DE102019210738A1 - Method for sealing vehicle tires - Google Patents

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Martin Kurz
Christoph Berger
Rainer Detering
Christopher Zaum
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Abstract

Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zum Abdichten und Aufpumpen von Fahrzeugreifen (6) auf einem Fahrzeugrad (1), umfassend die folgenden Schritte:a. Mehrfaches Erfassen eines Druckzustands in einem Reifeninnenraum (5) eines Fahrzeugreifens (6) eines Fahrzeugrades (1),b. Erhöhen des Reifeninnendrucks in dem Reifeninnenraum (5) mittels einer mit einem Elektromotor angetriebenen Druckänderungseinheit (11), wobei die Druckänderungseinheit (11) in das Fahrzeugrad (1) integriert ist,c. Einführen eines Dichtmittels (8) in den Reifeninnenraum (5) aus einem Dichtmittelreservoir (9) mittels einer Dichtmitteleinführeinheit (7), wobei das Einführen des Dichtmittels (8) in Schritt C) in Abhängigkeit einer zeitlichen Änderung des Druckzustandes auf Basis der in Schritt A) erfassten Druckzustände vorgenommen wird.The invention is based on a method for sealing and inflating vehicle tires (6) on a vehicle wheel (1), comprising the following steps: a. Multiple detection of a pressure state in a tire interior (5) of a vehicle tire (6) of a vehicle wheel (1), b. Increasing the tire pressure in the tire interior (5) by means of a pressure change unit (11) driven by an electric motor, the pressure change unit (11) being integrated in the vehicle wheel (1), c. Introducing a sealant (8) into the tire interior (5) from a sealant reservoir (9) by means of a sealant introduction unit (7), the introduction of the sealant (8) in step C) as a function of a temporal change in the pressure state on the basis of the in step A. ) recorded pressure states is carried out.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Abdichten von Fahrzeugreifen und ein Fahrzeugrad.The invention relates to a method for sealing vehicle tires and a vehicle wheel.

Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zum Abdichten von Fahrzeugreifen auf einem Fahrzeugrad. Dabei weist das Verfahren die folgenden Schritte auf:

  • - A) Mehrfaches Erfassen eines Druckzustands in einem Reifeninnenraum eines Fahrzeugreifens eines Fahrzeugrades,
  • - B) Erhöhen des Reifeninnendrucks in dem Reifeninnenraum mittels einer mit einem Elektromotor angetriebenen Druckänderungseinheit, wobei die Druckänderungseinheit in das Fahrzeugrad integriert ist,
  • - C) Einführen eines Dichtmittels in den Reifeninnenraum aus einem Dichtmittelreservoir.
The invention is based on a method for sealing vehicle tires on a vehicle wheel. The process has the following steps:
  • - A) Multiple detection of a pressure state in a tire interior of a vehicle tire of a vehicle wheel,
  • - B) increasing the internal tire pressure in the tire interior by means of a pressure change unit driven by an electric motor, the pressure change unit being integrated into the vehicle wheel,
  • - C) Introducing a sealant into the tire interior from a sealant reservoir.

Der Druckzustand in einem Reifeninnenraum repräsentiert den Reifeninnendruck.The pressure state in a tire interior represents the tire interior pressure.

Aus dem Stand der Technik sind Verfahren zum Abdichten von Fahrzeugreifen bekannt.Methods for sealing vehicle tires are known from the prior art.

Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Verfahren könnten Änderungen des Druckzustands nicht oder nicht genau genug erfasst werden. Aufgrund des Umstands, wonach Änderungen des Druckzustands nicht oder nicht genau genug erfasst werden, könnte die weitere Einsatzfähigkeit des Fahrzeugreifens nicht zuverlässig sichergestellt werden.With the methods known from the prior art, changes in the pressure state could not be detected or could not be detected with sufficient accuracy. Due to the fact that changes in the pressure state are not detected or are not detected with sufficient accuracy, the continued operational capability of the vehicle tire could not be reliably ensured.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Verfahren zum Abdichten und Aufpumpen von Fahrzeugreifen auf einem Fahrzeugrad bereitzustellen, bei dem insbesondere die weitere Einsatzfähigkeit des Fahrzeugreifens zuverlässiger sichergestellt werden kann.The invention is therefore based on the object of providing an improved method for sealing and inflating vehicle tires on a vehicle wheel, in which, in particular, the continued usability of the vehicle tire can be ensured more reliably.

Gelöst wird die erfindungsgemäße Aufgabe dadurch, dass das Einführen des Dichtmittels in Schritt C) in Abhängigkeit einer zeitlichen Änderung des Druckzustandes auf Basis der in Schritt A) erfassten Druckzustände vorgenommen wird.The object according to the invention is achieved in that the introduction of the sealant in step C) is carried out as a function of a change in the pressure state over time on the basis of the pressure states detected in step A).

