DE102020122616A1 - Automatisierte bereitstellung eines fahrzeugprofilpakets - Google Patents

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Abstract

Die vorliegende Offenbarung stellt eine automatisierte Bereitstellung eines Fahrzeugprofilpakets bereit. Es werden Technologien für die automatisierte Lieferung einer Aktualisierung für Fahrzeugprofilpakete bereitgestellt. Ein Fahrzeugprofilpaket kann eine Gruppe von Komponenten beinhalten, die jeweils mindestens eines von Daten oder Programmcode beinhalten. Die Daten können einen Betriebsparameter eines Fahrzeugs definieren und der Programmcode kann einen oder mehrere von einem Vorgang zum Analysieren des Betriebs des Fahrzeugs oder einer definierten Funktionalität des Fahrzeugs bereitstellen. Einige Ausführungsformen der offenbarten Technologien beinhalten eine Rechenvorrichtung, die bestimmen kann, dass eine Aktualisierung für ein erstes Fahrzeugprofilpaket verfügbar ist. Die Rechenvorrichtung kann dann eine Kopie einer aktualisierten Version des ersten Fahrzeugprofilpakets empfangen. Die Rechenvorrichtung kann dann den Zugang zur Kopie der aktualisierten Version des ersten Fahrzeugprofilpakets sperren. Die Rechenvorrichtung kann außerdem die gesperrte Kopie für ein zweites Fahrzeug bereitstellen.

Description

  • TECHNISCHES GEBIET
  • Die Offenbarung betrifft im Allgemeinen Fahrzeugprofilpakete.
  • ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
  • Zeitgleiche Fahrzeuge stellen zahlreiche Funktionalitäten bereit, die von der Integration mehrerer elektronischer Vorrichtungen in ein Fahrzeug, der Bereitstellung reichhaltiger Unterhaltung und der Erleichterung der Kollisionsvermeidung und des assistierten Manövrierens reichen. Diese Funktionalitäten beruhen jedoch auf Daten und Programmcode (Softwareanwendungen, Firmwareanwendungen, Bibliotheken usw.), die routinemäßige Aktualisierungen erfordern. Mangelnde Wartung kann die Vorteile des Fahrens eines Fahrzeugs, das diese Funktionalitäten aufweist, beeinträchtigen. Bei herkömmlichen Technologien zum Bereitstellen von aktualisierten Daten und/oder Programmcode für ein Fahrzeug bleibt noch viel zu verbessern.
  • KURZDARSTELLUNG
  • Es werden Technologien für die automatisierte Lieferung einer Aktualisierung für Fahrzeugprofilpakete bereitgestellt. Ein Fahrzeugprofilpaket kann eine Gruppe von Komponenten beinhalten, die jeweils mindestens eines von Daten oder Programmcode beinhalten. Die Daten können einen Betriebsparameter eines Fahrzeugs definieren und der Programmcode kann einen oder mehrere von einem Vorgang zum Analysieren des Betriebs des Fahrzeugs oder einer definierten Funktionalität des Fahrzeugs bereitstellen. Einige Ausführungsformen der offenbarten Technologien beinhalten eine Rechenvorrichtung, die bestimmen kann, dass eine Aktualisierung für ein erstes Fahrzeugprofilpaket verfügbar ist. Die Rechenvorrichtung kann dann eine Kopie einer aktualisierten Version des ersten Fahrzeugprofilpakets empfangen. Die Rechenvorrichtung kann dann den Zugang zur Kopie der aktualisierten Version des ersten Fahrzeugprofilpakets sperren. Die Rechenvorrichtung kann außerdem die gesperrte Kopie für ein zweites Fahrzeug bereitstellen.
  • Figurenliste
  • Die beigefügten Zeichnungen bilden Teil der Offenbarung und in die vorliegende Beschreibung eingeschlossen. Die Zeichnungen, die nicht maßstabsgetreu sind, veranschaulichen einige Ausführungsformen der Offenbarung. Die Zeichnungen dienen zusammen mit der Beschreibung und den Ansprüchen dazu, verschiedene Grundsätze, Aspekte und praktische Elemente der Offenbarung zumindest teilweise zu erklären. Einige Ausführungsformen sind nachfolgend in Bezug auf die beigefügten Zeichnungen genauer beschrieben. Verschiedene Aspekte und Elemente der Offenbarung können jedoch in vielen verschiedenen Formen umgesetzt sein und sollen nicht als auf die in dieser Schrift dargelegten Umsetzungen beschränkt angesehen werden. Gleiche Zahlen beziehen sich in der gesamten Schrift auf ähnliche, jedoch nicht notwendigerweise auf dieselben oder identische Elemente.
    • 1 veranschaulicht ein Beispiel für eine Betriebsumgebung zum Liefern aktualisierter Fahrzeugprofilpakete gemäß einer oder mehreren Ausführungsformen dieser Offenbarung.
    • 2 veranschaulicht ein Beispiel für ein Modul, das ein Fahrzeugprofilpaket erzeugt, gemäß einer oder mehreren Ausführungsformen dieser Offenbarung.
    • 3A veranschaulicht ein Beispiel für ein Modul, das ein Fahrzeugprofilpaket liefert, gemäß einer oder mehreren Ausführungsformen dieser Offenbarung.
    • 3B veranschaulicht ein Beispiel für ein anderes Modul, das ein Fahrzeugprofilpaket liefert, gemäß einer oder mehreren Ausführungsformen dieser Offenbarung.
    • 4 veranschaulicht ein Beispiel für eine Betriebsumgebung zum Liefern aktualisierter Fahrzeugprofilpakete an Fahrzeug außerhalb des Netzwerks gemäß einer oder mehreren Ausführungsformen dieser Offenbarung.
    • 5 veranschaulicht ein Beispiel für ein Verfahren zum Liefern aktualisierter Fahrzeugprofilpakete gemäß einer oder mehreren Ausführungsformen dieser Offenbarung.
    • 6 veranschaulicht ein Beispiel für ein Verfahren zum Detektieren einer Aktualisierung für ein Fahrzeugprofilpaket gemäß einer oder mehreren Ausführungsformen dieser Offenbarung.
    • 7 veranschaulicht ein Beispiel für ein Verfahren zum Bereitstellen eines aktualisiertes Fahrzeugprofilpakets gemäß einer oder mehreren Ausführungsformen dieser Offenbarung.
    • 8 stellt ein Beispiel für eine Vorrichtung für die automatisierte Konfiguration der Bereitstellung eines Produkts oder Dienstes gemäß einer oder mehreren Ausführungsformen dieser Offenbarung dar.
    • 9 stellt ein Beispiel für eine Rechenumgebung für die automatisierte Konfiguration der Bereitstellung eines Produkts oder Dienstes gemäß einer oder mehreren Ausführungsformen dieser Offenbarung dar.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
  • Überblick
  • Die Offenbarung erkennt und befasst sich neben anderen technischen Herausforderungen mit dem Problem der Bereitstellung von Aktualisierungen für Daten und/oder Programmcode für Fahrzeuge. Dazu stellt die Offenbarung Technologien für die automatisierte Lieferung einer Aktualisierung für Fahrzeugprofilpakete bereit. Ein Fahrzeugprofilpaket kann eine Gruppe von Komponenten beinhalten, die jeweils mindestens eines von Daten oder Programmcode beinhalten. Die Daten können einen Betriebsparameter eines Fahrzeugs definieren und der Programmcode kann einen oder mehrere von einem Vorgang zum Analysieren des Betriebs des Fahrzeugs oder einer definierten Funktionalität des Fahrzeugs bereitstellen. Einige Ausführungsformen der offenbarten Technologien beinhalten eine Rechenvorrichtung, die in ein Fahrzeug oder eine mobile Vorrichtung integriert werden kann. Die Rechenvorrichtung kann eine Aktualisierung für ein Fahrzeugprofilpaket detektieren. Die Rechenvorrichtung kann dann eine Kopie einer aktualisierten Version des Fahrzeugprofilpakets empfangen. Die Rechenvorrichtung kann den Zugang zur Kopie der aktualisierten Version des Fahrzeugprofilpakets sperren. Die Rechenvorrichtung kann auch die gesperrte Kopie für ein Fahrzeug bereitstellen, die mit der aktualisierten Version des Fahrzeugprofilpakets kompatibel ist. Das Bereitstellen der gesperrten Kopie kann zu Belohnungsdaten oder anderen Arten von Anreizdaten für das Fahrzeug oder die mobile Vorrichtung, das/die die Rechenvorrichtung beinhaltet, führen.
  • Während einige Ausführungsformen der offenbarten Technologien in Bezug auf eine mobile Vorrichtung und ein Automobil veranschaulicht sind, ist die Offenbarung nicht hierauf beschränkt. Tatsächlich können die in dieser Schrift offenbarten Grundsätze und praktischen Elemente auf andere Arten von Kommunikationsvorrichtungen und Fahrzeugen angewendet werden. Die Kommunikationsvorrichtungen können in kabelgebundenen Rechenvorrichtungen ausgeführt sein, die Informationen (Daten und/oder Signalisierung) drahtlos und/oder über eine drahtgebundene Verbindung senden und empfangen können. Eine kabelgebundene Rechenvorrichtung kann ein Telefon mit Voice-over-Internet-Protocol (VoIP) oder eine Zweiwege-Kommunikationsvorrichtung beinhalten. Wiederum können derartige Fahrzeuge Flugzeuge, Boote, Landtechnik und dergleichen beinhalten.
  • Veranschaulichende Ausführungsformen
  • Unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ist 1 ein schematisches Blockdiagramm für ein Beispiel für eine Betriebsumgebung 100 zum Liefern aktualisierter Fahrzeugprofilpakete gemäß einer oder mehreren Ausführungsformen dieser Offenbarung. Die beispielhafte Betriebsumgebung 100 beinhaltet ein Netzwerk 110 von Fahrzeugen und mobilen Vorrichtungen. Die Fahrzeuge beinhalten fahrerlose autonome Fahrzeuge und/oder fahrerbetriebene Fahrzeuge. In einigen Ausführungsformen kann jedes der Fahrzeuge elektrisch sein. In anderen Ausführungsformen kann jedes der Fahrzeuge auf eine Brennkraftmaschine zur Fortbewegung angewiesen sein. In noch anderen Ausführungsformen können die Fahrzeuge Elektrofahrzeuge und andere Fahrzeuge mit entsprechenden Brennkraftmaschinen beinhalten. Die mobilen Vorrichtungen beinhalten tragbare Vorrichtungen, die jeweils Rechenressourcen und Kommunikationsressourcen aufweisen, die das drahtlose Senden, Empfangen oder Austauschen von Daten und/oder Signalisieren mit einer externen elektronischen Vorrichtung (mobil oder anderweitig) ermöglichen. Zum Beispiel können die mobilen Vorrichtungen ein Mobiltelefon (wie etwa ein Smartphone), einen Tablet-Computer, einen Laptop-Computer, eine Spielekonsole, ein elektronisches Lesegerät (E-Reader); eine Unterhaltungselektronikvorrichtung mit drahtloser Kommunikationsfunktionalität; ein Haushaltsgerät mit drahtloser Kommunikationsfunktionalität; eine Kombination davon; oder dergleichen.
  • Das Netzwerk 110 beinhaltet zudem Kommunikationsmedien 115, die einen drahtlosen Datenaustausch und/oder drahtlose Signalisierung zwischen Fahrzeugen in dem Netzwerk 110 ermöglichen. Die Kommunikationsmedien 115 ermöglichen außerdem einen drahtlosen Datenaustausch und/oder drahtlose Signalisierung zwischen mobilen Vorrichtungen und zwischen Fahrzeugen und mobilen Vorrichtungen in dem Netzwerk 110. Die Kommunikationsmedien 115 können Kommunikationsverbindungen, Basisstationen, Zugangspunkte und/oder mehrere Netzwerkvorrichtungen (wie etwa Servervorrichtungen, Gatewayvorrichtungen und dergleichen) beinhalten.
  • Wie in 1 veranschaulicht, kann das Netzwerk 100 ein erstes Fahrzeug 120a, ein zweites Fahrzeug 120b, ein drittes Fahrzeug 120c, ein viertes Fahrzeug 120d beinhalten. Das Netzwerk 100 kann zudem eine erste mobile Vorrichtung 130a, eine zweite mobile Vorrichtung 130b und eine dritte mobile Vorrichtung 130c beinhalten. Jede dieser mobilen Vorrichtungen wird lediglich zur Veranschaulichung durch ein Smartphone dargestellt. Die Kommunikationsmedien 115 können solchen Fahrzeugen ermöglichen, drahtlos miteinander und mit derartigen mobilen Vorrichtungen zu kommunizieren. Die Kommunikationsmedien 115 können außerdem solchen mobilen Vorrichtungen ermöglichen, miteinander zu kommunizieren.
  • In einigen Ausführungsformen beinhaltet jedes Fahrzeug und jede mobile Vorrichtung in dem Netzwerk 110 eine Aktualisierungseinheit 140, die ein Fahrzeugprofilpaket erzeugen kann. Zur Veranschaulichung kann das Fahrzeugprofilpaket eine Gruppe von Komponenten beinhalten. Die Gruppe von Komponenten kann eine einzelne Komponente oder mehrere Komponenten aufweisen. Jede Komponente in der Gruppe von Komponenten kann Daten oder Programmcode oder eine Kombination aus Daten und Programmcode beinhalten. In einem Beispiel beinhaltet die Gruppe von Komponenten einen korrekten Konfigurationsschwellenwert für übermäßige Fahrgewohnheiten der Flotte und/oder Schwellenwerte für Leistungswarnungen (z. B. übermäßige Drehzahl, starke Beschleunigung, starkes Bremsen, übermäßigen Leerlauf und dergleichen). In einem anderen Beispiel beinhaltet die Gruppe von Komponenten Algorithmen zum maschinellen Lernen, die in einer Fahrzeugdatenvorlage und einem Fahrzeugsystem gespeichert werden können. In noch einem weiteren Beispiel beinhaltet die Gruppe von Komponenten Fahrzeugdatenvorlagen und/oder - techniken zum Analysieren der Fahrergenauigkeit und zum Beurteilen von Szenarien (z. B. Risikobewertung, wie etwa Kollisionsrisiko; Kollisionsvermeidungsmanöver; Verkehrsstauvermeidung, wie etwa Erzeugen von alternativen Strecken; usw.). Somit können Kopien von jeweiligen Fahrzeugprofilpaketen ausgetauscht werden, die untereinander aktualisiert werden. Zusätzlich oder in anderen Ausführungsformen kann das Fahrzeugprofilpaket Firmware-Aktualisierungen, Aktualisierungen von Softwareanwendungen, eine Kombination davon oder dergleichen beinhalten.
  • Ferner oder in noch anderen Ausführungsformen kann das Fahrzeugprofilpaket ein Modul beinhalten. In einigen Ausführungsformen kann das Modul in Programmcode (kompiliert oder Quellcode) ausgeführt sein, der eine bestimmte Automobilfunktionalität bereitstellt, wie etwa Kollisionsvermeidung; Spurerkennung und Kurserhaltung; Totwinkel-Identifizierung; und ähnlich. In anderen Ausführungsformen kann das Modul eine Kombination aus Hardware und Programmcode beinhalten. Zum Beispiel kann das Modul ein Fahrzeugmodul oder eine elektronische Steuereinheit (electronic control unit - ECU) beinhalten. Zusätzlich oder in einigen Fällen kann jedes Modul (z. B. ECU) unter Verwendung einer eindeutigen Teilenummer gekennzeichnet oder benannt werden, die (i) das Modul und (ii) die Software- und Hardware-Nummer identifiziert. In einem Beispiel kann eine Teilenummer, die eine Totwinkel-ECU identifiziert, BL4438AC sein. Da Teilenummern verwendet werden können, um aktuelle Software und Hardware der ECU anzugeben, kann eine ECU mit der Teilenummer BL4438AD eine neuere Software und Teilenummer der ECU angeben, die mit anderen ECUs kompatibel ist und für ein Upgrade verfügbar ist.
