DE2225352A1

DE2225352A1 - ACTUATING DEVICE FOR BRAKE SHOES OF DISC BRAKES

Info

Publication number: DE2225352A1
Application number: DE19722225352
Authority: DE
Inventors: Pierre Baronnet
Original assignee: KNORR BREMSE GmbH; Knorr Bremse AG
Current assignee: KNORR BREMSE GmbH; Knorr Bremse AG
Priority date: 1972-05-25
Filing date: 1972-05-25
Publication date: 1973-12-06
Also published as: GB1378366A; SE384183B; ES415107A1; IT984912B; FR2186099A5

Description

München, den 23.5-19.72Munich, May 23-19.72

KNOER-BEEMSE GmbH,, 8 München 13, Hoosacher Str. 80KNOER-BEEMSE GmbH ,, 8 Munich 13, Hoosacher Str. 80

"Betätigungsvorrichtung für Bremsbacken von Scheibenbremsen.""Actuator for brake shoes of disc brakes. "

Die vorliegende Erfindting bezieht sich auf Betätigungsvorrichtungen von Scheibenbremsen, insbesondere für Schienen- . fahrzeuge, mit einer beidseitig beaufschlagbaren Bremsscheibe und mit einem zangenartigen Gestänge zum Anpressen der beiden, einen Belag und einem Belagträger umfassenden Bremsbacken an die Bremsscheibe.The present invention relates to actuators of disc brakes, especially for rail. vehicles, with a brake disc that can be acted upon on both sides and with a pincer-like linkage for pressing the two brake shoes comprising a lining and a lining carrier to the brake disc.

Bei derartxgen Betätigungsvorrichtungen vi-rd vrährend des Bremsvorganges auf die an die Bremsscheibe angepreßten Bremsbacken aufgrund der Reibung zwischen dem Bremsbelag und der Bremsscheibe in Abhängigkeit von deren Drehrichtung ein Kippmoment ausgeübt, welches ein verstärktes Anpressen der in Drehrichtung der Bremsscheibe vomliegenden Abschnitte und ein verringertes Anpressen der in Drehrichtung hintenliegenden Abschnitte der Bremsbeläge bewirkt. Hierdurch unterliegen die, in Drehrichtung vornliegenden, höher beanspruchten Abschnitte der Bremsbeläge einem erhöhten Verschleiß, was zu einer einsextigen Abnutzung der Bremsbeläge führt. Ba Schienenfahrzeuge sowohl in der einen wie auch in der anderen Fahrtrichtung benutzt werden,. ergibt sich in diesem -Fall eineWith such actuating devices, a tilting moment is exerted during the braking process on the brake shoes pressed against the brake disc due to the friction between the brake lining and the brake disc, depending on their direction of rotation, which results in increased pressing of the sections facing away in the direction of rotation of the brake disc and reduced pressing of the causes rearward sections of the brake pads in the direction of rotation. As a result, the more highly stressed sections of the brake linings which are in the front in the direction of rotation are subject to increased wear, which leads to single-sided wear of the brake linings. Ba rail vehicles can be used both in one and in the other direction of travel. In this case there is a

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runde Abnutzung der Bremsbeläge, was nicht nur deren Standzeit wesentlich verkürzt, sondern auch eine Verminderung der Bremsleistung der Scheibenbremse nach sich zieht.round wear of the brake pads, which not only significantly shortens their service life, but also a reduction in the Braking performance of the disc brake.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, •eine Betätigungsvorrichtung der eingangs beschriebenen Art auf einfache konstruktive' Weise derart zu gestalten, daß die obengenannten Mangel und Nachteile der bekannten Scheibenbremsen, nicht mehr auftreten.The present invention is therefore based on the object • an actuating device of the type described above to design in a simple constructive way in such a way that the above-mentioned deficiencies and disadvantages of the known disc brakes, no longer occur.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine beide Belagträger miteinander verbindende Hebelanordnung zur gegenseitigen Abstützung und zwangsweisen Parallelführung der Belagträger gelöst. Durch diese Anordnung wird unabhängig von der Drehrichtung der Bremsscheibe ein selbsttätiges, einseitiges verstärktes Andrücken der Bremsbacken durch Kippen und damit eine einseitige Abnutzung der Beläge verhindert, da letztere durch die Parallelführung gezwungen werden, sich mit ihrer gesamten Belagfläche plan an die Bremsscheibe anzulegen· Eine durch gleichmäßige Abnutzung der Reibbeläge bedingte Annäherung der Bremsbacken an die Bremsscheibe wird durch die Hebelanordnung nicht behindert.According to the invention, this object is achieved by means of a lever arrangement which connects the two lining carriers to one another Support and compulsory parallel guidance of the lining carriers released. This arrangement is independent of the Direction of rotation of the brake disc an automatic, one-sided increased pressure on the brake shoes by tilting and thus A one-sided wear of the coverings is prevented, as the latter are forced by the parallel guide to come to terms with their to lay the entire lining surface flat on the brake disc · An approximation caused by even wear of the friction linings the brake shoe on the brake disc is not hindered by the lever arrangement.

