DE102020129596A1

DE102020129596A1 - Air intake adjustment device for a motor vehicle and motor vehicle provided therewith

Info

Publication number: DE102020129596A1
Application number: DE102020129596.0A
Authority: DE
Inventors: Joannis Sermpis
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2020-11-10
Filing date: 2020-11-10
Publication date: 2022-05-12

Abstract

Zum Zwecke einer verbesserten mechanischen Gestaltung einer Luftzufuhreinstellvorrichtung (5), die eingerichtet ist, im Frontbereich eines Kraftfahrzeuges (1) angeordnet zu werden, mit einer Anzahl von jeweils zwischen einer Verschlussstellung und einer Öffnungsstellung verstellbaren, in der Verschlussstellung eine geschlossene Ebene (10) ausbildenden Verschlussmitteln (10-1, 10-2, 10-3, 10-4), wobei die Verschlussmittel (10-1, 10-2, 10-3, 10-4) zwischen Verschlussstellung bzw. Öffnungsstellung in einer Raumrichtung (x) translatorisch zueinander bewegbar eingerichtet sind, ist ein Stellhebel (35) vorgesehen, der um eine zu der translatorischen Raumrichtung (x) orthogonalen und gegenüber den Verschlussmitteln (10-1, 10-2, 10-3, 10-4) ortsfesten Achse (A) verschwenkbar gelagert, mit seinem einen Ende (35-1) mit einem ersten Verschlussmittel (10-1) wirkverbunden und mit seinem dem ersten Ende (35-1) diametral gegenüberliegenden zweiten Ende (35-2) mit mindestens einem weiteren Verschlussmittel (10-2) wirkverbunden ist.For the purpose of an improved mechanical design of an air supply adjusting device (5), which is set up to be arranged in the front area of a motor vehicle (1), with a number of adjustable between a closed position and an open position, forming a closed plane (10) in the closed position Closing means (10-1, 10-2, 10-3, 10-4), wherein the closing means (10-1, 10-2, 10-3, 10-4) between the closed position and the open position in a spatial direction (x) are set up to be movable relative to one another in a translatory manner, an adjusting lever (35) is provided, which can be rotated about an axis (A ) pivotably mounted, with its one end (35-1) operatively connected to a first closure means (10-1) and with its first end (35-1) diametrically opposite second end (35-2) with at least one further closure means means (10-2) is operatively connected.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Luftzufuhreinstellvorrichtung gemäß Anspruch 1 und ein hiermit versehenes Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 8.The present invention relates to an air intake adjustment device according to claim 1 and a motor vehicle provided therewith according to claim 8.

Aus der DE 10 2016 004 369 A1 und der nachveröffentlichten Patentanmeldung mit der Anmeldenummer DE 102019112440 ist jeweils ein Kraftfahrzeug mit einer Luftzufuhreinstellvorrichtung bekannt, die im Frontbereich eines Kraftfahrzeuges angeordnet wird. Diese Luftzufuhreinstellvorrichtung weist eine Anzahl von Verschlussmitteln auf, die jeweils translatorisch zwischen einer Verschlussstellung und einer Öffnungsstellung verstellbar sind. In ihrer Öffnungsstellung sind die Verschlussmittel derart voneinander beabstandet, dass Luft zwischen ihnen hindurch zu strömen vermag. In ihrer Verschlussstellung hingegen bilden die Verschlussmittel eine geschlossene Ebene, bei der ein Hindurchströmen von Luft unterbunden ist. Mit welchen Mitteln eine Verstellung der Verschlussmittel erzielt werden kann, ist in den genannten Druckschriften in nachteiliger Weise nicht dargestellt.From the DE 10 2016 004 369 A1 and the post-published patent application with the application number DE 102019112440 a motor vehicle is known with an air supply adjustment device which is arranged in the front area of a motor vehicle. This air supply adjustment device has a number of closing means, each of which can be adjusted in a translatory manner between a closed position and an open position. In their open position, the closure means are spaced apart from one another in such a way that air can flow between them. In their closed position, on the other hand, the closing means form a closed plane in which air is prevented from flowing through. A disadvantage is that the publications mentioned do not show the means with which an adjustment of the closure means can be achieved.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, diesen Nachteil zu überwinden.It is the object of the present invention to overcome this disadvantage.

Diese Aufgabe wird durch eine Luftzufuhreinstellvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den hiervon abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by an air supply adjustment device having the features of claim 1. Advantageous refinements of the invention are specified in the dependent claims.

Die erfindungsgemäße, in einem Frontbereich eines Kraftfahrzeuges anzuordnende bzw. angeordnete Luftzufuhreinstellvorrichtung weist eine Anzahl von verstellbaren Verschlussmitteln auf, die jeweils zwischen einer Verschlussstellung, in der sie eine geschlossene Ebene ausbilden, und einer Öffnungsstellung, in der sie voneinander unter Ausbildung mindestens einer Öffnung beabstandet sind, bewegbar sind. Hierzu sind sie in in einer zu der Fahrzeuglängsachse im Wesentlichen parallelen Richtung translatorisch zueinander beweglich eingerichtet.The air supply adjusting device according to the invention, to be arranged or arranged in a front area of a motor vehicle, has a number of adjustable closure means, each of which is spaced between a closed position, in which they form a closed plane, and an open position, in which they are spaced apart from one another, forming at least one opening , are movable. For this purpose, they are set up so that they can move in a translatory manner in relation to one another in a direction essentially parallel to the longitudinal axis of the vehicle.

