FR2947237A1

FR2947237A1 - Cycle i.e. bicycle, has cam controlled by lock and moved between two configurations, and limiting units having radial internal surface and feet and limiting torque transmitted between element i.e. ring, and tube

Info

Publication number: FR2947237A1
Application number: FR0903073A
Authority: FR
Inventors: Jean Pierre Mercat; Joseph Normand
Original assignee: Salomon SAS
Current assignee: Smoove Fr
Priority date: 2009-06-24
Filing date: 2009-06-24
Publication date: 2010-12-31
Anticipated expiration: 2029-06-24
Also published as: FR2947237B1

Abstract

The cycle has a lock arranged in a yoke rod and operating an activating rod extending parallel to a longitudinal axis. The activating rod controls a locking unit i.e. rotary bolt, to lock an end of an anti-theft cable. A selective blocking unit (56) i.e. cam, selectively blocks the yoke rod in rotation with respect to a steering column tube (8). The cam is arranged in the yoke rod and controlled by the lock and moved between two configurations. Limiting units have a radial internal surface (78) and a feet (76) and limit torque transmitted between an element i.e. ring (70), and the tube. The selective blocking unit is not opposed to rotation of the yoke rod with respect to the tube when the selective blocking unit is in one of the configurations. The yoke rod is blocked in rotation with respect to the element connected to the tube when the selective blocking unit is in the other configuration.

Description

Cycle équipé d'une direction à fourche Cycle equipped with a forked steering

L'invention a trait à un cycle équipé d'une direction avec fourche. Un tel cycle, qui peut être du type bicyclette, tricycle ou quadricycle, comprend un cadre formé par l'assemblage de tubes, qui sont généralement métalliques, ainsi qu'au moins une roue directrice supportée par une fourche montée pivotante par rapport au cadre, dans un tube de direction, et commandée par un guidon ou un volant. Les cycles étant des matériels faciles à déplacer, ils doivent être protégés contre le vol. Tel est notamment le cas pour les cycles mis à disposition du public dans certaines agglomérations. Comme envisagé dans FR-A-2 877 634, on peut utiliser un verrou commandé par une clef dédiée et monté sur le cadre d'une bicyclette, à proximité de la tête de fourche, pour coincer une extrémité d'un câble antivol. Ce dispositif nécessite le montage d'une platine sur la fourche ce qui est disgracieux et peut s'avérer dangereux. Ce dispositif nécessite également que l'on dispose d'un cadre spécifique. Il est par ailleurs connu de US-A-4 055 060 d'accrocher un câble antivol autour du tube de direction d'une bicyclette, au moyen d'un dispositif de verrouillage équipé d'une serrure qui commande un goujon sensé traverser un orifice prévu sur un embout du câble, ainsi que deux perçages ménagés respectivement dans le tube de direction et dans la tige de fourche. Ce dispositif de verrouillage est difficile à utiliser. Par exemple, ce dispositif nécessite que la fourche soit dans une position angulaire particulière pour pouvoir insérer le câble antivol. Des problèmes analogues se posent avec le système de sécurisation connu de DE-U-20 2005 012 972. En outre, dans ces deux systèmes, il est nécessaire de percer le tube de direction du cadre, ce qui est incompatible avec l'utilisation de ces matériels sur des bicyclettes équipées de cadres standards, sauf à modifier ces cadres, ce qui est fastidieux et onéreux. EP-A-1 273 510 divulgue un autre système antivol pour bicyclette dans lequel un verrou monté sur le cadre permet d'empêcher la rotation de la fourche avant d'un vélo. Ce dispositif de verrouillage est relativement complexe. En outre, avec les matériels connus, il est possible pour un utilisateur indélicat de forcer la manoeuvre de la fourche, notamment en immobilisant la roue avant et en exerçant un couple de rotation autour de l'axe du tube de direction, par action sur la partie arrière du cadre de la bicyclette, c'est-à-dire avec un bras de levier important. Dans ce cas, le dispositif de verrouillage peut être détérioré au point que la fourche d'une bicyclette peut à nouveau être manoeuvrée facilement. Les matériels de l'art antérieur sont donc relativement inefficaces. The invention relates to a cycle equipped with a steering fork. Such a cycle, which may be of the bicycle, tricycle or quadricycle type, comprises a frame formed by the assembly of tubes, which are generally metallic, and at least one steering wheel supported by a fork pivotally mounted relative to the frame, in a steering tube, and controlled by a handlebar or a steering wheel. Since cycles are easy to move materials, they must be protected against theft. This is particularly the case for cycles made available to the public in certain agglomerations. As envisaged in FR-A-2 877 634, it is possible to use a lock controlled by a dedicated key and mounted on the frame of a bicycle, close to the fork head, for wedging an end of an anti-theft cable. This device requires the mounting of a plate on the fork which is unsightly and can be dangerous. This device also requires that we have a specific framework. It is moreover known from US-A-4,055,060 to hang an antitheft cable around the steering tube of a bicycle, by means of a locking device equipped with a lock which controls a stud to pass through an orifice. provided on a cable end, and two holes respectively in the steering tube and in the fork rod. This locking device is difficult to use. For example, this device requires that the fork is in a particular angular position to be able to insert the anti-theft cable. Similar problems arise with the security system known from DE-U-20 2005 012 972. In addition, in both systems, it is necessary to drill the frame steering tube, which is incompatible with the use of these materials on bicycles equipped with standard frames, except to modify these frames, which is tedious and expensive. EP-A-1,273,510 discloses another antitheft system for a bicycle in which a latch mounted on the frame makes it possible to prevent rotation of the front fork of a bicycle. This locking device is relatively complex. In addition, with the known materials, it is possible for an unscrupulous user to force the operation of the fork, in particular by immobilizing the front wheel and exerting a torque around the axis of the steering tube, by action on the rear part of the frame of the bicycle, that is to say with a large lever arm. In this case, the locking device may be damaged to the point that the fork of a bicycle can again be operated easily. The materials of the prior art are therefore relatively inefficient.