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach das Einführen des Dichtmittels in Schritt C) in Abhängigkeit einer zeitlichen Änderung des Druckzustandes auf Basis der in Schritt A) erfassten Druckzustände vorgenommen wird, kann auf Grundlage einer zuverlässigeren Bewertung der Druckzustände eine Einführen des Dichtmittels vorgenommen werden, als es im Fall eines einzigen, momentanen Druckzustands der Fall sein könnte. Hintergrund der höheren Zuverlässigkeit in der Bewertung ist, dass anhand der zeitlichen Änderung eine Ursache des aktuellen Druckzustands oder eine Voraussage weitere Entwicklungen des Druckzustands vorhergesagt werden kann.Due to the fact according to the invention that the sealant is introduced in step C) as a function of a change in the pressure state over time on the basis of the pressure states recorded in step A), the sealant can be introduced on the basis of a more reliable assessment of the pressure states than it is could be the case in the case of a single, instantaneous pressure condition. The background to the higher reliability in the evaluation is that a cause of the current pressure state or a prediction of further developments in the pressure state can be predicted on the basis of the change over time.

Somit wird ein verbessertes Verfahren bereitgestellt.An improved method is thus provided.

Die Erfindung bezieht sich ferner auf ein Fahrzeugrad, wobei das Fahrzeugrad zur Durchführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens vorgesehen ist. Das Fahrzeugrad ist um eine Rotationsachse in eine Umlaufrichtung rotierbar und weist auf:

  • - eine Vorrichtung zum Erfassen eines Druckzustands in einem Reifeninnenraum eines Fahrzeugreifens des Fahrzeugrades,
  • - eine Dichtmitteleinführeinheit zum Einführen eines Dichtmittels aus einem Dichtmittelreservoir in den Reifeninnenraum,
  • - eine in das Fahrzeugrad integrierte und mit einem Elektromotor angetriebene Druckänderungseinheit zum Erhöhen des Reifeninnendruck in dem Reifeninnenraum, bevorzugt auf einen vorgegebenen Betriebsdruck, wobei es sich bei der Vorrichtung zur Erfassung eines Druckzustands um einen Drucksensor, einen Durchstichsensor, eine Vorrichtung zur Erfassung von Signalen von einem Antiblockiersystem, eine Vorrichtung zur Erfassung von Signalen von einer Vorrichtung zur Fahrdynamikregelung, einen Deformationssensor und/oder einen Vibrationssensor handelt.
The invention also relates to a vehicle wheel, the vehicle wheel being provided for carrying out a method according to the invention. The vehicle wheel can be rotated about an axis of rotation in one direction of rotation and has:
  • - A device for detecting a pressure state in a tire interior of a vehicle tire of the vehicle wheel,
  • - a sealant introduction unit for introducing a sealant from a sealant reservoir into the tire interior,
  • - A pressure change unit integrated into the vehicle wheel and driven by an electric motor for increasing the internal tire pressure in the tire interior, preferably to a predetermined operating pressure, the device for detecting a pressure state being a pressure sensor, a puncture sensor, a device for detecting signals from an anti-lock braking system, a device for detecting signals from a device for driving dynamics control, a deformation sensor and / or a vibration sensor.

Die Vorrichtung zur Fahrdynamikregelung wird auch als elektronisches Stabilitätsprogramm-Vorrichtung bezeichnet.The device for driving dynamics control is also referred to as an electronic stability program device.

Bei dem Fahrzeugrad handelt es sich insbesondere um ein LKW-Fahrzeugrad, um ein PKW-Fahrzeugrad, um ein Fahrrad-Fahrzeugrad oder um ein Motorrad-Fahrzeugrad.The vehicle wheel is in particular a truck vehicle wheel, a passenger vehicle vehicle wheel, a bicycle vehicle wheel or a motorcycle vehicle wheel.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach es sich bei der Vorrichtung zur Erfassung eines Druckzustands um einen Drucksensor, einen Durchstichsensor, eine Vorrichtung zur Erfassung von Signalen von einem Antiblockiersystem, eine Vorrichtung zur Erfassung von Signalen von einer Vorrichtung zur Fahrdynamikregelung, einen Deformationssensor und/oder einen Vibrationssensor handelt, können zeitliche Änderungen des Druckzustands ausreichend präzise und zuverlässig bestimmt werden.Due to the fact according to the invention that the device for detecting a pressure state is a pressure sensor, a puncture sensor, a device for detecting signals from an anti-lock braking system, a device for detecting signals from a device for driving dynamics control, a deformation sensor and / or a Vibration sensor acts, changes in the pressure state over time can be determined sufficiently precisely and reliably.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungsformen der vorliegenden Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Further advantageous embodiments of the present invention are the subject of the subclaims.