Eine bevorzugte Ausbildung des Hebelgestänges ist dadurch erreicht,, daß die beiderseits der Bremsscheibe angeordneten Belagträger der Bremsbacken mittels wenigstens eines dieA preferred design of the lever linkage is achieved that the lining carriers of the brake shoes arranged on both sides of the brake disc by means of at least one die

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Bremsscheibe umgreifenden Kniehebels gelenkig miteinander verbunden sind uid. daß die Anlenkachsen des Kniehebels an den Belagträgern und die Kniegelenkaehse sich tangential zur Drehachse der Bremsscheibe parallel zur Belaglängsrichtung erstrecken.'Hierdurch weist das Hebelgestänge ein Mini_mUm an Gelenkstellen und damit einen optimalen Wirkungsgrad auf.The toggle lever encompassing the brake disc are articulated together uid. that the axes of articulation of the toggle lever to the lining carriers and Kniegelenkaehse tangentially to the rotational axis of the brake disc parallel to the longitudinal direction covering erstrecken.'Hierdurch, the lever linkage on a mini _mU m of joints and thus an optimum efficiency.

In konstruktiver Ausgestaltung der Erfindung können die Bel'agträger unter Zwischenschaltung je eines Zwischenstückes mit dem zangenartigen Gestänge kreuzgelenkartig verbunden und der Kniehebel an den Zwischenstücken angelenkt sein. Hierbei erstrecken sich die Anlenkachsen des Kniehebels vorzugsweise jeweils koaxial zu der Anlenkachse des betreffenden Belagträgers am Zwischenstück. Zur Verbesserung der Anlenklagerung des Kniehebels können erfindungsgemäß die Anlenkenden des Kniehebels zur Anlenkung an zwei mit Abstand voneinander angeordneten Punkten gegabelt sein.In a constructive embodiment of the invention, the lining carriers with the interposition of an intermediate piece each connected to the pincer-like linkage like a universal joint and the toggle lever be articulated on the intermediate pieces. The articulation axes of the toggle lever preferably extend here each coaxial to the pivot axis of the respective lining carrier on the intermediate piece. To improve the pivot bearing of the toggle lever can, according to the invention, the articulation ends of the toggle lever for articulation to two at a distance be forked from each other arranged points.

Als besonders vorteilhaft hat es sich jedoch erwiesen, wenn der Kniehebel als Scharnierplatte ausgebildet ist. Auf diese Weise ist eine besonders steife, auch größte Kippmomente ausgleichende Hebelanordnung geschaffen*However, it has proven to be particularly advantageous if the toggle lever is designed as a hinge plate. In this way, it is particularly stiff and also compensates for the greatest overturning moments Lever arrangement created *

Um gegebenenfalls eine Schrägstellung der Bremsscheibe relativ zum Fahrzeugoberbau, an dem im allgemeinen das Zangengestänge zur Betätigung der Scheibenbremse gehalten ist, aus-. In order to possibly incline the brake disc relative to the vehicle superstructure, on which the pincer linkage for actuating the disc brake is generally held.

