DE102020214612A1

DE102020214612A1 - Rear carrier for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102020214612A1
Application number: DE102020214612.8A
Authority: DE
Inventors: Hans-Joachim Raida; Albert Schulz
Original assignee: Atera GmbH
Current assignee: Atera GmbH
Priority date: 2020-11-19
Filing date: 2020-11-19
Publication date: 2022-05-19

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Heckträger (100) für ein Kraftfahrzeug (200), dadurch gekennzeichnet, dass der Heckträger (100) eine Positionierungseinheit (110) aufweist, wobei die Positionierungseinheit (110) an dem Tragrahmen (104) und/oder der Funktionsplattform (106) befestigt ist, wobei die Bremsleuchte (108) an der Positionierungseinheit (110) angeordnet ist, wobei die Positionierungseinheit (110) dazu eingerichtet ist, die Bremsleuchte (108) in eine Betriebsposition (112) und eine Parkposition (114) zu positionieren, wobei die Positionierungseinheit (110) in der Betriebsposition (112) die Bremsleuchte (108) in einer vorbestimmten Höhe (116) über einer Fahrbahn (202) des Kraftfahrzeugs (200) positioniert, wobei die vorbestimmte Höhe derart gewählt ist, dass die Bremsleuchte (108) ein Bremslicht, insbesondere ein mittleres Bremslicht (206) des Kraftfahrzeugs (200) ersetzt, wobei die Positionierungseinheit (110) in der Parkposition (114) ein Be- und Entladen der Funktionsplattform ermöglicht sowie ein Kraftfahrzeug (200).

The invention relates to a rear carrier (100) for a motor vehicle (200), characterized in that the rear carrier (100) has a positioning unit (110), the positioning unit (110) being on the supporting frame (104) and/or the functional platform (106 ) is attached, wherein the brake light (108) is arranged on the positioning unit (110), the positioning unit (110) being set up to position the brake light (108) in an operating position (112) and a parking position (114), wherein the positioning unit (110) in the operating position (112) positions the brake light (108) at a predetermined height (116) above a roadway (202) of the motor vehicle (200), the predetermined height being chosen such that the brake light (108) a brake light, in particular a middle brake light (206) of the motor vehicle (200), the positioning unit (110) in the parking position (114) loading and unloading the functional platform possible and a motor vehicle (200).

Description

Die Erfindung betrifft einen Heckträger für ein Kraftfahrzeug sowie ein Kraftfahrzeug, wobei der Heckträger für ein Kraftfahrzeug ein Halterungselement, einen Tragrahmen, eine Funktionsplattform und zwei Rückleuchten mit Bremslichtfunktion aufweist, wobei das Halterungselement dazu eingerichtet ist, den Heckträger an dem Kraftfahrzeug fahrzeugfest festzulegen, wobei das Halterungselement mit dem Tragrahmen verbunden ist, wobei die Funktionsplattform mit dem Tragrahmen verbunden ist.The invention relates to a rear carrier for a motor vehicle and a motor vehicle, the rear carrier for a motor vehicle having a mounting element, a support frame, a functional platform and two rear lights with a brake light function, the mounting element being set up to fix the rear carrier to the motor vehicle in a vehicle-fixed manner, the Holding element is connected to the support frame, wherein the function platform is connected to the support frame.

Derzeit sind eine Vielzahl von unterschiedlichen Heckträgern für Kraftfahrzeuge bekannt. Beispielsweise offenbart die DE 10 2014 218 482 A1 einen Heckträger für ein Kraftfahrzeug mit einer Halterung zur fahrzeugfesten Sicherung des Heckträgers mit einem Tragrahmen, an dem die Halterung angeordnet und an dem wenigstens eine Funktionsplattform gelagert ist, die relativ zum Tragrahmen um eine Klappachse in eine kompakte Lagerstellung umklappbar und um eine Kippachse in eine Be- und Entladestellung abkippbar gelagert ist. Der Heckträger weist zwei Rückleuchten auf, die mit einer Bremslichtfunktion versehen sind.A large number of different rear carriers for motor vehicles are currently known. For example, the DE 10 2014 218 482 A1 a rear carrier for a motor vehicle with a holder for securing the rear carrier fixed to the vehicle with a support frame on which the holder is arranged and on which at least one functional platform is mounted, which can be folded relative to the carrier frame about a folding axis into a compact storage position and about a tilting axis into a Be - Is stored tiltable and unloading position. The rear carrier has two rear lights with a brake light function.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Heckträger der eingangs genannten Art zu schaffen, der eine gute Funktionalität bei gleichzeitig einfachem Aufbau besitzt.The object of the invention is to create a rear carrier of the type mentioned at the outset, which has good functionality while at the same time being simple in construction.

Diese Aufgabe wird durch einen Heckträger gemäß des Anspruchs 1 gelöst. Der Heckträger für ein Kraftfahrzeug weist ein Halterungselement, einen Tragrahmen, eine Funktionsplattform und zwei Rückleuchten mit Bremslichtfunktion auf. Ferner ist das Halterungselement dazu eingerichtet, den Heckträger an dem Kraftfahrzeug fahrzeugfest festzulegen, wobei das Halterungselement mit dem Tragrahmen verbunden ist. Darüber hinaus ist die Funktionsplattform mit dem Tragrahmen verbunden. Ferner weist der Heckträger eine Positionierungseinheit auf, wobei die Positionierungseinheit an dem Tragrahmen und/oder der Funktionsplattform befestigt ist. Ferner ist eine dritte Bremsleuchte an der Positionierungseinheit angeordnet. Somit kann ein Fahrer eines Fahrzeugs, welches hinter dem Kraftfahrzeug herfährt, ebenfalls mittels einer mittleren bzw. dritten Bremsleuchte gewarnt werden.This object is achieved by a rear carrier according to claim 1. The rear carrier for a motor vehicle has a mounting element, a support frame, a functional platform and two rear lights with a brake light function. Furthermore, the mounting element is set up to fix the rear carrier to the motor vehicle in a vehicle-fixed manner, with the mounting element being connected to the support frame. In addition, the functional platform is connected to the support frame. Furthermore, the rear carrier has a positioning unit, the positioning unit being attached to the support frame and/or the functional platform. Furthermore, a third brake light is arranged on the positioning unit. A driver of a vehicle driving behind the motor vehicle can thus also be warned by means of a middle or third brake light.