  • Insbesondere kann die Aktualisierungseinheit 140 ein Profilerzeugungsmodul 154 beinhalten, das das Fahrzeugprofilpaket erzeugen kann. Zu diesem Zweck kann das Profilerzeugungsmodul 154 Leistungsdaten und/oder Leistungsmetadaten empfangen, die Merkmale des Betriebs eines Fahrzeugs angeben. In einigen Fällen kann die Aktualisierungseinheit 140 in einem derartigen Fahrzeug enthalten sein. Zum Beispiel kann die Aktualisierungseinheit 140 in einem ersten Fahrzeug der Gruppe von Fahrzeugen 120a-120d enthalten sein und kann das Profilerzeugungsmodul 154 Leistungsdaten und/oder Leistungsmetadaten empfangen, die Merkmale des Betriebs des ersten Fahrzeugs angeben. In anderen Fällen beinhaltet das Fahrzeug, das mit den Leistungsdaten und den Leistungsmetadaten assoziiert ist, die Aktualisierungseinheit 140 nicht. Unter weiterer Bezugnahme auf das vorhergehende Beispiel kann das Profilerzeugungsmodul 154 somit in dem ersten Fahrzeug enthalten sein und Leistungsdaten und/oder Leistungsmetadaten empfangen, die Merkmale des Betriebs eines zweiten Fahrzeugs der Gruppe von Fahrzeugen 120a-120d angeben. Unabhängig von dem Fahrzeug, das die Quelle der Leistungsdaten und der Leistungsmetadaten ist, kann das Profilerzeugungsmodul 154 in einigen Ausführungsformen eine Datenerfassungskomponente 210 beinhalten, wie in 2 gezeigt. In einigen Fällen kann die Datenerfassungskomponente 210 die Leistungsdaten und die Leistungsmetadaten von Sensoren innerhalb des Fahrzeugs empfangen, welches das Profilerzeugungsmodul 154 beinhaltet. Die Datenerfassungskomponente 210 kann auch die Leistungsdaten und die Leistungsmetadaten von einem anderen Fahrzeug empfangen, das sich relativ zu dem Profilerzeugungsmodul 154 entfernt befindet.
  • Unter weiterer Bezugnahme auf 1 kann das Profilerzeugungsmodul 154 ein Betriebsmuster eines Fahrzeugs durch Analysieren der Leistungsdaten und/oder der Leistungsmetadaten, die dem Fahrzeug entsprechen, bestimmen. In einigen Konfigurationen kann das Profilerzeugungsmodul 154 eine Gruppe von Parametern erzeugen, die einzeln oder in einer bestimmten Kombination einen zufriedenstellenden Betrieb des Fahrzeugs auf Grundlage des Betriebsmusters definieren. Als ein Beispiel kann die Gruppe von Parametern einen ersten Parameter beinhalten, der einen Schwellenzeitraum für den Leerlauf des Fahrzeugs definiert. In einigen Ausführungsformen kann unter weiterer Bezugnahme auf 2 das Profilerzeugungsmodul 154 eine Zusammensetzungskomponente 220 beinhalten, die Leistungsdaten und/oder Leistungsmetadaten analysieren kann, um ein derartiges Betriebsmuster zu bestimmen und die Gruppe von Parametern zu erzeugen.
  • Die Gruppe von Parametern, die durch das Profilerzeugungsmodul 154 erzeugt wird, kann ein Fahrzeugprofilpaket bilden. In einigen Ausführungsformen kann die Zusammensetzungskomponente 220 (2) die Gruppe von Parametern in einer Datenstruktur konfigurieren, die das Fahrzeugprofilpaket definiert. Die Zusammensetzungskomponente 220 kann auch Metadaten erzeugen, die ein oder viele Attribute des Fahrzeugprofilpakets definieren, wie etwa Version, Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) oder dergleichen. Die Zusammensetzungskomponente 220 kann die Datenstruktur in einer oder mehreren Speichervorrichtungen 230 (als Profildaten 230 bezeichnet) innerhalb eines oder mehrerer Speicherelemente 234 (als Fahrzeugprofilpaket 234 bezeichnet) halten.
  • Das Profilerzeugungsmodul 154 kann bestimmen, ob das Fahrzeugprofilpaket, das die Gruppe von Parametern enthält, eine Aktualisierung eines vorhandenen Fahrzeugprofilpakets darstellt. Dazu, wie in 2 gezeigt, kann das Profilerzeugungsmodul 154 in einigen Ausführungsformen eine Aktualisierungstreiberkomponente 240 beinhalten. Die Aktualisierungstreiberkomponente 240 kann unter Verwendung der Metadaten, die die Attribute des Fahrzeugprofilpakets definieren, bestimmen, dass das Fahrzeugprofilpaket tatsächlich eine Aktualisierung eines vorhandenen Fahrzeugprofilpakets ist. Somit kann die Aktualisierungstreiberkomponente 240 das Fahrzeugprofilpaket 234 mit zweiten Metadaten, welche angeben, dass das Fahrzeugprofilpaket 234 eine aktualisierte Version eines vorhandenen Fahrzeugprofilpakets ist, markieren.
  • Die Aktualisierungseinheit 140 kann unter Verwendung der zweiten Metadaten bestimmen, dass eine aktualisierte Version für ein Fahrzeugprofilpaket für das Fahrzeug erzeugt wurde, das die Aktualisierungseinheit 140 enthält. Ein in der Aktualisierungseinheit 140 enthaltenes Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 kann in einigen Ausführungsformen eine derartige Bestimmung durchführen. Als Reaktion darauf kann die Aktualisierungseinheit 140 innerhalb des Fahrzeugs eine Aktualisierungsbenachrichtigungsnachricht kommunizieren, dass eine Aktualisierung für ein vorhandenes Fahrzeugprofilpaket verfügbar ist. Die Benachrichtigungsnachricht kann in einigen Ausführungsformen Aktualisierungsdaten beinhalten, die einem Teil der aktualisierten Version des Fahrzeugprofilpakets entsprechen. Die Benachrichtigungsnachricht kann durch das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 kommuniziert werden, zum Beispiel mittels einer Kommunikationseinheit 158, die funktionell an die Aktualisierungseinheit 140 gekoppelt ist.
  • Die Kommunikationseinheit 158 kann eine oder viele Antennen und eine Kommunikationsverarbeitungsvorrichtung beinhalten, die eine drahtlose Kommunikation zwischen einem Fahrzeug und entweder einem anderen Fahrzeug oder einer externen Vorrichtung ermöglichen kann. Das andere Fahrzeug kann zum Beispiel eines der in dem Netzwerk 110 enthaltenen Fahrzeuge oder ein Fahrzeug außerhalb des Netzwerks sein. Die externe Vorrichtung kann zum Beispiel eine der mobilen Vorrichtungen sein, die in dem Netzwerk 110 enthalten sind. Eine derartige Kommunikationsverarbeitungsvorrichtung kann Daten gemäß definierten Protokollen einer oder mehrerer Funktechnologien verarbeiten. Die Daten, die verarbeitet werden, können in einem drahtlosen Signal empfangen werden oder können durch die Aktualisierungseinheit 140 oder eine andere Komponente in einem Fahrzeug erzeugt werden, das die Kommunikationseinheit 158 enthält. Die Funktechnologien können zum Beispiel 3G, Long Term Evolution (LTE), LTE-Advanced, 5G, IEEE 802.11, IEEE 802.16, Bluetooth, ZigBee, Nahfeldkommunikation (near-field communication - NFC) und dergleichen einschließen.
  • Die Aktualisierungsbenachrichtigungsnachricht kann an Fahrzeuge und mobile Vorrichtungen innerhalb des Netzwerks 110 kommuniziert (z.B. gesendet) werden, um die aktualisierte Version eines Fahrzeugprofilpakets innerhalb des Netzwerks 110 zu detektieren. Die Aktualisierungsbenachrichtigungsnachricht kann mittels jeweiliger Kommunikationseinheiten 158 empfangen werden, die in derartigen Fahrzeugen und mobilen Vorrichtungen vorhanden sind. Die Fahrzeuge, die die Benachrichtigungsnachricht empfangen, können ein derartiges Fahrzeug ausschließen. In einem Beispiel kann das Fahrzeug das Fahrzeug 120c sein und kann die Aktualisierungseinheit 140 innerhalb des Fahrzeugs 120c die Benachrichtigungsnachricht an das Fahrzeug 120a, das Fahrzeug 120b, das Fahrzeug 120d, die mobile Vorrichtung 130a, die mobile Vorrichtung 130b und die mobile Vorrichtung 130c kommunizieren.
  • Jedes der Fahrzeuge und jede der mobilen Vorrichtungen, die die Aktualisierungsbenachrichtigungsnachricht empfangen, kann eine Aktualisierungseinheit 140 beinhalten, die eine Aktualisierung für ein Fahrzeugprofilpaket innerhalb des Netzwerks 110 detektieren kann. Zu diesem Zweck kann die Aktualisierungseinheit 140 Aktualisierungsdaten verarbeiten, die von der empfangenen Benachrichtigungsnachricht getragen werden, um die Aktualisierung zu validieren. In einer Konfiguration kann das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 iterativ mit den Aktualisierungsdaten arbeiten, die in der Benachrichtigungsnachricht enthalten sind, wodurch iterativ Validierungsdaten erzeugt werden. Bei jeder Iteration kann das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 dann bestimmen, ob die bei dieser Iteration erzeugten Validierungsdaten ein oder mehrere definierte Validierungskriterien erfüllen. Insbesondere beinhaltet das iterative Erzeugen von Validierungsdaten in einem Beispiel das Erzeugen eines aktuellen Hashwerts bei jeder Iteration. Der Hashwert kann gemäß zahlreichen Arten von Hashtechniken erzeugt werden, wie etwa MD5-Hashing; Secure-Hash-Algorithmus 1 (SHA-1); Secure Hash Algorithm 2 (SHA-2) und seine Varianten; oder dergleichen. Das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 kann dann bestimmen, ob ein definiertes Validierungskriterium erfüllt ist. Das definierte Validierungskriterium kann vorgeben, dass der aktuelle Hashwert eine bestimmte Gruppe von Zeichen beinhalten muss. In einer beispielhaften Konfiguration kann die bestimmte Gruppe von Zeichen eine Zeichenfolge zusammenhängender definierter Zeichen (z. B. „0000“) beinhalten, die in einem bestimmten Abschnitt des Hashwerts angeordnet ist, z. B. am Anfang des Hashwerts oder am Ende des Hashwerts. In einer anderen beispielhaften Konfiguration kann die bestimmte Gruppe definierter Zeichen eine bestimmte Zeichenfolge (z. B. „0 1 AB“) beinhalten, wobei zwei oder mehr der Zeichen in der Sequenz innerhalb des aktuellen Hashwerts verschachtelt sind. Das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 kann weiterhin als Reaktion auf eine negative Bestimmung Validierungsdaten erzeugen. Das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 kann wiederum als Reaktion auf eine positive Bestimmung bestimmen, dass die Aktualisierung für das Fahrzeugprofilpaket verfügbar ist. In einigen Ausführungsformen, wie in 2 veranschaulicht, kann das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 eine Aktualisierungsgewinnungskomponente 310 beinhalten, die mit den aktualisierten Daten arbeiten kann, wie hierin beschrieben. In derartigen Ausführungsformen kann das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 die Validierungskriterien in einem oder mehreren Speicherelementen 330 (als Validierungsregeln 330 bezeichnet) beibehalten.
  • Als Reaktion auf die Bestimmung, dass die Aktualisierung für das Fahrzeugprofilpaket verfügbar ist, kann das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 einen Verzeichnisdatensatz aktualisieren, der in dem Fahrzeug aufbewahrt wird, das das aktualisierte Fahrzeugmodul 140 beinhaltet. In einer Ausführungsform kann der Verzeichnisdatensatz in einer oder mehreren Speichervorrichtungen 340 (als Verzeichnisdaten 340 bezeichnet) aufbewahrt werden, wie in 3 gezeigt. Die Aktualisierungsgewinnungskomponente 310 (3) kann den Verzeichnisdatensatz aktualisieren. Der Verzeichnisdatensatz kann einen oder mehrere Datenblöcke beinhalten. Das Aktualisieren des Verzeichnisdatensatzes kann somit zum Beispiel das Hinzufügen eines Datenblocks, der den Aktualisierungsdaten entspricht, zum Verzeichnisdatensatz beinhalten.
  • Als weitere Reaktion auf die Bestimmung, dass die Aktualisierung für das Fahrzeugprofilpaket verfügbar ist, kann die Aktualisierungseinheit 140 eine andere Aktualisierungseinheit 140 in dem Netzwerk 110 veranlassen, einen anderen Verzeichnisdatensatz zu aktualisieren, der der anderen Aktualisierungseinheit 140 entspricht. Zu diesem Zweck kann die Aktualisierungseinheit 140 eine Benachrichtigung senden oder anderweitig kommunizieren, die von der anderen Aktualisierungseinheit 140 empfangen werden kann. Die Benachrichtigung kann zum Beispiel Hashdaten und eine Anweisung zum Hinzufügen der Hashdaten zu den jeweiligen zweiten Verzeichnisdaten beinhalten. Die Hashdaten können eine alphanumerische Zeichenfolge oder eine andere Art von Hashwert beinhalten. In einer Konfiguration kann die Aktualisierungseinheit 140 jede zweite Aktualisierungseinheit 140 in dem Netzwerk 110 dazu veranlassen, entsprechende zweite Verzeichnisdatensätze zu aktualisieren. Zum Beispiel kann die Aktualisierungseinheit 140, die in dem Fahrzeug 120c enthalten ist, bewirken, dass jede Aktualisierungseinheit 140 jeweilige des Fahrzeugs 120a, des Fahrzeugs 120b, des Fahrzeugs 120d, der mobilen Vorrichtung 130a, der mobilen Vorrichtung 130b und der mobilen Vorrichtung 130c beinhaltet, um jeweilige Verzeichnisdatensätze zu aktualisieren. Somit kann die Aktualisierungseinheit 140 eine Benachrichtigung senden oder anderweitig kommunizieren, die von der Aktualisierungseinheit 140 empfangen werden kann, die in jedem von derartigen Fahrzeugen und mobilen Vorrichtungen enthalten ist. Eine in einem Fahrzeug enthaltene Aktualisierungseinheit 140 kann die Benachrichtigung mittels der Kommunikationseinheit 158 kommunizieren (z. B. senden). Im Gegenzug kann eine Aktualisierungseinheit, die in einer mobilen Vorrichtung enthalten ist, eine solche Benachrichtigung mittels einer Kommunikationseinheit oder einer anderen Art von Kommunikationskomponenten, die in die mobile Vorrichtung integriert sind, kommunizieren (z. B. senden).
  • Das Aktualisieren der jeweiligen zweiten Verzeichnisdatensätze kann dazu führen, dass jede Aktualisierungseinheit 140 mindestens einen gemeinsamen Datenblock aufweist, der die Verfügbarkeit der Aktualisierung für das Fahrzeugprofilpaket darstellt.
  • Das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156, das bestimmt, dass die Aktualisierung für ein Fahrzeugprofilpaket verfügbar ist, kann eine Anforderung einer Kopie einer aktualisierten Version des Fahrzeugprofilpakets senden. Die Anforderung kann zum Beispiel an eine entfernt befindliche Aktualisierungseinheit 140 gesendet werden, die die aktualisierte Version des Fahrzeugprofilpakets erzeugt hat. In einem anderen Beispiel kann die Anforderung an ein Netzwerk-Repository/eine Netzwerkvorrichtung gesendet werden, die die Kopie der aktualisierten Version des Fahrzeugprofilpakets aufbewahrt. In einigen Ausführungsformen, wie in 3 gezeigt ist, kann das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 eine Aktualisierungslieferkomponente 320 beinhalten, die eine Anforderungsnachricht senden kann, dass die Kopie an die Aktualisierungseinheit 140 gesendet werden soll, die ein derartiges Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 beinhaltet.
  • Die Anforderung der Kopie einer aktualisierten Version des Fahrzeugprofilpakets kann erfüllt werden und die anfordernde Aktualisierungseinheit 140 kann die Kopie empfangen. Die Kopie kann vollständig von einer einzelnen Quellvorrichtung oder in mehreren Partitionen von mehreren Quellvorrichtungen empfangen werden. Die mehreren Partitionen können während entsprechender Zeitintervalle über einen definierten Zeitraum empfangen werden. Zum Beispiel kann jede Partition der mehreren Partitionen während eines bestimmten Zeitintervalls über einen Zeitraum von 24 Stunden empfangen werden.
