DE102021119973A1 - Link arrangement for a tilting vehicle - Google Patents

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DE102021119973A1 DE102021119973.5A DE102021119973A DE102021119973A1 DE 102021119973 A1 DE102021119973 A1 DE 102021119973A1 DE 102021119973 A DE102021119973 A DE 102021119973A DE 102021119973 A1 DE102021119973 A1 DE 102021119973A1
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    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/04—Fork crowns

Abstract

Es wird eine Lenkeranordnung für ein Neigefahrzeug bereitgestellt, mit einem Steuerrohr, welches einer Fahrzeugstruktur des Neigefahrzeugs zugeordnet oder zuordenbar ist, und einem Lenkrohr, welches drehbar in dem Steuerrohr angeordnet ist, und einem betätigbaren Lenkschoss, welches ein bewegbares Sperrelement umfasst, das zwischen einer Entriegelungsstellung und einer Verriegelungsstellung bewegbar ist, wobei das Sperrelement in der Verriegelungsstellung eine Drehbewegung des Lenkrohrs relativ zu dem Steuerrohr blockiert, wobei das Lenkschloss zumindest abschnittsweise im Inneren des Steuerrohrs und/oder des Lenkrohrs angeordnet ist.Außerdem wird ein Neigefahrzeug mit einer entsprechenden Lenkeranordnung beschrieben.A steering arrangement for a tilting vehicle is provided, with a control tube, which is assigned or can be assigned to a vehicle structure of the tilting vehicle, and a steering tube, which is rotatably arranged in the control tube, and an actuatable steering lock, which includes a movable blocking element that moves between an unlocked position and a locking position, wherein the blocking element in the locking position blocks a rotary movement of the steering tube relative to the steering tube, the steering lock being arranged at least in sections inside the steering tube and/or the steering tube. A tilting vehicle with a corresponding steering arrangement is also described.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lenkeranordnung für ein Neigefahrzeug sowie ein Neigefahrzeug mit einer entsprechenden Lenkeranordnung.The invention relates to a link arrangement for a tilting vehicle and a tilting vehicle with a corresponding link arrangement.

Neigefahrzeuge, wie Motorräder oder Motorroller, weisen üblicherweise eine als Vorderradgabel ausgebildete Vorderradaufhängung auf. Diese umfasst ein oder zwei Gabelbeine, welche einerseits das Vorderrad tragen und andererseits über das sogenannte Lenkrohr zum Lenken des Neigefahrzeugs drehbar mit der Fahrzeugstruktur, beispielsweise einem Fahrzeugrahmen, verbunden sind. Hierzu weist die Fahrzeugstruktur ein Steuerrohr auf, in welchem das Lenkrohr koaxial und relativ zu diesem drehbar gelagert ist.Tilting vehicles, such as motorcycles or motor scooters, usually have a front wheel suspension designed as a front wheel fork. This comprises one or two fork legs, which on the one hand carry the front wheel and on the other hand are rotatably connected to the vehicle structure, for example a vehicle frame, via the so-called steering tube for steering the tilting vehicle. For this purpose, the vehicle structure has a steering tube in which the steering tube is mounted coaxially and rotatably relative to it.

Darüber hinaus weisen derartige Neigefahrzeuge meist ein mechanisches Lenkschloss auf, welches in Längsrichtung des Neigefahrzeugs vor dem Lenkrohr beziehungsweise dem Steuerrohr angeordnet und dazu ausgebildet ist, in einem verriegelten Zustand die relative Drehbewegung des Lenkrohrs gegenüber dem Steuerrohr zu blockieren. Hierbei wird ein bewegbarer Sperrbolzen des Lenkschlosses von außen durch zueinander fluchtend ausgerichtete Ausnehmungen des Steuerrohrs und des Lenkrohres geschoben. Auf diese Weise kann eine Lenkbewegung der Vorderradaufhängung gegenüber der Fahrzeugstruktur bei Bedarf gesperrt und das Neigefahrzeug unter anderem gegen Diebstahl gesichert werden.In addition, such tilting vehicles usually have a mechanical steering lock, which is arranged in front of the steering tube or the steering tube in the longitudinal direction of the tilting vehicle and is designed to block the rotary movement of the steering tube relative to the steering tube in a locked state. Here, a movable locking pin of the steering lock is pushed from the outside through mutually aligned recesses in the head tube and the steering tube. In this way, a steering movement of the front wheel suspension relative to the vehicle structure can be blocked if necessary and the tilting vehicle can be secured against theft, among other things.

Die beschriebene Anordnung des Lenkschlosses benötigt Bauraum in einem Bereich des Neigefahrzeugs, der sehr beengt ist, und der durch die Lenkbewegung außerdem einen großen überstreichenden Bauraum benötigt.The arrangement of the steering lock described requires installation space in an area of the tilting vehicle which is very cramped and which also requires a large sweeping installation space due to the steering movement.

Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung eine Lenkeranordnung bereitzustellen, bei der ein verfügbarer Bauraum durch das Lenkschloss in verbesserter Weise genutzt ist.It is therefore an object of the invention to provide a handlebar arrangement in which an available installation space is used in an improved manner by the steering lock.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Lenkeranordnung gemäß dem Gegenstand des Patentanspruchs 1 sowie durch ein Neigefahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 8. Vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich aus den jeweils abhängigen Patentansprüchen.This object is achieved by a link arrangement according to the subject matter of patent claim 1 and by a tilting vehicle with the features of patent claim 8. Advantageous embodiments result from the respective dependent patent claims.