C'est à ces inconvénients qu'entend plus particulièrement remédier l'invention en proposant un nouveau cycle, de type bicyclette ou autre, qui est efficacement protégé contre le vol. A cet effet, l'invention concerne un cycle comprenant un cadre équipé d'un tube de direction dans lequel est engagée une tige de fourche, avec possibilité de rotation autour d'un axe longitudinal de ce tube de direction, ainsi que des moyens de retenue d'une extrémité d'un câble antivol. Ce cycle est caractérisé en ce qu'il comprend : - une serrure disposée dans la tige de fourche et apte à manoeuvrer une tige d'actionnement qui s'étend parallèlement à l'axe longitudinal de la tige de fourche et qui commande un organe de verrouillage de l'extrémité du câble antivol, - un organe de blocage sélectif de la tige de fourche en rotation par rapport au tube de direction, cet organe étant disposé dans la tige de fourche, commandé par la serrure et mobile entre une première configuration où il ne s'oppose pas à la rotation de la tige de fourche par rapport au tube de direction et une deuxième configuration où il bloque la tige de fourche en rotation par rapport à un élément lié au tube de direction, et - des moyens de limitation du couple transmis entre l'élément précité et le tube de direction. Grâce à l'invention, la serrure, qui est disposée dans la tige de fourche et peut être aisément manoeuvrée par le dessus, permet de commander à la fois l'organe de verrouillage de l'extrémité du câble antivol et l'organe de blocage sélectif de la tige de fourche par rapport au tube de direction. Grâce aux moyens de limitation de couple, un utilisateur indélicat ne risque pas de détériorer les moyens de verrouillage et de blocage, même s'il exerce un couple important sur une partie du cadre du cycle, dans la mesure où ce couple ne sera pas intégralement transmis aux moyens de blocage, ce qui évite leur détérioration. Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, un cycle peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques techniques suivantes, prises dans toute combinaison techniquement admissible : - L'élément lié au tube de direction est une bague montée à l'intérieur de ce tube, autour de la tige de fourche. Cette bague est avantageusement pourvue, sur sa surface périphérique externe, de plusieurs zones de contact localisé avec la surface radiale interne du tube de direction qui est à section circulaire. On peut en outre prévoir que la serrure est disposée dans l'extrémité supérieure de la tige de fourche et accessible par le dessus, alors que la bague précitée est disposée à proximité de l'extrémité supérieure de la tige de fourche. - Les moyens de limitation du couple transmis entre l'élément ou bague précités et le tube de direction sont tels que le couple de glissement entre cet élément et ce tube est compris entre 30 Nm et 200 Nm, de préférence entre 30 Nm et 60 Nm, de préférence encore de l'ordre de 50 Nm. - L'organe de blocage sélectif est une came montée sur la tige d'actionnement et disposée axialement en regard d'au moins un galet engagé dans une lumière traversant la tige de fourche, alors que, lorsqu'elle est dans sa deuxième configuration, la came exerce sur le galet un effort centrifuge qui pousse le galet contre l'élément lié au tube de direction, à travers la lumière. Dans ce cas, la bague qui constitue l'élément lié au tube de direction, est avantageusement pourvue, sur sa surface radiale interne, de reliefs d'engagement avec le ou les galets portés par la tige de fourche. On peut en outre prévoir des moyens de rappel élastique du ou de chaque galet vers l'intérieur de la tige de fourche. - L'organe de verrouillage de l'extrémité du câble antivol est monté sur la tige d'actionnement et comprend un relief d'accrochage de cette extrémité de câble, lorsque celle-ci est engagée dans des ouvertures ménagées respectivement dans la tête de fourche et/ou dans la tige de fourche. - La tige d'actionnement est solidaire en rotation d'une pièce de manoeuvre sur laquelle est articulée une première extrémité d'au moins une biellette dont la deuxième extrémité est articulée sur un doigt de verrouillage mobile en translation, par rapport à la tête de fourche, selon une direction perpendiculaire à l'axe longitudinal de la tige de fourche, alors que, lorsqu'elle est verrouillée par la serrure, la tige d'actionnement bloque chaque doigt de verrouillage dans une position où il fait saillie latéralement par rapport à la tête de fourche. L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre de deux modes de réalisation d'un cycle conforme à son principe, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'une bicyclette conforme à l'invention ; la figure 2 est une coupe longitudinale partielle d'un tube de direction et d'une fourche appartenant à la bicyclette de la figure 1 ; la figure 3 est une vue à plus grande échelle du détail III à la figure 2 ; la figure 4 est une coupe selon la ligne IV-IV à la figure 3 ; la figure 5 est une vue en perspective éclatée de certains éléments constitutifs du système de direction du cycle représenté aux figures 1 à 4 ; la figure 6 est une coupe à plus grande échelle selon la ligne VI-VI à la figure 2 ; la figure 7 est une coupe selon la ligne VII-VII à la figure 6 ; la figure 8 est une coupe partielle de principe, selon la ligne VIII-VIII à la figure 5, lorsqu'un galet est en place dans la tige de fourche ; la figure 9 est une vue analogue à la figure 1, pour une bicyclette conforme à un deuxième mode de réalisation de l'invention en cours de restitution sur un dispositif de retenue appartenant à une station de garage ; la figure 10 est une vue analogue à la figure 2 pour la bicyclette de la figure 9, la figure 11 est une coupe à plus grande échelle selon la ligne XI-XI à la figure 10 ; la figure 12 est une coupe analogue à la figure 7 pour le mode de réalisation des figures 9 à 11 ; la figure 13 est une coupe à plus grande échelle selon la ligne XIII-XIII à la figure 10 ; et - la figure 14 est une vue en perspective avec arrachement partiel de la tête de fourche et des éléments qu'elle contient dans le deuxième mode de réalisation, à l'exception de la partie inférieure de la tige de fourche. La bicyclette 1 représentée à la figure 1 comprend un cadre 2 formé par soudage de tubes métalliques et qui supporte une roue arrière 4, alors qu'une fourche 6 est articulée sur le cadre 2 autour d'un axe X8 défini par un tube de direction 8 qui est à section intérieure circulaire et fait partie du cadre 2. La fourche 6 supporte une roue avant directrice 10 de la bicyclette 1 et peut être manoeuvrée, en rotation autour de l'axe X8, grâce à un guidon 12. La fourche 6 comprend deux bras de fourche 32 et 34 reliés par une tête de fourche 36 à partir de laquelle s'étend une tige de fourche 38 qui est tubulaire, à section circulaire, et dont l'axe longitudinal X38 est confondu avec l'axe X8 en configuration montée de la fourche 6 sur la cadre 2. Deux paliers 42 et 44, représentés sous forme schématique, sont respectivement installés en parties haute et basse du tube de direction 8 et assurent une fonction de centrage, avec possibilité de rotation, de la tige 38 à l'intérieur du tube 8. Une serrure 46 est installée dans la tige de fourche 38, au niveau de son extrémité supérieure 382 qui est opposée à la tête de fourche 36. La serrure 46 est immobilisée en rotation à l'intérieur de la tige de fourche 38 au moyen de vis 48 représentées par leur traits d'axes à la figure 5 et qui sont engagées dans des perçages correspondant 384 ménagés dans la tige de fourche 38, à proximité de l'extrémité 382. Les vis 48 pénètrent, à travers les perçages 384, dans deux taraudages 494 ménagés dans une bague 49 immobilisée autour de la serrure 46 par un écrou 50. La serrure 46 est manoeuvrable au moyen d'une clef non représentée, notamment une clef circulaire qui peut être engagée dans une fente annulaire 462 accessible par la face 464 de la serrure 46 qui est exposée à l'extérieur lorsque la serrure 46 est en place dans l'extrémité 382 de la tige de fourche 38. La serrure 46 commande la rotation d'une tige d'actionnement 52 qui s'étend sur toute la hauteur de la tige de fourche 38 et jusque dans la tête de fourche 36 où son extrémité inférieure est équipée d'un écrou 53 reçu dans un palier 54 rapporté sur la tête de fourche 36. La tête de fourche 36 forme un manchon 37, de réception de centrage par rapport à l'axe X8 de l'extrémité inférieure 387 de la tige de fourche 38. En fonction de la présence ou non d'une clef dans la serrure 46, celle-ci peut bloquer ou non la rotation de la tige d'actionnement 52 autour des axes X8 et X38 confondus. En effet, lorsqu'il n'y a pas de clef dans la serrure, aucune rotation de la tige d'actionnement 52 n'est possible. Dès l'introduction complète de la clef, on déverrouille en rotation la serrure et la tige d'actionnement. Une came 56 est montée sur la tige 52, avec interposition d'un fourreau 58 qui dépasse axialement vers le haut par rapport à la came 56 et qui est pourvu d'une collerette 582. Le fourreau 58 est vissé sur la tige 52 et son vissage permet d'ajuster sa position le long de l'axe X8 en configuration montée de la tige de fourche 58 dans le tube 8. Un contre écrou 59 et une bague d'appui 61 assurent l'immobilisation du fourreau 58 le long de la tige d'actionnement 52 une fois que celui-ci a été correctement positionné. L'ajustement en hauteur de la position du fourreau 58, le long de l'axe X8 induit un ajustement correspondant de la position de la came 56. Un ressort 60 est monté axialement entre la came 56 et la collerette 582. Une première extrémité 602 du ressort 60 est en appui contre un bord 584 de la collerette 582, alors que sa seconde extrémité 604 est enfichée dans la came 56. Le ressort 60 permet de transmettre un mouvement de rotation du manchon 58, qui est entraîné par la tige 52 avec laquelle il est solidaire, vers la came 56, dans le sens de la flèche Fo à la figure 4. Par ailleurs, le ressort 60 autorise un débattement