DE102020121640A1

DE102020121640A1 - Vehicle with boom

Info

Publication number: DE102020121640A1
Application number: DE102020121640.8A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-08-18
Filing date: 2020-08-18
Publication date: 2022-02-24
Also published as: WO2022038046A1

Abstract

Die Erfindung befasst sich mit einem Fahrzeug (1), das (1) über wenigstens ein (erstes) Schwenkgelenk (3) mit einem Ausleger (4) verbunden ist, der (4) mindestens einen ersten Auslegerarm (5) und wenigstens einen zweiten Auslegerarm (6) aufweist, wobei der Ausleger (4) zwischen einer ausgefahrenen Gebrauchsstellung, in welcher Gebrauchsstellung der erste Auslegerarm (5) etwa in vertikaler Richtung und der zweite Auslegerarm (6) etwa in horizontaler Richtung orientiert ist und einer demgegenüber eingefahrenen Fahrt- oder Bereitschaftsposition bewegbar ist. Für das erfindungsgemäße Fahrzeug (1) ist kennzeichnend, dass der Ausleger (4) als verkehrsführender Signalgeber ausgebildet ist, und dass dazu an dem zweiten Auslegerarm (6) mindestens ein Verkehrssignal (7, 8), beispielsweise eine Vorwarntafel, eine Absperrtafel oder dergleichen, vorgesehen ist (vgl. Fig.)

The invention relates to a vehicle (1) which (1) is connected via at least one (first) swivel joint (3) to a boom (4) which (4) has at least one first boom arm (5) and at least one second boom arm (6), wherein the extension arm (4) is oriented between an extended position of use, in which position of use the first extension arm (5) is oriented approximately in the vertical direction and the second extension arm (6) is approximately in the horizontal direction, and a retracted driving or standby position is movable. The vehicle (1) according to the invention is characterized in that the boom (4) is designed as a traffic-guiding signal transmitter and that for this purpose at least one traffic signal (7, 8), for example an advance warning board, a warning board or the like, is attached to the second boom arm (6). is provided (see Fig.)

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, das über wenigstens ein (erstes) Schwenkgelenk mit einem Ausleger verbunden ist, der mindestens einen ersten Auslegerarm und wenigstens einen zweiten Auslegerarm aufweist, wobei der Ausleger zwischen einer ausgefahrenen Gebrauchsstellung, in welcher Gebrauchsstellung der erste Auslegerarm etwa in vertikaler Richtung und der zweite Auslegerarm etwa in horizontaler Richtung orientiert ist, und einer demgegenüber eingefahrenen Fahrt- oder Bereitschaftsposition bewegbar ist.The invention relates to a vehicle that is connected via at least one (first) swivel joint to a boom that has at least one first boom arm and at least one second boom arm, the boom between an extended position of use, in which position of use the first boom arm is approximately in the vertical direction and the second extension arm is oriented approximately in the horizontal direction and is movable to a retracted travel or standby position.

Man kennt bereits einen LKW, der einen als Ausleger ausgebildeten Ladenflächen-Aufbau hat, welcher Ausleger an seinem freien Ende einen Korb zur Aufnahme einer Person aufweist (vgl. „Noch mehr VTX von TIME VERSALIFT“, in https://vertikal.net/de/news/beitrag/27840/noch-mehr-vtx-vontime-versalift“). Um die im Korb befindliche Person an eine oberhalb des LKWs und/oder seitlich vom LKW angeordnete Hubposition verfahren zu können, ist das vorbekannte Fahrzeug über ein fahrzeugseitiges Drehgelenk und ein demgegenüber auslegerseitiges Schwenkgelenk mit dem Ausleger verbunden. Dabei weist der Ausleger einen ersten Auslegerarm und wenigstens einen zweiten Auslegerarm auf, die jeweils als Teleskoparm ausgebildet sind. Der Ausleger des vorbekannten Fahrzeuges lässt sich zwischen einer ausgefahrenen Gebrauchsstellung, in welcher Gebrauchsstellung der erste Auslegerarm etwa in vertikaler Richtung und der zweite Auslegerarm etwa in horizontaler Richtung orientiert ist, und einer demgegenüber eingefahrenen Fahrt- oder Bereitschaftsposition bewegen, in welcher Bereitschaftsposition sich das Fahrzeug zusammen mit dem kompakt zusammengefalteten Ausleger über die Straßen verfahren lässt.A truck is already known that has a shop surface structure designed as a boom, which boom has a basket at its free end to accommodate a person (cf. "Even more VTX from TIME VERSALIFT", in https://vertikal.net/ de/news/beitrag/27840/noch-mehr-vtx-vontime-versalift"). In order to be able to move the person in the basket to a lifting position above the truck and/or to the side of the truck, the previously known vehicle is connected to the boom via a swivel joint on the vehicle and a swivel joint on the boom side. In this case, the boom has a first boom arm and at least one second boom arm, each of which is designed as a telescopic arm. The boom of the previously known vehicle can be moved between an extended usage position, in which usage position the first boom arm is oriented approximately in the vertical direction and the second boom arm is oriented approximately in the horizontal direction, and a retracted driving or standby position, in which standby position the vehicle collapses can be moved over the streets with the compactly folded boom.

