DE3633392C2

DE3633392C2 -

Info

Publication number: DE3633392C2
Application number: DE19863633392
Authority: DE
Inventors: Dieter 2857 Langen De Oelkers; Hans 2850 Bremerhaven De Loske
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-10-01
Filing date: 1986-10-01
Publication date: 1993-08-19
Also published as: DE3633392A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Befesti gen eines Lenkers an der Lenksäule eines Fahrrades gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a device for fastening according to a handlebar on the steering column of a bicycle the preamble of claim 1.

Eine Vorrichtung der im Oberbegriff genannten Art ist aus der DE-OS 19 17 748 bekannt, die sich auf eine Lenkvorrich tung für Zweiradfahrzeuge bezieht, die mit einer Diebstahl sicherung und Einrichtung zur raumsparenden Unterbringung des Zweiradfahrzeugs versehen ist. Die bekannte Lenkvorrich tung weist eine mit der Lenksäule verbundene Einsteckhülse mit einem nutenförmigen Profil sowie ein mit dem Lenker verbundenes Lenkzwischenstück auf, das ebenfalls mit einem nutenförmigen Profil versehen ist. Die Einsteckhülse weist an ihrer Außenseite einen Verriegelungsbolzen mit einem Lenkschloß und einen im Bereich des Innendurchmessers angeordneten hohlen Gewindebolzen auf, an dem ein manuell bedienbarer Drehknopf für eine Axialbewegung des Lenkzwi schenstücks befestigt ist.A device of the type mentioned in the preamble is out known from DE-OS 19 17 748, which relates to a steering device tion for two-wheeled vehicles related to theft fuse and device for space-saving accommodation of the two-wheeled vehicle is provided. The well-known steering device device has a plug-in sleeve connected to the steering column with a groove-shaped profile and one with the handlebar connected steering intermediate piece, which also with a groove-shaped profile is provided. The insert sleeve has on the outside a locking bolt with a Steering lock and one in the area of the inner diameter arranged hollow threaded bolt on which a manually Operable rotary knob for an axial movement of the steering wheel is attached.

In einer Fahrtstellung greift das Lenkzwischenstück mit seinem Nutenprofil in das Nutenprofil der Einsteckhülse ein und wird über den Drehknopf mittels des Gewindebolzens festgezogen. In einer Transport- oder Unterbringungsstel lung werden die Nutenprofile durch Lösen des Drehknopfes außer Eingriff gebracht und der Lenker um 90° verdreht und in dieser Stellung gesichert. Zur Diebstahlsicherung können die beiden in der Fahrtstellung ineinandergreifenden Nuten profile außer Eingriff gebracht und in dieser Stellung gehalten werden, so daß das Lenkzwischenstück und damit der Lenker ohne feste Verbindung mit der Lenksäule bleibt, so daß beim Fahren kein Lenken mehr möglich ist. The steering intermediate piece engages in a driving position his groove profile in the groove profile of the insert and is over the knob by means of the threaded bolt tightened. In a transport or accommodation facility the groove profiles by loosening the rotary knob disengaged and the handlebars rotated by 90 ° and secured in this position. To prevent theft the two interlocking grooves in the driving position profiles disengaged and in this position are held so that the steering intermediate piece and thus the Handlebar without a fixed connection to the steering column remains so that steering is no longer possible when driving.

Bei der bekannten Vorrichtung ist zum Ändern der Fahrtstel lung in die Transport- oder Unterbringungsstellung sowie zum Einstellen der Diebstahlsicherung ein umständliches Verdrehen des Drehknopfes erforderlich, um die Nutenprofile in Eingriff oder außer Eingriff zu bringen. Dabei besteht die Gefahr, daß beim Verriegeln der Nutenprofile in der Fahrtstellung der Drehknopf nicht hinreichend genug angezo gen ist, so daß insbesondere beim Anheben des Lenkers die Nutenprofile außer Eingriff geraten und damit das Zweirad fahrzeug außer Lenkkontrolle gerät. Ein weiteres Problem besteht darin, daß der Verriegelungsbolzen seitlich an der Lenkvorrichtung so angebracht ist, daß zwischen dem Dreh knopf und der Verriegelungsmechanik ein Spalt verbleibt, der die Möglichkeit bietet, den Verriegelungsbolzen außer Eingriff mit der Bohrung im Drehknopf zu bringen, so daß die Diebstahlsicherung wirkungslos wird.In the known device for changing the driving position in the transport or accommodation position as well a cumbersome to set the theft protection Twisting the knob is required to adjust the groove profiles to engage or disengage. There is the risk that when locking the groove profiles in the Driving position the knob is not sufficiently tightened gene is, so that especially when lifting the handlebar Groove profiles come out of engagement and thus the two-wheeler vehicle out of steering control. Another Problem is that the locking bolt on the side of the Steering device is attached so that between the rotation button and the locking mechanism remains a gap, which offers the possibility of excluding the locking bolt To engage the hole in the rotary knob, see above that the theft protection becomes ineffective.