  • Die Aktualisierungseinheit 140, die die Kopie der aktualisierten Version des Fahrzeugprofilpakets empfängt, kann den Zugang zu der Kopie sperren. Die Aktualisierungseinheit 140 kann die gesperrte Kopie in einer oder mehreren Speichervorrichtungen 350 (als aktualisierte Daten 350 bezeichnet) aufbewahren, wie in 3A gezeigt. Es ist anzumerken, dass die Aktualisierungsdaten 350 für das Fahrzeug spezifisch sein können, das das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 beinhaltet, da verschiedene Fahrzeuge Kopien von Aktualisierungen an verschiedene Fahrzeugprofilpakete liefern können. Die Verzeichnisdaten 340 können im Gegensatz dazu allen Fahrzeugen gemein sein, die ein Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 beinhalten, um das Ermitteln einer Aktualisierung und das Aufrechterhalten eines Datensatzes einer ermittelten Aktualisierung zu ermöglichen.
  • In einigen Ausführungsformen kann das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 den Zugang zu der Kopie mittels der Aktualisierungslieferkomponente 320 (2) sperren. Das Sperren des Zugangs zu einer derartigen Kopie kann zum Beispiel das Modifizieren der Kopie beinhalten, um eine gesicherte Kopie zu erzeugen, auf die durch eine autorisierte Vorrichtung zugegriffen werden kann und/oder die ein einziges Mal, nachdem die Kopie gemäß den hierin beschriebenen Aspekten verteilt wurde, zugegriffen werden kann. Dementsprechend kann das Sperren des Zugangs zu der Kopie in einigen Ausführungsformen das Verschlüsseln der Kopie unter Verwendung eines Verschlüsselungsschlüssels, eines Tokenschlüssels oder einer anderen Art von eindeutigem Code (z. B. einer gesicherten persönlichen Identifikationsnummer (PIN)) beinhalten. Die Kopie kann gemäß zahlreichen Kryptografieverfahren verschlüsselt werden, die Paare aus privaten und öffentlichen Schlüsseln verwenden, z. B. symmetrische Verschlüsselung oder asymmetrische Verschlüsselung. In einem Beispiel kann mindestens eines der Paare aus privatem und öffentlichem Schlüssel eindeutige Hashdaten beinhalten, die sich aus iterativem Hashing von Aktualisierungsdaten ergeben, die in einer Aktualisierungsbenachrichtigung empfangen werden, die einer Aktualisierung des Fahrzeugprofilpakets entspricht, bis ein definiertes Validierungskriterium erfüllt ist, wie hierin beschrieben. Die eindeutigen Hashdaten (z. B. eine alphanumerische Zeichenfolge oder eine andere Art von Hashwert) können nur einmal verwendet werden, nachdem die Kopie verteilt wurde. Die eindeutigen Hashdaten können zum Beispiel eine kryptographische Nonce definieren.
  • Die Aktualisierungseinheit 140, die eine gesperrte Kopie der aktualisierten Version eines Fahrzeugprofilpakets erzeugt, kann die gesperrte Kopie auf vielfältige Weise verteilen. In einigen Fällen kann eine derartige Aktualisierungseinheit 140 die gesperrte Kopie einem ersten Fahrzeug bereitstellen. Das erste Fahrzeug kann in dem Netzwerk 110 enthalten sein. Das erste Fahrzeug unterscheidet sich von dem zweiten Fahrzeug, für das das aktualisierte Fahrzeugprofilpaket erzeugt wurde. In einigen Ausführungsformen kann das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 die gesperrte Kopie mittels der Aktualisierungslieferkomponente 320 (3A) unter Verwendung der Kommunikationseinheit 158 bereitstellen.
  • Um die gesperrte Kopie bereitzustellen, kann das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 eine Gruppe von Fahrzeugen bestimmen, die mit der aktualisierten Version des Fahrzeugprofilpakets kompatibel sind. Das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 kann Daten zur Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) verwenden, um zu bestimmen, dass ein Fahrzeug in eine Gruppe von Fahrzeugen aufgenommen wird. Die FIN-Daten können Fähigkeiten, die einer FIN entsprechen; Merkmale, die der FIN entsprechen; Module, die einer FIN und/oder einem Originalgerätehersteller (OEM) entsprechen; eine Kombination des Vorstehenden; oder dergleichen definieren. Das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 kann in einigen Ausführungsformen die Gruppe von Fahrzeugen mittels der Aktualisierungslieferkomponente 320 (3A) bestimmen. In einer Konfiguration kann das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 unter Verwendung der FIN-Daten bestimmen, dass die aktualisierte Version Logik enthält, die auf die Gruppe von Fahrzeugen angewendet werden kann. Zum Beispiel kann das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 bestimmen, dass die aktualisierte Version auf ein bestimmtes Fahrzeugmodell eines bestimmten Typs (z. B. einen bestimmten Leicht-Lkw) angewendet werden kann. Somit kann das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 ein oder mehrere zweite Fahrzeuge des gleichen Typs (z. B. Leicht-Lkws) bestimmen, die dem bestimmten Fahrzeug ähnlich sind. Dementsprechend kann die Gruppe von Fahrzeugen, die durch das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 bestimmt wird, das bestimmte Fahrzeugmodell und das/die zweite(n) Fahrzeug(e) beinhalten (z. B. ist der Bremsschwellenwert von Ford F150 auf Ford F250 anwendbar).
  • In einer anderen Konfiguration kann das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 unter Verwendung der FIN-Daten bestimmen, dass die aktualisierte Version des Fahrzeugprofilpakets ein oder mehrere Vorlagenszenarien enthält, die auf mehrere Fahrzeuge angewendet werden können. Zum Beispiel kann eine derartige aktualisierte Version Daten beinhalten, die ein Schnappschussszenario einer starken Beschleunigung auf einem bestimmten Modell eines Premium-High-End-Fahrzeugs darstellen, das Daten von Kamera, Radar, DSRC und/oder anderen Modulen sammelt und überwacht. Somit kann das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 ein oder mehrere zweite Premium-High-End-Fahrzeuge bestimmen, für die die aktualisierte Version angewendet werden kann. Dementsprechend kann die Gruppe von Fahrzeugen, die durch das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 bestimmt wird, das bestimmte Modell des Premiumfahrzeugs und des zweiten Premium-High-End-Fahrzeugs beinhaltet.
  • In noch einer anderen Konfiguration kann das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 bestimmen, dass die aktualisierte Version des Fahrzeugprofilpakets Softwareanwendungen und/oder Logik enthält (z. B. Telematiksteuereinheit (telematics control unit - TCU), Totwinkelinformationssystem (blind spot information system - BLIS), DSRC, Sync und dergleichen), die durch verschiedene Arten von Fahrzeugen genutzt werden können. Somit beinhaltet die Gruppe von Fahrzeugen erste Fahrzeuge eines ersten Typs und zweite Fahrzeuge eines zweiten Typs, wobei beide Typen die aktualisierte Version des Fahrzeugprofilpakets nutzen können.
  • In einigen Ausführungsformen kann das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 auch eine Validierungsbewertung für jedes Fahrzeug in der Gruppe von Fahrzeugen durchführen. Das Durchführen der Validierungsbewertung kann zu einer Gruppe von validierten Fahrzeugen führen, die die gesperrte Kopie der aktualisierten Version des Fahrzeugprofilpakets empfangen dürfen. Insbesondere kann das Durchführen der Validierungsbewertung das Identifizieren eines Fahrzeugs in einem Zustand ermöglichen, der verhindern kann, dass das Fahrzeug die gesperrte Kopie empfängt. In einigen Konfigurationen kann das Durchführen einer derartigen Validierungsbewertung das Vergleichen von Betriebsattributen des Fahrzeugs mit entsprechenden anwendbaren Schwellenwerten beinhalten. Die Betriebsattribute können zum Beispiel Fahrzeugspeicher, Betriebsstunden des Fahrzeugs, Einhaltung, Batterieprozentsatz, Kraftstofffüllstand und dergleichen beinhalten. Ein Betriebsattribut, das kleiner als ein anwendbarer Schwellenpegel ist, kann dazu führen, dass das Fahrzeug aus der Gruppe von Fahrzeugen ausgeschlossen wird. Somit beinhaltet jedes Fahrzeug in der Gruppe validierter Fahrzeuge Betriebsattribute, die jeweilige anwendbare Schwellenwerte erfüllen oder überschreiten.
  • Das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 kann auch einen zufriedenstellenden Kommunikationspfad bestimmen, um eine gesperrte Kopie der aktualisierten Version des Fahrzeugprofilpakets an ein oder mehrere bestimmte Fahrzeuge in einer Gruppe von Fahrzeugen weiterzuleiten. Eine derartige Gruppe von Fahrzeugen kann entweder eine Gruppe kompatibler Fahrzeuge oder eine Gruppe validierter Fahrzeuge sein. Das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 kann in einigen Ausführungsformen den zufriedenstellenden Pfad mittels der Aktualisierungslieferkomponente 320 (3A) bestimmen.
  • Der Veranschaulichung halber kann der zufriedenstellende Kommunikationspfad eine spezifische Anordnung von Netzwerkvorrichtungen, (einem) Fahrzeug(en) und (einer) mobilen Vorrichtung(en) innerhalb des Netzwerks 110 beinhalten. Die Netzwerkvorrichtungen können zum Beispiel die Kommunikationsmedien 115 bilden. Die spezifische Anordnung kann auf dem bestimmten Fahrzeug basieren, zu dem die gesperrte Kopie geleitet wird. Zum Beispiel kann das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 eine erste spezifische Anordnung für ein erstes bestimmtes Fahrzeug (z. B. Fahrzeug 120a) in der Gruppe von Fahrzeugen bestimmen und kann auch eine zweite spezifische Anordnung für ein zweites bestimmtes Fahrzeug (z. B. Fahrzeug 120d) in der Gruppe von Fahrzeugen bestimmen. Unabhängig von dem bestimmten Fahrzeug kann ein zufriedenstellender Pfad ein Kommunikationskostenkriterium erfüllen. Somit kann der zufriedenstellende Pfad in einer Ausführungsform Kommunikationskosten ergeben, die geringer als ein Kostenschwellenwertbetrag sind. In anderen Ausführungsformen kann das Bestimmen des zufriedenstellenden Pfads das Bestimmen einer Lösung für ein Optimierungsproblem in Bezug auf eine Kostenzielfunktion beinhalten. Zum Beispiel kann das Optimierungsproblem ein Minimierungsproblem sein.
  • Die Kostenzielfunktion kann eine reellwertige Funktion sein, die von einer Menge an Over-the-Air(OTA)-Mobilfunk-Kommunikationsressourcen für die Netzwerkvorrichtungen, das/die Fahrzeug(e) und die mobile(n) Vorrichtung(en) innerhalb des Netzwerks 110 abhängt. Insbesondere ist die Größe der Kostenzielfunktion umso größer, je größer die Menge an Mobilfunk-OTA-Ressourcen ist. Dementsprechend konfiguriert das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 Anordnungen, die die Verwendung von Mobilfunk-OTA-Ressourcen reduzieren oder anderweitig enthalten. Zu diesem Zweck kann das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 Standortdaten von Fahrzeugen und mobilen Vorrichtungen innerhalb des Netzwerks 110 verwenden, um einen Kommunikationspfad zu identifizieren, der die Nutzung von drahtloser Nahbereichskommunikation oder nicht zellulärer drahtloser Kommunikation oder einer Kombination aus beiden erhöht. Drahtlose Nahbereichskommunikation kann zum Beispiel dedizierte Nahbereichskommunikation (DSRC), Bluetooth, Peer-to-Peer-Drahtloskommunikation und dergleichen beinhalten. Peer-to-Peer-Kommunikation kann drahtlose Infrarot(IR)-Kommunikation, andere dedizierte Fahrzeug-zu-Fahrzeug(V2V)-Kommunikationen, dedizierte Flotten-zu-Flotte(F2F)-Kommunikationen, Dateiübertragungsanwendungen, Social-Media-Anwendungen oder dergleichen beinhalten. Hier kann V2V-Kommunikation unter Verwendung von (einem) dedizierten Netzwerk(en) umgesetzt werden, die eine direkte Kommunikation zwischen zwei oder mehr Fahrzeugen ermöglicht. Gleichermaßen kann F2F-Kommunikation unter Verwendung von (einem) dedizierten Netzwerk(en) umgesetzt werden, die eine direkte Kommunikation zwischen zwei oder mehr Fahrzeugen einer Flotten Fahrzeugen (zum Beispiel Lkws einer Transporterkette) ermöglicht. Nicht zelluläre drahtlose Kommunikation kann Kommunikation gemäß Wi-Fi-Protokollen beinhalten. Dementsprechend können die offenbarten Technologien in starkem Gegensatz zu herkömmlichen Systemen, die eine Aktualisierung von Daten und/oder Programmcode für ein Fahrzeug bereitstellen, die kostspielige Mobilfunk-OTA-Nutzung oder drahtlose Deep-Space-Kommunikationsnutzung (z. B. Satelliten-basiert) verringern.
  • Konkreter kann die Aktualisierungslieferkomponente 320 (3A) in einem beispielhaften Szenario das Fahrzeug 120d validieren, um eine aktualisierte Version eines Fahrzeugprofilpakets zu empfangen. Mit anderen Worten kann die Aktualisierungslieferkomponente 320 bestimmen, dass das Fahrzeug 120d mit der aktualisierten Version des Fahrzeugprofilpakets kompatibel ist und sich in einem Zustand befindet, der das Empfangen einer Kopie der aktualisierten Version ermöglicht. Die Aktualisierungslieferkomponente 320 kann zudem Zugang zu Standortdaten haben, die einen Standort des Fahrzeugs 120d identifizieren. In einem Beispiel kann die Aktualisierungslieferkomponente 320 Navigationsdaten (z. B. Daten des globalen Positionsbestimmungssystems (GPS)) von dem Fahrzeug 120d empfangen und kann solche Standortdaten unter Verwendung der Navigationsdaten erzeugen. In einem anderen Beispiel kann die Aktualisierungslieferkomponente 320 die Standortdaten, die den Standort des Fahrzeugs 120d identifizieren, von dem Fahrzeug 120d empfangen. Tatsächlich kann die Lieferkomponente 320 Navigationsdaten und/oder Standortdaten von jedem (oder in einigen Ausführungsformen mindestens einem) der Fahrzeuge und/oder mobilen Vorrichtungen in dem Netzwerk 110 empfangen. Die Aktualisierungslieferkomponente 320 kann dann unter Verwendung der Standortdaten bestimmen, dass sich die mobile Vorrichtung 130c in der Nähe des Fahrzeugs 120d befindet.
  • Die Aktualisierungslieferkomponente 320 kann auch bestimmen, dass sich die mobile Vorrichtung 130b in der Nähe der Aktualisierungslieferkomponente 320 befindet. Zu diesem Zweck kann die mobile Vorrichtung 130b der Aktualisierungslieferkomponente 320 ermöglichen, auf verschiedene Informationen zuzugreifen, die in der mobilen Vorrichtung 130b aufbewahrt werden können. Die Informationen können zum Beispiel eines oder mehrere von Kalender; vorbestimmten Strecken (z. B. Arbeitsweg oder Strecke von Arbeit nach Hause); Ziel und bevorzugte Orte/Strecke; geplante Reisen oder Fahrten; am häufigsten besuchte Orte; Ereignisse; Buchungen; typische Standorte in der Nähe; oder dergleichen. Dementsprechend kann die Aktualisierungslieferkomponente 320 bestimmen, dass ein zufriedenstellender Kommunikationspfad zum Weiterleiten der Kopie (gesperrt oder anderweitig) der aktualisierten Version des Fahrzeugprofilpakets (i) eine drahtlose Nahbereichskommunikationsverbindung zwischen dem Fahrzeug 120c (das die Aktualisierungslieferkomponente 320 beinhaltet) und der mobilen Vorrichtung 130b; die mobile Vorrichtung 130b; (ii) einen Mobil-zu-Mobil-Pfad zwischen der mobilen Vorrichtung 130b und der mobilen Vorrichtung 130c; (iii) die mobile Vorrichtung 130c; und (iv) eine drahtlose Nahbereichskommunikationsverbindung zwischen der mobilen Vorrichtung 130b und dem Fahrzeug 120c beinhaltet.