Gemäß einer vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens werden der Druckzustand und/oder die zeitliche Änderung des Druckzustands mittels eines Signals eines Drucksensors, eines Durchstichsensors, eines Antiblockiersystems, einer Vorrichtung zur Fahrdynamikregelung, eines Deformationssensors und/oder eines Vibrationssensors ermittelt.According to a preferred embodiment of the method according to the invention the pressure state and / or the change in the pressure state over time are determined by means of a signal from a pressure sensor, a puncture sensor, an anti-lock braking system, a device for driving dynamics control, a deformation sensor and / or a vibration sensor.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird ein Signal an eine externe Empfangseinheit übermittelt, wobei das Signal eine Information darüber enthält, dass der Schritt B) und/oder C) durchgeführt worden ist oder, dass eine Weiterfahrt mit dem Fahrzeugreifen möglich ist und/oder das Signal eine Information über die zeitliche Änderung des Druckzustands enthält.According to a next preferred embodiment of the method according to the invention, a signal is transmitted to an external receiving unit, the signal containing information that step B) and / or C) has been carried out or that it is possible to continue driving with the vehicle tire and / or the signal contains information about the change in the pressure state over time.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach ein Signal an eine externe Empfangseinheit übermittelt wird, wobei das Signal eine Information darüber enthält, dass der Schritt B) und/oder C) durchgeführt worden ist oder, dass eine Weiterfahrt mit dem Fahrzeugreifen möglich ist und/oder das Signal eine Information über die zeitliche Änderung des Druckzustands enthält, kann die Information gespeichert und verarbeitet werden. Anhand der gespeicherten oder verarbeitetet Information kann die weitere Einsatzfähigkeit des Fahrzeugreifens zuverlässiger bewertet werden. Darüber hinaus kann insbesondere ein Fahrer des Kraftfahrzeugs, an dem das Fahrzeugrad verwendet wird, über eine zeitliche Änderung des Druckzustands informiert werden.Due to the fact according to the invention that a signal is transmitted to an external receiving unit, the signal containing information that step B) and / or C) has been carried out or that it is possible to continue driving with the vehicle tire and / or that Signal contains information about the change in the pressure state over time, the information can be stored and processed. On the basis of the stored or processed information, the further serviceability of the vehicle tire can be assessed more reliably. In addition, in particular a driver of the motor vehicle on which the vehicle wheel is used can be informed of a change in the pressure state over time.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird in einem Schritt D ein Beschädigungsgrad der strukturellen Integrität des Fahrzeugreifens mittels eines Schadenssensors ermittelt. Bei dem Schadenssensor kann es sich beispielsweise um einen Sensor handeln, mittels dem solche Zustände oder Zustandsgrößen ermittelt werden können, anhand derer ein Schaden des Fahrzeugreifens oder der Umstand, dass ein Schaden eingetreten sein könnte, bestimmt werden können. Beispielhaft kann es sich bei dem Schadenssensor um einen Durchstichsensor, einen Temperatursensor, einen Ultraschallsensor oder einen Deformationssensor handeln. Bei dem Schadensensor kann es sich auch um eine Vorrichtung handeln, die mindestens eine elektrisch leitfähige Bahn aufweist, wobei diese Bahn in den Reifen eingebracht und stromdurchflossen ist. Im Fall einer mechanischen Beschädigung des Reifens könnte die Bahn durchtrennt und der Stromfluss unterbrochen werden. Anhand der Unterbrechung kann der Schaden des Reifens bestimmt werden.According to a next preferred embodiment of the method according to the invention, a degree of damage to the structural integrity of the vehicle tire is determined in a step D by means of a damage sensor. The damage sensor can be, for example, a sensor by means of which such states or state variables can be determined on the basis of which damage to the vehicle tire or the fact that damage could have occurred can be determined. For example, the damage sensor can be a puncture sensor, a temperature sensor, an ultrasonic sensor or a deformation sensor. The damage sensor can also be a device which has at least one electrically conductive path, this path being introduced into the tire and carrying current. In the event of mechanical damage to the tire, the web could be severed and the current flow interrupted. The damage to the tire can be determined on the basis of the interruption.

Der Beschädigungsgrad kann ein Maß dafür sein, welches Ausmaß eine Beschädigung des Fahrzeugreifens einnimmt.The degree of damage can be a measure of the extent to which the vehicle tire is damaged.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach in einem Schritt D ein Beschädigungsgrad der strukturellen Integrität des Fahrzeugreifens mittels eines Schadenssensors ermittelt wird, kann ein weiterer Betrieb des Fahrzeugrades in Abhängigkeit des Beschädigungsgrades durchgeführt werden.Due to the fact according to the invention, according to which a degree of damage to the structural integrity of the vehicle tire is determined by means of a damage sensor in a step D, further operation of the vehicle wheel can be carried out depending on the degree of damage.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird das Einführen des Dichtmittels in Schritt C) in Abhängigkeit des in Schritt D) ermittelten Beschädigungsgrades und/oder in Abhängigkeit einer zeitlichen Änderung des Reifeninnendruckes auf Basis der in Schritt A) erfassten Druckzustände vorgenommen.According to a next preferred embodiment of the method according to the invention, the introduction of the sealant in step C) is carried out as a function of the degree of damage determined in step D) and / or as a function of a temporal change in the tire internal pressure based on the pressure states recorded in step A).