Die gewünschte Bewegung wird vermittels eines Stellhebels durchgeführt, der um eine zu der translatorischen Raumrichtung orthogonalen und gegenüber den Verschlussmitteln ortsfesten Achse verschwenkbar gelagert, mit seinem einen Ende mit einem ersten Verschlussmittel wirkverbunden und mit seinem dem ersten Ende diametral gegenüberliegenden zweiten Ende mit mindestens einem weiteren Verschlussmittel wirkverbunden ist. Die Bewegung des Stellhebels kann bevorzugt durch einen Elektromotor erfolgen, der mit einer Bordelektronik des Kraftfahrzeuges wirkverbunden ist.The desired movement is carried out by means of an actuating lever, which is pivotable about an axis orthogonal to the translational spatial direction and stationary relative to the closure means, with one end operatively connected to a first closure means and with its second end diametrically opposite the first end to at least one further closure means is operatively connected. The adjustment lever can preferably be moved by an electric motor which is operatively connected to on-board electronics of the motor vehicle.

Mithin ist in vorteilhafter Weise eine Möglichkeit geschaffen, die Ästhetik eines Lufteinlasses eines Kraftfahrzeuges - sei es ein rein elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug, sei es ein Hybridkraftfahrzeug oder ein mit einem Verbrennungsmotor versehenes Kraftfahrzeug - mit einer unkomplizierten Mechanik zu inszenieren. So bilden die einzelnen Verschlussmittel in Verschlussstellung eine monolithische Oberfläche, die sich bei Einnahme der Öffnungsstellung auflösen lässt. Die Verstellung der Verschlussmittel ist in vorteilhafter Weise bei jedem Betriebszustand des Kraftfahrzeuges, mithin bei dessen Stillstand oder während dessen Fahrt, möglich.Thus, a possibility is created in an advantageous manner to stage the aesthetics of an air intake of a motor vehicle - be it a purely electrically driven motor vehicle, be it a hybrid motor vehicle or a motor vehicle provided with an internal combustion engine - with an uncomplicated mechanism. In this way, the individual closure means form a monolithic surface in the closed position, which can be dissolved when the open position is assumed. The adjustment of the locking means is advantageously possible in any operating state of the motor vehicle, ie when it is stationary or while it is moving.

Dem Grundsatz kann nach der Stellhebel in Bezug auf die ortsfeste Achse jede geeignete Lagerungsposition aufweisen. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist der Stellhebel in Bezug auf die Achse jedoch außermittig gelagert, wodurch sich in vorteilhafter Weise unterschiedliche Weglängen der bewegten Verschlussmittel, und damit ein ästhetisch besondere Wirkung der erfindungsgemäßen Vorrichtung, schaffen lassen.In principle, the adjusting lever can have any suitable storage position in relation to the stationary axis. According to a preferred embodiment, however, the adjusting lever is mounted eccentrically in relation to the axis, which advantageously allows different path lengths of the moving closure means, and thus a particularly aesthetic effect of the device according to the invention, to be created.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass das erste Verschlussmittel einen Mittenbereich der geschlossenen Ebene ausbildet, um dessen Außenrand mindestens abschnittsweise ein zweites, rahmenartiges Verschlussmittel positioniert ist. Dabei ist das erste Ende des Stellhebels an einem ersten translatorischen Führungsmittel des ersten Verschlussmittels und das zweite Ende des Stellhebels an einem zweiten translatorischen Führungsmittel des zweiten Verschlussmittels angelenkt. Des Weiteren befindet sich die ortsfeste Achse in Fahrzeughochrichtung betrachtet zwischen dem ersten translatorischen Führungsmittel und dem zweiten translatorischen Führungsmittel. Mit dieser bevorzugten Ausführungsform lässt sich die ästhetische Wirkung der erfindungsgemäßen Luftzufuhreinstellvorrichtung in vorteilhafter Weise weiter verbessern.According to a further preferred embodiment, it is provided that the first closure means forms a central region of the closed plane, around the outer edge of which a second, frame-like closure means is positioned at least in sections. The first end of the actuating lever is articulated on a first translational guide means of the first closure means and the second end of the actuating lever is articulated on a second translational guide means of the second closure means. Furthermore, the stationary axis is located between the first translatory guide means and the second translatory guide means, viewed in the vertical direction of the vehicle. With this preferred embodiment, the aesthetic effect of the air supply adjustment device according to the invention can be further improved in an advantageous manner.