Zur Verkehrssicherung in innerstädtischem Verkehr, auf Land- und Bundesstraßen sowie auch auf Autobahnen hat man auch fahrbare Absperr- und Vorwarntafeln geschaffen (vgl. „Fahrbare Absperrtafeln“, in https://berghausverkehrstechnik.de/de/produkte/fahrbare-absperrtafeln.html). Die vorbekannten Vorwarn- oder Absperrtafeln sind auf einem zweispurigen und ein- oder zweiachsig ausgebildeten Fahrzeuganhänger montiert, der mit Hilfe eines Zugfahrzeuges an seinen Einsatzort verfahren werden kann, um dort getrennt vom Zugfahrzeug abgestellt und eingesetzt zu werden. Dabei ist auf der Ladefläche des Anhängers eine großflächige LED-Anzeige als Absperr- oder Vorwarntafel montiert, die den Verkehrsteilnehmern auch auf Entfernung die erforderlichen Verkehrssignale anzeigen kann. Auch sind zusätzliche Anzeigetafeln im Querformat anbringbar, die den gegebenenfalls auf einem benachbarten Fahrstreifen fahrenden Verkehrsteilnehmern die entsprechenden Verkehrsinformationen anzeigen soll (https://berghausverkehrstechnik.de/de/produkte/fahrbare-absperrtafeln/mobilevorwandtafel-mit-ueberkopf-auslegerarm.html). Da die LED-Anzeigetafeln auf der Ladefläche des Anhängers montiert und nicht hoch über dem Anhänger gehalten sind, bedarf es eines gewissen Mindest- und Maximalabstandes, um das Verkehrssignal noch als solches erfassen und interpretieren zu können.For traffic safety in inner-city traffic, on country and federal roads as well as on motorways, mobile barrier and advance warning boards have also been created (cf. "Mobile barrier boards", in https://berghausverkehrstechnik.de/de/produkte/fahrbare-absperrtafeln.html ). The previously known advance warning or warning signs are mounted on a two-lane vehicle trailer with one or two axles, which can be moved to its place of use with the help of a towing vehicle, in order to be parked and used there separately from the towing vehicle. A large-area LED display is mounted on the loading area of the trailer as a barrier or advance warning board, which can also show road users the necessary traffic signals from a distance. Additional display boards in landscape format can also be attached, which are intended to display the relevant traffic information to road users who may be driving in an adjacent lane (https://berghausverkehrstechnik.de/de/produkte/fahrbare-absperrtafeln/mobilevorwandtafel-mit-ueberkopf-auslegerarm.html). Since the LED display panels are mounted on the trailer's loading area and are not held high above the trailer, a certain minimum and maximum distance is required in order to still be able to detect and interpret the traffic signal as such.

Es besteht daher die Aufgabe, ein Fahrzeug der eingangs erwähnten Art zu schaffen, das in den verschiedensten Situationen auch für mehr als einen Fahrstreifen verkehrsführende Funktionen übernehmen, auch den noch weit entfernten Verkehrsteilnehmern die entsprechenden Verkehrsinformationen übermitteln und auch bei dichtem LKW-Verkehr mit geringen Abständen zwischen den Fahrzeugen noch wahrgenommen werden kann.There is therefore the task of creating a vehicle of the type mentioned at the outset which, in a wide variety of situations, can also take on traffic-guiding functions for more than one lane, and also transmit the relevant traffic information to road users who are still far away, and even in dense truck traffic at short distances can still be perceived between the vehicles.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht bei dem Fahrzeug der eingangs erwähnten Art insbesondere darin, dass der Ausleger als verkehrsleitender Signalgeber ausgebildet ist, und dass dazu an dem zweiten Auslegerarm mindestens ein Verkehrssignal, beispielsweise eine Vorwarntafel, Absperrtafel oder dergleichen, vorgesehen ist. Dazu kann nicht nur direkt auf dem Fahrzeug, sondern insbesondere auch an dem zweiten Auslegerarm eine zusätzliche Beschilderung und/oder Signalisierung als Verkehrssignal vorgesehen werden.The solution to this problem according to the invention consists in the vehicle of the type mentioned in particular in that the boom is designed as a traffic-guiding signal generator and that at least one traffic signal, for example an advance warning board, barrier board or the like, is provided for this purpose on the second boom arm. For this purpose, additional signage and/or signaling can be provided as a traffic signal not only directly on the vehicle, but also in particular on the second extension arm.

