DE102021202525A1

DE102021202525A1 - Driver for a vehicle window lifter

Info

Publication number: DE102021202525A1
Application number: DE102021202525.0A
Authority: DE
Inventors: Laurent Malherbe
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2021-03-16
Filing date: 2021-03-16
Publication date: 2022-09-22

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Mitnehmer (10) für einen Fahrzeugfensterheber (2), aufweisend einen Scheibenhalter (32) zur Befestigung an einer Fensterscheibe (4), und einen Schienengleiter (22) zur Führung an einer Führungsschiene (14), wobei der Scheibenhalter (32) zwei Klemmbacken (36) aufweist, die von einem senkrecht orientierten Schraubenelement (40) durchsetzt sind, welches in den Schienengleiter (22) eindrehbar ist, um die Klemmbacken (36) zur Klemmung der Fensterscheibe (4) gegeneinander zu verspannen, und wobei das Schraubenelement (40) einen Schraubenschaft (42) mit zumindest abschnittsweise einem Außengewinde (44) und mit einem nockenartigen Profil (52) aufweist, mit dem zur Verdrehsicherung des Schraubenelements (40) ein Fügeelement (58) in Eingriff ist bzw. in Eingriff bringbar ist.

The invention relates to a driver (10) for a vehicle window lifter (2), having a pane holder (32) for attachment to a window pane (4) and a rail slider (22) for guiding on a guide rail (14), the pane holder (32 ) has two clamping jaws (36), which are penetrated by a vertically oriented screw element (40), which can be screwed into the rail slider (22) in order to brace the clamping jaws (36) against one another for clamping the window pane (4), and wherein the The screw element (40) has a screw shank (42) with an external thread (44) at least in sections and with a cam-like profile (52), with which a joining element (58) engages or can be engaged to prevent the screw element (40) from rotating .

Description

Die Erfindung betrifft einen Mitnehmer für einen Fahrzeugfensterheber, aufweisend einen Scheibenhalter zur Befestigung an einer Fensterscheibe und einen Schienengleiter zur Führung an einer Führungsschiene. Die Erfindung betrifft weiterhin einen Fahrzeugfensterheber mit einem solchen Mitnehmer.The invention relates to a driver for a vehicle window lifter, having a pane holder for attachment to a window pane and a rail slider for guiding on a guide rail. The invention also relates to a vehicle window lifter with such a driver.

Bewegbare Fahrzeugfensterscheiben werden üblicherweise durch elektrisch oder elektromotorisch betriebene Stellvorrichtungen als Fahrzeugfensterheber zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung verfahren. Ein solcher (Fahrzeug-)Fensterheber umfasst in der Regel einen (elektrischen) Stellmotor oder Stellantrieb sowie eine den Stellmotor mit der Fensterscheibe verbindende, dies bedeutet kraftübertragungstechnisch koppelnde Stellmechanik, welche einer Kraftfahrzeugtür oder einer Kraftfahrzeugkarosserie zugeordnet sind.Movable vehicle window panes are usually moved between a closed position and an open position by means of actuating devices operated electrically or by an electric motor as vehicle window lifters. Such a (vehicle) window lifter generally comprises an (electric) servomotor or actuator and an actuating mechanism that connects the servomotor to the window pane, i.e. that couples it in terms of force transmission and is associated with a motor vehicle door or a motor vehicle body.

Zur Führung der Fensterscheibe ist diese bei einer Fahrzeugtür beispielsweise an einer unteren, vorderen und/oder hinteren seitlichen Fensterkante mit mindestens einem Mitnehmer als Scheibenführungselement versehen, welcher in mindestens einer als Verstell- oder Führungsbahn wirkenden Führungsschiene einer Führungsvorrichtung der Stellmechanik verschiebebeweglich entlang der Fahrzeughöhe (Z-Richtung) geführt sind.To guide the window pane, this is provided with at least one driver as a pane guide element on a lower, front and/or rear lateral window edge, for example, which is movable along the vehicle height (Z -direction) are guided.

Mitnehmer der vorstehend genannten Art weisen in der Regel einen aus Kunststoff gefertigten Schienengleiter auf. Der Schienengleiter weist typischerweise einen Grundkörper mit einem Führungsbereich auf, welcher im Montagezustand als Schienenumgriff die Führungsschiene umgreift. Mit anderen Worten sitzt die Führungsschiene in dem Führungsbereich ein. Der Schienengleiter beziehungsweise der Grundkörper und die Führungsschiene sind somit im Eingriff miteinander. Der Schienengleiter ist im Eingriff verschiebebeweglich entlang der Führungsschiene gelagert, so dass die Fensterscheibe zwischen der Schließstellung und der Öffnungsstellung linear geführt ist. Der Grundkörper des Schienengleiters ist beispielsweise mit einem Scheibenhalter zur mechanischen Anbindung an die Fensterscheibe gekoppelt.Drivers of the type mentioned above usually have a rail slider made of plastic. The rail slider typically has a base body with a guide area which, in the installed state, surrounds the guide rail as a rail surround. In other words, the guide rail sits in the guide area. The rail slider or the base body and the guide rail are thus in engagement with one another. The rail slider is mounted in engagement for displacement along the guide rail so that the window pane is linearly guided between the closed position and the open position. The base body of the rail slider is coupled, for example, to a pane holder for mechanical connection to the window pane.

Zur Verbindung des Mitnehmers mit der Fensterscheibe weist der Scheibenhalter beispielsweise zwei Klemmbacken auf, welche dazu eingerichtet und vorgesehen sind, die zu verstellende Fensterscheibe klemmend zwischen sich aufzunehmen. Hierzu sind die Klemmbacken relativ zueinander verstellbar. Die mit dem Mitnehmer zu verbindende und zu fixierende Fensterscheibe wird mit deren Unterkante zwischen den Klemmbacken aufgenommen und anschließend durch Annäherung der beiden Klemmbacken zwischen diesen eingespannt bzw. verklemmt. Im Zuge einer einfachen und definierten Verspannung der beiden Klemmbacken wird regelmäßig eine Schraubenverbindung mit einer Schraube oder einem Schraubbolzen als Spannelement eingesetzt, über welches eine der beiden Klemmbacken an die andere, bereits an dem Schienengleitergrundkörper befestigte Klemmbacke angenähert wird.To connect the driver to the window pane, the pane holder has, for example, two clamping jaws which are designed and provided to clamp the window pane to be adjusted between them. For this purpose, the jaws are adjustable relative to each other. The window pane to be connected and fixed to the driver is received with its lower edge between the clamping jaws and then clamped or clamped between them by bringing the two clamping jaws closer together. In the course of a simple and defined bracing of the two clamping jaws, a screw connection with a screw or a screw bolt is regularly used as a clamping element, via which one of the two clamping jaws is brought closer to the other clamping jaw already attached to the rail slider base body.

Hierzu wird üblicherweise ein Außengewinde des Schrauben- oder Spannelements in ein Gewinde, insbesondere Metallgewinde, oder eine typischerweise metallische Gewindeöffnung eingedreht. Das Metallgewinde ist beispielsweise als ein Aluminiumdruckgussteil oder als eine (Gewinde-)Mutter ausgeführt. Beispielsweise ist das Schraubenelement hierbei durch die mit dem Schienengleitergrundkörper befestigte oder fixierte, erste Klemmbacke hindurchgeführt und greift mit deren Außengewinde in ein Innengewinde einer Schraubenmutter ein, welche mit der zweiten Klemmbacke verbunden ist. Auf diese Weise kann durch Drehen der Schraube die Schraubenmutter und damit die zweite Klemmbacke entlang der Schraubenlängsachse in Richtung der ersten Klemmbacke oder von dieser weg bewegt werden.For this purpose, an external thread of the screw or tensioning element is usually screwed into a thread, in particular a metal thread, or a typically metal threaded opening. The metal thread is designed, for example, as an aluminum die-cast part or as a (threaded) nut. For example, the screw element is passed through the first clamping jaw fastened or fixed to the rail slider base body and engages with its external thread in an internal thread of a screw nut, which is connected to the second clamping jaw. In this way, by turning the screw, the nut and thus the second clamping jaw can be moved along the longitudinal axis of the screw in the direction of the first clamping jaw or away from it.

