DE102020124874A1 - braking device - Google Patents

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Peter Mayer
Michael Steglich
Thomas Wintermair
Jürgen Gassner
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung (1) insbesondere für ein auf einem Eisenbahnprüfstand angeordnetes Eisenbahnrad oder Bremsscheibe mitzumindest einer Bremseinheit (2) zur Anordnung auf einer Seite des Eisenbahnrads und zum Verzögern des Eisenbahnrads oder der Bremsscheibe,einem Bremszylinder (3) zum Aufbauen eines Bremsdrucks bzw. Bremskraft für die zumindest eine Bremseinheit (2),und zumindest einen Bremshebel (4) zum Übertragen des Bremsdrucks von dem Bremszylinder (3) auf die Bremseinheit (2),dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der zumindest einen Bremseinheit (2) und dem zumindest einen Bremshebel (4) eine um eine Drehachse rotierbar gelagerte Wippe (6) zum gleichmäßigen Übertragen des Bremsdrucks bzw. Bremskraft auf die jeweilige Bremseinheit (2) angeordnet ist.The invention relates to a braking device (1), in particular for a railway wheel or brake disk arranged on a railway test bench, having at least one brake unit (2) for arrangement on one side of the railway wheel and for decelerating the railway wheel or brake disk, a brake cylinder (3) for building up braking pressure or Braking force for the at least one brake unit (2) and at least one brake lever (4) for transmitting the brake pressure from the brake cylinder (3) to the brake unit (2), characterized in that between the at least one brake unit (2) and the at least a brake lever (4), a rocker (6) mounted so as to be rotatable about an axis of rotation for the uniform transmission of the brake pressure or braking force to the respective brake unit (2).

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung insbesondere für ein auf einem Eisenbahnprüfstand angeordnetes Eisenbahnrad oder Bremsscheibe mit zumindest einer Bremseinheit, einem Bremszylinder und zumindest einen Bremshebel.The invention relates to a braking device, in particular for a railway wheel or brake disc arranged on a railway test bench, having at least one brake unit, a brake cylinder and at least one brake lever.

Für die Entwicklung von Bremsbelägen für die Eisenbahn sind Abnahmevorschriften nach der UIC-Norm des Internationalen Eisenbahnverbands (UIC) gegeben. Bei der Prüfung der Bremsbeläge auf dem Prüfstand sind reproduzierbare Verhältnisse vorgeschrieben, die mit der Realität übereinstimmen. For the development of brake linings for the railways, there are acceptance specifications according to the UIC standard of the International Union of Railways (UIC). When testing the brake pads on the test stand, reproducible conditions are specified that correspond to reality.

Das heißt die Krafteinleitung in die Bremsbeläge muss den realen Verhältnissen entsprechen. Nachdem die Bremsvorrichtungen in einem Prüfstand unterschiedliche Anforderungen im Vergleich zu einer realen Bremsvorrichtung haben, ist dies nicht immer ohne zusätzliche Hilfsmittel umzusetzen. Sämtliche Hersteller von Bremsenprüfständen für Eisenbahnbremsen müssen eine für UIC-Tests taugliche Bremseinrichtung liefern. Aufgrund der Anforderungen und der Randbedingungen der UIC-Normen bzw. weitere Prüfnormen wurden jedoch viele Bremseinheiten verschiedener Hersteller nicht für einen Eisenbahnprüfstand zugelassen.This means that the force applied to the brake pads must correspond to the real conditions. Since the braking devices in a test bench have different requirements compared to a real braking device, this cannot always be implemented without additional tools. All manufacturers of brake test benches for railway brakes must supply a braking device that is suitable for UIC tests. Due to the requirements and the boundary conditions of the UIC standards and other test standards, however, many brake units from different manufacturers were not approved for a railway test bench.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Bremsvorrichtung insbesondere für ein auf einem Eisenbahnprüfstand angeordnetes Eisenbahnrad oder Bremsscheibe bereitzustellen, das den Richtlinien der UIC-Normen für Eisenbahnprüfstände entspricht.It is therefore the object of the present invention to provide a braking device, in particular for a railway wheel or brake disc arranged on a railway test bench, which corresponds to the guidelines of the UIC standards for railway test benches.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmalskombination gemäß Patentanspruch 1 gelöst.This object is achieved by the combination of features according to claim 1.

