DE102021209467A1

DE102021209467A1 - Rocker assembly for a vehicle

Info

Publication number: DE102021209467A1
Application number: DE102021209467.8A
Authority: DE
Inventors: Oswald Haglauer; Jose Sousa Dias; Joachim Koehr
Original assignee: PSA Automobiles SA
Current assignee: STELLANTIS AUTO SAS, FR
Priority date: 2021-08-30
Filing date: 2021-08-30
Publication date: 2023-03-02

Abstract

Eine Schwellerbaugruppe für ein Fahrzeug umfasst einen Schweller (3) und einen Schutzkörper (6), der an einer in Einbaulage des Schwellers (3) im Fahrzeug unteren Seite des Schwellers (3) befestigt ist. Der Schutzkörper (6) weist eine durch einen Stoß von unten stauchbare Zone (20) auf, die sich unterhalb eines tiefsten Punkts (13) des Schwellers (3) erstreckt.A sill assembly for a vehicle comprises a sill (3) and a protective body (6) which is fastened to a lower side of the sill (3) in the vehicle when the sill is installed. The protective body (6) has a zone (20) which can be compressed by an impact from below and which extends below a lowest point (13) of the sill (3).

Description

Die Erfindung betrifft eine Schwellerbaugruppe, die einen verbesserten Schutz für ein Fahrzeug gegen Beschädigungen von unten, etwa beim Überfahren einer Fahrbahnschwelle oder einer Bordsteinkante bietet.The invention relates to a sill assembly that offers improved protection for a vehicle against damage from below, for example when driving over a road bump or curb.

Eine Schwellerbaugruppe mit einem Schweller und einer Blende, der an einer in Einbaulage des Schwellers im Fahrzeug unteren Seite des Schwellers befestigt ist, ist aus DE 10 2008 020 081 B4 bekannt. Die Blende dient im Wesentlichen gestalterischen Zwecken. Sie kann nur schwerlich durch einen von unten kommenden Stoß verformt werden, ohne dass dies an der Fahrzeugaußenseite sichtbar wird und ohne dass der Schweller selber dabei in Mitleidenschaft gezogen wird. Eine Reparatur des Schwellers ist jedoch sehr aufwendig und kostspielig.A sill assembly with a sill and a cover, which is attached to a lower side of the sill in the installation position of the sill in the vehicle, is made of DE 10 2008 020 081 B4 known. The bezel is mainly used for design purposes. It can hardly be deformed by an impact coming from below without this being visible on the outside of the vehicle and without the rocker panel itself being affected. However, repairing the sill is very complex and expensive.

Das Problem einer Beschädigung durch einen Stoß von unten stellt sich verschärft bei Fahrzeugen, bei denen Platz an der Unterseite der Karosserie benötigt wird, um dort Komponenten wie etwa einen Tank, eine Batterie oder dergleichen unterzubringen. Wenn eine solche Komponente weiter nach unten vorspringt als der Schweller, ist sie in noch höherem Maße als dieser gefährdet, durch einen Stoß von unten, etwa durch Aufsetzen auf eine Bordsteinkante oder eine Fahrbahnschwelle, beschädigt zu werden.The problem of underside impact damage is exacerbated in vehicles where underbody space is required to house components such as a tank, battery or the like. If such a component projects further down than the sill, it is at even greater risk of being damaged by an impact from below, such as hitting a curb or speed bump.

Ein Ziel der Erfindung ist, eine Schwellerbaugruppe und ein Fahrzeug zu schaffen, bei denen die Gefahr einer Beschädigung von kostspielig zu reparierenden Komponenten durch einen Stoß von unten vermindert ist.An object of the invention is to provide a rocker assembly and a vehicle in which the risk of damage to components which are expensive to repair by an impact from below is reduced.

Das Ziel wird einer Ausgestaltung der Erfindung zufolge erreicht, indem bei einer Schwellerbaugruppe für ein Fahrzeug mit einem Schweller und einem Schutzkörper, der an einer in Einbaulage des Schwellers im Fahrzeug unteren Seite des Schwellers befestigt ist, der Schutzkörper eine durch einen Stoß von unten stauchbare Zone aufweist, die sich unterhalb eines tiefsten Punkts des Schwellers erstreckt. Indem diese stauchbare Zone durch ihre Stauchung Aufprallenergie dissipiert, kann der Schweller oder eine Komponente an der Karosserieunterseite vor Deformation geschützt werden; es genügt dann, nach einer solchen Deformation den Schutzkörper auszutauschen.According to one embodiment of the invention, the goal is achieved in that in a rocker assembly for a vehicle with a rocker and a protective body, which is attached to a lower side of the rocker when the rocker is installed in the vehicle, the protective body has a zone that can be crushed by an impact from below has, which extends below a lowest point of the rocker. Since this compressible zone dissipates impact energy through its compression, the rocker panel or a component on the underside of the body can be protected from deformation; it is then sufficient to replace the protective body after such a deformation.

