt, der bei geeigneter Dimensionierung von Längsträger 2 und Durchtrittsöffnung 7 nur an einer Seite, hier oben, an den Längsträger 2 anschließt. Am Schließteil 10 ist ein Abschnitt 22 abgewinkelt, der über nicht näher bezeichnete Ausbuchtungen versteift ist und im Einbauzustand den genannten offenen Restquerschnitt verschließt. Dabei deckt dieser Abschnitt 22 an der Innenseite 19 der Innenschale 3 den Restquerschnitt ab. Des Weiteren ist das Schließteil 10 zweckmäßig mit der Innenkonsole 11 fest verbunden.To insert the side member 2 in the end cross member 3 To simplify, has the passage opening 7 an inner cross section which is significantly larger than the outer cross section of the longitudinal member 2 in the end section 4 , By this cross-sectional difference arises in the installed state, an open residual cross-section, which with suitable dimensioning of side members 2 and passage opening 7 only on one side, up here, on the side member 2 followed. At the closing part 10 is a section 22 Angled, which is stiffened on unspecified bulges and closes in the installed state said open residual cross-section. This covers this section 22 on the inside 19 the inner shell 3 the remaining cross section. Furthermore, the closing part 10 convenient with the inner console 11 firmly connected.

Entsprechend 2 kann die offene Seite 9 des Längsträgers 2 außerhalb des Endquerträgers 3 mit Hilfe eines Fahrzeugbodens 23 verschlossen werden, der zweckmäßig über einen abgewinkelten Abschnitt 24 an eine von der Außenschale 5 abgewandte Außenseite 25 der Innenschale 3 angeschlossen ist. Zweckmäßig ist die Lasche 24 des Bodens 23 ebenfalls so dimensioniert, dass sie den offenen Restquerschnitt abdeckt. Der Boden 23 und das Abdeckteil 10 können mit der Innenschale 3 fest verbunden, insbesondere verschweißt, sein.Corresponding 2 can the open side 9 of the longitudinal member 2 outside the end cross member 3 with the help of a vehicle floor 23 be closed, the appropriate over an angled section 24 to one of the outer shell 5 opposite outside 25 the inner shell 3 connected. The flap is useful 24 of the soil 23 also sized so that it covers the open residual cross-section. The floor 23 and the cover part 10 can with the inner shell 3 firmly connected, in particular welded, be.

Entsprechend den 2 und 3 kann an die Tragstruktur 1 am jweiligen Fahrzeugende eine Endbaugruppe 26 angebaut werden, die je nach Fahrzeugende eine Heckbaugruppe oder eine Frontbaugruppe bildet. Die Endbaugruppe 26 umfasst beispielsweise einen Stoßfänger 27, der an einem Biegequerträger 28 angebracht ist, der seinerseits an wenigstens einem Verbindungselement 29 befestigt ist. Zeckmäßig besitzt die Endbaugruppe 26 für jeden Längsträger 2 ein solches Verbindungselememt 29. Das Verbindungselement 29 ist zum Anbau der Endbaugruppe 26 an der Tragstruktur 1 an einer von der Innenschale 6 abgewandten Außenseite 30 der Außenschale 5 befestigt.According to the 2 and 3 can attach to the support structure 1 at the jweiligen vehicle end an end module 26 be attached, which forms depending on the vehicle end a rear assembly or a front module. The final assembly 26 includes, for example, a bumper 27 standing at a bender crossbeam 28 attached, in turn, on at least one connecting element 29 is attached. Zeckmäßig owns the end module 26 for each side member 2 such a connection element 29 , The connecting element 29 is for mounting the end module 26 on the supporting structure 1 at one of the inner shell 6 opposite outside 30 the outer shell 5 attached.