angulaire de la came 56 par rapport au fourreau 58, dans le sens de la flèche FI à la figure 4. Un autre ressort 62 est monté autour de la tige d'actionnement 52 et s'étend entre la serrure 46 et le fourreau 58. Le ressort 62 agit sur la serrure 46 de telle sorte que, lorsqu'on insère une clef dans cette serrure, le ressort 62 pousse par défaut la serrure 46 à tourner vers une position déverrouillée où elle libère la tige d'actionnement 52 et, par la même, la came 56, qui tourne autour de l'axe X8. It is these drawbacks that the invention intends to remedy more particularly by proposing a new cycle, of the bicycle or other type, which is effectively protected against theft. To this end, the invention relates to a cycle comprising a frame equipped with a steering tube in which is engaged a fork rod, with the possibility of rotation about a longitudinal axis of the steering tube, and means for retaining one end of an anti-theft cable. This cycle is characterized in that it comprises: a lock disposed in the fork rod and capable of operating an actuating rod which extends parallel to the longitudinal axis of the fork rod and which controls an actuator member; locking the end of the antitheft cable, - a selectively locking member of the fork rod in rotation relative to the steering tube, this member being arranged in the fork stem, controlled by the lock and movable between a first configuration where it does not oppose the rotation of the fork rod relative to the steering tube and a second configuration where it blocks the fork rod in rotation relative to a member connected to the steering tube, and - limiting means torque transmitted between the aforementioned element and the steering tube. Thanks to the invention, the lock, which is arranged in the fork rod and can be easily operated from above, makes it possible to control both the locking member of the end of the antitheft cable and the locking member. Selective of the fork rod with respect to the steering tube. Thanks to the torque limiting means, an unscrupulous user is not likely to damage the locking and locking means, even if he exerts a significant torque on part of the cycle frame, insofar as this torque will not be completely transmitted to the locking means, which prevents their deterioration. According to advantageous but not obligatory aspects of the invention, a cycle may incorporate one or more of the following technical characteristics, taken in any technically permissible combination: - The element connected to the steering tube is a ring mounted inside this tube, around the fork rod. This ring is advantageously provided, on its outer peripheral surface, with several contact zones located with the inner radial surface of the steering tube which is circular in section. It can further be provided that the lock is disposed in the upper end of the fork rod and accessible from above, while the aforementioned ring is disposed near the upper end of the fork rod. - The means for limiting the torque transmitted between the aforementioned element or ring and the steering tube are such that the sliding torque between this element and this tube is between 30 Nm and 200 Nm, preferably between 30 Nm and 60 Nm , more preferably of the order of 50 Nm. - The selective locking member is a cam mounted on the actuating rod and disposed axially facing at least one roller engaged in a light passing through the fork rod, while, when in its second configuration, the cam exerts on the roller a centrifugal force which pushes the roller against the element connected to the steering tube, through the light. In this case, the ring which constitutes the element connected to the steering tube, is advantageously provided, on its inner radial surface, reliefs of engagement with the roller or rollers carried by the fork rod. Elastic return means may also be provided for the or each roller towards the inside of the fork rod. - The locking member of the end of the antitheft cable is mounted on the actuating rod and comprises a hooking relief of this cable end, when the latter is engaged in openings in the fork head respectively. and / or in the fork rod. - The actuating rod is integral in rotation with a workpiece on which is articulated a first end of at least one rod whose second end is articulated on a movable locking finger in translation, relative to the head of fork, in a direction perpendicular to the longitudinal axis of the fork rod, while, when locked by the lock, the actuating rod locks each locking pin in a position where it projects laterally relative to the fork head. The invention will be better understood and other advantages thereof will appear more clearly in the light of the following description of two embodiments of a cycle in accordance with its principle, given solely as an example and made with reference to the accompanying drawings in which: Figure 1 is a perspective view of a bicycle according to the invention; Figure 2 is a partial longitudinal section of a steering tube and a fork belonging to the bicycle of Figure 1; Figure 3 is an enlarged view of Detail III in Figure 2; Figure 4 is a section along the line IV-IV in Figure 3; Figure 5 is an exploded perspective view of certain components of the cycle steering system shown in Figures 1 to 4; Figure 6 is an enlarged section on the line VI-VI in Figure 2; Figure 7 is a section along the line VII-VII in Figure 6; Figure 8 is a partial sectional view along the line VIII-VIII in Figure 5, when a roller is in place in the fork rod; Figure 9 is a view similar to Figure 1, for a bicycle according to a second embodiment of the invention being restored on a retaining device belonging to a garage station; Figure 10 is a view similar to Figure 2 for the bicycle of Figure 9, Figure 11 is a section on a larger scale along the line XI-XI in Figure 10; Figure 12 is a section similar to Figure 7 for the embodiment of Figures 9-11; Figure 13 is an enlarged section along line XIII-XIII in Figure 10; and FIG. 14 is a partly cut-away perspective view of the fork head and the elements contained therein in the second embodiment, except for the lower portion of the fork rod. Bicycle 1 shown in Figure 1 comprises a frame 2 formed by welding metal tubes and which supports a rear wheel 4, while a fork 6 is articulated on the frame 2 about an axis X8 defined by a steering tube 8 which has a circular inner section and is part of the frame 2. The fork 6 supports a steering wheel 10 before the steering wheel 1 and can be operated in rotation about the axis X8, with a handlebar 12. The fork 6 comprises two forks 32 and 34 connected by a fork head 36 from which extends a fork rod 38 which is tubular, of circular section, and whose longitudinal axis X38 coincides with the axis X8 in mounted configuration of the fork 6 on the frame 2. Two bearings 42 and 44, represented in schematic form, are respectively installed in the upper and lower parts of the steering tube 8 and provide a centering function, with possibility of rotation, of the rod 38 to the 8. A lock 46 is installed in the fork rod 38, at its upper end 382 which is opposite to the fork head 36. The lock 46 is immobilized in rotation inside the stem of the fork. fork 38 by means of screws 48 represented by their axis lines in Figure 5 and which are engaged in corresponding holes 384 formed in the fork rod 38, near the end 382. The screws 48 penetrate, through the bores 384, in two threads 494 formed in a ring 49 immobilized around the lock 46 by a nut 50. The lock 46 is operable by means of a key not shown, in particular a circular key which can be engaged in an annular slot 462 accessible through the face 464 of the lock 46 which is exposed to the outside when the lock 46 is in place in the end 382 of the fork rod 38. The lock 46 controls the rotation of an actuating rod 52 q it extends over the entire height of the fork rod 38 and into the fork head 36 where its lower end is equipped with a nut 53 received in a bearing 54 attached to the fork head 36. The fork head 36 forms a sleeve 37, receiving centering relative to the axis X8 of the lower end 387 of the fork rod 38. Depending on the presence or absence of a key in the lock 46, it can block or not the rotation of the actuating rod 52 about the axes X8 and X38 together. Indeed, when there is no key in the lock, no rotation of the actuating rod 52 is possible. As soon as the key is fully inserted, the lock and the actuating rod are unlocked in rotation. A cam 56 is mounted on the rod 52, with the interposition of a sleeve 58 which protrudes axially upwards with respect to the cam 56 and which is provided with a flange 582. The sleeve 58 is screwed onto the rod 52 and its screwing makes it possible to adjust its position along the axis X8 in the mounted configuration of the fork rod 58 in the tube 8. A counter nut 59 and a support ring 61 ensure the immobilization of the sleeve 58 along the actuating rod 52 once it has been correctly positioned. The height adjustment of the position of the sleeve 58, along the axis X8 induces a corresponding adjustment of the position of the cam 56. A spring 60 is mounted axially between the cam 56 and the flange 582. A first end 602 the spring 60 is in abutment against an edge 584 of the flange 582, while its second end 604 is plugged into the cam 56. The spring 60 makes it possible to transmit a rotational movement of the sleeve 58, which is driven by the rod 52 with which it is secured to the cam 56 in the direction of arrow Fo in Figure 4. Furthermore, the spring 60 allows an angular displacement of the cam 56 relative to the sleeve 58, in the direction of the arrow FI to Figure 4. Another spring 62 is mounted around the actuating rod 52 and extends between the lock 46 and the sleeve 58. The spring 62 acts on the lock 46 so that, when a key is inserted, in this lock, the spring 62 pushes the lock by default 46 to turn to an unlocked position where it releases the actuating rod 52 and, by the same, the cam 56, which rotates about the axis X8.