Demnach wird eine Lenkeranordnung für ein Neigefahrzeug bereitgestellt, mit

  • - einem Steuerrohr, welches einer Fahrzeugstruktur des Neigefahrzeugs zugeordnet oder zuordenbar ist, und
  • - einem Lenkrohr, welches drehbar in dem Steuerrohr angeordnet ist, und
  • - einem betätigbaren Lenkschoss, welches ein bewegbares Sperrelement umfasst, das zwischen einer Entriegelungsstellung und einer Verriegelungsstellung bewegbar ist, wobei das Sperrelement in der Verriegelungsstellung eine Drehbewegung des Lenkrohrs relativ zu dem Steuerrohr blockiert,
dadurch gekennzeichnet, dass das Lenkschloss zumindest abschnittsweise im Inneren des Steuerrohrs und/oder des Lenkrohrs angeordnet ist.Accordingly, a link assembly for a tilting vehicle is provided with
  • - A control tube which is assigned or can be assigned to a vehicle structure of the tilting vehicle, and
  • - a steering tube which is rotatably arranged in the steering tube, and
  • - an actuatable steering lock, which comprises a movable locking element which can be moved between an unlocked position and a locking position, the locking element blocking a rotary movement of the steering tube relative to the steering tube in the locking position,
characterized in that the steering lock is arranged at least in sections inside the control tube and/or the steering tube.

Ein Neigefahrzeug kann im Rahmen dieser Beschreibung beispielsweise ein Kraftrad, wie ein Motorrad oder ein Motorroller, sein. Dieses kann jeweils zweirädrig, dreirädrig oder vierrädrig ausgebildet sein.In the context of this description, a tilting vehicle can be, for example, a motorcycle, such as a motorcycle or a motor scooter. This can each be two-wheeled, three-wheeled or four-wheeled.

Die beschriebene Lenkeranordnung umfasst also zumindest das Steuerrohr, welches rohrförmig ausgebildet ist und in einem am Neigefahrzeug befestigten Zustand starr beziehungsweise fest mit der Fahrzeugstruktur des Neigefahrzeugs verbunden ist. Als Fahrzeugstruktur kann beispielsweise ein Fahrzeugrahmen verstanden werden.The link arrangement described thus comprises at least the control tube, which is tubular and is rigidly or firmly connected to the vehicle structure of the tilting vehicle when it is fastened to the tilting vehicle. A vehicle frame, for example, can be understood as a vehicle structure.

Das Lenkrohr ist ebenfalls rohrförmig ausgebildet und derart in dem Steuerrohr gehalten, dass dieses relativ zu dem Steuerrohr gedreht werden kann. Vorzugsweise ist das Lenkrohr koaxial innerhalb des Steuerrohres angeordnet und um eine gemeinsame Längsachse (identisch zur jeweiligen Symmetrieachse) drehbar.The steering tube is also tubular and is held in the steering tube in such a way that it can be rotated relative to the steering tube. The steering tube is preferably arranged coaxially within the steering tube and can be rotated about a common longitudinal axis (identical to the respective axis of symmetry).

Die Drehbewegung kann zum Beispiel eine Lenkbewegung zum Lenken des Neigefahrzeugs sein. Das Lenkrohr kann Teil einer lenkbaren Radaufhängung sein, wie beispielsweise einer Vorderradaufhängung, insbesondere einer Vorderradgabel. Hierbei kann das Lenkrohr mit einer ersten und/oder einer zweiten Gabelbrücke verbunden sein, an denen jeweils wiederum ein oder zwei Gabelbeine befestigt sein können, welche mit einem Rad des Fahrzeugs verbunden sind.The turning movement can be, for example, a steering movement for steering the tilting vehicle. The steering tube can be part of a steerable wheel suspension, such as a front wheel suspension, in particular a front wheel fork. In this case, the steering tube can be connected to a first and/or a second fork bridge, to which in turn one or two fork legs can be attached, which are connected to a wheel of the vehicle.

Das Lenkschloss ist als mechanisches Schloss ausgebildet und umfasst zumindest das eine Sperrelement, welches zum Verriegeln der Lenkeranordnung aus einer Entriegelungsstellung in eine Verriegelungsstellung bewegt werden kann. In der Verriegelungsstellung ist das Sperrelement derart angeordnet, dass es eine relative Drehbewegung des Lenkrohres gegenüber dem Steuerrohr sperrt beziehungsweise blockiert. Soll die Lenkeranordnung wieder nutzbar und hierzu das Lenkrohr wieder gegenüber dem Steuerrohr drehbar sein, so wird das Lenkschloss derart betätigt, dass das Sperrelement aus der Verriegelungsstellung zurück in die Entriegelungsstellung bewegt wird.The steering lock is designed as a mechanical lock and includes at least one blocking element, which can be moved from an unlocked position into a locked position to lock the link arrangement. In the locking position, the locking element is arranged in such a way that it locks or blocks a relative rotational movement of the steering tube with respect to the steering tube. If the link arrangement is to be usable again and for this purpose the steering tube can be rotated again relative to the control tube, the steering lock is actuated in such a way that the blocking element is moved from the locked position back into the unlocked position.