Vorzugsweise erfolgt bei der vorliegenden Erfindung die Anbindung des Verbindungselements 29 und des Längsträgers 2 an der Außenschale 5 mittels Verschraubungen, die bzw. deren Schrauben in 3 durch strichpunktierte Linien symbolisch dargestellt und mit 31 bezeichnet sind. Die hierbei verwendeten, nicht gezeigten Schrauben 31, durchdringen dabei die Außenschale 5 in entsprechenden Durchgangsöffnungen, die in 1 dargestellt und mit 33 bezeichnet sind.Preferably, in the present invention, the connection of the connecting element takes place 29 and the longitudinal member 2 on the outer shell 5 by means of screws, the or their screws in 3 symbolically represented by dash-dotted lines and with 31 are designated. The screws used here are not shown 31 , penetrate the outer shell 5 in corresponding passage openings in 1 shown and with 33 are designated.

Zu diesem Zweck ist hier das Verbindungselement 29 mit Flanschabschnitten 32 ausgestattet, die korrespondierend zu den Laschen 16 der Innenkonsole 11 ausgebildet sind. Vorteilhaft erstrecken sich dabei die Schrauben 31 parallel zur Fahrzeuglängsrichtung.For this purpose, here is the connecting element 29 with flange sections 32 equipped, corresponding to the tabs 16 the interior console 11 are formed. Advantageously, the screws extend 31 parallel to the vehicle's longitudinal direction.

Die Verschraubungen 31 wirken somit in der Fahrzeuglängsrichtung und verspannen über die Außenschale 5 das Verbindungselement 29 mit dem Längsträgers 2. Auf diese Weise wird die Außenschale 5 zwischen Längsträger 2 und Verbindungselement 29 eingespannt. Zusätzliche Maßnahmen zur Befestigung der Außenschale 5 am Längsträger 2 bzw. am Verbindungselement 29 können dadurch entfallen.The screw connections 31 thus act in the vehicle longitudinal direction and tense over the outer shell 5 the connecting element 29 with the longitudinal member 2 , In this way, the outer shell 5 between side members 2 and connecting element 29 clamped. Additional measures for fixing the outer shell 5 on the side member 2 or on the connecting element 29 can be omitted.

In den 1 und 3 sind außerdem Hilfsöffnungen 34 erkennbar, durch die hindurch die Verschraubungen 31 zugänglich sind.In the 1 and 3 are also auxiliary openings 34 recognizable, through which the glands 31 are accessible.

Wie oben erläutert, sind die Flansche 32 bei der hier gezeigten Ausführungsform direkt am Verbindungselement 29 ausgebildet. Dementsprechend ist das Verbindungselement 29 somit direkt an der Außenschale 5 befestigt. Ebenso ist eine Ausführungsform möglich, bei welcher am Verbindungselement 29 eine Außenkonsole befestigt ist, die über die genannten Flansche 32 verfügt und über die das Verbindungselement 29 an der Au ßenschale 5 befestigbar ist. Bei der hier gezeigten Ausführungsform ist die Funktion dieser Außenkonsole quasi in das Verbindungselement 29 integriert bzw. bildet das Verbindungselement 29 eine Außenkonsole zum Anschluss des Biegequerträgers 28 an die Außenschale 5, wobei dann der Biegequerträger 28 ein Verbindungselement der Endbaugruppe 26 darstellt.As explained above, the flanges are 32 in the embodiment shown here directly on the connecting element 29 educated. Accordingly, the connecting element 29 thus directly on the outer shell 5 attached. Likewise, an embodiment is possible, wherein at the connecting element 29 An outside console is fastened over the said flanges 32 has and over which the connecting element 29 on the outer shell 5 is fastened. In the embodiment shown here, the function of this outer console is quasi in the connecting element 29 integrated or forms the connecting element 29 an outer console for connecting the bending crossmember 28 to the outer shell 5 , in which case the bending cross member 28 a connecting element of the end module 26 represents.