Das erfindungsgemäße Fahrzeug ist über wenigstens ein Schwenkgelenk mit einem Ausleger verbunden. Dieser Ausleger weist mindestens einen ersten Auslegerarm und wenigstens einen zweiten Auslegerarm auf, wobei der Ausleger zwischen einer ausgefahrenen Gebrauchsstellung, in welcher Gebrauchsstellung der erste Auslegerarm etwa in vertikaler Richtung und der zweite Auslegerarm etwa in horizontaler Richtung orientiert ist, und einer demgegenüber eingefahrenen Fahrt- oder Bereitschaftsposition bewegbar ist. Erfindungsgemäß ist der Ausleger als verkehrsführender Zeichengeber und/oder Signalgeber ausgebildet. Dazu kann nicht nur direkt auf dem Fahrzeug, sondern insbesondere auch an dem zweiten Auslegerarm ein Verkehrssignal, beispielsweise eine zusätzliche Beschilderung und/oder Signalisierung und/oder mindestens eine Vorwarntafel, Absperrtafel oder dergleichen, vorgesehen werden. Dabei sind hier als ,Verkehrssignal, Verkehrszeichen (Warn-)Leuchten, Warnzeichen, Vorwarntafeln, Absperrtafeln, Pfeile, Fahrstreifensignalisierungen, Beschriftungen, Informationszeichen, Informationstexte oder auch Werbung - alles in Einzahl oder Mehrzahl - oder sonstige Informationen für Verkehrsteilnehmer oder Menschen vorgesehen und zu verstehen. Durch Verschwenken des Auslegers an seinem (ersten) Schwenkgelenk lässt sich der Ausleger aus einer gefalteten Fahrt- oder Bereitschaftsstellung in eine Gebrauchsstellung ausfahren, in welcher Gebrauchsstellung der erste Auslegerarm etwa in vertikaler Richtung und der zweite Auslegerarm etwa in horizontaler Richtung orientiert ist. Ist der erste Auslegerarm ausreichend hoch, lassen sich die am Ausleger vorgesehenen Verkehrszeichen oder dergleichen Verkehrssignale in ausreichender Höhe positionieren, so dass die Verkehrsteilnehmer die über die Verkehrszeichen oder dergleichen Verkehrssignale übermittelten Informationen auch über größere Entfernungen erkennen können. Ist der zweite Auslegerarm entsprechend lang, kann der Ausleger mit seinen Verkehrssignalen auch über wenigstens zwei gegenläufige oder gleichgerichtete Fahrstreifen positioniert werden, um den auf diesen Fahrstreifen fahrenden Verkehrsteilnehmern die entsprechenden Verkehrsinformationen durch Signalgebung zu vermitteln. Die Aufmerksamkeit der Verkehrsteilnehmer kann durch die Fahrtgebung des Auslegers und seiner Auslegerarme erhöht werden.The vehicle according to the invention is connected to a boom via at least one swivel joint. This boom has at least one first boom arm and at least one second boom arm, the boom between an extended position of use, in which position of use the first boom arm is oriented approximately in the vertical direction and the second boom arm is oriented approximately in the horizontal direction, and a travel or Ready position is movable. According to the invention, the boom is designed as a traffic signal generator and/or signal generator. For this purpose, a traffic signal, for example additional signage and/or signaling and/or at least one advance warning board, barrier board or the like, can be provided not only directly on the vehicle, but also in particular on the second extension arm. Here, traffic signals, traffic signs (warning) lights, warning signs, advance warning signs, barrier signs, arrows, lane signals, labels, information signs, information texts or advertising - all in singular or plural - or other information for road users or people are intended and to be understood . By pivoting the jib at its (first) swivel joint, the jib can be extended from a folded position for travel or readiness into a position for use ren, in which position of use the first extension arm is oriented approximately in the vertical direction and the second extension arm approximately in the horizontal direction. If the first cantilever arm is sufficiently high, the traffic signs or similar traffic signals provided on the cantilever can be positioned at a sufficient height so that road users can recognize the information transmitted via the traffic signs or similar traffic signals even over greater distances. If the second cantilever arm is long enough, the cantilever with its traffic signals can also be positioned over at least two opposite or parallel lanes in order to convey the corresponding traffic information by signaling to road users driving on these lanes. The attention of road users can be increased by driving the boom and its boom arms.