  • Der Mobil-zu-Mobil-Pfad zwischen der mobilen Vorrichtung 130b und der mobilen Vorrichtung 130c kann ein Mobilfunknetzwerkpfad innerhalb der Kommunikationsmedien 115 sein. Der Mobil-zu-Mobil-Pfad kann in einem anderen Fall (i) eine drahtlose Nachbereichskommunikationsverbindung zwischen der mobilen Vorrichtung 130b und dem Fahrzeug 120b beinhalten; (ii) das Fahrzeug 120b; (iii) eine drahtlose Nahbereichskommunikationsverbindung zwischen dem Fahrzeug 120b und der mobilen Vorrichtung 130a; (iv) die mobile Vorrichtung 130a; und einen zweiten Mobil-zu-Mobil-Pfad zwischen der mobilen Vorrichtung 130a und der mobilen Vorrichtung 130c beinhalten. In einem solchen Fall kann die Aktualisierungslieferkomponente 320 bestimmen, dass sich die mobile Vorrichtung 130b in der Nähe des Fahrzeugs 120b befindet und sich das Fahrzeug 120b wiederum in der Nähe des Fahrzeugs 130b befindet. Der zweite Mobil-zu-Mobil-Pfad kann der zweite Mobilfunknetzwerkpfad sein.
  • In einem anderen beispielhaften Szenario kann die Aktualisierungslieferkomponente 320 eine gemeinsame Strecke zwischen einem ersten Fahrzeug, das eine Aktualisierung eines Fahrzeugprofilpakets detektiert hat, und einem zweiten Fahrzeug, das validiert wurde, um eine aktualisierte Version des Fahrzeugprofilpakets zu empfangen, bestimmen. Die Aktualisierungslieferkomponente 320 kann in dem ersten Fahrzeug enthalten sein und hat Zugang zu einer gesperrten Kopie der aktualisierten Version des Fahrzeugprofilpakets. Die Aktualisierungslieferkomponente 320 kann einen definierten Standort und eine definierte Zeit auf der gemeinsamen Strecke bestimmen, die drahtlose Nahbereichskommunikation (beispielsweisededizierte Nahbereichskommunikation(DSRC), Bluetooth oder IR-Drahtlosverbindung) zwischen dem ersten Fahrzeug und dem zweiten Fahrzeug ermöglichen kann. Somit kann die Aktualisierungslieferkomponente 320 bestimmen, dass ein zufriedenstellender Kommunikationspfad zum Senden der gesperrten Kopie der aktualisierten Version eine drahtlose Nahbereichskommunikationsverbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Fahrzeug an dem definierten Standort und zu der definierten Zeit beinhaltet.
  • Unabhängig von der konkreten Konfiguration eines zufriedenstellenden Kommunikationspfads kann das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 den zufriedenstellenden Kommunikationspfad verwenden, um eine gesperrte Kopie einer aktualisierten Version eines Fahrzeugprofilpakets an (ein) bestimmte(s) Fahrzeug(e) in einer Gruppe validierter Fahrzeuge zu senden. In einigen Ausführungsformen kann das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 eine Empfehlungsnachricht für die aktualisierte Version eines Fahrzeugs innerhalb des Netzwerks 110 senden, anstatt eine Kopie (gesperrt oder anderweitig) einer aktualisierten Version eines Fahrzeugprofilpakets zu senden. Die Empfehlungsnachricht kann in einigen Fällen über den zufriedenstellenden Pfad gesendet werden. Das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 kann in einigen Ausführungsformen die gesperrte Kopie mittels der Aktualisierungslieferkomponente 320 (3A) unter Verwendung der Kommunikationseinheit 158 bereitstellen.
  • Das Verteilen einer gesperrten Kopie der aktualisierten Version eines Fahrzeugprofilpakets kann in einigen Fällen auch das Austauschen der gesperrten Kopie gegen eine Kopie einer aktualisierten Version eines zweiten Fahrzeugprofilpakets beinhalten. Die Aktualisierungseinheit 140 kann die gesperrte Kopie gegen eine solche andere Kopie mit einem Fahrzeug oder einer mobilen Vorrichtung innerhalb des Netzwerks 110 austauschen. Zum Beispiel kann die gesperrte Kopie von dem Fahrzeug, das die aktualisierte Einheit 140 beinhaltet, an ein anderes Fahrzeug in dem Netzwerk 110 gesendet werden. Im Gegenzug kann das Fahrzeug die Kopie der aktualisierten Version des zweiten Fahrzeugprofilpakets von dem anderen Fahrzeug empfangen. In einigen Ausführungsformen kann die gesperrte Kopie mittels der Aktualisierungslieferkomponente 320 (3A) unter Verwendung der Kommunikationseinheit 158 ausgetauscht werden.
  • Das Verteilen einer gesperrten Kopie einer aktualisierten Version eines Fahrzeugprofilpakets, das Kommunizieren einer Empfehlung für eine Aktualisierung an das Fahrzeugprofilpaket und das Kommunizieren einer Aktualisierungsbenachrichtigung, dass die Aktualisierung verfügbar ist, kann jeweils zu der Konfiguration von Belohnungsdaten führen, die eine spezifische Belohnung oder einen spezifischen Anreiz definieren. Somit kann eine Aktualisierungseinheit 140, die die Verteilung der gesperrten Kopie der Kommunikation von Informationen (zum Beispiel Empfehlung oder aktualisierte Benachrichtigung) handhabt, die Belohnungsdaten konfigurieren. In einigen Ausführungsformen, wie in 3B gezeigt, kann das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156, das in der Aktualisierungseinheit 140 enthalten sein kann, eine Verarbeitungsbelohnungskomponente 360 beinhalten. Die Verarbeitungsbelohnungskomponente 360 kann Belohnungsdaten empfangen und kann einen oder mehrere Datensätze konfigurieren, die jeweilige Belohnungen definieren, die in der Aktualisierungseinheit 140 verfügbar sind, die das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 beinhaltet. Die Belohnungsverarbeitungskomponente 360 kann die Belohnungsdaten in einer oder mehreren Speichervorrichtungen 370 (als Belohnungsdaten 370 bezeichnet) aufbewahren.
  • Zur Veranschaulichung kann eine mobile Vorrichtung in dem Netzwerk 110 Belohnungsdaten (z. B. Daten, die einen Anreiz oder eine kostenlose Fahrt angeben) von einem Taxifahrzeug empfangen, das eine spezifische Aktualisierung angefordert hat. Die Aktualisierungseinheit 140, die in der mobilen Vorrichtung enthalten sein kann, kann Ziel- und Zeitdaten der mobilen Vorrichtung identifizieren, um mit dem Taxifahrzeug übereinzustimmen. Somit kann die mobile Vorrichtung dann in der Lage sein, die Aktualisierung während der Fahrt in einem Taxi über verschiedene Kommunikationsverfahren, wie etwa Bluetooth, Wi-Fi oder dergleichen, bereitzustellen.
  • Insbesondere kann die Belohnungsverarbeitungskomponente 360 in einigen Fällen Belohnungsdaten empfangen und einen anwendbaren Datensatz als Reaktion auf das Detektieren einer Aktualisierung für ein Fahrzeugprofilpaket konfigurieren. In anderen Fällen kann die Belohnungsverarbeitungskomponente 360 Belohnungsdaten empfangen und einen anwendbaren Datensatz als Reaktion auf das Erhalten einer Kopie einer aktualisierten Version des Fahrzeugprofilpakets konfigurieren. In noch anderen Fällen kann die Belohnungsverarbeitungskomponente 360 Belohnungsdaten empfangen und einen anwendbaren Datensatz als Reaktion auf das Liefern einer Kopie (gesperrt oder anderweitig) der aktualisierten Version eines Fahrzeugprofilpakets an ein Fahrzeug oder eine mobile Vorrichtung konfigurieren. Das Fahrzeug und die mobile Vorrichtung können Teil des Netzwerks 110 sein.
  • In einigen Ausführungsformen können, anstatt dass eine einzelne Aktualisierungseinheit 140 eine gesamte Kopie einer aktualisierten Version eines Fahrzeugprofilpakets verteilt, mehrere Aktualisierungseinheiten 140 zum Beispiel jeweilige Partitionen der Kopie an ein Zielfahrzeug verteilen. Ein derartiger Ansatz kann in Fällen nützlich sein, in denen eine Aktualisierungsdatei groß ist. Jede Aktualisierungseinheit 140 in dem Netzwerk 110 (unabhängig davon, ob sie in ein Fahrzeug oder eine mobile Vorrichtung integriert ist) kann einen Teil einer Aktualisierung innerhalb einer Gruppe von anderen Aktualisierungseinheiten 140 abrufen und freigeben.
  • Unabhängig von der konkreten Art der Verteilung einer Kopie einer aktualisierten Version eines Fahrzeugprofilpakets können die offenbarten Technologien eine automatisierte Plattform zum Bereitstellen einer aktuellen Version eines Fahrzeugprofilpakets bilden. Somit können Fahrzeuge verschiedener Typen auf dem neuesten Stand gehalten werden, ohne sich zum Beispiel auf Werkzeuge des Händlers zu verlassen.
  • 4 ist ein schematisches Blockdiagramm eines Beispiels für eine Betriebsumgebung 400 zum Liefern aktualisierter Fahrzeugprofilpakete an Fahrzeug außerhalb des Netzwerks gemäß einer oder mehreren Ausführungsformen dieser Offenbarung. Fahrzeuge außerhalb des Netzwerks sind nicht Teil des Netzwerks 110 und beinhalten nicht die Aktualisierungseinheit 140. Die Fahrzeuge außerhalb des Netzwerks können jedoch eine Kommunikationseinheit beinhalten, die den drahtlosen Informationsaustausch mit einer mobilen Vorrichtung innerhalb des Netzwerks 110 ermöglicht. Wie in 4 veranschaulicht, kann eine mobile Vorrichtung 130b innerhalb des Netzwerks 110 kommunikativ mit einem Fahrzeug 410 außerhalb des Netzwerks gekoppelt sein. Drahtlose Verbindungen 434 (z. B. Bluetooth-Verbindungen oder eine andere Art von drahtlosen Nahbereichskommunikationsverbindungen) können eine derartige Kopplung zwischen der mobilen Vorrichtung 130b und dem Fahrzeug 410 außerhalb des Netzwerks ermöglichen. Somit kann die mobile Vorrichtung 130b auf Daten und/oder Metadaten zugreifen, die in dem Fahrzeug 410 außerhalb des Netzwerks verfügbar sind. Die mobile Vorrichtung 130b kann Informationen aufweisen, die angeben, dass eine Aktualisierung für ein Fahrzeugprofilpaket verfügbar ist. Wie hierin offenbart, kann die mobile Vorrichtung 130b eine Aktualisierungsbenachrichtigung von einem Fahrzeug oder einer anderen mobilen Vorrichtung in dem Netzwerk 110 empfangen haben. Somit kann die mobile Vorrichtung 130b unter Verwendung von Daten und/oder Metadaten, die in dem Fahrzeug 410 außerhalb des Netzwerks verfügbar sind, bestimmen, dass das Fahrzeug 410 außerhalb des Netzwerks mit einer Aktualisierung für ein Fahrzeugprofilpaket kompatibel ist (und dies möglicherweise erfordern).
  • Die mobile Vorrichtung 130b kann eine Aktualisierungsbenachrichtigung an das Fahrzeug 410 außerhalb des Netzwerks mittels der Aktualisierungseinheit 140 unter Verwendung einer in die mobile Vorrichtung 130b integrierten Kommunikationseinheit und drahtlosen Verbindungen 434 senden. Die Aktualisierungsbenachrichtigung kann mittels der Aktualisierungseinheit 140 unter Verwendung einer in die mobile Vorrichtung integrierten Kommunikationseinheit gesendet werden. Die Aktualisierungsbenachrichtigung kann Nutzlastdaten beinhalten, die eine Anzeigevorrichtung innerhalb des Fahrzeugs 410 außerhalb des Netzwerks dazu veranlassen können, eine Aufforderung zum Akzeptieren der Aktualisierung darzustellen. In einigen Konfigurationen kann das Akzeptieren der Aktualisierung eine Gebühr verursachen oder anderweitig zu einer Belohnung für die mobile Vorrichtung 130b führen. Das Akzeptieren der Aktualisierung muss jedoch nicht mit der Gebühr verbunden sein oder zu einer Belohnung führen. In beiden Konfigurationen kann das Akzeptieren der Aktualisierung bewirken, dass das Fahrzeug 410 außerhalb des Netzwerks eine Antwortnachricht sendet, die die Aktualisierung von der mobilen Vorrichtung anfordert. Die mobile Vorrichtung 130b kann die Antwortnachricht empfangen und wiederum eine gesperrte Kopie einer Aktualisierungsversion des Fahrzeugprofilpakets senden.
  • Wie ebenfalls in 4 veranschaulicht, kann ein Fahrzeug 120c in dem Netzwerk 110 in einigen Ausführungsformen Informationen aufweisen, die angeben, dass eine Aktualisierung für ein Fahrzeugprofilpaket verfügbar ist. Wie hierin offenbart, kann das Fahrzeug 120c eine Aktualisierungsbenachrichtigung von einem Fahrzeug oder einer anderen mobilen Vorrichtung in dem Netzwerk 110 empfangen haben. Das Fahrzeug 120c kann bestimmen, dass das Fahrzeug 420 außerhalb des Netzwerks mit einer Aktualisierung für ein Fahrzeugprofilpaket kompatibel ist (und dies erfordern kann). Zu diesem Zweck kann das Fahrzeug 120c über drahtlose Verbindungen 424 (z. B. Bluetooth-Verbindungen oder eine andere Art von drahtlosen Nahbereichskommunikationsverbindungen) kommunikativ mit dem Fahrzeug 420 außerhalb des Netzwerks gekoppelt sein und auf Daten und/oder Metadaten, die in dem Fahrzeug 420 außerhalb des Netzwerks verfügbar sind, zugreifen. Das Fahrzeug 120c kann dann eine Aktualisierungsbenachrichtigung an das Fahrzeug 420 außerhalb des Netzwerks senden. Die Aktualisierungsbenachrichtigung kann mittels der Aktualisierungseinheit 140, die in das Fahrzeug 120c integriert ist, unter Verwendung der Kommunikationseinheit 158 gesendet werden. Die Aktualisierungsbenachrichtigung kann Nutzlastdaten beinhalten, die eine Anzeigevorrichtung innerhalb des Fahrzeugs 420 außerhalb des Netzwerks dazu veranlassen können, eine Aufforderung zum Akzeptieren der Aktualisierung darzustellen. In einigen Konfigurationen kann das Akzeptieren der Aktualisierung eine Gebühr verursachen oder anderweitig zu einer Belohnung für das Fahrzeug 120c führen. Das Akzeptieren der Aktualisierung muss jedoch nicht mit der Gebühr verbunden sein oder zu einer Belohnung führen. In beiden Konfigurationen kann das Akzeptieren der Aktualisierung bewirken, dass das Fahrzeug 420 außerhalb des Netzwerks eine Antwortnachricht sendet, die die Aktualisierung von der mobilen Vorrichtung anfordert. Das Fahrzeug 120c kann die Antwortnachricht empfangen und wiederum eine gesperrte Kopie einer Aktualisierungsversion des Fahrzeugprofilpakets senden.
  • Die Kommunikation kann auch durch Fahrzeuge außerhalb des Netzwerks initiiert werden, die beispielsweise durch eine mobile Vorrichtung oder ein Fahrzeug, das Teil des Netzwerks 110 ist, vermittelt werden. Als eine Veranschaulichung kann sich die mobile Vorrichtung 130c in der Nähe und außerhalb eines Fahrzeugs 430 außerhalb des Netzwerks befinden und kommunikativ an das Fahrzeug 430 außerhalb des Netzwerks gekoppelt sein. Drahtlose Verbindungen 434 (z. B. Bluetooth-Verbindungen oder eine andere Art von drahtlosen Nahbereichskommunikationsverbindungen) können eine derartige Kopplung zwischen der mobilen Vorrichtung 130c und dem Fahrzeug 430 außerhalb des Netzwerks ermöglichen. Somit kann die mobile Vorrichtung 130c auf Daten und/oder Metadaten zugreifen, die in dem Fahrzeug 430 außerhalb des Netzwerks verfügbar sind. Das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 oder eine Komponente darin kann auf derartige Daten zugreifen. Unter Verwendung der abgerufenen Informationen kann die mobile Vorrichtung 130c bestimmen, dass das Fahrzeug 430 außerhalb des Netzwerks verfügbar ist, um eine Kopie einer aktualisierten Version eines Fahrzeugprofilpakets zu verarbeiten. Dementsprechend kann die mobile Vorrichtung 130c eine Benachrichtigung kommunizieren (z. B. senden), dass das Fahrzeug 430 außerhalb des Netzwerks verfügbar ist, um die Kopie der aktualisierten Version eines Fahrzeugprofilpakets zu verarbeiten. Die Benachrichtigung kann über das Kommunikationsmedium 115 an andere mobile Vorrichtungen und/oder Fahrzeuge innerhalb des Netzwerks 110 kommuniziert werden. In anderen Fällen, die in 4 nicht dargestellt sind, kann sich die mobile Vorrichtung 130c innerhalb des Fahrzeugs 430 außerhalb des Netzwerks befinden und mit dem Fahrzeug 430 außerhalb des Netzwerks in Kommunikation stehen. In diesen Fällen kann die mobile Vorrichtung 130c auch bestimmen, dass das Fahrzeug außerhalb des Netzwerks verfügbar ist, um die Kopie der aktualisierten Version des Fahrzeugprofilpakets zu verarbeiten, und kann eine Benachrichtigung zu diesem Zweck an andere Fahrzeuge und/oder mobile Vorrichtungen innerhalb des Netzwerks 110 kommunizieren. Die Verarbeitung einer derartigen Kopie kann zum Beispiel das Senden der Kopie oder das Austauschen der Kopie gegen eine Kopie einer aktualisierten Version eines anderen Fahrzeugprofilpakets beinhalten.