Bei dieser Ausführungsform ist somit das Verbindungselement 29 direkt an der Außenschale 5 befestigt. Im Unterschied dazu ist bei der mit einer Außenkonsole arbeitenden Variante das jeweilige Verbindungselement (z.B. der Biegequerträger 28) über die jeweilige Außenkonsole (z.B. das Verbindungselement 29) indirekt an der Außenschale 5 befestigt.In this embodiment, thus, the connecting element 29 directly on the outer shell 5 attached. In contrast, when working with an outer console variant, the respective connecting element (eg the bending cross member 28 ) via the respective outer console (eg the connecting element 29 ) indirectly on the outer shell 5 attached.

Wie aus den 2 und 3 hervorgeht, ist das Verbindungselement 29 im Einbauzustand fluchtend zum Längsträger 2 an der Außenschale 5 angeordnet. Das bedeutet, dass sich das Verbindungselement 29 ebenfalls in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt und in Fahrzeuglängsrichtung über die Außenschale 5 am Längsträger 2 abstützt. Bei einer vorteilhaften Weiterbildung kann das Verbindungselement als Crash-Box 29 ausgestaltet sein, die im Crashfall durch Verformung Stoßenergie absorbiert.Like from the 2 and 3 shows, is the connecting element 29 in the installed state in alignment with the longitudinal member 2 on the outer shell 5 arranged. This means that the connecting element ment 29 also extends in the vehicle longitudinal direction and in the vehicle longitudinal direction over the outer shell 5 on the longitudinal member 2 supported. In an advantageous development, the connecting element as a crash box 29 be configured, which absorbs impact energy in the event of a crash by deformation.

Wie aus 3 hervorgeht, ermöglicht der erfindungsgemäße Aufbau der Tragstruktur 1 die Verwendung eines Endquerträgers 3, dessen Schalen 5, 6 zumindest im Bereich der Anbindung an den Längsträger 2 einen relativ großen Abstand voneinander aufweisen. Diese Bauweise führt zu einer vergleichsweise große Torsionssteifigkeit der Tragstruktur 1. Des Weiteren führt die Integration der Außenschale 5 in die Anbindung der Endbaugruppe 26 an den Längsträger 2 zu einer vorteilhaften Vereinfachung des Aufbaus, wobei sich die Gestalt oder Kontur der Außenschale 5 besonders einfach an die im Bereich der Verschraubungen 31 miteinander zusammenwirkenden Konturen des Längsträgers 2 (bzw. der Innenkonsole 11) und des Verbindungselements 29 (bzw. der Außenkonsole) anpassen.How out 3 shows, the structure of the invention allows the support structure 1 the use of an end cross member 3 whose shells 5 . 6 at least in the area of the connection to the longitudinal member 2 have a relatively large distance from each other. This construction leads to a comparatively high torsional rigidity of the supporting structure 1 , Furthermore, the integration of the outer shell leads 5 in the connection of the end module 26 to the side member 2 to an advantageous simplification of the structure, wherein the shape or contour of the outer shell 5 especially easy on those in the area of the screw connections 31 cooperating contours of the longitudinal member 2 (or the inner console 11 ) and the connecting element 29 (or the outside console).

Die Verwendung der Innenkonsole 11 sowie des Schließteils 10 führt im Bereich der Anbindung des Endquerträgers 3 an den Längsträger 2 mehrfach zu Materialverdopplungen, die für eine Aussteifung des gezeigten Abschnitts der Tragstruktur 1 sorgen.The use of the interior console 11 as well as the closing part 10 leads in the area of the connection of the end cross member 3 to the side member 2 several times to material doubling, which is necessary for a stiffening of the shown section of the support structure 1 to care.