Wie beschrieben ist das Lenkschloss im Inneren des Steuerrohres und/oder des Lenkrohres angeordnet. Dies bedeutet, dass ein in dem Steuerrohr gebildeter Hohlraum (auch als Innenraum bezeichnet) zur teilweisen oder vollständigen Aufnahme des Lenkschlosses genutzt werden kann. Hierzu kann das Lenkschloss zum Beispiel an einem ersten Ende des rohrförmigen Steuerrohrs teilweise oder vollständig in dem Steuerrohr angeordnet, beispielsweise eingeschoben, sein. Alternativ oder zusätzlich kann ein in dem Lenkrohr gebildeter Hohlraum hierzu genutzt werden. Dies bedeutet, dass ein in dem Lenkrohr gebildeter Hohlraum (beziehungsweise Innenraum) zur teilweisen oder vollständigen Aufnahme des Lenkschlosses genutzt werden kann. Hierzu kann das Lenkschloss zum Beispiel an einem ersten Ende des rohrförmigen Lenkrohrs teilweise oder vollständig in dem Lenkrohr angeordnet, beispielsweise eingeschoben, sein.As described, the steering lock is arranged inside the steering tube and/or the steering tube. This means that a cavity formed in the steering tube (also referred to as an interior space) can be used to partially or fully accommodate the steering lock. For this purpose, the steering lock can be arranged, for example pushed in, partially or completely in the control tube, for example at a first end of the tubular control tube. Alternatively or additionally, a hollow space formed in the steering tube can be used for this purpose. This means that a hollow space (or inner space) formed in the steering tube can be used to partially or fully accommodate the steering lock. For this purpose, the steering lock can be arranged, for example pushed in, partially or completely in the steering tube, for example at a first end of the tubular steering tube.

Jede dieser Ausführungsformen bietet die Möglichkeit, dass ein üblicherweise in dem Steuerrohr und/oder dem Lenkrohr vorhandener und meist ungenutzter Hohlraum dank dieser Anordnung speziell für das Lenkschloss genutzt werden kann. Eine anderweitige Anordnung des Lenkschlosses an anderer Stelle der Lenkeranordnung kann dadurch entfallen. Der dortige Bauraum bleibt also frei oder kann für andere Bauteile genutzt werden.Each of these embodiments offers the possibility that a cavity which is usually present in the control tube and/or the steering tube and which is mostly unused can be used specifically for the steering lock thanks to this arrangement. A different arrangement of the steering lock at a different point of the link arrangement can be omitted. The installation space there remains free or can be used for other components.

Zum Beispiel kann das Lenkschloss einen längserstreckten Hauptkörper aufweisen, der mit einer Längsachse koaxial zu dem Steuerrohr und/oder dem Lenkrohr angeordnet ist. Dies bedeutet, dass das Lenkschloss derart in das rohrförmige Steuerrohr und/oder das rohrförmige Lenkrohr eingesetzt ist, dass die Längsachse des längserstreckten Hauptkörpers koaxial zu einer jeweiligen Symmetrieachse beziehungsweise Rotationsachse des Steuerrohrs und/oder Lenkrohrs angeordnet ist.For example, the steering lock may include an elongated main body disposed with a longitudinal axis coaxial with the head tube and/or the steering tube. This means that the steering lock is inserted into the tubular control tube and/or the tubular steering tube in such a way that the longitudinal axis of the elongated main body is arranged coaxially with a respective axis of symmetry or axis of rotation of the control tube and/or steering tube.

Des Weiteren kann der Hauptkörper an seinem oberen Ende oder zumindest im Bereich seines oberen Endes einen Kragenabschnitt zur Abstützung an einer ersten Stirnfläche des Steuerrohrs und/oder an einer ersten Stirnfläche des Lenkrohrs aufweist. Als oberes Ende ist das im am Neigefahrzeug verbauten Zustand in Höhenrichtung nach oben ausgerichtete Ende zu verstehen. Entsprechend ist ein unteres Ende als das nach unten ausgerichtete und unterhalb des oberen Endes angeordnete Ende des jeweiligen Rohres zu verstehen.Furthermore, the main body can have a collar section at its upper end or at least in the region of its upper end for support on a first end face of the control tube and/or on a first end face of the steering tube. The upper end is the end that is aligned upwards in the height direction when installed on the tilting vehicle. Correspondingly, a lower end is to be understood as the end of the respective tube which is directed downwards and is arranged below the upper end.

Weist der Hauptkörper gemäß dieser Anordnung also den Kragenabschnitt an dem oberen Ende auf, so ergibt sich in diesem Fall beispielsweise ein T-förmiger Querschnitt des Lenkschlosses, bei dem der Hauptkörper den aufrechten Abschnitt bildet und der Kragenabschnitt die beiden seitlich von dem aufrechten Abschnitt weg erstreckten Armabschnitte.According to this arrangement, if the main body has the collar portion at the upper end, this results in a T-shaped cross section of the steering lock, for example, in which the main body forms the upright portion and the collar portion extends the two laterally away from the upright portion arm sections.

Ist der Kragenabschnitt dagegen lediglich im Bereich des oberen Endes angeordnet, so kann der Kragenabschnitt zumindest in der oberen Hälfte, vorzugsweise im oberen Drittel des Hauptkörpers angeordnet sein.If, on the other hand, the collar section is only arranged in the region of the upper end, the collar section can be arranged at least in the upper half, preferably in the upper third, of the main body.

Jedenfalls kann der Kragenabschnitt lediglich teilweise oder vollständig um den Hauptabschnitt umlaufend ausgebildet sein.In any case, the collar section can be designed to run around the main section only partially or completely.