Derartige Schraubverbindungen werden bis zur Auslieferung zu einem Kunden typischerweise nicht festgezogen, sondern in der Anlieferstellung mit einem bestimmten Öffnungsmaß versehen. Da dieses Maß zwingend bzw. mit einer engen Toleranz einzuhalten ist, muss die Schraubverbindung gegen ein unkontrolliertes Verdrehen während eines Transports oder bei einer Handhabung geschützt werden. Dies erfolgt in der Regel mit einer Fleckbeschichtung, beispielsweise mittels Tuflok oder einer Mikroverkapselung. Diese Beschichtung oder Verkapselung erhöht allerdings wesentlich die Reibung im Gewinde der Schraubverbindung. Dadurch wiederum kann in unerwünschter Weise die Klemmkraft der Klemmverbindung für die Fensterscheibe zwischen den Klemmbacken des Scheibenhalters des Mitnehmers entsprechend reduziert werden.Such screw connections are typically not tightened until they are delivered to a customer, but are provided with a certain opening dimension in the delivery position. Since this dimension is mandatory or must be maintained with a narrow tolerance, the screw connection must be protected against uncontrolled twisting during transport or handling. This is usually done with a spot coating, for example using Tuflok or microencapsulation. However, this coating or encapsulation significantly increases the friction in the thread of the screw connection. This in turn can undesirably reduce the clamping force of the clamping connection for the window pane between the clamping jaws of the pane holder of the driver.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen besonders geeigneten Mitnehmer anzugeben. Insbesondere soll eine möglichst einfache bzw. zuverlässige Verdrehsicherung der Schraubverbindung des Mitnehmers bereitgestellt werden. Der Erfindung liegt weiterhin die Aufgabe zugrunde, einen besonders geeigneten Fahrzeugfensterheber mit einem solchen Mitnehmer anzugeben.The invention is based on the object of specifying a particularly suitable driver. In particular, the screw connection of the driver should be secured against rotation as simply and reliably as possible. The invention is also based on the object of specifying a particularly suitable vehicle window lifter with such a driver.

Hinsichtlich des Mitnehmers wird die Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und hinsichtlich des Fahrzeugfensterhebers mit den Merkmalen des Anspruchs 10 erfindungsgemäß gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche. Die im Hinblick auf den Mitnehmer angeführten Vorteile und Ausgestaltungen sind sinngemäß auch auf den Fahrzeugfensterheber übertragbar und umgekehrt.With regard to the driver, the object is achieved with the features of claim 1 and with regard to the vehicle window lifter with the features of claim 10. Advantageous refinements and developments are the subject of the dependent claims. The advantages and configurations listed with regard to the driver can also be transferred to the vehicle window lifter and vice versa.

Der erfindungsgemäße Mitnehmer für einen Fahrzeugfensterheber weist einen Scheibenhalter zur Befestigung an einer Fensterscheibe und einen Schienengleiter zur Führung an einer Führungsschiene auf. Der Scheibenhalter weist zwei Klemmbacken auf, die von einem senkrecht orientierten Schraubenelement oder einem Schraubbolzen durchsetzt sind, welches bzw. welcher in den Schienengleiter, beispielsweise in eine dortige Schraubhülse, eindrehbar ist, um die Klemmbacken zur Klemmung der Fensterscheibe gegeneinander zu verspannen.The driver according to the invention for a vehicle window lifter has a pane holder for attachment to a window pane and a rail slider for guiding on a guide rail. The pane holder has two clamping jaws, which are penetrated by a vertically oriented screw element or a screw bolt, which can be screwed into the rail slider, for example into a screw sleeve there, in order to brace the clamping jaws against one another for clamping the window pane.

Das Schraubenelement weist einen Schraubenschaft mit zumindest abschnittsweise einem, vorzugsweise metrischen, Außengewinde und mit einem nockenartigen (Schaft-)Profil auf. Dieses ist zur Verdrehsicherung des Schraubenelements mit einem Fügeelement in Eingriff, beispielsweise zu Transportzwecken oder in einem Vormontagzustand des Fensterhebers oder des Mitnehmers. Mit anderen Worten ist das am Mitnehmer vorgesehene bzw. an ein Bauteil, eine Baugruppe oder einen Bestandteil des Mitnehmers angeordnete, vorzugsweise angeformte, Fügeelement mit dem nockenartigen Schaftprofil des Schraubenelementes unter Herstellung der Verdrehsicherung in Eingriff bzw. in Eingriff bringbar.The screw element has a screw shank with at least a section of a, preferably metric, external thread and with a cam-like (shank) profile. To prevent the screw element from rotating, this is engaged with a joining element, for example for transport purposes or when the window regulator or the driver is in a pre-assembly state. In other words, the joining element provided on the driver or arranged on a component, assembly or part of the driver, preferably formed on, can be engaged or brought into engagement with the cam-like shank profile of the screw element to produce the anti-twist device.

In vorteilhafter Ausgestaltung ist das Fügeelement an den Scheibenhalter oder an eine Klemmbacke angeformt. Geeigneter Weise erstreckt sich das Fügeelement in einen Klemmbereich zwischen den Klemmbacken des Scheibenhalters. Besonders bevorzugt erstreckt sich das Fügeelement zumindest abschnittsweise parallel verlaufend zum Schraubenschaft des Schraubenelements. Dadurch ist erreicht, dass das Schraubenelement bei dessen bestimmungsgemäßer Betätigung ungehindert die maximale Klemmkraft zur Herstellung der Klemmwirkung der Fensterscheibe zwischen den Klemmbacken des Scheibenhalters erzeugen kann, sobald das Fügeelement außer Eingriff mit dem nockenartigen Profil ist.In an advantageous embodiment, the joining element is formed onto the pane holder or onto a clamping jaw. The joining element suitably extends into a clamping area between the clamping jaws of the disc holder. The joining element particularly preferably extends, at least in sections, running parallel to the screw shank of the screw element. This means that when the screw element is actuated as intended, it can unhinderedly generate the maximum clamping force to produce the clamping effect of the window pane between the clamping jaws of the pane holder as soon as the joining element is disengaged from the cam-like profile.

Die Verdrehsicherung ist vorteilhafterweise auf einen bestimmten oder bestimmbaren Längenbereich oder axialen Schaftabschnitt des Schraubenschaftes des Schraubenelements eingeschränkt oder begrenzt. Zweckmäßigerweise ist das nockenartige Profil in Schaftlängsrichtung des Schraubenschaftes entlang eines Schaftabschnitts gebildet, dessen Abschnittslänge zwischen 10% und 50%, insbesondere zwischen 20% und 30%, vorzugsweise (25 ± 3) %, der Schaftlänge des Schraubenschaftes beträgt. Axial außerhalb dieses mit dem nockenartigen Profil ausgeführten oder verprägten Schaftabschnitts übt das Fügeelement keine Wirkung, insbesondere keine Sperr- oder Klemmwirkung, auf des Schraubenelement aus, so dass dies frei und ungehindert ge- oder verdreht werden kann, um die bestmögliche Klemmwirkung mittels der Schraubverbindung zu erzielen.The anti-twist device is advantageously restricted or limited to a specific or determinable length range or axial shank section of the screw shank of the screw element. The cam-like profile is expediently formed in the longitudinal direction of the screw shank along a shank section whose section length is between 10% and 50%, in particular between 20% and 30%, preferably (25±3)% of the shank length of the screw shank. Axially outside of this shaft section designed or embossed with the cam-like profile, the joining element exerts no effect, in particular no blocking or clamping effect, on the screw element, so that it can be freely and unhindered rotated or twisted in order to achieve the best possible clamping effect by means of the screw connection achieve.