Erfindungsgemäß wird eine Bremsvorrichtung insbesondere für ein auf einem Eisenbahnprüfstand angeordnetes Eisenbahnrad mit zumindest einer Bremseinheit zur Anordnung auf einer Seite des Eisenbahnrads und zum Verzögern des Eisenbahnrads vorgeschlagen. Ferner umfasst die Bremsvorrichtung einen Bremszylinder zum Aufbauen eines Bremsdrucks für die zumindest eine Bremseinheit und zumindest einen Bremshebel zum Übertragen des Bremsdrucks von dem Bremszylinder auf die Bremseinheit. Dabei ist zwischen der zumindest einen Bremseinheit und dem zumindest einen Bremshebel eine um eine Drehachse rotierbar gelagerte Wippe zum gleichmäßigen Übertragen des Bremsdrucks bzw. der Bremskraft auf die jeweilige Bremseinheit angeordnet.According to the invention, a braking device is proposed, in particular for a railway wheel arranged on a railway test stand, with at least one brake unit for arrangement on one side of the railway wheel and for decelerating the railway wheel. Furthermore, the brake device comprises a brake cylinder for building up a brake pressure for the at least one brake unit and at least one brake lever for transmitting the brake pressure from the brake cylinder to the brake unit. In this case, between the at least one brake unit and the at least one brake lever, there is a rocker which is mounted such that it can rotate about an axis of rotation and is used to uniformly transmit the brake pressure or the braking force to the respective brake unit.

Vorteilhaft daran ist, dass aufgrund der um eine Drehachse rotierbar gelagerten Wippe ein Kraftausgleich zwischen der oberen der unteren bei der Krafteinleitung in die Bremseinheit erfolgt. Die Wippe überträgt den Bremsdruck bzw. die Bremskraft gleichmäßig auf die jeweilige Bremseinheit bzw. Bremsscheibe, sodass die Krafteinleitung durch die Wippe an dem Eisenbahnprüfstand den realen Werten während einer Fahrt der Eisenbahn auf einer Schiene entspricht.The advantage of this is that because of the rocker, which is mounted so that it can rotate about an axis of rotation, there is a force equalization between the upper and lower rocker when the force is introduced into the brake unit. The rocker transfers the brake pressure or the braking force evenly to the respective brake unit or brake disc, so that the introduction of force through the rocker on the railway test bench corresponds to the real values during a train journey on a rail.

In einer vorteilhaften Ausführungsvariante ist vorgesehen, dass die Wippe einen Wippenkörper mit einer Durchgangsöffnung und eine Wippenhalterung mit einem Wippenstift umfasst. Dabei durchdringt der Wippenstift die Durchgangsöffnung und lagert den Wippenkörper rotierbar. Dabei ist günstig, dass die Wippe durch die rotierbare Lagerung des Wippenkörpers an dem Wippenstift um eine Drehachse rotierbar gelagerte ist und dadurch ein gleichmäßiges Übertragen des Bremsdrucks auf die jeweilige Bremseinheit ermöglicht ist.In an advantageous embodiment, it is provided that the rocker comprises a rocker body with a through opening and a rocker mount with a rocker pin. The rocker pin penetrates the through hole and rotatably supports the rocker body. It is favorable here that the rocker is rotatably mounted on the rocker pin by the rotatable mounting of the rocker body on the rocker pin and this enables a uniform transmission of the brake pressure to the respective brake unit.

Vorzugsweise ist die Bremsvorrichtung derart ausgebildet, dass die Wippe mit der Wippenhalterung an dem zumindest einen Bremshebel fixiert ist. Die Wippenhalterung ist besonders zum Fixieren der Wippe geeignet, da ein gleichmäßiges Übertragen des Bremsdrucks auf die jeweilige Bremseinheit dadurch nicht beeinflusst wird.The braking device is preferably designed in such a way that the rocker is fixed to the at least one brake lever with the rocker bracket. The rocker bracket is particularly suitable for fixing the rocker, as this does not affect the even transmission of the brake pressure to the respective brake unit.

In einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass der Wippenkörper bogenförmig oder C-förmig ausgebildet ist und an einem jeweiligen freien Ende des Wippenkörpers jeweils eine Befestigungsaussparung aufweist, an der die zumindest eine Bremseinheit fixiert ist. Auf diese Weise ist der Wippenkörper an der Bremseinheit befestigt.In one exemplary embodiment of the invention, it is provided that the rocker body is arcuate or C-shaped and has a fastening recess at each free end of the rocker body, to which the at least one brake unit is fixed. In this way, the rocker body is attached to the brake unit.