Dies gilt umso mehr, wenn bei der zuvor offenbarten Luftzufuhreinstellvorrichtung ferner um den Außenrand des zweiten Verschlussmittels mindestens abschnittsweise ein drittes, rahmenartiges Verschlussmittel positioniert ist, wobei der dem zweiten Verschlussmittel zugewandten Bereich des dritten Verschlussmittels einen ersten Mitnehmerabschnitt aufweist, gegen den der dem dritten Verschlussmittel zugewandte Bereich des zweiten Verschlussmittels in einer von der Verschlussstellung abweichenden Position anliegt.This applies all the more if, in the previously disclosed air supply adjustment device, a third, frame-like closure means is also positioned at least in sections around the outer edge of the second closure means, with the area of the third closure means facing the second closure means having a first driver section against which the driver section facing the third closure means Area of the second closure means rests in a position deviating from the closed position.

Schließlich ist gemäß einer zusätzlichen bevorzugten Ausführungsform vorgesehen, dass um den Außenrand des dritten Verschlussmittels mindestens abschnittsweise ein viertes, rahmenartiges Verschlussmittel positioniert ist, wobei der dem dritten Verschlussmittel zugewandten Bereich des vierten Verschlussmittels einen zweiten Mitnehmerabschnitt aufweist, gegen den der dem vierten Verschlussmittel zugewandte Bereich des dritten Verschlussmittels in einer von der Verschlussstellung abweichenden Position anliegt. Mit dieser bevorzugten Ausführungsform lässt sich die ästhetische Wirkung der erfindungsgemäßen Luftzufuhreinstellvorrichtung in vorteilhafter Weise noch weiter verbessern.Finally, according to an additional preferred embodiment, it is provided that a fourth, frame-like closure means is positioned at least in sections around the outer edge of the third closure means, the dem the area of the fourth closure means which faces the third closure means has a second driver section, against which the area of the third closure means which faces the fourth closure means rests in a position deviating from the closed position. With this preferred embodiment, the aesthetic effect of the air supply adjustment device according to the invention can advantageously be further improved.

Es kann wünschenswert sein, die Randbereich eines, mehrere oder aller Verschlussmittel der erfindungsgemäßen Luftzufuhreinstellvorrichtung teilweise oder vollständig gegeneinander abzudichten. In vorteilhafter Weise ist daher mindestens ein an mindestens einem Verschlussmittel befindliches Dichtungsmittel vorgesehen.It may be desirable to partially or completely seal the edge areas of one, several or all of the closure means of the air supply adjustment device according to the invention. At least one sealing means located on at least one closure means is therefore advantageously provided.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass an mindestens einem Verschlussmittel mindestens ein Leuchtmittel, insbesondere ein eine LED oder OLED aufweisendes Leuchtmittel, angeordnet ist. Hierdurch ist es in vorteilhafter Weise möglich, die Ästhetik der erfindungsgemäßen Luftzufuhreinstellvorrichtung weiter zu beeinflussen und zu inszenieren. So ist es insbesondere möglich, einen Fahrzustand eines entsprechend ausgestatteten Kraftfahrzeuges, insbesondere dessen Geschwindigkeit, einen Stillstand des Kraftfahrzeuges, einen Aufladezustand einer in dem Kraftfahrzeug befindlichen Batterie, o.dgl. vermittels einer oder mehrerer, an einem, mehreren oder allen Verschlussmitteln angeordneten Leuchtmitteln darzustellen. Das bzw. die Leuchtmittel können dabei mit der bzw. den Verschlussmitteln mitbewegt werden.According to a preferred embodiment of the present invention, it is provided that at least one lighting means, in particular a lighting means having an LED or OLED, is arranged on at least one closure means. This advantageously makes it possible to further influence and stage the aesthetics of the air supply adjustment device according to the invention. In particular, it is possible to determine a driving condition of a correspondingly equipped motor vehicle, in particular its speed, a standstill of the motor vehicle, a charging status of a battery in the motor vehicle, or the like. by means of one or more lighting means arranged on one, several or all of the closure means. The lighting means or means can be moved with the closing means or means.

Die weiter oben genannte Aufgabe wird ebenfalls durch ein Kraftfahrzeug mit mindestens einer Luftzufuhreinstellvorrichtung der zuvor offenbarten Art gelöst. Die zuvor dargestellten Vorteile gelten adäquat.The above-mentioned object is also achieved by a motor vehicle with at least one air supply adjustment device of the type disclosed above. The advantages presented above apply adequately.

Nachstehend erfolgt unter Bezugnahme auf die 1 bis 3B eine detaillierte, nicht präjudizierende, insbesondere einschränkende, Beschreibung eines Ausführungsbeispieles der vorliegenden Erfindung. Gleiche Elemente sind mit identischen Bezugszeichen versehen, soweit nichts anderes angegeben wird.