Aus der DE-PS 77 509 ist eine Vorrichtung zum Befestigen eines Lenkers an der Lenksäule eines Fahrrads bekannt, die eine raumsparende Lenkerverdrehung ohne Diebstahlschutz aufweist. Die die Lenkstange tragende Stange besteht bei dieser bekannten Vorrichtung aus zwei mittels einer Ver zahnung ineinandergreifenden Teilen, die durch die Spannung einer Feder oder mittels einer Spannschraube mit Flügelmut ter in Eingriff gehalten werden. Durch die Federbelastung wird eine formschlüssige Verbindung zwischen den beiden Teilen der Stange gewährleistet, jedoch besteht aufgrund des außen an der Stange angebrachten Verzahnungsprofils die Möglichkeit, daß Fremdteile zwischen die Verzahnung gelan gen und eine nur ungenügende Verriegelung zur Folge haben, so daß beispielsweise bei einer heftigen Lenkbewegung die Gefahr eines Auseinandergleitens der Verzahnungen und somit eine latente Unfallgefahr besteht. Darüber hinaus ist keinerlei Diebstahlsicherung vorgesehen, so daß sich diese bekannte Vorrichtung nur zur raumsparenden Unterbringung bzw. zum raumsparenden Transport eines Zweiradfahrzeugs eignet.From DE-PS 77 509 is a device for fastening a handlebar on the steering column of a bicycle known a space-saving handlebar twist without theft protection having. The rod that carries the handlebar is from this known device from two by means of a Ver interlocking parts by the tension a spring or by means of a clamping screw with wing nut be kept engaged. Due to the spring load becomes a positive connection between the two Parts of the rod are guaranteed, however due to of the tooth profile attached to the outside of the rod Possibility that foreign parts get between the teeth conditions and result in insufficient locking, so that, for example, with a violent steering movement Risk of the gears sliding apart and thus there is a latent risk of an accident. Beyond that no anti-theft device provided, so that this known device only for space-saving accommodation or for space-saving transportation of a two-wheeled vehicle is suitable.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung zum Befestigen eines Lenkers an der Lenksäule eines Fahrra des nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, die im Fahrbetrieb eine sichere Verbindung zwischen dem Lenker und der Lenkachse gewährleistet und eine einfache und sichere Handhabung bei der Einstellung der Fahrtstellung und Drehstellung bietet sowie einen Diebstahlschutz ermög licht, bei dem keine Elemente der Diebstahlsicherung von außen zugänglich sind.The object of the present invention is a device for attaching a handlebar to the steering column of a bicycle to create the according to the preamble of claim 1 a secure connection between the handlebars while driving and the steering axis ensures and a simple and safe handling when setting the driving position and rotary position as well as theft protection light, in which no elements of theft protection from are accessible from the outside.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the characterizing Features of claim 1 solved.

Die erfindungsgemäße Lösung schafft eine raumsparende Anord nung eines Fahrradlenkers mit gleichzeitiger Möglichkeit zur Diebstahlsicherung, wobei gleichzeitig gewährleistet wird, daß in der Fahrstellung eine sichere Verbindung zwischen dem Lenker und der Lenkachse hergestellt wird. Durch die verdeckte Anordnung der Sicherungselemente wird gewährleistet, daß die Sicherungselemente von außen unzu gänglich sind, so daß ein unbefugtes Beseitigen der Dieb stahlsicherung zumindest erschwert wird. The solution according to the invention creates a space-saving arrangement a bicycle handlebar with simultaneous possibility for theft protection, while ensuring at the same time is that in the driving position a secure connection is established between the handlebar and the steering axle. Due to the hidden arrangement of the securing elements ensures that the securing elements from the outside unzu are accessible so that unauthorized removal of the thief steel security is at least difficult.