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zugleichen, kann der Kniehebel in axialer Richtung seiner Anlenkachsen begrenzt verschieblich gelagert sein. Ebensogut können jedoch auch die den beiden Hebelarmendes Kniehebels zugeordneten Gelenkhälften des Kniegelenks gegeneinander axial begrenzt vex^schieblich und parallel zueinander geführt sein.At the same time, the toggle lever can be mounted so that it can be displaced to a limited extent in the axial direction of its articulation axes. However, the joint halves of the knee joint assigned to the two lever arms of the toggle lever can just as well be guided in an axially limited, vex ^ displaceable manner and parallel to one another be.

Als konstruktiv einfachste Ausführung können dabei die bei-·· 'den Gelenkhälften koaxial zur Gelenkachse verschieblich geführt sein. In weiterer konstruktiver Ausgestaltung der Erfindung ist es jedoch auch möglich, daß die beiden Celenkhälften unter Zwischenschaltung zweier gleichlanger, parallel zueinander angeordneter und vertikal zur Kniehebelebene schwenkbarer Hebel parallelogrammartig miteinander verbunden sind.The two- 'The joint halves can be displaced coaxially to the joint axis. In a further constructive embodiment of the invention However, it is also possible that the two Celenkhälften with the interposition of two equally long, parallel to each other and vertical to the toggle lever level pivotable levers are connected to one another like a parallelogram.

Im Folgenden sind anhand der beiliegenden Zeichnungen mehrere Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes ausführlich beschrieben. Es zeigen:Several exemplary embodiments of the subject matter of the invention are detailed below with reference to the accompanying drawings described. Show it:

Fig. 1 eine Betätigungsvorrichtung für eine Scheibenbremse mit einer an einem Fahrzeugoberbau gehaltenen und sich vertikal erstreckenden Betätigungszange in der Vorderansicht, 1 shows an actuating device for a disc brake with actuating pliers held on a vehicle superstructure and extending vertically in a front view,

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II - II in Fig. 1, FIG. 2 shows a section along the line II - II in FIG. 1,

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Fig. 3 die Betätigungsvorrichtung nach Pig· 1, Jedoch bei Schrägstellung der Fahrzeugachse und damit der Bremsscheibe der Scheibenbremse relativ zum ' Fahrzeugoberbau,Fig. 3 shows the actuator according to Pig · 1, however when the vehicle axis and thus the brake disc of the disc brake are inclined relative to the ' Vehicle superstructure,

Fig. 4 ein zweites Ausführungsbeispiel einer Betati-4 shows a second embodiment of a betati-

gungsvorrichtung für Scheibenbremsen in der Vordersicht, device for disc brakes in the front view,

Fig. 5 einen Schnitt längs der Linie V - V in Fig. 4,FIG. 5 shows a section along the line V - V in FIG. 4,

Fig. 6 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Betätigungsvorrichtung für Scheibenbremsen in der Vorderansicht ,6 shows a further exemplary embodiment of an actuating device for disc brakes in the front view,

Fig. 7 einen Schnitt längs der Linie VII - VII in Fig.7 shows a section along the line VII - VII in FIG.

6 und ' ' ' . ·6 and '' '. ·

Fig. 8 die Betätigungsvorrichtung nach Fig. 6, Jedoch bei Schrägstellung der Fahrzeugachse und damit der Bremsscheibe relativ zum Fahrzeugoberbau·Fig. 8 shows the actuating device according to Fig. 6, however when the vehicle axis and thus the brake disc are inclined relative to the vehicle superstructure

Die in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Betätigungsvorrichtung umfaßt in bekannter und daher nicht näher beschriebener Weise eine an einem Fahrzeugoberbau 1 gelenkig gelagerte, sich vertikal erstreckende, in Fig. 1 strichpunktiert gezeichneteThe actuator shown in Figs. 1 to 3 comprises in a known and therefore not described in detail a vertically extending, articulated on a vehicle superstructure 1, shown in phantom in FIG. 1

