DE102020200298A1 - DRIVING DEVICE FOR A HYBRID VEHICLE - Google Patents

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Abstract

[Aufgabe]Bereitstellen einer Antriebsvorrichtung für ein Hybrid-Fahrzeug, durch welche die Zuverlässigkeit einer Ölleitung verbessert werden kann, indem verhindert wird, dass eine externe Komponente der Antriebsvorrichtung die Ölleitung stört.[Lösung]Ein Elektromotor (32) ist oberhalb eines Drehzahl-Änderungs-Mechanismus (61) angeordnet, und ein linkes Gehäuse (7) eines Getriebegehäuses (5) beinhaltet einen Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitt (25), in dem ein Untersetzungs-Mechanismus (33) aufgenommen ist. Des Weiteren beinhaltet der Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitt (25) eine ringförmige Wand (7J), die den Untersetzungs-Mechanismus (33) in der Umfangsrichtung umgibt, sowie eine Ölleitung (71), die dem oberen Abschnitt des Untersetzungs-Mechanismus 33 Öl zuführt, und die Ölleitung (71) ist im Inneren des Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitts (25) angeordnet und wird entlang der inneren peripheren Oberfläche der ringförmigen Wand (7J) zu dem oberen Abschnitt des Untersetzungs-Mechanismus (33) geführt. Die Ölleitung (71) ist bei einem in der Strömungsrichtung des Öls stromaufwärts gelegenen Endabschnitt (71A) und einem Anbringungsabschnitt (71B) an dem Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitt (25) befestigt.[Task] To provide a drive device for a hybrid vehicle that can improve the reliability of an oil pipe by preventing an external component of the drive device from interfering with the oil pipe. [Solution] An electric motor (32) is above a speed change Mechanism (61), and a left housing (7) of a gear housing (5) includes a reduction mechanism receiving portion (25) in which a reduction mechanism (33) is received. Further, the reduction mechanism receiving portion (25) includes an annular wall (7J) surrounding the reduction mechanism (33) in the circumferential direction, and an oil pipe (71) that supplies oil to the upper portion of the reduction mechanism 33 , and the oil pipe (71) is disposed inside the reduction mechanism receiving portion (25) and is guided along the inner peripheral surface of the annular wall (7J) to the upper portion of the reduction mechanism (33). The oil pipe (71) is fixed to the reduction mechanism receiving portion (25) at an end portion (71A) upstream in the flow direction of the oil and an attachment portion (71B).

Description

[Technisches Gebiet][Technical field]

Diese Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsvorrichtung für ein Hybrid-Fahrzeug.This invention relates to a drive device for a hybrid vehicle.

[Hintergrund der Erfindung]Background of the Invention

Als eine herkömmliche Kraftübertragungsvorrichtung für ein Hybrid-Fahrzeug ist eine bekannt, die in der Patentliteratur 1 ( JP 2007-216865 A ) beschrieben ist. Bei der in der Patentliteratur 1 beschriebenen Kraftübertragungsvorrichtung für ein Hybrid-Fahrzeug ist in einem oberen Abschnitt der Kraftübertragungsvorrichtung ein Elektromotor-Kraftübertragungsmechanismus bereitgestellt, und ein Hydrauliköl, das von einer Hydraulikquelle zugeführt wird, wird durch eine externe Leitung eines Getriebegehäuses zu dem Elektromotor-Kraftübertragungsmechanismus geleitet.As a conventional power transmission device for a hybrid vehicle, one is known which is described in Patent Literature 1 ( JP 2007-216865 A ) is described. In the power transmission device for a hybrid vehicle described in Patent Literature 1, an electric motor power transmission mechanism is provided in an upper portion of the power transmission device, and a hydraulic oil supplied from a hydraulic source is supplied to the electric motor power transmission mechanism through an external line of a transmission case .

[Stand der Technik][State of the art]

[Patentliteratur][Patent literature]

Da bei der in der Patentliteratur 1 beschriebenen Technik jedoch eine Leitung außerhalb des Getriebegehäuses bereitgestellt ist, bestehen Bedenken dahingehend, dass die Leitung andere Komponenten stört.However, since the line described in Patent Literature 1 provides a line outside of the transmission case, there are concerns that the line is interfering with other components.

Diese Erfindung wurde im Hinblick auf die vorstehend beschriebenen Gegebenheiten konzipiert, und eine Aufgabe dieser Erfindung besteht darin, eine Antriebsvorrichtung für ein Hybrid-Fahrzeug bereitzustellen, durch welche die Zuverlässigkeit einer Ölleitung verbessert werden kann, indem verhindert wird, dass eine externe Komponente der Antriebsvorrichtung die Ölleitung stört.This invention has been designed in view of the above-described circumstances, and an object of this invention is to provide a drive device for a hybrid vehicle, by which the reliability of an oil line can be improved by preventing an external component of the drive device from operating Oil line interferes.

[Mittel zum Lösen des Problems][Means to Solve the Problem]

Gemäß Aspekten dieser Erfindung wird eine Antriebsvorrichtung für ein Hybrid-Fahrzeug bereitgestellt, die beinhaltet: einen Drehzahl-Änderungs-Mechanismus, der eine Rotation ändert, die von einem Verbrennungsmotor übertragen wird; einen Elektromotor, der eine Antriebskraft auf eine Abtriebswelle des Drehzahl-Änderungs-Mechanismus überträgt; einen Untersetzungs-Mechanismus, der eine Rotation von einer Elektromotorwelle des Elektromotors auf die Abtriebswelle überträgt, indem die Rotation reduziert wird; sowie ein Getriebegehäuse, in dem der Drehzahl-Änderungs-Mechanismus aufgenommen ist, wobei der Elektromotor oberhalb des Drehzahl-Änderungs-Mechanismus angeordnet ist, wobei das Getriebegehäuse einen Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitt beinhaltet, in dem der Untersetzungs-Mechanismus aufgenommen ist, wobei der Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitt eine ringförmige Wand beinhaltet, die den Untersetzungs-Mechanismus in einer Umfangsrichtung umgibt, und eine Ölleitung beinhaltet, die einem oberen Abschnitt des Untersetzungs-Mechanismus Öl zuführt, und wobei die Ölleitung im Inneren des Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitts angeordnet ist und entlang einer inneren peripheren Oberfläche der ringförmigen Wand zu dem oberen Abschnitt des Untersetzungs-Mechanismus geführt wird.According to aspects of this invention, there is provided a drive device for a hybrid vehicle that includes: a speed change mechanism that changes a rotation transmitted from an internal combustion engine; an electric motor that transmits a driving force to an output shaft of the speed change mechanism; a reduction mechanism that transmits rotation from an electric motor shaft of the electric motor to the output shaft by reducing the rotation; and a transmission case in which the speed change mechanism is housed, the electric motor being disposed above the speed change mechanism, the transmission case including a reduction mechanism receiving portion in which the speed reduction mechanism is housed, the Reduction mechanism receiving portion includes an annular wall surrounding the reduction mechanism in a circumferential direction, and includes an oil line that supplies oil to an upper portion of the reduction mechanism, and the oil line is disposed inside the reduction mechanism receiving portion and is guided along an inner peripheral surface of the annular wall to the upper portion of the reduction mechanism.

[Effekt der Erfindung]Effect of the Invention

Auf diese Weise ist es gemäß dieser Erfindung möglich, die Zuverlässigkeit der Ölleitung zu verbessern, indem verhindert wird, dass die externe Komponente der Antriebsvorrichtung die Ölleitung stört.In this way, according to this invention, it is possible to improve the reliability of the oil line by preventing the external component of the drive device from interfering with the oil line.

FigurenlisteFigure list

  • [1] 1 ist eine Ansicht einer Antriebsvorrichtung für ein Hybrid-Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform dieser Erfindung von der linken Seite.[ 1 ] 1 is a left side view of a drive device for a hybrid vehicle according to an embodiment of this invention.
  • [2] 2 ist eine Draufsicht auf die Antriebsvorrichtung für ein Hybrid-Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform dieser Erfindung.[ 2nd ] 2nd 10 is a top view of the drive device for a hybrid vehicle according to an embodiment of this invention.
  • [3] 3 ist eine Skelettansicht der Antriebsvorrichtung für ein Hybrid-Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform dieser Erfindung.[ 3rd ] 3rd 10 is a skeleton view of the drive device for a hybrid vehicle according to an embodiment of this invention.
  • [4] 4 ist eine Querschnittsansicht bei einer Betrachtung aus einer Richtung IV-IV von 2.[ 4th ] 4th Fig. 10 is a cross sectional view when viewed from a direction IV-IV of Fig. 12 2nd .
  • [5] 5 ist eine Ansicht von der linken Seite eines Zustands, in dem ein Abdeckelement der Antriebsvorrichtung für ein Hybrid-Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform dieser Erfindung entfernt ist.[ 5 ] 5 12 is a left side view of a state in which a cover member of the drive device for a hybrid vehicle according to an embodiment of this invention is removed.

[Ausführungsform(en) der Erfindung]Embodiment (s) of the Invention

Eine Antriebsvorrichtung für ein Hybrid-Fahrzeug gemäß Ausführungsformen dieser Erfindung beinhaltet: einen Drehzahl-Änderungs-Mechanismus, der eine Rotation ändert, die von einem Verbrennungsmotor übertragen wird; einen Elektromotor, der eine Antriebskraft auf eine Abtriebswelle des Drehzahl-Änderungs-Mechanismus überträgt; einen Untersetzungs-Mechanismus, der eine Rotation von einer Elektromotorwelle des Elektromotors auf die Abtriebswelle überträgt, indem die Rotation reduziert wird; sowie ein Getriebegehäuse, in dem der Drehzahl-Änderungs-Mechanismus aufgenommen ist, wobei der Elektromotor oberhalb des Drehzahl-Änderungs-Mechanismus angeordnet ist, wobei das Getriebegehäuse einen Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitt beinhaltet, in dem der Untersetzungs-Mechanismus aufgenommen ist, wobei der Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitt eine ringförmige Wand beinhaltet, die den Untersetzungs-Mechanismus in einer Umfangsrichtung umgibt, und eine Ölleitung beinhaltet, die einem oberen Abschnitt des Untersetzungs-Mechanismus Öl zuführt, und wobei die Ölleitung im Inneren des Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitts angeordnet ist und entlang einer inneren peripheren Oberfläche der ringförmigen Wand zu dem oberen Abschnitt des Untersetzungs-Mechanismus geführt wird. Dementsprechend kann die Antriebsvorrichtung für ein Hybrid-Fahrzeug gemäß Ausführungsformen dieser Erfindung die Zuverlässigkeit der Ölleitung verbessern, indem verhindert wird, dass die externe Komponente der Antriebsvorrichtung die Ölleitung stört.A drive device for a hybrid vehicle according to embodiments of this invention includes: a speed change mechanism that changes a rotation transmitted from an internal combustion engine; an electric motor that transmits a driving force to an output shaft of the speed change mechanism; a reduction mechanism that transmits rotation from an electric motor shaft of the electric motor to the output shaft by reducing the rotation; and a gear housing in which the speed change mechanism is accommodated, the electric motor being arranged above the speed change mechanism, the gear housing having a reduction gear Includes the mechanism receiving portion in which the reduction mechanism is received, the reduction mechanism receiving portion including an annular wall surrounding the reduction mechanism in a circumferential direction, and an oil pipe which oil an upper portion of the reduction mechanism supplies, and wherein the oil line is disposed inside the reduction mechanism receiving portion and is guided along an inner peripheral surface of the annular wall to the upper portion of the reduction mechanism. Accordingly, the drive device for a hybrid vehicle according to embodiments of this invention can improve the reliability of the oil pipe by preventing the external component of the drive device from interfering with the oil pipe.