Lorsqu'on souhaite retirer la clef, et donc verrouiller la tige de fourche 38 en rotation dans le tube de direction 8, il est nécessaire de faire tourner la clef et le barillet de la serrure à l'encontre de l'effort élastique exercé par le ressort 62. Le ressort 62 assure que, lorsque la clef est présente dans la serrure 62, celle-ci ne risque pas de parvenir, sous l'effet des vibrations dues au roulage de la bicyclette 1 sur le sol, dans une configuration correspondant à l'extraction de la clef par rapport à la serrure 46. Ainsi, la serrure ne risque pas de se verrouiller accidentellement. La came 56 est pourvue de deux surfaces 64 susceptibles d'exercer chacune sur un galet cylindrique creux 66 un effort radial et centripète par rapport à l'axe X38, cet effort étant représenté par les flèches F2 à la figure 3. Les deux galets 66 sont engagés dans deux lumières 386 ménagées à travers la paroi de la tige de fourche 38 et diamétralement opposées. Une bague d'arrêt 70 est montée autour de la tige de fourche 38, à l'intérieur du tube de direction 8. La bague 70 est montée serrée dans le tube 8. Le tube 8 présente, au voisinage du palier supérieur 42, une épaisseur réduite, de sorte qu'il est formé un lamage 72 dans le tube 8, pour la réception de la bague 70. Au niveau du lamage 72, comme sur toute sa hauteur, la surface radiale interne du tube 8 est cylindrique et à section circulaire. La bague 70 est pourvue, sur sa surface radiale externe 74, de cinq pieds 76 qui sont en appui surfacique contre la surface radiale interne 78 du tube 8 au niveau du lamage. Le diamètre extérieur de la bague 70 est sensiblement égal au diamètre extérieur du palier supérieur 42 de sorte qu'on profite de l'alésage réalisé pour le montage serré du palier 42 dans le tube de direction 8 pour monter la bague 70. On note 80 la surface radiale externe d'un pied 76. Les différentes surfaces 80 des pieds 76 constituent des zones de contact localisé entre la bague 70 et le tube de direction 8. L'aire de ces surfaces 80 et les matériaux constitutifs du tube de direction 8, d'une part, et de la bague 70, d'autre part, permettent de déterminer le couple de glissement entre la bague 70 et le tube 8. Par exemple, la bague 70 peut être en laiton ou en alu, alors que le tube 8 peut être en acier en alu ou en tout matériau utilisable pour la construction d'un cadre de vélo. Le couple de glissement entre la bague 70 et le tube de direction 8 est la valeur minimale d'un couple exercé sur l'une de ces pièces par rapport à l'axe X8 et induisant une rotation de cette pièce par rapport à l'autre. Le couple de glissement est proportionnel au serrage de la bague 70 dans le tube 8. La géométrie des pièces 8 et 70, d'une part, et leurs matériaux constitutifs, d'autre part, sont choisis de telle sorte que le couple de glissement entre ces pièces est supérieur à 30 Nm et inférieur à 60 Nm, voire à 120 ou 200 Nm. Des résultats satisfaisants sont obtenus pour un couple de glissement égal à environ 50 Nm. When it is desired to remove the key, and thus lock the fork rod 38 in rotation in the steering tube 8, it is necessary to turn the key and the barrel of the lock against the elastic force exerted by the spring 62. The spring 62 ensures that, when the key is present in the lock 62, it is not likely to arrive, under the effect of vibration due to the rolling of the bicycle 1 on the ground, in a corresponding configuration at the extraction of the key relative to the lock 46. Thus, the lock is not likely to lock accidentally. The cam 56 is provided with two surfaces 64 each capable of exerting on a hollow cylindrical roller 66 a radial and centripetal force with respect to the axis X38, this force being represented by the arrows F2 in FIG. 3. The two rollers 66 are engaged in two lights 386 formed through the wall of the fork rod 38 and diametrically opposed. A stop ring 70 is mounted around the fork rod 38, inside the steering tube 8. The ring 70 is mounted tightly in the tube 8. The tube 8 has, in the vicinity of the upper bearing 42, a reduced thickness, so that it is formed a counterbore 72 in the tube 8, for receiving the ring 70. At the countersink 72, as all over its height, the inner radial surface of the tube 8 is cylindrical and sectional circular. The ring 70 is provided on its outer radial surface 74, five feet 76 which are in surface abutment against the inner radial surface 78 of the tube 8 at the counterbore. The outer diameter of the ring 70 is substantially equal to the outer diameter of the upper bearing 42 so that we take advantage of the bore made for the tight fitting of the bearing 42 in the steering tube 8 to mount the ring 70. We note 80 the outer radial surface of a foot 76. The different surfaces 80 of the feet 76 constitute zones of contact located between the ring 70 and the steering tube 8. The area of these surfaces 80 and the constituent materials of the steering tube 8 , on the one hand, and the ring 70, on the other hand, make it possible to determine the sliding torque between the ring 70 and the tube 8. For example, the ring 70 may be made of brass or aluminum, while the tube 8 can be made of aluminum steel or any material usable for the construction of a bicycle frame. The sliding torque between the ring 70 and the steering tube 8 is the minimum value of a torque exerted on one of these parts with respect to the axis X8 and inducing a rotation of this part relative to the other. . The sliding torque is proportional to the tightening of the ring 70 in the tube 8. The geometry of the parts 8 and 70, on the one hand, and their constituent materials, on the other hand, are chosen so that the sliding torque between these parts is greater than 30 Nm and less than 60 Nm, or even 120 or 200 Nm. Satisfactory results are obtained for a sliding torque equal to about 50 Nm.