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Betätigungszange 2 für "beiderseits auf eine mit einer Fahrzeugachse 3 drehfest verbundene Bremsscheibe 4 einwirkende Bremsbacken 5· Die Bremsbacken 5 umfassen einen Belagträger 6 und einen an diesem gehaltenen. Bremsbelag 7· Die Belagträger 6 sind mit der Betätigunszange 2 kreuzgelenkartig verbunden, wobei je ein Zwischenstück 8 um eine sich horizontal und parallel zur Bremsscheibe 4 erstreckende Achse.9 an der Betätigungszange 2 gelenkig gelagert ist, an welchen Zwis'chenstückea. 8 wiederum die Belagträger 6 um je eine sich zur vorgenannten Achse 9 rechtwinklig erstreckende Achse 10, die sich sowohl durch Lagerlaschen am Zwischenstück 8 wie auch am Belagträger 6 erstreckt, schwenkbar gehalten sind. Die beiden Achsen 10 dienen gleichzeitig zur beidendigen schwenkbaren Lagerung eines als Scharnierplatte ausgebildeten Kniehebels 11, bestehend aus gekrümmten Hebelarmen 12 und 13 (siehe insbesondere Pig. 2) und einem Kniegelenk·, mit der Gelenkachse 14, die sich parallel zu den Achsen 10 erstreckt. Die Lagerenden der Hebelarme 12 und 13 sind gegabelt und umgreifen die beiden äußenliegenden Lagerlaschen der Belagträger 6, über die sich die ,Enden der Achsen 10 hinaus erstrecken, auf der Außenseite. Die Achsen 10 sind in den Gabelenden der Hebelarme 12 und 13 in nicht dargestellter Weise axial unverschieblich gehalten. Der Innenabstand der beiden Gabelenden ist dabei größer als der Außenabstand der beiden außenliegenden Lagerlaschen der Belagträger 6, so daß sich der Kniehebel 11 in Richtung der Achsen 10 relativ zu den BelagträgernActuating pliers 2 for "both sides on one with a vehicle axle 3 non-rotatably connected brake disc 4 acting brake shoes 5 · The brake shoes 5 comprise a lining carrier 6 and one held on this. Brake lining 7 · The lining carriers 6 are connected to the actuation pliers 2 like a universal joint, each with an intermediate piece 8 around one horizontally and axis.9 extending parallel to the brake disc 4 on the Actuating pliers 2 is articulated, on which Zwis'chenstücka. 8, in turn, the lining carrier 6 around an axis 10 extending at right angles to the aforementioned axis 9, which extends both through bearing tabs on the intermediate piece 8 as well as on the lining carrier 6, are pivotably held. the both axes 10 serve at the same time for the pivotable mounting of a toggle lever designed as a hinge plate at both ends 11, consisting of curved lever arms 12 and 13 (see in particular Pig. 2) and a knee joint with the joint axis 14, which extends parallel to the axes 10. the Bearing ends of the lever arms 12 and 13 are forked and embrace the two outer bearing lugs of the lining carrier 6, over which the ends of the axles 10 extend, on the outside. The axes 10 are in the fork ends of the lever arms 12 and 13 axially immovable in a manner not shown held. The inner distance between the two fork ends is greater than the outer distance between the two outer ends Bearing lugs of the lining supports 6, so that the toggle lever 11 is in the direction of the axes 10 relative to the lining supports

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verschieben kann, worauf anschließend noch genauer eingegangen wird.can move, which will be discussed in more detail below will.