Damit der erste Auslegerarm in eine möglichst große Höhe ausgefahren werden kann, wo er auch hohe LKWs oder hohe LKW-Anhänger nicht mehr beeinträchtigt, und damit der zweite Auslegerarm auch über zumindest zwei benachbarte Fahrstreifen positioniert werden kann, ist es vorteilhaft, wenn der erste und/oder der zweite Auslegerarm als Teleskoparm ausgebildet ist.So that the first extension arm can be extended to the greatest possible height, where it no longer affects high trucks or high truck trailers, and so that the second extension arm can also be positioned over at least two adjacent lanes, it is advantageous if the first and /or the second extension arm is designed as a telescopic arm.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform gemäß der Erfindung sieht vor, dass das Fahrzeug über wenigstens ein (erstes) Schwenkgelenk und zumindest ein Drehgelenk mit dem Ausleger verbunden ist. Das erfindungsgemäße Fahrzeug kann zwar auch so konstruiert sein, dass das Fahrzeug und der Ausleger lediglich über zumindest ein Schwenkgelenk miteinander verbunden sind, welches (erstes) Schwenkgelenk ein Falten des Auslegers zwischen einer aufgefalteten Gebrauchsstellung und einer gefalteten Bereitschaftsstellung erlaubt. Besonders vorteilhaft ist es aber, wenn das Fahrzeug mit dem Ausleger zusätzlich auch über zumindest ein Drehgelenk verbunden ist. Durch Drehen des Auslegers relativ zum Fahrzeug lässt sich der Ausleger derart verdrehen, dass der Ausleger quer zur Fahrbahn am rechten Fahrbahnrand angeordnet ist und abgestellt werden kann.A particularly advantageous embodiment according to the invention provides that the vehicle is connected to the boom via at least one (first) swivel joint and at least one swivel joint. The vehicle according to the invention can also be constructed in such a way that the vehicle and the boom are only connected to one another via at least one pivot joint, which (first) pivot joint allows the boom to be folded between an unfolded use position and a folded ready position. However, it is particularly advantageous if the vehicle is also connected to the boom via at least one swivel joint. By rotating the boom relative to the vehicle, the boom can be rotated in such a way that the boom is arranged transversely to the road on the right-hand side of the road and can be parked.

Um den, an dem in vertikaler Richtung orientierten ersten Auslegerarm gehaltenen zweiten Auslegerarm etwa in horizontaler Richtung ausrichten zu können, ist es vorteilhaft, wenn der erste Auslegerarm und der zweite Auslegerarm über ein (zweites) Schwenkgelenk miteinander verbunden sind.In order to be able to align the second extension arm held on the first extension arm oriented in the vertical direction approximately in the horizontal direction, it is advantageous if the first extension arm and the second extension arm are connected to one another via a (second) swivel joint.

Eine besonders einfache und vorteilhafte Ausführung gemäß der Erfindung sieht vor, dass das Drehgelenk fahrzeugseitig und das (erste) Schwenkgelenk demgegenüber auslegerseitig mit dem Fahrzeug und dem Ausleger verbunden sind.A particularly simple and advantageous embodiment according to the invention provides that the swivel joint is connected to the vehicle and the (first) swivel joint to the boom side with the vehicle and the boom.

Das erfindungsgemäße Fahrzeug kann grundsätzlich auch als Ketten- oder Raupenfahrzeug ausgebildet sein. Es wird jedoch eine besonders einfach und rasch verfahrbare Ausführung gemäß der Erfindung bevorzugt, bei welcher das Fahrzeug als Radfahrzeug ausgebildet ist.In principle, the vehicle according to the invention can also be designed as a tracked or caterpillar vehicle. However, an embodiment according to the invention that can be moved quickly and easily is preferred, in which the vehicle is designed as a wheeled vehicle.

Besonders vorteilhafte Weiterbildungen gemäß der Erfindung sehen vor, dass das Fahrzeug zumindest zweiachsig und/oder wenigstens zweispurig ausgebildet ist. Ist das erfindungsgemäße Fahrzeug zweiachsig ausgebildet, ist das Fahrzeug auch gegen solche Windstöße sicher aufgestellt, die in oder entgegen der Fahrtrichtung des Fahrzeuges wirken. Ist das erfindungsgemäße Fahrzeug zusätzlich oder stattdessen zweispurig ausgebildet, kann auch ein weit über das Fahrzeug seitlich vorstehender Ausleger sicher über zumindest einem Fahrstreifen positioniert werden.Particularly advantageous developments according to the invention provide that the vehicle is designed with at least two axles and/or at least two lanes. If the vehicle according to the invention has two axles, the vehicle is also positioned securely against such gusts of wind that act in or against the direction of travel of the vehicle. If the vehicle according to the invention is additionally or instead designed to have two lanes, a boom that protrudes laterally far beyond the vehicle can also be positioned securely over at least one lane.

Das erfindungsgemäße Fahrzeug kann als Anhänger und insbesondere als LKW-Anhänger ausgebildet sein. Ist das Fahrzeug als Anhänger ausgebildet, lässt sich dieser Anhänger mit Hilfe eines Zugfahrzeuges, insbesondere eines LKWs, leicht verfahren und zu seinem Einsatzort bringen.The vehicle according to the invention can be designed as a trailer and in particular as a truck trailer. If the vehicle is designed as a trailer, this trailer can be easily moved and brought to its place of use with the help of a towing vehicle, in particular a truck.