Gemäß einer besonders zweckmäßigen Ausgestaltung des Fügeelements weist dieses einen Sicherungshaken auf oder ist als solcher ausgebildet. In dieser Ausgestaltung ist das Fügeelement vorteilhafterweise biegeelastische ausgebildet. Im Zuge der Verdrehsicherung des Schraubenelements liegt das Fügeelement am nockenartigen Profil vorzugsweise klemmend an und/oder greift in das nocken- oder ratschenartige Schaftprofil unter Erzeugung eines mechanischen Widerstandes ein.According to a particularly expedient configuration of the joining element, it has a safety hook or is designed as such. In this configuration, the joining element is advantageously designed to be flexible. In the course of the anti-twist protection of the screw element, the joining element is preferably in clamping contact with the cam-like profile and/or engages in the cam-like or ratchet-like shank profile, generating a mechanical resistance.

Die Klemmkraft bzw. der mechanische Widerstand ist durch die Geometrie bzw. die Abmessungen des Fügeelementes derart gewählt oder eingestellt, dass einerseits eine zuverlässige Verdrehsicherung des Schraubenelementes im gewünschten Anlieferungs- oder Transportzustand gegeben ist. Andererseits kann die Klemmkraft des mit dem nockenartigen Schaftprofil des Schraubenelementes bei der bestimmungsgemäßen Herstellung der Schraub-Klemm-Verbindung der Fensterscheibe am oder mit dem Mitnehmer bzw. an dessen Scheibenhalter ausreichend einfach überwunden werden. Dabei hat das Fügeelement vorzugsweise keinen Kontakt mehr zum Schraubenelement, nachdem der das nockenartige Schaftprofil aufweisende Schaftabschnitt des Schraubenelementes im Zuge dessen Schraub-Dreh-Bewegungen und der damit verbundenen Längsverschiebung das Fügeelement passiert hat.The clamping force or the mechanical resistance is selected or set by the geometry or the dimensions of the joining element in such a way that, on the one hand, the screw element is reliably secured against rotation in the desired delivery or transport state. On the other hand, the clamping force of the cam-like shank profile of the screw element can be overcome with sufficient ease when producing the screw-clamp connection of the window pane on or with the driver or on its pane holder. The joining element is preferably no longer in contact with the screw element after the shank section of the screw element, which has the cam-like shank profile, has passed the joining element in the course of its screwing/rotating movements and the associated longitudinal displacement.

Besonders zweckmäßig ist das nockenartige Profil aus einer Anzahl von am Umfang des Schraubenschaftes des Schraubenelementes verteilt angeordneten Radialnocken und zwischen diesen vorgesehenen Nockentälern oder Profilnuten gebildet. Vorteilhafterweise weist der Schraubenschaft des Schraubenelementes, insbesondere zwischen einem Schraubenkopf und dem Außengewinde, einen gewindefreien Schaftabschnitt auf, an dem das nockenartige Profil ausgeprägt ist.Particularly expediently, the cam-like profile is formed from a number of radial cams distributed around the circumference of the screw shank of the screw element and cam valleys or profile grooves provided between them. The screw shank of the screw element advantageously has a thread-free shank section, in particular between a screw head and the external thread, on which the cam-like profile is pronounced.

Geeigneter Weise ist das nockenartige Profil bzw. das Fügeelement derart ausgebildet, dass im Zuge einer Drehbewegung des Schraubenelementes das Fügeelement radial ausweicht und das nockenartige Profil in Umfangsrichtung des Schraubenschaftes des Schraubenelementes überläuft, um nach einer oder mehreren Drehbewegungen des Schraubenelementes das nockenartige Schaftprofil in Schaftlängsrichtung zu verlassen.The cam-like profile or the joining element is suitably designed in such a way that in the course of a rotary movement of the screw element, the joining element deviates radially and the cam-like profile runs over the circumferential direction of the screw shank of the screw element in order to, after one or more rotary movements of the Screw element to leave the cam-like shaft profile in the longitudinal direction of the shaft.

Auch kann das Fügeelement zwischen benachbarten Radialnocken des nockenartigen Profils einsitzen. Dies ermöglicht eine gewisse, durch die Anzahl der Radialnocken einstellbare frei Beweglichkeit des Schraubenelementes, was in bestimmten Anwendungsfällen vorteilhaft ist oder sein kann. Insbesondere entsteht zwischen den „harten Punkten“ oder an einer in Umfangsrichtung des Schraubenschaftes schmalsten Stelle kein mechanischer Widerstand, so dass sich das Schraubenelement bzw. der Bolzen innerhalb eines kleinen Winkels frei bewegen kann.The joining element can also be seated between adjacent radial cams of the cam-like profile. This enables a certain amount of free movement of the screw element, which can be adjusted by the number of radial cams, which is or can be advantageous in certain applications. In particular, there is no mechanical resistance between the "hard points" or at the narrowest point in the circumferential direction of the screw shank, so that the screw element or the bolt can move freely within a small angle.

Ebenso ist in axialer Richtung oder Schaftlängsrichtung des Schraubenelementes nach dem zu Nocken umgeformten Schaftbereich (erneut) ein runder, profilloser Schaftabschnitt vorhanden, bei welchem das vorzugsweise hakenartige Fügeelement nicht eingreift und ein Verdrehen des Schraubenelementes auch nicht mehr ver- bzw. behindert. Das Schraubenelementes (der Bolzen) kann sich dabei frei drehen, und die gewünschte maximale Klemmkraft ist gegeben.Likewise, in the axial direction or in the longitudinal direction of the shaft of the screw element, after the shaft area formed into cams, there is (again) a round, profileless shaft section, in which the preferably hook-like joining element does not engage and also no longer prevents or impedes twisting of the screw element. The screw element (the bolt) can rotate freely and the desired maximum clamping force is given.

Je nach Herstellverfahren und Möglichkeiten können auch mehr als zwei (Radial- )Nocken am Schrauben- bzw. Bolzenschaft dargestellt werden, beispielsweise nach Art einer Kranzverzahnung mit einer Mehrzahl oder Vielzahl an Nocken oder (abgerundeten) Zähnen. In diesem Fall wirkt die Verdrehsicherung insbesondere nach Art einer Ratsche.Depending on the manufacturing process and possibilities, more than two (radial) cams can also be represented on the screw or bolt shank, for example in the manner of a crown toothing with a plurality or multitude of cams or (rounded) teeth. In this case, the anti-twist device acts in particular in the manner of a ratchet.

Vorteilhafterweise ist die Verdrehsicherung des Schraubenelementes auf einen bestimmten Längenbereich des Schraubenschaftes einschränkt, so dass die maximale Klemmkraft der Schraubverbindung einfach und zuverlässig eingehalten werden kann. Je mehr (Radial-)Nocken bzw. Zähne das Schaftprofil aufweist, desto feiner ist die Justierung bzw. desto eingeschränkter ist der Winkelbereich, in welchem sich das Schraubenelement (der Bolzen) frei drehen kann. Dies ist insbesondere bei engen Toleranzen für die verdrehgesicherte Anlieferstellung vorteilhaft.Advantageously, the anti-twist protection of the screw element is limited to a certain length range of the screw shank, so that the maximum clamping force of the screw connection can be easily and reliably maintained. The more (radial) cams or teeth the shank profile has, the finer the adjustment or the more limited is the angular range in which the screw element (the bolt) can rotate freely. This is particularly advantageous in the case of narrow tolerances for the non-rotating delivery position.