Der Schweller kann in an sich bekannter Weise ein Außenblech und ein Innenblech umfassen; der tiefste Punkt ist dann vorzugsweise das untere Ende eines Steges, der von jeweils einem unteren Randbereich des Außenblechs und einem daran befestigten unteren Randbereich des Innenblechs gebildet ist.In a manner known per se, the sill can comprise an outer panel and an inner panel; the lowest point is then preferably the lower end of a web which is formed by a respective lower edge area of the outer panel and a lower edge area of the inner panel attached thereto.

Der Schutzkörper kann ferner eine zweite stauchbare Zone in Höhe des Steges aufweisen. Indem diese bei einem Stoß dem Druck der ersten stauchbaren Zone unterhalb des tiefsten Punkts des Schwellers nachgibt, kann die dissipierbare Energiemenge erhöht und das Fahrzeug auch bei einem heftigen Stoß vor Beschädigung jenseits des Schutzkörpers geschützt werden.The protective body can also have a second compressible zone at the level of the web. By yielding to the pressure of the first compressible zone below the lowest point of the sill in the event of an impact, the amount of energy that can be dissipated can be increased and the vehicle protected from damage beyond the protective body, even in the event of a violent impact.

Um eine Deformation der zweiten stauchbaren Zone zu ermöglichen, ohne dass der Steg in Mitleidenschaft gezogen wird, ist der Schutzkörper vom Steg vorzugsweise durch einen Spalt beabstandet.In order to enable the second compressible zone to be deformed without the web being affected, the protective body is preferably spaced apart from the web by a gap.

Wenn der der Schutzkörper am Innenblech anliegend befestigt ist, ist er für einen Betrachter des Fahrzeugs wenig auffällig.When the protective body is attached adjacent to the inner panel, it is not very noticeable to an observer of the vehicle.

Um ein schnelles Austauschen eines beschädigten Schutzkörpers zu ermöglichen, ist der Schutzkörper am Schweller vorzugsweise durch Schrauben befestigt.In order to enable a damaged protective body to be replaced quickly, the protective body is preferably fastened to the rocker panel by screws.

Der Schutzkörper kann als Hohlkörper ausgebildet sein. Um einer Deformation des Schwellers unter dem im Falle eines Stoßes von unten vom Schweller weitergegebenen Druck entgegenzuwirken, kann der Hohlkörper eine am Schweller flächig anliegenden Wand aufweisen.The protective body can be designed as a hollow body. In order to counteract a deformation of the sill under the pressure transmitted from below by the sill in the event of an impact, the hollow body can have a wall which lies flat against the sill.

Der Hohlkörper kann mehrere nebeneinanderliegende Kammern aufweisen; so können Wände, die sich zwischen den Kammern im Wesentlichen vertikal erstrecken, durch ihre Verformung bei einem Stoß zur Energiedissipation beitragen. The hollow body can have several adjacent chambers; thus, walls that extend substantially vertically between the chambers can contribute to energy dissipation through their deformation upon impact.

Auch Wände zwischen mehreren übereinanderliegenden Kammern können zur Energieaufnahmefähigkeit des Schutzkörpers beitragen. Vorzugsweise hat hier die unterste der Kammern eine kleinere vertikale Ausdehnung als die oberste.Walls between several chambers lying one above the other can also contribute to the energy absorption capacity of the protective body. In this case, the lowermost of the chambers preferably has a smaller vertical extent than the uppermost.

Die Kammern können sich in Längsrichtung des Hohlkörpers erstrecken. Um ein Eindringen von Schmutz, der insbesondere von einem Rad in einem benachbarten Radkasten abgeschleudert wird, in die Kammern zu verhindern, sind diese vorzugsweise an wenigstens einem Ende verschlossen.The chambers can extend in the longitudinal direction of the hollow body. In order to prevent dirt, which is in particular thrown off a wheel in an adjacent wheel housing, from penetrating into the chambers, these are preferably closed at least at one end.