  • Als eine weitere Veranschaulichung kann sich das Fahrzeug 120d in der Nähe des Fahrzeugs 430 außerhalb des Netzwerks befinden und kommunikativ an das Fahrzeug 430 außerhalb des Netzwerks gekoppelt sein. Drahtlose Verbindungen 438 (z. B. Bluetooth-Verbindungen oder eine andere Art von drahtlosen Nahbereichskommunikationsverbindungen) können eine derartige Kopplung zwischen dem Fahrzeug 120d und dem Fahrzeug 430 außerhalb des Netzwerks ermöglichen. Somit kann das Fahrzeug 120d auf Daten und/oder Metadaten zugreifen, die in dem Fahrzeug 430 außerhalb des Netzwerks verfügbar sind. Das in der Aktualisierungseinheit 140 enthaltene Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 kann beispielsweise auf derartige Daten zugreifen. Unter Verwendung der abgerufenen Informationen kann das Fahrzeug 120d bestimmen, dass das Fahrzeug 430 außerhalb des Netzwerks verfügbar ist, um eine Kopie einer aktualisierten Version eines Fahrzeugprofilpakets zu verarbeiten. Dementsprechend kann das Fahrzeug 120d eine Benachrichtigung kommunizieren (z. B. senden), dass das Fahrzeug 430 außerhalb des Netzwerks verfügbar ist, um die Kopie der aktualisierten Version des Fahrzeugprofilpakets zu verarbeiten. Die Benachrichtigung kann über das Kommunikationsmedium 115 an andere mobile Vorrichtungen und/oder Fahrzeuge innerhalb des Netzwerks 110 kommuniziert werden. Wie erwähnt, kann die Verarbeitung einer derartigen Kopie zum Beispiel das Senden der Kopie oder das Austauschen der Kopie gegen eine Kopie einer aktualisierten Version eines anderen Fahrzeugprofilpakets beinhalten.
  • Ein Fahrzeug und/oder eine mobile Vorrichtung innerhalb des Netzwerks 110 kann die Benachrichtigung empfangen, dass das Fahrzeug 430 außerhalb des Netzwerks verfügbar ist, um eine Kopie einer aktualisierten Version eines Fahrzeugprofilpakets zu verarbeiten. Die Benachrichtigung kann von dem Fahrzeug 430 außerhalb des Netzwerks empfangen werden, zum Beispiel mittels einer anderen mobilen Vorrichtung oder eines anderen Fahrzeugs innerhalb des Netzwerks 110. Durch das Empfangen der Benachrichtigung können das Fahrzeug und/oder die mobile Vorrichtung das Fahrzeug 430 außerhalb des Netzwerks beispielsweise als Quelle der Kopie der aktualisierten Version des Fahrzeugprofilpakets oder als potenzieller Empfänger einer solchen Kopie erkennen. Dementsprechend kann das Fahrzeug 430 außerhalb des Netzwerks als Reaktion darauf, dass es auf eine solche Weise erkannt wurde, Informationen über Fahrzeuge und/oder mobile Vorrichtungen innerhalb des Netzwerks 110 aus dem Netzwerk 110 abrufen und/oder mit diesem teilen. Während sie unter Bezugnahme auf das Fahrzeug 430 außerhalb des Netzwerks veranschaulicht sind, sind die offenbarten Technologien nicht auf ein derartiges Fahrzeug beschränkt und andere Fahrzeuge außerhalb des Netzwerks können erkannt werden, wie in dieser Schrift beschrieben.
  • Zur Veranschaulichung können Fahrzeuge außerhalb des Netzwerks (wie etwa Flotte, Taxi, autonome Fahrzeuge, EV) einem oder mehreren Fahrzeugen in dem Netzwerk 110 ermöglichen, auf Fahrzeuginformationen zuzugreifen, einschließlich beispielsweise vorbestimmter Strecken, GPS-Daten, Ziele, fahrzeugübliche Stopps, EV-Stationen, bevorzugter und am häufigsten besuchter Ort und dergleichen. Mindestens eines der Fahrzeuge in dem Netzwerk 110 kann Aktualisierungsdaten über ein Fahrzeug außerhalb des Netzwerks unter Verwendung unterschiedlicher verfügbarer Kommunikationstechniken senden und/oder empfangen. Somit kann ein Fahrzeug in dem Netzwerk 110 (z. B. ein Flottenfahrzeug), das nach Aktualisierungen sucht, wünschenswerte Aktualisierungsdaten von einem Fahrzeug außerhalb des Netzes an einem definierten Standort und zu einer definierten Zeit empfangen. In einem Szenario, in dem das Fahrzeug und das Fahrzeug außerhalb des Netzwerks EVs sind und sich in derselben Stadt befinden, können beide derartige Fahrzeuge Aktualisierungsdaten an einer EV-Station in der Stadt austauschen.
  • Unter weiterer Bezugnahme auf 1 kann sich die bestimmte Anordnung von mobilen Vorrichtungen, die zu dem Netzwerk 110 gehören, im Laufe der Zeit ändern. Änderungen können sich aus der Mobilität derartiger Vorrichtungen und der daraus resultierenden Bildung und Auflösung von Nahbereichskommunikationsverbindungen zwischen mobilen Vorrichtungen und zwischen mobilen Vorrichtungen und Fahrzeugen innerhalb des Netzwerks 110 ergeben. In einigen Situationen kann sich eine Gruppe von mehreren mobilen Vorrichtungen innerhalb des Netzwerks 110 gleichzeitig in einem Fahrzeug in dem Netzwerk 110 befinden. Zum Beispiel kann ein derartiges Fahrzeug ein Bus sein, der eine derartige Gruppe von Vorrichtungen entlang einer definierten Strecke befördert. Die mobilen Vorrichtungen in der Gruppe können gemeinsam eine Kopie einer Aktualisierung eines Fahrzeugprofilpakets für den Bus abrufen, während sie sich in dem Bus befinden. Die mobilen Vorrichtungen in der Gruppe können ferner eine solche Kopie an den Bus senden, während sie sich in dem Bus befinden. Die Kopie kann gemäß hierin beschriebenen Aspekten abgerufen und gesendet werden. Insbesondere kann zur Veranschaulichung wenn eine solche Kopie in einer großen Aktualisierungsdatei ausgeführt ist, die vom Bus abgerufen oder an den Bus geliefert werden muss, eine derartige Gruppe von mobilen Vorrichtungen die Kopie durch Parallelisieren des Abrufs und der Kommunikation der Kopie an den Bus liefern. Fahrzeuge und/oder andere mobile Vorrichtungen in dem Netzwerk 110 können die große Aktualisierungsdatei in kleinere Dateien aufteilen. Die kleineren Dateien können an jeweilige mobile Vorrichtungen in der Gruppe gesendet werden, wobei die Vorrichtungen dann jeweils kleinere Dateien an den Bus senden können. Durch das Partitionieren der großen Aktualisierungsdatei in kleinere Dateien kann die Kommunikation der Kopie der Aktualisierung zu dem Fahrzeugprofilpaket widerstandsfähiger gegenüber einer mobilen Vorrichtung sein, die sich an die Gruppe anlehnt. In einer solchen Situation kann es einfacher sein, eine fehlende oder unvollständige kleine Datei mit einer anderen mobilen Vorrichtung zu koordinieren, die der Gruppe beitritt, als eine fehlende oder unvollständige große Datei, die für den Bus nicht ohne Weiteres verfügbar sein kann.
  • Ein Beispiel für Techniken, die sich aus den Prinzipien dieser Offenbarung ergeben und die gemäß dieser Offenbarung umgesetzt werden können, kann unter Bezugnahme auf die 5-7 besser verstanden werden. Zur Vereinfachung der Erklärung werden die beispielhaften Verfahren in denFIG. 5-7 (und andere hierin offenbarte Techniken) als eine Reihe von Vorgängen dargestellt und beschrieben. Es wird jedoch angemerkt, dass das beispielhafte Verfahren und alle anderen Techniken dieser Offenbarung nicht durch die Reihenfolge der Vorgänge beschränkt sind. Einige Vorgänge können in einer anderen Reihenfolge als der hierin veranschaulichten und beschriebenen erfolgen. Zusätzlich oder alternativ können einige Vorgänge im Wesentlichen gleichzeitig mit anderen (veranschaulichten oder anderweitigen) Vorgängen durchgeführt werden. Ferner sind unter Umständen nicht alle veranschaulichten Vorgänge erforderlich, um ein beispielhaftes Verfahren oder eine beispielhafte Technik gemäß dieser Offenbarung umzusetzen. Ferner können in einigen Ausführungsformen zwei oder mehr der beispielhaften Verfahren und/oder anderen Techniken, die in dieser Schrift offenbart sind, in Kombination miteinander umgesetzt werden, um ein oder mehrere Elemente und/oder technische Verbesserungen, die in dieser Schrift offenbart sind, zu erzielen.
  • Techniken, die in der vorliegenden Schrift und den beigefügten Zeichnungen offenbart sind, können auf einem Herstellungsgegenstand gespeichert sein, um den Transport und die Übertragung solcher Methoden auf Computer oder anderen Arten von Informationsverarbeitungsmaschinen oder Verarbeitungsschaltungen zur Ausführung und somit zur Umsetzung durch einen Prozessor oder zur Speicherung auf einer Speichervorrichtung oder einer anderen Art von computerlesbaren Speichervorrichtung zu unterstützen. In einem Beispiel können ein oder mehrere Prozessoren, die ein Verfahren oder eine Kombination von Verfahren, die in dieser Schrift offenbart sind, durchführen, genutzt werden, um Programmiercodeanweisungen auszuführen, die auf einer Speichervorrichtung oder einer beliebigen computerlesbaren oder maschinenlesbaren Speichervorrichtung oder beliebigen nicht transitorischen Speichermedien gespeichert sind, um eine oder verschiedene der hierin offenbarten Techniken umzusetzen. Die Programmiercodeanweisungen können, wenn sie von einem oder mehreren Prozessoren ausgeführt werden, die verschiedenen Vorgänge in den beispielhaften Verfahren und/oder andere hierin offenbarte Technik umsetzen oder ausführen.
  • Die Programmiercodeanweisungen stellen daher ein computerausführbares oder maschinenausführbares Framework bereit, um die beispielhaften Verfahren und/oder anderen hierin offenbarten Techniken umzusetzen. Insbesondere, jedoch nicht ausschließlich, kann jeder Block der Ablaufdiagrammveranschaulichungen und/oder Kombinationen von Blöcken in den Ablaufdiagrammveranschaulichungen durch die Programmiercodeanweisungen umgesetzt werden.
  • 5 ist ein Ablaufdiagramm eines Beispiels für ein Verfahren 500 zum Liefern aktualisierter Fahrzeugprofilpakete gemäß einer oder mehreren Ausführungsformen dieser Offenbarung. Eine Rechenvorrichtung, die in einem Fahrzeug (z. B. Fahrzeug 120a) enthalten ist, kann das beispielhafte Verfahren 500 vollständig oder teilweise umsetzen. In einigen Ausführungsformen ist die Rechenvorrichtung in das Fahrzeug integriert. In anderen Ausführungsformen ist die Rechenvorrichtung funktionell an das Fahrzeug gekoppelt. Die Rechenvorrichtung kann die Aktualisierungseinheit 140 oder sowohl die Aktualisierungseinheit 140 (1) als auch eine Kommunikationseinheit gemäß hierin offenbarten Aspekten ausführen oder bilden.
  • Die Rechenvorrichtung weist eine Verarbeitungsvorrichtung auf, die einen oder mehrere Prozessoren, eine oder mehrere Speichervorrichtungen, andere Arten von Rechenressourcen, eine Kombination davon oder dergleichen beinhaltet oder funktionell an diese gekoppelt ist. Ein solcher Prozessor/solche Prozessoren, eine solche Speichervorrichtung/solche Speichervorrichtungen und eine solche Rechenressource/solche Rechenressourcen ermöglichen oder unterstützen anderweitig einzeln oder in einer bestimmten Kombination die Umsetzung des beispielhaften Verfahrens 500. Die Rechenressourcen können Folgendes einschließen: Betriebssysteme (operating systems - O/Ss); Software zur Konfiguration und/oder Steuerung einer virtualisierten Umgebung; Firmware; (einen) Hauptprozessor(en) (central processing unit(s) - CPU(s)); (einen) Grafikprozessor(en) (graphics processing unit(s) - GPU(s)); (eine) Tensorverarbeitungseinheit(en) (TPU(s)); einen virtuellen Speicher; einen Festplattenspeicher; (eine) Schnittstelle(n) (E/A-Schnittstellenvorrichtungen, (eine) Programmierschnittstelle(n) (wie etwa Anwendungsprogrammierschnittstellen (application programming interfaces - APIs) usw.); (eine) Steuervorrichtung(en); Netzteile; eine Kombination des Vorangehenden; oder dergleichen. Die Rechenvorrichtung kann eine Kommunikationseinheit (z. B. die Kommunikationseinheit 158 (1)) beinhalten oder funktionell an diese gekoppelt sein. Die Kommunikationseinheit ermöglicht den Austausch von Daten, Metadaten und/oder Signalisierung zwischen der Rechenvorrichtung (oder einer Komponente der Vorrichtung) und einer Rechenvorrichtung oder einer elektronischen Vorrichtung außerhalb der Rechenvorrichtung. Somit können die der Rechenvorrichtung zur Verfügung stehenden Rechenressourcen auch stromabwärtige Kommunikationsbandbreite und/oder stromaufwärtige Kommunikationsbandbreite beinhalten.
  • Bei Block 510 kann die in der Rechenvorrichtung enthaltene Verarbeitungsvorrichtung bestimmen, dass eine Aktualisierung für ein erstes Fahrzeugprofilpaket verfügbar ist. Zu diesem Zwecke kann die Verarbeitungsvorrichtung in einigen Ausführungsformen das in 6 veranschaulichte Verfahren umsetzen. Wie erwähnt, kann ein Fahrzeugprofilpaket zum Zwecke der Veranschaulichung eine Gruppe von Komponenten beinhalten. Die Gruppe von Komponenten kann eine einzelne Komponente oder mehrere Komponenten beinhalten. Jede Komponente in der Gruppe von Komponenten kann Daten oder Programmcode oder eine Kombination beidem beinhalten.
  • Bei Block 520 kann die Verarbeitungsvorrichtung einen Datensatz aktualisieren, um anzugeben, dass die Aktualisierung verfügbar ist. Bei Block 530 kann die Verarbeitungsvorrichtung mindestens eine Rechenvorrichtung dazu veranlassen, (einen) jeweilige(n) zweite(n) Datensatz/Datensätze zu aktualisieren, um anzugeben, dass die Aktualisierung verfügbar ist. Jede der mindestens einen Rechenvorrichtung kann relativ zu der Verarbeitungsvorrichtung entfernt angeordnet sein. Bei Block 540 kann die Verarbeitungsvorrichtung eine Anforderungsnachricht senden, dass eine Kopie einer aktualisierten Version des ersten Fahrzeugprofilpakets an die Verarbeitungsvorrichtung gesendet werden soll.