In einer bevorzugten Anwendung ist der vorstehend beschriebene Mitnehmer insbesondere Teil (Bauteil oder Bauelement) eines Fahrzeugfensterhebers eines Kraftfahrzeugs. Mittels des Fahrzeugfensterhebers wird eine Fensterscheibe des Kraftfahrzeugs zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung bewegt. Der Fahrzeugfensterhebers weist hierbei geeigneter Weise einen elektrischen Stellmotor oder einen elektromotorischen Stellantrieb auf, welcher über eine Stellmechanik und mindestens einen solchen Mitnehmer die Fensterscheibe bewegt. Dadurch ist ein besonders geeigneter Fahrzeugfensterheber realisiert.In a preferred application, the driver described above is in particular a part (component or structural element) of a vehicle window regulator of a motor vehicle. A window pane of the motor vehicle is moved between a closed position and an open position by means of the vehicle window lifter. The vehicle window lifter suitably has an electric servomotor or an electromotive actuator, which moves the window pane via an actuating mechanism and at least one driver of this type. As a result, a particularly suitable vehicle window lifter is realized.

Der oder jeder weitere Mitnehmer ist im Einbauzustand funktionsgemäß mittels des Scheibenhalters mechanisch fest an die Fensterscheibe, beispielsweise im Bereich einer Unter- oder Seitenkante angebunden. Der Mitnehmer ist mittels des Schienengleiters linear verschiebebeweglich an einer Führungsschiene geführt. Dadurch wird bei einer Bewegung des Mitnehmers entlang der Führungsschiene die Fensterscheibe zwischen der Schließstellung und der Öffnungsstellung mit bewegt.In the installed state, the driver or each additional driver is mechanically firmly attached to the window pane, for example in the area of a lower or side edge, by means of the pane holder. The driver is guided in a linearly displaceable manner on a guide rail by means of the rail slider. As a result, when the driver moves along the guide rail, the window pane is also moved between the closed position and the open position.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:

1 in schematischer Darstellung einen Fahrzeugfensterheber mit einem Stellmotor und mit einer Stellmechanik sowie mit einem die Stellmechanik und eine Fensterscheibe koppelnden Mitnehmer,
2 in perspektivischer Darstellung den Mitnehmer mit einem klemmenden Scheibenhalter mit verdrehgesichterter Schraubverbindung und mit einem Schienengleiter,
3 einen Ausschnitt aus 2 im Bereich der Verdrehsicherung der Schraubverbindung in größerem Maßstab,
4a und 4b in einer Schnittdarstellung entlang der Linie IV-IV in 2 die Schraubverbindung mit einem Schraubenelement in hergestellter bzw. in gelöster Verdrehsicherung,
5 in einer perspektivischen Darstellung ein Schraubenelement der Schraubverbindung mit am Schraubenschaft einem nockenartigen Profil gemäß einer ersten Variante, und
6 in einer Seitenansicht eine zweite Variante eines nockenartigen Profils am Schraubenschaft des Schraubenelements.

Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to a drawing. Show in it:

1 a schematic representation of a vehicle window lifter with a servomotor and with a positioning mechanism and with a driver coupling the positioning mechanism and a window pane,
2 a perspective view of the carrier with a clamping disc holder with a screw connection secured against twisting and with a rail slider,
3 a snippet 2 in the area of the anti-twist protection of the screw connection on a larger scale,
4a and 4b in a sectional view along the line IV-IV in 2 the screw connection with a screw element in established or in loosened anti-twist protection,
5 a perspective view of a screw element of the screw connection with a cam-like profile on the screw shank according to a first variant, and
6 in a side view a second variant of a cam-like profile on the screw shank of the screw element.

Einander entsprechende Teile und Größen sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts and sizes are given the same reference numbers in all figures.

In der 1 ist in vereinfachter und schematischer Darstellung ein elektrischer Fahrzeugfensterheber 2 als Stellvorrichtung für eine (Fahrzeug-)Fensterscheibe 4 eines Kraftfahrzeugs gezeigt. Der (Fahrzeug-)Fensterheber 2 weist einen Stellmotor 6 auf, welcher mittels einer Stellmechanik 8 und einem Mitnehmer 10 auf die Fensterscheibe 4 wirkt. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel weist die Stellmechanik 8 einen Seilzug mit einem Zugseil 12 und eine Führungsschiene 14 für den Mitnehmer 10 auf. Auch kann der Seilzug mehrere, beispielsweise zwei Zugseilte 12 aufweisen.In the 1 an electric vehicle window lifter 2 is shown in a simplified and schematic representation as an adjusting device for a (vehicle) window pane 4 of a motor vehicle. The (vehicle) window lifter 2 has a servomotor 6 which acts on the window pane 4 by means of a servomechanism 8 and a driver 10 . In the exemplary embodiment shown, the adjusting mechanism 8 has a cable pull with a pull cable 12 and a guide rail 14 for the driver 10 . The cable pull can also have several, for example two pull cables 12 .

Der Stellmotor 6 des Fensterhebers 2 treibt über ein Schnecken- oder Stirnradgetriebe 16 eine Seiltrommel 18 der Stellmechanik 8 an. Das Zugseil 12 des Seilzugs ist derart an der Seiltrommel 18 angeordnet, dass bei durch das Getriebe 16 bewirkten Drehungen der Seiltrommel 18 ein Auf- und Abwickeln des Zugseils 12 erfolgt. Das Zugseil 12 des beispielsweise als Bowdenzug ausgeführten Seilzug ist über Umlenkelemente oder- rollen 20 geführt und mit dem Mitnehmer 10 gekoppelt, der seinerseits an der Führungsschiene 14 entlanggeführt wird und dabei die Fensterscheibe 4 mitnimmt bzw. mitbewegt.The servomotor 6 of the window regulator 2 drives a cable drum 18 of the actuating mechanism 8 via a worm or spur gear 16 . The traction cable 12 of the cable pull is arranged on the cable drum 18 in such a way that when the cable drum 18 is rotated by the gear 16 , the traction cable 12 is wound up and unwound. The pull cable 12 of the cable pull, for example designed as a Bowden cable, is guided over deflection elements or rollers 20 and coupled to the driver 10, which in turn is guided along the guide rail 14 and thereby takes or moves the window pane 4 with it.

Bei einer Betätigung des Stellmotors 6 wird die Fensterscheibe 4 in deren (Scheiben-) Position P verfahren. Die Fensterscheibe 4 ist hierbei reversibel zwischen einer Schließstellung S, welche die höchstmögliche Position P darstellt, und einer Öffnungsstellung O, welche die tiefst mögliche Position P darstellt, verfahrbar. In diesen Stellungen S und O ist die Fensterscheibe 4 in der 1 jeweils gestrichelt angedeutet. Mit durchgezogenen Linien ist die Fensterscheibe 4 dagegen in einer halbgeöffneten Zwischenstellung dargestellt.When the servomotor 6 is actuated, the window pane 4 is moved into its (pane) position P. The window pane 4 can be moved reversibly between a closed position S, which represents the highest possible position P, and an open position O, which represents the lowest possible position P. In these positions S and O, the window pane 4 is in the 1 each indicated by dashed lines. By contrast, the window pane 4 is shown in a half-open intermediate position with solid lines.