[Ausführungsformen][Embodiments]

Im Folgenden wird die Antriebsvorrichtung für ein Hybrid-Fahrzeug gemäß Ausführungsformen dieser Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben.In the following, the drive device for a hybrid vehicle according to embodiments of this invention will be described with reference to the drawings.

1 bis 5 sind Schaubilder, welche die Antriebsvorrichtung für ein Hybrid-Fahrzeug gemäß Ausführungsformen dieser Erfindung darstellen. 1 to 5 14 are diagrams illustrating the drive device for a hybrid vehicle according to embodiments of this invention.

In 1 bis 5 handelt es sich bei den Richtungen nach oben, nach unten, nach vorne, nach hinten, nach links und nach rechts um die Richtungen nach oben, nach unten, nach vorne, nach hinten, nach links und nach rechts der in dem Fahrzeug bereitgestellten Antriebsvorrichtung für ein Hybrid-Fahrzeug, wobei es sich bei der zu der Richtung nach vorne und hinten orthogonalen Richtung um die Richtung nach links und rechts handelt und es sich bei der Höhenrichtung der Antriebsvorrichtung für ein Hybrid-Fahrzeug um die Richtung nach oben und unten handelt.In 1 to 5 the upward, downward, forward, rearward, leftward and rightward directions are the upward, downward, forward, rearward, left, and rightward directions of the drive device provided in the vehicle for a hybrid vehicle, wherein the direction orthogonal to the front and rear direction is the left and right direction and the height direction of the drive device for a hybrid vehicle is the up and down direction.

Zunächst wird eine Konfiguration beschrieben. In 1 beinhaltet ein Fahrzeug 1, bei dem es sich um ein Hybrid-Fahrzeug handelt, eine Fahrzeugkarosserie 2, und die Fahrzeugkarosserie 2 ist durch eine Trennwand 3 in einen vorderen Verbrennungsmotorraum 2A und einen hinteren Fahrzeuginnenraum 2B unterteilt. Der Verbrennungsmotorraum 2A ist mit einer Antriebsvorrichtung 4 bereitgestellt, und die Antriebsvorrichtung 4 weist sechs Vorwärtsdrehzahl-Änderungsstufen und eine Rückwärtsdrehzahl-Änderungsstufe auf. Die Antriebsvorrichtung 4 bildet eine Antriebsvorrichtung für ein Hybrid-Fahrzeug gemäß dieser Erfindung.A configuration is first described. In 1 includes a vehicle 1 , which is a hybrid vehicle, a vehicle body 2nd , and the vehicle body 2nd is through a partition 3rd in a front engine compartment 2A and a rear vehicle interior 2 B divided. The engine compartment 2A is with a drive device 4th provided, and the drive device 4th has six forward speed change levels and one reverse speed change level. The drive device 4th forms a drive device for a hybrid vehicle according to this invention.

In 2 ist ein Motor (ein Verbrennungsmotor) 8 mit der Antriebsvorrichtung 4 verbunden. Die Antriebsvorrichtung 4 beinhaltet ein Getriebegehäuse 5, und das Getriebegehäuse 5 beinhaltet ein rechtes Gehäuse 6, ein linkes Gehäuse 7 sowie ein Abdeckelement 27 in dieser Reihenfolge von dem Verbrennungsmotor 8 aus. Die Bestandteile, die in dem Getriebegehäuse 5 aufgenommen sind, werden geschmiert, indem Öl, das sich in dem unteren Abschnitt des Getriebegehäuses 5 befindet, aufgenommen wird oder das Öl unter Druck eingespeist wird.In 2nd is a motor (an internal combustion engine) 8 with the driving device 4th connected. The drive device 4th includes a gearbox 5 , and the gearbox 5 includes a right housing 6 , a left case 7 as well as a cover element 27 in that order from the internal combustion engine 8th out. The components that are in the gearbox 5 are lubricated by oil that is in the lower section of the gearbox 5 located, is picked up or the oil is fed under pressure.

Der Verbrennungsmotor 8 ist mit dem rechten Rand des rechten Gehäuses 6 verbunden. Der Verbrennungsmotor 8 beinhaltet eine Kurbelwelle 9 (siehe 3), und die Kurbelwelle 9 ist so bereitgestellt, dass sie sich in der Breitenrichtung des Fahrzeugs 1 erstreckt. Das heißt, der Verbrennungsmotor 8 dieser Ausführungsform ist als ein horizontal angeordneter Verbrennungsmotor konfiguriert, und bei dem Fahrzeug 1 dieser Ausführungsform handelt es sich um ein Fahrzeug mit Frontmotor und Vorderradantrieb (FF-Fahrzeug).The internal combustion engine 8th is with the right edge of the right case 6 connected. The internal combustion engine 8th includes a crankshaft 9 (please refer 3rd ), and the crankshaft 9 is provided so that it is in the width direction of the vehicle 1 extends. That is, the internal combustion engine 8th This embodiment is configured as a horizontally arranged internal combustion engine, and in the vehicle 1 This embodiment is a vehicle with a front engine and front wheel drive (FF vehicle).

Das linke Gehäuse 7 ist mit der Seite verbunden, die in Bezug auf das rechte Gehäuse 6 zu dem Verbrennungsmotor 8 entgegengesetzt ist. Das heißt, das linke Gehäuse 7 ist mit der linken Seite des rechten Gehäuses 6 verbunden. Der linke äußere periphere Rand des rechten Gehäuses 6 ist mit einem Flanschabschnitt 6F bereitgestellt (siehe 2). In 1 und 2 ist der rechte äußere periphere Rand des linken Gehäuses 7 mit einem Flanschabschnitt 7F bereitgestellt.The left case 7 is connected to the side related to the right case 6 to the internal combustion engine 8th is opposite. That is, the left case 7 is with the left side of the right case 6 connected. The left outer peripheral edge of the right housing 6 is with a flange section 6F provided (see 2nd ). In 1 and 2nd is the right outer peripheral edge of the left case 7 with a flange section 7F provided.

Wie in 1 dargestellt, ist der Flanschabschnitt 7F mit einem Vorsprungsabschnitt 7f bereitgestellt, in den eine Schraube 23A eingesetzt ist. Entlang des Flanschabschnitts 7F ist eine Mehrzahl der Vorsprungsabschnitte 7f bereitgestellt.As in 1 shown is the flange section 7F with a protruding portion 7f provided in the one screw 23A is used. Along the flange section 7F is a plurality of the protruding portions 7f provided.

Der Flanschabschnitt 6F ist mit einer Mehrzahl von (nicht dargestellten) Vorsprungsabschnitten bereitgestellt, die den Vorsprungsabschnitten 7f entsprechen, und das rechte Gehäuse 6 ist in einer solchen Weise integral an dem linken Gehäuse 7 angebracht, dass der Vorsprungsabschnitt des Flanschabschnitts 6F mittels der Schraube 23A (siehe 1) an dem Vorsprungsabschnitt 7f des Flanschabschnitts 7F angebracht ist.The flange section 6F is provided with a plurality of protrusion portions (not shown) that correspond to the protrusion portions 7f correspond, and the right housing 6 is integral to the left housing in such a manner 7 attached that the protruding portion of the flange portion 6F by means of the screw 23A (please refer 1 ) on the protruding portion 7f of the flange section 7F is appropriate.

In dem rechten Gehäuse 6 ist eine Kupplung 10 aufgenommen (siehe 3). In dem linken Gehäuse 7 sind eine Antriebswelle 11, eine Vorwärtsabtriebswelle 12, eine Rückwärtsabtriebswelle 13, ein Enduntersetzungs-Mechanismus 14 sowie eine Differentialvorrichtung 15 aufgenommen, wie in 3 dargestellt.In the right case 6 is a clutch 10th added (see 3rd ). In the left case 7 are a drive shaft 11 , a forward output shaft 12th , a reverse output shaft 13 , a final reduction mechanism 14 as well as a differential device 15 recorded as in 3rd shown.

Die Antriebswelle 11, die Vorwärtsabtriebswelle 12 und die Rückwärtsabtriebswelle 13 sind parallel entlang der Richtung des Fahrzeugs nach links und rechts bereitgestellt. Die Vorwärtsabtriebswelle 12 dieser Ausführungsform bildet eine Abtriebswelle gemäß dieser Erfindung.The drive shaft 11 who have favourited Forward Output Shaft 12th and the reverse output shaft 13 are provided in parallel along the direction of the vehicle to the left and right. The forward output shaft 12th This embodiment forms an output shaft according to this invention.

In 3 ist die Antriebswelle 11 durch die Kupplung 10 mit dem Verbrennungsmotor 8 verbunden, und die Kraft des Verbrennungsmotors 8 wird durch die Kupplung 10 übertragen. In 3 beinhaltet die Antriebswelle 11 ein Antriebszahnrad 16A für eine erste Geschwindigkeitsstufe, ein Antriebszahnrad 16B für eine zweite Geschwindigkeitsstufe, ein Antriebszahnrad 16C für eine dritte Geschwindigkeitsstufe, ein Antriebszahnrad 16D für eine vierte Geschwindigkeitsstufe, ein Antriebszahnrad 16E für eine fünfte Geschwindigkeitsstufe sowie ein Antriebszahnrad 16F für eine sechste Geschwindigkeitsstufe.In 3rd is the drive shaft 11 through the clutch 10th with the internal combustion engine 8th connected, and the power of the internal combustion engine 8th is through the clutch 10th transfer. In 3rd includes the drive shaft 11 a drive gear 16A for a first speed level, a drive gear 16B for a second speed level, a drive gear 16C for a third speed level, a drive gear 16D for a fourth speed level, a drive gear 16E for a fifth speed level and a drive gear 16F for a sixth speed level.

Die Antriebszahnräder 16A und 16B sind an der Antriebswelle 11 befestigt und drehen sich zusammen mit der Antriebswelle 11. Die Antriebszahnräder 16C bis 16F sind derart an der Antriebswelle 11 bereitgestellt, dass sie sich in Bezug auf diese drehen können.The drive gears 16A and 16B are on the drive shaft 11 attached and rotate together with the drive shaft 11 . The drive gears 16C to 16F are so on the drive shaft 11 provided that they can rotate in relation to them.

Die Vorwärtsabtriebswelle 12 beinhaltet ein Abtriebszahnrad 17Afür die erste Geschwindigkeitsstufe, ein Abtriebszahnrad 17B für die zweite Geschwindigkeitsstufe, ein Abtriebszahnrad 17C für die dritte Geschwindigkeitsstufe, ein Abtriebszahnrad 17D für die vierte Geschwindigkeitsstufe, ein Abtriebszahnrad 17E für die fünfte Geschwindigkeitsstufe, ein Abtriebszahnrad 17F für die sechste Geschwindigkeitsstufe sowie ein Vorwärts-Achsantriebszahnrad 17G.The forward output shaft 12th includes an output gear 17A for the first speed stage, an output gear 17B for the second speed level, an output gear 17C for the third speed level, an output gear 17D for the fourth speed level, an output gear 17E for the fifth speed level, an output gear 17F for the sixth speed level and a forward final drive gear 17G .

Die Abtriebszahnräder 17Abis 17F greifen in die Antriebszahnräder 16A bis 16F ein, welche die gleiche Drehzahl-Änderungsstufe bilden. Das Abtriebszahnrad 17D für die vierte Geschwindigkeitsstufe greift zum Beispiel in das Antriebszahnrad 16D für die vierte Geschwindigkeitsstufe ein.The output gears 17A to 17F mesh with the drive gears 16A to 16F which form the same speed change level. The output gear 17D for the fourth speed level, for example, the drive gear meshes 16D for the fourth speed level.