Der Hohlkörper ist als Extrusionsprofil kostengünstig realisierbar.The hollow body can be realized inexpensively as an extrusion profile.

Der Schutzkörper kann insbesondere aus Leichtmetall, Stahl oder faserverstärktem Kunststoff gefertigt sein.The protective body can in particular be made of light metal, steel or fiber-reinforced plastic.

Einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung zufolge wird das Ziel erreicht durch ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit wenigstens einer Schwellerbaugruppe, typischerweise zwei Schwellerbaugruppen, wie oben beschrieben.According to a further embodiment of the invention, the goal is achieved by a vehicle, in particular a motor vehicle, with at least one rocker panel assembly, typically two rocker panel assemblies, as described above.

Bei einem solchen Fahrzeug kann eine Komponente an einer Karosserieunterseite zwischen den Schwellerbaugruppen weiter nach unten vorstehen als die tiefsten Punkte der Schweller. Indem die Profilelemente weiter nach unten reichen als die Komponente, schützen sie auch diese.In such a vehicle, a component on an underside of the body between the rocker assemblies may protrude further down than the rocker bottoms. By reaching further down than the component, the profile elements also protect it.

Die Komponente kann insbesondere Teil einer Batterie- oder Tankbaugruppe sein.In particular, the component can be part of a battery or tank assembly.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren. Es zeigen:

1 eine Seitenansicht eines Fahrzeugs
2 einen ersten Querschnitt durch eine Schwellerbaugruppe des Fahrzeugs;
3 einen zweiten Querschnitt durch die Schwellerbaugruppe; und
4 ein Loch in einer Flanke des Schwellers mit einer darin aufgenommenen Käfigmutter.

Further features and advantages of the invention result from the following description of exemplary embodiments with reference to the attached figures. Show it:

1 a side view of a vehicle
2 a first cross section through a rocker assembly of the vehicle;
3 a second cross section through the rocker assembly; and
4 a hole in one side of the sill with a cage nut received in it.

1 zeigt ein mit einer erfindungsgemäßen Schwellerbaugruppe ausgestattetes Kraftfahrzeug 1. Unterhalb von zwei Türen 2 erstreckt sich ein Schweller 3 in bekannter Weise zwischen vorderen und hinteren Radkästen 4, 5. Unter dem Schweller 3 ist ein langgestreckter Schutzkörper 6 montiert. Relativ zu einer unteren Kante der Türen ist der Schutzkörper 6 karosserieeinwärts versetzt, so dass er aus der Perspektive eines Betrachters, der aufrecht neben dem Fahrzeug steht, unter den Türen 2 und dem Schweller 3 verborgen ist. Die in 1 gezeigte Perspektive, in der der Schutzkörper gut sichtbar ist, entspricht etwa der eines neben dem Fahrzeug hockenden Betrachters. 1 1 shows a motor vehicle 1 equipped with a sill assembly according to the invention. Below two doors 2, a sill 3 extends in a known manner between front and rear wheel housings 4, 5. Below the sill 3, an elongated protective body 6 is mounted. The protective body 6 is offset inwardly of the body relative to a lower edge of the doors, so that it is hidden under the doors 2 and the sills 3 from the perspective of an observer who is standing upright next to the vehicle. In the 1 The perspective shown, in which the protective body is clearly visible, corresponds approximately to that of an observer crouching next to the vehicle.

Untere Kanten der Schweller 3 an beiden Seiten des Fahrzeugs 1 und einer hinteren Stoßfängerverkleidung 7 verlaufen in etwa in einer gleichen horizontalen Ebene, in 1 durch zwei sich kreuzende strichpunktierte Linien dargestellt. Der Schutzkörper 6 erstreckt sich über diese Ebene hinaus nach unten.Lower edges of the rocker panels 3 on both sides of the vehicle 1 and a rear bumper cover 7 run approximately in the same horizontal plane, in 1 represented by two crossing dotted lines. The protective body 6 extends downward beyond this level.