1 ist eine Vorderansicht auf ein symbolisch dargestelltes erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug mit einer in einer Verschlussstellung befindlichen erfindungsgemäßen Luftzufuhreinstellvorrichtung.
2 ist eine perspektivische Vorderansicht auf die in 1 gezeigten Elemente, wobei sich die Luftzufuhreinstellvorrichtung in einer Öffnungsstellung befindet.
3A ist eine schematische Seitenansicht der in 1 dargestellten Luftzufuhreinstellvorrichtung in Verschlussstellung.
3B zeigt die in 3A dargestellte erfindungsgemäße Luftzufuhreinstellvorrichtung in einer Öffnungsstellung.

The following is done with reference to the 1 until 3B a detailed, non-prejudiced, particularly limiting, description of an embodiment of the present invention. Identical elements are provided with identical reference symbols unless otherwise indicated.

1 is a front view of a symbolically represented motor vehicle according to the invention with an air supply adjusting device according to the invention located in a closed position.
2 is a front perspective view of FIG 1 elements shown, wherein the air supply adjustment device is in an open position.
3A is a schematic side view of FIG 1 shown air supply adjustment device in the closed position.
3B shows the in 3A shown air supply adjustment device according to the invention in an open position.

1 zeigt ein symbolisch dargestelltes erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug 1, in dessen Frontbereich eine erfindungsgemäße, in einer Verschlussstellung befindliche Luftzufuhreinstellvorrichtung 5 angeordnet ist. Die Luftzufuhreinstellvorrichtung 5 umfasst gemäß diesem Ausführungsbeispiel vier Verschlussmittel 10-1, 10-2, 10-3 und 10-4, von denen das in der 1 Mittlere 10-1 als Mittenbereich ausgebildet ist, um das herum rahmenartig geformte und intarsienartig benachbarte Verschlussmittel 10-2, 10-3 bzw. 10-4 angeordnet sind. Die den Mittenbereich bzw. das entsprechende Verschlussmittel 10-1 umgebenden Verschlussmittel 10-2, 10-3 bzw. 10-4 sind, wie der 1 entnommen werden kann, in der Verschlussstellung ineinander sowie nebeneinander positioniert und formen eine geschlossene Ebene 10, die sich gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel in y-z-Richtung erstreckt, wobei y und z an sich bekannte Koordinaten eines kartesischen Koordinatensystems gemäß ISO 4130-1978 sind. Das in der 1 äußerste Verschlussmittel 10-4 ist von einem Rahmen 15 umgeben, der an einem Karosserieelement 20 befestigt ist. 1 shows a symbolically illustrated motor vehicle 1 according to the invention, in the front area of which an air supply adjustment device 5 according to the invention, located in a closed position, is arranged. According to this exemplary embodiment, the air supply adjustment device 5 comprises four closure means 10-1, 10-2, 10-3 and 10-4, of which that in FIG 1 Middle 10-1 is designed as a middle region around which are arranged frame-like and adjacent closure means 10-2, 10-3 and 10-4 like inlays. The closure means 10-2, 10-3 or 10-4 surrounding the central region or the corresponding closure means 10-1 are like that 1 can be removed, positioned one inside the other and side by side in the closed position and form a closed plane 10, which extends in the yz direction according to the present exemplary embodiment, where y and z are known coordinates of a Cartesian coordinate system according to ISO 4130-1978. That in the 1 Outermost closure means 10-4 is surrounded by a frame 15 which is fixed to a body member 20.

Im Bereich des Außenumfangs des Verschlussmittels 10-1 und der Front des Kraftfahrzeuges 1 abgewandt, mithin hinter der Papierebene der 1, befindet sich ein aus eine Reihe von OLEDs gebildetes Leuchtmittel 25. Diese können dauerhaft oder intermittierend leuchten, wenn sich die Verschlussmittel 10-1, 10-2, 10-3 bzw. 10-4 in der Verschlussstellung, der Öffnungsstellung oder einer beliebigen Zwischenstellung hierzu befinden.Averted in the area of the outer circumference of the closure means 10-1 and the front of the motor vehicle 1, consequently behind the plane of the paper 1 , there is a lighting means 25 formed from a row of OLEDs. These can light up continuously or intermittently when the closing means 10-1, 10-2, 10-3 or 10-4 are in the closed position, the open position or any intermediate position on this.

Jedes, ein einzelnes oder alle der Verschlussmittel 10-1, 10-2, 10-3 bzw. 10-4 sind aus einem geeigneten Werkstoff gebildet, der beispielsweise ein Kunststoff, ein faserverstärkter Kunststoff oder ein Metall, insbesondere eine Aluminiumlegierung oder Stahl, sein kann. Dabei können die jeweiligen Verschlussmittel 10-1, 10-2, 10-3 bzw. 10-4 mindestens teilweise in gleicher Farbe und/oder lichtdurchlässig, durchscheinend und/oder intransparent ausgebildet sein.Each, one or all of the closure means 10-1, 10-2, 10-3 or 10-4 are formed from a suitable material, for example a plastic, a fiber-reinforced plastic or a metal, in particular an aluminum alloy or steel can. The respective closure means 10-1, 10-2, 10-3 or 10-4 can be designed at least partially in the same color and/or translucent, translucent and/or opaque.