Da der erste Endabschnitt der Führungsnut über einen Nuthöcker an den Umfangsabschnitt der Führungsnut anschließt, kann die Kugel aus dem Umfangsabschnitt der Führungs nut nur dann in den ersten Endabschnitt der Führungs nut gelangen, wenn - in der betreffenden Winkelstellung - axiale Druckkräfte auf den Bügel ausgeübt werden und gleich zeitig der Schließzylinder die Kugel radial freigibt, so daß diese über den Nuthöcker hinweglaufen kann. Ist - bei geöffnetem Schloß - die Kugel unter axialem Druck in den ersten Endabschnitt der Führungsnut gelaufen und wird dann das Schloß geschlossen, wodurch der Schließzylinder die Kugel in den ersten Endabschnitt preßt, so ist der Bügel in dieser Stellung sicher verrastet, weil die Kugel unter der Wirkung des Schließzylinders nicht über den Nuthöcker in den Umfangsabschnitt der Führungsnut hineinlaufen kann. Befindet sich die Kugel in dem ersten Endabschnitt der Führungsnut, so greifen gleichzeitig die Nocken des Bügels in die entsprechenden Ausnehmungen des Achszylinders und stellen den Formschluß zwischen Bügel und Achszylinder her. Die Einheit aus Lenker und Bügel befindet sich dann in der Fahrstellung.Since the first end portion of the guide groove over connects a groove bump to the peripheral portion of the guide groove, can the ball from the peripheral portion of the guide Only then in the first end section of the guide only reach if - in the relevant angular position - axial pressure forces are exerted on the bracket and equal the locking cylinder releases the ball radially, so that this can run over the bump. Is - at open lock - the ball under axial pressure in the first end portion of the guide groove is run and then the lock closed, causing the lock cylinder the Ball presses into the first end section, so is the bracket securely locked in this position because the ball is under the effect of the locking cylinder is not over the bump can run into the peripheral portion of the guide groove. The ball is located in the first end section of the Guide groove, so the cams of the bracket engage at the same time in the corresponding recesses of the axle cylinder and create the positive connection between the bracket and the axle cylinder. The handlebar and bracket unit is then in the Driving position.

Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Lösung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Advantageous further developments of the invention Solution result from the subclaims.

Wenn ein zweiter sich axial in Wirkrichtung der Federkraft erstreckender Endabschnitt der Führungsnut vorgesehen ist, kann eine Parkstellung vorzugsweise um 90° gegenüber der Fahrstellung verdreht festgelegt werden, in welche der Bügel aus seiner Drehstellung heraus unter der Wirkung der Feder hineinläuft.If a second is axially in the direction of the spring force extending end portion of the guide groove is provided, a Parking position preferably rotated by 90 ° compared to the driving position be determined in which of the bracket from its rotational position runs in under the action of the spring.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert.The following is an embodiment of the invention explained in more detail with reference to the drawing.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen Querschnitt längs der Linie I-I der Fig. 3; Fig. 1 shows a cross section along the line II of Fig. 3;

Fig. 2 einen Querschnitt längs der Linie II-II der Fig. 3 und Fig. 2 shows a cross section along the line II-II of Fig. 3 and

Fig. 3 einen Querschnitt längs der Linie III-III der Fig. 2. Fig. 3 is a cross section along the line III-III of FIG. 2.

In den Fig. 1 bis 3 ist eine Vorrichtung zum Befestigen eines Lenkers 5 an der Lenksäule 60 eines Fahrrades dargestellt. Die Vorrichtung besitzt einen Bügel 2, der eine Klemmbohrung 3 zur Aufnahme des Lenkers 5, einen radial zur Bohrung hin führenden Klemmspalt 8 und Klemmlaschen 6 zum Einklemmen des Fahrradlenkers 5 besitzt.In Figs. 1 to 3 is shown a device for fixing a link 5 to the steering column 60 of a bicycle. The device has a bracket 2 which has a clamping bore 3 for receiving the handlebar 5 , a clamping gap 8 leading radially to the bore and clamping tabs 6 for clamping the bicycle handlebar 5 .