In anderen Worten handelt es sich bei dem Heckträger für ein Kraftfahrzeug beispielsweise um einen Heckträger für Fahrräder, E-Bikes oder ähnliches. Der Heckträger ist mittels des Halterungselements beispielsweise an einer Anhängerkupplung oder einer Heckklappe des Kraftfahrzeugs anordenbar. Ferner kann das Halterungselement auch in eine vorbestimmte fahrzeugseitige Halterung an der Heckstoßstange oder am Heckbereich des Kraftfahrzeugs angebracht werden. Der Begriff „fahrzeugfest“ ist in diesem Zusammenhang derart zu verstehen, dass das Halterungselement derart dimensioniert ist, dass das Halterungselement die durch einen Heckträger und seine Ladung sowie eines dazugehörigen Sicherheitsfaktors entstehenden Kräfte aufnimmt bzw. widersteht, sodass das Halterungselement den Heckträger sicher am Kraftfahrzeug befestigt. Am Halterungselement ist ein Tragrahmen angebracht, welcher die weiteren Komponenten des Heckträgers umfasst. Auf dem Tragrahmen kann insbesondere eine Funktionsplattform angeordnet sein, welche zumindest eine Radschiene oder Ähnliches aufweist, auf welcher ein Fahrrad oder Ähnliches positioniert werden kann. Ferner weist der Heckträger eine Positionierungseinheit auf. Die Positionierungseinheit kann an dem Tragrahmen und/oder der Funktionsplattform befestigt werden. Dabei ist es möglich, dass die Positionierungseinheit direkt im Tragrahmen montiert oder dass die Positionierungseinheit an der Funktionsplattform befestigt wird. Ferner ist denkbar, dass die Positionierungseinheit an dem Tragrahmen und der Funktionsplattform befestigt werden kann. Ferner ist die Bremsleuchte an der Positionierungseinheit angeordnet oder festgelegt bzw. an einem Träger und/oder Rohr an der Positionierungseinheit.In other words, the rear carrier for a motor vehicle is, for example, a rear carrier for bicycles, e-bikes or the like. The rear carrier can be arranged, for example, on a trailer hitch or a tailgate of the motor vehicle by means of the mounting element. Furthermore, the mounting element can also be attached to a predetermined vehicle-side mount on the rear bumper or on the rear area of the motor vehicle. The term "fixed to the vehicle" is to be understood in this context in such a way that the mounting element is dimensioned in such a way that the mounting element absorbs or withstands the forces generated by a rear carrier and its load and an associated safety factor, so that the mounting element securely fastens the rear carrier to the motor vehicle . A support frame, which includes the other components of the rear carrier, is attached to the mounting element. In particular, a functional platform can be arranged on the support frame, which has at least one wheel rail or the like, on which a bicycle or the like can be positioned. Furthermore, the rear carrier has a positioning unit. The positioning unit can be attached to the support frame and/or the function platform. It is possible that the positioning unit is mounted directly in the support frame or that the positioning unit is attached to the function platform. It is also conceivable that the positioning unit can be attached to the support frame and the functional platform. Furthermore, the brake light is arranged or fixed on the positioning unit or on a carrier and/or tube on the positioning unit.