Die Abtriebszahnräder 17Aund 17B sind derart an der Vorwärtsabtriebswelle 12 bereitgestellt, dass sie sich in Bezug auf diese drehen können. Die Abtriebszahnräder 17C bis 17F und das Achsantriebszahnrad 17G sind an der Vorwärtsabtriebswelle 12 befestigt und drehen sich zusammen mit der Vorwärtsabtriebswelle 12.The output gears 17A and 17B are so on the forward output shaft 12th provided that they can rotate in relation to them. The output gears 17C to 17F and the final drive gear 17G are on the forward output shaft 12th attached and rotate together with the forward output shaft 12th .

Bei der ersten Geschwindigkeitsstufe wird die Kraft des Verbrennungsmotors 8 von der Antriebswelle 11 durch das Antriebszahnrad 16A und das Abtriebszahnrad 17A auf die Vorwärtsabtriebswelle 12 übertragen. Bei der zweiten Geschwindigkeitsstufe wird die Kraft des Verbrennungsmotors 8 von der Antriebswelle 11 durch das Antriebszahnrad 16B und das Abtriebszahnrad 17B auf die Vorwärtsabtriebswelle 12 übertragen.At the first speed level, the power of the internal combustion engine 8th from the drive shaft 11 through the drive gear 16A and the driven gear 17A on the forward output shaft 12th transfer. At the second speed level, the power of the internal combustion engine 8th from the drive shaft 11 through the drive gear 16B and the driven gear 17B on the forward output shaft 12th transfer.

Eine erste Synchronisationsvorrichtung 18 ist auf der Vorwärtsabtriebswelle 12 zwischen dem Abtriebszahnrad 17Aund dem Abtriebszahnrad 17B bereitgestellt.A first synchronization device 18th is on the forward output shaft 12th between the output gear 17A and the output gear 17B provided.

Wenn ein Schaltvorgang in die erste Geschwindigkeitsstufe durchgeführt wird, verbindet die erste Synchronisationsvorrichtung 18 das Abtriebszahnrad 17A für die erste Geschwindigkeitsstufe mit der Vorwärtsabtriebswelle 12. Wenn ein Schaltvorgang in die zweite Geschwindigkeitsstufe durchgeführt wird, verbindet die erste Synchronisationsvorrichtung 18 das Abtriebszahnrad 17B für die zweite Geschwindigkeitsstufe mit der Vorwärtsabtriebswelle 12. Wenn der Schaltvorgang in die erste Geschwindigkeitsstufe oder die zweite Geschwindigkeitsstufe auf diese Weise durchgeführt wird, dreht sich das Abtriebszahnrad 17A oder das Abtriebszahnrad 17B zusammen mit der Vorwärtsabtriebswelle 12.When a shift to the first speed stage is performed, the first synchronization device connects 18th the driven gear 17A for the first speed level with the forward output shaft 12th . When a shift to the second speed stage is performed, the first synchronization device connects 18th the driven gear 17B for the second speed level with the forward output shaft 12th . When the shift operation to the first speed level or the second speed level is carried out in this way, the output gear rotates 17A or the driven gear 17B together with the forward output shaft 12th .

Eine zweite Synchronisationsvorrichtung 19 ist auf der Antriebswelle 11 zwischen dem Antriebszahnrad 16C und dem Antriebszahnrad 16D bereitgestellt.A second synchronization device 19th is on the drive shaft 11 between the drive gear 16C and the drive gear 16D provided.

Wenn ein Schaltvorgang in die dritte Geschwindigkeitsstufe durchgeführt wird, verbindet die zweite Synchronisationsvorrichtung 19 das Antriebszahnrad 16C mit der Antriebswelle 11. Wenn ein Schaltvorgang in die vierte Geschwindigkeitsstufe durchgeführt wird, verbindet die zweite Synchronisationsvorrichtung 19 das Antriebszahnrad 16D mit der Antriebswelle 11. Wenn der Schaltvorgang in die dritte Geschwindigkeitsstufe oder die vierte Geschwindigkeitsstufe auf diese Weise durchgeführt wird, dreht sich das Antriebszahnrad 16C oder das Antriebszahnrad 16D zusammen mit der Antriebswelle 11.When a shift to the third speed stage is performed, the second synchronization device connects 19th the drive gear 16C with the drive shaft 11 . When a shift to the fourth speed stage is performed, the second synchronizer connects 19th the drive gear 16D with the drive shaft 11 . When the shift to the third speed level or the fourth speed level is performed in this way, the drive gear rotates 16C or the drive gear 16D together with the drive shaft 11 .

Bei der dritten Geschwindigkeitsstufe wird die Kraft des Verbrennungsmotors 8 von der Antriebswelle 11 durch das Antriebszahnrad 16C und das Abtriebszahnrad 17C auf die Vorwärtsabtriebswelle 12 übertragen. Bei der vierten Geschwindigkeitsstufe wird die Kraft des Verbrennungsmotors 8 von der Antriebswelle 11 durch das Antriebszahnrad 16D und das Abtriebszahnrad 17D auf die Vorwärtsabtriebswelle 12 übertragen.At the third speed level, the power of the internal combustion engine 8th from the drive shaft 11 through the drive gear 16C and the driven gear 17C on the forward output shaft 12th transfer. At the fourth speed level, the power of the internal combustion engine 8th from the drive shaft 11 through the drive gear 16D and the driven gear 17D on the forward output shaft 12th transfer.

Auf diese Weise wählt die auf der Antriebswelle 11 bereitgestellte zweite Synchronisationsvorrichtung 19 einen Drehzahl-Änderungs-Zahnradsatz aus dem einen Drehzahl-Änderungs-Zahnradsatz, der das Antriebszahnrad 16C und das Abtriebszahnrad 17C beinhaltet, und dem einen Drehzahl-Änderungs-Zahnradsatz, der das Antriebszahnrad 16D und das Abtriebszahnrad 17D beinhaltet, und überträgt eine Kraft von der Antriebswelle 11 durch den gewählten Drehzahl-Änderungs-Zahnradsatz auf die Vorwärtsabtriebswelle 12.This way it selects the one on the drive shaft 11 provided second synchronization device 19th a speed change gear set from the one speed change gear set which is the drive gear 16C and the driven gear 17C includes, and the one speed change gear set, the drive gear 16D and the driven gear 17D includes and transmits power from the drive shaft 11 through the selected speed change gear set on the forward output shaft 12th .

Eine dritte Synchronisationsvorrichtung 20 ist auf der Antriebswelle 11 zwischen dem Antriebszahnrad 16E und dem Antriebszahnrad 16F bereitgestellt. A third synchronization device 20 is on the drive shaft 11 between the drive gear 16E and the drive gear 16F provided.

Wenn ein Schaltvorgang in die fünfte Geschwindigkeitsstufe durchgeführt wird, verbindet die dritte Synchronisationsvorrichtung 20 das Antriebszahnrad 16E mit der Antriebswelle 11. Wenn ein Schaltvorgang in die sechste Geschwindigkeitsstufe durchgeführt wird, verbindet die dritte Synchronisationsvorrichtung 20 das Antriebszahnrad 16F mit der Antriebswelle 11. Wenn der Schaltvorgang in die fünfte Geschwindigkeitsstufe oder die sechste Geschwindigkeitsstufe auf diese Weise durchgeführt wird, dreht sich das Antriebszahnrad 16E oder das Antriebszahnrad 16F zusammen mit der Antriebswelle 11.When a shift to the fifth speed stage is performed, the third synchronization device connects 20 the drive gear 16E with the drive shaft 11 . When a shift to the sixth speed level is performed, the third synchronization device connects 20 the drive gear 16F with the drive shaft 11 . When the shift to the fifth speed level or the sixth speed level is performed in this way, the drive gear rotates 16E or the drive gear 16F together with the drive shaft 11 .

Bei der fünften Geschwindigkeitsstufe wird die Kraft des Verbrennungsmotors 8 von der Antriebswelle 11 durch das Antriebszahnrad 16E und das Abtriebszahnrad 17E auf die Vorwärtsabtriebswelle 12 übertragen. Bei der sechsten Geschwindigkeitsstufe wird die Kraft des Verbrennungsmotors 8 von der Antriebswelle 11 durch das Antriebszahnrad 16F und das Abtriebszahnrad 17F auf die Vorwärtsabtriebswelle 12 übertragen.At the fifth speed level, the power of the internal combustion engine 8th from the drive shaft 11 through the drive gear 16E and the driven gear 17E on the forward output shaft 12th transfer. At the sixth speed level, the power of the internal combustion engine 8th from the drive shaft 11 through the drive gear 16F and the driven gear 17F on the forward output shaft 12th transfer.

Auf diese Weise wählt die auf der Antriebswelle 11 bereitgestellte dritte Synchronisationsvorrichtung 20 einen Drehzahl-Änderungs-Zahnradsatz aus dem einen Drehzahl-Änderungs-Zahnradsatz, der das Antriebszahnrad 16E und das Abtriebszahnrad 17E beinhaltet, und dem einen Drehzahl-Änderungs-Zahnradsatz, der das Antriebszahnrad 16F und das Abtriebszahnrad 17F beinhaltet, und überträgt eine Kraft von der Antriebswelle 11 durch den gewählten Drehzahl-Änderungs-Zahnradsatz auf die Vorwärtsabtriebswelle 12.This way it selects the one on the drive shaft 11 provided third synchronization device 20 a speed change gear set from the one speed change gear set which is the drive gear 16E and the driven gear 17E includes, and the one speed change gear set, the drive gear 16F and the driven gear 17F includes and transmits power from the drive shaft 11 through the selected speed change gear set on the forward output shaft 12th .

Der Drehzahl-Änderungs-Zahnradsatz, der das Antriebszahnrad 16D und das Abtriebszahnrad 17D beinhaltet, und der Drehzahl-Änderungs-Zahnradsatz, der das Antriebszahnrad 16E und das Abtriebszahnrad 17E beinhaltet, sind in der axialen Richtung der Antriebswelle 11 benachbart zueinander zwischen der zweiten Synchronisationsvorrichtung 19 und der dritten Synchronisationsvorrichtung 20 bereitgestellt.The speed change gear set, which is the drive gear 16D and the driven gear 17D includes, and the speed change gear set that the drive gear 16E and the driven gear 17E are in the axial direction of the drive shaft 11 adjacent to each other between the second synchronization device 19th and the third synchronization device 20 provided.

Die Rückwärtsabtriebswelle 13 ist mit einem Rückwärtszahnrad 22A und einem Rückwärts-Achsantriebszahnrad 22B bereitgestellt. Das Rückwärtszahnrad 22A ist derart an der Rückwärtsabtriebswelle 13 bereitgestellt, dass es sich in Bezug auf diese drehen kann, und greift in das Abtriebszahnrad 17A ein. Das Achsantriebszahnrad 22B ist an der Rückwärtsabtriebswelle 13 befestigt und dreht sich zusammen mit der Rückwärtsabtriebswelle 13.The reverse output shaft 13 is with a reverse gear 22A and a reverse final drive gear 22B provided. The reverse gear 22A is such on the reverse output shaft 13 provided that it can rotate with respect to this, and meshes with the output gear 17A a. The final drive gear 22B is on the reverse output shaft 13 attached and rotates together with the reverse output shaft 13 .

Die Rückwärtsabtriebswelle 13 ist mit einer vierten Synchronisationsvorrichtung 21 bereitgestellt. Wenn die vierte Synchronisationsvorrichtung 21 durch einen Schaltvorgang in eine Rückwärtsstufe geschaltet wird, wird das Rückwärtszahnrad 22A mit der Rückwärtsabtriebswelle 13 verbunden. Dementsprechend dreht sich das Rückwärtszahnrad 22A zusammen mit der Rückwärtsabtriebswelle 13.The reverse output shaft 13 is with a fourth synchronization device 21 provided. If the fourth synchronization device 21 is switched by a switching operation in a reverse stage, the reverse gear 22A with the reverse output shaft 13 connected. Accordingly, the reverse gear rotates 22A together with the reverse output shaft 13 .