Des Weiteren kann der Hauptkörper mit einem dem oberen Ende entgegengesetzten unteren Ende mit einem Vorspannelement verbunden sein. Zum Beispiel kann das Vorspannelement eine an einer zweiten Stirnfläche des Steuerrohrs und/oder des Lenkrohrs abgestützte Vorspannschraube sein. Diese kann zum Beispiel unmittelbar oder zumindest mittelbar mit dem unteren Ende des Hauptkörpers verschraubt sein.Furthermore, the main body may be connected to a biasing member at a lower end opposite to the upper end. For example, the preloading element can be a preloading screw supported on a second end face of the head tube and/or the steering tube. This can, for example, be screwed directly or at least indirectly to the lower end of the main body.

Zum Beispiel kann der Hauptkörper zylinderförmig, insbesondere kreiszylinderförmig, ausgebildet sein. Vorzugsweise ist die Zylinderform als senkrechter Zylinder ausgeführt, wobei grundsätzlich eine beliebige Form der Grundfläche geeignet ist. Gemäß bevorzugter Ausführungsformen ist die Grundfläche als Polygon, insbesondere als Viereck oder ein anderes Vieleck, oder als Kreisfläche (für einen Kreiszylinder) ausgeführt.For example, the main body can be configured in the shape of a cylinder, in particular in the shape of a circular cylinder. The cylindrical shape is preferably designed as a vertical cylinder, with any shape of the base area being suitable in principle. According to preferred embodiments, the base area is designed as a polygon, in particular as a square or another polygon, or as a circular area (for a circular cylinder).

Das bereits voranstehend genannte Sperrelement kann beispielsweise in einer radialen Richtung des Steuerrohrs und/oder des Lenkrohrs zwischen der Entriegelungsstellung und der Verriegelungsstellung bewegbar sein. Dies bedeutet, dass die Bewegung des Sperrelements lediglich durch eine ausschließliche Bewegung in dieser radialen Richtung gebildet wird oder durch eine zusammengesetzte Bewegung, die zumindest eine Bewegungskomponente in der radialen Richtung aufweist.The blocking element already mentioned above can be movable, for example, in a radial direction of the control tube and/or the steering tube between the unlocked position and the locked position. This means that the movement of the blocking element is formed solely by an exclusive movement in this radial direction or by a compound movement which has at least one movement component in the radial direction.

In jedem Fall wird das Sperrelement durch die Bewegung in die Verriegelungsstellung derart angeordnet, dass es die Drehbewegung des Lenkrohrs relativ zu dem Steuerrohr blockiert. Dies kann dadurch bereitgestellt werden, dass sich das Sperrelement in oder durch eine (jeweilige) Ausnehmung in dem Lenkrohr und/oder in dem Steuerrohr erstreckt.In any case, the movement into the locking position causes the blocking element to be arranged in such a way that it blocks the rotational movement of the steering tube relative to the steering tube. This can be provided in that the blocking element extends into or through a (respective) recess in the steering tube and/or in the steering tube.

Hierzu kann es erforderlich sein, vor einer Verriegelung die Lenkeranordnung in eine bestimmte Stellung gegenüber dem Fahrzeug und damit das Lenkrohr in eine bestimmte gedrehte Stellung gegenüber dem Steuerrohr zu bringen, so dass die Ausnehmungen in dem Lenkrohr und dem Steuerrohr (sofern beide vorhanden) miteinander fluchtend angeordnet sind.For this purpose, it may be necessary to bring the handlebar assembly into a certain position relative to the vehicle and thus the steering tube into a certain rotated position relative to the steering tube before locking, so that the recesses in the steering tube and the steering wheel pipe (if both exist) are aligned with each other.

Gemäß einer Ausführungsform kann das Lenkschloss einen Schließzylinder zur Betätigung mit einem mechanischen Schlüssel aufweisen.According to one embodiment, the steering lock can have a lock cylinder for actuation with a mechanical key.

Alternativ oder zusätzlich kann das Lenkschloss einen elektrischen Stellmotor zum Bewegen des Sperrelements aufweisen. Dies ermöglicht eine Betätigung des Lenkschlosses und ein Bewegen des Sperrelements mit Hilfe des elektrischen Stellmotors anstelle der manuellen Betätigung. So wird es ermöglicht, beispielsweise eine Betätigung mit Hilfe eines elektronischen Schlüssels, zum Beispiel eines Chips oder eines Funkschlüssels, vorzunehmen.Alternatively or additionally, the steering lock can have an electric servomotor for moving the blocking element. This allows the steering lock to be actuated and the blocking element to be moved using the electric servomotor instead of manual actuation. This makes it possible, for example, to carry out actuation using an electronic key, for example a chip or a radio key.

Zusammenfassend kann also mit der beschriebenen Lenkeranordnung das Lenkschloss konzentrisch im Steuerrohr angeordnet und das Steuerrohr mit dem Lenkrohr von innen nach außen verriegelt werden. Dabei kann das Schloss entweder gabelfest (also am Lenkrohr) oder rahmenfest (also am Steuerrohr) angebracht werden.In summary, the steering lock can be arranged concentrically in the steering tube with the described steering arrangement and the steering tube can be locked with the steering tube from the inside to the outside. The lock can either be fixed to the fork (i.e. to the steering tube) or fixed to the frame (i.e. to the head tube).