Le fait que la bague 70 est pourvue de zones d'appui localisé sur la surface 78 permet de s'accommoder des tolérances de fabrication des pièces 8 et 70, notamment du tube 8 qui est susceptible d'être produit en très grande série, tout en définissant le couple de glissement entre ces pièces avec une précision acceptable. Selon une variante non représentée de l'invention, la bague 70 peut avoir une forme extérieure polygonale, avec des angles arrondis, qui constituent également des zones d'appui localisé sur la surface radiale interne du tube 8, ce qui permet également de définir le couple de glissement entre les pièces 8 et 70 en tenant compte des tolérances de fabrication. La bague 70 est pourvue, sur sa surface radiale interne 84, de dix logements en creux 86 dans lesquels peuvent être sélectivement et partiellement engagés les galets 66, sous l'effet de l'effort F2 exercé par la came 56. Ceci permet une solidarisation en rotation de la tige de fourche 38 et de la bague 70, dans la mesure où les galets 66 demeurent en partie engagés dans les lumières 386. Il est donc possible, en manoeuvrant la serrure 46, de déplacer la tige d'actionnement 52 et les éléments 56 et 58 à 61 en rotation, jusqu'à amener les surfaces 64 de la came 56 en appui sur les galets 66, au point de déplacer radialement vers l'extérieur les galets 66 grâce à l'effort F2, jusqu'à ce qu'ils s'engagent chacun dans l'un des logements 86. On a alors solidarisé en rotation la tige de fourche 38 et la bague 70 qui est elle-même immobilisée par rapport au tube de direction 8 grâce à l'effort de contact entre les surfaces 78 et 80. On notera, de plus, que la came 56 possède des zones cylindriques circulaires. Ce sont ces zones qui sont au contact avec les galets 66 lorsque ces derniers sont engagés dans l'un des logements 86. Ainsi, en position de blocage, la liaison came-galet est irréversible et une manoeuvre involontaire de la direction ne peut faire pivoter la serrure. En pratique, cette manoeuvre de la serrure 46, et le déplacement induit des éléments 56 et 58 à 61 résulte du mouvement de retrait de la clef par rapport à la serrure 56. Le fait de retirer la clef induit en effet une rotation de la tige d'actionnement 52 qui arme le mécanisme comprenant la came 56. Si la position angulaire de la tige de fourche 38 autour de l'axe X8 est telle que les galets 66 sont alors en regard chacun d'un logement 86, les galets sont immédiatement engagés dans les logements en question et prennent la position des figures 3 et 4. Si les galets 66 ne tombent pas exactement en regard d'un logement 86 lorsque l'effort F2 est exercé, le fait de retirer la clef bande le ressort 60 qui travaille en torsion. Un léger mouvement d'oscillation du guidon 12 autour de l'axe X8 permet d'amener les galets 66 en regard de deux logements 86 et leur engagement dans ces logements sous l'effort F2, qui est élastique puisqu'il résulte de l'action du ressort 60 sur la came 56. Comme plus de deux logements 86 sont repartis autour de l'axe X8, la fourche 38 peut être immobilisée dans plusieurs positions autour de cet axe, en retirant simplement la clef de la serrure 46. Lorsqu'il convient de libérer la fourche 6, afin de permettre une utilisation de la bicyclette 1 dans des conditions normales, il suffit de manoeuvrer la serrure 46 au moyen de la clef pour libérer la tige 52. Selon un aspect de l'invention qui est représenté uniquement à la figure 8, un ressort en épingle 90 est engagé dans chaque galet 66 et a une forme telle qu'il est en appui contre la surface radiale interne 388 de la tige de fourche 38 et contre la surface interne 68 de chaque galet 66, sur son côté le plus proche de l'axe X38, de sorte que le ressort 90 exerce un effort centripète F3, dirigé vers l'axe X38, ce qui a pour effet de ramener automatiquement chaque galet 66 à l'intérieur de la tige de fourche 38 lorsque l'effort F2 est supprimé, du fait de la manoeuvre de la serrure 46 par la clef. La géométrie du ressort 90 peut être différente de celle représentée à la figure 8. En particulier, le ressort 90 peut s'étendre selon une direction perpendiculaire au plan de la figure 7 et avoir plus de deux points d'appui sur la surface 388, notamment trois points d'appui. Si un utilisateur indélicat manoeuvre le cadre 2 par rapport à la roue 10 en voulant déverrouiller en force le système de direction alors que les galets 66 sont bloqués dans les logements 86 par la came 56, deux cas sont à prévoir : Si le un couple exercé par l'utilisateur indélicat est inférieur au couple de glissement entre les pièces 70 et 8, alors la fourche reste bloquée en rotation autour de l'axe X8, du fait du blocage obtenu par les galets 66. Si le couple exercé par l'utilisateur indélicat est supérieur au couple de glissement, alors un glissement a lieu entre les pièces 70 et 8, ce qui évite la détérioration des pièces logées dans le tube de direction 8. Ce glissement cesse dès que l'utilisateur indélicat arrête d'exercer le couple de déverrouillage. La fourche se trouve alors bloquée dans une position certes différente de celle dans laquelle l'utilisateur indélicat a trouvé la bicyclette mais qui ne permet pas l'utilisation normale de la bicyclette. En effet, comme le couple de glissement est supérieur à 30 Nm, il n'est pas possible à un utilisateur normalement constitué de l'exercer lors qu'il est installé sur la bicyclette dans une position de pédalage. En d'autres termes, la limitation de la transmission de couple entre la bague 70 et le tube 8 évite la rupture du mécanisme de verrouillage sous l'action d'un utilisateur indélicat mais ne permet pas à un tel utilisateur de se servir normalement de la bicyclette, même s'il a réussi à faire pivoter la fourche par rapport au cadre en exerçant un couple important. Un verrou rotatif 100 est monté autour de la tige 52, dans la tête de fourche 36. Ce verrou 100 est installé autour d'un manchon 102 au centre duquel passe la tige 52 et qui se prolonge par deux plateaux 104 et 106 avec lesquels il est monobloc. L'ensemble formé des éléments 102 à 106 est solidarisé en rotation avec la tige 52 au moyen de l'écrou 53 et d'un contre-écrou 110. Un ressort de torsion 114 est accroché par une extrémité sur le verrou 100, alors que son autre extrémité est en appui contre un pion 116 porté par les plateaux 104 et 106. Ainsi, la rotation de la tige 52 dans le sens de la flèche F4 à la figure 6 permet d'entraîner en rotation le verrou 100 dans le même sens, tout en permettant un débattement angulaire du verrou 100 par rapport à la tige 52, dans le sens de la flèche F5. Cette possibilité de débattement angulaire de verrou 100 par rapport à la tige 52, qui est obtenue grâce au ressort 114, est comparable à la possibilité de débattement angulaire de la came 56 par rapport à la tige 52, qui est obtenue grâce au ressort 60. Un câble antivol 120 est logé dans un tube 122 du cadre 2 et peut en être partiellement extrait pour faire le tour d'un objet fixe, tel qu'un mat de lampadaire, lorsque l'utilisateur veut immobiliser la bicyclette 1. Une extrémité 123 du câble 120 est prisonnière à l'intérieur du tube 122, alors que son autre extrémité 124 est équipée d'un embout 126 qui présente une gorge périphérique 130 dans laquelle peut être engagé un relief de blocage 132 en forme de dent porté par le verrou rotatif 100. La tête et la tige de fourche 36 et 38 sont respectivement percées d'une ouverture 134 et 135 de passage de l'embout 126 qui sont alignées, comme représenté aux figures 6 et 7. On peut amener la partie distale 136 ou tête de l'embout 126 jusqu'à l'intérieur de la tige de fourche 38, dans une position où le relief 132 est engagé dans la gorge 130, en passant à travers les ouvertures 134 et 135. Aucun perçage ne doit être réalisé dans le cadre 2, notamment dans le tube de direction 8, pour le passage de l'embout 126 dans la mesure où le verrou rotatif 100 est installé dans la tête de fourche 36, au point qu'il est accessible par les ouvertures 134 et 135 ménagées respectivement dans la tête et la tige de fourche. L'ouverture 134 s'étend selon une direction D134 qui forme un angle a de 45° environ par rapport à un plan P6 médian entre les bras de fourche 32 et 34. La direction D124 est la direction d'introduction de l'embout 126 dans la tête et la tige de fourche et son orientation facilite l'introduction de l'embout 126 par un côté du cadre 2. The fact that the ring 70 is provided with support zones located on the surface 78 makes it possible to accommodate the manufacturing tolerances of the parts 8 and 70, in particular the tube 8 which can be produced in very large quantities, while by defining the slip torque between these parts with acceptable accuracy. According to a variant not shown of the invention, the ring 70 may have a polygonal outer shape, with rounded corners, which also constitute support zones located on the inner radial surface of the tube 8, which also makes it possible to define the slip torque between parts 8 and 70 taking into account manufacturing tolerances. The ring 70 is provided, on its inner radial surface 84, with ten hollow recesses 86 in which the rollers 66 may be selectively and partially engaged under the effect of the force F2 exerted by the cam 56. in rotation of the fork rod 38 and the ring 70, insofar as the rollers 66 remain partly engaged in the slots 386. It is therefore possible, by operating the lock 46, to move the actuating rod 52 and the elements 56 and 58 to 61 in rotation, to bring the surfaces 64 of the cam 56 bearing on the rollers 66, to the point of moving radially outwards the rollers 66 through the force F2, to each of which is engaged in one of the housings 86. The fork rod 38 and the ring 70, which is itself immobilized with respect to the steering tube 8, are then secured in rotation by the force of contact between the surfaces 78 and 80. It should be noted, moreover, that the cam 56 possesses has circular cylindrical zones. It is these areas that are in contact with the rollers 66 when the latter are engaged in one of the housings 86. Thus, in the locked position, the cam-roller connection is irreversible and an involuntary maneuver of the steering can not rotate the lock. In practice, this operation of the lock 46, and the induced displacement of the elements 56 and 58 to 61 results from the withdrawal movement of the key relative to the lock 56. The fact of removing the key induces indeed a rotation of the rod actuator 52 which arms the mechanism comprising the cam 56. If the angular position of the fork rod 38 about the axis X8 is such that the rollers 66 are then facing each of a housing 86, the rollers are immediately engaged in the housing in question and take the position of Figures 3 and 4. If the rollers 66 do not fall exactly opposite a housing 86 when the force F2 is exerted, removing the key band spring 60 which works in torsion. A slight oscillating movement of the handlebar 12 around the axis X8 makes it possible to bring the rollers 66 opposite two housings 86 and their engagement in these housings under the force F2, which is elastic since it results from the action of the spring 60 on the cam 56. As more than two housings 86 are distributed around the axis X8, the fork 38 can be immobilized in several positions around this axis, by simply removing the key from the lock 46. When it is appropriate to release the fork 6, in order to allow use of the bicycle 1 under normal conditions, it is sufficient to operate the lock 46 by means of the key to release the rod 52. According to one aspect of the invention which is shown only in Figure 8, a pin spring 90 is engaged in each roller 66 and has a shape such that it bears against the inner radial surface 388 of the fork rod 38 and against the inner surface 68 of each roller 66 , on his side closest to the X38 axis, so that the spring 90 exerts a centripetal force F3, directed towards the axis X38, which has the effect of automatically returning each roller 66 inside the fork rod 38 when the effort F2 is removed due to the operation of the lock 46 by the key. The geometry of the spring 90 may be different from that shown in FIG. 8. In particular, the spring 90 may extend in a direction perpendicular to the plane of FIG. 7 and have more than two support points on the surface 388, including three points of support. If an unscrupulous user maneuvers the frame 2 relative to the wheel 10 by wanting to unlock the steering system force while the rollers 66 are blocked in the housing 86 by the cam 56, two cases are to be expected: If the one exercised torque by the unscrupulous user is less than the sliding torque between the parts 70 and 8, while the fork remains locked in rotation about the axis X8, due to the blocking obtained by the rollers 66. If the torque exerted by the user indelicate is greater than the sliding torque, then a sliding occurs between the parts 70 and 8, which avoids the deterioration of the parts housed in the steering tube 8. This slip ceases as soon as the unscrupulous user stops exercising the torque unlocking. The fork is then locked in a position certainly different from that in which the unscrupulous user has found the bicycle but which does not allow the normal use of the bicycle. Indeed, as the sliding torque is greater than 30 Nm, it is not possible for a user normally constituted to exercise it when it is installed on the bicycle in a pedaling position. In other words, the limitation of the transmission of torque between the ring 70 and the tube 8 prevents the breaking of the locking mechanism under the action of an unscrupulous user but does not allow such a user to use normally the bicycle, even if it managed to rotate the fork relative to the frame by exerting a large torque. A rotary latch 100 is mounted around the rod 52, in the fork head 36. This latch 100 is installed around a sleeve 102 at the center of which the rod 52 and which is extended by two plates 104 and 106 with which it is monobloc. The assembly formed of the elements 102 to 106 is secured in rotation with the rod 52 by means of the nut 53 and a counter-nut 110. A torsion spring 114 is hooked by one end on the latch 100, while its other end bears against a pin 116 carried by the plates 104 and 106. Thus, the rotation of the rod 52 in the direction of the arrow F4 in FIG. 6 makes it possible to drive the latch 100 in rotation in the same direction , while allowing an angular displacement of the latch 100 relative to the rod 52, in the direction of the arrow F5. This possibility of angular deflection of the latch 100 relative to the rod 52, which is obtained thanks to the spring 114, is comparable to the possibility of angular displacement of the cam 56 relative to the rod 52, which is obtained thanks to the spring 60. An antitheft cable 120 is housed in a tube 122 of the frame 2 and can be partially extracted to circumnavigate a fixed object, such as a mast lamp, when the user wants to immobilize the bicycle 1. An end 123 cable 120 is trapped inside the tube 122, while its other end 124 is equipped with a nozzle 126 which has a peripheral groove 130 in which can be engaged a locking relief 132 tooth-shaped carried by the latch 100. The head and the fork rod 36 and 38 are respectively pierced with an opening 134 and 135 for passage of the nozzle 126 which are aligned, as shown in Figures 6 and 7. It is possible to bring the distal portion 136 or head of the nozzle 126 to the inside of the fork rod 38, in a position where the relief 132 is engaged in the groove 130, passing through the openings 134 and 135. No drilling must be performed in the frame 2, in particular in the steering tube 8, for the passage of the nozzle 126 to the extent that the rotary lock 100 is installed in the fork head 36, to the point that it is accessible through the openings 134 and 135 formed respectively in the head and the fork rod. The opening 134 extends in a direction D134 which forms an angle α of approximately 45 ° with respect to a median plane P6 between the fork arms 32 and 34. The direction D124 is the insertion direction of the end piece 126. in the head and the fork rod and its orientation facilitates the introduction of the tip 126 by one side of the frame 2.