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach das Einführen des Dichtmittels in Schritt C) in Abhängigkeit des in Schritt D) ermittelten Beschädigungsgrades und/oder in Abhängigkeit einer zeitlichen Änderung des Reifeninnendruckes auf Basis der in Schritt A) erfassten Druckzustände vorgenommen wird, kann eine exakte und situationsangemessene Einführung des Dichtmittels vorgenommen werden.Due to the fact according to the invention, according to which the sealant is introduced in step C) as a function of the degree of damage determined in step D) and / or as a function of a temporal change in the internal tire pressure based on the pressure states recorded in step A), an exact and situation-appropriate Introduction of the sealant can be made.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird das Einführen des Dichtmittels in Schritt C) vorgenommen, sobald eine zeitliche Änderung des Reifeninnendruckes im Bereich von 1*10-3kPa*l/min bis 5 000 kPa*l/min eintritt.According to a next preferred embodiment of the method according to the invention, the sealant is introduced in step C) as soon as there is a change in the tire internal pressure in the range from 1 * 10 -3 kPa * l / min to 5,000 kPa * l / min.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach das Einführen des Dichtmittels in Schritt C) vorgenommen wird, sobald eine zeitliche Änderung des Reifeninnendruckes im Bereich von 1*10-3kPa*l/min bis 5 000 kPa*l/min eintritt, wird das Dichtmittel nur im Fall bestimmter zeitlicher Druckänderungen eingeführt. Zeitliche Druckänderungen, die unterhalb der vorstehend beschriebenen Untergrenze häufig bei normaler Fahrt ohne Reifenschaden entstehen könnten oder solche die oberhalb der vorstehend beschriebenen Obergrenze auftreten könnten, führen dann zu keinem Einführen des Dichtmittels. Die zeitlichen Druckänderungen unterhalb der vorstehend beschriebenen Untergrenze führen regelmäßig zu keiner Minderung der Einsatzfähigkeit des Reifens. Eine Einführung des Dichtmittels wäre in diesem Fall nicht erforderlich. Zeitliche Druckänderungen oberhalb der vorstehend beschriebenen Obergrenze treten regelmäßig im Fall einer derartigen Reifenbeschädigung auf, bei der das Einführen des Dichtmittels häufig nicht zur Reparatur des Reifens ausreicht. Eine Einführung des Dichtmittels wäre in diesem Fall nicht sinnvoll.Due to the fact according to the invention, according to which the sealant is introduced in step C) as soon as the tire pressure changes over time in the range from 1 * 10 -3 kPa * l / min to 5,000 kPa * l / min, the sealant is only introduced in the case of certain changes in pressure over time. Changes in pressure over time, which often occur below the above-described lower limit during normal driving without tire damage, or those which could occur above the above-described upper limit, then do not lead to the introduction of the sealant. The changes in pressure over time below the lower limit described above regularly do not lead to a reduction in the usability of the tire. An introduction of the sealant would not be necessary in this case. Changes in pressure over time above the upper limit described above regularly occur in the case of such tire damage, in which the introduction of the sealant is often insufficient to repair the tire. Introducing the sealant would not make sense in this case.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens werden der Schritt B) und/oder der Schritt C) während des Fahrtbetriebs des Fahrzeugrades durchgeführt, wobei der Reifeninnendruck bevorzugt so geregelt wird, dass die Druckänderungseinheit ausgeschaltet wird, sobald ein Zielwert von mindestens 150 kPa erreicht wird. Insbesondere kann es sich bei dem Zielwert um einen von dem Hersteller des Fahrzeugs oder dem Hersteller des Fahrzeugreifens vorgegebenen Druckwert handeln.According to a next preferred embodiment of the method according to the invention, step B) and / or step C) carried out while the vehicle wheel is in motion, the internal tire pressure preferably being regulated such that the pressure change unit is switched off as soon as a target value of at least 150 kPa is reached. In particular, the target value can be a pressure value specified by the manufacturer of the vehicle or the manufacturer of the vehicle tire.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach der Schritt B) und/oder der Schritt C) während des Fahrtbetriebs des Fahrzeugrades durchgeführt werden und wobei der Reifeninnendruck bevorzugt so geregelt wird, dass die Druckänderungseinheit ausgeschaltet wird, sobald ein Zielwert von mindestens 150 kPa erreicht wird, wird der Fahrzeugreifen effizient mit Reifeninnendruck versorgt, eine weitere Erhöhung des Reifeninnendruckes ist insbesondere nach Erreichen des Zielwertes nicht erforderlich.Due to the fact according to the invention, according to which step B) and / or step C) are carried out while the vehicle wheel is in motion and the internal tire pressure is preferably regulated so that the pressure change unit is switched off as soon as a target value of at least 150 kPa is reached the vehicle tire is efficiently supplied with internal tire pressure; a further increase in the internal tire pressure is not necessary, especially after the target value has been reached.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird bei Unterschreiten eines Schwellenwerts von 100 kPa, bevorzugt von 130 kPa, eine Information an eine Ausgabeeinheit gesendet. Bei der Ausgabeeinheit kann es sich insbesondere um eine innerhalb eines Fahrzeugführerraumes angeordnete Ausgabeeinheit handeln oder es kanns ich bei der Ausgabeeinheit um eine außerhalb des Fahrzeugs angeordnete Ausgabeeinheit handeln. Die Information über das Unterschreiten des Schwellenwertes kann über die Ausgabeeinheit einem menschlichen Fahrzeugführer bereitgestellt werden und/oder an eine elektronische Steuerung oder eine computergestützte Steuerung, wie sie im Fall eines autonom betriebenen Fahrzeugs verwendet wird, übertragen werden.According to a next preferred embodiment of the method according to the invention, if the value falls below a threshold value of 100 kPa, preferably 130 kPa, information is sent to an output unit. The output unit can in particular be an output unit arranged inside a vehicle driver's compartment, or the output unit can be an output unit arranged outside the vehicle. The information about falling below the threshold value can be made available to a human vehicle driver via the output unit and / or transmitted to an electronic control or a computer-aided control, as used in the case of an autonomously operated vehicle.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens sind die Dichtmitteleinführeinheit und die Druckänderungseinheit identisch und bevorzugt ein einziger Kompressor.According to a next preferred embodiment of the method according to the invention, the sealant introduction unit and the pressure change unit are identical and preferably a single compressor.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach die Dichtmitteleinführeinheit und die Druckänderungseinheit identisch sind und bevorzugt ein einziger Kompressor sind, wird weniger Bauraum innerhalb des Fahrzeugrades beansprucht als es gemäß anderen Konstruktionen aus dem Stand der Technik der Fall sein könnte.Due to the fact according to the invention, according to which the sealant introduction unit and the pressure change unit are identical and are preferably a single compressor, less space is required within the vehicle wheel than could be the case according to other constructions from the prior art.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens ist das Dichtmittelreservoir in den Fahrzeugreifen, in den Reifeninnenraum, in die Speiche oder in die Felge des Fahrzeugrades integriert.According to a next preferred embodiment of the method according to the invention, the sealant reservoir is integrated in the vehicle tire, in the tire interior, in the spoke or in the rim of the vehicle wheel.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach das Dichtmittelreservoir in den Fahrzeugreifen, in den Reifeninnenraum, in die Speiche oder in die Felge des Fahrzeugrades integriert ist, kann beispielsweise Bauraum innerhalb des Fahrzeugrades eingespart und eine günstige Massenanordnung innerhalb des Fahrzeugrades sichergestellt werden.Due to the fact according to the invention, according to which the sealant reservoir is integrated in the vehicle tire, in the tire interior, in the spoke or in the rim of the vehicle wheel, installation space within the vehicle wheel can be saved and a favorable mass arrangement within the vehicle wheel can be ensured.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens ist die Druckänderungseinheit in die Speiche oder in die Felge des Fahrzeugrades integriert.According to a next preferred embodiment of the method according to the invention, the pressure change unit is integrated in the spoke or in the rim of the vehicle wheel.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach die Druckänderungseinheit in die Speiche oder in die Felge des Fahrzeugrades integriert ist, kann beispielsweise Bauraum innerhalb des Fahrzeugrades eingespart und eine günstige Massenanordnung innerhalb des Fahrzeugrades sichergestellt werden.Due to the fact according to the invention, according to which the pressure change unit is integrated in the spoke or in the rim of the vehicle wheel, installation space within the vehicle wheel can be saved and a favorable mass arrangement within the vehicle wheel can be ensured.