In Ausgestaltung der Erfindung ist die Positionierungseinheit dazu eingerichtet, die Bremsleuchte in eine Betriebsposition und eine Parkposition zu positionieren. Die Positionierungseinheit positioniert in der Betriebsposition die Bremsleuchte mittig oberhalb der beiden Rückleuchten. Dabei ist die vorbestimmte Höhe derart gewählt, dass die Bremsleuchte ein Bremslicht, insbesondere ein mittleres Bremslicht des Kraftfahrzeugs ersetzt. Ferner ermöglicht die Positionierungseinheit in der Parkposition ein Be- und Entladen der Funktionsplattform. Bei der Betriebsposition der Bremsleuchte bzw. der Positionierungseinheit wird die Bremsleuchte in einer vorbestimmten Höhe über der Fahrbahn des Kraftfahrzeugs positioniert. Dabei ist die vorbestimmte Höhe derart gewählt, dass die Bremsleuchte ein Bremslicht, insbesondere ein mittleres Bremslicht des Kraftfahrzeugs ersetzt. Somit entspricht die vorbestimmte Höhe der Bremsleuchte über der Fahrbahn ungefähr einer Position der dritten Bremsleuchte bzw. des mittleren Bremslichts des Kraftfahrzeugs, dessen Bremsleuchte unter Umständen durch eine Ladung auf der Funktionsplattform verdeckt wird. Ein weiterer Vorteil kann durch die Positionierungseinheit bereitgestellt werden, indem die Positionierungseinheit ein Be- und Entladen der Funktionsplattform in einer Parkposition ermöglicht und mittels eines einfachen Handgriffs die Positionierungseinheit und somit die Bremsleuchte in eine Betriebsposition verlagern kann. Ein weiterer Vorteil kann sein, dass die vorbestimmte Höhe der Bremsleuchte in der Betriebsposition derart angepasst werden kann, dass die vorbestimmte Höhe einer jeweiligen nationalen Vorgabe entspricht, um somit den Heckträger in einer Vielzahl von Ländern verkaufen zu können. Beispielsweise kann die Bremsleuchte mittels der Positionierungseinheit insbesondere derart verschoben, verklappt und/oder verbogen werden, dass der Zugang zur Funktionsplattform zum Entladen und Beladen eines Fahrrads vereinfacht wird.In an embodiment of the invention, the positioning unit is set up to position the brake light in an operating position and a parking position. In the operating position, the positioning unit positions the brake light in the middle above the two rear lights. The predetermined height is selected in such a way that the brake light replaces a brake light, in particular a central brake light, of the motor vehicle. Furthermore, the positioning unit allows loading and unloading of the functional platform in the parking position. When the brake light or the positioning unit is in the operating position, the brake light is positioned at a predetermined height above the roadway of the motor vehicle. The predetermined height is selected in such a way that the brake light replaces a brake light, in particular a central brake light, of the motor vehicle. Thus, the predetermined height of the brake light above the road corresponds approximately to a position of the third brake light or the middle brake light of the motor vehicle whose brake light may be covered by a charge on the function platform. A further advantage can be provided by the positioning unit in that the positioning unit enables the functional platform to be loaded and unloaded in a parking position and the positioning unit and thus the brake light can be moved into an operating position with a simple movement of the hand. A further advantage can be that the predetermined height of the brake light in the operating position is adjusted in this way that the predetermined height corresponds to a respective national specification in order to be able to sell the rear carrier in a large number of countries. For example, the brake light can be moved, folded and/or bent by means of the positioning unit in such a way that access to the function platform for unloading and loading a bicycle is simplified.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Positionierungseinheit eine Verlagerungseinheit auf, wobei die Verlagerungseinheit dazu eingerichtet ist, die Bremsleuchte zwischen der Parkposition und der Betriebsposition zu verlagern. Ein Vorteil dieser Ausführungsform kann sein, dass mithilfe der Verlagerungseinheit ein Mechanismus bereitgestellt werden kann, der gewährleistet, dass die Bremsleuchte in der vorbestimmten Höhe positioniert bzw. gehalten wird, sodass während einer Fahrt des Kraftfahrzeugs die Bremsleuchte für andere Verkehrsteilnehmer gut sichtbar ist. In anderen Worten kann es sich bei der Verlagerungseinheit um einen Verstellmechanismus, wie beispielsweise einen Schwenkmechanismus, handeln, welcher die Bremsleuchte bzw. einen Trigger der Bremsleuchte in einer Betriebsposition bzw. in einer Parkposition fixiert. Somit ist die Verlagerungseinheit breit zu verstehen, sodass jede Art von Mechanismus oder Einrichtung umfasst ist, welche dazu eingerichtet ist, eine Bremsleuchte in zwei unterschiedliche Positionen, insbesondere eine Parkposition und eine Betriebsposition, zu verlagern.In a further embodiment of the invention, the positioning unit has a displacement unit, the displacement unit being set up to displace the brake light between the parking position and the operating position. One advantage of this embodiment can be that the displacement unit can be used to provide a mechanism that ensures that the brake light is positioned or held at the predetermined height, so that the brake light is clearly visible to other road users while the motor vehicle is driving. In other words, the displacement unit can be an adjustment mechanism, such as a pivoting mechanism, which fixes the brake light or a trigger of the brake light in an operating position or in a parking position. The displacement unit is thus to be understood broadly, so that any type of mechanism or device is included which is set up to move a brake light into two different positions, in particular a parking position and an operating position.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung bewirkt die Verlagerungseinheit eine Verlagerung der Bremsleuchte entlang einer Achse, in einer Ebene oder im Raum. Die Verlagerungseinheit weist demzufolge eine geeignete Kinematik auf, die eine Linearbewegung, eine Schwenk- oder Drehbewegung oder eine anders geartete räumliche Verlagerung oder aus vorgenannten Bewegungsfunktionen kombinierte Bewegungen ermöglicht.In a further embodiment of the invention, the displacement unit causes the brake light to be displaced along an axis, in a plane or in space. The displacement unit therefore has suitable kinematics that enable a linear movement, a pivoting or rotary movement or a different type of spatial displacement or movements combined from the aforementioned movement functions.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Verlagerungseinheit einen Schwenk-, Teleskop-, Scheren-, Klapp-, Falt-, Biege- und/oder Drehmechanismus auf, um die Bremsleuchte zu verlagern. Ein Vorteil dieser Ausführungsform kann sein, dass durch die Verlagerungseinheit und eines angemessenen Verlagerungsmechanismus, insbesondere einem der gerade aufgezählten, für den Nutzer des Heckträgers eine Möglichkeit besteht, die Bremsleuchte in eine dafür vorgesehene Betriebsposition zu bringen. In anderen Worten besteht die Verlagerungseinheit beispielsweise aus einem Schwenkmechanismus. Der Schwenkmechanismus kann eine Vielzahl von Bauteilen umfassen, wie beispielsweise ein Scharnier und Mittel zur Befestigung des Scharniers in zumindest zwei Positionen. Ebenso kann der Teleskop-, Scheren-, Klapp-, Falt-, Biege- und/oder Drehmechanismus eine Vielzahl von Komponenten umfassen, welcher die Verlagerung der Bremsleuchte von einer Betriebsposition in eine Parkposition und andersherum ermöglicht.In a further embodiment of the invention, the displacement unit has a pivoting, telescopic, scissor, collapsible, folding, bending and/or rotating mechanism in order to displace the brake light. An advantage of this embodiment can be that the displacement unit and an appropriate displacement mechanism, in particular one of those just listed, allow the user of the rear carrier to bring the brake light into an operating position provided for this purpose. In other words, the displacement unit consists of a pivoting mechanism, for example. The pivot mechanism may include a variety of components such as a hinge and means for mounting the hinge in at least two positions. Likewise, the telescoping, scissor, folding, folding, bending, and/or rotating mechanism may include a variety of components that allow the stop light to be moved from an operative position to a parked position and vice versa.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Positionierungseinheit zumindest einen Träger auf, wobei die Bremsleuchte an dem Träger befestigt ist, wobei eine Länge, eine Biegung und/oder eine Orientierung des Trägers derart gewählt ist, dass die Bremsleuchte in der Betriebsposition in der vorbestimmten Höhe über der Fahrbahn positioniert ist. Ein Vorteil dieser Ausführungsform kann sein, dass mithilfe des Trägers die Bremsleuchte fest mit der Positionierungseinheit verbunden werden kann und mithilfe des Trägers auch weitere Funktionen, wie beispielsweise die Befestigung eines Warnelements, erreicht werden können. In anderen Worten weist die Positionierungseinheit einen Träger auf, welcher auf zumindest einer Seite mit einer Verlagerungseinheit der Positionierungseinheit verbunden und auf der anderen Seite des Trägers mit der Bremsleuchte befestigt ist. Alternativ kann auch der Träger zweiseitig mit der Verlagerungseinheit verbunden und die Bremsleuchte in der Mitte des Trägers angeordnet sein, wenn beispielsweise der Träger ein Bogen oder Ähnliches ist. Ferner kann dabei die Länge, die Biegung und/oder die Orientierung des Trägers derart gewählt, spezifiziert und/oder definiert werden, dass die Bremsleuchte in der Betriebsposition in der vorbestimmten Höhe über der Fahrbahn positioniert ist. Die Kontur bzw. der Verlauf des Trägers kann eine Vielzahl von Geometrien umfassen, wie beispielsweise ein Rohr, ein Bogen, ein Quer- /Längsträger und/oder eine Kombination davon. Vorzugsweise beträgt die vorbestimmte Höhe über der Fahrbahn des Kraftfahrzeugs im Wesentlichen 80 bis 90 cm. Im Wesentlichen kann hier derart verstanden werden, dass eine Abweichung von ca. 25 % vom Maximal- als auch Minimalwert umfasst ist.In a further embodiment of the invention, the positioning unit has at least one carrier, with the brake light being attached to the carrier, with a length, a bend and/or an orientation of the carrier being selected such that the brake light in the operating position is at the predetermined height above positioned on the roadway. An advantage of this embodiment can be that the brake light can be firmly connected to the positioning unit with the aid of the carrier and other functions, such as the attachment of a warning element, can also be achieved with the aid of the carrier. In other words, the positioning unit has a carrier which is connected to a displacement unit of the positioning unit on at least one side and is attached to the brake light on the other side of the carrier. Alternatively, the carrier can also be connected to the displacement unit on two sides and the brake light can be arranged in the center of the carrier if, for example, the carrier is an arc or the like. Furthermore, the length, the bend and/or the orientation of the carrier can be selected, specified and/or defined in such a way that the brake light is positioned at the predetermined height above the roadway in the operating position. The contour or course of the beam can comprise a variety of geometries, such as a tube, an arc, a cross/longitudinal beam and/or a combination thereof. The predetermined height above the roadway of the motor vehicle is preferably essentially 80 to 90 cm. It can essentially be understood here that a deviation of approximately 25% from the maximum and minimum value is included.