In 2 ist das unter Bezug auf 1 beschriebene Kraftfahrzeug 1 nebst Luftzufuhreinstellvorrichtung 5 in perspektivischer Vorderansicht gezeigt, wobei keine Ebene 10 mehr vorhanden ist. Vielmehr wurden die Verschlussmittel 10-1, 10-2, 10-3 bzw. 10-4 durch ein hier nicht gezeigtes Antriebsmittel entlang der x-Achse bewegt, um die Öffnungsstellung einzunehmen: Das den Mittenbereich repräsentierende Verschlussmittel 10-1 wurde entgegen der x-Richtung axial bewegt, wie durch den Pfeil I symbolisiert ist. Die übrigen Verschlussmittel 10-2, 10-3 bzw. 10-4 wurden zueinander gleichsinnig, gegenüber dem Verschlussmittel 10-1 jedoch gegensinnig, in x-Richtung bewegt, wobei der von dem Verschlussmittel 10-2 zurückgelegte Weg (vgl. Pfeil II) größer als der von dem Verschlussmittel 10-3 zurückgelegte Weg (vgl. Pfeil III) ist, der seinerseits größer als der von dem Verschlussmittel 10-4 zurückgelegte Weg (vgl. Pfeil IV) ist.In 2 is that referring to 1 Motor vehicle 1 described is shown together with the air supply adjustment device 5 in a perspective front view, with level 10 no longer being present. Instead, the closure means 10-1, 10-2, 10-3 and 10-4 were moved along the x-axis by a drive means, not shown here, in order to assume the open position: the closure means 10-1, representing the central area, was opened counter to the x -direction moved axially, as symbolized by the arrow I. The remaining closure means 10-2, 10-3 and 10-4 were moved in the same direction as one another, but in opposite directions to closure means 10-1, in the x direction, with the path covered by closure means 10-2 (cf. arrow II) is greater than the distance covered by the closure means 10-3 (cf. arrow III), which in turn is greater than the distance covered by the closure means 10-4 (cf. arrow IV).

Die Bewegung der Verschlussmittel 10-1, 10-2, 10-3 bzw. 10-4 erfolgt durch eine in den 3A und 3B näher gezeigte Mechanik translatorisch und derart, dass, ausgehend von der in 2 dargestellten Öffnungsstellung, die in 1 dargestellte Verschlussstellung durch eine entgegengesetzte Bewegung der Verschlussmittel 10-1, 10-2, 10-3 bzw. 10-4 wieder eingenommen werden kann. Es versteht sich jedoch, dass auch beliebige Zwischenstellungen der Verschlussmittel 10-1, 10-2, 10-3 bzw. 10-4 durch eine gewünschte Bewegung eingerichtet werde können.The movement of the closure means 10-1, 10-2, 10-3 and 10-4 is carried out by a in the 3A and 3B Mechanics shown in more detail translationally and in such a way that, starting from the in 2 shown opening position, in 1 shown closure position can be assumed again by an opposite movement of the closure means 10-1, 10-2, 10-3 or 10-4. However, it goes without saying that any desired intermediate positions of the closure means 10-1, 10-2, 10-3 or 10-4 can also be set up by a desired movement.

Die in 1 dargestellte, in Verschlussstellung befindliche Luftzufuhreinstellvorrichtung 5 ist in 3A nochmals schematisch in Seitenansicht gezeigt, wobei aus Gründen der Übersichtlichkeit auf eine Darstellung des Leuchtmittels 25 verzichtet wurde. Das Verschlussmittel 10-1 weist an seiner dem Verschlussmittel 10-2 benachbarten Seite ein Dichtungsmittel 30-1 auf. Das Verschlussmittel 10-2 weist an seiner dem Verschlussmittel 10-3 benachbarten Seite ein Dichtungsmittel 30-2 auf. Das Verschlussmittel 10-3 weist an seiner dem Verschlussmittel 10-4 benachbarten Seite ein Dichtungsmittel 30-3 auf. Schließlich weist das Verschlussmittel 10-4 an seiner dem Rahmen 15 zugewandten Seite ebenfalls ein Dichtungsmittel 30-4 auf. Die Dichtungsmittel 30-1, 30-2, 30-3 und 30-4 dichten die zwischen den jeweiligen Verschlussmitteln 10-1, 10-2, 10-3 und 10-4 sowie dem Rahmen 15 befindlichen Spalte derart ab, dass keine Luft zwischen ihnen hindurchzuströmen vermag.In the 1 The air supply adjustment device 5 shown in the closed position is in 3A shown again schematically in a side view, with the lighting means 25 not being shown for reasons of clarity. The closure means 10-1 has a sealing means 30-1 on its side adjacent to the closure means 10-2. The closure means 10-2 has a sealing means 30-2 on its side adjacent to the closure means 10-3. The closure means 10-3 has a sealing means 30-3 on its side adjacent to the closure means 10-4. Finally, the closure means 10-4 also has a sealing means 30-4 on its side facing the frame 15. The sealing means 30-1, 30-2, 30-3 and 30-4 seal the gaps located between the respective closing means 10-1, 10-2, 10-3 and 10-4 and the frame 15 in such a way that no air able to flow between them.