In der Rückwärtsstufe wird die Kraft des Verbrennungsmotors 8 von der Antriebswelle 11 durch das Antriebszahnrad 16A, das Abtriebszahnrad 17A, das sich in Bezug auf die Vorwärtsabtriebswelle 12 dreht, und das Rückwärtszahnrad 22A auf die Rückwärtsabtriebswelle 13 übertragen.In the reverse stage, the power of the internal combustion engine 8th from the drive shaft 11 through the drive gear 16A , the driven gear 17A that is in relation to the forward output shaft 12th turns, and the reverse gear 22A on the reverse output shaft 13 transfer.

Das Vorwärts-Achsantriebszahnrad 17G und das Rückwärts-Achsantriebszahnrad 22B greifen in ein Achsabtriebszahnrad 15A der Differentialvorrichtung 15 ein. Dementsprechend wird die Kraft der Vorwärtsabtriebswelle 12 und der Rückwärtsabtriebswelle 13 durch das Vorwärts-Achsantriebszahnrad 17G oder das Rückwärts-Achsantriebszahnrad 22B auf die Differentialvorrichtung 15 übertragen.The forward final drive gear 17G and the reverse final drive gear 22B engage in an axle driven gear 15A the differential device 15 a. Accordingly, the force of the forward output shaft 12th and the reverse output shaft 13 through the forward final drive gear 17G or the reverse final drive gear 22B on the differential device 15 transfer.

Die Differentialvorrichtung 15 beinhaltet das Achsabtriebszahnrad 15A, ein Differentialgehäuse 15B, dessen äußerer peripherer Abschnitt mit dem Achsabtriebszahnrad 15A angebracht ist, sowie einen Differentialmechanismus 15C, der in dem Differentialgehäuse 15B bereitgestellt ist.The differential device 15 includes the final drive gear 15A , a differential case 15B , whose outer peripheral portion with the final drive gear 15A is attached, as well as a differential mechanism 15C that in the differential case 15B is provided.

Der linke Endabschnitt des Differentialgehäuses 15B ist mit einem zylindrischen Abschnitt 15c bereitgestellt (siehe 4), und der rechte Endabschnitt des Differentialgehäuses 15B ist mit einem (nicht dargestellten) zylindrischen Abschnitt bereitgestellt, welcher der gleiche wie der zylindrische Abschnitt 15c ist. Wie in 3 dargestellt, sind ein Endabschnitt einer rechten Antriebswelle 24R und ein Endabschnitt einer linken Antriebswelle 24L jeweils durch den zylindrischen Abschnitt 15c und den (nicht dargestellten) zylindrischen Abschnitt eingesetzt.The left end portion of the differential case 15B is with a cylindrical section 15c provided (see 4th ), and the right end portion of the differential case 15B is provided with a cylindrical portion (not shown) which is the same as the cylindrical portion 15c is. As in 3rd are shown, an end portion of a right drive shaft 24R and an end portion of a left drive shaft 24L each through the cylindrical section 15c and the cylindrical portion (not shown).

Die einen Endabschnitte der linken und der rechten Antriebswelle 24L und 24R sind mit dem Differentialmechanismus 15C verbunden, und die anderen Endabschnitte der linken und der rechten Antriebswelle 24L und 24R sind jeweils mit einem linken und einem rechten Antriebsrad (nicht dargestellt) verbunden.One end portions of the left and right drive shafts 24L and 24R are with the differential mechanism 15C connected, and the other end portions of the left and right drive shafts 24L and 24R are each connected to a left and a right drive wheel (not shown).

Die Differentialvorrichtung 15 überträgt die Kraft des Verbrennungsmotors 8 auf die Antriebsräder, wobei die Kraft mittels des Differentialmechanismus 15C auf die linke und die rechte Antriebswelle 24L und 24R verteilt wird. Das Achsabtriebszahnrad 15A dreht sich um eine Drehachse 15a herum.The differential device 15 transmits the power of the internal combustion engine 8th on the drive wheels, the force by means of the differential mechanism 15C on the left and right drive shafts 24L and 24R is distributed. The final drive gear 15A rotates around an axis of rotation 15a around.

Die Antriebswelle 11, die Vorwärtsabtriebswelle 12, die Antriebszahnräder 16A bis 16F sowie die Abtriebszahnräder 17A bis 17F gemäß dieser Ausführungsform bilden einen Drehzahl-Änderungs-Mechanismus 61, der die von dem Verbrennungsmotor 8 übertragene Rotation ändert. The drive shaft 11 who have favourited Forward Output Shaft 12th who have favourited Drive Gears 16A to 16F as well as the output gears 17A to 17F according to this embodiment form a speed change mechanism 61 that of the internal combustion engine 8th transferred rotation changes.

Der Enduntersetzungs-Mechanismus 14 beinhaltet das Vorwärts-Achsantriebszahnrad 17G sowie das Vorwärts-Achsabtriebszahnrad 15A. Die Vorwärtsabtriebswelle 12 ist durch den Enduntersetzungs-Mechanismus 14 mit dem Differentialgehäuse 15B verbunden.The final reduction mechanism 14 includes the forward final drive gear 17G as well as the forward axle output gear 15A . The forward output shaft 12th is through the final reduction mechanism 14 with the differential case 15B connected.

In 1 und 2 beinhaltet ein Elektromotor 32 ein Elektromotorgehäuse 32A sowie eine Elektromotorwelle 32B, die von dem Elektromotorgehäuse 32A so gehalten wird, dass sie sich drehen kann. In dem Elektromotorgehäuse 32A sind ein Rotor und ein Stator aufgenommen, auf den eine Spule gewickelt ist (nicht dargestellt), und die Elektromotorwelle 32B ist mit dem Rotor integriert.In 1 and 2nd includes an electric motor 32 an electric motor housing 32A as well as an electric motor shaft 32B by the electric motor housing 32A is held so that it can turn. In the electric motor housing 32A a rotor and a stator, on which a coil is wound (not shown), and the electric motor shaft are accommodated 32B is integrated with the rotor.

Wenn der Spule ein Dreiphasen-Wechselstrom zugeführt wird, wird in dem Elektromotor 32 ein Drehmagnetfeld erzeugt, das sich in der Umfangsrichtung dreht. Der Stator versetzt den mit der Elektromotorwelle 32B integrierten Rotor in Rotation, indem der erzeugte magnetische Fluss mit dem Rotor gekoppelt wird.When a three-phase alternating current is supplied to the coil, in the electric motor 32 generates a rotating magnetic field that rotates in the circumferential direction. The stator offsets the one with the electric motor shaft 32B integrated rotor in rotation by coupling the generated magnetic flux with the rotor.

In 1 und 4 ist das Getriebegehäuse 5 mit einem Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitt 25 bereitgestellt. In 1 beinhaltet der Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitt 25 das Abdeckelement 27 sowie einen hervortretenden Abschnitt 7H des linken Gehäuses 7, der später zu beschreiben ist. In 4 bildet der Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitt 25 einen Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeraum 25A, und in dem Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeraum 25A ist ein Untersetzungs-Mechanismus 33 aufgenommen.In 1 and 4th is the gearbox 5 with a reduction mechanism receiving portion 25th provided. In 1 includes the reduction mechanism receiving section 25th the cover element 27 as well as a protruding section 7H of the left case 7 which will be described later. In 4th forms the reduction mechanism receiving portion 25th a reduction mechanism receiving space 25A , and in the reduction mechanism receiving space 25A is a reduction mechanism 33 added.

Wie in 3 und 4 dargestellt, beinhaltet der Untersetzungs-Mechanismus 33 ein erstes Antriebszahnrad 34, das an einer Elektromotorwelle 32B des Elektromotors 32 bereitgestellt ist, eine erste Zwischenwelle 35, eine zweite Zwischenwelle 36 sowie das Abtriebszahnrad 17D für die vierte Geschwindigkeitsstufe, das an der Vorwärtsabtriebswelle 12 bereitgestellt ist.As in 3rd and 4th shown, includes the reduction mechanism 33 a first drive gear 34 that on an electric motor shaft 32B of the electric motor 32 is provided, a first intermediate shaft 35 , a second intermediate shaft 36 as well as the driven gear 17D for the fourth speed level, that on the forward output shaft 12th is provided.

Die erste Zwischenwelle 35 ist mit einem ersten angetriebenen Zahnrad 35A und einem zweiten Antriebszahnrad 35B bereitgestellt. Die zweite Zwischenwelle 36 ist mit einem zweiten angetriebenen Zahnrad 36A und einem dritten Antriebszahnrad 36B bereitgestellt. Das dritte Antriebszahnrad 36B ist mit der zweiten Zwischenwelle 36 integriert. Das zweite angetriebene Zahnrad 36A ist mit der zweiten Zwischenwelle 36 integriert.The first intermediate wave 35 is with a first driven gear 35A and a second drive gear 35B provided. The second intermediate wave 36 is with a second driven gear 36A and a third drive gear 36B provided. The third drive gear 36B is with the second intermediate shaft 36 integrated. The second driven gear 36A is with the second intermediate shaft 36 integrated.

Das erste angetriebene Zahnrad 35A ist so ausgebildet, dass es einen Durchmesser aufweist, der größer als der Durchmesser des ersten Antriebszahnrads 34A ist, und es greift in das erste Antriebszahnrad 34A ein.The first driven gear 35A is formed so that it has a diameter that is larger than the diameter of the first drive gear 34A and it engages the first drive gear 34A a.

Das zweite Antriebszahnrad 35B ist so ausgebildet, dass es einen Durchmesser aufweist, der kleiner als jene des ersten angetriebenen Zahnrads 35A und des zweiten angetriebenen Zahnrads 36A ist, es ist auf der linken Seite des ersten angetriebenen Zahnrads 35A angeordnet und greift in das zweite angetriebene Zahnrad 36A ein.The second drive gear 35B is formed to have a diameter smaller than that of the first driven gear 35A and the second driven gear 36A is, it's on the left side of the first driven gear 35A arranged and engages in the second driven gear 36A a.

Das dritte Antriebszahnrad 36B ist so ausgebildet, dass es im Wesentlichen den gleichen Durchmesser wie den Durchmesser des zweiten angetriebenen Zahnrads 36A aufweist und dass es einen Durchmesser aufweist, der größer als der Durchmesser des Abtriebszahnrads 17D für die vierte Geschwindigkeitsstufe ist, es ist auf der rechten Seite des zweiten angetriebenen Zahnrads 36A angeordnet und greift in das Abtriebszahnrad 17D für die vierte Geschwindigkeitsstufe ein. Des Weiteren ist die Anzahl von Zähnen eines Zahnrads mit einem großen Durchmesser in dem eingreifenden Zahnradsatz höher als die Anzahl von Zähnen eines Zahnrads mit einem vorgegebenen Durchmesser.The third drive gear 36B is designed to be substantially the same diameter as the diameter of the second driven gear 36A and that it has a diameter that is larger than the diameter of the driven gear 17D for the fourth speed level, it's on the right side of the second driven gear 36A arranged and engages in the driven gear 17D for the fourth speed level. Furthermore, the number of teeth of a gear with a large diameter in the meshing gear set is higher than the number of teeth of a gear with a predetermined diameter.