Nachfolgend sind Angaben hinsichtlich der Raumrichtungen auch in einem Koordinatensystem des Kraftfahrzeugs (Fahrzeugkoordinatensystem) bezüglich der beispielhaften Einbausituation in einer Seitentür des Kraftfahrzeugs angegeben. Die Abszissenachse (X-Achse) ist hierbei entlang der Fahrzeuglängsrichtung und die Ordinatenachse (Y-Achse) entlang der Fahrzeugquerrichtung sowie die Applikatenachse (Z-Achse) entlang der Fahrzeughöhe orientiert. Die Axialrichtung A ist hierbei parallel zur Abszissenachse (X) orientiert, wobei die Radialrichtung R im Wesentlichen parallel zur Ordinatenachse (Y) ausgerichtet ist.Information regarding the spatial directions is also given below in a coordinate system of the motor vehicle (vehicle coordinate system) with regard to the exemplary installation situation in a side door of the motor vehicle. The abscissa axis (X-axis) is oriented along the vehicle longitudinal direction and the ordinate axis (Y-axis) along the vehicle transverse direction, and the applicate axis (Z-axis) along the vehicle height. In this case, the axial direction A is oriented parallel to the abscissa axis (X), the radial direction R being aligned essentially parallel to the ordinate axis (Y).

2 zeigt den Mitnehmer 10 in einer perspektivischen Seitenansicht. Die Orientierung des gezeigten Mitnehmers 10 entspricht den Richtungen X, Y, Z des abgebildeten Fahrzeugkoordinatensystems. Der Mitnehmer 10 weist einen Schienengleiter 22 auf. An diesem ist ein Führungsbereich 24 in Form eines Schienenumgriffs für die lineare Bewegung oder verschiebbare Führung des Mitnehmers 10 an der Führungsschiene 14 des Fensterhebers 2 vorgesehen. Der Schienengleiter 22 weist zudem Befestigungskammern 26 für die Kopplung und Befestigung von hier zwei Zugseilen 12 eines Seilzugs auf. Der Befestigungskammern 26 sind sogenannte Nippelkammern, in welche ein seilendseitiger Seilnippel des jeweiligen Zugseils 12, insbesondere unter Zwischenschaltung eines Federelementes, vorzugsweise einer Spiralfeder, eingehängt oder einhängbar ist, so dass eine über den Seilzug übertragene Stellkraft auf den Mitnehmer 10 wirkt, und diesen entlang der Führungsschiene 14 bewegt oder verstellt. 2 shows the driver 10 in a perspective side view. The orientation of the driver 10 shown corresponds to the directions X, Y, Z of the vehicle coordinate system shown. The driver 10 has a rail slider 22 . A guide area 24 in the form of a rail grip for the linear movement or displaceable guide of the driver 10 on the guide rail 14 of the window lifter 2 is provided on this. The rail slider 22 also has fastening chambers 26 for the coupling and fastening of here two traction cables 12 of a cable pull. The attachment chambers 26 are so-called nipple chambers, into which a rope end rope nipple of the respective traction rope 12 is suspended or can be suspended, in particular with the interposition of a spring element, preferably a spiral spring, so that an actuating force transmitted via the cable pull acts on the driver 10, and this along the Guide rail 14 moves or adjusted.

Der Führungsbereich 24 des Schienengleiters 22 weist zwei angeformte, zueinander beabstandet angeordnete Führungsklauen 28 auf, welche die Führungsschiene 14 umgreifen. Zwischen den Führungsklauen 28 ist ein einklipsbarer oder eingeklipster Gleiteinsatz 30 lösbar befestigt, welcher als Anlage- oder Lauffläche an der Führungsschiene 14 anliegt. Der Gleiteinsatz 30 ist als ein Kunststoffteil mit besonders guten Gleiteigenschaften, also mit einem möglichst geringen Reibungswiderstand bezüglich der Führung an der Führungsschiene 14, ausgeführt. Der Gleiteinsatz 32 ist beispielsweise aus einem Polyoxymethylen (POM) hergestellt. Der Gleiteinsatze 30 zwischen den Führungsklauen 28 ist entlang einer Schienenlängsrichtung der Führungsschiene 14 orientiert und verläuft im Einbauzustand etwa parallel zur Z-Achse.The guide area 24 of the rail slider 22 has two integrally formed guide claws 28 which are arranged at a distance from one another and which grip around the guide rail 14 . Between the guide claws 28 there is a slide insert 30 that can be or is clipped in and is detachably fastened, which rests against the guide rail 14 as a contact or running surface. The sliding insert 30 is designed as a plastic part with particularly good sliding properties, ie with the lowest possible frictional resistance with respect to the guide on the guide rail 14 . The sliding insert 32 is made of a polyoxymethylene (POM), for example. The slide insert 30 between the guide claws 28 is oriented along a rail longitudinal direction of the guide rail 14 and runs approximately parallel to the Z-axis in the installed state.

Der Schienengleiter 22 des Mitnehmers 10 ist mit einem Scheibenhalter 32 zur mechanischen Anbindung oder Kopplung des Mitnehmers 10 an die Fensterscheibe 4 gekoppelt. Der Scheibenhalter 32 weist eine biegeelastische Klemmvorrichtung auf, welche in der YZ-Ebene eine etwa U-förmige Querschnittsform aufweist. Der horizontale U-Schenkel ist durch einen entlang der Y-Richtung orientierten Verbindungsabschnitt oder -schenkel 34 gebildet, welcher die zwei vertikalen U-Schenkel als Klemmschenkel oder Klemmbacken 36 für eine insbesondere formschlüssige bzw. klemmende Verbindung oder Anbindung des Mitnehmers 10 an die Fensterscheibe 4 koppelt. Zwischen den Klemmbacken 36 ist ein lichter Abstand als Aufnahmespalt 38 gebildet, in welchen ein Abschnitt der Fensterscheibe 4 im Bereich einer Scheibenunterkante bestimmungsgemäß einführbar ist. Im Einbauzustand ist die Fensterscheibe 4 somit abschnittsweise zwischen den beiden Klemmbacken 36 angeordnet. Zur vereinfachten Montage der Fensterscheibe 4 sind die Freienden der Klemmbacken 36 vom Aufnahmespalt 38 fasenartig nach Art von Einführrampen ausgeführt.The rail slider 22 of the driver 10 is coupled to a pane holder 32 for the mechanical connection or coupling of the driver 10 to the window pane 4 . The disk holder 32 has a flexurally elastic clamping device which has an approximately U-shaped cross-section in the YZ plane. The horizontal U-leg is formed by a connecting section or leg 34 oriented along the Y-direction, which uses the two vertical U-legs as clamping legs or clamping jaws 36 for a particularly positive or clamping connection or attachment of driver 10 to window pane 4 couples. A clearance is formed between the clamping jaws 36 as a receiving gap 38, into which a section of the window pane 4 in the region of a lower edge of the pane can be inserted as intended. In the installed state, the window pane 4 is thus arranged in sections between the two clamping jaws 36 . In order to simplify the assembly of the window pane 4, the free ends of the clamping jaws 36 are chamfered from the receiving gap 38 in the manner of insertion ramps.

Zum Zwecke einer zuverlässigen und betriebssicheren Klemmung oder Anbindung an die Fensterscheibe 4 weist der Scheibenhalter 32 ein Schraubenelement 40 auf. Das Schraubenelement 40 weist zylindrischen oder bolzenförmigen Schraubenschaft 42 auf, der zumindest abschnittsweise mit einem metrischen Außengewinde 44 versehen ist (5). Das Schraubenelement 40 ist mit dessen Schraubenschaft 42 über jeweils eine nicht näher bezeichnete Aussparung oder Durchführöffnung der Klemmbacken 36 geführt, wobei das Schraubenelement 40 parallel zum Verbindungsabschnitt 34 und der Y-Richtung den Aufnahmespalt 38 durchsetzt.For the purpose of reliable and operationally safe clamping or connection to the window pane 4, the pane holder 32 has a screw element 40. The screw element 40 has a cylindrical or bolt-shaped screw shank 42 which is provided at least in sections with a metric external thread 44 ( 5 ). The screw element 40 is guided with its screw shank 42 over an unspecified recess or through-opening of the clamping jaws 36, the screw element 40 passing through the receiving gap 38 parallel to the connecting section 34 and the Y-direction.