Um jedoch das erfindungsgemäße Fahrzeug möglichst rasch an seinen Einsatzort zu bewegen, ist es vorteilhaft, wenn das Fahrzeug als Nutzfahrzeug, vorzugsweise als selbstfahrende Arbeitsmaschine oder dergleichen Motorfahrzeug und insbesondere als LKW ausgebildet ist. Bei ständig wechselnden Arbeitsstellen auf Straßen (sogenannte Wanderbaustellen) auf zumindest einem Fahrstreifen kann das vorzugsweise als LKW ausgebildete Fahrzeug rasch und leicht an seinen Einsatzort bewegt werden, ohne dass ein An- oder Abkuppeln eines zusätzlichen Anhängers notwendig wäre.However, in order to move the vehicle according to the invention to its place of use as quickly as possible, it is advantageous if the vehicle is designed as a commercial vehicle, preferably as a self-propelled machine or similar motor vehicle and in particular as a truck. With constantly changing jobs on the road (so-called mobile construction sites) on at least one lane, the vehicle, which is preferably designed as a truck, can be moved quickly and easily to its place of use without the need for coupling or uncoupling an additional trailer.

Ist der vorzugsweise als Teleskoparm ausgebildete zweite Auslegerarm in großem Abstand seitlich über das Fahrzeug auszufahren, kann es zur Standsicherheit des Fahrzeuges vorteilhaft sein, wenn das Fahrzeug einseitig oder beidseits mindestens eine Hubstütze und vorzugsweise einseitig oder beidseits wenigstens zwei, in Fahrtrichtung voneinander beabstandete Hubstützen aufweist. Diese Hubstützen können manuell oder motorisch zur Seite hin und/oder nach oben ausfahrbar sein. Dabei wird eine Ausführung bevorzugt, bei welcher die Hubstützen und vorzugsweise deren Abstützplatten motorisch und insbesondere mit Hilfe zumindest eines Antriebes, beispielsweise eines Hydraulik- oder Elektroantriebes, nach unten verlängerbar bzw. ausfahrbar und/oder seitlich ausfahrbar sind.If the second extension arm, which is preferably designed as a telescopic arm, is to be extended laterally over the vehicle at a large distance, it can be advantageous for the stability of the vehicle if the vehicle has at least one lifting support on one or both sides and preferably at least two lifting supports on one or both sides, spaced apart from one another in the direction of travel. These jacks can be manually or motor-driven to the side and / or extend upwards. An embodiment is preferred in which the jacks and preferably their support plates can be extended downwards or extended and/or extended laterally by a motor and in particular with the aid of at least one drive, for example a hydraulic or electric drive.

Zusätzlich oder stattdessen kann es vorteilhaft sein, dass das Fahrzeug ein Kontergewicht zum seitlichen Ausfahren des Auslegers mit Abstand vom Fahrzeug aufweist. Lässt sich also der Ausleger ausfahren, so dass der Ausleger seitlich mit Abstand vom Fahrzeug positioniert ist, gleicht das Kontergewicht die entsprechenden Hebelkräfte aus.In addition or instead, it can be advantageous for the vehicle to have a counterweight for laterally extending the boom at a distance from the vehicle. So if the boom can be extended so that the boom is positioned laterally at a distance from the vehicle, the counterweight compensates for the corresponding leverage forces.

Zur Erleichterung von Einsätzen an sich kontinuierlich fortbewegenden Einsatzstellen kann es vorteilhaft sein, wenn die Hubstützen bodenseitig mit Rädern ausgestattet sind oder wenn anstelle der Hubstützen eine Achsblockierung vorgesehen ist.To facilitate operations at continuously moving deployment sites, it can be advantageous if the jacks are equipped with wheels on the bottom or if an axle block is provided instead of the jacks.

Zur Erhöhung der Standsicherheit auch bei einem Luftverlust zumindest eines der Reifen des Fahrzeugs kann es vorteilhaft sein, wenn die hintere Achse des Fahrzeugs mit einer Zwillingsbereifung ausgestattet ist oder durch eine andere geeignete Art ein Umkippen des Fahrzeuges bei Luftverlust eines Reifens vermieden werden kann.To increase stability even if at least one of the tires of the vehicle loses air, it can be advantageous if the rear axle of the vehicle is equipped with twin tires or if the vehicle can be prevented from tipping over in the event of a tire deflation by another suitable means.