Ferner ist eine Ausführung günstig, bei der ein Befestigungselement der zumindest einen Bremseinheit die jeweilige Befestigungsaussparung durchdring und den Wippenkörper rotierbar lagert. Dadurch ergibt sich ein zusätzlicher rotatorischer Freiheitsgrad für die Wippe und ein gleichmäßiges Übertragen des Bremsdrucks auf die jeweilige Bremseinheit ist optimiert.Furthermore, an embodiment is favorable in which a fastening element of the at least one brake unit penetrates the respective fastening recess and supports the rocker body in a rotatable manner. This results in an additional rotational degree of freedom for the rocker and an even transmission of the brake pressure to the respective brake unit is optimized.

In einer weiteren vorteilhaften Variante ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Wippe mit der Wippenhalterung derart an dem zumindest einen Bremshebel fixiert ist, dass der Wippenkörper an dem Wippenstift um wenigstens eine Horizontalachse rotierbar gelagert ist und dass der Wippenkörper an der Bremseinheit um wenigstens eine Vertikalachse rotierbar gelagert ist. Eine Kombination von einer horizontalen und einer vertikalen Rotationsachse verbessert ein gleichmäßiges Übertragen des Bremsdrucks bzw. des Bremskraft auf die jeweilige Bremseinheit der Waage aufgrund der entsprechenden der Freiheitsgrade. Ferner ist diese Anordnung bzw. Ausrichtung der Wippe besonders vorteilhaft für die gleichmäßige Krafteinleitung des Bremsdrucks bzw. der Bremskraft in die Bremseinheit.In a further advantageous variant, the invention provides that the rocker with the rocker holder is fixed to the at least one brake lever in such a way that the rocker body is mounted on the rocker pin such that it can rotate about at least one horizontal axis, and that the rocker body is mounted on the brake unit so that it can rotate about at least one vertical axis is. A combination of a horizontal and a vertical axis of rotation improves a uniform transmission of the brake pressure or the braking force to the respective brake unit of the scale due to the corresponding degrees of freedom. Furthermore, this arrangement or orientation of the rocker is particularly advantageous for the even application of force Brake pressure or the braking force in the brake unit.

Die erfindungsgemäße Bremsvorrichtung ist in einer Ausführungsvariante ausgebildet, dass die Durchgangsöffnung zentral zwischen den beiden Befestigungsaussparungen des Wippenkörpers angeordnet ist. Dadurch wird die Krafteinleitung gleichmäßig in die Bremseinheit eingeleitet.The braking device according to the invention is designed in one embodiment such that the through-opening is arranged centrally between the two fastening recesses of the rocker body. As a result, the force is introduced evenly into the brake unit.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Bremsvorrichtung sind zwei Bremshebel und zwei Bremseinheiten vorgesehen, die insbesondere eine Bremszange ausbilden, die an gegenüberliegenden Seiten des Eisenbahnrads anordenbar ist, wobei zwischen der jeweiligen Bremseinheit und dem jeweiligen Bremshebel jeweils eine Wippe zum gleichmäßigen Übertragen des Bremsdrucks auf die jeweilige Bremseinheit angeordnet ist. Eine Bremszange wird im realen Betrieb einer Eisenbahn genutzt und ist deshalb besonders vorteilhaft für eine Simulation der realen Eisbahnfahrt bei einem Eisenbahnprüfstand.In a preferred embodiment of the braking device, two brake levers and two brake units are provided, which in particular form a brake caliper that can be arranged on opposite sides of the railway wheel, with a rocker for evenly transmitting the brake pressure to the respective brake unit between the respective brake unit and the respective brake lever is arranged. A brake caliper is used in the real operation of a railway and is therefore particularly advantageous for a simulation of the real ice rink ride on a railway test bench.