La tête 136 de l'embout 126 a une surface périphérique 138 tronconique et convergente à l'opposé du tube 120. Par ailleurs, le relief 132 a une surface 140 orientée vers l'ouverture 134 qui est inclinée par rapport à la direction D134 en convergeant vers cette direction lorsqu'elle se rapproche de l'axe X8. Ceci permet que la tête 136 repousse le relief 132, par glissement des surfaces 138 et 140 l'une contre l'autre, lors de l'introduction de l'embout 126 dans la tête de fourche 36. Ceci est possible grâce à la possibilité de débattement du verrou 100 par rapport à la tige 52, obtenue grâce au ressort 114. Il est donc possible de mettre en place l'embout 126 dans la tête de fourche 36 indépendamment du verrouillage éventuel du verrou 100 et de la tige 52 par la serrure 46, c'est-à-dire indépendamment de la présence de la clef dans la serrure 46. Lorsque la clef est dans la serrure 46, l'embout 126 peut entrer et sortir librement dans l'ouverture 134. En revanche lorsque la clef n'est pas dans la serrure, une fois l'embout 126 engagé dans l'ouverture 134 et mis en prise avec le verrou 100, il ne peut plus être retiré, sauf à ce que le verrou 100 soit manoeuvré par la tige d'actionnement 52, dans le sens de la flèche F5 à la figure 5, afin de dégager le relief 132 de la gorge 130. Ainsi, la serrure 46 qui est accessible par le haut du tube de direction 8 permet de contrôler à la fois le verrouillage de la tige de fourche 38 par rapport au tube de direction 8, grâce à la came 56, et l'accrochage de l'extrémité 124 du câble 120, grâce au verrou rotatif 100. Le retrait de la clef de la serrure 46 ne peut avoir lieu que par un mouvement de rotation qui tend à déplacer la came 56 jusqu'à ce qu'elle repousse les galets 66 vers certains des logements 86 ou soit prête à le faire, moyennant le débattement dû au ressort 60. En d'autres termes, le retrait de la clef de la serrure 46 garantit que la fourche 6 est bloquée en rotation, ou prête à être bloquée en rotation, par rapport à l'axe X8, alors que le verrou rotatif 100 demeure actif pour, si nécessaire, verrouiller l'embout 126 en place dans les ouvertures 134 et 135. Dans le deuxième mode de réalisation de l'invention représenté aux figures 9 à 14, les éléments analogues à ceux du premier mode de réalisation portent les mêmes références. Dans ce qui suit, on décrit principalement ce qui distingue ce mode de réalisation du précédent. A défaut de mention contraire, les éléments constitutifs de la bicyclette de ce deuxième mode de réalisation sont identiques et fonctionnent comme ceux du premier mode de réalisation. La bicyclette 1 de ce mode de réalisation est destinée à être mise en libre service et doit être restituée, après utilisation, dans une station de garage qui comprend plusieurs postes de stockage, dont l'un est visible à la figure 9 avec la référence 20. Ce poste de stockage 20 est constitué par deux bras 21 et 22 fixés au sol et qui s'étendent parallèlement vers le haut, en formant entre eux un espace E dans lequel la roue avant 10 de la bicyclette 1 peut être introduite lors de la restitution de cette bicyclette. On qualifie de surfaces internes les surfaces des bras 21 et 22 qui sont en regard l'une de l'autre et délimitent l'espace E. Chacune des surfaces internes des bras 21 et 22 est pourvue, en partie supérieure, d'un logement en creux de verrouillage 23, respectivement 24, dans lesquels peuvent être introduits des doigts de verrouillage 202 et 204 qui sont susceptibles de s'étendre plus ou moins latéralement par rapport à la tête de fourche 36, comme expliqué ci-après. Dans ce mode de réalisation, une serrure 46 est également utilisée pour commander une came 56 qui permet de verrouiller la tige de fourche 38 par rapport à une bague 70 qui est en appui par plusieurs pieds 76 contre la surface radiale interne circulaire 78 du tube de direction 8. La serrure 46 contrôle la came 56 au moyen d'une tige d'actionnement 52 qui commande également un verrou rotatif 100 permettant de bloquer en place un embout 126 monté à l'extrémité 124 d'un câble 120 dont l'autre extrémité 123 est prisonnière du cadre d'une bicyclette. Comme visible à la figure 11, la came 56 permet d'exercer, sur deux galets 66 reçus dans des lumières 386 de la tige de fourche 38, un effort centrifuge F2 qui amène ces galets en prise avec une bague de blocage 70 montée serrée dans le tube de direction 8. Des pieds 76 de la bague 70 forment des zones de contact localisé entre la bague 70 et le tube 8, ce qui permet de limiter le couple transmis entre ces éléments, comme dans le premier mode de réalisation. Dans ce mode de réalisation, la tige 52 permet également de commander les deux doigts de verrouillage 202 et 204 qui sont mobiles en translation selon un axe Y36 défini par la tête de fourche 36 et perpendiculaire à l'axe de rotation X8 de la fourche 6 qui est confondu avec l'axe longitudinal X38 de la tige de fourche 38 en configuration montée de la fourche 6 sur le cadre de la bicyclette. Chaque pion 202 ou 204 est monté coulissant dans une douille 206 immobilisé sur la tête de fourche 36 et définissant l'axe de coulissement Y36. Chaque pion 202 ou 204 comprend une coiffe 208 et une tige de commande 210 entre lesquelles est disposé un ressort 212 qui exerce sur la coiffe 208 un effort F5 qui tend à éloigner la coiffe 208 de l'axe X38. Un circlips 214 retient la tige de commande 210 à l'intérieur de la coiffe 208. Une biellette 216 relie chaque tige de commande 210 à deux plateaux 104 et 106 définis comme dans le premier mode de réalisation et qui sont solidaires en rotation de la tige 52. Chaque biellette 216 est articulée sur la tige 210 adjacente autour d'un pion 218, alors qu'elle est articulée sur les plateaux 104 et 106 au moyen d'un autre pion 220. The head 136 of the nozzle 126 has a frustoconical and converging peripheral surface 138 opposite the tube 120. In addition, the relief 132 has a surface 140 facing the opening 134 which is inclined with respect to the direction D134. converging towards this direction as it approaches the X8 axis. This allows the head 136 to push the relief 132, by sliding the surfaces 138 and 140 against each other, during the introduction of the nozzle 126 in the fork head 36. This is possible thanks to the possibility of movement of the latch 100 with respect to the rod 52, obtained thanks to the spring 114. It is therefore possible to place the end piece 126 in the fork head 36 independently of the possible locking of the latch 100 and the rod 52 by the lock 46, that is to say regardless of the presence of the key in the lock 46. When the key is in the lock 46, the nozzle 126 can enter and exit freely in the opening 134. However when the key is not in the lock, once the bit 126 engaged in the opening 134 and engaged with the latch 100, it can not be removed, except that the latch 100 is operated by the rod 52, in the direction of arrow F5 in Figure 5, to clear the relief 132 of the groove 130. Thus, the lock 46 which is accessible from the top of the steering tube 8 makes it possible to control both the locking of the fork rod 38 with respect to the steering tube 8, thanks to the cam 56, and the hooking the end 124 of the cable 120, thanks to the rotary latch 100. The removal of the key from the lock 46 can take place only by a rotational movement which tends to move the cam 56 until it pushes the rollers 66 towards some of the housings 86 or is ready to do so, with the movement due to the spring 60. In other words, the removal of the key from the lock 46 ensures that the fork 6 is locked in rotation, or ready to be locked in rotation, relative to the axis X8, while the rotary latch 100 remains active to, if necessary, lock the nozzle 126 in place in the openings 134 and 135. In the second embodiment of the invention, the invention shown in Figures 9 to 14, the elements similar to those of the first embodiment bear the same references. In what follows, we mainly describe what distinguishes this embodiment from the previous one. Unless otherwise indicated, the constituent elements of the bicycle of this second embodiment are identical and function as those of the first embodiment. Bicycle 1 of this embodiment is intended to be put into self-service and must be returned, after use, in a garage station which comprises several storage stations, one of which is visible in Figure 9 with the reference 20 This storage station 20 is constituted by two arms 21 and 22 fixed to the ground and which extend parallel upwards, forming between them a space E in which the front wheel 10 of the bicycle 1 can be introduced during the restitution of this bicycle. The surfaces of the arms 21 and 22 which face each other and which define the space E are called internal surfaces. Each of the internal surfaces of the arms 21 and 22 is provided, at the top, with a housing. recessed locking 23, respectively 24, in which can be introduced locking fingers 202 and 204 which are likely to extend more or less laterally relative to the fork head 36, as explained below. In this embodiment, a lock 46 is also used to control a cam 56 which makes it possible to lock the fork stem 38 with respect to a ring 70 which is supported by several feet 76 against the circular internal radial surface 78 of the tube. direction 8. The lock 46 controls the cam 56 by means of an actuating rod 52 which also controls a rotary latch 100 for locking in place a tip 126 mounted at the end 124 of a cable 120, the other end 123 is trapped in the frame of a bicycle. As can be seen in FIG. 11, the cam 56 makes it possible to exert, on two rollers 66 received in slots 386 of the fork rod 38, a centrifugal force F2 which causes these rollers to engage with a locking ring 70 mounted tightly in the steering tube 8. Feet 76 of the ring 70 form areas of contact located between the ring 70 and the tube 8, which limits the torque transmitted between these elements, as in the first embodiment. In this embodiment, the rod 52 also controls the two locking fingers 202 and 204 which are movable in translation along an axis Y36 defined by the fork head 36 and perpendicular to the axis of rotation X8 of the fork 6 which coincides with the longitudinal axis X38 of the fork rod 38 in the mounted configuration of the fork 6 on the frame of the bicycle. Each pin 202 or 204 is slidably mounted in a sleeve 206 immobilized on the fork head 36 and defining the sliding axis Y36. Each peg 202 or 204 comprises a cap 208 and a control rod 210 between which is disposed a spring 212 which exerts on the cap 208 a force F5 which tends to move the cap 208 away from the axis X38. A circlip 214 retains the control rod 210 inside the cap 208. A rod 216 connects each control rod 210 to two plates 104 and 106 defined as in the first embodiment and which are integral in rotation of the rod 52. Each rod 216 is articulated on the adjacent rod 210 around a pin 218, while it is articulated on the plates 104 and 106 by means of another pin 220.