Des Weiteren wird ein Neigefahrzeug mit einer Lenkeranordnung bereitgestellt, wobei die Lenkeranordnung gemäß dieser Beschreibung ausgebildet ist.Furthermore, a tilting vehicle with a link arrangement is provided, the link arrangement being designed in accordance with this description.

Hierbei kann das Steuerrohr starr mit der Fahrzeugstruktur, insbesondere dem Fahrzeugrahmen, verbunden sein. Entsprechend ist das Lenkrohr drehbeweglich zum Steuerrohr und damit auch zur Fahrzeugstruktur, wodurch eine Lenkbewegung ermöglicht wird (in der Entriegelungsstellung des Lenkschlosses).Here, the control tube can be rigidly connected to the vehicle structure, in particular the vehicle frame. Correspondingly, the steering tube can be rotated relative to the steering tube and thus also to the vehicle structure, as a result of which a steering movement is made possible (in the unlocked position of the steering lock).

Des Weiteren kann das Lenkrohr mit einer oberen und/oder unteren Gabelbrücke einer lenkbaren Radaufhängung verbunden sein. Vorzugsweise bildet die Radaufhängung eine Radgabel, insbesondere eine sogenannte Vorderradgabel, welche die obere und/oder die untere Gabelbrücke sowie ein oder zwei Gabelbeine aufweist.Furthermore, the steering tube can be connected to an upper and/or lower fork bridge of a steerable wheel suspension. The wheel suspension preferably forms a wheel fork, in particular a so-called front wheel fork, which has the upper and/or the lower fork bridge and one or two fork legs.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand zweier Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

  • 1: eine Schnittansicht einer ersten Ausführungsform einer Lenkeranordnung gemäß der Beschreibung,
  • 2: eine weitere Ansicht zu 1,
  • 3: eine Schnittansicht einer zweiten Ausführungsform einer Lenkeranordnung, und
  • 4: eine weitere Ansicht zu 3.
The invention is explained in more detail below using two exemplary embodiments with reference to the drawings. Show it:
  • 1 : a sectional view of a first embodiment of a link arrangement according to the description,
  • 2 : another view too 1 ,
  • 3 : a sectional view of a second embodiment of a link arrangement, and
  • 4 : another view too 3 .

1 und 2 zeigen jeweils in lediglich schematischer Darstellung eine (perspektivisch beziehungsweise in frontaler Ansicht dargestellte) Schnittansicht einer ersten Ausführungsform einer Lenkeranordnung 10 gemäß der Beschreibung. Die Lenkeranordnung 10 ist für ein Neigefahrzeug (nicht dargestellt), wie ein Kraftrad, vorgesehen und kann beispielsweise als Teil einer Vorderradaufhängung für ein lenkbares Vorderrad des Neigefahrzeug eingesetzt werden. Das Kraftrad kann beispielsweise ein Motorrad oder ein Motorroller sein, insbesondere ein zweirädriges, dreirädriges oder vierrädriges Motorrad oder Motorroller. 1 and 2 each show, in a purely schematic representation, a sectional view (represented in perspective or in a frontal view) of a first embodiment of a link arrangement 10 according to the description. The link arrangement 10 is provided for a tilting vehicle (not shown), such as a motorcycle, and can be used, for example, as part of a front wheel suspension for a steerable front wheel of the tilting vehicle. The motorcycle can be, for example, a motorcycle or a scooter, in particular a two-wheel, three-wheel or four-wheel motorcycle or scooter.

Die Lenkeranordnung 10 umfasst ein Steuerrohr 11, welches rohrförmig ausgebildet und einer Fahrzeugstruktur 12 des Neigefahrzeugs zuordenbar ist. Dazu kann das Steuerrohr 11 in einem am Neigefahrzeug befestigten Zustand starr beziehungsweise fest mit der Fahrzeugstruktur 12 (lediglich schematisch angedeutet), wie beispielsweise einem Fahrzeugrahmen, verbunden sein.The link arrangement 10 comprises a control tube 11 which is tubular and can be assigned to a vehicle structure 12 of the tilting vehicle. For this purpose, the control tube 11 can be rigidly or firmly connected to the vehicle structure 12 (only indicated schematically), such as a vehicle frame, when it is fastened to the tilting vehicle.

Des Weiteren umfasst die Lenkeranordnung 10 ein Lenkrohr 13, welches ebenfalls rohrförmig ausgebildet und drehbar in dem Steuerrohr 11 gelagert ist, so dass das Lenkrohr 13 relativ zu dem Steuerrohr 11 gedreht werden kann. Das Lenkrohr 13 ist mit einer ersten, oberen Gabelbrücke 14 und einer zweiten, unteren Gabelbrücke 15 verbunden, die zu beiden Seiten, also oberhalb beziehungsweise unterhalb, des Steuerrohrs 11 angeordnet sind. Das Lenkrohr 13 ist gemäß der ersten Ausführungsform beispielhaft mittels einer Mutter 16 mit der oberen, ersten Gabelbrücke 14 verschraubt.Furthermore, the handlebar assembly 10 includes a steering tube 13 which is also tubular and rotatably mounted in the steering tube 11 so that the steering tube 13 can be rotated relative to the steering tube 11 . The steering tube 13 is connected to a first, upper fork bridge 14 and a second, lower fork bridge 15 which are arranged on both sides, ie above or below, of the steering tube 11 . According to the first embodiment, the steering tube 13 is, for example, screwed to the upper, first fork bridge 14 by means of a nut 16 .