Gemäß einer vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugrades, weist das Fahrzeugrad eine Regelungseinheit oder ein Mittel zum Verbinden mit einer Regelungseinheit auf, wobei die Regelungseinheit dazu eingerichtet ist, das Einführen des Dichtmittels in Schritt C) des erfindungsgemäßen Verfahrens in Abhängigkeit einer zeitlichen Änderung des Druckzustands auf Basis der in Schritt A) des erfindungsgemäßen Verfahrens erfassten Druckzustände zu regeln.According to a preferred embodiment of the vehicle wheel according to the invention, the vehicle wheel has a control unit or a means for connecting to a control unit, the control unit being set up to introduce the sealant in step C) of the method according to the invention as a function of a change in the pressure state over time to regulate the pressure states detected in step A) of the method according to the invention.

Gemäß einer vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugrades weist das Fahrzeugrad eine Signalübermittlungsvorrichtung auf, wobei die Signalübermittlungsvorrichtung dazu eingerichtet ist, ein Signal an eine externe Empfangseinheit zu übermitteln, wobei das Signal eine Information darüber enthält, dass der Schritt B) und/oder C) des erfindungsgemäßen Verfahrens nach einem der vorhergehenden Ansprüche durchgeführt worden ist oder, dass eine Weiterfahrt mit dem Fahrzeugreifen möglich ist.According to a preferred embodiment of the vehicle wheel according to the invention, the vehicle wheel has a signal transmission device, the signal transmission device being designed to transmit a signal to an external receiving unit, the signal containing information that step B) and / or C) of the invention The method according to one of the preceding claims has been carried out or that a further journey with the vehicle tire is possible.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach das Fahrzeugrad eine Signalübermittlungsvorrichtung aufweist, wobei die Signalübermittlungsvorrichtung dazu eingerichtet ist, ein Signal an eine externe Empfangseinheit zu übermitteln, wobei das Signal eine Information darüber enthält, dass der Schritt B) und/oder C) des erfindungsgemäßen Verfahrens durchgeführt worden ist oder, dass eine Weiterfahrt mit dem Fahrzeugreifen möglich ist, kann diese Information verarbeitet und gespeichert werden. Auf Grundlage der Information kann die weitere Einsatzfähigkeit des Fahrzeugreifens zuverlässig bewertet werden. Bei der externen Empfangseinheit kann es sich beispielsweise um eine Kontroll- und Steuerungsvorrichtung handeln, wie sie beispielsweise von Betreibern von Fahrzeugflotten verwendet wird.Due to the fact according to the invention that the vehicle wheel has a signal transmission device, the signal transmission device being set up to transmit a signal to an external receiving unit, the signal containing information that step B) and / or C) of the method according to the invention has been carried out has been or that it is possible to continue driving with the vehicle tire, this information can be processed and stored. The further serviceability of the vehicle tire can be reliably assessed on the basis of the information. The external receiving unit can, for example, be a monitoring and control device such as is used, for example, by operators of vehicle fleets.