  • Bei Block 550 kann die Verarbeitungsvorrichtung eine Kopie einer aktualisierten Version des ersten Fahrzeugprofilpakets empfangen. Eine derartige Kopie kann vollständig von einer einzelnen Quellvorrichtung oder in mehreren Partitionen von mehreren Quellvorrichtungen empfangen werden. Die mehreren Partitionen können während entsprechender Zeitintervalle über einen definierten Zeitraum empfangen werden.
  • Bei Block 560 kann die Verarbeitungsvorrichtung den Zugang zu der Kopie der aktualisierten Version des ersten Fahrzeugprofilpakets empfangen. Die Verarbeitungsvorrichtung kann die Kopie gemäß zahlreichen Kryptografieverfahren verschlüsseln, die Paare aus privaten und öffentlichen Schlüsseln verwenden, z. B. symmetrische Verschlüsselung oder asymmetrische Verschlüsselung. In einem Beispiel kann ein öffentlicher Schlüssel einen eindeutigen Hashwert beinhalten, der sich daraus ergibt, dass iterativ Daten verarbeitet werden, die einem Teil einer aktualisierten Version des ersten Fahrzeugprofilpakets entsprechen. In einigen Fällen kann das Sperren einer derartigen Kopie das Erzeugen einer Verschlüsselungssignatur für die Kopie oder eines eindeutigen Codes beinhalten, der nur für die Kopie anwendbar ist. Die Verschlüsselungssignatur und der eindeutige Code können ein einziges Mal während des Entsperrens (z. B. Entschlüsselns) der Kopie der aktualisierten Version des ersten Fahrzeugprofilpakets verwendet werden.
  • Die Verarbeitungsvorrichtung kann dann die gesperrte Kopie auf zahlreiche Arten verteilen. In einigen Fällen kann die Verarbeitungsvorrichtung bei Block 570 die gesperrte Kopie der aktualisierten Version des ersten Fahrzeugprofilpakets einem zweiten Fahrzeug bereitstellen. Zu diesem Zwecke kann die Verarbeitungsvorrichtung das in 7 veranschaulichte Verfahren umsetzen. In anderen Fällen kann die Verarbeitungsvorrichtung bei Block 580 eine derartige gesperrte Kopie gegen eine Kopie einer aktualisierten Version eines zweiten Fahrzeugprofilpakets mit dem zweiten Fahrzeug austauschen. In noch anderen Fällen kann die Verarbeitungsvorrichtung sowohl Block 570 als auch Block 580 umsetzen.
  • Das Bereitstellen und Austauschen der gesperrten Kopie der aktualisierten Version des ersten Fahrzeugprofilpakets kann das Senden der Kopie an das zweite Fahrzeug beinhalten. Somit kann die Verarbeitungsvorrichtung in einigen Ausführungsformen eine Benachrichtigung über eine Belohnung für das Senden einer solchen gesperrten Kopie empfangen.
  • Obwohl das beispielhafte Verfahren 500 bei Block 530 einen Sperrvorgang beinhaltet, sind die hierin offenbarten Technologien in dieser Hinsicht nicht beschränkt. Tatsächlich kann in einigen Ausführungsformen die Kopie der aktualisierten Version des ersten Fahrzeugprofilpakets bereitgestellt oder ausgetauscht werden, ohne zuvor gesperrt zu sein, wie vorstehend beschrieben.
  • 6 ist ein Ablaufdiagramm eines beispielhaften Verfahrens 600 zum Bestimmen der Verfügbarkeit einer Aktualisierung für ein Fahrzeugprofilpaket gemäß einer oder mehreren Ausführungsformen dieser Offenbarung. Die Rechenvorrichtung oder eine Verarbeitungsvorrichtung, die darin enthalten oder funktionell daran gekoppelt ist und das beispielhafte Verfahren 500 durchführt, kann außerdem das beispielhafte Verfahren 600 zumindest teilweise umsetzen. Bei Block 610 kann die in der Rechenvorrichtung enthaltene Verarbeitungsvorrichtung Aktualisierungsdaten empfangen, die einem Teil einer aktualisierten Version eines Fahrzeugprofilpakets entsprechen. Bei Block 620 kann die Verarbeitungsvorrichtung unter Verwendung zumindest der Aktualisierungsdaten Validierungsdaten erzeugen, um die Verfügbarkeit der aktualisierten Version des Fahrzeugprofilpakets festzustellen. Das Erzeugen der Validierungsdaten kann zum Beispiel das Erzeugen eines Hashwerts beinhalten. Wie vorstehend erwähnt, kann der Hashwert gemäß zahlreichen Arten von Hashtechniken erzeugt werden, wie etwa MD5-Hashing; SHA-1; SHA-2 und seine Varianten; oder dergleichen. Bei Block 630 kann die Verarbeitungsvorrichtung bestimmen, ob die Validierungsdaten eine Validierungsregel erfüllen. Der Veranschaulichung halber kann die Validierungsregel ein einzelnes Kriterium oder eine Kombination aus Validierungskriterien, wie hierin beschrieben, beinhalten. Als Reaktion auf eine negative Bestimmung kann das beispielhafte Verfahren 600 mit Block 620 für eine weitere Iteration des Erzeugens von Validierungsdaten fortfahren. Als Reaktion auf eine positive Bestimmung kann die Verarbeitungsvorrichtung bei Block 640 die aktualisierte Version des Fahrzeugprofilpakets als verfügbar identifizieren. Somit kann die Verarbeitungsvorrichtung (und das Fahrzeug oder die mobile Vorrichtung, das/die sie enthält) die aktualisierte Version des Fahrzeugprofilpakets detektieren.
  • 7 ist ein Ablaufdiagramm eines Beispiels für ein Verfahren 700 zum Bereitstellen eines aktualisiertes Fahrzeugprofilpakets gemäß einer oder mehreren Ausführungsformen dieser Offenbarung. Eine Rechenvorrichtung, die in einem Fahrzeug (z. B. Fahrzeug 120c) enthalten ist, kann das beispielhafte Verfahren 700 vollständig oder teilweise umsetzen. In einigen Ausführungsformen ist die Rechenvorrichtung in das Fahrzeug integriert. In anderen Ausführungsformen ist die Rechenvorrichtung funktionell an das Fahrzeug gekoppelt. Die Rechenvorrichtung kann die Aktualisierungseinheit 140 oder sowohl die Aktualisierungseinheit 140 (1) als auch eine Kommunikationseinheit gemäß hierin offenbarten Aspekten ausführen oder bilden (1)..
  • Die Rechenvorrichtung weist eine Verarbeitungsvorrichtung auf, die einen oder mehrere Prozessoren, eine oder mehrere Speichervorrichtungen, andere Arten von Rechenressourcen, eine Kombination davon oder dergleichen beinhaltet oder funktionell an diese gekoppelt ist. Ein solcher Prozessor/solche Prozessoren, eine solche Speichervorrichtung/solche Speichervorrichtungen und eine solche Rechenressource/solche Rechenressourcen ermöglichen oder unterstützen anderweitig einzeln oder in einer bestimmten Kombination die Umsetzung des beispielhaften Verfahrens 700. Die Rechenressourcen können Folgendes einschließen: Betriebssysteme (operating systems - O/Ss); Software zur Konfiguration und/oder Steuerung einer virtualisierten Umgebung; Firmware; CPU(s); GPU(s); TPU(s) einen virtuellen Speicher; einen Festplattenspeicher; (eine) Schnittstelle(n) (E/A-Schnittstellenvorrichtungen, (eine) Programmierschnittstelle(n) (wie etwa Anwendungsprogrammierschnittstellen (application programming interfaces - APIs) usw.); (eine) Steuervorrichtung(en); Netzteile; eine Kombination des Vorangehenden; oder dergleichen. Die Rechenvorrichtung kann eine Kommunikationseinheit (z. B. die Kommunikationseinheit 158 (1)) beinhalten oder funktionell an diese gekoppelt sein. Die Kommunikationseinheit ermöglicht den Austausch von Daten, Metadaten und/oder Signalisierung zwischen der Rechenvorrichtung (oder einer Komponente der Vorrichtung) und einer Rechenvorrichtung oder einer elektronischen Vorrichtung außerhalb der Rechenvorrichtung. Somit können die der Rechenvorrichtung zur Verfügung stehenden Rechenressourcen auch stromabwärtige Kommunikationsbandbreite und/oder stromaufwärtige Kommunikationsbandbreite beinhalten.
  • Bei Block 710 kann die Verarbeitungsvorrichtung eine Gruppe von Fahrzeugen bestimmen, die mit einer aktualisierten Version eines Fahrzeugprofilpakets kompatibel ist. Zu diesem Zweck kann die Verarbeitungsvorrichtung in einer Konfiguration bestimmen, dass die aktualisierte Version des Fahrzeugprofilpakets eine oder mehrere Logiken enthält, die in der gesamten Gruppe von Fahrzeugen angewandt werden können. Zum Beispiel kann eine derartige aktualisierte Version auf eine bestimmte Art von Pickup-Truck angewendet werden. Somit kann die Verarbeitungsvorrichtung eine oder mehrere andere Arten von Pickup-Trucks bestimmen, die der bestimmten Art von Pickup-Truck ähneln. Dementsprechend kann die Gruppe von Fahrzeugen Pickup-Trucks der bestimmten Art und Pickup-Trucks der anderen Art(en) beinhalten.
  • In einer anderen Konfiguration kann die Verarbeitungsvorrichtung bestimmen, dass die aktualisierte Version des Fahrzeugprofilpakets ein oder mehrere Schnappschussszenarien enthält, die auf mehrere Fahrzeuge angewendet werden können. Zum Beispiel kann eine derartige aktualisierte Version Daten beinhalten, die ein Schnappschussszenario einer starken Beschleunigung eines Premium-Fahrzeugs darstellen, das Daten von Kamera, Radar, DSRC und/oder anderen Modulen sammelt und überwacht. Somit kann die Verarbeitungsvorrichtung ein oder mehrere andere Premium-High-End-Fahrzeuge bestimmen, für die die aktualisierte Version angewendet werden kann.
  • In noch einer anderen Konfiguration kann die Verarbeitungsvorrichtung bestimmen, dass die aktualisierte Version des Fahrzeugprofilpakets Softwareanwendungen und/oder Logik enthält (z. B. TCU, BLIS, DSRC, SYNC und dergleichen), die durch verschiedene Arten von Fahrzeugen genutzt werden können. Somit beinhaltet die Gruppe von Fahrzeugen erste Fahrzeuge eines ersten Typs und zweite Fahrzeuge eines zweiten Typs, wobei beide Typen die aktualisierte Version des Fahrzeugprofilpakets nutzen können.
  • Bei Block 720 kann die Verarbeitungsvorrichtung einen zufriedenstellenden Kommunikationspfad bestimmen, um eine Kopie der aktualisierten Version des Fahrzeugprofilpakets an mindestens ein bestimmtes Fahrzeug der Gruppe von Fahrzeugen oder ein zweites Fahrzeug oder beide weiterzuleiten. Bei Block 730 kann die Verarbeitungsvorrichtung unter Verwendung des zufriedenstellenden Pfads eine derartige Kopie an das/die bestimmte(n) Fahrzeug(e) der Gruppe von Fahrzeugen oder das zweite Fahrzeug oder beide senden.
  • 8 ist ein Blockdiagramm eines Beispiels für eine Rechenvorrichtung 800 zum automatisierten Bereitstellen einer Aktualisierung für ein Fahrzeugprofilpaket gemäß einer oder mehreren Ausführungsformen der Offenbarung. Die Rechenvorrichtung 800 kann eine Aktualisierungseinheit 140 beinhalten. Somit beinhaltet die Vorrichtung, wie veranschaulicht, eine Verarbeitungsvorrichtung 805 und eine Kommunikationseinheit 840. Die Verarbeitungsvorrichtung 805 kann die Aktualisierungseinheit 140 verkörpern oder ausmachen. In einigen Ausführungsformen können die Verarbeitungsvorrichtung 805 und die Kommunikationseinheit 158 in ein Fahrzeug integriert sein (z. B. eines der Fahrzeuge in dem Netzwerk 110, 1). In anderen Ausführungsformen können die Verarbeitungsvorrichtung 805 oder die Kommunikationseinheit 840 oder beide funktionell an ein derartiges Fahrzeug gekoppelt sein. In noch anderen Ausführungsformen kann die Verarbeitungsvorrichtung 805 in das Fahrzeug integriert sein und kann die Kommunikationseinheit 840 funktionell das Fahrzeug gekoppelt sein. In derartigen Ausführungsformen kann die Kommunikationseinheit 840 in der Kommunikationseinheit 158 ausgeführt sein. In anderen Ausführungsformen kann die Verarbeitungsvorrichtung 805 in eine mobile Vorrichtung integriert sein (z. B. eine der mobilen Vorrichtungen in dem Netzwerk 110, 1). In derartigen Ausführungsformen kann die Kommunikationseinheit 840 eine Kommunikationseinheit sein, die in die mobile Vorrichtung integriert ist. Unabhängig von der bestimmten Ausführungsform kann die Kommunikationseinheit 840 eine oder viele Antennen und eine Kommunikationsverarbeitungsvorrichtung beinhalten, die eine drahtlose Kommunikation zwischen dem Fahrzeug oder der mobilen Vorrichtung, das/die die Kommunikationseinheit 840 enthält, und einer externen Vorrichtung ermöglichen kann. Die externe Vorrichtung kann zum Beispiel eine in ein Fahrzeug oder eine andere mobile Vorrichtung integrierte Komponente sein. Eine derartige Kommunikationsverarbeitungsvorrichtung kann Daten gemäß definierten Protokollen einer oder mehrerer Funktechnologien verarbeiten. Die Daten, die verarbeitet werden, können durch die Kommunikationseinheit 840 in einem drahtlosen Signal empfangen werden oder können durch die Verarbeitungsvorrichtung 805 erzeugt werden. Die Funktechnologien können zum Beispiel 3G, Long Term Evolution (LTE), LTE-Advanced, 5G, IEEE 802.11, IEEE 802.16, Bluetooth, ZigBee, Nahfeldkommunikation (near-field communication - NFC) und dergleichen einschließen.
  • Die Verarbeitungsvorrichtung 805 kann einen oder mehrere Prozessoren 810 und eine oder mehrere Speichervorrichtung 830 (als Speicher 830 bezeichnet) beinhalten, die maschinenlesbare Anweisungen (z. B. computerlesbare und/oder computerausführbare Anweisungen) beinhalten, auf die durch zumindest einen der Prozessoren 810 zugegriffen werden kann oder die durch diesen ausgeführt werden können. Der Prozessor/die Prozessoren 810 kann/können zum Beispiel in Folgenden verkörpert sein oder diese beinhalten: einer/eine TPU; mehrere(n) TPUs, einer/eine GPU; mehrere(n) GPUs; einer/eine CPU; mehrere(n) CPUs, eine(r) anwendungsspezifische(n) integrierte(n) Schaltung (application-specific integrated circuit - ASIC); einem/einen Mikrocontroller; eine(r) programmierbare(n) Logiksteuerung (programmable logic controller - PLC); ein(em) feldprogrammierbares/feldprogrammierbaren Gate-Array (FPGA); eine(r) Kombination davon; oder dergleichen. In Ausführungsformen, in denen die Vorrichtung 800 in einem Fahrzeug enthalten ist, kann/können der Prozessor/die Prozessoren 810 in einer einzigen Rechenvorrichtung (z. B. einer ECU, einem Infotainment-System im Auto (in-car infotainment system - ICI-System) oder dergleichen) angeordnet sein. In anderen Konfigurationen kann/können der Prozessor/die Prozessoren 810 über zwei oder mehr Rechenvorrichtungen (z. B. mehrere ECUs; eine Kombination aus einem ICI-System und einer oder vielen ECUs; oder dergleichen) verteilt sein.
  • Der Prozessor/die Prozessoren 810 kann/können mittels einer Kommunikationsarchitektur 820 funktionell an den Speicher 830 gekoppelt sein. Die Kommunikationsarchitektur 820 ist für die bestimmte (lokalisierte oder verteilte) Anordnung des Prozessors/der Prozessoren 810 geeignet. In einigen Ausführungsformen kann die Kommunikationsarchitektur 820 eine oder viele Busarchitekturen beinhalten, wie etwa einen Ethernet-basierte industriellen Bus, einen Controller-Area-Network(CAN)-Bus, einen Modbus, andere Arten von Feldbusarchitekturen, einer Kombination davon oder dergleichen.