Auf der der Eintrittsluft abgewandten Seite der Luftzufuhreinstellvorrichtung 5, d.h. in der 3A rechts von den Verschlussmitteln 10-1 bis 10-4, befindet sich eine karosseriefeste Achse A, die gegenüber den aus der 2 bekannten Bewegungsrichtungen I, II, III und IV orthogonal ausgerichtet und um die ein Stellhebel 35 schwenkbar gelagert ist.On the side facing away from the inlet air of the air supply adjustment device 5, ie in the 3A to the right of the closure means 10-1 to 10-4, there is a body-fixed axis A, which is opposite from the 2 known directions of movement I, II, III and IV orthogonally aligned and about which an adjusting lever 35 is pivotally mounted.

Der Stellhebel besitzt ein erstes Ende 35-1, an das in Fahrzeughochrichtung z betrachtet unterhalb der Achse A ein erstes translatorisches Führungsmittel 40-1 angelenkt ist. Das erste translatorische Führungsmittel 40-1 ist in einem Lager 45 in Fahrzeuglängsrichtung x geradlinig bewegbar geführt. An seinem dem Stellhebel 35 entgegengesetzten Ende des ersten translatorischen Führungsmittels 40-1 ist das erste Verschlussmittel 10-1 befestigt.The adjusting lever has a first end 35-1, to which a first translational guide means 40-1 is articulated below the axis A, viewed in the vehicle vertical direction z. The first translational guide means 40-1 is guided in a bearing 45 so that it can move in a straight line in the longitudinal direction x of the vehicle. The first closure means 10-1 is fastened to the end of the first translational guide means 40-1 that is opposite the adjusting lever 35.

Der Stellhebel 35 besitzt des Weiteren ein zweites Ende 35-2, an das in Fahrzeughochrichtung z betrachtet oberhalb der Achse A ein zweites translatorisches Führungsmittel 40-2 angelenkt ist. Das zweite translatorische Führungsmittel 40-2 ist in einem hier nicht gezeigten Lager in Fahrzeuglängsrichtung x geradlinig bewegbar geführt. An seinem dem Stellhebel 35 entgegengesetzten Ende des zweiten translatorischen Führungsmittels 40-2 ist das Verschlussmittel 10-2 befestigt.The adjusting lever 35 also has a second end 35-2, to which a second translatory guide means 40-2 is articulated above the axis A, viewed in the vertical direction z of the vehicle. The second translational guide means 40-2 is guided in a bearing, not shown here, so that it can move in a straight line in the longitudinal direction x of the vehicle. The closure means 10-2 is fastened to the end of the second translatory guide means 40-2 opposite the adjusting lever 35.

In analoger Weise besitzen auch das Verschlussmittel 10-3 und das Verschlussmittel 10-4 jeweils ein translatorisches Führungsmittel 40-3 bzw. 40-4, so dass alle Verschlussmittel 10-1, 10-2, 10-3 und 10-4 sicher und zuverlässig in Fahrzeuglängsrichtung x translatorisch bewegt werden können.In an analogous manner, the closure means 10-3 and the closure means 10-4 each have a translatory guide means 40-3 and 40-4, respectively, so that all closure means 10-1, 10-2, 10-3 and 10-4 are safe and can be reliably moved translationally in the vehicle longitudinal direction x.

Die Bewegung der Verschlussmittel 10-1, 10-2, 10-3 und 10-4 erfolgt gemäß diesem Ausführungsbeispiel jedoch nicht gleichzeitig, sondern zeitlich versetzt. Bei einer Schwenkbewegung des Hebels 35 um die Achse A in einer in der 3A durch den Pfeil symbolisierten Richtung werden zunächst das Verschlussmittel 10-1 in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges 1, d.h. in der 3A nach links, und das hierzu benachbarte Verschlussmittel 10-2 entgegen der Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges 1, d.h. in der 3A nach rechts, translatorisch bewegt, wodurch sich zwischen diesen in dieser Figur nicht gezeigte Spalte ausbilden. Eine Bewegung der übrigen Verschlussmittel 10-3 und 10-4 erfolgt zunächst nicht.According to this exemplary embodiment, however, the movement of the closure means 10-1, 10-2, 10-3 and 10-4 does not take place simultaneously, but at different times. With a pivoting movement of the lever 35 about the axis A in one of the 3A The direction symbolized by the arrow are first the closure means 10-1 in the direction of travel of the motor vehicle 1, ie in the 3A to the left, and this adjacent closure means 10-2 against the direction of travel of the motor vehicle 1, ie in the 3A to the right, moved in a translatory manner, whereby gaps, not shown in this figure, are formed between them. The remaining closure means 10-3 and 10-4 initially do not move.