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung weist die Positionierungseinheit ein Befestigungselement in der Betriebsposition auf, wobei das Befestigungselement dazu eingerichtet ist, die Positionierungseinheit und/oder die Bremsleuchte ortsfest zu sichern. Ein Vorteil dieser Ausführungsform kann sein, dass mithilfe des Befestigungselements die Bremsleuchte auch während der Fahrt des Kraftfahrzeugs stets ortsfest in der Betriebsposition gehalten wird. In anderen Worten kann es sich bei dem Befestigungselement um eine Verrastung, ein Einhaken, eine Verschraubung, ein oder mehrere Anschläge oder andere bekannte Arretierungsmechanismen bzw. Kombinationen davon handeln. Insbesondere wird die Positionierungseinheit bzw. die Bremsleuchte in eine Betriebsposition mittels der Verlagerungseinheit verlagert, um anschließend mittels der Positionierungseinheit ortsfest fixiert zu werden.In a further embodiment of the invention, the positioning unit has a fastening element in the operating position, the fastening element being set up to secure the positioning unit and/or the brake light in a stationary manner. An advantage of this embodiment can be that the brake light is always held stationary in the operating position with the aid of the fastening element, even while the motor vehicle is being driven. In other words, the fastening element can be a catch, a hook, a screw connection, one or more stops or other known locking mechanisms or combinations thereof. In particular, the positioning unit or the brake light is moved into an operating position by means of the displacement unit in order to then to be fixed in place by means of the positioning unit.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Positionierungseinheit ein Warnelement auf, wobei das Warnelement derart an der Positionierungseinheit und/oder der Bremsleuchte angeordnet ist, dass bei einem Wechsel von der Parkposition in die Betriebsposition das Warnelement für andere Verkehrsteilnehmer sichtbar wird. Ein Vorteil dieser Ausführungsform kann sein, dass mithilfe der Positionierungseinheit ein Warnelement derart positioniert werden kann, dass das Kraftfahrzeug für andere Verkehrsteilnehmer besser sichtbar ist. In anderen Worten kann der Heckträger ein Warnelement umfassen, wie beispielsweise eine reflektierende Folie oder eine Warntafel mit reflektierender Oberfläche. Beispielsweise kann die reflektierende Folie im Heckträger aufgerollt gelagert werden, wenn die Positionierungseinheit und/oder die Bremsleuchte in einer Parkposition sind. Beim Wechsel der Positionierungseinheit bzw. der Bremsleuchte von der Parkposition in die Betriebsposition wird die aufgerollte reflektierende Folie derart abgewickelt, dass sie hinter dem Gepäckträger aufgespannt wird und somit für andere Verkehrsteilnehmer sichtbar wird.In a further embodiment of the invention, the positioning unit has a warning element, the warning element being arranged on the positioning unit and/or the brake light in such a way that the warning element becomes visible to other road users when changing from the parking position to the operating position. One advantage of this embodiment can be that the positioning unit can be used to position a warning element in such a way that the motor vehicle is better visible to other road users. In other words, the rear carrier can include a warning element, such as a reflective film or a warning panel with a reflective surface. For example, the reflective foil can be stored rolled up in the rear carrier when the positioning unit and/or the brake light are in a parking position. When changing the positioning unit or the brake light from the parking position to the operating position, the rolled-up reflective film is unwound in such a way that it is stretched behind the luggage rack and is therefore visible to other road users.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung befinden die Positionierungseinheit und/oder die Bremsleuchte sich in der Parkposition unterhalb der Funktionsplattform und/oder des Tragrahmens. Ein Vorteil dieser Ausführungsform kann sein, dass durch die Positionierung der Positionierungseinheit oder der Bremsleuchte unterhalb der Funktionsplattform und/oder dem Tragrahmen ein Be- und Entladen der Funktionsplattform deutlich vereinfacht wird, da die Bremsleuchte bzw. die Positionierungseinheit nicht hervorstehen. In anderen Worten kann die Positionierungseinheit bzw. die Bremsleuchte gemäß einer Art von Schubladenlösung derart geschwenkt und verschoben werden, dass sie in der Parkposition sich unterhalb der Funktionsplattform bzw. des Tragrahmens verstauen lässt. Sobald die Bremsleuchte benötigt wird, kann diese mit der Positionierungseinheit bzw. Verlagerungseinheit aus der Parkposition in die Betriebsposition gezogen werden.In a further embodiment of the invention, the positioning unit and/or the brake light are located in the parking position below the function platform and/or the support frame. An advantage of this embodiment can be that the positioning of the positioning unit or the brake light below the functional platform and/or the support frame makes loading and unloading of the functional platform much easier, since the brake light or the positioning unit does not protrude. In other words, the positioning unit or the brake light can be pivoted and moved according to a type of drawer solution in such a way that it can be stowed away underneath the functional platform or the support frame in the parking position. As soon as the brake light is required, it can be pulled out of the parking position into the operating position using the positioning unit or displacement unit.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist der Heckträger eine Halterung für ein Nummernschild auf, wobei die Positionierungseinheit in der Halterung integriert ist. Ein Vorteil dieser Ausführungsform kann sein, dass mithilfe der Integration der Positionierungseinheit in die Halterung die Anzahl der Bauteile reduziert werden kann bzw. eine Funktionsintegration stattfindet, sodass weniger Bauraum benötigt wird. In anderen Worten weist der Heckträger eine Halterung für ein Nummernschild auf, in welchem sich die Positionierungseinheit, insbesondere die Verlagerungseinheit der Positionierungseinheit, befindet, um die Bremsleuchte von einer Parkposition in eine Betriebsposition zu verlagern. Integriert kann insbesondere bedeuten, dass alle Komponenten der Positionierungseinheit sich innerhalb der Halterung befinden bzw. die Halterung und die Positionierungseinheit eine Baugruppe bilden.In a further embodiment of the invention, the rear carrier has a holder for a license plate, with the positioning unit being integrated in the holder. An advantage of this embodiment can be that the number of components can be reduced or functional integration takes place with the aid of the integration of the positioning unit into the holder, so that less installation space is required. In other words, the rear carrier has a holder for a number plate, in which the positioning unit, in particular the displacement unit of the positioning unit, is located in order to displace the brake light from a parking position into an operating position. In particular, integrated can mean that all components of the positioning unit are located within the holder or the holder and the positioning unit form an assembly.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist der Heckträger zumindest ein Sicherungselement auf, wobei das Sicherungselement mit der Bremsleuchte und dem Fahrzeug verbindbar ist, um die Bremsleuchte ortsfest zu positionieren. Ein Vorteil dieser Ausführungsform kann sein, dass mittels des Sicherungselements ein zweiter Aufhängepunkt der Bremsleuchte geschaffen wird, um so beispielsweise Vibrationen oder Schwingungen der Bremsleuchte während der Fahrt zu unterbinden, um für andere Verkehrsteilnehmer besser sichtbar zu sein. In anderen Worten kann die Bremsleuchte mithilfe eines Sicherungselements, wie beispielsweise biegeweichen oder starren Elementen, insbesondere Gummi- oder Kunststoffbauteile, derart ortsfest positioniert werden, dass evtl. Schwingungen oder Stöße bei Brems- und Beschleunigungsvorgängen des Fahrzeugs ausgeglichen werden.In a further embodiment of the invention, the rear carrier has at least one securing element, with the securing element being able to be connected to the brake light and the vehicle in order to position the brake light in a stationary manner. An advantage of this embodiment can be that the securing element creates a second suspension point for the brake light, in order to prevent vibrations or oscillations of the brake light while driving, for example, in order to be more visible to other road users. In other words, the brake light can be positioned in such a stationary manner using a securing element, such as flexible or rigid elements, in particular rubber or plastic components, that any vibrations or impacts during braking and acceleration processes of the vehicle are compensated.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug, welches einen Heckträger, wie voranstehend und nachfolgend beschrieben aufweist. Dabei weist das Kraftfahrzeug vorzugsweise eine Kupplungseinheit auf, wobei ein Halterungselement des Heckträgers an der Kupplungseinheit anordenbar ist. Ein Vorteil dieser Ausführungsform kann sein, dass mithilfe des Heckträgers die Sichtbarkeit eines Kraftfahrzeugs insgesamt oder in Schlechtwetter oder ähnlichen Bedingungen deutlich verbessert werden kann, da eine beispielsweise verdeckte dritte Bremsleuchte des Kraftfahrzeugs durch den Heckträger mittels einer Bremsleuchte wieder sichtbar gemacht wird. In anderen Worten kann es sich bei dem Kraftfahrzeug um einen Pkw oder leichten Lkw, wie beispielsweise ein Wohnmobil, handeln. Die Kupplungseinheit des Kraftfahrzeugs kann beispielsweise eine Anhängerkupplung oder eine Vorrichtung im Heckbereich des Kraftfahrzeugs sein, welche dazu eingerichtet ist, ein Halterungselement eines Heckträgers aufzunehmen. Darüber hinaus kann das Halterungselement auch an einer Hecktür oder Heckklappe des Kraftfahrzeugs angebracht werden.A further aspect of the invention is a motor vehicle which has a rear carrier as described above and below. The motor vehicle preferably has a clutch unit, it being possible for a mounting element of the rear carrier to be arranged on the clutch unit. An advantage of this embodiment can be that the visibility of a motor vehicle overall or in bad weather or similar conditions can be significantly improved using the rear carrier, since a third brake light of the motor vehicle that is covered, for example, is made visible again by the rear carrier using a brake light. In other words, the motor vehicle can be a passenger car or a light truck, such as a mobile home. The coupling unit of the motor vehicle can, for example, be a trailer coupling or a device in the rear area of the motor vehicle, which is set up to accommodate a mounting element of a rear carrier. In addition, the mounting element can also be attached to a tailgate or tailgate of the motor vehicle.