Des Weiteren weist die Lenkanordnung 10 ein Lenkschloss 17 auf, welches im Inneren des Lenkrohres 13 angeordnet ist, so dass ein in dem Lenkrohr 13 gebildeter Hohlraum 13a (auch als Innenraum bezeichnet) zur (in diesem Fall) vollständigen Aufnahme des Lenkschlosses 17 genutzt wird. Dank dieser Anordnung kann das Lenkschloss 17 in dem ansonsten ungenutzten Inneren, also dem von dem Lenkrohr 13 umschlossenen Volumen, angeordnet werden. Selbstverständlich ist auch eine lediglich abschnittsweise Anordnung in dem Lenkrohr 13 und/oder in dem Steuerrohr 11 möglich.Furthermore, the steering arrangement 10 has a steering lock 17, which is arranged inside the steering tube 13, so that a hollow space 13a formed in the steering tube 13 (also referred to as interior space) is used for (in this case) fully accommodating the steering lock 17. Thanks to this arrangement, the steering lock 17 can be arranged in the otherwise unused interior, ie the volume enclosed by the steering tube 13 . Of course, only a partial arrangement in the steering tube 13 and/or in the control tube 11 is also possible.

Wie aus 1 und 2 erkennbar, ist das Lenkschloss 17 derart an einem ersten, oberen Ende des Lenkrohrs 13 angeordnet, dass es zwar vollständig in dem Lenkrohr 13 eingesetzt ist, aber dennoch eine obere Stirnseite 17b für den Nutzer zugänglich ist, an der beispielsweise eine Öffnung eines Schließzylinders des Lenkschlosses 17 zum Einführen eines Schlüssels vorgesehen sein kann.How out 1 and 2 As can be seen, the steering lock 17 is arranged on a first, upper end of the steering tube 13 in such a way that although it is fully inserted in the steering tube 13, an upper end face 17b is still accessible to the user, on which, for example, an opening of a lock cylinder of the steering lock 17 can be provided for inserting a key.

Wie aus den 1 und 2 ersichtlich weist das Lenkschloss 17 einen längserstreckten Hauptkörper auf, der mit einer Längsachse X koaxial zu einer jeweiligen Symmetrieachse R beziehungsweise Rotationsachse des Steuerrohrs 11 und des Lenkrohrs 13 angeordnet ist. Zudem ist der dargestellte Hauptkörper des Lenkschlosses 17 kreiszylinderförmig ausgebildet. Alternativ kann der Hauptkörper anstelle der kreiszylindrischen Form einen senkrechten Zylinder mit einer beliebigen Form der Grundfläche bilden. So ist es alternativ mögliche eine Grundfläche als Polygon, insbesondere als Viereck oder ein anderes Vieleck auszubilden.How from the 1 and 2 visible, the steering lock 17 has an elongated Main body, which is arranged with a longitudinal axis X coaxial to a respective axis of symmetry R or axis of rotation of the control tube 11 and the steering tube 13 . In addition, the illustrated main body of the steering lock 17 is designed in the shape of a circular cylinder. Alternatively, the main body may form a vertical cylinder with an arbitrary base shape instead of the circular cylindrical shape. It is thus alternatively possible to form a base area as a polygon, in particular as a square or another polygon.

Selbstverständlich sind aber auch andere Formen des Lenkschlosses 17 möglich, die eine teilweise oder vollständige Anordnung im Inneren des Lenkrohres 13 ermöglichen.Of course, other forms of the steering lock 17 are also possible, which enable a partial or complete arrangement inside the steering tube 13 .

Das Lenkschoss 17 weist außerdem ein bewegbares Sperrelement 17a auf, das zum Verriegeln beziehungsweise Entriegeln der Lenkeranordnung 10 vorgesehen ist und hierzu zwischen einer Entriegelungsstellung B (lediglich gestrichelt dargestellt) und einer Verriegelungsstellung A (wie in 1 und 2 dargestellt) bewegbar ist. In der dargestellten Verriegelungsstellung A blockiert das Sperrelement 17a eine Drehbewegung des Lenkrohrs 13 relativ zu dem Steuerrohr 11.The steering lock 17 also has a movable locking element 17a, which is provided for locking or unlocking the link assembly 10 and for this purpose between an unlocking position B (shown only in dashed lines) and a locking position A (as in FIG 1 and 2 shown) is movable. In the locking position A shown, the blocking element 17a blocks a rotational movement of the steering tube 13 relative to the steering tube 11.

Soll die Lenkeranordnung 10 wieder nutzbar und hierzu das Lenkrohr 13 wieder gegenüber dem Steuerrohr 11 drehbar sein, so wird das Sperrelement 17a aus der Verriegelungsstellung A zurück in die Entriegelungsstellung B bewegt.If the link arrangement 10 is to be usable again and for this purpose the steering tube 13 can be rotated again relative to the control tube 11, the blocking element 17a is moved from the locked position A back into the unlocked position B.