Das erste Antriebszahnrad 34 und das erste angetriebene Zahnrad 35A bilden einen ersten Untersetzungs-Zahnradsatz 37, der eine Kraft zwischen der Elektromotorwelle 32B und der ersten Zwischenwelle 35 überträgt. Das zweite Antriebszahnrad 35B und das zweite angetriebene Zahnrad 36A übertragen eine Kraft zwischen der ersten Zwischenwelle 35 und der zweiten Zwischenwelle 36 und bilden einen zweiten Untersetzungs-Zahnradsatz 38.The first drive gear 34 and the first driven gear 35A form a first reduction gear set 37 which is a force between the electric motor shaft 32B and the first intermediate shaft 35 transmits. The second drive gear 35B and the second driven gear 36A transmit a force between the first intermediate shaft 35 and the second intermediate shaft 36 and form a second reduction gear set 38 .

Das dritte Antriebszahnrad 36B und das Abtriebszahnrad 17D übertragen eine Kraft zwischen der zweiten Zwischenwelle 36 und der Vorwärtsabtriebswelle 12 und bilden einen dritten Untersetzungs-Zahnradsatz 39.The third drive gear 36B and the driven gear 17D transmit a force between the second intermediate shaft 36 and the forward output shaft 12th and form a third reduction gear set 39 .

Der Untersetzungs-Mechanismus 33 beinhaltet die erste Zwischenwelle 35 und die zweite Zwischenwelle 36, die auf einem Kraftübertragungspfad bereitgestellt sind, auf dem eine Kraft von dem Elektromotor 32 auf die Vorwärtsabtriebswelle 12 übertragen wird. Dann überträgt der Untersetzungs-Mechanismus 33 die Rotation des Elektromotors 32 auf die Vorwärtsabtriebswelle 12, indem die Rotation durch Einstellen der Durchmesser und der Anzahl von Zähnen der Antriebszahnräder 34, 35B und 36B sowie der angetriebenen Zahnräder 35A und 36A auf ein frei wählbares Untersetzungsverhältnis reduziert wird.The reduction mechanism 33 includes the first intermediate wave 35 and the second intermediate shaft 36 that are provided on a power transmission path on which a power from the electric motor 32 on the forward output shaft 12th is transmitted. Then the reduction mechanism transmits 33 the rotation of the electric motor 32 on the forward output shaft 12th by changing the rotation by adjusting the diameter and the number of teeth of the drive gears 34 , 35B and 36B as well as the driven gears 35A and 36A on a freely selectable reduction ratio is reduced.

Auf diese Weise ist das Getriebegehäuse 5 mit dem Untersetzungs-Mechanismus 33 bereitgestellt, der die Rotation (die Antriebskraft) des Elektromotors 32 auf den Untersetzungs-Mechanismus 61 überträgt, indem er die Rotation reduziert. Des Weiteren beinhaltet der Untersetzungs-Mechanismus 33 das erste Antriebszahnrad 34, das an der Elektromotorwelle 32B bereitgestellt ist, die erste Zwischenwelle 35 sowie die zweite Zwischenwelle 36 als eine Mehrzahl von Untersetzungswellen, die durch den ersten Untersetzungs-Zahnradsatz 37 und den zweiten Untersetzungs-Zahnradsatz 38 als einem ersten Zahnradsatz eine Kraft übertragen.In this way, the gearbox 5 with the reduction mechanism 33 provided the rotation (driving force) of the electric motor 32 on the reduction mechanism 61 transmits by reducing the rotation. The reduction mechanism also includes 33 the first drive gear 34 that on the electric motor shaft 32B is provided, the first intermediate shaft 35 as well as the second intermediate wave 36 than a plurality of reduction shafts through the first reduction gear set 37 and the second reduction gear set 38 transmit a force as a first gear set.

Die zweite Zwischenwelle 36 überträgt eine Kraft durch den zweiten Untersetzungs-Zahnradsatz 38 und das Abtriebszahnrad 17D für die vierte Geschwindigkeitsstufe entsprechend der Welle des Untersetzungs-Mechanismus 61. Die zweite Zwischenwelle 36 beinhaltet das zweite angetriebene Zahnrad 36A sowie das dritte Antriebszahnrad 36B.The second intermediate wave 36 transmits a force through the second reduction gear set 38 and the driven gear 17D for the fourth speed level corresponding to the shaft of the reduction mechanism 61 . The second intermediate wave 36 includes the second driven gear 36A and the third drive gear 36B .

In 4 ist der Untersetzungs-Mechanismus 33 mit der Elektromotorwelle 32B, der ersten Zwischenwelle 35, der zweiten Zwischenwelle 36 sowie der Vorwärtsabtriebswelle 12 derart bereitgestellt, dass eine imaginäre Linie L, die eine Achse O1 der Elektromotorwelle 32B, eine Achse O2 der ersten Zwischenwelle 35, eine Achse O3 der zweiten Zwischenwelle 36 und eine Achse O4 der Vorwärtsabtriebswelle 12 verbindet, eine Zick-Zack-Form aufweist.In 4th is the reduction mechanism 33 with the electric motor shaft 32B , the first intermediate wave 35 , the second intermediate shaft 36 and the forward output shaft 12th provided such that an imaginary line L that is an axis O1 the electric motor shaft 32B , an axis O2 the first intermediate wave 35 , an axis O3 the second intermediate shaft 36 and an axis O4 the forward output shaft 12th connects, has a zigzag shape.

Hierbei ist mit der Zick-Zack-Form eine Form gemeint, bei der eine Linie mehrere Male in der Form eines Z gebogen ist, oder ist eine Form gemeint, bei der eine Linie mehrere Male vor und zurück gebogen ist.Here, the zigzag shape means a shape in which a line is bent several times in the shape of a Z, or a shape in which a line is bent back and forth several times.

Das linke Gehäuse 7 beinhaltet den hervortretenden Abschnitt 7H, der an dem linken Endabschnitt so bereitgestellt ist, dass er nach oben hervortritt. Durch den hervortretenden Abschnitt 7H wird eine Öffnung des linken Endabschnitts des linken Gehäuses 7 nach oben vergrößert. Bei dem hervortretenden Abschnitt 7H handelt es sich um ein Gehäuse, das den Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitt 25 bildet, und der Untersetzungs-Mechanismus 33 ist auf der linken Seite desselben angeordnet.The left case 7 includes the salient section 7H which is provided at the left end portion so as to protrude upward. Through the protruding section 7H becomes an opening of the left end portion of the left case 7 enlarged upwards. The protruding section 7H is a housing that houses the reduction mechanism receiving portion 25th forms, and the reduction mechanism 33 is located on the left side of the same.

Wie in 1 und 2 dargestellt, ist das Abdeckelement 27 mittels einer Schraube 23B (siehe 1) mit dem linken Endabschnitt des linken Gehäuses 7 verbunden (an diesem angebracht) und blockiert eine Öffnung des linken Endabschnitts des linken Gehäuses 7, die den hervortretenden Abschnitt 7H beinhaltet. Das heißt, der hervortretende Abschnitt 7H bildet den Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitt 25, bei dem es sich um den Aufnahmeraum für den Untersetzungs-Mechanismus 33 von der linken und der rechten Seite aus entlang des Abdeckelements 27 handelt, das auf der linken Seite desselben angeordnet ist.As in 1 and 2nd shown is the cover element 27 by means of a screw 23B (please refer 1 ) with the left end portion of the left case 7 connected (attached to) and blocks an opening of the left end portion of the left housing 7 that the protruding section 7H includes. That is, the protruding section 7H forms the reduction mechanism receiving portion 25th , which is the receiving space for the reduction mechanism 33 from the left and right side along the cover 27 acts, which is arranged on the left side of the same.

In 1 und 2 ist ein Elektromotor-Anbringungsabschnitt 29C auf der Seite des Verbrennungsmotors 8 (auf der rechten Seite) an dem oberen Endabschnitt des hervortretenden Abschnitts 7H bereitgestellt. Der Elektromotor-Anbringungsabschnitt 29C ist in der Form eines kreisförmigen Flanschs ausgebildet und vergrößert sich von dem oberen Abschnitt des hervortretenden Abschnitts 7H (insbesondere von dem linken Endabschnitt des oberen Abschnitts des hervortretenden Abschnitts 7H) aus bis zu dem äußeren Durchmesser des Elektromotors 32, das heißt, bis zu dem äußeren Durchmesser, der gleich dem äußeren Durchmesser des Elektromotorgehäuses 32A ist.In 1 and 2nd is an electric motor mounting section 29C on the side of the internal combustion engine 8th (on the right) at the upper end portion of the protruding portion 7H provided. The electric motor mounting section 29C is formed in the shape of a circular flange and increases from the upper portion of the protruding portion 7H (especially from the left end portion of the upper portion of the protruding portion 7H) from up to the outer diameter of the electric motor 32 , that is, up to the outer diameter, which is equal to the outer diameter of the electric motor housing 32A is.

Der äußere periphere Abschnitt des Elektromotor-Anbringungsabschnitts 29C ist mit einer Mehrzahl von Vorsprungsabschnitten 29m bereitgestellt, und die Vorsprungsabschnitte 29m sind entlang des äußeren peripheren Abschnitts des Elektromotor-Anbringungsabschnitts 29C bereitgestellt. Wenn eine Schraube 23C durch den Elektromotor-Anbringungsabschnitt 29C hindurch eingesetzt wird und die Schraube 23C in einem (nicht dargestellten) Schraubenloch festgezogen wird, das in dem Elektromotorgehäuse 32A ausgebildet ist, wird der Elektromotor 32 an dem Elektromotor-Anbringungsabschnitt 29C angebracht.The outer peripheral portion of the electric motor mounting portion 29C is with a plurality of projection portions 29m provided, and the protruding portions 29m are along the outer peripheral portion of the electric motor mounting portion 29C provided. If a screw 23C through the electric motor mounting section 29C inserted and the screw 23C is tightened in a screw hole (not shown) in the motor housing 32A is formed, the electric motor 32 on the electric motor mounting section 29C appropriate.

In 1 und 2 ist eine Schalteinheit 41 in einem oberen Abschnitt des linken Gehäuses 7 auf der vorderen Seite des Elektromotors 32 bereitgestellt. In der Draufsicht auf das Fahrzeug 1 sind der Elektromotor 32 und die Schalteinheit 41 auf der vorderen und der hinteren Seite eines Montageanbringungsabschnitts 31 derart bereitgestellt, dass sie sich in der Nähe des Montageanbringungsabschnitts 31 befinden.In 1 and 2nd is a switching unit 41 in an upper section of the left case 7 on the front of the electric motor 32 provided. The top view of the vehicle 1 are the electric motor 32 and the switching unit 41 on the front and rear sides of a mounting portion 31 provided such that they are in the vicinity of the mounting mounting portion 31 are located.

Die Schalteinheit 41 wird derart betrieben, dass sie den Schaltvorgang und den Kupplungsvorgang der Antriebsvorrichtung 4 durchführt. Hierbei ist mit dem Schaltvorgang ein Vorgang gemeint, bei dem die Drehzahl-Änderungsstufe der Antriebseinheit geschaltet wird, und mit dem Kupplungsvorgang ist ein Vorgang gemeint, bei dem die Kupplung 10 der Antriebsvorrichtung 4 eingekuppelt (verbunden) oder ausgekuppelt (gelöst) wird.The switching unit 41 is operated in such a way that it controls the switching process and the coupling process of the drive device 4th carries out. Here, the switching operation means an operation in which the speed change stage of the drive unit is switched, and the clutch operation is an operation in which the clutch 10th the drive device 4th is engaged (connected) or disengaged (released).

Wie in 4 dargestellt, ist in dem linken Gehäuse 7 eine Schalt- und Auswahlwelle 42 aufgenommen. Die Schalt- und Auswahlwelle 42 kann sich in der axialen Richtung bewegen und kann sich in Bezug auf das linke Gehäuse 7 drehen und wird mittels der Schalteinheit 41 betätigt.As in 4th is shown in the left housing 7 a switching and selection shaft 42 added. The switching and selection shaft 42 can move in the axial direction and can move in Regarding the left case 7 turn and is by means of the switching unit 41 operated.