Weiter vorteilhaft ist es, wenn die Bremseinheit einen Bremsbelag zum Verzögern des Eisenbahnrads und einen Bremsbelaghalter umfasst, wobei die Wippe an dem Bremsbelaghalter rotierbar fixiert ist. Vorteilhaft daran ist, dass der Bremsbelaghlter für die Ausrichtung der Bremseinheit und die gleichmäßige Krafteinleitung in die Bremseinheit ausgebildet ist. Der entsprechende Bremsdruck wird gleichmäßig in den Bremsbelag weitergeleitet und der Bremsbelag wirkt beim Verzögern dementsprechend gleichmäßig auf das Eisenbahnrad.It is also advantageous if the brake unit comprises a brake lining for decelerating the railway wheel and a brake lining holder, with the rocker being rotatably fixed to the brake lining holder. The advantage of this is that the brake pad holder is designed for the alignment of the brake unit and the even introduction of force into the brake unit. The corresponding brake pressure is transmitted evenly to the brake lining and the brake lining acts accordingly evenly on the train wheel when decelerating.

In einer alternativen Ausführung der vorliegenden Bremsvorrichtung ist ferner vorgesehen, dass eine Bremslasche für die Bremseinheit vorgesehen ist, an der die jeweilige Bremseinheit um wenigstens eine Achse rotierbar befestigt ist. Dadurch ist die Bremseinheit über die Bremslasche an der Bremsvorrichtung fixiert und vorpositioniert, sodass die Bremseinheit bei einer Ausnahme des durch die Wippe gleichmäßig übertragenen Bremsdrucks bzw. Bremskraft um die wenigstens eine Achse rotiert.In an alternative embodiment of the present brake device, it is further provided that a brake bracket is provided for the brake unit, to which the respective brake unit is fastened so that it can rotate about at least one axis. As a result, the brake unit is fixed and pre-positioned on the brake device via the brake shackle, so that the brake unit rotates about the at least one axis when the brake pressure or brake force is uniformly transmitted by the rocker.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante ist vorgesehen, dass eine Aufhängung für den Bremshebel angeordnet ist, an welcher der jeweilige Bremshebel um eine Achse rotierbar fixiert ist und seinen jeweiligen Drehpunkt aufweist. Auf diese Weise ist der Bremshebel an der Bremsvorrichtung fixiert und ein entsprechender Hebel für die Krafteinleitung des Bremsdrucks bzw. Bremskraft in die Bremseinheit eingestellt.In a further advantageous embodiment variant it is provided that a suspension for the brake lever is arranged, on which the respective brake lever is fixed such that it can rotate about an axis and has its respective pivot point. In this way, the brake lever is fixed to the braking device and a corresponding lever is set for introducing the braking pressure or braking force into the braking unit.

Andere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet bzw. werden nachstehend zusammen mit der Beschreibung der bevorzugten Ausführung der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigen:

  • 1 eine Prinzipskizze einer Bremsvorrichtung für ein auf einem Eisenbahnprüfstand angeordnetes Eisenbahnrad,
  • 2 eine perspektivische Ansicht einer Bremsvorrichtung für ein auf einem Eisenbahnprüfstand angeordnetes Eisenbahnrad und
  • 3 eine Schnittansicht einer Bremsvorrichtung für ein auf einem Eisenbahnprüfstand angeordnetes Eisenbahnrad.
Other advantageous developments of the invention are characterized in the dependent claims or are presented in more detail below together with the description of the preferred embodiment of the invention with reference to the figures. Show it:
  • 1 a basic sketch of a braking device for a railway wheel arranged on a railway test bench,
  • 2 a perspective view of a braking device for a railway wheel arranged on a railway test bench and
  • 3 a sectional view of a braking device for a railway wheel arranged on a railway test stand.