Bei der Signalübermittlungsvorrichtung handelt es sich insbesondere um ein Funkvorrichtung. Die Funkvorrichtung kann mittels elektromagnetsicher Wellen Signale übertragen.The signal transmission device is in particular a radio device. The radio device can transmit signals safely by means of electromagnetic waves.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugrades handelt es sich bei dem Dichtmittelreservoir um einen torusförmigen Schlauch oder um ein torusförmiges Rohr oder, das Dichtmittelreservoir weist mehrere Dichtmittelspeicherkomponenten auf, wobei die Dichtmittelspeicherkomponenten in Hohlräumen einer Felge des Fahrzeugrades angeordnet sind oder zwischen Speichen des Fahrzeugrades angeordnet sind oder innerhalb von Speichen des Fahrzeugrades angeordnet sind.According to a next preferred embodiment of the vehicle wheel according to the invention, the sealant reservoir is a toroidal hose or a toroidal tube or the sealant reservoir has several sealant storage components, the sealant storage components being arranged in cavities in a rim of the vehicle wheel or between spokes of the vehicle wheel or are arranged within spokes of the vehicle wheel.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach es sich bei dem Dichtmittelreservoir um einen torusförmigen Schlauch oder um ein torusförmiges Rohr handelt oder, dass das Dichtmittelreservoir mehrere Dichtmittelspeicherkomponenten aufweist, wobei die Dichtmittelspeicherkomponenten in Hohlräumen einer Felge des Fahrzeugrades angeordnet sind oder zwischen Speichen des Fahrzeugrades angeordnet sind oder innerhalb von Speichen des Fahrzeugrades angeordnet sind, kann eine gleichmäßige Massenverteilung innerhalb des Rades sichergestellt werden, sodass Unwuchten weitestgehend vermieden werden.Due to the fact according to the invention, according to which the sealant reservoir is a toroidal tube or a toroidal tube, or that the sealant reservoir has several sealant storage components, the sealant storage components being arranged in cavities of a rim of the vehicle wheel or between spokes of the vehicle wheel or within are arranged by spokes of the vehicle wheel, a uniform distribution of mass within the wheel can be ensured so that imbalances are largely avoided.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugrades weist das Fahrzeugrad eine Regelungseinheit oder Mittel zum Verbinden mit einer Regelungseinheit auf, die dazu eingerichtet sind, das Einführen des Dichtmittels in Schritt C) des erfindungsgemäßen Verfahrens in Abhängigkeit einer zeitlichen Änderung des Reifeninnendruckes auf Basis der in Schritt A) des erfindungsgemäßen Verfahrens erfassten Druckzustände zu regeln.According to a next preferred embodiment of the vehicle wheel according to the invention, the vehicle wheel has a control unit or means for connecting to a control unit, which are set up to allow the introduction of the sealant in step C) of the method according to the invention as a function of a temporal change in the internal tire pressure based on the in step A) to regulate the pressure states detected by the method according to the invention.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten, auf die die Erfindung in ihrem Umfang aber nicht beschränkt ist, werden nun anhand der Zeichnungen näher beschrieben.Further features, advantages and details, to which the scope of the invention is not limited, will now be described in more detail with reference to the drawings.

Es zeigt:

  • 1: Eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugrades gemäß einer Ausführungsform;
  • 2: Eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugrades gemäß einer weiteren Ausführungsform;
  • 3: Eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugrades gemäß einer weiteren Ausführungsform;
  • 4: Eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugrades gemäß einer weiteren Ausführungsform;
  • 5: Eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugrades gemäß einer weiteren Ausführungsform.
It shows:
  • 1 : A schematic representation of a vehicle wheel according to the invention according to an embodiment;
  • 2 : A schematic representation of a vehicle wheel according to the invention according to a further embodiment;
  • 3 : A schematic representation of a vehicle wheel according to the invention according to a further embodiment;
  • 4th : A schematic representation of a vehicle wheel according to the invention according to a further embodiment;
  • 5 : A schematic representation of a vehicle wheel according to the invention according to a further embodiment.

In der 1 ist ein Fahrzeugrad 1 zur Durchführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens schematisch dargestellt. Das Fahrzeugrad 1 ist um eine Rotationsachse 2 in eine Umlaufrichtung 3 rotierbar. Das Fahrzeugrad 1 weist eine Vorrichtung zum Erfassen eines Druckzustands 4 zum Erfassen eines Druckzustands in einem Reifeninnenraum 5 eines Fahrzeugreifens 6 des Fahrzeugrades 1 auf. Die Vorrichtung zum Erfassen eines Druckzustands 4 kann an verschiedenen Positionen innerhalb des Fahrzeugrades 1 oder an dem Fahrzeugrad 1 angeordnet sein.In the 1 is a vehicle wheel 1 for performing a method according to the invention shown schematically. The vehicle wheel 1 is around an axis of rotation 2 in one direction of rotation 3 rotatable. The vehicle wheel 1 has a device for detecting a pressure state 4th for detecting a pressure state in a tire interior 5 a vehicle tire 6th of the vehicle wheel 1 on. The device for detecting a pressure condition 4th can be in different positions within the vehicle wheel 1 or on the vehicle wheel 1 be arranged.

Das Fahrzeugrad 1 weist ferner eine Dichtmitteleinführeinheit 7 zum Einführen eines Dichtmittels 8 aus einem Dichtmittelreservoir 9 in den Reifeninnenraum 5 auf.The vehicle wheel 1 further comprises a sealant introduction unit 7th for introducing a sealant 8th from a sealant reservoir 9 into the tire interior 5 on.