Gemäß der dargestellten Ausführungsform ist das Sperrelement 17a in einer radialen Richtung des Steuerrohrs 11 und damit auch in einer radialen Richtung des koaxial angeordneten Lenkrohrs 13 zwischen der Entriegelungsstellung B und der Verriegelungsstellung A bewegbar. Hierzu wird das Sperrelement 17a translatorisch und ausschließlich in der radialen Richtung vor- und zurück bewegt (siehe Bewegungspfeil zwischen A und B). Das Sperrelement 17a wird durch die Bewegung in die Verriegelungsstellung A derart angeordnet, dass es die Drehbewegung des Lenkrohrs 13 relativ zu dem Steuerrohr 11 blockiert.According to the illustrated embodiment, the blocking element 17a can be moved between the unlocked position B and the locked position A in a radial direction of the control tube 11 and thus also in a radial direction of the coaxially arranged steering tube 13 . For this purpose, the blocking element 17a is moved back and forth translationally and exclusively in the radial direction (see movement arrow between A and B). The blocking element 17a is arranged by the movement into the locking position A in such a way that it blocks the rotational movement of the steering tube 13 relative to the steering tube 11 .

Dies wird dadurch erzielt, dass sich das Sperrelement 17a durch eine Ausnehmung 13b in dem Lenkrohr 13 und durch eine Ausnehmung 11b in dem Steuerrohr 11 hindurch erstreckt. Die beiden Ausnehmungen 11b, 13b des Lenkrohres 13 und des Steuerrohres 11 können beispielsweise als Bohrungen ausgeführt sein, können aber auch andere geeignete Formen aufweisen. Jedenfalls müssen die Ausnehmungen zur Verriegelung des Lenkschlosses 17 miteinander fluchtend ausgerichtet werden, um eine Erstreckung des Sperrelements 17a durch beide Ausnehmungen 11 b, 13b zu ermöglichen. Optional und daher nicht dargestellt, kann die Ausnehmung 11b derart ausgeformt sein, dass sich das Sperrelement nicht durch diese hindurch erstreckt, sondern lediglich in diese eingreift.This is achieved in that the blocking element 17a extends through a recess 13b in the steering tube 13 and through a recess 11b in the steering tube 11 . The two recesses 11b, 13b of the steering tube 13 and the control tube 11 can be designed as bores, for example, but can also have other suitable shapes. In any case, the recesses for locking the steering lock 17 must be aligned with one another in order to allow the blocking element 17a to extend through both recesses 11b, 13b. Optionally and therefore not shown, the recess 11b can be formed in such a way that the blocking element does not extend through it but only engages in it.

Wie beschrieben, kann das Lenkschloss 17 zum Beispiel einen Schließzylinder zur Betätigung mit einem Schlüssel aufweisen. Hierzu kann der Schlüssel ein mechanischer Schlüssel sein. Alternativ oder zusätzlich kann das Lenkschloss 17 aber auch einen elektrischen Stellmotor zum Bewegen des Sperrelements 17a aufweisen.As described, the steering lock 17 can have a lock cylinder for actuation with a key, for example. For this purpose, the key can be a mechanical key. Alternatively or additionally, the steering lock 17 can also have an electric servomotor for moving the blocking element 17a.

3 und 4 zeigen jeweils in lediglich schematischer Darstellung eine (perspektivisch beziehungsweise in frontaler Ansicht dargestellte) Schnittansicht einer zweiten Ausführungsform einer Lenkeranordnung 10 gemäß der Beschreibung. Die Lenkeranordnung 10 stimmt im Wesentlichen mit der in den 1 und 2 dargestellten und beschriebenen ersten Ausführungsform überein, so dass auf die dortige Beschreibung verwiesen wird, die in gleicher Weise für diese zweite Ausführungsform zutreffend ist. Entsprechend werden gleiche Bezugszeichen für die jeweils entsprechenden Komponenten beziehungsweise Merkmale verwendet. 3 and 4 each show, in a purely schematic representation, a sectional view (represented in perspective or in a frontal view) of a second embodiment of a link arrangement 10 according to the description. The handlebar assembly 10 is essentially the same as that shown in FIGS 1 and 2 illustrated and described first embodiment match, so that reference is made to the description there, which is equally applicable to this second embodiment. Correspondingly, the same reference symbols are used for the respective corresponding components or features.

Ein Unterschied der zweiten zu der ersten Ausführungsform stellt die Ausgestaltung des Hauptkörpers des Lenkschlosses 17 dar.A difference of the second embodiment from the first is the configuration of the main body of the steering lock 17.

Gemäß der dargestellten zweiten Ausführungsform entfällt die Verschraubung mit der Mutter 16, da der Hauptkörper an seinem oberen Ende einen Kragenabschnitt 17c zur Abstützung an einer ersten Stirnfläche 13c des Lenkrohrs 13 beziehungsweise an der oberen Gabelbrücke 14 aufweist. In diesem Fall ergibt sich ein T-förmiger Querschnitt des Lenkschlosses 17, wie er aus den dargestellten 3 und 4 erkennbar ist, bei dem der Hauptkörper den aufrechten Abschnitt bildet und der Kragenabschnitt 17c die beiden seitlich von dem aufrechten Abschnitt weg erstreckten Armabschnitte. Wie in der 3 angedeutet, ist der Kragenabschnitt 17c vollständig (in einer Umfangsrichtung) um den Hauptabschnitt umlaufend ausgebildet.According to the second embodiment shown, there is no screwing with the nut 16 since the main body has a collar section 17c at its upper end for support on a first end face 13c of the steering tube 13 or on the upper fork bridge 14 . In this case, the result is a T-shaped cross section of the steering lock 17, as can be seen from FIGS 3 and 4 as can be seen, in which the main body forms the upright portion and the collar portion 17c the two arm portions extending laterally away from the upright portion. Like in the 3 indicated, the collar section 17c is formed completely (in a circumferential direction) around the main section.