In 1 ist eine Prinzipskizze einer Bremsvorrichtung 1 für ein auf einem Eisenbahnprüfstand angeordnetes Eisenbahnrad dargestellt. Die Bremsvorrichtung 1 umfasst zwei Bremseinheiten 2 zur Anordnung auf jeweils einer gegenüberliegenden Seite des Eisenbahnrads und zum Verzögern des Eisenbahnrads. Ferner weist die Bremsvorrichtung 1 einen Bremszylinder 3 zum Aufbauen eines Bremsdrucks für die jeweilige Bremseinheit 2 und jeweils einen Bremshebel 4 zum Übertragen des Bremsdrucks von dem Bremszylinder 3 auf die Bremseinheit 2 auf. Die beiden Bremshebel 4 und die beiden Bremseinheiten bilden eine Bremszange 7 aus, die an einer Aufhängung 9 für die Bremshebel 4 angeordnet ist, an welcher der jeweilige Bremshebel 4 um eine Achse rotierbar fixiert ist und seinen jeweiligen Drehpunkt aufweist. Die Bremseinheit 2 umfasst einen Bremsbelag 21 zum Verzögern des Eisenbahnrads und einen Bremsbelaghalter 22 umfasst. Zwischen der jeweiligen Bremseinheit 2 und dem zumindest einen Bremshebel 4 ist eine um eine Drehachse rotierbar gelagerte Wippe 6 zum gleichmäßigen Übertragen des Bremsdrucks auf die jeweilige Bremseinheit 2 angeordnet. Dabei ist die Wippe 6 an dem Bremsbelaghalter 22 rotierbar fixiert.In 1 1 shows a schematic diagram of a braking device 1 for a railway wheel arranged on a railway test bench. The braking device 1 comprises two braking units 2 for arrangement on an opposite side of the railway wheel and for decelerating the railway wheel. Furthermore, the brake device 1 has a brake cylinder 3 for building up a brake pressure for the respective brake unit 2 and a brake lever 4 for transmitting the brake pressure from the brake cylinder 3 to the brake unit 2 . The two brake levers 4 and the two brake units form a brake caliper 7, which is arranged on a suspension 9 for the brake levers 4, on which the respective brake lever 4 is fixed so that it can rotate about an axis and has its respective pivot point. The brake unit 2 includes a brake pad 21 for decelerating the railway wheel and a brake pad holder 22 . Between the respective brake unit 2 and the at least one brake lever 4 there is arranged a rocker 6 which is mounted so as to be rotatable about an axis of rotation for uniform transmission of the brake pressure to the respective brake unit 2 . The rocker 6 is rotatably fixed to the brake pad holder 22 .

2 zeigt eine perspektivische Ansicht der in 1 dargestellten Bremsvorrichtung 1 für ein auf einem Eisenbahnprüfstand angeordnetes Eisenbahnrad und 3 eine entsprechende Schnittansicht. Die Bremsvorrichtung weist eine Aufhängung 9 auf, an welcher der jeweilige Bremshebel 4 um eine Achse rotierbar fixiert ist und seinen jeweiligen Drehpunkt besitzt. Zwischen der jeweiligen Bremseinheit 2 und dem jeweiligen Bremshebel 4 ist eine um eine Drehachse rotierbar gelagerte Wippe 6 zum gleichmäßigen Übertragen des Bremsdrucks auf die jeweilige Bremseinheit 2 angeordnet. Die jeweilige Bremseinheit 2 umfasst einen Bremsbelag 21 zum Verzögern des Eisenbahnrads und einen Bremsbelaghalter 22, an dem die Wippe 6 rotierbar fixiert ist. Ferner ist eine Bremslasche 8 für die jeweilige Bremseinheit 2 vorgesehen, an der die jeweilige Bremseinheit 2 um wenigstens eine Achse rotierbar befestigt ist. Die Wippe 6 umfasst einen Wippenkörper 61 mit einer Durchgangsöffnung 62 und eine Wippenhalterung 63 mit einem Wippenstift 64, der die Durchgangsöffnung 62 durchdringt und den Wippenkörper 61 rotierbar lagert. Die jeweilige Wippe 6 ist mit der Wippenhalterung 63 an dem jeweiligen Bremshebel 4 fixiert. 2 shows a perspective view of FIG 1 Braking device 1 shown for a railway wheel arranged on a railway test stand and 3 a corresponding sectional view. The braking device has a suspension 9 on which the respective brake lever 4 is fixed so that it can rotate about an axis and has its respective pivot point. Between the respective brake unit 2 and the respective brake lever 4 there is arranged a rocker 6 rotatably mounted about an axis of rotation for uniform transmission of the brake pressure to the respective brake unit 2 . The respective brake unit 2 comprises a brake pad 21 for decelerating the railway wheel and a brake pad holder 22 on which the rocker 6 is rotatably fixed. Furthermore, a brake shackle 8 is provided for the respective brake unit 2, to which the respective brake unit 2 is fastened so that it can rotate about at least one axis. The rocker 6 includes a rocker body per 61 with a through hole 62 and a rocker bracket 63 with a rocker pin 64 which penetrates the through hole 62 and the rocker body 61 rotatably supports. The respective rocker 6 is fixed to the respective brake lever 4 with the rocker mount 63 .