Im Montage- oder Einbauzustand ist das Schraubenelement 40 zwischen den Klemmbacken 36 durch ein Scheibenloch der Fensterscheibe 4 geführt, so dass diese einerseits durch den Scheibenhalter 32 sowie andererseits mittels des Schraubenelements 40 an dem Mitnehmer 10 gehalten und hierbei mittels der Klemmbacken 36 klemmfixiert ist.In the mounted or installed state, the screw element 40 is between the clamping jaws 36 through a pane hole in the window pane 4 out, so that it is held on the one hand by the disc holder 32 and on the other hand by means of the screw element 40 on the driver 10 and is clamped here by means of the clamping jaws 36 .

Das in den 5 und 6 in zwei Varianten dargestellte Schraubenelement 40 weist im Bereich des Aufnahmespalts 38 beziehungsweise des Scheibenlochs der Fensterscheibe 4 einen gewindefreien Schaftabschnitt 46 auf, welcher zwischen dem Außengewinde 44 und einem Schraubenkopf 48 vorgesehen ist. Für die zusätzlich klemmende oder kraftschlüssige Halterung der Fensterscheibe 4 wird das Außengewinde 44 des Schraubenelements 40 in nicht näher dargestellter Art und Weise in eine Gewindeöffnung des Schienengleiters 22 eingedreht. Aufgrund der biegeelastischen Ausführung der Klemmvorrichtung sind die Klemmbacken 36 bei einem Eindrehen des Schraubenelements 40 in die Gewindeöffnung relativ zueinander bewegbar. Der Schraubenkopf 48 ist größer als die Durchführöffnung der Klemmbacken 36 für den Schraubenschaft 42, so dass der Schraubenkopf 48 die äußere Klemmbacke 36 form- und/oder reibschlüssig hintergreift.That in the 5 and 6 The screw element 40 shown in two variants has a thread-free shank section 46 in the area of the receiving gap 38 or the pane hole of the window pane 4 , which is provided between the external thread 44 and a screw head 48 . For the additional clamping or non-positive mounting of the window pane 4, the external thread 44 of the screw element 40 is screwed into a threaded opening of the rail slider 22 in a manner not shown in detail. Due to the flexible design of the clamping device, the clamping jaws 36 can be moved relative to one another when the screw element 40 is screwed into the threaded opening. The screw head 48 is larger than the passage opening of the clamping jaws 36 for the screw shank 42, so that the screw head 48 engages behind the outer clamping jaw 36 in a positive and/or frictional manner.

Bei einem Eindrehen des Schraubenschafts 42 in die mitnehmerseitige Gewindeöffnung wird insbesondere die äußere, dem Schienengleiter 22 abgewandte Klemmbacke 36 auf die innere, am Schienengleiter 22 anliegende Klemmbacke 36 zubewegt. Dabei wird das Spaltmaß oder das Öffnungsmaß des Aufnahmespalts 38 mit zunehmender Dreh- oder Schraubbewegung des Schraubenelementes 40 reduziert. Dadurch wird eine mechanische Vorspannung der Klemmbacken 36 erzeugt, welche die Fensterscheibe 4 zuverlässig und zerstörungsfrei klemmt. Zur erleichterten Betätigung ist das Schraubenelement 40 beispielsweise drehfest mit einem Schraubrad 50 gekoppelt.When the screw shank 42 is screwed into the driver-side threaded opening, in particular the outer clamping jaw 36 facing away from the rail slider 22 is moved towards the inner clamping jaw 36 resting on the rail slider 22 . The gap size or the opening size of the receiving gap 38 is reduced with increasing turning or screwing movement of the screw element 40 . As a result, a mechanical pretensioning of the clamping jaws 36 is generated, which reliably and non-destructively clamps the window pane 4 . To facilitate actuation, the screw element 40 is coupled to a screw wheel 50 in a rotationally fixed manner, for example.

In Bereich des Schaftabschnitts 46 ist der Schraubenschaft 42 des Schraubenelementes 40 mit einem Schaftprofil 52 versehen. Zur Herstellung des Schaftprofils 52 kann der Schraubenschaft 42 an der vorgesehenen Position entsprechend verprägt sein. Das Schaftprofil 52 ist gemäß den 4 bis 6 durch nachfolgend als Radialnocken 54 bezeichnete Nocken, (abgerundete) Zähne oder Wülste gebildet. Die Radialnocken 54 stehen den außerhalb des Schaftprofils 52 befindlichen Schaftbereichen, also in Schaftlängsrichtung rechts und links benachbart zum Schaftprofil 52, radial über. Mit anderen Worten ist der Schaftdurchmesser des Schraubenschaft 42 des Schraubenelementes 40 im Bereich des Schaftprofils 52 zumindest umfangsseitig partiell oder lokal größer als im Bereich des Außengewindes 44 und im Bereich zischen dem Schraubenkopf 48 und dem Schaftprofil 52.The screw shank 42 of the screw element 40 is provided with a shank profile 52 in the area of the shank section 46 . To produce the shank profile 52, the screw shank 42 can be appropriately stamped at the intended position. The shaft profile 52 is according to the 4 until 6 formed by cams, (rounded) teeth or beads, referred to below as radial cams 54 . The radial cams 54 protrude radially beyond the shaft regions located outside of the shaft profile 52, that is to say to the right and left adjacent to the shaft profile 52 in the longitudinal direction of the shaft. In other words, the shank diameter of the screw shank 42 of the screw element 40 in the area of the shank profile 52 is at least partially or locally larger on the circumferential side than in the area of the external thread 44 and in the area between the screw head 48 and the shank profile 52.

Zwischen den Radialnocken 54 sind Profiltäler (Nockentäler) oder Profilnuten oder in Umfangsrichtung des Schraubenschaftes 42 verlaufende Zwischenbereiche 56 des nockenartigen Schaftprofils 52 gebildet bzw. vorgesehen.Profile valleys (cam valleys) or profile grooves or intermediate regions 56 of the cam-like shank profile 52 running in the circumferential direction of the screw shank 42 are formed or provided between the radial cams 54 .

Wie aus 2 vergleichsweise deutlich erkennbar ist, ist für eine zuverlässige und auch einfach lösbare sowie die Klemmkraft der Schraubverbindung nicht einschränkende Verdrehsicherung des Schraubenelementes 40 am Mitnehmer 10 ein Fügeelement 58 vorgesehen, dass zur Herstellung der Verdrehsicherung mit dem Schraubenelement 40 und dort mit dem am Schraubenschaft 42 vorgesehenen nockenartigen (Schaft-)Profil 52 zusammenwirkt. Das Fügeelement 58 ist hakenförmig oder mit einem oder als Sicherungshaken 60 ausgeführt.How out 2 can be seen comparatively clearly, a joining element 58 is provided on the driver 10 for reliable and also easily detachable anti-rotation protection of the screw element 40 that does not limit the clamping force of the screw connection (Shank) profile 52 interacts. The joining element 58 is hook-shaped or is designed with or as a safety hook 60 .