Quer zur Lenkerachse 5a ist eine Bohrung 4 als Sackloch in den Bügel 2 eingearbeitet. In der Bohrung 4 ist ein Achszylinder 20 drehbar gelagert, der an einem Ende einen Befestigungsabschnitt 22 mit reduziertem Durch messer besitzt, welcher in die Lenksäule 60 des Fahr rades hineinsteckbar ist. Zentral durch den Achszylinder hindurch ist ein Befestigungselement 50 geführt, welches z. B. als Schraube mit einem in der Lenksäule verklemm baren Klemmkeil ausgebildet ist und zum unverdrehbaren Befestigen des Achszylinders an der Lenksäule dient. An der Wand 10 des Bügels 2, welche die Bohrung 4 zum einen Ende hin abschließt, sind axial in die Bohrung hineinragende Ansätze 12 vorgesehen, die in entsprechen de stirnseitige Ausnehmungen 30 des Achszylinders 20 greifen können und als Ansätze dienen, die ein form schlüssiges Ankoppeln des Bügels an den Achszylinder in einer Fahrstellung ermöglichen.Transverse to the handlebar axis 5 a, a hole 4 is incorporated as a blind hole in the bracket 2 . In the bore 4 , an axle cylinder 20 is rotatably mounted, which has at one end a fastening portion 22 with a reduced diameter, which can be inserted into the steering column 60 of the driving wheel. A fastener 50 is guided centrally through the axle cylinder, which, for. B. is designed as a screw with a jammable in the steering column clamping wedge and is used for non-rotatable fastening of the axle cylinder on the steering column. On the wall 10 of the bracket 2 , which closes the bore 4 at one end, axially projecting projections 12 are provided in the bore, which can engage in corresponding de end recesses 30 of the axle cylinder 20 and serve as approaches that form a positive coupling enable the bracket to the axle cylinder in a driving position.

Der Achszylinder 20 ist in der dargestellten Ausführungs form als Hohlzylinder ausgebildet und nimmt in seinem Innenraum 24 eine Feder 40 auf, welche unter axialer Vorspannung gegen die Wand 10 des Bügels 2 drückt. Der Bügel 2 ist auf dem Achszylinder 20 axial ein vorge gebenes Maß verschiebbar und wird von der Feder 40 in eine äußere Grenzstellung geschoben, in welcher die Nocken 12 außer Eingriff mit den Ansätzen 28 und Aus nehmungen 30 des Achszylinders gelangen, so daß der Bügel 2 sich in der äußeren Grenzstellung frei drehen kann.The axis cylinder 20 is formed in the embodiment shown as a hollow cylinder and receives in its interior 24 a spring 40 which presses against the wall 10 of the bracket 2 under axial prestress. The bracket 2 is axially displaceable on the axle cylinder 20 a given dimension and is pushed by the spring 40 into an outer limit position in which the cams 12 out of engagement with the approaches 28 and 30 recesses from the axle cylinder, so that the bracket 2nd can turn freely in the outer limit position.

Wie insbesondere der Fig. 2 zu entnehmen ist, sind Rast- und Steuermittel 14, 16, 18, 32, 34, 36 vorgesehen, welche die Relativbewegung zwischen Bügel 2 und Achs zylinder 20 festlegen und ein lösbares Verrasten des Bügels 2 am Achszylinder 20 in einer Fahrstellung und einer um einen vorgegebenen Winkel versetzten Parkstel lung gestatten. Die Rast- und Steuermittel enthalten eine Kugel 18, die in einer Ausnehmung 16 des Bügels 2 radial beweglich gelagert ist und mit einem aus der Ausnehmung herausragenden Bereich in einer Führungsnut-An ordnung 32, 34, 36, 37 läuft. Die Führungsnut-Anordnung besitzt einen Umfangsabschnitt 32, der in der dargestellten Ausführungsform vollständig um den Achszylinder 20 herumläuft, und einen an den Umfangsabschnitt 32 angrenzenden, in Richtung der Federkraft axial versetzten zweiten Endabschnitt 34. As can be seen in particular from FIG. 2, locking and control means 14 , 16 , 18 , 32 , 34 , 36 are provided, which determine the relative movement between bracket 2 and axle cylinder 20 and releasably latch the bracket 2 on the axle cylinder 20 in allow a driving position and a parking position offset by a predetermined angle. The locking and control means contain a ball 18 which is mounted in a radially movable manner in a recess 16 of the bracket 2 and runs with an area protruding from the recess in a guide groove arrangement 32 , 34 , 36 , 37 . The guide groove arrangement has a circumferential section 32 which , in the embodiment shown, runs completely around the axle cylinder 20 , and a second end section 34 adjoining the circumferential section 32 and axially offset in the direction of the spring force.