2 zeigt einen Querschnitt durch den Schweller 3 und dessen Umgebung entlang einer in etwa mittig zwischen den Radkästen 4, 5 verlaufenden Schnittebene. Der Schweller 3 ist hier zusammengefügt aus einem Außenblech 8, einem Innenblech 9 und einem dazwischen verlaufenden Stützblech 10. Obere und untere Randbereiche aller drei Bleche 8, 9, 10 sind miteinander zu einem oberen bzw. unteren Steg 11, 12 verschweißt. Eine Unterkante 13 des unteren Stegs 12 definiert den tiefsten Punkt des Schwellers 3 und damit auch die oben erwähnte untere Kante. Vom Außenblech 8 liegt in der Ansicht der 1 nur ein unterer Teil 14 frei, ein oberer Teil 15 ist von den Türen 2 verdeckt. 2 shows a cross section through the sill 3 and its surroundings along a sectional plane running approximately in the middle between the wheel housings 4, 5. The sill 3 is assembled here from an outer panel 8, an inner panel 9 and a supporting panel 10 running in between. A lower edge 13 of the lower web 12 defines the lowest point of the sill 3 and thus also the lower edge mentioned above. From the outer panel 8 is in the view of 1 only a lower part 14 is free, an upper part 15 is covered by the doors 2.

Das Innenblech 9 hat einen hutförmigen Querschnitt mit einer von dem Steg 12 ausgehenden horizontalen oder, wie in 2 gezeigt, zur Fahrzeugmitte hin schräg ansteigenden Flanke 16.The inner panel 9 has a hat-shaped cross-section with a horizontal or, as in FIG 2 shown, flank 16 rising obliquely towards the middle of the vehicle.

Eine Oberseite 17 des Schutzkörpers 6 liegt flächig an der Flanke 16 an, um die Kraft eines Stoßes, der örtlich eng begrenzt auf eine Unterseite 18 des Schutzkörpers einwirkt, großflächig in den Schweller 3 einzuleiten und so die Gefahr einer Deformation des Schwellers 3 entgegenzuwirken.An upper side 17 of the protective body 6 rests flat against the flank 16 in order to introduce the force of an impact, which acts locally in a narrowly limited manner on an underside 18 of the protective body, into the sill 3 and thus counteract the risk of deformation of the sill 3.

Eine obere Zone 19 des Schutzkörpers 6 überlappt horizontal mit dem Steg 12; eine untere 20 liegt unterhalb der Unterkante 13. Die vertikale Ausdehnung der unteren Zone 20 sollte 1 cm nicht unterschreiten.An upper zone 19 of the protective body 6 overlaps horizontally with the web 12; a lower 20 is below the lower edge 13. The vertical extension of the lower zone 20 should not be less than 1 cm.

Der Schutzkörper 6 ist ein Extrusionsprofil; Ober- und Unterseite 17, 18 sind jeweils durch eine im Wesentlichen ebene Wand des Extrusionsprofils gebildet. Weitere, vertikal orientierte Wände 21, 22, 23 verbinden Ober- und Unterseite 17, 18. Die vertikalen Wände 21, 22, 23 sind vorgesehen, um durch einen ausreichend starken Stoß gegen die Unterseite 18 gestaucht zu werden. Ein Spalt 24 zwischen dem Steg 12 und der ihm gegenüber liegenden Wand 23 gewährleistet, dass die Wand 23, wenn sie gestaucht wird, auch nach außen ausweichen kann, ohne dabei den Steg 12 zu verbiegen.The protective body 6 is an extrusion profile; The top and bottom 17, 18 are each formed by a substantially flat wall of the extrusion profile. Further vertically oriented walls 21, 22, 23 connect the top and bottom 17, 18. The vertical walls 21, 22, 23 are intended to be crushed by a sufficiently strong impact against the bottom 18. A gap 24 between the web 12 and the wall 23 lying opposite it ensures that the wall 23 can also deviate outwards when it is compressed without bending the web 12 in the process.

Eine horizontale Wand 25 verbindet die vertikalen Wände 21, 22, 23 untereinander und erhöht so deren Widerstandsfähigkeit gegen Stauchung. Sie unterteilt den Querschnitt des Schutzkörpers in relativ große obere Kammern 26 und kleinere untere Kammern 27. Die unteren Kammern 27 sind infolge ihrer geringeren Höhe widerstandsfähiger gegen Stauchung als die oberen 26. Eine punktuell auf die Unterseite 18 einwirkende Kraft kann daher in Längsrichtung effizient verteilt werden, so dass, wenn die Wände 21, 22, 23 beginnen, unter der Kraft nachzugeben, dies über eine große Länge des Schutzkörpers 6 verteilt geschieht, und eine dementsprechend große Menge an Stoßenergie von dem Schutzkörper aufgezehrt werden kann, ohne dass es zu einer Deformation des Schwellers 3 kommt.A horizontal wall 25 connects the vertical walls 21, 22, 23 to one another and thus increases their resistance to crushing. It divides the cross section of the protective body into relatively large upper chambers 26 and smaller lower chambers 27. Due to their lower height, the lower chambers 27 are more resistant to compression than the upper 26. A force acting at a point on the underside 18 can therefore be efficiently distributed in the longitudinal direction so that when the walls 21, 22, 23 begin to yield under the force, this occurs over a large length of the protective body 6 and a correspondingly large amount of impact energy can be dissipated by the protective body without causing deformation of the sill 3 comes.