Das Fügeelement 58 verläuft in Schaftlängsrichtung außerhalb des nockenartigen Schaftprofils 52 parallel zum Schraubenschaft 42 bzw. zum Verbindungsabschnitt 34 der Klemmbacken 36. Lediglich das Freiende des Fügeelements 58 bzw. der, vorzugsweise freiendseitige, Sicherungshaken 60 erstreckt sich radial in Richtung des Schaftprofils 52 und liegt an einer dessen Radialnocken 54, vorzugsweise klemmend, an. In den Zwischenbereichen 56 zwischen umfangsseitig benachbarten Radialnocken 54 ist vorzugsweise keine klemmende Anlage des Fügeelementes 58 vorgesehen.The joining element 58 runs in the longitudinal direction of the shank outside of the cam-like shank profile 52 parallel to the screw shank 42 or to the connecting section 34 of the clamping jaws 36. Only the free end of the joining element 58 or the securing hook 60, preferably on the free end side, extends radially in the direction of the shank profile 52 and bears against it one of its radial cams 54, preferably by clamping. In the intermediate areas 56 between the circumferentially adjacent radial cams 54, preferably no clamping contact of the joining element 58 is provided.

Wie aus den 4as und 4b ersichtlich ist, ermöglicht diese Gestaltung des Schaftprofils 52 in Verbindung mit dem geeignet ausgeführten Fügeelement 58 dem Schraubenelement 40 eine gewisse freie (Dreh-)Beweglichkeit des Schraubenelementes 40 über einen begrenzten Winkelbereich, der durch die Kreisbogenlänge zwischen benachbarten Radialnocken 54 vorgegeben bzw. bestimmt ist. How from the 4as and 4b As can be seen, this design of the shank profile 52 in conjunction with the suitably designed joining element 58 allows the screw element 40 a certain free (rotational) mobility of the screw element 40 over a limited angular range which is predetermined or determined by the arc length between adjacent radial cams 54.

4 zeigt das Fügeelement 58 in dessen (freiendseitger), klemmender oder sperrender Anlage an einem der Radialnocken 54 des Schaftprofils 52 des Schraubenelementes 40, während 4b das Fügeelement 58 in einer Position zwischen umfangsseitig (azmutal) benachbarten Radialnocken 54 des Schaftprofils 52 des Schraubenelementes 40 veranschaulicht. Der Winkelbereich der freien Drehbeweglichkeit des Schraubenelementes 40 beträgt bei diesem Ausführungsbeispiel mit lediglich zwei das Schaftprofil 52 bildenden Radialnocken 54 mit entsprechend zwei nockenfreien Zwischenbereichen (Profilnuten) 56 etwa 20° bis 35°. Je mehr Radialnocken 54 das Schaftprofil 52 bilden, desto geringer wird dieser Winkelbereich und damit die freie Drehbarkeit oder Beweglichkeit des Schraubenelementes 40. 4 shows the joining element 58 in its (free end side), clamping or blocking system on one of the radial cams 54 of the shaft profile 52 of the screw element 40, while 4b the joining element 58 is illustrated in a position between circumferentially (azmutally) adjacent radial cams 54 of the shank profile 52 of the screw element 40 . The angular range of the free rotational mobility of the screw element 40 is about 20° to 35° in this exemplary embodiment with only two radial cams 54 forming the shank profile 52 with corresponding two cam-free intermediate regions (profile grooves). The more radial cams 54 form the shank profile 52, the smaller this angular range and thus the free rotatability or mobility of the screw element 40.

5 zeigt das Schraubenelement 40 mit einer ersten Variante des nockenartigen (Schaft-)Profils 52 am Schraubenschaft 42 im Bereich des Schaftabschnitts 46. Bei dieser Variante umfasst das Schaftprofils 52 zwei umfangsseitig des Schaftabschnitts 46 äquidistanten Radialnocken 54 und zwei nockenfreie Zwischenbereiche 56. Der Schraubenschaft 42 des Schraubenelementes 40 weist zwischen dem Schraubenkopf 48 und dem Außengewinde 44 den gewindefreien Schaftabschnitt 46 auf, an dem das nockenartige Profil 52 ausgeprägt ist. In Schaftlängsrichtung oder axialer Richtung nach dem zu Nocken umgeformten Schaftbereich 46 des Schraubenelementes 40 ist ein runder (zylindrischer), profilloser Schaftabschnitt vorhanden, bei welchem das hakenartige Fügeelement 58 nicht mehr eingreifen und ein Verdrehen des Schraubenelementes 40 auch nicht mehr ver- bzw. behindern kann. Das Schraubenelementes 40 kann sich somit in Längsrichtung (axial) außerhalb des Schaftprofils 52 frei drehen und die gewünschte (maximale) Klemmkraft erzeugen. 5 shows the screw element 40 with a first variant of the cam-like (shank) Profile 52 on the screw shank 42 in the area of the shank section 46. In this variant, the shank profile 52 comprises two radial cams 54 equidistant around the circumference of the shank section 46 and two cam-free intermediate regions 56. The screw shank 42 of the screw element 40 has the unthreaded shank section between the screw head 48 and the external thread 44 46 on which the cam-like profile 52 is pronounced. In the longitudinal direction of the shank or in the axial direction downstream of the shank region 46 of the screw element 40 that has been formed into cams, there is a round (cylindrical) shank section without a profile, in which the hook-like joining element 58 can no longer engage and can no longer prevent or prevent the screw element 40 from rotating . The screw element 40 can thus rotate freely in the longitudinal direction (axially) outside of the shaft profile 52 and generate the desired (maximum) clamping force.

6 zeigt das Schraubenelement 40 mit einer zweiten Variante des nockenartigen (Schaft-)Profils 52 am Schraubenschaft 42 im Bereich des Schaftabschnitts 46. Bei dieser Variante umfasst das Schaftprofils 52, beispielsweise nach Art einer Ratschenzahnung, eine Vielzahl an umfangsseitig des Schaftabschnitts 46 äquidistanten, zahnartigen Radialnocken 54 und eine entsprechende Vielzahl an nocken- oder zahnfreien Zwischenbereichen 56. Der Schraubenschaft 42 des Schraubenelementes 40 weist wiederum zwischen dem Schraubenkopf 48 und dem hier nicht näher dargestellten Außengewinde 44 den gewindefreien Schaftabschnitt 46 auf, an dem das Schaftprofil 52 ausgeprägt ist. In Schaftlängsrichtung oder axialer Richtung nach dem Schaftprofil 52 des Schraubenelementes 40 ist wiederum ein runder, profilloser Schaftabschnitt vorhanden, bei welchem das hakenartige Fügeelement 58 nicht mehr eingreifen und ein Verdrehen des Schraubenelementes 40 auch nicht mehr behindern kann. Das Schraubenelementes 40 kann sich somit auch bei dieser zweiten Variante axial außerhalb des Schaftprofils 52 frei drehen und die gewünschte (maximale) Klemmkraft erzeugen. 6 shows the screw element 40 with a second variant of the cam-like (shank) profile 52 on the screw shank 42 in the area of the shank section 46. In this variant, the shank profile 52, for example in the manner of a ratchet toothing, comprises a large number of tooth-like radial cams equidistant around the circumference of the shank section 46 The screw shank 42 of the screw element 40 in turn has the unthreaded shank section 46 between the screw head 48 and the external thread 44, not shown in detail here, on which the shank profile 52 is pronounced. In the longitudinal direction of the shank or axial direction after the shank profile 52 of the screw element 40 there is again a round, profileless shank section in which the hook-like joining element 58 can no longer engage and also no longer prevent the screw element 40 from rotating. The screw element 40 can thus also rotate freely axially outside of the shaft profile 52 in this second variant and generate the desired (maximum) clamping force.