Die Führungsnut besitzt ferner einen an den Umfangs abschnitt 32 über einen Nuthöcker 37 angrenzenden ersten Endabschnitt 36, der - um 90° gegen den zweiten Endabschnitt 34 versetzt - gegen die Richtung der Federkraft axial versetzt ist. Der Abstand des Umfangsabschnitts 32 der Führungsnut-Anordnung von dem stirn seitigen freien Ende des Achszylinders 20 ist so be messen, daß die Nocken 12 des Bügels 2 und die An sätze 28 des Achszylinders 20 freilaufen, wenn die Kugel 18 sich in dem Umfangsabschnitt 32 der Führungsnut- Anordnung befindet.The guide groove also has a to the circumferential portion 32 via a groove bump 37 adjacent first end portion 36 , which - offset by 90 ° against the second end portion 34 - is axially offset against the direction of the spring force. The distance of the circumferential portion 32 of the guide groove arrangement from the front free end of the axle cylinder 20 is so be measured that the cams 12 of the bracket 2 and the sets 28 of the axle cylinder 20 freewheel when the ball 18 in the circumferential portion 32 of the Guide groove arrangement is located.

Im Bügel 2 ist in vorgegebenem Abstand von der Bohrung 4 eine weitere Bohrung 14 angebracht, in der ein Schloß (nicht dargestellt) einsetzbar ist, dessen Schließzylinder gegen die Kugel 18 wirkt und die Kugel beim Schließen des Schlosses in die Führungsnut- Anordnung, und zwar in den Umfangsabschnitt 32 oder den ersten oder zweiten Endabschnitt 36, 34 preßt. Beim Öffnen des Schlosses gibt der Schließzylinder dagegen die Kugel 18 ein vorgegebenes Maß radial aus der Führungsnut-Anordnung frei.In the bracket 2 , a further hole 14 is provided at a predetermined distance from the bore 4 , in which a lock (not shown) can be used, the locking cylinder acts against the ball 18 and the ball when closing the lock in the guide groove arrangement, namely in the peripheral portion 32 or the first or second end portion 36 , 34 . On the other hand, when the lock is opened, the locking cylinder releases the ball 18 a predetermined amount radially from the guide groove arrangement.

Befindet sich die Kugel 18 im Umfangsabschnitt 32 der Führungsnut-Anordnung, in welcher der Bügel relativ zum Achszylinder 20 frei drehbar ist, und wird dann in geeigneter Winkelstellung und geöffnetem Schloß (nicht dargestellt) der Bügel axial gegen die Wirkung der Feder abwärts gedrückt, so läuft die Kugel 18 über den Nuthöcker 37 in den ersten Endabschnitt 36 der Führungsnut- Anordnung hinein, und in dieser Position greifen die Nocken 12 des Bügels in die stirnseitigen Ausnehmungen 30 des Achszylinders 20 und setzen damit den Bügel 2 formschlüssig am Achszylinder 20 fest. Wird dann das Schloß in der Bohrung 14 betätigt, so drückt der Schließzylinder des Schlosses die Kugel 18 in den ersten Endabschnitt 36 der Führungsnut-Anordnung hinein, wo durch der Bügel in dieser Position festgesetzt ist, da die Kugel - unter der Wirkung des Schließzylinders - den Nuthöcker 37 nicht überwinden kann. Wird dagegen das Schloß in der Bohrung 14 geöffnet, so wird die Kugel 18 radial freigegeben, und unter der Wirkung der Feder 40 läuft die Kugel 18 in den Umfangsabschnitt 32 hinein, so daß sich der Bügel 2 frei drehen kann. Be findet sich - im Verlauf einer Drehbewegung - die Kugel 18 unterhalb des zweiten Endabschnitts 34 der Führungs nut-Anordnung, so verschiebt die Feder 40 den Bügel 2 axial auf wärts, wodurch die Kugel 18 in den zweiten Endabschnitt 34 hineinläuft und den Bügel 2 in der Parkstellung ein rastet. Falls erwünscht, läßt sich zwischen Umfangs abschnitt 32 der Führungsnut-Anordnung und dem zweiten Endab schnitt 34 ebenfalls ein Nuthöcker vorsehen, so daß ein Lösen der Parkstellung nur bei Öffnen des Schlosses möglich ist.Is the ball 18 in the peripheral portion 32 of the guide groove arrangement, in which the bracket is freely rotatable relative to the axle cylinder 20 , and then the bracket is pressed axially downward against the action of the spring in a suitable angular position and open lock (not shown) the ball 18 runs over the groove hump 37 into the first end section 36 of the guide groove arrangement, and in this position the cams 12 of the bracket engage in the end-side recesses 30 of the axle cylinder 20 and thus fix the bracket 2 to the axle cylinder 20 in a form-fitting manner. If the lock is then actuated in the bore 14 , the lock cylinder of the lock presses the ball 18 into the first end section 36 of the guide groove arrangement, where it is fixed in this position by the bracket, since the ball - under the action of the lock cylinder - can not overcome the groove bump 37 . If, on the other hand, the lock is opened in the bore 14 , the ball 18 is released radially, and under the action of the spring 40 the ball 18 runs into the peripheral portion 32 so that the bracket 2 can rotate freely. Be found - in the course of a rotational movement - the ball 18 below the second end portion 34 of the guide groove arrangement, the spring 40 moves the bracket 2 axially upwards, whereby the ball 18 runs into the second end section 34 and the bracket 2 in in the parking position. If desired, section 32 of the guide groove arrangement and the second end section 34 can also provide a groove bump between the circumferential section 32 , so that the parking position can only be released when the lock is opened.