An einer nicht gezeigten, sich zwischen Schwellern an beiden Seiten des Fahrzeugs erstreckenden Bodenplatte ist eine in 2 fragmentarisch gezeigte Komponente 36, z.B. ein Tank oder ein Batteriegehäuse montiert. Eine Unterseite der Komponente 36 liegt unterhalb der Unterkante 13, aber höher, vorzugsweise um wenigstens 1 cm höher, als die Unterseite 18.On a floor panel, not shown, extending between sills on either side of the vehicle is an in 2 fragmentarily shown component 36, such as a tank or a battery case installed. An underside of component 36 is below bottom edge 13 but higher, preferably at least 1 cm higher, than underside 18.

Die Kammern 26, 27 können an ihren Längsenden verschlossen sein, um das Eindringen von Schmutz, insbesondere von festem Schmutz, der das Deformationsvermögen des Schutzkörpers 6 beeinträchtigen könnte, zu verhindern. Denkbar ist, ein expansionsfähiges Kunstharz in die Enden der Kammern 26, 27 einzuspritzen, das, indem es expandiert, deren gesamten Querschnitt ausfüllt.The chambers 26, 27 can be closed at their longitudinal ends in order to prevent the ingress of dirt, in particular solid dirt, which could impair the deformability of the protective body 6. It is conceivable to inject an expandable synthetic resin into the ends of the chambers 26, 27 which, by expanding, fills their entire cross-section.

3 zeigt einen Querschnitt durch den Schutzkörper 6 und einen Teil des Innenblechs 9 in der Nähe eines der Radkästen 4, 5. Die Unterseite 18 und die Wände 25, 22 sowie Teile der Wände 21, 23 sind hier weggeschnitten, um ein über die Enden der Kammern überstehendes C-Profil zu bilden und ein Loch 28 in der Oberseite 17 zugänglich zu machen. An einem gegenüberliegenden Loch 29 der Flanke 16 ist eine Mutter 30 befestigt. Der Schutzkörper 6 ist mit Hilfe einer Schraube 31 gehalten, die in die Mutter 30 eingreift. Der Kopf der Schraube 31 ist von unten frei zugänglich. So kann der Schutzkörper 6, wenn er durch einen Stoß beschädigt worden ist, mit minimalem Aufwand gelöst und ausgetauscht werden. 3 shows a cross-section through the protective body 6 and part of the inner panel 9 in the vicinity of one of the wheel arches 4, 5. The underside 18 and the walls 25, 22 and parts of the walls 21, 23 are here cut away to show an over the ends of the chambers to form protruding C-profile and to make a hole 28 in the top 17 accessible. At an opposite hole 29 of the flank 16, a nut 30 is attached. The protective body 6 is held by means of a screw 31 which engages in the nut 30 . The head of screw 31 is freely accessible from below. Thus, if the protective body 6 has been damaged by an impact, it can be detached and replaced with a minimum of effort.

Um den Austausch zu erleichtern, sollte der Schutzkörper 6 erst gegen Ende der Montage des Fahrzeugs 1, nach dem Lackieren des Schwellers 3 und Aushärten des Lacks, montiert werden; insbesondere bei einem Schutzkörper aus Leichtmetall oder faserverstärktem Kunststoff ist die Lackierung als Oberflächenschutz nicht erforderlich.In order to facilitate the replacement, the protective body 6 should only be fitted towards the end of the assembly of the vehicle 1, after the rocker panel 3 has been painted and the paint has hardened; In particular, in the case of a protective body made of light metal or fiber-reinforced plastic, it is not necessary to paint the surface to protect it.

