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Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
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Aus dem Stand der Technik ist, wie in der
DE 42 24 051 A1 beschrieben, eine Vorrichtung zur Frischluftzufuhr zum Fahrgastraum eines Fahrzeugs bekannt. Die Frischluft wird über eine gemeinsame Frischluftansaugöffnung angesaugt und zu zwei getrennt angeordneten Filtereinrichtungen geführt. Die in jeder Filtereinrichtung gereinigte Frischluft wird dann getrennt zu einem gemeinsamen Luftsammelraum geführt, in dem das Gebläse einer Heiz- und/oder Klimaanlage angeordnet ist. Von dort wird die gereinigte Frischluft weitergeleitet.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Fahrzeug anzugeben.
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Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1.
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Ein Fahrzeug weist eine Vorrichtung zur Frischluftzufuhr zu einem Fahrgastraum des Fahrzeugs auf. Die Vorrichtung weist eine Filtereinrichtung auf.
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Erfindungsgemäß ist eine Frischluftansaugung der insbesondere als eine HEPA-Filtereinrichtung ausgebildeten Filtereinrichtung in einem vorderen Bereich eines Fahrzeugvorbaus des Fahrzeugs unterhalb einer Motorhaube des Fahrzeugs angeordnet. Diese Anordnung der Frischluftansaugung ist beispielsweise aus Bauraumgründen und/oder aus Gründen der Anordnung von Komponenten des Fahrzeugs innerhalb eines vorhandenen Bauraums, auch als Packagesituation bezeichnet, derart vorgesehen. Ein Frischlufteinlass, über welchen Frischluft aus einer äußeren Umgebung des Fahrzeugs einströmt, ist in einem hinteren Bereich des Fahrzeugvorbaus zwischen der Motorhaube und einem Frontscheibenbereich angeordnet. Zwischen der Frischluftansaugung und dem Frischlufteinlass ist unter der Motorhaube ein Luftleitelement angeordnet, durch welches eine fluidisch abgedichtete Luftleitverbindung zwischen dem Frischlufteinlass und der Frischluftansaugung ausgebildet ist. Das Luftleitelement wird auch als Adapterluftführung bezeichnet.
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Durch die erfindungsgemäße Lösung, insbesondere durch das Luftleitelement, wird sichergestellt, dass die Frischluft gezielt in den Ansaugbereich der Filtereinrichtung, d. h. in deren Frischluftansaugung geleitet wird. Durch die Anordnung von Frischluftansaugung und Frischlufteinlass, welche einen großen Abstand zueinander aufweisen, muss die Frischluft durch einen Haubenschacht hindurch einen weiten Weg vom Frischlufteinlass zur Frischluftansaugung zurücklegen. Durch das Luftleitelement wird die Frischluft über diesen weiten Weg gezielt vom Frischlufteinlass zur Frischluftansaugung geleitet. Zudem wird durch das Luftleitelement eine Gefahr einer Falschluftansaugung vermieden, denn durch die fluidisch abgedichtete Luftleitverbindung zwischen dem Frischlufteinlass und der Frischluftansaugung mittels des Luftleitelementes wird Falschluft sicher von der Frischluftansaugung ferngehalten.
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Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
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Dabei zeigen:
- 1 schematisch eine Schnittdarstellung eines Fahrzeugvorbaus eines Fahrzeugs,
- 2 schematisch eine perspektivische Darstellung des Fahrzeugvorbaus,
- 3 schematisch eine weitere perspektivische Darstellung des Fahrzeugvorbaus,
- 4 schematisch den Fahrzeugvorbau in einer Draufsicht von oben, und
- 5 schematisch eine perspektivische Darstellung eines Luftleitelements einer Vorrichtung zur Frischluftzufuhr zu einem Fahrgastraum des Fahrzeugs.
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Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
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Die 1 bis 4 zeigen verschiedene Ansichten eines Fahrzeugvorbaus 1 eines Fahrzeugs 2. Dabei ist der Fahrzeugvorbau 1 in 1 mit einer Motorhaube 3 und in den 2 bis 4 aus Gründen der Übersichtlichkeit ohne Motorhaube 3 dargestellt. In den 2 und 4 sind zudem einige weitere Komponenten des Fahrzeugvorbaus 1 aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt.