  • Wie in 8 veranschaulicht, beinhaltet der Speicher 830 das Profilerzeugungsmodul 154 und das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156. Maschinenlesbare Anweisungen verkörpern jedes solcher Module oder machen dieses anderweitig aus. In einigen Ausführungsformen sind die maschinenlesbaren Anweisungen auf dem Speicher 830 kodiert und können in Komponenten angeordnet sein, die integriert (z. B. verbunden und zusammengestellt) und in computerausführbarer Form in dem Speicher 830 (wie gezeigt) oder in einem oder mehreren anderen maschinenlesbaren nicht transitorischen Speichermedien getragen werden können. In weiteren Ausführungsformen können die maschinenlesbaren Anweisungen als eine Schaltung oder andere Arten von Hardwarekomponenten zusammengestellt sein.
  • Mindestens einer der Prozessoren 810 kann das Profilerzeugungsmodul 154 und das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 einzeln oder in Kombination ausführen, um die Verarbeitungsvorrichtung 805 dazu zu veranlassen, Funktionen zum automatisierten Liefern einer Aktualisierung eines Fahrzeugprofilpakets gemäß dieser Offenbarung durchzuführen.
  • Wenngleich in 8 nicht veranschaulicht, kann die Verarbeitungsvorrichtung 805 auch andere Arten von Rechenressourcen beinhalten, die die Ausführung von mindestens einem von dem Profilerzeugungsmodul 154 oder dem Auftragsverwaltungsmodul 156 ermöglichen oder anderweitig erleichtern können. Die Rechenressourcen können zum Beispiel mehrere Schnittstellen beinhalten (wie etwa E/A-Schnittstellen, APIs und/oder einen drahtlosen Kommunikationsadapter oder eine andere Art von drahtloser Kommunikationskomponente). Des Weiteren kann die Rechenressource/können die Rechenressourcen (eine) Steuerungsvorrichtung(en), Netzteile, ein O/S, Firmware, eine Kombination davon oder dergleichen beinhalten.
  • 9 veranschaulicht eine Rechenumgebung für das automatisierte Bereitstellen einer Aktualisierung für ein Fahrzeugprofilpaket für ein Fahrzeug gemäß einer oder mehreren Ausführungsformen dieser Offenbarung. Die Rechenumgebung kann mehrere Rechenvorrichtungen 900 beinhalten, die gemäß Aspekten dieser Offenbarung verwendet werden können. Eine erste Kombination der Rechenvorrichtungen 900 kann Aktualisierungseinheiten verkörpern (z. B. die Aktualisierungseinheit 140 in dem Fahrzeug 120b (1)), die in Fahrzeugen integriert sind, die in einem Netzwerk enthalten sind. Eine zweite Kombination der Rechenvorrichtungen 900 kann andere Aktualisierungseinheiten verkörpern (z. B. die Aktualisierungseinheit 140 in der mobilen Vorrichtung 130a (1)), die in mobilen Vorrichtungen integriert sind, die in einem Netzwerk enthalten sind. Ein derartiges Netzwerk kann das Netzwerk 110 verkörpern oder beinhalten (1). Jede Rechenvorrichtung 900 beinhaltet mindestens einen Prozessor 902, der Anweisungen ausführt, die in einer oder mehreren Speichervorrichtungen (als Speicher 904 bezeichnet) gespeichert sind. Bei den Anweisungen kann es sich beispielsweise um Anweisungen zum Umsetzen von Funktionalität handeln, die als von einem oder mehreren vorstehend offenbarten Modulen und Systemen ausgeführt beschrieben sind, oder um Anweisungen zum Umsetzen eines oder mehrerer der vorstehend offenbarten Verfahren. Der/die Prozessor(en) 902 kann/können zum Beispiel in einer CPU, mehreren CPUs, einer GPU, mehreren GPUs, einer TPU, mehreren TPUs, einem Mehrkernprozessor, einer Kombination davon und dergleichen ausgeführt sein. In einigen Ausführungsformen kann/können der/die Prozessor(en) 902 in einer einzelnen Verarbeitungsvorrichtung angeordnet sein. In anderen Ausführungsformen kann/können der/die Prozessor(en) 902 über zwei oder mehr Verarbeitungsvorrichtung (z. B. mehrere CPUs; mehrere GPUs; eine Kombination davon; oder dergleichen) verteilt sein.
  • Der/die Prozessor(en) 902 kann/können mittels einer Kommunikationsarchitektur 906 (z. B. eines Systembusses) auf den Speicher 904 zugreifen. Die Kommunikationsarchitektur 906 ist für die bestimmte (lokalisierte oder verteilte) Anordnung und Art des Prozessors/der Prozessoren 902 geeignet. In einigen Ausführungsformen kann die Kommunikationsarchitektur 906 eine oder viele Busarchitekturen beinhalten, wie etwa einen Speicherbus oder eine Speichersteuerung; einen peripheren Bus; einen beschleunigten Grafikport; einen Prozessor oder lokalen Bus; eine Kombination davon; oder dergleichen. Zur Veranschaulichung können derartige Architekturen einen Industry-Standard-Architecture-Bus (ISA-Bus), einen Micro-Channel-Architecture-Bus (MCA-Bus), einen Enhanced-ISA-Bus (EISA-Bus), einen lokalen Video-Electronics-Standards-Association-Bus (VESA-Bus), einen Accelerated-Graphics-Port-Bus (AGP-Bus), einen Peripheral-Component-Interconnect-Bus (PCI-Bus, einen PCI-Express-Bus, einen Personal-Computer-Memory-Card-International-Association-Bus (PCMCIA-Bus), einen Universal Serial Bus (USB) und dergleichen beinhalten.
  • Zusätzlich zum Speichern ausführbarer Anweisungen kann der Speicher 904 auch ein oder eine Kombination von Fahrzeugprofilpaketen, Validierungskriterien, Verzeichnisdaten, Belohnungsdaten, Navigationsdaten, Standortdaten usw. aufbewahren.
  • Jede Rechenvorrichtung 900 kann zudem einen Massenspeicher 908 beinhalten, auf den der/die Prozessor(en) 902 mittels der Kommunikationsarchitektur 906 zugreifen kann/können. Der Massenspeicher 908 kann maschinenlesbare Anweisungen (z. B. computerlesbare Anweisungen und/oder computerausführbare Anweisungen) beinhalten. In einigen Ausführungsformen sind die maschinenlesbaren Anweisungen in den Massenspeicher 908 codiert und können in Komponenten angeordnet sein, die integriert (z. B. verbunden und kompiliert) und in computerausführbarer Form auf dem Massenspeicher 908 oder auf einem oder mehreren anderen maschinenlesbaren nicht transitorischen Speichermedien in der Rechenvorrichtung 900 gespeichert sein können. Derartige Komponenten können eines oder viele der verschiedenen hierin offenbarten Module verkörpern oder bilden. Derartige Module sind als automatisierte Aktualisierungsmodule 914 veranschaulicht. Dementsprechend können in einigen Ausführungsformen die automatisierten Aktualisierungsmodule 914 das Profilerzeugungsmodul 154 und das Fahrzeugaktualisierungsmodul 156 beinhalten. Dementsprechend können die automatisierten Aktualisierungsmodule 914 die Datenerfassungskomponente 210, die Zusammensetzungskomponente 220, die Aktualisierungstreiberkomponente 240, die Aktualisierungsgewinnungskomponente 310, die Aktualisierungslieferkomponente 320 und optional die Belohnungsverarbeitungskomponente 360 beinhalten.
  • Die Ausführung der automatisierten Aktualisierungsmodule 914 einzeln oder in Kombination durch mindestens einen der Prozessoren 902 kann dazu führen, dass die Rechenvorrichtung 900 mindestens einen Teil der hierin offenbarten Funktionalität zum automatisierten Liefern von Aktualisierungen an Fahrzeugprofilpakete bereitstellt. Zum Beispiel kann die Ausführung der automatisierten Aktualisierungsmodule 914 einzeln oder in Kombination bewirken, dass die Rechenvorrichtung 900 eine oder mehrere der hierin offenbarten Techniken umsetzt.
  • Der Massenspeicher 908 kann auch Daten speichern, die verwendet werden können, um die hierin offenbarte Funktionalität für die automatisierte Lieferung von Aktualisierungen an Fahrzeugprofilpakete umzusetzen, oder die sich aus der Umsetzung einer solchen Funktionalität ergeben können. Derartige Daten sind als automatisierte Aktualisierungsdaten 916 veranschaulicht und können zum Beispiel eines oder eine Kombination aus Fahrzeugprofilpaketen, Validierungskriterien, Verzeichnisdaten, Belohnungsdaten und dergleichen beinhalten.
  • Jede Rechenvorrichtung 900 kann auch eine oder mehrere Eingabe- /Ausgabeschnittstellenvorrichtungen 910 (als E/A-Schnittstelle 910 bezeichnet) beinhalten, die es externen Vorrichtungen ermöglichen oder anderweitig erleichtern, mit der Rechenvorrichtung 900 zu kommunizieren. Zum Beispiel kann die E/A-Schnittstelle 910 verwendet werden, um Daten und/oder Anweisungen von einer externen Rechenvorrichtung zu empfangen und zu dieser zu senden. Die Rechenvorrichtung 900 beinhaltet außerdem eine oder mehrere Netzwerkschnittstellenvorrichtungen 912 (als Netzwerkschnittstelle(n) 912 bezeichnet), die das Koppeln der Rechenvorrichtung 900 mit einer oder mehreren externen Vorrichtungen ermöglichen oder anderweitig erleichtern können. Das funktionelle Koppeln der Rechenvorrichtung 900 an eine externe Vorrichtung kann das Herstellen einer drahtgebundenen Verbindung oder einer drahtlosen Verbindung zwischen der Rechenvorrichtung 900 und der externen Vorrichtung beinhalten. Eine Kombination von mindestens einem von dem/den Prozessor (en) 902 und der Netzwerkschnittstelle 912 kann in einigen Ausführungsformen die Kommunikationseinheit 840 verkörpern oder bilden. In derartigen Ausführungsformen kann der Massenspeicher 908 Programmcode (nicht abgebildet) beinhalten, der es der Rechenvorrichtung 900 ermöglicht, drahtlos mit einer externen Vorrichtung gemäß einem bestimmten Funktechnologieprotokoll zu kommunizieren.
  • Eine Kombination aus der Netzwerkschnittstelle 912, mindestens einer der E/A-Schnittstellen 910, Kommunikationsvorgängen (in 9 nicht dargestellt), die im Massenspeicher 904 gespeichert werden.
  • Wie in dieser Anmeldung verwendet, beziehen sich die Begriffe „Umgebung“, „System“, „Einheit“, „Modul“, „Architektur“, „Schnittstelle“, „Komponente“ und dergleichen auf eine computerbezogene Einheit oder eine Einheit in Bezug auf eine Betriebseinrichtung mit einer oder mehreren definierten Funktionen. Die Begriffe „Umgebung“, „System“, „Modul“, „Komponente“, „Architektur“, „Schnittstelle“ und „Einheit“ können austauschbar verwendet werden und können sich allgemein auf funktionale Elemente beziehen. Bei solchen Einrichtungen kann es sich entweder um Hardware, eine Kombination aus Hardware und Software oder ausgeführte Software handeln. Als ein Beispiel kann ein Modul in einem Prozess, der auf einem Prozessor ausgeführt wird, einem Prozessor, einem Objekt, einem ausführbaren Abschnitt von Software, einem Ausführungsablauf, einem Programm und/oder einer Rechenvorrichtung ausgebildet sein. Als ein weiteres Beispiel können sowohl eine Softwareanwendung, die auf einer Rechenvorrichtung ausgeführt wird, als auch die Rechenvorrichtung ein Modul verkörpern. Als noch ein weiteres Beispiel können sich ein oder mehrere Module in einem Prozess und/oder einem Ausführungsablauf befinden. Ein Modul kann auf einer Rechenvorrichtung lokalisiert oder zwischen zwei oder mehr Rechenvorrichtungen verteilt sein. Wie in dieser Schrift offenbart, kann ein Modul aus verschiedenen computerlesbaren nicht transitorischen Speichermedien ausgeführt werden, die verschiedene Datenstrukturen darauf gespeichert haben. Module können zum Beispiel gemäß einem (entweder analogen oder digitalen) Signal über lokale Prozesse und/oder Remote-Prozesse kommunizieren, das ein oder mehrere Datenpakete aufweist (z. B. Daten von einer Komponente, die über das Signal mit einer anderen Komponente in einem lokalen System, verteilten System und/oder über ein Netzwerk interagiert, wie etwa ein Weitverkehrsnetz mit anderen Systemen).
  • Als noch ein weiteres Beispiel kann ein Modul in einer Einrichtung mit einer definierten Funktionalität, die durch mechanische Teile bereitgestellt ist, die durch eine elektrische oder elektronische Schaltung betätigt werden, die durch eine durch einen Prozessor ausgeführte Software-Anwendung oder Firmware-Anwendung gesteuert wird, ausgebildet sein oder diese beinhalten. Ein solcher Prozessor kann intern oder extern zu der Einrichtung sein und kann zumindest einen Teil der Software- oder Firmware-Anwendung ausführen. In noch einem weiteren Beispiel kann ein Modul in einer Einrichtung, die eine definierte Funktionalität durch elektronische Komponenten ohne mechanische Teile bereitstellt, ausgebildet sein oder diese beinhaltet. Die elektronischen Komponenten können einen Prozessor beinhalten, um Software oder Firmware auszuführen, welche die Funktionalität der elektronischen Komponenten zumindest teilweise ermöglicht oder anderweitig unterstützt.
  • In einigen Ausführungsformen können Module zum Beispiel gemäß einem (entweder analogen oder digitalen) Signal über lokale Prozesse und/oder Remote-Prozesse kommunizieren, das ein oder mehrere Datenpakete aufweist (z. B. Daten von einer Komponente, die über das Signal mit einer anderen Komponente in einem lokalen System, verteilten System und/oder über ein Netzwerk interagiert, wie etwa ein Weitverkehrsnetz mit anderen Systemen). Des Weiteren können Module in weiteren Ausführungsformen über thermische, mechanische, elektrische und/oder elektromechanische Kopplungsmechanismen (wie etwa Schaltungen, Verbinder, Kombinationen davon oder dergleichen) kommunizieren oder anderweitig gekoppelt sein. Eine Schnittstelle kann Eingangs-/Ausgangskomponenten (E/A-Komponenten) sowie zugeordnete Prozessoren, Anwendungen und/oder andere Programmierkomponenten beinhalten.
  • Wie in dieser Offenbarung verwendet, kann sich der Begriff „Prozessor“ auf eine beliebige Art von Verarbeitungsschaltung oder -vorrichtung beziehen. Ein Prozessor kann als eine Kombination aus einer Verarbeitungsschaltung oder Rechenverarbeitungseinheiten (wie etwa CPUs, GPUs oder einer Kombination davon) umgesetzt sein. Daher kann sich ein Prozessor zu Veranschaulichungszwecken auf Folgendes beziehen: einen Einkernprozessor; einen einzigen Prozessor mit Software-Multithread-Ausführungsfähigkeit; einen Mehrkernprozessor; einen Mehrkernprozessor mit Software-Multithread-Ausführungsfähigkeit; einen Mehrkernprozessor mit Hardware-Multithread-Technologie; eine Parallelverarbeitungsplattform (oder Parallelrechenplattform); und Parallelrechenplattformen mit verteiltem geteiltem Speicher.
  • Des Weiteren oder als ein weiteres Beispiel kann sich ein Prozessor auf eine integrierte Schaltung (integrated circuit - IC), eine ASIC, einen digitalen Signalprozessor (DSP), ein FPGA, eine PLC, eine komplexe programmierbare Logikvorrichtung (complex programmable logic device - CPLD), eine diskrete Gate- oder Transistorlogik, diskrete Hardwarekomponenten oder eine beliebige Kombination davon beziehen, die ausgebildet oder anderweitig konfiguriert (z. B. gefertigt) ist, um die hierin beschriebenen Funktionen durchzuführen.
  • In einigen Ausführungsformen können Prozessoren Architekturen im Nanobereich nutzen, um den Platzverbrauch zu optimieren oder die Leistung von Systemen, Vorrichtungen oder anderer elektronischer Ausstattung gemäß dieser Offenbarung zu erweitern. Zum Beispiel kann ein Prozessor molekulare Transistoren und/oder quantenpunktbasierte Transistoren, Schalter und Gates beinhalten.