Weitere Vorteile und Aspekte der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen und aus der Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, die nachfolgend anhand der Figuren erläutert sind. Dabei zeigen:

1 zeigt eine perspektivische Darstellung einer ersten bevorzugten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Heckträgers für einen Personenkraftwagen,
2 eine schematische Darstellung des Heckträgers gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung,
3 eine schematische Darstellung des Heckträgers gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung,
4 eine schematische Darstellung des Heckträgers gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung,
5 eine schematische Darstellung des Heckträgers gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung,
6 den Heckträger gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung,
7 den Heckträger gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung,
8 den Heckträger gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung,
9 eine Seitenansicht des Heckträgers gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung,
10 eine schematische Darstellung des Heckträgers gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung und
11 eine Seitenansicht des Heckträgers gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung.

Further advantages and aspects of the invention result from the claims and from the description of exemplary embodiments of the invention, which are explained below with reference to the figures. show:

1 shows a perspective view of a first preferred embodiment of a rear carrier according to the invention for a passenger car,
2 a schematic representation of the rear carrier according to a further preferred embodiment of the invention,
3 a schematic representation of the rear carrier according to a further preferred embodiment of the invention,
4 a schematic representation of the rear carrier according to a further preferred embodiment of the invention,
5 a schematic representation of the rear carrier according to a further preferred embodiment of the invention,
6 the rear carrier according to a further preferred embodiment of the invention,
7 the rear carrier according to a further preferred embodiment of the invention,
8th the rear carrier according to a further preferred embodiment of the invention,
9 a side view of the rear carrier according to a further preferred embodiment of the invention,
10 a schematic representation of the rear carrier according to a further preferred embodiment of the invention and
11 a side view of the rear carrier according to a further preferred embodiment of the invention.