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Das Fahrzeug 2 weist eine Vorrichtung zur Frischluftzufuhr zu einem Fahrgastraum des Fahrzeugs 2 auf. Diese Vorrichtung weist eine insbesondere als eine HEPA-Filtereinrichtung ausgebildete Filtereinrichtung auf.
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Insbesondere aufgrund einer Packagesituation im Fahrzeugvorbau 1 ist eine Frischluftansaugung 4 der Filtereinrichtung in einem vorderen Bereich des Fahrzeugvorbaus 1 unter der Motorhaube 3 des Fahrzeugs 2 angeordnet. Ein Frischlufteinlass 5, über welchen Frischluft aus einer äußeren Umgebung des Fahrzeugs 2 einströmt, ist in einem hinteren Bereich des Fahrzeugvorbaus 1 zwischen der Motorhaube 3 und einem Frontscheibenbereich und somit in einem großen Abstand zur Frischluftansaugung 4 angeordnet. Problematisch ist, dass dadurch die Frischluft durch einen Haubenschacht hindurch einen weiten Weg vom Frischlufteinlass 5 zur Frischluftansaugung 4 zurücklegen muss. Zudem besteht dadurch die Gefahr einer Falschluftansaugung.
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Um dieses Problem zu lösen, ist zwischen der Frischluftansaugung 4 und dem Frischlufteinlass 5 unter der Motorhaube 3 ein Luftleitelement 6 angeordnet, durch welches eine fluidisch abgedichtete Luftleitverbindung zwischen dem Frischlufteinlass 5 und der Frischluftansaugung 4 ausgebildet ist. Das Luftleitelement 6 wird auch als Adapterluftführung bezeichnet. 5 zeigt dieses Luftleitelement 6 in einer perspektivischen Darstellung.
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Die fluidisch abgedichtete Luftleitverbindung zwischen dem Frischlufteinlass 5 und der Frischluftansaugung 4 mittels des Luftleitelementes 6 wird im dargestellten Beispiel dadurch erreicht, dass an einer Oberseite des Luftleitelementes 6 randseitig auf dem Luftleitelement 6 und/oder randseitig unmittelbar neben dem Luftleitelement 6 eine Dichtung 7 angeordnet ist, welche im geschlossenen Zustand der Motorhaube 3 an einer Unterseite der Motorhaube 3 anliegt. Diese Dichtung 7 umschließt das Luftleitelement 6 oberseitig mit Ausnahme des Lufteinlasses 5 bzw. einer Verbindungsöffnung zum Lufteinlass 5. Zudem ist ein Luftauslass 8 des Luftleitelementes 6, wenn das Luftleitelement 6 im Fahrzeug 2 angeordnet ist, auf die Frischluftansaugung 4 aufgesetzt. Dadurch ist die fluidisch abgedichtete Luftleitverbindung zwischen dem Frischlufteinlass 5 und der Frischluftansaugung 4 ausgebildet. Ein dadurch ausgebildeter Luftpfad L, entlang welchem die Frischluft über den Frischlufteinlass 5 zur Frischluftansaugung 4 strömt, ist in den 1 bis 3 durch Pfeile dargestellt.
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Durch die beschriebene Lösung, insbesondere durch das Luftleitelement 6, wird sichergestellt, dass die Frischluft gezielt in den Ansaugbereich der Filtereinrichtung, d. h. in deren Frischluftansaugung 4, geleitet wird. Durch das Luftleitelement 6 wird die Frischluft über den weiten Weg vom Frischlufteinlass 5 zur Frischluftansaugung 4 gezielt geleitet. Zudem wird durch das Luftleitelement 6 die Gefahr der Falschluftansaugung vermieden, denn durch die fluidisch abgedichtete Luftleitverbindung zwischen dem Frischlufteinlass 5 und der Frischluftansaugung 4 mittels des Luftleitelementes 6 wird Falschluft sicher von der Frischluftansaugung 4 ferngehalten.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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