Des Weiteren ist der Hauptkörper des Lenkschlosses 17 mit einem dem oberen Ende entgegengesetzten unteren Ende 17d mit einem Vorspannelement 18 mittels Verschraubung verbunden, welches eine Vorspannschraube aufweist, die an einer (unteren) zweiten Stirnfläche 13d des Lenkrohrs 13 abgestützt ist.Further, the main body of the steering lock 17 is connected at a lower end 17d opposite to the upper end to a preload member 18 having a preload screw supported on a (lower) second end surface 13d of the steering tube 13 by screwing.

Claims (10)

Lenkeranordnung (10) für ein Neigefahrzeug, mit - einem Steuerrohr (11), welches einer Fahrzeugstruktur des Neigefahrzeugs zugeordnet oder zuordenbar ist, und - einem Lenkrohr (13), welches drehbar in dem Steuerrohr (11) angeordnet ist, und - einem betätigbaren Lenkschoss (17), welches ein bewegbares Sperrelement (17a) umfasst, das zwischen einer Entriegelungsstellung (B) und einer Verriegelungsstellung (A) bewegbar ist, wobei das Sperrelement (17a) in der Verriegelungsstellung (A) eine Drehbewegung des Lenkrohrs (13) relativ zu dem Steuerrohr (11) blockiert, dadurch gekennzeichnet, dass das Lenkschloss (17) zumindest abschnittsweise im Inneren (13a) des Steuerrohrs (11) und/oder des Lenkrohrs (13) angeordnet ist.Link arrangement (10) for a tilting vehicle, with - a control tube (11) which a vehicle is assigned or assignable to the structure of the tilting vehicle, and - a steering tube (13) which is rotatably arranged in the steering tube (11), and - an actuatable steering lock (17) which comprises a movable blocking element (17a) which can be locked between an unlocked position ( B) and a locking position (A), the blocking element (17a) in the locking position (A) blocking a rotary movement of the steering tube (13) relative to the steering tube (11), characterized in that the steering lock (17) at least in sections is arranged inside (13a) of the control tube (11) and/or the steering tube (13). Lenkeranordnung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Lenkschloss (17) einen längserstreckten Hauptkörper aufweist, der mit einer Längsachse (X) koaxial zu dem Steuerrohr (11) und/oder dem Lenkrohr (13) angeordnet ist.Linkage arrangement (10) according to claim 1 , characterized in that the steering lock (17) has an elongate main body which is arranged with a longitudinal axis (X) coaxially to the steering tube (11) and/or the steering tube (13). Lenkeranordnung (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Hauptkörper an seinem oberen Ende oder zumindest im Bereich seines oberen Endes einen Kragenabschnitt (17c) zur Abstützung an einer ersten Stirnfläche (13c) des Steuerrohrs (11) und/oder des Lenkrohrs (13) aufweist.Linkage arrangement (10) according to claim 2 , characterized in that the main body has a collar section (17c) at its upper end or at least in the region of its upper end for support on a first end face (13c) of the control tube (11) and/or the steering tube (13). Lenkeranordnung (10) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Hauptkörper mit einem dem oberen Ende entgegengesetzten unteren Ende (17d) mit einem Vorspannelement (18), insbesondere einer an einer zweiten Stirnfläche des Steuerrohrs (11) und/oder des Lenkrohrs (13) abgestützten Vorspannschraube, verbunden ist.Linkage arrangement (10) according to claim 3 , characterized in that the main body is connected at a lower end (17d) opposite the upper end to a prestressing element (18), in particular a prestressing screw supported on a second end face of the control tube (11) and/or the steering tube (13). Lenkeranordnung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Hauptkörper zylinderförmig, insbesondere kreiszylinderförmig, ausgebildet ist.Linkage arrangement (10) according to one of Claims 1 until 4 , characterized in that the main body is cylindrical, in particular circular-cylindrical. Lenkeranordnung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (17a) in einer radialen Richtung des Steuerrohrs (11) und/oder des Lenkrohrs (13) zwischen der Entriegelungsstellung (B) und der Verriegelungsstellung (A) bewegbar ist.Linkage arrangement (10) according to one of Claims 1 until 5 , characterized in that the locking element (17a) in a radial direction of the control tube (11) and / or the steering tube (13) between the unlocked position (B) and the locked position (A) is movable. Lenkeranordnung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Lenkschloss (17) einen elektrischen Stellmotor zum Bewegen des Sperrelements (17a) aufweist.Linkage arrangement (10) according to one of Claims 1 until 6 , characterized in that the steering lock (17) has an electric servomotor for moving the blocking element (17a). Neigefahrzeug mit einer Lenkeranordnung (10), dadurch gekennzeichnet, dass die Lenkeranordnung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 7 ausgebildet ist.Tilting vehicle with a link arrangement (10), characterized in that the link arrangement (10) according to one of Claims 1 until 7 is trained. Neigefahrzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerrohr (11) starr mit einer Fahrzeugstruktur, insbesondere einem Fahrzeugrahmen, verbunden ist.tilting vehicle claim 8 , characterized in that the control tube (11) is rigidly connected to a vehicle structure, in particular a vehicle frame. Neigefahrzeug nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Lenkrohr (13) mit einer oberen und/oder unteren Gabelbrücke (14,15) einer lenkbaren Radaufhängung verbunden ist.tilting vehicle claim 8 or 9 , characterized in that the steering tube (13) is connected to an upper and/or lower fork bridge (14, 15) of a steerable wheel suspension.
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