Das Fahrzeugrad 1 weist weiter eine in das Fahrzeugrad 1 integrierte und mit einem Elektromotor 10 angetriebene Druckänderungseinheit 11 zum Erhöhen des Reifeninnendruck in dem Reifeninnenraum 5 auf.The vehicle wheel 1 further has one in the vehicle wheel 1 integrated and with an electric motor 10 driven pressure change unit 11 for increasing the tire internal pressure in the tire interior 5 on.

Das Fahrzeugrad 1 weist weiter insbesondere eine Regelungseinheit 20 auf, wobei die Regelungseinheit 20 dazu eingerichtet ist, das Einführen des Dichtmittels in Schritt C) in Abhängigkeit einer zeitlichen Änderung des Druckzustands auf Basis der in Schritt A) erfassten Druckzustände zu regeln.The vehicle wheel 1 furthermore particularly has a control unit 20th on, the control unit 20th is set up to regulate the introduction of the sealant in step C) as a function of a change in the pressure state over time on the basis of the pressure states detected in step A).

Das Fahrzeugrad 1 weist weiter insbesondere eine Signalübermittlungsvorrichtung 19 auf. Die Signalübermittlungsvorrichtung 19 ist dazu eingerichtet, ein Signal an eine externe Empfangseinheit zu übermitteln, wobei das Signal eine Information darüber enthält, dass der Schritt B) und/oder C) des erfindungsgemäßen Verfahrens durchgeführt worden ist oder, dass eine Weiterfahrt mit dem Fahrzeugreifen 6 möglich ist.The vehicle wheel 1 furthermore in particular has a signal transmission device 19th on. The signal transmission device 19th is set up to transmit a signal to an external receiving unit, the signal containing information that step B) and / or C) of the method according to the invention has been carried out or that the vehicle will continue to drive 6th is possible.

Gemäß der in der 1 dargestellten Ausführungsform handelt es sich bei dem Dichtmittelreservoir 9 um einen torusförmigen Schlauch oder um ein torusförmiges Rohr.According to the 1 The embodiment shown is the sealant reservoir 9 around a toroidal hose or a toroidal tube.

In der 2 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeugrad 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch dargestellt. Gemäß der in der 2 schematisch dargestellten Ausführungsform weist das Dichtmittelreservoir 9 mehrere Dichtmittelspeicherkomponenten 12 auf. Die Dichtmittelspeicherkomponenten 12 sind in Hohlräumen 13 einer Felge 14 des Fahrzeugrades 1 angeordnet.In the 2 is a vehicle wheel according to the invention 1 shown schematically according to a further embodiment. According to the 2 the embodiment shown schematically has the sealant reservoir 9 multiple sealant storage components 12 on. The sealant storage components 12 are in cavities 13th a rim 14th of the vehicle wheel 1 arranged.

In der 3 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeugrad 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch dargestellt. Gemäß der in der 3 schematisch dargestellten Ausführungsform weist das Dichtmittelreservoir 9 mehrere Dichtmittelspeicherkomponenten 12 auf. Die Dichtmittelspeicherkomponenten 12 sind zwischen Speichen 15 des Fahrzeugrades 1 angeordnet.In the 3 is a vehicle wheel according to the invention 1 shown schematically according to a further embodiment. According to the 3 the embodiment shown schematically has the sealant reservoir 9 multiple sealant storage components 12 on. The sealant storage components 12 are between spokes 15th of the vehicle wheel 1 arranged.

In der 4 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeugrad 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch dargestellt. Gemäß der in der 5 schematisch dargestellten Ausführungsform weist das Dichtmittelreservoir 9 mehrere Dichtmittelspeicherkomponenten 12 auf. Die Dichtmittelspeicherkomponenten 12 sind innerhalb von Speichen 15 des Fahrzeugrades 1 angeordnet.In the 4th is a vehicle wheel according to the invention 1 shown schematically according to a further embodiment. According to the 5 the embodiment shown schematically has the sealant reservoir 9 multiple sealant storage components 12 on. The sealant storage components 12 are within spokes 15th of the vehicle wheel 1 arranged.

In der 5 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeugrad 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch in Radialschnittansicht dargestellt. Gemäß der in der 5 dargestellten Ausführungsform weist das Fahrzeugrad 1 einen Schadenssensor 16 auf. Insbesondere weist das Fahrzeugrad 1 eine Regelungseinheit 17 auf die dazu eingerichtet ist, das Einführen des Dichtmittels 8 in Schritt C) in Abhängigkeit einer zeitlichen Änderung des Reifeninnendruckes auf Basis der in Schritt A) erfassten Druckzustände zu regeln.In the 5 is a vehicle wheel according to the invention 1 according to a further embodiment shown schematically in radial sectional view. According to the 5 illustrated embodiment has the vehicle wheel 1 a damage sensor 16 on. In particular, the vehicle wheel 1 a control unit 17th to which is set up, the introduction of the sealant 8th to regulate in step C) as a function of a change in tire pressure over time on the basis of the pressure states detected in step A).