Wird nun, z.B. mittels eines nicht dargestellten Bremszylinders, auf die Betatigungszange 2 eine in Richtung des Pfeiles 15 wirkende Kraft ausgeübt, werden die Bremsbacken in an sich bekannter Veise über die Zwischenstücke 8 mit ihren Belägen 6 an die Bremsscheibe angepreßt. Diese Anpressung wird durch die Hebel 11.in keiner Weise behindert, indem dessen Hebelarme 12 und 15 um die Kniegelenkachse 14 schwenken. Auf die gleiche Weise wird die Abnutzung der Bremsbeläge 6 ausgeglichen, sc^daß sich keine verschleißbedingte Änderung der Bremskraft während der gesamten Standzeit der Beläge ergibt. Da sich, wie bereits gesagt, die Kniegelenkachse 14 parallel zu den Anlenkachsen 10 der Belagträger 6 erstreckt, werden die Achsen 10 immer parallel zueinander gehalten. Auch ein auf die Belagträger 6 ausgeübtes Kippmoment infolge der zwischen den Belägen 7 ue-cL Bremsscheibe 4 beim Bremsen auftretenden Reibkräfte, vermag Dank des.Kniehebels 11 nicht, die parallele Lage der Achsen 10 und damit der Belagträger 6 zueinander zu verändern, da sich beide Achsen 10 über den Knie- , hebel 11 gegeneinander abstützen. Die Kippmomente beider Belagträger -.6 heben sich dabei gegenseitig auf. Die momentane Drehrichtung der Bremsscheibe spielt dabei keinerlei Rolle. Auf diese Weise wird eine einseitige verstärkte Abnutzung der Bremsbeläge auf alle Fälle wirkungsvoll verhindert, was die'If now, e.g. by means of a brake cylinder (not shown), on the actuating pliers 2 one in the direction of the arrow 15 acting force exerted, the brake shoes are in on known Veise on the intermediate pieces 8 with their coverings 6 pressed against the brake disc. This contact pressure is in no way hindered by the lever 11 Pivot lever arms 12 and 15 about the knee joint axis 14. on the same way the wear of the brake pads 6 is compensated, so that there is no wear-related change in the Braking force results during the entire service life of the pads. Since, as already said, the knee joint axis 14 is parallel extends to the pivot axes 10 of the lining carrier 6, the axes 10 are always held parallel to each other. Also a Overturning moment exerted on the lining carrier 6 as a result of the brake disc 4 occurring between the linings 7 ue-cL during braking Frictional forces, thanks to the knee lever 11, cannot do that parallel position of the axes 10 and thus the lining carrier 6 to one another, since both axes 10 are above the knee, support lever 11 against each other. The tilting moments of both brake discs -.6 cancel each other out. The current one The direction of rotation of the brake disc is irrelevant. In this way, increased wear on the brake pads on one side is effectively prevented in all cases, which

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Standzeit der Bremsbeläge unter Sicherstellung einer immer gleich guten Bremswirkung wesentlich verlängert.The service life of the brake pads is significantly extended while ensuring that the braking effect is always the same.

Bei einer Schrägstellung des Fahrzeugoberbaues, an. dem die Betätigungszange 2 gelagert ist, relativ zur Fahrzeugachse und damit zur Bremsscheibe 4, können die Bremsbacken aufgrund der axialen Verschiebeniögliehkeit des Kniehebels 11 dieser Schrägstellung folgen, wie in Fig. 3 dargestellt ist. Hierbei werden jedoch ebenfalls die beiden Achsen 10 und damit die Belagträger 6 durch .den Kniehebel 11 immer parallel zueinander gehalten, so daß auch in diesem Fall eine ungleichseitige Abnützung der Bremsbeläge wirksam verhindert wird.If the vehicle superstructure is inclined, on. the the Actuating pliers 2 is mounted, relative to the vehicle axis and thus to the brake disc 4, the brake shoes can due to the axial Verschiebiögliehkeit of the toggle lever 11 follow this inclination, as shown in FIG. Here, however, the two axes 10 and thus the lining carriers 6 are also always parallel through the toggle lever 11 held to each other, so that in this case too, uneven wear of the brake linings is effectively prevented will.

In den Fig. 4 bis 5 ist ein gegenüber dem soeben beschriebenen Ausführungsbeispiel etwas abgeändertes Ausführungsbeispiel dargestellt, wobei gleiche Bauteile mit denselben Bezugsziffern wie in den Fig. 1 bis 3 versehen sind. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist ein als Scharnierplatte ausgebildeter Kniehebel 20 an besonderen, sich parallel zueinander erstreckenden Lagerarmen 21 eines Zwischenstückes 22 gelenkig gelagert. Der Kniehebel 20 ist hierzu an jedem Ende mit vier Lagerlaschen 23 versehen, von denen jeweils zwei über ein?Achse 24 miteinander verbunden sind und die Lagerenden der Lagerarme 21 mit Spiel übergreifen. Die vier Achsen 24 erstrecken sich parallel zu der Kniegelenkachse»14 des In FIGS. 4 to 5 an embodiment example which is slightly modified compared to the embodiment example just described is shown, the same components being provided with the same reference numerals as in FIGS. 1 to 3. In this exemplary embodiment, a toggle lever 20 designed as a hinge plate is articulated on special bearing arms 21 of an intermediate piece 22, which extend parallel to one another. The toggle lever 20 is provided for this purpose at each end with four bearing lugs 23, of which in each case two interconnected via a? Axis 24 and engage over the bearing ends of the support arms 21 with play. The four axes 24 extend parallel to the knee joint axis 14 des