1 zeigt den Heckträger 100, welcher an dem Kraftfahrzeug 200 angeordnet ist. Das Kraftfahrzeug 200 ist auf einer Fahrbahn 202 positioniert. Darüber hinaus weist das Kraftfahrzeug 200 eine Kupplungseinheit 204, wie beispielsweise eine Anhängerkupplung auf. Darüber hinaus verfügt das Kraftfahrzeug 200 über ein Bremslicht 206, insbesondere ein mittleres Bremslicht oder eine dritte Bremsleuchte, welches mittig am Heckbereich des Kraftfahrzeugs 200 angeordnet ist. Ferner verfügt das Kraftfahrzeug 200 über eine rechte Bremsleuchte 208 und eine linke Bremsleuchte 210. Der Heckträger 100 ist mithilfe des Halterungselements 102 an der Kupplungseinheit 204, insbesondere der Anhängerkupplung, befestigt. Das Halterungselement ist mit dem Tragrahmen 104 verbunden. An dem Tragrahmen 104 sind die Funktionsplattform 106 bzw. die Positionierungseinheit 110 befestigt. Ferner ist die Bremsleuchte 108 an der Positionierungseinheit 110 angeordnet. Die Positionierungseinheit 110 verfügt ferner über eine Verlagerungseinheit 118, welche dazu eingerichtet ist, die Positionierungseinheit 110 bzw. die Bremsleuchte von einer Parkposition 114 in eine Betriebsposition 114 zu verlagern und umgekehrt. Dabei ist die Bremsleuchte 108 in einer vorbestimmten Höhe 116 angeordnet, wenn die Positionierungseinheit 110 sich in einem Betriebszustand 112 befindet. Durch die Positionierung der Bremsleuchte 108 in der vorbestimmten Höhe 116 ist die Bremsleuchte 108 für weitere Verkehrsteilnehmer sichtbar, wenn das Bremslicht 206 des Kraftfahrzeugs 200 durch eine mögliche Ladung auf der Funktionsplattform 106 verdeckt ist. Dies kann insbesondere den Vorteil haben, dass ein Kraftfahrzeug 200 besser erkennbar ist. 1 shows the rear carrier 100, which is arranged on the motor vehicle 200. The motor vehicle 200 is positioned on a roadway 202 . In addition, the motor vehicle 200 has a clutch unit 204, such as a trailer hitch. In addition, motor vehicle 200 has a brake light 206 , in particular a middle brake light or a third brake light, which is arranged in the center of the rear area of motor vehicle 200 . Furthermore, the motor vehicle 200 has a right-hand brake light 208 and a left-hand brake light 210. The rear carrier 100 is attached to the coupling unit 204, in particular the trailer coupling, with the aid of the mounting element 102. The holding element is connected to the support frame 104 . The functional platform 106 and the positioning unit 110 are fastened to the support frame 104 . Furthermore, the brake light 108 is arranged on the positioning unit 110 . The positioning unit 110 also has a displacement unit 118 which is set up to displace the positioning unit 110 or the brake light from a parking position 114 into an operating position 114 and vice versa. The brake light 108 is arranged at a predetermined height 116 when the positioning unit 110 is in an operating state 112 . By positioning the brake light 108 at the predetermined height 116, the brake light 108 is visible to other road users when the brake light 206 of the motor vehicle 200 is covered by a possible charge on the functional platform 106. In particular, this can have the advantage that a motor vehicle 200 can be recognized more easily.

2 zeigt eine weitere Ausführungsform des Heckträgers 100. Der Heckträger 100 verfügt über eine Positionierungseinheit 110 mit einer Bremsleuchte 108. Die Positionierungseinheit 110 weist zwei Stangen, wie beispielsweise Teleskopstangen auf, sodass die Bremsleuchte 108 von einer Betriebsposition 112 in eine Parkposition 114 teleskopierbar sein kann. Ferner kann die Bremsleuchte 108 und die beiden gezeigten Stangen mittels einem oder einer Vielzahl von Scharnieren derart verbunden sein, dass mithilfe einer Schwenkbewegung die Bremsleuchte 108 von einer Betriebsposition 112 in eine Parkposition 114 und andersherum gebracht werden kann. Ferner weist der Heckträger 100 ein linkes Bremslicht 128 und ein rechtes Bremslicht 130 auf. Wie die Bremsleuchte 108 ersetzen die linke Bremsleuchte 128 und die rechte Bremsleuchte 130 die rechte Bremsleuchte 208 des Kraftfahrzeugs 200 sowie die linke Bremsleuchte 210 des Kraftfahrzeugs, wenn sich eine Ladung auf der Funktionsplattform 106 des Heckträgers befindet. 2 shows another embodiment of the rear carrier 100. The rear carrier 100 has a positioning unit 110 with a brake light 108. The positioning unit 110 has two rods, such as telescopic rods, so that the brake light 108 can be telescoped from an operating position 112 into a parking position 114. Furthermore, the brake light 108 and the two rods shown can be connected by means of one or a plurality of hinges in such a way that the brake light 108 can be brought from an operating position 112 into a parking position 114 and vice versa with the aid of a pivoting movement. Furthermore, the rear carrier 100 has a left brake light 128 and a right brake light 130 . Like the brake light 108, the left brake light 128 and the right brake light 130 replace the right brake light 208 of the motor vehicle 200 and the left brake light 210 of the motor vehicle when a load is on the functional platform 106 of the rear carrier.