  • Ferner beziehen sich in der vorliegenden Beschreibung und den angehängten Zeichnungen Begriffe, wie etwa „speichern“, „Speicher“, „Datenspeicher“, „Datenspeicherung“, „Arbeitsspeicher“, „Ablage“ und im Wesentlichen jede beliebige andere Informationsspeicherkomponente, die für den Betrieb und die Funktionalität einer Komponente der Offenbarung relevant ist, auf Speicherkomponenten, in einer oder mehreren Speichervorrichtungen ausgebildete Einrichtungen oder Komponenten, die eine Speichervorrichtung bilden. Es ist anzumerken, dass die hierin beschriebenen Speicherkomponenten oder Speichervorrichtungen nicht transitorische Computerspeichermedien verkörpern oder beinhalten, die durch eine Rechenvorrichtung eingelesen werden können oder auf die diese anderweitig zugreifen kann. Solche Medien können bei beliebigen Verfahren oder einer beliebigen Technologie zur Speicherung von Informationen umgesetzt werden, wie etwa maschinenlesbare Anweisungen (z. B. computerlesbare Anweisungen), Informationsstrukturen, Programmmodule oder andere Informationsobj ekte.
  • In dieser Schrift offenbarte Speicherkomponenten oder Speichervorrichtungen können entweder in einem flüchtigen Speicher oder einem nicht flüchtigen Speicher ausgebildet sein oder können sowohl flüchtigen als auch nicht flüchtigen Speicher beinhalten. Des Weiteren können die Speicherkomponenten oder Speichervorrichtungen Wechselspeicher- oder Festwertspeichermedien und/oder zu einer Rechenvorrichtung oder Komponente intern oder extern sein. Zu Beispielen für verschiedene Arten von nicht transitorischen Speichermedien gehören Festplatten, Zip-Laufwerke, CD-ROMs, Digital Versatile Disks (DVDs) oder anderer optischer Speicher, Magnetkassetten, Magnetbänder, Magnetplattenspeicher oder andere Magnetspeichervorrichtungen, Flash-Speicherkarten und andere Arten von Speicherkarten, Kassetten oder ein beliebiges anderes nicht transitorisches Medium, das dazu geeignet ist, die erwünschten Informationen zu tragen, und auf das durch eine Rechenvorrichtung zugegriffen werden kann.
  • Als eine Veranschaulichung kann nicht flüchtiger Speicher Nur-Lese-Speicher (read only memory - ROM), programmierbaren ROM (PROM), elektrisch programmierbaren ROM (EPROM), elektrisch löschbaren, programmierbaren ROM (electrically erasable programmable ROM - EEPROM) oder Flash-Speicher einschließen. Flüchtiger Speicher kann Direktzugriffsspeicher (random access memory - RAM) einschließen, der als externer Zwischenspeicher fungiert. Zur Veranschaulichung ist RAM unter anderem in vielen Formen verfügbar, wie etwa synchroner RAM (SRAM), dynamischer RAM (DRAM), synchroner DRAM (SDRAM), SDRAM mit doppelter Datenrate (DDR SDRAM), erweiterter SDRAM (ESDRAM) Synchlink-DRAM (SLDRAM) und Direct-Rambus-RAM (DRRAM). Die in dieser Schrift beschriebenen offenbarten Speichervorrichtungen oder Speicher der Betriebs- oder Rechenumgebungen sollen eine oder mehreren von diesen und/oder beliebige andere geeignete Speicherarten einschließen.
  • Sprache, die konditionale Zusammenhänge ausdrückt, wie unter anderem „kann“, „könnte“, „können“ oder „könnten“, soll im Allgemeinen vermitteln, dass gewisse Ausführungsformen gewisse Merkmale, Elemente und/oder Vorgänge beinhalten könnten, wohingegen andere Umsetzungen diese nicht beinhalten, es sei denn, es ist konkret etwas Anderes angegeben oder es ergibt sich etwas Anderes aus dem jeweils verwendeten Kontext. Somit soll solche Sprache, die konditionale Zusammenhänge ausdrückt, im Allgemeinen nicht implizieren, dass Merkmale, Elemente und/oder Vorgänge in irgendeiner Weise für eine oder mehrere Umsetzungen erforderlich sind oder dass eine oder mehrere Umsetzungen notwendigerweise Logik zum Entscheiden mit oder ohne Benutzereingabe oder Eingabeaufforderung, ob diese Merkmale, Elemente und/oder Vorgänge in einer konkreten Umsetzung beinhaltet sind oder durchgeführt werden sollen, beinhalten.
  • Die Ablauf- und Blockdiagramme in den Figuren veranschaulichen die Architektur, Funktionalität und den Betrieb möglicher Umsetzungen von Beispielen für Systeme, Verfahren und Computerprogrammprodukte gemäß verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung. In dieser Hinsicht kann jeder Block in dem Ablaufdiagramm oder den Blockdiagrammen ein Modul, ein Segment oder einen Anweisungsabschnitt wiedergeben, das/der eine oder mehrere maschinen- oder computerausführbare Anweisungen zum Umsetzen der konkreten Vorgänge beinhaltet. Es ist anzumerken, dass jeder Block der Blockdiagramme und/oder Ablaufdiagrammveranschaulichung und Kombinationen aus Blöcken in den Blockdiagrammen und/oder der Ablaufdiagrammveranschaulichung durch Spezialsysteme auf Hardware-Basis umgesetzt werden können/kann, welche die konkreten Funktionen oder Vorgänge durchführen oder Kombinationen aus Spezialhardware und Computeranweisungen ausführen.
  • Die in dieser Schrift beschriebenen computerlesbaren Programmanweisungen können von einem computerlesbaren Speichermedium auf entsprechende Rechen- /Verarbeitungsvorrichtungen oder über ein Netzwerk, zum Beispiel das Internet, ein Lokalverkehrsnetz, ein Weitverkehrsnetz und/oder ein drahtloses Netzwerk, auf einen externen Computer oder eine externe Speichervorrichtung heruntergeladen werden. Das Netzwerk kann Kupferübertragungskabel, Übertragungsglasfaser, eine drahtlose Übertragung, Router, Firewalls, Schalter, Gateway-Computer und/oder Edge-Server beinhalten. Eine Netzwerkadapterkarte oder Netzwerkschnittstelle in jeder Rechen-/Verarbeitungsvorrichtung empfängt computerlesbare Programmanweisungen von dem Netzwerk und leitet die computerlesbaren Programmanweisungen zur Speicherung auf einem computerlesbaren nicht transitorischen Speichermedium in der entsprechenden Rechen-/Verarbeitungsvorrichtung weiter.
  • Das hierin in der vorliegenden Beschreibung und den angehängten Zeichnungen Beschriebene beinhaltet Beispiele für Systeme, Vorrichtungen, Techniken und Computerprogrammprodukte, die einzeln und in Kombination die automatisierte Bereitstellung einer Aktualisierung für ein Fahrzeugprofilpaket ermöglichen. Selbstverständlich ist es nicht möglich, jede denkbare Kombination aus Komponenten und/oder Verfahren zum Zwecke der Beschreibung der verschiedenen Elemente der Offenbarung zu beschreiben; es versteht sich jedoch, dass viele weitere Kombinationen und Abwandlungen der offenbarten Elemente möglich sind. Dementsprechend wird ersichtlich, dass verschiedene Modifikationen an der Offenbarung vorgenommen werden können, ohne von dem Umfang oder Geist davon abzuweichen. Des Weiteren oder als eine Alternative können andere Ausführungsformen unter Berücksichtigung der Beschreibung und angehängten Zeichnungen und der Umsetzung der Offenbarung wie hierin dargestellt ersichtlich werden. Es wird beabsichtigt, dass die in der Beschreibung und den angehängten Zeichnungen dargelegten Beispiele in jeglicher Hinsicht als veranschaulichend und nicht als einschränkend betrachtet werden. Wenngleich konkrete Begriffe in dieser Schrift herangezogen werden, werden diese lediglich in ihrem allgemeinen und beschreibenden Sinne und nicht zum Zwecke der Einschränkung verwendet.
  • Gemäß einer Ausführungsform umfassen die Vorgänge ferner das Austauschen der gesperrten Kopie durch eine Kopie einer aktualisierten Version eines zweiten Fahrzeugprofilpakets mit einem zweiten Fahrzeug.
  • Gemäß einer Ausführungsform umfassen die Vorgänge ferner das Empfangen einer Benachrichtigung über eine Belohnung für das Senden der gesperrten Kopie.
  • Gemäß einer Ausführungsform umfasst das Bereitstellen das Bestimmen, dass das zweite Fahrzeug mit der aktualisierten Version des Fahrzeugprofilpakets kompatibel ist.
  • Gemäß einer Ausführungsform umfasst das Bereitstellen ferner das Bestimmen eines zufriedenstellenden Kommunikationspfads, um die Kopie der aktualisierten Version des Fahrzeugprofilpakets an das zweite Fahrzeug weiterzuleiten, und das Senden der Kopie an das Fahrzeug unter Verwendung des zufriedenstellenden Kommunikationspfads.
  • Gemäß einer Ausführungsform umfasst das Bereitstellen ferner das Senden einer Empfehlungsnachricht für die aktualisierte Version des ersten Fahrzeugprofilpakets an das Fahrzeug.

Claims (15)

  1. Verfahren, umfassend: Bestimmen, durch eine Rechenvorrichtung, die mindestens einen Prozessor umfasst, dass eine Aktualisierung für ein erstes Fahrzeugprofilpaket verfügbar ist, indem unter Verwendung eines Teils einer aktualisierten Version des ersten Fahrzeugprofilpakets ein Hashwert erzeugt wird, der eine Validierungsregel erfüllt, wobei das erste Fahrzeugprofilpaket eine Gruppe von Komponenten umfasst und wobei eine erste Komponente der Gruppe von Komponenten mindestens eines von Daten oder Programmcode umfasst, wobei die Daten einen Betriebsparameter eines Fahrzeugs definieren und der Programmcode eines oder mehrere von einem Vorgang zum Analysieren des Betriebs des Fahrzeugs oder einer definierten Funktionalität des Fahrzeugs bereitstellt; Empfangen, durch die Rechenvorrichtung, einer Kopie der aktualisierten Version des ersten Fahrzeugprofilpakets; Sperren, durch die Rechenvorrichtung, des Zugangs zur Kopie der aktualisierten Version des ersten Fahrzeugprofilpakets; und Bereitstellen, durch die Rechenvorrichtung, der gesperrten Kopie der aktualisierten Version des ersten Fahrzeugprofilpakets für ein zweites Fahrzeug.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei das Sperren das Verschlüsseln der Kopie unter Verwendung eines Verschlüsselungsschlüssels umfasst, der den Hashwert beinhaltet.
  3. Verfahren nach Anspruch 1, ferner umfassend das Austauschen der gesperrten Kopie durch eine Kopie einer aktualisierten Version eines zweiten Fahrzeugprofilpakets mit einem zweiten Fahrzeug.
  4. Verfahren nach Anspruch 3, ferner umfassend das Empfangen einer Benachrichtigung über eine Belohnung für das Senden der gesperrten Kopie.
  5. Verfahren nach Anspruch 1, wobei das Bereitstellen das Bestimmen umfasst, dass das zweite Fahrzeug mit der aktualisierten Version des Fahrzeugprofilpakets kompatibel ist.
  6. Verfahren nach Anspruch 5, wobei das Bereitstellen ferner Folgendes umfasst: Bestimmen eines zufriedenstellenden Kommunikationspfads, um die Kopie der aktualisierten Version des Fahrzeugprofilpakets an das zweite Fahrzeug weiterzuleiten; und Senden der Kopie an das Fahrzeug unter Verwendung des zufriedenstellenden Kommunikationspfads.
  7. Verfahren nach Anspruch 5, wobei das Bereitstellen ferner das Senden einer Empfehlungsnachricht für die aktualisierte Version des ersten Fahrzeugprofilpakets an das Fahrzeug umfasst.
  8. Fahrzeug, umfassend: eine Vorrichtung, umfassend: mindestens einen Prozessor, und mindestens eine Speichervorrichtung, die funktionell an den mindestens einen Prozessor gekoppelt ist, wobei die mindestens eine Speichervorrichtung darin codierte Anweisungen aufweist, welche die Vorrichtung als Reaktion auf eine Ausführung durch den mindestens einen Prozessor dazu veranlassen, Vorgänge durchzuführen oder zu erleichtern, die Folgendes umfassen: Bestimmen, dass eine Aktualisierung für ein erstes Fahrzeugprofilpaket verfügbar ist, wobei das erste Fahrzeugprofilpaket eine Gruppe von Komponenten umfasst und wobei eine erste Komponente der Gruppe von Komponenten mindestens eines von Daten oder Programmcode umfasst, wobei die Daten einen Betriebsparameter eines Fahrzeugs definieren und der Programmcode eines oder mehrere von einem Vorgang zum Analysieren des Betriebs des Fahrzeugs oder einer definierten Funktionalität des Fahrzeugs bereitstellt; Empfangen einer Kopie einer aktualisierten Version des ersten Fahrzeugprofilpakets; Sperren des Zugangs zur Kopie der aktualisierten Version des ersten Fahrzeugprofilpakets; und Bereitstellen der gesperrten Kopie der aktualisierten Version des ersten Fahrzeugprofilpakets für ein zweites Fahrzeug.
  9. Fahrzeug nach Anspruch 8, wobei das Bestimmen Folgendes umfasst: Empfangen von Aktualisierungsdaten, die einem Teil der aktualisierten Version des ersten Fahrzeugprofilpakets entsprechen; Erzeugen, unter Verwendung von zumindest den aktualisierten Daten, von Validierungsdaten, um die Verfügbarkeit der aktualisierten Version des ersten Fahrzeugprofilpakets festzulegen; und Bestimmen, dass die Validierungsdaten eine Validierungsregel erfüllen.
  10. Fahrzeug nach Anspruch 8, wobei die Vorgänge ferner das Austauschen der gesperrten Kopie durch eine Kopie einer aktualisierten Version eines zweiten Fahrzeugprofilpakets mit einem zweiten Fahrzeug umfassen.
  11. Fahrzeug nach Anspruch 10, wobei die Vorgänge ferner das Empfangen einer Benachrichtigung über eine Belohnung für das Senden der gesperrten Kopie umfassen.
  12. Fahrzeug nach Anspruch 8, wobei das Bereitstellen das Bestimmen umfasst, dass das zweite Fahrzeug mit der aktualisierten Version des Fahrzeugprofilpakets kompatibel ist.
  13. Fahrzeug nach Anspruch 12, wobei das Bereitstellen ferner Folgendes umfasst: Bestimmen eines zufriedenstellenden Kommunikationspfads, um die Kopie der aktualisierten Version des Fahrzeugprofilpakets an das zweite Fahrzeug weiterzuleiten; und Senden der Kopie an das Fahrzeug unter Verwendung des zufriedenstellenden Kommunikationspfads.
  14. Fahrzeug nach Anspruch 12, wobei das Bereitstellen ferner das Senden einer Empfehlungsnachricht für die aktualisierte Version des ersten Fahrzeugprofilpakets an das Fahrzeug umfasst.
  15. Vorrichtung, umfassend: mindestens einen Prozessor, der Anweisungen ausführt, um die Vorrichtung dazu zu veranlassen, Vorgänge durchzuführen oder zu erleichtern, umfassend: Bestimmen, dass eine Aktualisierung für ein erstes Fahrzeugprofilpaket verfügbar ist, wobei das erste Fahrzeugprofilpaket eine Gruppe von Komponenten umfasst und wobei eine erste Komponente der Gruppe von Komponenten mindestens eines von Daten oder Programmcode umfasst, wobei die Daten einen Betriebsparameter eines Fahrzeugs definieren und der Programmcode eines oder mehrere von einem Vorgang zum Analysieren des Betriebs des Fahrzeugs oder einer definierten Funktionalität des Fahrzeugs bereitstellt; Empfangen einer Kopie einer aktualisierten Version des ersten Fahrzeugprofilpakets; Sperren des Zugangs zur Kopie der aktualisierten Version des ersten Fahrzeugprofilpakets; und Bereitstellen der gesperrten Kopie der aktualisierten Version des ersten Fahrzeugprofilpakets für ein zweites Fahrzeug.
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