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Kniehebels 20 und parallel zu den Anlenkachsen 10 der Belagträger 6 an den Zwischenstücken 22. Durch diese Parallelität der Achsen 10, 14·, 24- werden die beiden Belagträger wie _t beim vorher beschriebenen Ausführungsbeispiel zur Verhinderimg einer einseitigen Abnützung der Beläge immer parallel zueinander gehalten, wobei ebenfalls .aufgrund des axialen Spiels der Kniehebellagerung an den -Zwischenstücken 22 eine Schrägstellung der Bremsscheibe ausgeglichen werden kann.Knee lever 20 and parallel to the pivot axes 10 of the lining carrier 6 22 on the intermediate pieces by these parallelism of the axes 10, 14 ·, 24, the two lining carrier such as _t the previously described embodiment for Verhinderimg a one-sided wear of the coverings always kept parallel to each other, because of the axial play of the toggle lever mounting on the intermediate pieces 22, an inclined position of the brake disc can also be compensated for.

Das in den Fig. 6 bis 8 dargestellte Ausführungsbeispiel ermöglicht die Lagerung des Kniehebels ohne axialem Spiel. Gleiche Bauteile sind wieder mit denselben Bezugsziffern wie in den Fig. 1 bis 3 versehen. Ein Kniehebel JO₅ der wie beim zuerst beschriebenen Ausführungsbeispiel auf den Anlenkachsen 10 der Belagträger 6 gelenkig, jedoch axial unverschi'eblich gelagert ist, weist ein zweigeteiltes Kniegelenk 31 auf. Das Kniegelenk 31 umfaßt dabei zwei Achsen 32, die in den Hebel« armen 33 und 34. des Kniehebels 30 drehbar jedoch axial unverschiebbar gelagert sind und sich au den Anlenkachsen 10 der Belagträger 6 parallel erstrecken. Die Enden der Achsen 32 sind mit Lagerösen 35 versehen. Mittels zweier gleichlanger Koppelglieder 36 sind die beiden sich jeweils gegenüberliegenden Lagerösen 35 gelenkig miteinander verbunden, so daß die Achsen 32 und die.Koppelglieder 36 zusammen eine Parallelogrammführung bilden. Die Parallelogrammführung ermöglicht eine Verschiebung der beiden Hebelarme 35 "und 34- und damit The embodiment shown in FIGS. 6 to 8 enables the toggle lever to be mounted without axial play. The same components are again provided with the same reference numerals as in FIGS. 1 to 3. A toggle lever JO _5, which, as in the exemplary embodiment described first, is articulated on the articulation axes 10 of the lining carrier 6, but is axially immovable, has a two-part knee joint 31. The knee joint 31 comprises two axes 32 which are rotatably but axially immovable in the lever arms 33 and 34 of the toggle lever 30 and extend parallel to the articulation axes 10 of the lining carriers 6. The ends of the axles 32 are provided with bearing eyes 35. By means of two coupling members 36 of equal length, the two opposing bearing eyes 35 are connected to one another in an articulated manner, so that the axes 32 and the coupling members 36 together form a parallelogram guide. The parallelogram allows a shift of the two lever arms 35 "and 34- and thus

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der Achsen 32 gegeneinander, stellt jedoch unabhängig von dem Maß der Verschiebung eine Parallelität der Achsen 32 und damit auch der Anlenkachsen 10 der Belagträger 6 sicher, so daß ebenfalls eine ungleichseitige Abnützung der Bremsbeläge 7 ausgeschlossen ist.of the axes 32 against each other, but is independent of the The degree of displacement a parallelism of the axes 32 and thus also the articulation axes 10 of the lining carrier 6 safe, so that unequal wear of the brake linings 7, too is excluded.