3 zeigt eine weitere Ausführungsform des Heckträgers 100. Der Heckträger 100 verfügt über eine Positionierungseinheit 110 und eine Bremsleuchte 108. Ferner verfügt die Positionierungseinheit über ein Befestigungselement 120. Das Befestigungselement kann insbesondere dazu eingerichtet sein, die Positionierungseinheit 110 bzw. die Bremsleuchte 108 in der Betriebsposition 112 ortsfest zu fixieren. Die in der 3 dargestellte Ausführungsform der Positionierungseinheit 110 ermöglicht mittels eines Klappmechanismus, dass die Positionierungseinheit 110 von einer Betriebsposition 112 in eine Parkposition 114 geklappt werden kann. In der Betriebsposition 112 sorgt die Befestigungseinheit 120 dafür, dass trotz einer Beschleunigung oder eines Bremsvorgangs des Kraftfahrzeugs 200 die Bremsleuchte 108 in ihrer Position verweilt. 3 shows a further embodiment of the rear carrier 100. The rear carrier 100 has a positioning unit 110 and a brake light 108. The positioning unit also has a fastening element 120. The fastening element can be set up in particular to position the positioning unit 110 or the brake light 108 in the operating position 112 to be fixed in place. The one in the 3 The illustrated embodiment of the positioning unit 110 enables the positioning unit 110 to be folded from an operating position 112 into a parking position 114 by means of a folding mechanism. In the operating position 112, the fastening unit 120 ensures that the brake light 108 remains in its position despite an acceleration or a braking process of the motor vehicle 200.

4 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel des Heckträgers 100, welcher über eine Positionierungseinheit 110 und eine Bremsleuchte 108 verfügt. 4 zeigt einen Scherenmechanismus der Positionierungseinheit 110 bzw. Verlagerungseinheit 118, welcher ermöglicht, dass die Bremsleuchte 108 von einer Betriebsposition 112 in eine Parkposition 114 verschoben werden kann und umgekehrt. Alternativ können zwei zueinander beabstandete Scherenmechanismen vorgesehen sein, die parallel zueinander angeordnet und wirksam sind. 4 shows another embodiment of the rear carrier 100, which has a positioning unit 110 and a brake light 108. 4 shows a scissor mechanism of the positioning unit 110 or displacement unit 118, which enables the brake light 108 to be displaced from an operating position 112 to a parking position 114 and vice versa. Alternatively, two spaced scissors mechanisms can be provided, which are arranged and are operative parallel to one another.

5 zeigt einen weiteren Heckträger 100 gemäß einer Ausführungsform, wobei der Heckträger 100 eine Positionierungseinheit 110 und eine Bremsleuchte 108 aufweist. In dieser Ausführungsform weist die Positionierungseinheit 110 einen Träger 132 auf, welcher als eine Art Bogen ausgeführt ist. Der Träger 132 ist an zwei Punkten mit dem Tragrahmen 104 verbunden, wobei die Bremsleuchte 108 in der Mitte des Trägers 132 angeordnet ist. 5 12 shows another rear carrier 100 according to an embodiment, the rear carrier 100 having a positioning unit 110 and a brake light 108 . In this embodiment, the positioning unit 110 has a carrier 132 which is designed as a type of arch. The carrier 132 is connected to the support frame 104 at two points, with the stop lamp 108 being arranged in the center of the carrier 132 .

6 zeigt eine weitere Ausführungsform des Heckträgers 100. Der Heckträger 100 verfügt über eine Positionierungseinheit 110 und eine Bremsleuchte 108. Die Positionierungseinheit 110 weist einen Träger 132 auf, welcher in dieser Ausführungsform als ein Steg oder Stab ausgeführt und an dem die Bremsleuchte 108 befestigt ist. 6 shows another embodiment of the rear carrier 100. The rear carrier 100 has a positioning unit 110 and a brake light 108. The positioning unit 110 has a carrier 132, which in this embodiment is designed as a bar or bar and to which the brake light 108 is attached.

7 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel des Heckträgers 100. Ferner weist der Heckträger 100 ein Warnelement 122 auf. Das Warnelement kann insbesondere zwischen einer Bremsleuchte 108 und dem Tragrahmen 104 angeordnet werden, wenn sich die Positionierungseinheit 110 in einer Betriebsposition 112 befindet. 7 12 shows a further exemplary embodiment of the rear carrier 100. The rear carrier 100 also has a warning element 122. In particular, the warning element can be arranged between a brake light 108 and the support frame 104 when the positioning unit 110 is in an operating position 112 .

8 zeigt einen weiteren Heckträger 100 gemäß einer Ausführungsform. In dieser Ausführungsform weist der Heckträger 100 eine Positionierungseinheit 110 auf, welche mit der Funktionsplattform 106 verbunden ist. Die Positionierungseinheit 110 verfügt darüber hinaus über eine Bremsleuchte 108. 8th 12 shows another rear carrier 100 according to an embodiment. In this embodiment, the rear carrier 100 has a positioning unit 110 which is connected to the functional platform 106 . The positioning unit 110 also has a brake light 108.

9 zeigt einen weiteren Heckträger 100 gemäß einer Ausführungsform in einer Seitenansicht. Der Heckträger 100 kann mittels des Halterungselements 102 an einem Kraftfahrzeug 200 angeordnet werden. An dem Halterungselement 102 ist der Tragrahmen 104 befestigt. Auf dem Tragrahmen 104 bzw. an dem Tragrahmen 104 kann die Funktionsplattform 106 angeordnet sein. Die Funktionsplattform 106 kann insbesondere über eine Art U-Profil oder Ähnliches verfügen, in welchem ein Fahrradreifen oder ein E-Bike-Reifen positioniert werden kann. Darüber hinaus verfügt der Heckträger 100 über eine Positionierungseinheit 110. In der 9 wird dargestellt, wie die Positionierungseinheit 110 mit der Bremsleuchte 108 von einer Betriebsposition 112 gemäß einer Art von Schubladenlösung in eine Parkposition 114 verschoben werden kann. Dabei wird die Positionierungseinheit 110 zuerst um einen Umlenkpunkt geschwenkt, sodass sie insbesondere parallel zum Tragrahmen 104 ausgerichtet ist. Anschließend kann die Positionierungseinheit 100 sowie die Bremsleuchte 108 mittels einer translatorischen Bewegung unter den Tragrahmen 104 verschoben werden. 9 shows a further rear carrier 100 according to an embodiment in a side view. The rear carrier 100 can be arranged on a motor vehicle 200 by means of the mounting element 102 . The supporting frame 104 is attached to the holding element 102 . The function platform 106 can be arranged on the support frame 104 or on the support frame 104 . The functional platform 106 can in particular have a type of U-profile or the like, in which a bicycle tire or an e-bike tire can be positioned. In addition, the rear carrier 100 has a positioning unit 110. In the 9 it is shown how the positioning unit 110 with the brake light 108 can be shifted from an operating position 112 to a parking position 114 according to a kind of drawer solution. In this case, the positioning unit 110 is first pivoted about a deflection point, so that it is in particular aligned parallel to the support frame 104 . The positioning unit 100 and the brake light 108 can then be moved under the support frame 104 by means of a translatory movement.