Bei beiden Varianten ist die Verdrehsicherung des Schraubenelementes 40 auf einen bestimmten Längenbereich des Schraubenschaftes 42 einschränkt, so dass die maximale Klemmkraft der Schraubverbindung einfach und zuverlässig eingehalten werden kann. Das nockenartige Profil 52 ist in Schaftlängsrichtung des Schraubenschaftes 42 entlang eines Schaftabschnitts gebildet, dessen Abschnittslänge I₂ vorzugsweise zwischen 20% und 30% der Schaftlänge I₁ des Schraubenschaftes 42 beträgt. Axial außerhalb dieses mit dem nockenartigen Profil 52 ausgeführten oder verprägten Schaftabschnitts 46 übt das Fügeelement 58 keine Sperr- oder Klemmwirkung auf des Schraubenelement 40 aus. Diese kann somit frei und ungehindert verdreht werden, wenn sich das Fügeelement 58 axial bzw. in Schaftlängsrichtung außerhalb des Schaftprofils 52 befindet, und die optimale Klemmwirkung der Klemmbacken 36 mittels der Schraubverbindung wird erzielt.In both variants, the anti-twist protection of the screw element 40 is limited to a certain length range of the screw shank 42, so that the maximum clamping force of the screw connection can be easily and reliably maintained. The cam-like profile 52 is formed in the longitudinal direction of the screw shank 42 along a shank section whose section length I ₂ is preferably between 20% and 30% of the shank length I ₁ of the screw shank 42 . Axially outside of this shank section 46 designed or embossed with the cam-like profile 52 , the joining element 58 does not exert any blocking or clamping effect on the screw element 40 . This can thus be twisted freely and unhindered when the joining element 58 is located axially or in the longitudinal direction of the shank outside of the shank profile 52, and the optimum clamping effect of the clamping jaws 36 is achieved by means of the screw connection.

Zusammenfassend betrifft die Erfindung einen Mitnehmer 10 für einen Fahrzeugfensterheber 2, aufweisend einen Scheibenhalter 32 mit einem Schraubenelement 40 und einen Schienengleiter 22, wobei das Schraubenelement 40 einen Schraubenschaft 42 mit zumindest abschnittsweise einem Außengewinde 44 und mit einem nockenartigen Schaft-)Profil 52 aufweist, mit dem zur Verdrehsicherung des Schraubenelements 40 ein Fügeelement 58 in Eingriff ist oder in Eingriff bringbar ist.In summary, the invention relates to a driver 10 for a vehicle window regulator 2, having a window holder 32 with a screw element 40 and a rail slider 22, the screw element 40 having a screw shank 42 with an external thread 44 at least in sections and with a cam-like shank profile 52 in which a joining element 58 is or can be engaged to prevent the screw element 40 from rotating.

Die Erfindung ist nicht auf die vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. Vielmehr können auch andere Varianten der Erfindung von dem Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Gegenstand der Erfindung zu verlassen. Insbesondere sind ferner alle im Zusammenhang mit dem Ausführungsbeispiel beschriebene Einzelmerkmale auch auf andere Weise miteinander kombinierbar, ohne den Gegenstand der Erfindung zu verlassen.The invention is not limited to the exemplary embodiments described above. On the contrary, other variants of the invention can also be derived from this by a person skilled in the art without departing from the subject matter of the invention. In particular, all of the individual features described in connection with the exemplary embodiment can also be combined with one another in other ways without departing from the subject matter of the invention.

BezugszeichenlisteReference List

22: Fahrzeugfensterhebervehicle window regulator
44: Fensterscheibewindowpane
66: Stellmotoractuator
88th: Stellmechaniksetting mechanism
1010: Mitnehmerdriver
1212: Seilzug/Zugseilcable/pull cable
1414: Führungsschieneguide rail
1616: Schnecken-/StirnradgetriebeWorm/spur gears
1818: Seiltrommelcable drum
2020: Umlenkrollepulley
2222: Schienengleiterrail glider
2424: Führungsbereichmanagement area
2626: Befestigungskammerfortification chamber
2828: Führungskrallenguide claws
3030: Gleiteinsatzsliding insert
3232: Scheibenhalterdisc holder
3434: Verbindungsabschnittconnection section
3636: Klemmbackejaw
3838: Aufnahmespaltpickup gap
4040: Schraubenelementscrew element
4242: Schraubenschaftscrew shank
4444: Außengewindeexternal thread
4646: Schaftabschnittshank section
4848: Schraubenkopfscrew head
5050: Schraubradscrew wheel
5252: (nockenartiges) Schaft-/Profil(cam-like) shank/profile
5454: Radialnockeradial cam
5656: Profilnut/ZwischenbereichProfile groove/intermediate area
5858: Fügeelementjoining element
6060: Sicherungs-/Hakensecuring/hook
SS: Schließstellungclosed position
OO: Offenstellungopen position
PP: Scheibenpositiondisc position
X,Y,ZX,Y,Z: RichtungDirection

Claims

Driver (10) for a vehicle window lifter (2), having - a pane holder (32) for attachment to a window pane (4), and a rail slider (22) for guiding on a guide rail (14), - wherein the pane holder (32) has two clamping jaws (36) which are penetrated by a vertically oriented screw element (40) which can be screwed into the rail slider (22) in order to clamp the clamping jaws (36) of the window pane (4) against one another to tense up, and - wherein the screw element (40) has a screw shank (42) with an external thread (44) at least in sections and with a cam-like profile (52), with which a joining element (58) is or is engaged to prevent the screw element (40) from rotating is bringable.

Driver (10) after claim 1 , characterized in that - that the joining element (58) is molded onto the disk holder (32), or - that the joining element (58) is molded onto a clamping jaw (36) of the disk holder (32).

Driver (10) after claim 1 or 2 , characterized in that the joining element (58) extends into a clamping area or receiving gap (38) between the clamping jaws (36) of the disk holder (32).

Driver (10) according to one of Claims 1 until 3 , characterized in that - the disk holder (32) has a connecting section (34) for flexible coupling of the clamping jaws (36), and - the joining element (58) on a peripheral side of the screw element (40) facing the connecting section (34). whose screw shank (42) is spaced apart or arranged to run parallel.

Driver (10) according to one of Claims 1 until 4 , characterized in that the joining element (58) has a securing hook (60) or is designed as such, which rests against the cam-like profile (52), in particular in a clamping manner, in the course of securing the screw element (40) against rotation.

Driver (10) according to one of Claims 1 until 5 , characterized in that the cam-like profile (52) is formed from a number of radial cams (54) distributed around the circumference of the screw shank (42) of the screw element (40) and profile grooves (56) provided between them.

Driver (10) according to one of Claims 1 until 6 , characterized in that the cam-like profile (52) and/or the joining element (58) is designed in such a way that - in the course of a rotary movement of the screw element (40), the joining element (58) deflects radially and the cam-like profile (52) deflects in the circumferential direction of the screw shank (42) of the screw element (40) overruns, and/or - that the joining element (58) sits between adjacent radial cams (54) of the cam-like profile (52).

Driver (10) according to one of Claims 1 until 7 , characterized in that the screw shank (42) of the screw element (40), in particular between a screw head (48) and the external thread (44), has a thread-free shank section (46) on which the cam-like profile (52) is pronounced, and/or - that the cam-like profile (52) is formed in the longitudinal direction of the screw shank (42) of the screw element (40) along a shank section (46) whose section length (I ₂ ) is between 10% and 50% of the shank length (ii) of the Screw shank (42) is.

Driver (10) according to one of Claims 1 until 8th , characterized in that - that the rail slider (22) has a guide area (24) with a sliding insert (30) lying therein, and/or - that on a screw head (48) of the screw element (40) there is a screw wheel (50 ) is provided.

Vehicle window regulator (2) of a motor vehicle, having a driver (10) according to one of Claims 1 until 9 .