Claims

1. Device for attaching a handlebar to the Lenksäu le of a bicycle, with a means of a fastening element on the steering column with its one end attached to the axle cylinder, which has axially extending end faces and recesses at its other end, with a handlebar holding centrally, a crosswise to the handlebar bore having bracket, which is rotatably and axially limited by its bore mounted on the axle cylinder and has axially extending, protruding into the bore cam, with a locking element for fixing the bracket on the Axle cylinder in a first axial position serving as driving position, in which the cams of the bracket engage positively in the recesses of the axle cylinder, and to enable rotation of the bracket on the axle cylinder in a second axial position serving as a rotational position, in which the cam of the bracket of the Lugs and recesses of the axle cylinder run free, and with a locking cylinder of a lock acting on the locking element, characterized in that an axially preloaded spring ( 40 ) acts between the axle cylinder ( 20 ) and the bracket ( 2 ), through which the bracket ( 2 ) is displaceable in the second axial position, that the first axial position of the bracket ( 2 ) against the action of the spring ( 40 ) can be assumed, and that the locking element is designed as a ball ( 18 ) which in a recess ( 16 ) of the bracket ( 2 ) is mounted so as to be radially movable for engagement in a guide groove arrangement ( 32 , 34 , 36 , 37 ) arranged on the axle cylinder ( 20 ), the closing cylinder locking the ball ( 18 ) in the first axial direction when the lock ( 14 ) is closed Position of the bracket ( 2 ) in a first end portion ( 36 ) of the guide groove arrangement ( 32 , 34 , 36 , 37 ) and in the second axial position of the bracket ( 2 ) in a via a groove bump ( 37 ) a n the first end portion ( 36 ) adjacent circumferential portion ( 32 ) of the guide groove arrangement ( 32 , 34 , 36 , 37 ) presses, and when opening the lock ( 14 ) whose locking cylinder the ball ( 18 ) by a predetermined amount radially the guide groove arrangement ( 32 , 34 , 36 , 37 ) releases.

2. Device according to claim 1, characterized in that the spring ( 40 ) in an interior ( 24 ) of the hollow cylinder designed as a hollow cylinder ( 20 ) and against a bore ( 4 ) to one end closing wall ( 10 ) of the bracket ( 2 ) is present.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the bracket ( 2 ) has a clamping bore ( 3 , 8 ) for the fastening of the handlebars ( 5 ).

4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the bracket ( 2 ) is fixed rotated by about 90 ° relative to the driving position in a parking position.

5. The device according to claim 4, characterized in that the parking position is assigned a third axial position of the bracket ( 2 ) in which the ball ( 18 ) in a second end portion ( 34 ) of the guide groove arrangement ( 32 , 34 , 36 , 37 ) engages.

6. The device according to claim 5, characterized in that the second end portion ( 34 ) is separated by a further groove bump from the peripheral portion ( 32 ).