Die Schalteinheit 41 betätigt die Schalt- und Auswahlwelle 42 auf der Basis zum Beispiel eines Drehzahl-Änderungs-Kennfelds, in dem ein Gaspedalöffnungsgrad und eine Fahrzeuggeschwindigkeit im Voraus als Parameter in einem Zustand festgelegt sind, in dem ein (nicht dargestellter) Schalthebel, der von einem Fahrer betätigt wird, in einen Fahrbereich oder einen Rückwärtsbereich geschaltet ist.The switching unit 41 actuates the switching and selection shaft 42 based on, for example, a speed change map in which an accelerator opening degree and a vehicle speed are set in advance as parameters in a state in which a shift lever (not shown) operated by a driver is moved to a driving range or a Reverse range is switched.

Die Schalt- und Auswahlwelle 42 steuert die Drehzahl-Änderungsstufe, indem die erste Synchronisationsvorrichtung 18 bis zur vierten Synchronisationsvorrichtung 21 durch einen Drehzahl-Änderungs-Betätigungsmechanismus betätigt werden, der ein Schaltjoch, eine Schaltwelle sowie eine Schaltgabel beinhaltet, die in den Zeichnungen nicht dargestellt sind. Des Weiteren betätigt die Schalteinheit 41 die Schalt- und Auswahlwelle 42 mittels eines hydraulischen Mechanismus oder eines Elektromotormechanismus, der Antriebstyp ist jedoch nicht auf den hydraulischen Mechanismus oder den Elektromotormechanismus beschränkt.The switching and selection shaft 42 controls the speed change stage by the first synchronization device 18th up to the fourth synchronization device 21 are operated by a speed change operating mechanism including a shift yoke, a shift shaft and a shift fork, which are not shown in the drawings. Furthermore, the switching unit actuates 41 the switching and selection shaft 42 by means of a hydraulic mechanism or an electric motor mechanism, but the drive type is not limited to the hydraulic mechanism or the electric motor mechanism.

Wie in 1 und 2 dargestellt, ist das Getriebegehäuse 5 mit einer vorderen Halterung 46A und einer hinteren Halterung 46B bereitgestellt. Die vordere Halterung 46A verbindet den Elektromotor 32 mit dem rechten Gehäuse 6 und hält den Elektromotor 32 mittels des rechten Gehäuses 6.As in 1 and 2nd shown is the gearbox 5 with a front bracket 46A and a rear bracket 46B provided. The front bracket 46A connects the electric motor 32 with the right case 6 and holds the electric motor 32 by means of the right housing 6 .

Die hintere Halterung 46B verbindet den Elektromotor 32 mit dem rechten Gehäuse 6 und hält den Elektromotor 32 mittels des rechten Gehäuses 6. Auf diese Weise ist das in der axialen Richtung eine Ende des Elektromotors 32 an dem Elektromotor-Anbringungsabschnitt 29C angebracht, und das in der axialen Richtung andere Ende desselben ist mit dem rechten Gehäuse 6 verbunden.The rear bracket 46B connects the electric motor 32 with the right case 6 and holds the electric motor 32 by means of the right housing 6 . In this way, this is one end of the electric motor in the axial direction 32 on the electric motor mounting section 29C attached, and the other end thereof in the axial direction is with the right housing 6 connected.

Eine Stromempfangseinheit 32D, die aus der Seite des anderen Endes (aus dem rechten Endabschnitt) des Elektromotors 32 in der radialen Richtung nach außen und nach hinten hervorsteht und einen von dem Elektromotor 32 genutzten Strom empfängt, und ein Verbindungselement 32C, das auf der Oberfläche der linken Seite der Stromempfangseinheit 32D (auf der Oberfläche der Seite des einen Endes des Elektromotors 32) so bereitgestellt ist, dass es der Seite des einen Endes des Elektromotors 32 gegenüberliegt, sind auf der hinteren Seite des Elektromotors 32 bereitgestellt, und ein (nicht dargestelltes) Stromkabel für ein Antreiben des Elektromotors 32 ist mit dem Verbindungselement 32C verbunden.A power receiving unit 32D coming from the side of the other end (from the right end portion) of the electric motor 32 protrudes outward and rearward in the radial direction and one from the electric motor 32 receives used electricity, and a connecting element 32C that is on the surface of the left side of the power receiving unit 32D (on the surface of the side of one end of the electric motor 32 ) is provided so that it is the side of one end of the electric motor 32 opposite are on the rear side of the electric motor 32 provided, and a power cable (not shown) for driving the electric motor 32 is with the connecting element 32C connected.

Der linke obere Endabschnitt des linken Gehäuses 7 ist mit dem Montageanbringungsabschnitt 31 bereitgestellt. Der Montageanbringungsabschnitt 31 beinhaltet eine Mehrzahl von Vorsprungsabschnitten 31A, und eine (nicht dargestellte) Montagevorrichtung, die an der Fahrzeugkarosserie 2 befestigt ist, ist an einem Vorsprungsabschnitt 31A angebracht. Dementsprechend wird die Antriebsvorrichtung 4 mittels der Fahrzeugkarosserie 2 durch die Montagevorrichtung elastisch gehalten.The left upper end portion of the left case 7 is with the mounting attachment section 31 provided. The mounting attachment section 31 includes a plurality of protruding portions 31A , and a mounting device (not shown) attached to the vehicle body 2nd is attached to a projection portion 31A appropriate. Accordingly, the drive device 4th by means of the vehicle body 2nd held elastically by the mounting device.

Der Elektromotor 32 ist von der oberen Oberfläche des linken Gehäuses 7 auf der hinteren Seite des Montageanbringungsabschnitts 31 getrennt und ist oberhalb des linken Gehäuses 7 angeordnet. Der Verbrennungsmotor 8 wird mittels der Fahrzeugkarosserie 2 durch eine (nicht dargestellte) Verbrennungsmotor-Montagevorrichtung elastisch gehalten.The electric motor 32 is from the top surface of the left case 7 on the rear side of the mounting portion 31 separated and is above the left case 7 arranged. The internal combustion engine 8th is by means of the vehicle body 2nd held elastically by an internal combustion engine mounting device (not shown).

In 5 beinhaltet der Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitt 25 eine zylindrische ringförmige Wand 7J, die den Untersetzungs-Mechanismus 33 in der Umfangsrichtung umgibt, sowie eine Trennwand 7K, die den Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitt 25 in der axialen Richtung unterteilt. Des Weiteren beinhaltet der Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitt 25 eine Ölleitung 71, die dem oberen Abschnitt des Untersetzungs-Mechanismus 33 Öl zuführt, und die Ölleitung 71 ist in dem Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeraum 25A im Inneren des Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitts 25 angeordnet. Ferner wird die Ölleitung 71 entlang der inneren peripheren Oberfläche der ringförmigen Wand 7J zu dem oberen Abschnitt des Untersetzungs-Mechanismus 33 geführt. Des Weiteren ist die Ölleitung 71 in einem Abschnitt angeordnet, der durch das Abdeckelement 27 (siehe 2) in dem Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeraum 25A gebildet wird.In 5 includes the reduction mechanism receiving section 25th a cylindrical annular wall 7y that the reduction mechanism 33 surrounds in the circumferential direction, as well as a partition 7K that the reduction mechanism receiving portion 25th divided in the axial direction. The reduction mechanism receiving section further includes 25th an oil pipe 71 that the upper section of the reduction mechanism 33 Feeds oil, and the oil line 71 is in the reduction mechanism receiving space 25A inside the reduction mechanism receiving section 25th arranged. Furthermore, the oil line 71 along the inner peripheral surface of the annular wall 7y to the top section of the reduction mechanism 33 guided. Furthermore, the oil line 71 arranged in a section through the cover member 27 (please refer 2nd ) in the reduction mechanism receiving space 25A is formed.

Gemäß dieser Ausführungsform ist der Elektromotor 32 an einer hohen Position des Getriebegehäuses 5 angeordnet, und der Untersetzungs-Mechanismus 33 ist zwischen dem Elektromotor 32 und der Vorwärtsabtriebswelle 12 des Drehzahl-Änderungs-Mechanismus 61 angeordnet. Aus diesem Grund ist ein Schmieren des Untersetzungs-Mechanismus 33 durch Aufnehmen von Öl schwierig, und der Untersetzungs-Mechanismus 33 wird geschmiert, indem Öl unter Verwendung einer Ölpumpe 73 unter Druck eingespeist wird.According to this embodiment, the electric motor 32 in a high position of the gearbox 5 arranged, and the reduction mechanism 33 is between the electric motor 32 and the forward output shaft 12th of the speed change mechanism 61 arranged. For this reason, the reduction mechanism is lubricated 33 difficult by picking up oil, and the reduction mechanism 33 is lubricated by oil using an oil pump 73 is fed under pressure.

Die Ölleitung 71 tropft Öl, das mittels der Ölpumpe 73 unter Druck eingespeist wird, auf das erste Antriebszahnrad 34. Das auf das erste Antriebszahnrad 34 getropfte Öl schmiert das erste angetriebene Zahnrad 35A, das zweite Antriebszahnrad 35B, das zweite angetriebene Zahnrad 36A sowie das dritte Antriebszahnrad 36B, die sich unterhalb des ersten Antriebszahnrads 34 befinden.The oil line 71 oil drips by means of the oil pump 73 is fed under pressure on the first drive gear 34 . That on the first drive gear 34 dripped oil lubricates the first driven gear 35A , the second drive gear 35B , the second driven gear 36A and the third drive gear 36B that are below the first drive gear 34 are located.

Ein in der Strömungsrichtung des Öls stromabwärts gelegener Endabschnitt 71C der Ölleitung 71 befindet sich oberhalb des ersten Antriebszahnrads 34, das an der Elektromotorwelle 32B des obersten Abschnitts des Untersetzungs-Mechanismus 33 bereitgestellt ist. Die Ölleitung 71 ist bei einem in der Strömungsrichtung des Öls stromaufwärts gelegenen Endabschnitt 71A und einem Anbringungsabschnitt 71B an dem Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitt 25 befestigt. Der stromaufwärts gelegene Endabschnitt 71A der Ölleitung 71 durchdringt die Trennwand 7K und ist an der Trennwand 7K befestigt. Insbesondere ist der stromaufwärts gelegene Endabschnitt 71A durch Reibschluss an der Trennwand 7K befestigt.An end portion located downstream in the flow direction of the oil 71C the oil pipe 71 is located above the first drive gear 34 that on the electric motor shaft 32B the top section of the reduction mechanism 33 is provided. The oil line 71 is at an end portion upstream in the flow direction of the oil 71A and an attachment section 71B on the reduction mechanism receiving portion 25th attached. The upstream end section 71A the oil pipe 71 penetrates the partition 7K and is on the partition 7K attached. In particular, the upstream end section 71A due to frictional engagement on the partition 7K attached.

Des Weiteren sind die Elektromotorwelle 32B, die erste Zwischenwelle 35, die zweite Zwischenwelle 36 sowie die Vorwärtsabtriebswelle 12 derart bereitgestellt, dass die imaginäre Linie L, welche die Achse O1 der Elektromotorwelle 32B, die Achse O2 der ersten Zwischenwelle 35, die Achse O3 der zweiten Zwischenwelle 36 und die Achse O4 der Vorwärtsabtriebswelle 12 verbindet, eine Zick-Zack-Form aufweist, und die Ölleitung 71 ist so geführt, dass sie entlang der imaginären Linie L gebogen ist.Furthermore, the electric motor shaft 32B , the first intermediate shaft 35 , the second intermediate shaft 36 as well as the forward output shaft 12th provided such that the imaginary line L, which is the axis O1 the electric motor shaft 32B , the axis O2 the first intermediate wave 35 , the axis O3 the second intermediate shaft 36 and the axis O4 the forward output shaft 12th connects, has a zigzag shape, and the oil line 71 is guided so that it is curved along the imaginary line L.