Ferner ist der in den 2 und 3 dargestellte Wippenkörper 61 bogenförmig bzw. C-förmig ausgebildet und weist an einem jeweiligen freien Ende jeweils eine Befestigungsaussparung 65 auf, an der jeweils eine Bremseinheit 2 fixiert ist. Dabei durchdringt ein Befestigungselement 21 der jeweiligen Bremseinheit 2 die jeweilige Befestigungsaussparung 65 und lagert den Wippenkörper 61 rotierbar. Die Wippe 6 ist mit der Wippenhalterung 63 derart an dem zumindest einen Bremshebel 4 fixiert, dass der Wippenkörper 61 an dem Wippenstift 64 um eine Horizontalachse rotierbar gelagert ist und dass der Wippenkörper 61 an der Bremseinheit 2 um eine Vertikalachse rotierbar gelagert ist. Außerdem ist die Durchgangsöffnung 62 zentral zwischen den beiden Befestigungsaussparungen 65 des Wippenkörpers 61 angeordnet.Furthermore, the in the 2 and 3 The rocker body 61 shown is arcuate or C-shaped and has a fastening recess 65 at each free end, to which a brake unit 2 is fixed. In this case, a fastening element 21 of the respective brake unit 2 penetrates through the respective fastening recess 65 and supports the rocker body 61 in a rotatable manner. The rocker 6 is fixed to the at least one brake lever 4 with the rocker bracket 63 in such a way that the rocker body 61 is mounted on the rocker pin 64 so that it can rotate about a horizontal axis and that the rocker body 61 is mounted on the brake unit 2 so that it can rotate about a vertical axis. In addition, the through opening 62 is arranged centrally between the two fastening recesses 65 of the rocker body 61 .

BezugszeichenlisteReference List

11
Bremsvorrichtungbraking device
22
Bremseinheitbrake unit
2121
Bremsbelagbrake pad
2222
Bremsbelaghalterbrake pad holder
33
Bremszylinderbrake cylinder
44
Bremshebelbrake lever
66
Wippeseesaw
6161
Wippenkörperrocker body
6262
Durchgangsöffnungpassage opening
6363
Wippenhalterungrocker bracket
6464
Wippenstiftrocker pin
6565
Befestigungsaussparungenmounting recesses
77
Bremszangecaliper
88th
Bremslaschebrake tab
99
Aufhängungsuspension

Claims (11)