Ainsi, la manoeuvre de la tige d'actionnement 52 au moyen de la serrure 46 permet également de commander le déplacement des doigts 202 et 204 le long de l'axe Y36, en les faisant plus ou moins saillir latéralement par rapport à la tête de fourche. La serrure 46 est configurée de telle sorte que le retrait de la clef ne peut se faire qu'après avoir tourner celle-ci en position de verrouillage, entraînant la tige 52 de telle sorte que les doigts de verrouillage 202 et 204 sont poussés par les biellettes 216 en les éloignant de l'axe X8, au point qu'ils font saillie latéralement par rapport à la tête de fourche 36. Le retrait de la clef induit le blocage de la tige 52 et des doigts 202 et 204 dans cette configuration. Comme représenté à la figure 9, ceci permet d'immobiliser la bicyclette 1 dans le poste de stockage 20 qui appartient à une station de garage. En effet, lorsque l'on souhaite garer la bicyclette 1 en utilisant le poste de stockage 20, on engage sa roue avant 10 dans l'espace E du poste de stockage puis en retirant la clef de la serrure 46, on manoeuvre la tige 52 au point qu'elle repousse et immobilise, par les biellettes 216, les deux doigts 202 et 204 qui viennent s'ancrer dans les logements en creux 23 et 24 des bras 21 et 22. Le retrait de la clef de la serrure 46 assure donc automatiquement à la fois le blocage de la tige 38 dans le tube 8, le passage du verrou 100 à une position de retenue d'un embout 126 et le déplacement latéral des doigts 202 et 204 en vue de leur ancrage dans les logements 23 et 24. En remettant la clef dans la serrure, on peut manoeuvrer les organes 56 et 100 comme dans le premier mode de réalisation et rétracter les doigts 202 et 204 dans la tête de fourche 36, par une rotation appropriée de la tige 52. Le ressort 62 assure le maintien de la serrure 46 dans une configuration où la came 56 n'exerce pas l'effort F2 et où les doigts 202 et 204 sont rétractés. En plus des avantages du premier mode de réalisation, ce mode de réalisation permet donc de sécuriser automatiquement la bicyclette 1 d'une troisième façon par le retrait de la clef de la serrure, en coopérant avec un poste de stockage 20 prévu dans une station de garage, par exemple dans le cas d'un système de mise à disposition de bicyclettes en ville. Comme en ce qui concerne le premier mode de réalisation, le retrait de la clef de la serrure 46 a lieu grâce à un mouvement de rotation qui permet d'actionner la came 56, pour le verrouillage de la tige de fourche 32 par rapport au tube de direction 8, et de ramener le verrou rotatif en configuration de retenue d'un embout de câble 126. Thus, the operation of the actuating rod 52 by means of the lock 46 also makes it possible to control the displacement of the fingers 202 and 204 along the axis Y36, by making them more or less project laterally with respect to the head of the fork. The lock 46 is configured so that the removal of the key can be done only after turning it in the locking position, driving the rod 52 so that the locking fingers 202 and 204 are pushed by the rods 216 away from the axis X8, so that they protrude laterally relative to the fork head 36. The removal of the key induces the locking of the rod 52 and the fingers 202 and 204 in this configuration. As shown in FIG. 9, this makes it possible to immobilize the bicycle 1 in the storage station 20 which belongs to a garage station. In fact, when it is desired to park the bicycle 1 using the storage station 20, its front wheel 10 is engaged in the space E of the storage station and then by removing the key from the lock 46, the rod 52 is maneuvered. to the point that it pushes and immobilizes, by the rods 216, the two fingers 202 and 204 which are anchored in the hollow recesses 23 and 24 of the arms 21 and 22. The removal of the key from the lock 46 thus ensures automatically both the locking of the rod 38 in the tube 8, the passage of the lock 100 to a retainer position of a nozzle 126 and the lateral displacement of the fingers 202 and 204 for anchoring in the housings 23 and 24 By putting the key back into the lock, the members 56 and 100 can be maneuvered as in the first embodiment and retract the fingers 202 and 204 into the fork head 36, by appropriate rotation of the rod 52. The spring 62 maintains the lock 46 in a configuration where the cam 56 does not exert the effort F2 and where the fingers 202 and 204 are retracted. In addition to the advantages of the first embodiment, this embodiment therefore makes it possible to automatically secure the bicycle 1 in a third way by removing the key from the lock, by cooperating with a storage station 20 provided in a station of garage, for example in the case of a system of provision of bicycles in the city. As with the first embodiment, the removal of the key from the lock 46 takes place by virtue of a rotational movement which makes it possible to actuate the cam 56, for the locking of the fork rod 32 with respect to the tube 8, and to return the rotary latch in the retaining configuration of a cable end piece 126.