Die Mutter 30 befindet sich in einer inneren Kammer des Schwellers 3 zwischen Innenblech 9 und Stützblech 10. Sie kann dort platziert werden, bevor die Bleche 8, 9, 10 entlang der Stege 11, 12 verschweißt werden. Es ist aber auch möglich, den Schutzkörper 6 an einem fertigen Fahrzeug nachzurüsten, z. B. indem in die Flanke 16 wie in 4 skizziert ein Loch mit einem weiten Abschnitt 32 und einem engen Abschnitt 33 geschnitten wird, wobei der weite Abschnitt 32 weit genug ist um das Einführen einer Käfigmutter zu erlauben, und die Breite des engen Abschnitts 33 so bemessen ist, dass Längsränder des 34 Abschnitts 33 in Nuten eines Käfigs 35 der Mutter 30 eingreifen, wenn die Käfigmutter in den engen Abschnitt eingeschoben wird.The nut 30 is located in an inner chamber of the rocker panel 3 between the inner panel 9 and the support panel 10. It can be placed there before the panels 8, 9, 10 are welded along the webs 11, 12. But it is also possible to retrofit the protective body 6 on a finished vehicle, z. B. by in the flank 16 as in 4 outlines a hole being cut with a wide portion 32 and a narrow portion 33, the wide portion 32 being wide enough to allow the insertion of a cage nut and the width of the narrow portion 33 being sized so that longitudinal edges of the 34 portion are 33 in Grooves of a cage 35 of the nut 30 engage when the cage nut is inserted into the narrow portion.

BezugszeichenlisteReference List

11: Fahrzeugvehicle
22: Türdoor
33: Schwellersills
44: Radkastenwheel housing
55: Radkastenwheel housing
66: Schutzkörperprotective body
77: Stoßfängerverkleidungbumper cover
88th: Außenblechouter panel
99: Innenblechinner panel
1010: Stützblechgusset
1111: oberer Stegupper bridge
1212: unterer Steglower bridge
1313: Unterkantebottom edge
1414: unterer Teillower part
1515: oberer Teilupper part
1616: Flankeflank
1717: Oberseitetop
1818: Unterseitebottom
1919: obere Zoneupper zone
2020: untere Zonelower zone
2121: vertikale Wandvertical wall
2222: vertikale Wandvertical wall
2323: vertikale Wandvertical wall
2424: Spaltgap
2525: horizontale Wandhorizontal wall
2626: Kammerchamber
2727: Kammerchamber
2828: LochHole
2929: LochHole
3030: MutterMother
3131: Schraubescrew
3232: weiter Abschnittfurther section
3333: enger Abschnitttight section
3434: Längsrandlong edge
3535: KäfigCage
3636: Komponentecomponent

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents cited by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

DE 102008020081 B4 [0002]

Claims

Sill assembly for a vehicle (1) with a sill (3) and a protective body (6), which is attached to a lower side of the sill (3) in the vehicle when the sill (3) is installed, the protective body (6) having a a zone (20) which can be compressed from below, which extends below a lowest point (13) of the rocker panel (3).

rocker assembly claim 1 , in which the rocker panel (3) comprises an outer panel (8) and an inner panel (9) and the lowest point (13) is the lower end of a web (12) which extends from a lower edge region of the outer panel (8) and a lower edge region of the inner panel (9) is formed.

rocker assembly claim 2 , in which the protective body (3) also has a compressible zone (19) at the level of the web (12).

rocker assembly claim 3 In which the protective body (6) is spaced from the web (13) by a gap (24).

rocker assembly claim 2 , 3 or 4 , in which the protective body (6) is attached to the inner panel (9).

Rocker assembly according to any of the preceding claims, wherein the protective body is fixed to the rocker (3) by screws (31).

Rocker assembly according to one of the preceding claims, in which the protective body (6) comprises a hollow body with a wall (17) lying flat on the rocker (3).

rocker assembly claim 7 , in which the hollow body has a plurality of adjacent chambers (26, 27) separated by at least one wall (22).

rocker assembly claim 7 or 8th , in which the hollow body has a plurality of chambers (26, 27) which are separated by at least one wall (25) and lie one above the other, the lowermost of the chambers (27) preferably having a smaller vertical extent than the uppermost (26).

rocker assembly claim 8 or 9 , in which the chambers (26, 27) extend in the longitudinal direction of the hollow body and are preferably closed at least at one end.

Rocker assembly according to any of Claims 7 until 10 , where hollow body is an extrusion profile.

Rocker assembly according to one of the preceding claims, in which the protective body (6) is made of light metal, steel or fiber-reinforced plastic.

Vehicle (1) with two sill assemblies according to one of the preceding claims, in which a component (36) on a body underside of the vehicle between the two sill assemblies projects further downwards than the lowest points (13) of the sills (3) and the protective bodies (6 ) extend further down than the component (36).

vehicle after Claim 13 , in which the component (36) is part of a battery or tank assembly.