Bremsvorrichtung (1) insbesondere für ein auf einem Eisenbahnprüfstand angeordnetes Eisenbahnrad oder Bremsscheibe mit zumindest einer Bremseinheit (2) zur Anordnung auf einer Seite des Eisenbahnrads und zum Verzögern des Eisenbahnrads oder der Bremsscheibe, einem Bremszylinder (3) zum Aufbauen eines Bremsdrucks bzw. Bremskraft für die zumindest eine Bremseinheit (2), und zumindest einen Bremshebel (4) zum Übertragen des Bremsdrucks bzw. Bremskraft von dem Bremszylinder (3) auf die Bremseinheit (2), dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der zumindest einen Bremseinheit (2) und dem zumindest einen Bremshebel (4) eine um eine Drehachse rotierbar gelagerte Wippe (6) zum gleichmäßigen Übertragen des Bremsdrucks auf die jeweilige Bremseinheit (2) angeordnet ist.Braking device (1), in particular for a railway wheel or brake disk arranged on a railway test stand, with at least one brake unit (2) for arrangement on one side of the railway wheel and for decelerating the railway wheel or the brake disk, a brake cylinder (3) for building up a braking pressure or braking force for the at least one brake unit (2) and at least one brake lever (4) for transmitting the brake pressure or braking force from the brake cylinder (3) to the brake unit (2), characterized in that between the at least one brake unit (2) and the at least a brake lever (4), a rocker (6) which is mounted such that it can rotate about an axis of rotation and is arranged for uniform transmission of the brake pressure to the respective brake unit (2). Bremsvorrichtung (1) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Wippe (6) einen Wippenkörper (61) mit einer Durchgangsöffnung (62) und eine Wippenhalterung (63) mit einem Wippenstift (64) umfasst, wobei der Wippenstift (64) die Durchgangsöffnung (62) durchdringt und den Wippenkörper (61) rotierbar lagert.Braking device (1) according to claim 1 , characterized in that the rocker (6) comprises a rocker body (61) with a through-opening (62) and a rocker mount (63) with a rocker pin (64), the rocker pin (64) penetrating the through-opening (62) and the rocker body (61) rotatably stored. Bremsvorrichtung (1) gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Wippe (6) mit der Wippenhalterung (63) an dem zumindest einen Bremshebel (4) fixiert ist.Braking device (1) according to claim 2 , characterized in that the rocker (6) with the rocker bracket (63) is fixed to the at least one brake lever (4). Bremsvorrichtung (1) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Wippenkörper (61) bogenförmig oder C-förmig ausgebildet ist und an einem jeweiligen freien Ende des Wippenkörpers (61) jeweils eine Befestigungsaussparung (65) aufweist, an der die zumindest eine Bremseinheit (2) fixiert ist.Braking device (1) according to one of Claims 1 until 3 , characterized in that the rocker body (61) is arcuate or C-shaped and at a respective free end of the rocker body (61) has a respective fastening recess (65) to which the at least one brake unit (2) is fixed. Bremsvorrichtung (1) gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Befestigungselement (21) der zumindest einen Bremseinheit (2) die jeweilige Befestigungsaussparung (65) durchdringt und den Wippenkörper (61) rotierbar lagert.Braking device (1) according to claim 4 , characterized in that a fastening element (21) of the at least one brake unit (2) penetrates the respective fastening recess (65) and rotatably supports the rocker body (61). Bremsvorrichtung (1) gemäß Anspruch 3 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Wippe (6) mit der Wippenhalterung (63) derart an dem zumindest einen Bremshebel (4) fixiert ist, dass der Wippenkörper (61) an dem Wippenstift (64) um wenigstens eine Horizontalachse rotierbar gelagert ist und dass der Wippenkörper (61) an der Bremseinheit (2) um wenigstens eine Vertikalachse rotierbar gelagert ist.Braking device (1) according to claim 3 and 5 , characterized in that the rocker (6) is fixed to the at least one brake lever (4) with the rocker mount (63) in such a way that the rocker body (61) is mounted on the rocker pin (64) so that it can rotate about at least one horizontal axis and that the Rocker body (61) on the brake unit (2) is rotatably mounted about at least one vertical axis. Bremsvorrichtung (1) gemäß zumindest den Ansprüchen 2 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchgangsöffnung (62) zentral zwischen den beiden Befestigungsaussparungen (65) des Wippenkörpers (61) angeordnet ist.Braking device (1) according to at least the claims 2 and 4 , characterized in that the through-opening (62) is arranged centrally between the two fastening recesses (65) of the rocker body (61). Bremsvorrichtung (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Bremshebel (4) und zwei Bremseinheiten (2) vorgesehen sind, die insbesondere eine Bremszange (7) ausbilden, die an gegenüberliegenden Seiten des Eisenbahnrads anordenbar ist, wobei zwischen der jeweiligen Bremseinheit (2) und dem jeweiligen Bremshebel (4) jeweils eine Wippe (6) zum gleichmäßigen Übertragen des Bremsdrucks bzw. der Bremskraft auf die jeweilige Bremseinheit (2) angeordnet ist.Braking device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that two brake levers (4) and two brake units (2) are provided, which in particular form a brake caliper (7) which can be arranged on opposite sides of the railway wheel, A rocker (6) is arranged between the respective brake unit (2) and the respective brake lever (4) for the uniform transmission of the brake pressure or the braking force to the respective brake unit (2). Bremsvorrichtung (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremseinheit (2) einen Bremsbelag (21) zum Verzögern des Eisenbahnrads und einen Bremsbelaghalter (22) umfasst, wobei die Wippe (6) an dem Bremsbelaghalter (22) rotierbar fixiert istBraking device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the brake unit (2) comprises a brake pad (21) for decelerating the railway wheel and a brake pad holder (22), the rocker (6) being rotatably fixed on the brake pad holder (22). is Bremsvorrichtung (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Bremslasche (8) für die Bremseinheit (2) vorgesehen ist, an der die jeweilige Bremseinheit (2) um wenigstens eine Achse rotierbar befestigt ist.Braking device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that a brake bracket (8) is provided for the brake unit (2), on which the respective brake unit (2) is fastened so that it can rotate about at least one axis. Bremsvorrichtung (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Aufhängung (9) für den Bremshebei (4) angeordnet ist, an welcher der jeweilige Bremshebel (4) um eine Achse rotierbar fixiert ist und seinen jeweiligen Drehpunkt aufweist.Braking device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that a suspension (9) for the Bremslebei (4) is arranged, on which the respective brake lever (4) is rotatably fixed about an axis and has its respective pivot point.
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