Ist jedoch auch eine Verschiebung des dem Verschlussmittel 10-2 benachbarten Verschlussmittels 10-3 gewünscht, so wird die Verschwenkung des Hebels 35 solange fortgesetzt, bis die dem Hebel 35 zugewandte Seite des Verschlussmittels 10-2 gegen einen ersten, an der in der 3A unteren Seite des Verschlussmittels 10-3 befindlichen ersten Mitnehmerabschnitt 50-1 zur Anlage kommt. Hierdurch erfolgt eine Wirkverbindung der beiden genannten Verschlussmittel 10-2 und 10-3 derart, dass Ersteres Letzteres solange mitbewegt, bis die Verschwenkung des Hebels 35 aufhört. Durch die genannte Bewegung entsteht eine in dieser Figur nicht gezeigte spaltartige Öffnung, so dass Luft zwischen den beiden Verschlussmitteln 10-2 und 10-3 entgegen der Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges 1, d.h. in der 3A nach rechts, strömen kann. Die von den beiden Verschlussmitteln 10-2 und 10-3 in Fahrzeuglängsrichtung x zurückgelegte Weglängen unterscheiden sich aufgrund der geometrischen Beziehungen insbesondere der in Fahrzeuglängsrichtung x vorhandenen Länge des ersten Mitnehmerabschnittes 50-1 und der Erstreckung des Verschlussmittels 10-2 in Fahrzeughochrichtung z.However, if a displacement of the closure means 10-2 adjacent closure means 10-3 is desired, the pivoting of the lever 35 is continued until the lever 35 facing side of the closure means 10-2 against a first, on the in the 3A lower side of the closure means 10-3 located first driver section 50-1 comes to rest. This results in an operative connection of the two aforementioned closure means 10-2 and 10-3 in such a way that the former moves the latter along with it until the pivoting of the lever 35 stops. This movement creates a gap-like opening, not shown in this figure, so that air can flow between rule the two closure means 10-2 and 10-3 against the direction of travel of the motor vehicle 1, ie in the 3A to the right, can flow. The distances covered by the two locking means 10-2 and 10-3 in the vehicle longitudinal direction x differ due to the geometric relationships, in particular the length of the first driver section 50-1 in the vehicle longitudinal direction x and the extent of the locking means 10-2 in the vehicle vertical direction z.

Ist zusätzlich eine Verschiebung des dem Verschlussmittel 10-3 benachbarten Verschlussmittels 10-4 gewünscht, so wird die Verschwenkung des Hebels 35 noch weiter fortgesetzt, bis die dem Hebel 35 zugewandte Seite des Verschlussmittels 10-3 gegen einen zweiten, an der in der 3A unteren Seite des Verschlussmittels 10-4 befindlichen Mitnehmerabschnitt 50-2 zur Anlage kommt. Hierdurch erfolgt eine Wirkverbindung der beiden genannten Verschlussmittel 10-3 und 10-4 derart, dass Ersteres Letzteres solange mitbewegt, bis die Verschwenkung des Hebels 35 aufhört. Durch die genannte Bewegung entsteht ein in dieser Figur nicht gezeigte spaltartige Öffnung, so dass Luft zwischen den beiden Verschlussmitteln 10-3 und 10-4 entgegen der Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges 1, d.h. in der 3A nach rechts, strömen kann. Die von den beiden Verschlussmitteln 10-3 und 10-4 in Fahrzeuglängsrichtung x zurückgelegte Weglängen unterscheiden sich aufgrund der geometrischen Beziehungen insbesondere der in Fahrzeuglängsrichtung x vorhandenen Länge des zweiten Mitnehmerabschnittes 50-2 und der Erstreckung des Verschlussmittels 10-3 in Fahrzeughochrichtung z.If, in addition, a displacement of the closure means 10-4 adjacent to the closure means 10-3 is desired, the pivoting of the lever 35 is continued further until the side of the closure means 10-3 facing the lever 35 against a second, on the in the 3A bottom side of the closure means 10-4 located driver section 50-2 comes to rest. This results in an operative connection of the two aforementioned closure means 10-3 and 10-4 in such a way that the former moves the latter along with it until the pivoting of the lever 35 stops. This movement creates a gap-like opening, not shown in this figure, so that air can flow between the two closure means 10-3 and 10-4 against the direction of travel of the motor vehicle 1, ie in the 3A to the right, can flow. The distances covered by the two locking means 10-3 and 10-4 in the vehicle longitudinal direction x differ due to the geometric relationships, in particular the length of the second driver section 50-2 in the vehicle longitudinal direction x and the extension of the locking means 10-3 in the vehicle vertical direction z.

Wie der 3B entnommen werden kann, sind durch die zuvor dargestellte Bewegung insgesamt drei spaltartige Öffnungen 55-1, 55-2 bzw. 55-3 in der Luftzufuhreinstellvorrichtung 5 ausgebildet worden. Mithin zeigt 3B die Luftzufuhreinstellvorrichtung 5 in der vollkommenen Öffnungsstellung, durch die nunmehr Luft einzuströmen vermag, wie vereinfacht durch eine Reihe von Pfeilen L symbolisiert ist.Once again 3B can be removed, a total of three gap-like openings 55-1, 55-2 and 55-3 have been formed in the air supply adjustment device 5 by the movement shown above. Consequently shows 3B the air supply adjustment device 5 in the fully open position, through which air can now flow in, as is symbolized by a series of arrows L in simplified form.