Das erfindungsgemäße Fahrzeug lässt sich am Fahrbahnrand oder auf dem Seitenstreifen derart positionieren, dass der zweite Auslegerarm unmittelbar über dem benachbarten Fahrstreifen angeordnet ist. Eine besonders vielseitig verwendbare Ausführungsform gemäß der Erfindung sieht jedoch vor, dass der zweite Auslegerarm eine Armlänge hat, mittels welcher dieser Auslegerarm über wenigstens zwei Fahrstreifen und vorzugsweise über drei Fahrstreifen positionierbar ist.The vehicle according to the invention can be positioned at the edge of the road or on the hard shoulder in such a way that the second cantilever arm is arranged directly above the adjacent lane. However, a particularly versatile embodiment according to the invention provides that the second extension arm has an arm length by means of which this extension arm can be positioned over at least two lanes and preferably over three lanes.

Um den auf den benachbarten Fahrstreifen befindlichen Verkehrsteilnehmern die gegebenenfalls auch unterschiedlichen, entsprechenden Informationen zu geben, ist es vorteilhaft, wenn am zweiten Auslegerarm mindestens ein Verkehrszeichen, wenigstens ein Signalgeber oder dergleichen Verkehrssignal für jeden, dem Auslegerarm zugeordneten Fahrstreifen angeordnet ist.In order to provide the road users in the adjacent lanes with possibly different, corresponding information, it is advantageous if at least one traffic sign, at least one signal generator or similar traffic signal is arranged on the second boom arm for each lane assigned to the boom arm.

Damit sich das erfindungsgemäße Fahrzeug rasch an den Einsatzort verfahren lässt, ohne dass dort das Fahrzeug aufwändig neu ausgerichtet werden müsste, ist es vorteilhaft, wenn die Sichtseite des mindestens einen Verkehrszeichens oder dergleichen Verkehrssignals in die der Fahrtrichtung des Fahrzeuges entgegengesetzte Richtung orientiert ist. Somit ist die Sichtseite der am Fahrzeug angeordneten Verkehrszeichen oder dergleichen Verkehrssignale rückseitig in die der Fahrtrichtung entgegengesetzte Richtung ausgerichtet.So that the vehicle according to the invention can be moved quickly to the place of use without the vehicle having to be realigned there at great expense, it is advantageous if the visible side of the at least one traffic sign or similar traffic signal is oriented in the direction opposite to the direction of travel of the vehicle. Thus, the visible side of the traffic signs or similar traffic signals arranged on the vehicle is oriented on the back in the opposite direction to the direction of travel.

Eine besonders vielseitige Ausführungsform gemäß der Erfindung sieht vor, dass mindestens ein Verkehrszeichen oder dergleichen Verkehrssignal am zweiten Auslegerarm verschwenkbar, versetzbar oder bei elektrischer Ausführung wechselseitig oder allseitig schaltbar gehalten ist, derart, dass das mindestens eine Verkehrszeichen oder dergleichen Verkehrssignal sichtseitig zwischen einer in Fahrtrichtung des Fahrzeuges orientierten ersten Signalposition und einer entgegen der Fahrtrichtung orientierten zweiten Signalposition veränderbar ist. Auf diese Weise lässt sich der Ausleger auch über zwei benachbarte, aber gegenläufig befahrbare Fahrstreifen einsetzen.A particularly versatile embodiment according to the invention provides that at least one traffic sign or similar traffic signal is held on the second extension arm in such a way that it can be pivoted, displaced or, in the case of an electric version, switched alternately or in all directions, such that the at least one traffic sign or similar traffic signal is visible on the visible side between a direction of travel of the Vehicle-oriented first signal position and a second signal position oriented against the direction of travel can be changed. In this way, the jib can also be used across two adjacent lanes that can be driven on in opposite directions.

Weiterbildungen gemäß der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen in Verbindung mit der nachfolgenden Beschreibung sowie der Zeichnung. Nachstehend wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles noch näher beschrieben.Further developments according to the invention result from the claims in connection with the following description and the drawing. The invention is described in more detail below using a preferred exemplary embodiment.

Die einzige Figur zeigt ein Fahrzeug mit einem Ausleger, der als verkehrsleitender Signalgeber ausgebildet ist und der dazu an einem zweiten Auslegerarm seines Auslegers mindestens eine Vorwarntafel, Absperrtafel oder dergleichen Verkehrssignal trägt.The only figure shows a vehicle with a boom, which is designed as a traffic signal generator and carries to a second boom arm of its boom at least one warning sign, warning sign or similar traffic signal.