Claims

CLAIMS.-Cycle (1) comprising a frame (2) equipped with a steering tube (8) in which is engaged a fork rod (38), with possibility of rotation about a longitudinal axis (X8) of the tube steering device, and means (100) for retaining one end (124) of an anti-theft cable (120), characterized in that it comprises: - a lock (46) arranged in the fork rod (38) and adapted to manipulate an actuating rod (52) which extends parallel to the longitudinal axis (X38) of the fork rod (38) and which controls a member (100) for locking the end (124) anti-theft cable (120), - a member (56) for selectively locking the fork rod (38) in rotation with respect to the steering tube (8), this member being arranged in the fork rod (38), controlled by the lock (46) and movable between a first configuration where it does not oppose the rotation of the fork rod (38) relative to the steering tube (8) and a second con figuration where it blocks the fork rod in rotation relative to a member (70) connected to the steering tube, and - means (76, 78, 80) for limiting the torque transmitted between the element (70) and the tube direction (8).

2. Cycle according to claim 1, characterized in that the element connected to the steering tube (8) is a ring (70) mounted inside this tube, around the fork rod (38).

3. Cycle according to claim 2, characterized in that the ring (70) is provided on its outer peripheral surface (74) with a plurality of areas (80) of contact located with the inner radial surface (78) of the tube. direction (8) which is circular section.

4. Cycle according to one of claims 2 or 3, characterized in that the lock (46) is disposed in the upper end (382) of the fork rod (38) and accessible from above and in that the ring (70) is arranged near the upper end of the fork rod.

5. Cycle according to one of the preceding claims, characterized in that the means (76, 78, 80) for limiting the torque transmitted are such that the sliding torque between the element (70) and the steering tube ( 8) is between 30 Nm and 200 Nm, preferably between 30 Nm and 60 Nm, more preferably of the order of 50 Nm.

6. Cycle according to one of the preceding claims, characterized in that the selective locking member is a cam (56) mounted on the actuating rod (52) and arranged axially facing at least one roller ( 66) engaged in a lumen (386) passing through the fork rod (38) and that, when in the second configuration, the cam exerts on the roller a centrifugal force (F2) which pushes the roller against the element (70) connected to the steering tube (8), through the light.

7. Cycle according to claims 2 and 6, characterized in that the ring (70) is provided on its inner radial surface (84) reliefs (86) of engagement with the roller or rollers (66) carried by the fork rod (38).

8. Cycle according to claim 6 or 7, characterized in that it comprises means (90) of elastic return (F3) of the or each roller (66) towards the inside of the fork rod (38).

9. Cycle according to one of the preceding claims, characterized in that the member (100) for locking the end (124) of the antitheft cable (120) is mounted on the actuating rod (52) and comprises a relief (132) for hooking a tip (126) integral with the cable end (124) when the latter is engaged in openings (134, 135) formed respectively in the fork head (36) and / or in the fork rod (38).

10. Cycle according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating rod (52) is integral in rotation with a workpiece (104, 106) on which is articulated a first end of at least a link (216) whose second end is articulated on a locking finger (202, 204) movable in translation, relative to the fork head (36), in a direction (Y36) perpendicular to the longitudinal axis (Y38 ) of the fork rod (38) and that, when locked by the lock, the actuating rod locks each locking pin (202, 204) in a position where it projects laterally with respect to the fork head (36).