Durch eine Umkehrung der Drehrichtung des Stellhebels kann die Luftzufuhreinstellvorrichtung 5 wieder in ihre Verschlussstellung zurückgeführt werden. Die Bewegung selbst erfolgt durch einen Elektromotor, der an das Bordnetz (jeweils nicht gezeigt) des Kraftfahrzeuges 1 angeschlossen ist.By reversing the direction of rotation of the adjusting lever, the air supply adjustment device 5 can be returned to its closed position. The movement itself is carried out by an electric motor which is connected to the vehicle electrical system (not shown) of the motor vehicle 1 .

BezugszeichenlisteReference List

11: Kraftfahrzeugmotor vehicle
55: Luftzufuhreinstellvorrichtungair supply adjustment device
1010: Ebenelevel
10-110-1: Verschlussmittelmeans of closure
10-210-2: Verschlussmittelmeans of closure
10-310-3: Verschlussmittelmeans of closure
10-410-4: Verschlussmittelmeans of closure
1515: Rahmenframe
2020: Karosserieelementbody element
2525: Leuchtmittelbulbs
30-130-1: Dichtungsmittelsealant
30-230-2: Dichtungsmittelsealant
30-330-3: Dichtungsmittelsealant
30-430-4: Dichtungsmittelsealant
3535: Stellhebellever
35-135-1: erstes Endefirst end
35-235-2: zweites Endesecond end
40-140-1: erstes translatorisches Führungsmittelfirst translational guide means
40-240-2: zweites translatorisches Führungsmittelsecond translational guide means
40-340-3: drittes translatorisches Führungsmittelthird translational guide means
4545: Lagerwarehouse
50-150-1: erster Mitnehmerabschnittfirst flight section
50-250-2: zweiter Mitnehmerabschnittsecond flight section
55-155-1: Öffnungopening
55-255-2: Öffnungopening
55-355-3: Öffnung opening
II: Bewegungsrichtungdirection of movement
IIII: Bewegungsrichtungdirection of movement
IIIIII: Bewegungsrichtungdirection of movement
IVIV: Bewegungsrichtungdirection of movement
AA: Achseaxis
LL: Luftströmung airflow
x, y, zx, y, z: Koordinaten eines kartesischen Koordinatensystems gemäß ISO 4130-1978Coordinates of a Cartesian coordinate system according to ISO 4130-1978

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

DE 102016004369 A1 [0002]
DE 102019112440 [0002]

Claims

Air supply adjusting device (5), which is set up to be arranged in the front area of a motor vehicle (1), with a number of closing means (10-1, 10 -2, 10-3, 10-4), wherein the closing means (10-1, 10-2, 10-3, 10-4) are set up so that they can be moved in a translatory manner relative to one another in a spatial direction (x) between the closed position and the open position with one end (35-1) is operatively connected to a first closure means (10-1) and its second end (35-2) diametrically opposite the first end (35-1) is operatively connected to at least one further closure means (10-2).

Air supply adjustment device (5) according to claim 1 , characterized in that the adjusting lever (35) is mounted eccentrically in relation to the axis (A).

Air supply adjustment device (5) according to claim 1 or 2 , characterized in that the first closure means (10-1) forms a central area of the closed plane (10), around the outer edge of which a second, frame-like closure means (10-2) is positioned at least in sections, the first end (35-1) of the control lever (35) on a first translational guide means (40-1) of the first closure means (10-1) and the second end (35-2) of the control lever (35) on a second translational guide means (40-2) of the second closure means (10-2) is articulated and the stationary axis (A) viewed in the vertical direction (z) of the vehicle is located between the first translatory guide means (40-1) and the second translatory guide means (40-2).

Air supply adjustment device (5) according to claim 3 , characterized in that a third, frame-like closure means (10-3) is positioned at least in sections around the outer edge of the second closure means (10-2), the area of the third closure means (10-3 ) has a first driver section (50-1), against which the third closure means (10-3) facing area of the second closure means (10-2) rests in a position deviating from the closed position.

Air supply adjustment device (5) according to claim 4 , characterized in that a fourth, frame-like closure means (10-4) is positioned at least in sections around the outer edge of the third closure means (10-3), the region of the fourth closure means (10-4 ) has a second driver section (50-2), against which the fourth closure means (10-4) facing area of the third closure means (10-3) rests in a position deviating from the closed position.

Air supply adjustment device (5) according to one of the preceding claims, characterized by at least one sealing means (30-1, 30-2, 30-3) located on at least one closure means (10-1, 10-2, 10-3, 10-4), 30-4).

Air supply adjustment device (5) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one lighting means (25) is arranged on at least one closure means (10-1, 10-2, 10-3, 10-4).

Motor vehicle (1), characterized by at least one air supply adjusting device (5) according to one of the preceding claims.