Des Weiteren ist ein Anbringungsvorsprung 7L zwischen der Ölleitung 71 und der ringförmigen Wand 7J bereitgestellt, und die Ölleitung 71 ist durch eine Halterung 72 mittels Anbringens bei dem Anbringungsabschnitt 71B an dem Anbringungsvorsprung 7L befestigt. Der Anbringungsvorsprung 7L ist so ausgebildet, dass er sich aus der Trennwand 7K erhebt, und ist mit der ringförmigen Wand 7J verbunden. Die Ölleitung 71 kann mittels eines anderen Verfahrens als einer Anbringung, zum Beispiel mittels Einpassens, an der Trennwand 7K oder der ringförmigen Wand 7J befestigt werden. Die Halterung 72 ist mit einem Vorsprung 72A bereitgestellt, welcher der ringförmigen Wand 7J gegenüberliegt. Falls sich die Halterung 72 dreht, wenn die Halterung dem Anbringungsvorsprung 7L gegenüberliegt, liegt der Vorsprung 72A gegen die ringförmige Wand 7J so an, dass die Drehung der Halterung 72 unterbunden wird. Dementsprechend kann eine Verformung der Ölleitung 71 aufgrund der Drehung der Halterung 72 verhindert werden.Furthermore, there is an attachment tab 7L between the oil line 71 and the annular wall 7y provided, and the oil line 71 is through a bracket 72 by attachment to the attachment portion 71B on the mounting tab 7L attached. The mounting tab 7L is designed so that it comes out of the partition 7K rises, and is with the annular wall 7y connected. The oil line 71 can be by a method other than attachment, for example by fitting, on the partition 7K or the annular wall 7y be attached. The bracket 72 is with a head start 72A provided which of the annular wall 7y opposite. If the bracket 72 when the bracket rotates the mounting tab 7L is the lead 72A against the annular wall 7y so that the rotation of the bracket 72 is prevented. Accordingly, a deformation of the oil line 71 due to the rotation of the bracket 72 be prevented.

Des Weiteren beinhaltet der Untersetzungs-Mechanismus 33 gemäß dieser Ausführungsform zwei Zwischenwellen, das heißt, die erste Zwischenwelle 35 und die zweite Zwischenwelle 36, in dem Untersetzungs-Mechanismus 33 können jedoch drei oder mehr Zwischenwellen bereitgestellt sein.The reduction mechanism also includes 33 according to this embodiment, two intermediate shafts, that is, the first intermediate shaft 35 and the second intermediate shaft 36 , in the reduction mechanism 33 however, three or more intermediate shafts can be provided.

Als nächstes wird ein Betrieb beschrieben. Wenn das Fahrzeug 1 mittels des Betriebs des Verbrennungsmotors nach vorne fährt, wird die Kraft des Verbrennungsmotors 8 von der Antriebswelle 11 durch eines von den Antriebszahnrädern 16A bis 16F, das einer vorgegebenen Drehzahl-Änderungsstufe genügt, auf eines der Abtriebszahnräder 17A bis 17F übertragen.An operation will be described next. If the vehicle 1 drives forward by means of the operation of the internal combustion engine, the power of the internal combustion engine 8th from the drive shaft 11 through one of the drive gears 16A to 16F , which meets a predetermined speed change level, on one of the output gears 17A to 17F transfer.

Dementsprechend wird die Kraft von dem Achsantriebszahnrad 17G der Vorwärtsabtriebswelle 12 auf das Achsabtriebszahnrad 15A übertragen, die Kraft des Verbrennungsmotors 8 wird mittels des Differentialmechanismus 15C der Differentialvorrichtung 15 auf die linke und die rechte Antriebswelle 24L und 24R verteilt, und die verteilte Kraft wird auf das Antriebsrad übertragen, so dass das Fahrzeug 1 nach vorne fährt.Accordingly, the force from the final drive gear 17G the forward output shaft 12th on the final drive gear 15A transferred the power of the internal combustion engine 8th is by means of the differential mechanism 15C the differential device 15 on the left and right drive shafts 24L and 24R distributed, and the distributed force is transmitted to the drive wheel so that the vehicle 1 drives forward.

Falls die Antriebskraft des Elektromotors 32 indessen ausgeübt wird, wenn das Fahrzeug 1 nach vorne fährt, wird die Kraft des Elektromotors 32 von der Elektromotorwelle 32B durch das erste Antriebszahnrad 34 auf das erste angetriebene Zahnrad 35A übertragen.If the driving force of the electric motor 32 meanwhile exercised when the vehicle 1 drives forward, the power of the electric motor 32 from the electric motor shaft 32B through the first drive gear 34 on the first driven gear 35A transfer.

Anschließend wird die Kraft des Elektromotors 32 durch das zweite Antriebszahnrad 35B, das zweite angetriebene Zahnrad 36A und das dritte Antriebszahnrad 36B auf das Abtriebszahnrad 17D für die vierte Geschwindigkeitsstufe übertragen.Then the power of the electric motor 32 through the second drive gear 35B , the second driven gear 36A and the third drive gear 36B on the driven gear 17D for the fourth speed level.

Der Untersetzungs-Mechanismus 33 überträgt die Rotation des Elektromotors 32 auf die Vorwärtsabtriebswelle 12, indem die Rotation reduziert wird.The reduction mechanism 33 transmits the rotation of the electric motor 32 on the forward output shaft 12th by reducing the rotation.

Dementsprechend wird eine Kraft von dem Achsantriebszahnrad 17G der Vorwärtsabtriebswelle 12 auf das Achsabtriebszahnrad 15A übertragen, so dass das Fahrzeug 1 nach vorne fährt. Auf diese Weise wird die Kraft des Elektromotors 32 auf das Achsabtriebszahnrad 15A übertragen, ohne durch die Synchronisationsvorrichtung (die erste Synchronisationsvorrichtung 18 bis zur vierten Synchronisationsvorrichtung 21) hindurch geführt zu werden.Accordingly, a force from the final drive gear 17G the forward output shaft 12th on the final drive gear 15A transferred so that the vehicle 1 drives forward. In this way, the power of the electric motor 32 on the final drive gear 15A transmitted without through the synchronization device (the first synchronization device 18th up to the fourth synchronization device 21 ) to be led through.

Des Weiteren werden das erste Antriebszahnrad 34, das erste angetriebene Zahnrad 35A, das zweite Antriebszahnrad 35B, das zweite angetriebene Zahnrad 36A sowie das dritte Antriebszahnrad 36B, die den Untersetzungs-Mechanismus 33 bilden, durch das Öl geschmiert, das aus der Ölleitung 71 zugeführt wird.Furthermore, the first drive gear 34 , the first driven gear 35A , the second drive gear 35B , the second driven gear 36A and the third drive gear 36B that the reduction mechanism 33 form, lubricated by the oil coming from the oil pipe 71 is fed.

Gemäß der Antriebsvorrichtung 4 dieser Ausführungsform ist der Elektromotor 32 oberhalb des Drehzahl-Änderungs-Mechanismus 61 angeordnet, und das linke Gehäuse 7 des Getriebegehäuses 5 beinhaltet den Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitt 25, in dem der Untersetzungs-Mechanismus 33 aufgenommen ist. Des Weiteren beinhaltet der Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitt 25 die ringförmige Wand 7J, die den Untersetzungs-Mechanismus 33 in der Umfangsrichtung umgibt, sowie die Ölleitung 71, die dem oberen Abschnitt des Untersetzungs-Mechanismus 33 Öl zuführt, und die Ölleitung 71 ist im Inneren des Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitts 25 angeordnet und wird entlang der inneren peripheren Oberfläche der ringförmigen Wand 7J zu dem oberen Abschnitt des Untersetzungs-Mechanismus 33 geführt.According to the drive device 4th this embodiment is the electric motor 32 above the speed change mechanism 61 arranged, and the left housing 7 of the gearbox 5 includes the reduction mechanism receiving section 25th in which the reduction mechanism 33 is recorded. The reduction mechanism receiving section further includes 25th the ring-shaped wall 7y that the reduction mechanism 33 surrounds in the circumferential direction, as well as the oil line 71 that the upper Section of the reduction mechanism 33 Feeds oil, and the oil line 71 is inside the reduction mechanism receiving section 25th arranged and is along the inner peripheral surface of the annular wall 7y to the top section of the reduction mechanism 33 guided.

Da die Ölleitung 71 im Inneren des Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitts 25 des Getriebegehäuses 5 geführt wird, kann dementsprechend eine störende Wechselwirkung der Ölleitung 71 mit einer externen Komponente der Antriebsvorrichtung 4 verhindert werden. Da die Ölleitung 71 entlang der inneren peripheren Oberfläche der ringförmigen Wand 7J des Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitts 25 geführt wird, kann des Weiteren eine störende Wechselwirkung der Ölleitung 71 mit dem Untersetzungs-Mechanismus 33 und dergleichen verhindert werden.Because the oil line 71 inside the reduction mechanism receiving section 25th of the gearbox 5 can lead to a disruptive interaction of the oil line 71 with an external component of the drive device 4th be prevented. Because the oil line 71 along the inner peripheral surface of the annular wall 7y of the reduction mechanism receiving section 25th can lead to a disruptive interaction of the oil line 71 with the reduction mechanism 33 and the like can be prevented.

Im Ergebnis kann verhindert werden, dass die externe Komponente der Antriebsvorrichtung 4 die Ölleitung 71 stört, und die Zuverlässigkeit der Ölleitung 71 kann verbessert werden.As a result, the external component of the drive device can be prevented 4th the oil pipe 71 bothers and the reliability of the oil line 71 can be improved.

Gemäß der Antriebsvorrichtung 4 dieser Ausführungsform ist die Ölleitung 71 bei dem in der Strömungsrichtung des Öls stromaufwärts gelegenen Endabschnitt 71A und dem Anbringungsabschnitt 71B an dem Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitt 25 befestigt.According to the drive device 4th this embodiment is the oil line 71 at the upstream end portion in the flow direction of the oil 71A and the mounting section 71B on the reduction mechanism receiving portion 25th attached.

Dementsprechend kann die Ölleitung 71 zumindest an dem stromaufwärts gelegenen Endabschnitt 71A und dem Anbringungsabschnitt 71B befestigt sein, und demzufolge kann ein Schwingen der Ölleitung 71 im Inneren des Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitts 25 verhindert werden. Aus diesem Grund kann verhindert werden, dass der Untersetzungs-Mechanismus 33 und dergleichen die Ölleitung 71 stört, und die Zuverlässigkeit der Ölleitung 71 kann verbessert werden.Accordingly, the oil line 71 at least at the upstream end section 71A and the mounting section 71B fixed, and consequently, the oil line may vibrate 71 inside the reduction mechanism receiving section 25th be prevented. For this reason, the reduction mechanism can be prevented 33 and the like the oil pipe 71 bothers and the reliability of the oil line 71 can be improved.

Gemäß der Antriebsvorrichtung 4 dieser Ausführungsform beinhaltet der Untersetzungs-Mechanismus 33 die erste Zwischenwelle 35 und die zweite Zwischenwelle 36 zwischen der Elektromotorwelle 32B und der Vorwärtsabtriebswelle 12.According to the drive device 4th this embodiment includes the reduction mechanism 33 the first intermediate wave 35 and the second intermediate shaft 36 between the electric motor shaft 32B and the forward output shaft 12th .