10 zeigt eine weitere Ausführungsform des Heckträgers 100, wobei die Positionierungseinheit 110 an der Funktionsplattform 106 befestigt ist. Dabei weist die Positionierungseinheit 110 angeschrägte Profile auf, welche für eine stabilere Positionierung der Bremsleuchte 108 sorgen. 10 shows a further embodiment of the rear carrier 100, wherein the positioning unit 110 is attached to the functional platform 106. In this case, the positioning unit 110 has beveled profiles which ensure a more stable positioning of the brake light 108 .

11 zeigt eine weitere Ausführungsform des Heckträgers 100 in einer Seitenansicht. Der Heckträger 100 verfügt über ein Halterungselement 102, an dem der Tragrahmen 104 befestigt ist. Auf dem Tragrahmen ist die Funktionsplattform 106 angeordnet. Ferner ist an der Funktionsplattform 106 die Halterung 124 für ein Nummernschild 126 angeordnet. Die Positionierungseinheit 110 ist dabei in die Halterung 124 integriert, insbesondere einteilig ausgeführt. Dabei befindet sich die Positionierungseinheit in einer Betriebsposition 112. In dieser Ausführungsform wird die Bremsleuchte 108 mithilfe eines Sicherungselements 126 zusätzlich am Heckträger 100 gesichert, um somit eine Schwingung der Bremsleuchte 108 zu unterbinden. 11 shows a further embodiment of the rear carrier 100 in a side view. The rear carrier 100 has a mounting element 102 to which the support frame 104 is attached. The functional platform 106 is arranged on the support frame. Furthermore, the holder 124 for a number plate 126 is arranged on the functional platform 106 . The positioning unit 110 is integrated into the holder 124, in particular designed in one piece. In this case, the positioning unit is in an operating position 112. In this embodiment, the brake light 108 is additionally secured to the rear carrier 100 with the aid of a securing element 126 in order to prevent the brake light 108 from vibrating.

Ferner ist darauf hinzuweisen, dass der Begriff der Einheit vorliegend ebenfalls breit zu verstehen und sowohl eine einteilige Ausbildung als auch eine mehrteilige Ausbildung der jeweiligen Einheiten umfasst ist, wobei die jeweiligen Teile einer Einheit nicht an einer Position am Heckträger vorgesehen sein müssen, sondern auch verteilt am Heckträger vorgesehen sein können.It should also be pointed out that the term unit is also to be understood broadly here and includes both a one-part design and a multi-part design of the respective units, with the respective parts of a unit not having to be provided in one position on the rear carrier, but also distributed can be provided on the rear carrier.

Ergänzend sei darauf hingewiesen, dass „umfassend“ und „aufweisend“ keine anderen Elemente ausschließt und die unbestimmten Artikel „eine“ oder „ein“ keine Vielzahl ausschließen. Ferner sei darauf hingewiesen, dass Merkmale, die mit Verweis auf eines der obigen Ausführungsbeispiele beschrieben worden sind, auch in Kombination mit anderen Merkmalen anderer oben beschriebener Ausführungsbeispiele verwendet werden können. Bezugszeichen in den Ansprüchen sind nicht als Einschränkungen anzusehen.In addition, it should be noted that "comprising" and "having" do not exclude other elements and the indefinite articles "a" or "an" do not exclude a plurality. Furthermore, it should be pointed out that features that have been described with reference to one of the above exemplary embodiments can also be used in combination with other features of other exemplary embodiments described above. Any reference signs in the claims should not be construed as limitations.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

DE 102014218482 A1 [0002]

Claims

Rear carrier (100) for a motor vehicle (200), having: - a mounting element (102), - a support frame (104), - a functional platform (106), - two rear lights with brake light function (108), the mounting element (102) thereto is set up to fix the rear carrier (100) to the motor vehicle (200) in a vehicle-fixed manner, the holding element (102) being connected to the supporting frame (104), the functional platform (106) being connected to the supporting frame (104), characterized in that that a third brake light is arranged on a positioning unit (110), the positioning unit (110) being attached to the support frame (104) and/or the functional platform (106), the positioning unit (110) in an operating position (112) being the third Brake light (108) positioned centrally above the two rear lights (200).

Rear carrier according to claim 1 , characterized in that the positioning unit (110) is set up to position the brake light (108) in an operating position (112) and a parking position (114), and that in particular the positioning unit (110) in the parking position (114) a Be - and unloading of the function platform allows.

Rear carrier according to claim 1 or 2 , characterized in that the positioning unit (110) has a displacement unit (118), the displacement unit (118) being set up to displace the brake light (108) between the parking position (114) and the operating position (112).

Rear carrier according to claim 3 , characterized in that the displacement unit causes a displacement of the brake light along an axis, in a plane or in space.

Rear carrier according to claim 4 , characterized in that the displacement unit (118) has a pivoting, telescopic, scissor, folding, folding, bending and / or rotating mechanism to move the brake light.

Rear carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the positioning unit (110) has at least one carrier (132), the brake light (108) being attached to the carrier (132), with a length, a bend and/or an orientation of the carrier (132) is selected such that the brake light (108) is positioned in the operating position (112) at the predetermined height (116) above the roadway (202).

Rear carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the positioning unit (110) has a fastening element (120) in the operating position (112), the fastening element (120) being set up to hold the positioning unit (110) and/or the brake light ( 108) to be secured in place.

Rear carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the positioning unit (110) has a warning element (122), the warning element (122) being arranged on the positioning unit (110) and/or the brake light (108) in such a way that when Changing from the parking position (114) to the operating position (112), the warning element becomes visible to third parties.

Rear carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the positioning unit (110) and/or the brake light (108) is located in the parking position (114) below the functional platform (106) and/or the support frame (104).

Rear carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the rear carrier (110) has a holder (124) for a number plate (126), the positioning unit (110) being integrated in the holder (124).

Rear carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the rear carrier (100) has at least one securing element (126), the securing element (126) being able to be connected to the brake light (108) and the vehicle (200) in order to secure the brake light (108 ) to be positioned in a fixed position.

Motor vehicle (200) having a rear carrier (100) according to one of Claims 1 until 11 .