In der einzigen Figur ist ein Fahrzeug 1 dargestellt, dass über zumindest ein Drehgelenk 2 und wenigstens ein erstes Schwenkgelenk 3 mit einem Ausleger 4 verbunden ist. Dieser Ausleger 4 weist mindestens einen ersten Auslegerarm 5 und wenigstens einen zweiten Auslegerarm 6 auf, wobei der Ausleger 4 zwischen der hier dargestellten ausgefahrenen Gebrauchsstellung, in welcher Gebrauchsstellung der erste Auslegerarm 5 etwa in vertikaler Richtung, beispielsweise schräg nach oben, und der zweite Auslegerarm 6 etwa in horizontaler Richtung orientiert ist, und einer demgegenüber eingefahrenen, hier nicht dargestellten Fahrt- oder Bereitschaftsposition bewegbar ist.
Dieser erste Auslegerarm 5 und dieser zweite Auslegerarm 6 sind über ein zweites Schwenkgelenk 12 miteinander verbunden.The single figure shows a vehicle 1 that is connected to a boom 4 via at least one swivel joint 2 and at least one first swivel joint 3 . This extension arm 4 has at least one first extension arm 5 and at least one second extension arm 6, the extension arm 4 between the extended position of use shown here, in which position of use the first extension arm 5 extends approximately in the vertical direction, for example obliquely upwards, and the second extension arm 6 is oriented approximately in the horizontal direction, and a contrast retracted, not shown here driving or standby position is movable.
This first extension arm 5 and this second extension arm 6 are connected to one another via a second swivel joint 12 .

Der Ausleger 4 des Fahrzeuges 1 ist als verkehrsleitender Signalgeber ausgebildet und weist dazu an seinem zweiten Auslegerarm 6 mindestens eine Vorwarntafel, Absperrtafel oder dergleichen Verkehrssignal 7, 8 auf. Dabei ist der zweite Auslegerarm 6 des hier dargestellten Fahrzeuges mit einer Armlänge ausgestattet, mittels welcher dieser Auslegerarm 6 über wenigstens zwei und hier über drei Fahrstreifen 9, 10, 11 positionierbar ist.The boom 4 of the vehicle 1 is designed as a traffic-guiding signal transmitter and has for this purpose on its second boom arm 6 at least one advance warning board, barrier board or similar traffic signal 7, 8. The second extension arm 6 of the vehicle shown here is equipped with an arm length by means of which this extension arm 6 can be positioned over at least two lanes 9, 10, 11, and here over three lanes.

Am zweiten Auslegerarm 6 des hier dargestellten Fahrzeuges ist für jeden, dem Auslegerarm 6 zugeordneten Fahrstreifen 9, 10 und 11 jeweils mindestens ein Verkehrssignal 7, 8 angeordnet. Dabei ist hier bei jedem Fahrstreifen 9, 10, 11 jeweils ein Verkehrssignal 7 zugeordnet, das aus einem dreieckigen Verkehrszeichen und einem darunter angeordneten kreisrunden Verkehrszeichen besteht. Des Weiteren ist jedem Fahrstreifen 9, 10, 11 jeweils ein Verkehrssignal 8 zugeordnet, das als blinkendes oder dauerleuchtendes Warnlicht ausgestaltet ist. At least one traffic signal 7 , 8 is arranged on the second arm 6 of the vehicle shown here for each lane 9 , 10 and 11 assigned to the arm 6 . In this case, a traffic signal 7 is assigned to each lane 9, 10, 11, which consists of a triangular traffic sign and a circular traffic sign arranged underneath. Furthermore, each lane 9, 10, 11 is assigned a traffic signal 8, which is configured as a flashing or continuously lit warning light.

Dabei sind die Sichtseiten der Verkehrssignale 7, 8 in die der Fahrtrichtung des Fahrzeuges entgegengesetzte Richtung orientiert.The visible sides of the traffic signals 7, 8 are oriented in the direction opposite to the direction of travel of the vehicle.

Die Auslegerarme 5, 6 sind hier jeweils als Teleskoparme ausgebildet und lassen sich jeweils beispielsweise auf eine Armlänge von vorzugsweise über 5 Meter und insbesondere über 10 Meter ausfahren.
Das Fahrzeug kann als ein, von einem Zugfahrzeug an- und abkuppelbarer Anhänger ausgestaltet sein. Möglich ist auch, dass der Ausleger und das Fahrzeug lösbar miteinander verbindbar sind und dass der vom Fahrzeug gelöste Ausleger auf Hubstützen abgestellt werden kann. Somit können einem Fahrzeug auch mehrere, auf Hubstützen getrennt vom Fahrzeug abstellbare Ausleger zugeordnet sein, die vom Fahrzeug jeweils an die verschiedenen Einsatzorte transportiert werden. Hier jedoch ist das Fahrzeug 1 als motorisiertes zweispuriges und zumindest zweiachsiges Fahrzeug 1, insbesondere als Lastkraftwagen (LKW), ausgestaltet.The cantilever arms 5, 6 are each designed as telescopic arms and can each be extended, for example, to an arm length of preferably more than 5 meters and in particular more than 10 meters.
The vehicle can be configured as a trailer that can be coupled to and decoupled from a towing vehicle. It is also possible that the jib and the vehicle can be releasably connected to one another and that the jib that has been detached from the vehicle can be placed on lifting supports. Thus, a vehicle can also be assigned several booms that can be parked separately from the vehicle on lifting supports and that are transported by the vehicle to the various locations. Here, however, the vehicle 1 is designed as a motorized, two-track and at least two-axle vehicle 1, in particular as a truck.