Des Weiteren sind die Elektromotorwelle 32B, die erste Zwischenwelle 35, die zweite Zwischenwelle 36 und die Vorwärtsabtriebswelle 12 derart bereitgestellt, dass eine imaginäre Linie L, welche die Achse O1 der Elektromotorwelle 32B, die Achse O2 der ersten Zwischenwelle 35, die Achse O3 der zweiten Zwischenwelle 36 und die Achse O4 der Vorwärtsabtriebswelle 12 verbindet, eine Zick-Zack-Form aufweist, und die Ölleitung 71 ist so geführt, dass sie entlang der imaginären Linie L gebogen ist.Furthermore, the electric motor shaft 32B , the first intermediate shaft 35 , the second intermediate shaft 36 and the forward output shaft 12th provided such that an imaginary line L representing the axis O1 the electric motor shaft 32B , the axis O2 the first intermediate wave 35 , the axis O3 the second intermediate shaft 36 and the axis O4 the forward output shaft 12th connects, has a zigzag shape, and the oil line 71 is guided so that it is curved along the imaginary line L.

Des Weiteren ist der Anbringungsvorsprung 7L, der sich aus der Trennwand 7K erhebt, die den Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitt 25 in der axialen Richtung unterteilt, zwischen der Ölleitung 71 und der ringförmigen Wand 7J bereitgestellt, und die Ölleitung 71 wird mittels Anbringens durch die Halterung 72 an dem Anbringungsvorsprung 7L befestigt.Furthermore, the mounting tab 7L coming out of the partition 7K that raises the reduction mechanism receiving portion 25th divided in the axial direction, between the oil line 71 and the annular wall 7y provided, and the oil line 71 is by attaching through the bracket 72 on the mounting tab 7L attached.

Da der Anbringungsvorsprung 7L zwischen der Ölleitung 71 und der ringförmigen Wand 7J bereitgestellt ist, kann verhindert werden, dass Anbringungsvorsprung 7L den Untersetzungs-Mechanismus 33 stört, und eine Montageeigenschaft kann verbessert werden.Because the attachment tab 7L between the oil line 71 and the annular wall 7y provided, attachment projection can be prevented 7L the reduction mechanism 33 disturbs, and an assembly property can be improved.

Da die Elektromotorwelle 32B, die erste Zwischenwelle 35, die zweite Zwischenwelle 36 sowie die Vorwärtsabtriebswelle 12 derart bereitgestellt sind, dass die imaginäre Linie L eine Zick-Zack-Form aufweist, kann die Elektromotorwelle 32B des Weiteren benachbart zu der Vorwärtsabtriebswelle 12 angeordnet sein, und demzufolge kann die Antriebsvorrichtung 4 in der Richtung nach oben und unten miniaturisiert werden.Because the electric motor shaft 32B , the first intermediate shaft 35 , the second intermediate shaft 36 as well as the forward output shaft 12th are provided such that the imaginary line L has a zigzag shape, the electric motor shaft 32B further adjacent to the forward output shaft 12th can be arranged, and consequently the drive device 4th miniaturized in the up and down direction.

Da die imaginäre Linie L in einer Zick-Zack-Form ausgebildet ist, kann die Positionsbeziehung zwischen der ersten Zwischenwelle 35 und der zweiten Zwischenwelle 36 des Weiteren exakt eingestellt werden, und demzufolge kann der Freiheitsgrad bei der Anordnung der Elektromotorwelle 32B verbessert werden.Since the imaginary line L is formed in a zigzag shape, the positional relationship between the first intermediate shaft 35 and the second intermediate shaft 36 Furthermore, can be set exactly, and consequently the degree of freedom in the arrangement of the electric motor shaft 32B be improved.

Im Ergebnis können der Elektromotor 32, der oberhalb des Drehzahl-Änderungs-Mechanismus 61 angeordnet ist, und der Untersetzungs-Mechanismus 33, der die Rotation von dem Elektromotor 32 auf die Vorwärtsabtriebswelle 12 überträgt, indem die Rotation reduziert wird, an einer Position angeordnet sein, die vorteilhaft in Bezug auf ein Unterbinden des Schwingens der Ölleitung 71 ist.As a result, the electric motor 32 that is above the speed change mechanism 61 is arranged, and the reduction mechanism 33 which is the rotation of the electric motor 32 on the forward output shaft 12th transmits by reducing the rotation, may be arranged at a position advantageous in terms of preventing the oil pipe from vibrating 71 is.

Gemäß der Antriebsvorrichtung 4 dieser Ausführungsform ist der Anbringungsvorsprung 7L mit der ringförmigen Wand 7J verbunden.According to the drive device 4th this embodiment is the attachment tab 7L with the annular wall 7y connected.

Da der Anbringungsvorsprung 7L mit der ringförmigen Wand 7J verbunden ist, die eine hohe Steifigkeit aufweist, kann der Anbringungsvorsprung 7L dementsprechend eine steife Struktur aufweisen, und demzufolge kann die Anbringungszuverlässigkeit des Anbringungsvorsprungs 7L verbessert werden.Because the attachment tab 7L with the annular wall 7y connected, which has a high rigidity, the attachment projection 7L accordingly, have a rigid structure, and hence the attachment reliability of the attachment protrusion 7L be improved.

Obwohl Ausführungsformen dieser Erfindung beschrieben wurden, ist es ersichtlich, dass ein Fachmann Änderungen vornehmen kann, ohne von dem Umfang dieser Erfindung abzuweichen. Jegliche und sämtliche derartigen Modifikationen und Äquivalente sollen in den beigefügten Ansprüchen eingeschlossen sein.Although embodiments of this invention have been described, it will be appreciated that those skilled in the art can make changes without departing from the scope of this invention. Any and all such modifications and equivalents are intended to be included in the appended claims.

BezugszeichenlisteReference list

1 ... Hybrid-Fahrzeug, 4 ... Antriebsvorrichtung (Antriebsvorrichtung für ein Hybrid-Fahrzeug), 5 ... Getriebegehäuse, 12 ... Vorwärtsabtriebswelle (Abtriebswelle), 32 ... Elektromotor, 32B ... Elektromotorwelle, 33 ... Untersetzungs-Mechanismus, 35 . erste Zwischenwelle, 36 ... zweite Zwischenwelle, L ... imaginäre Linie, O1 ... Achse der Elektromotorwelle, O2 ... Achse der ersten Zwischenwelle (Achse einer Zwischenwelle), O3 ... Achse der zweiten Zwischenwelle (Achse einer Zwischenwelle), O4 .. Achse der Abtriebswelle1 ... hybrid vehicle, 4 ... drive device (drive device for a hybrid vehicle), 5 ... gear housing, 12 ... forward output shaft (output shaft), 32 ... electric motor, 32B ... electric motor shaft, 33 ... reduction mechanism, 35. first intermediate shaft, 36 ... second intermediate shaft, L ... imaginary line, O1 ... axis of the electric motor shaft, O2 ... axis of the first intermediate shaft (axis of an intermediate shaft), O3 ... axis of the second intermediate shaft (axis one Intermediate shaft), O4 .. axis of the output shaft

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • JP 2007216865 A [0002]JP 2007216865 A [0002]

Claims (4)

Antriebsvorrichtung für ein Hybrid-Fahrzeug, umfassend: einen Drehzahl-Änderungs-Mechanismus, der eine Rotation ändert, die von einem Verbrennungsmotor übertragen wird; einen Elektromotor, der eine Antriebskraft auf eine Abtriebswelle des Drehzahl-Änderungs-Mechanismus überträgt; einen Untersetzungs-Mechanismus, der eine Rotation von einer Elektromotorwelle des Elektromotors auf die Abtriebswelle überträgt, indem die Rotation reduziert wird, und ein Getriebegehäuse, in dem der Drehzahl-Änderungs-Mechanismus aufgenommen ist, wobei der Elektromotor oberhalb des Drehzahl-Änderungs-Mechanismus angeordnet ist, wobei das Getriebegehäuse einen Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitt beinhaltet, in dem der Untersetzungs-Mechanismus aufgenommen ist, wobei der Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitt eine ringförmige Wand, die den Untersetzungs-Mechanismus in einer Umfangsrichtung umgibt, sowie eine Ölleitung beinhaltet, die einem oberen Abschnitt des Untersetzungs-Mechanismus Öl zuführt, und wobei die Ölleitung im Inneren des Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitts angeordnet ist und entlang einer inneren peripheren Oberfläche der ringförmigen Wand zu dem oberen Abschnitt des Untersetzungs-Mechanismus geführt wird.A drive device for a hybrid vehicle, comprising: a speed change mechanism that changes a rotation transmitted from an internal combustion engine; an electric motor that transmits a driving force to an output shaft of the speed change mechanism; a reduction mechanism that transmits rotation from an electric motor shaft of the electric motor to the output shaft by reducing the rotation, and a gearbox housing the speed change mechanism, the electric motor being arranged above the speed change mechanism, wherein the gear case includes a reduction mechanism receiving portion in which the reduction mechanism is received, wherein the reduction mechanism receiving portion includes an annular wall surrounding the reduction mechanism in a circumferential direction, and an oil line that supplies oil to an upper portion of the reduction mechanism, and wherein the oil line is disposed inside the reduction mechanism receiving portion and is guided along an inner peripheral surface of the annular wall to the upper portion of the reduction mechanism. Antriebsvorrichtung für ein Hybrid-Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei die Ölleitung bei einem in einer Strömungsrichtung des Öls stromaufwärts gelegenen Endabschnitt und zumindest bei einer Position eines anderen Abschnitts als des stromaufwärts gelegenen Endabschnitts an dem Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitt befestigt ist.Drive device for a hybrid vehicle after Claim 1 wherein the oil passage is fixed to the reduction mechanism receiving portion at an upstream end portion in a flow direction of the oil and at least at a position of a portion other than the upstream end portion. Antriebsvorrichtung für ein Hybrid-Fahrzeug nach Anspruch 2, wobei der Untersetzungs-Mechanismus zumindest zwei Zwischenwellen zwischen der Elektromotorwelle und der Abtriebswelle beinhaltet, wobei die Elektromotorwelle, die zumindest zwei Zwischenwellen und die Abtriebswelle derart bereitgestellt sind, dass eine imaginäre Linie, die eine Achse der Elektromotorwelle, Achsen der zumindest zwei Zwischenwellen und eine Achse der Abtriebswelle verbindet, in einer Zick-Zack-Form ausgebildet ist, wobei die Ölleitung so geführt ist, dass sie entlang der imaginären Linie gebogen ist, wobei ein Anbringungsvorsprung, der sich aus einer Trennwand erhebt, die den Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitt in einer axialen Richtung unterteilt, zwischen der Ölleitung und der ringförmigen Wand bereitgestellt ist und wobei die Ölleitung mittels Anbringens durch eine Halterung an dem Anbringungsvorsprung befestigt ist.Drive device for a hybrid vehicle after Claim 2 , wherein the reduction mechanism includes at least two intermediate shafts between the electric motor shaft and the output shaft, the electric motor shaft, the at least two intermediate shafts and the output shaft being provided such that an imaginary line, the one axis of the electric motor shaft, axes of the at least two intermediate shafts and one Connecting the axis of the output shaft is formed in a zigzag shape, the oil line being guided so as to be bent along the imaginary line, with an attachment protrusion rising from a partition wall that the reduction mechanism receiving portion in divided in an axial direction, is provided between the oil pipe and the annular wall, and the oil pipe is attached to the attachment protrusion by attachment by a bracket. Antriebsvorrichtung für ein Hybrid-Fahrzeug nach Anspruch 3, wobei der Anbringungsvorsprung mit der ringförmigen Wand verbunden ist.Drive device for a hybrid vehicle after Claim 3 , wherein the attachment projection is connected to the annular wall.
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