Claims

Support structure for a motor vehicle, in particular for a passenger car, - with at least one, arranged on one side of the vehicle side members ( 2 ), which in a front or rear end portion ( 4 ) with an end cross member ( 3 ), the end cross member ( 3 ) has a double shell and an outer shell facing the respective vehicle end ( 5 ) and an inner shell facing away from the respective vehicle end ( 6 ), which adjoin one another in the vehicle longitudinal direction and are connected to each other, - wherein the longitudinal carrier ( 2 ) the inner shell ( 6 ) in one, in the inner shell ( 6 ) formed passage opening ( 7 ) penetrates and in the region of the passage opening ( 7 ) on the inner shell ( 6 ), characterized in that - the longitudinal member ( 2 ) on the front side of one of the inner shell ( 6 ) facing inside ( 15 ) of the outer shell ( 5 ) is attached directly or indirectly.

Support structure according to claim 1, characterized in that - the longitudinal member ( 2 ) frontally directly on an inner console ( 11 ) and indirectly on the inside ( 15 ) of the outer shell ( 5 ), wherein - the inner console ( 11 ) directly on the inside ( 15 ) of the outer shell ( 5 ) is attached.

Support structure according to claim 1 or 2, characterized in that - at the respective vehicle end an end assembly ( 26 ) on the supporting structure ( 1 ), the end assembly ( 26 ) at least one connecting element ( 29 characterized by the outer shell ( 5 ) directly or indirectly with the longitudinal member ( 2 ), whereby screws ( 31 ) in the outer shell ( 5 ) recessed passage openings ( 33 ), - whereby the outer shell ( 5 ) between the connection element ( 29 ) and the side member ( 2 ) is clamped.

Support structure according to claims 2 and 3, characterized in that - the inner console ( 11 ) through the outer shell ( 5 ) through directly with the connecting element ( 29 ) or directly with one on the connecting element ( 29 ) attached outer console and thus indirectly with the connecting element ( 29 ) is screwed, - wherein the connecting element ( 29 ) via the console ( 11 ) or via the consoles ( 11 ) through the outer shell ( 5 ) indirectly with the longitudinal member ( 2 ) is screwed.

Support structure according to one of claims 1 to 4, characterized in that - the longitudinal member ( 2 ) at least in one through the inner shell ( 6 ) end portion ( 4 ) has a unilaterally open profile, - wherein an open side ( 9 ) of the longitudinal member ( 2 ) of the inner shell ( 6 ) to the outer shell ( 5 ) with a closing part ( 10 ) is closed, the on the side member ( 2 ) is attached.

Support structure according to claim 5, characterized in that the closing part ( 10 ) also on the inner shell ( 6 ) and / or on the inner console ( 11 ) and / or on the outer shell ( 5 ) is attached.

Support structure according to claim 5 or 6, characterized in that - the passage opening ( 7 ) has an inner cross section which is larger than an outer cross section of the inserted end portion ( 4 ) of the longitudinal member ( 2 ), - in the installed state in the passage opening ( 7 ) remains an open residual cross-section, - wherein the closing part ( 10 ) an angled section ( 22 ), which on one of the outer shell ( 5 ) facing inside ( 19 ) of the inner shell ( 6 ) covers the remaining cross-section.

Support structure at least according to claim 3, characterized in that the connecting element ( 29 ) is designed as a crash box.

Support structure at least according to claim 3, since characterized in that the end assembly ( 26 ) a bumper ( 27 ).

Support structure according to one of claims 1 to 9, characterized in that the inner shell ( 6 ) to the longitudinal member ( 2 ) is welded.

Support structure at least according to claim 5, characterized in that the closing part ( 10 ) to the longitudinal member ( 2 ) and / or to the inner shell ( 6 ) and / or to the inner console ( 11 ) and / or to the outer shell ( 5 ) is welded.

Support structure at least according to claim 2, characterized in that the inner console ( 11 ) to the longitudinal member ( 2 ) and / or to the closing part ( 10 ) is welded.

Support structure at least according to claim 4, characterized in that the outer console to the connecting element ( 29 ) is welded.

Support structure at least according to claim 2, characterized in that the inner console ( 11 ) from at least two separate inner console parts ( 12 . 13 ), which are separately on the side member ( 2 ) and on the outer shell ( 5 ) are attached.