Das hier dargestellte Fahrzeug 1 kann in den verschiedensten Situationen, beispielsweise bei Arbeitsstellen auf Straßen oder deren Randbereichen, auch verkehrsführende Funktionen übernehmen und ist in der Lage, auch den noch weitentfernten Verkehrsteilnehmern die dafür erforderlichen Verkehrsinformationen auch auf größere Distanzen zu übermitteln.The vehicle 1 shown here can also take on traffic-guiding functions in a wide variety of situations, for example at work on roads or their edges, and is able to transmit the necessary traffic information to road users who are still far away, even over long distances.

Bezugszeichenlistereference list

11: Fahrzeugvehicle
22: Drehgelenkswivel joint
33: (erstes) Schwenkgelenk(first) swivel joint
44: Auslegerboom
55: erster (in etwa vertikaler Richtung orientierter) Auslegerarmfirst extension arm (oriented approximately in the vertical direction).
66: zweiter (in etwa horizontaler Richtung orientierter) Auslegerarmsecond extension arm (oriented approximately horizontally).
77: Verkehrssignaltraffic signal
88th: Verkehrssignaltraffic signal
99: (rechte) Fahrspur(right) lane
1010: (mittlere) Fahrspur(middle) lane
1111: (linke Überhol-)Fahrspur(left passing) lane
1212: (zweites) Schwenkgelenk(second) swivel joint

Claims

Vehicle (1), which (1) is connected via at least one (first) swivel joint (3) to a boom (4) which (4) has at least one first boom arm (5) and at least one second boom arm (6), wherein the extension arm (4) can be moved between an extended position of use, in which position of use the first extension arm (5) is oriented approximately in the vertical direction and the second extension arm (6) is oriented approximately in the horizontal direction, and a retracted driving or standby position, characterized in that it can be moved that the cantilever (4) is designed as a traffic-guiding signal transmitter, and that for this purpose at least one traffic signal (7, 8), for example a warning sign, a warning sign or the like, is provided on the second cantilever arm (6).

vehicle after claim 1 , characterized in that the first and / or the second extension arm (5, 6) is (are) designed as a telescopic arm.

vehicle after claim 1 or 2 , characterized in that the vehicle (1) is connected to the boom (4) via at least one (first) swivel joint (3) and at least one swivel joint (2).

vehicle after one of Claims 1 until 3 , characterized in that the first extension arm (5) and the second extension arm (6) are connected to one another via a (second) swivel joint (12).

vehicle after one of Claims 1 until 4 , characterized in that the swivel joint (2) on the vehicle side and the (first) swivel joint (3) on the other hand are connected to the boom side with the vehicle (1) and the boom (4).

vehicle after one of Claims 1 until 5 , characterized in that the vehicle (1) is designed as a wheeled vehicle.

vehicle after one of Claims 1 until 6 , characterized in that the vehicle (1) has at least two axles and/or at least two lanes.

vehicle after one of Claims 1 until 7 , characterized in that the vehicle is designed as a trailer and in particular as a truck trailer.

vehicle after one of Claims 1 until 7 , characterized in that the vehicle (1) as a commercial vehicle, preferably as a motor vehicle or the like self-propelled work machine and is designed in particular as a truck.

vehicle after one of Claims 1 until 9 , characterized in that the boom and the vehicle can be releasably connected to one another and that the boom, which has been detached from the vehicle, can be placed on lifting supports.

vehicle after one of Claims 1 until 10 , characterized in that the vehicle (1) and/or the boom has at least one lifting support on one or both sides and preferably on one side or on both sides at least two lifting supports spaced apart from one another in the direction of travel.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the jacks can be extended laterally.

vehicle after one of Claims 1 until 12 , characterized in that the vehicle and / or the boom has a counterweight for the lateral extension of the boom.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the jacks each carry a wheel on the floor and that the wheels and/or the wheel axles can preferably be locked.

vehicle after one of Claims 1 until 14 , characterized in that the second extension arm (6) has an arm length by means of which this extension arm (6) can be positioned over at least two lanes (9, 10, 11).

vehicle after one of Claims 1 until 15 , characterized in that at least one traffic signal (7, 8) for each lane (9, 10, 11) assigned to the cantilever arm (6) is arranged on the second cantilever arm (6).

vehicle after one of Claims 1 until 16 , characterized in that the visible side of the at least one traffic signal (7, 8) is oriented in the direction opposite to the direction of travel of the vehicle (1).

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that at least one traffic signal (7, 8) is variably held on the second extension arm (6) in such a way that the at least one traffic signal (7, 8) is positioned on the visible side between a direction of travel of the vehicle (1st ) oriented first signal position and a second signal position oriented opposite to the direction of travel is movable or displaceable.