Eg sei. noch darauf hingewiesen, daß selbstverständlich eine " axial unverschiebliche Lagerung des Kniehebels an den Belagträgern bzw. an den Zwischenstücken auch durch axiales Spiel an einem einachsigen Kniegelenk ausgeglichen werden kann.Eg be. pointed out that of course a " axially immovable mounting of the toggle lever on the lining supports or on the intermediate pieces also through axial play can be compensated for on a uniaxial knee joint.

Obwohl bei allen dargestellten Ausführungsbeispielen eine vertikal angeordnete Betätigungszange 2 Verwendung findet, ist die vorliegende Erfindung nicht auf eine derartige Anordnung beschränkt«. Insbesondere kann in vorteilhafter Weise bei einer horizontal angeordneten Betätigungszange auch die anhand des Ausführungsbeiopieleo nach den Fig. 6 bis 8 beschriebene parallelogrammartige Gelenkverbindung zwischen zwei Zangenarmen der Betätigungszange angeordnet werden.Although in all of the illustrated embodiments a vertically arranged operating pliers 2 is used, the present invention is not limited to such an arrangement limited". In particular, in the case of horizontally arranged actuating pliers, it is also possible in an advantageous manner which are based on the exemplary embodiment according to FIGS. 6 to 8 described parallelogram-like articulated connection are arranged between two tong arms of the actuating tongs.

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Claims

1. Actuating device for brake shoes of disc brakes, especially for rail vehicles, with a brake disc that can be acted upon on both sides and with a pincer-like Linkage for pressing the two brake shoes, comprising a lining and a lining carrier, onto the Brake disc, characterized by both lining carriers (6) interconnecting lever arrangement (11, 20, JO) for mutual support and for forced parallel guidance the lining carrier.

2. Actuator according to spoke 1, characterized in that the lining carriers' (6) of the brake shoes (5) arranged on both sides of the brake disc (4) are articulated by means of at least one toggle lever (11, 20, 30) engaging around the brake disc (4) and that the articulation axes (10, 24) of the toggle lever (11, 20ν 30) on the lining supports (6) "and the knee joint axis (14, 32) are tangential to the axis of rotation of the brake disc (4) and pa-

' extend parallel to the longitudinal direction of the covering. "'..

3. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekenn·* zeichnet, daß die Belagträger (6) unter Zwischenschaltung je eines Zwischenstückes (8, 22) mit dem zangenartigen Gestänge (2) kreuzgelenkartig verbunden sind und daß der .3. Actuating device according to claim 2, characterized in that * draws that the lining carrier (6) with the interposition of an intermediate piece (8, 22) with the pincer-like linkage (2) are connected like a universal joint and that the.

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Toggle levers (11, 20, 30) are hinged to the intermediate pieces (8, 22) is. '

4. Actuating device according to claim 3 »characterized in that that the articulation axes (10) of the toggle lever (11, 30) are each coaxial with the articulation axis of the relevant The lining carrier (6) extend on the intermediate piece (8).

5. Actuating device according to one of claims 2 to 4, characterized in that the articulation ends of the toggle lever (11, 20, 30) for articulation to two at a distance from one another arranged points are forked.

6. Actuating device according to one of the preceding claims, characterized in that the toggle lever (11, 20, 30) is designed as a hinge plate.

7 Actuating device according to one of the preceding claims characterized in that the toggle lever (11, 20) limits its articulation axes (10, 24) in the axial direction is displaceably mounted.

8. Actuating device according to one of claims 1 to 5 » characterized in that the two lever arms (33 » 34) of the knee lever (30) associated with the joint halves of the knee joint (31) can be axially limited relative to one another.

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borrowed and run parallel to each other.

9. Actuating device according to claim 8, characterized in that that the "two joint halves are guided coaxially to the joint axis.

10. Actuating device according to claim 8, characterized in that that the two halves of the joint with the interposition of two equally long, parallel to each other. arranged and vertically to the knee lever level pivotable lever (36) are connected to one another in a parallelogram-like manner.

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