Insbesondere weist das Fahrzeugrad 1 ein Mittel 18 zum Verbinden mit einer Regelungseinheit auf, wobei das Mittel 18 dazu eingerichtet ist, das Einführen des Dichtmittels 8 in Schritt C) in Abhängigkeit einer zeitlichen Änderung des Reifeninnendruckes auf Basis der in Schritt A) erfassten Druckzustände zu regeln.In particular, the vehicle wheel 1 a means 18th for connection to a control unit, the means 18th is set up to introduce the sealant 8th to regulate in step C) as a function of a change in tire pressure over time on the basis of the pressure states detected in step A).

BezugszeichenlisteList of reference symbols

(ist Teil der Beschreibung)

1
Fahrzeugrad
2
Rotationsachse
3
Umlaufrichtung
4
Vorrichtung zum Erfassen eines Druckzustands
5
Reifeninnenraum
6
Fahrzeugreifen
7
Dichtmitteleinfürheinheit
8
Dichtmittel
9
Dichtmittelreservoir
10
Elektromotor
11
Druckänderungseinheit
12
Dichtmittelspeicherkomponenten
13
Hohlraum einer Felge
14
Felge
15
Speichen
16
Schadenssensor
17
Regelungseinheit
18
Mittel zum Verbinden mit einer Regelungseinheit
19
Signalübermittlungsvorrichtung
20
Regelungseinheit
(is part of the description)
1
Vehicle wheel
2
Axis of rotation
3
Direction of rotation
4th
Device for detecting a pressure state
5
Tire interior
6th
Vehicle tires
7th
Sealant feed unit
8th
sealant
9
Sealant reservoir
10
Electric motor
11
Pressure change unit
12
Sealant storage components
13th
Cavity of a rim
14th
rim
15th
Spokes
16
Damage sensor
17th
Control unit
18th
Means for connecting to a control unit
19th
Signal transmission device
20th
Control unit

Claims (15)

Verfahren zum Abdichten und Aufpumpen von Fahrzeugreifen (6) auf einem Fahrzeugrad (1), umfassend die folgenden Schritte: a. Mehrfaches Erfassen eines Druckzustands in einem Reifeninnenraum (5) eines Fahrzeugreifens (6) eines Fahrzeugrades (1), b. Erhöhen des Reifeninnendrucks in dem Reifeninnenraum (5) mittels einer mit einem Elektromotor angetriebenen Druckänderungseinheit (11), wobei die Druckänderungseinheit (11) in das Fahrzeugrad (1) integriert ist, c. Einführen eines Dichtmittels (8) in den Reifeninnenraum (5) aus einem Dichtmittelreservoir (9) mittels einer Dichtmitteleinführeinheit (7), dadurch gekennzeichnet, dass das Einführen des Dichtmittels (8) in Schritt C) in Abhängigkeit einer zeitlichen Änderung des Druckzustandes auf Basis der in Schritt A) erfassten Druckzustände vorgenommen wird.A method for sealing and inflating vehicle tires (6) on a vehicle wheel (1), comprising the following steps: a. Multiple detection of a pressure state in a tire interior (5) of a vehicle tire (6) of a vehicle wheel (1), b. Increasing the tire pressure in the tire interior (5) by means of a pressure change unit (11) driven by an electric motor, the pressure change unit (11) being integrated in the vehicle wheel (1), c. Introducing a sealant (8) into the tire interior (5) from a sealant reservoir (9) by means of a sealant introduction unit (7), characterized in that the introduction of the sealant (8) in step C) as a function of a change in pressure over time on the basis of the pressure states detected in step A) are carried out. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckzustand und/oder die zeitliche Änderung des Druckzustands mittels eines Signals eines Drucksensors (4), eines Durchstichsensors (4), eines Antiblockiersystems (4), einer Vorrichtung (4) zur Fahrdynamikregelung, eines Deformationssensors (4) und/oder eines Vibrationssensors (4) ermittelt werden.Procedure according to Claim 1 , characterized in that the pressure state and / or the temporal change in the pressure state by means of a signal from a pressure sensor (4), a puncture sensor (4), an anti-lock braking system (4), a device (4) for driving dynamics control, a deformation sensor (4) and / or a vibration sensor (4) can be determined. Verfahren nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Signal an eine externe Empfangseinheit übermittelt wird, wobei das Signal eine Information darüber enthält, dass der Schritt B) und/oder C) durchgeführt worden ist oder, dass eine Weiterfahrt mit dem Fahrzeugreifen (6) möglich ist und/oder das Signal eine Information über die zeitliche Änderung des Druckzustands enthält.Procedure according to Claim 1 or Claim 2 , characterized in that a signal is transmitted to an external receiving unit, the signal containing information that step B) and / or C) has been carried out or that it is possible to continue driving with the vehicle tire (6) and / or the signal contains information about the change in the pressure state over time. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei in einem Schritt D ein Beschädigungsgrad der strukturellen Integrität des Fahrzeugreifens (6) mittels eines Schadenssensors (16) ermittelt wird.Method according to one of the preceding claims, wherein in a step D a degree of damage to the structural integrity of the vehicle tire (6) is determined by means of a damage sensor (16). Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Einführen des Dichtmittels (8) in Schritt C) in Abhängigkeit des in Schritt D) ermittelten Beschädigungsgrades und/oder in Abhängigkeit einer zeitlichen Änderung des Reifeninnendruckes auf Basis der in Schritt A) erfassten Druckzustände vorgenommen wird.Method according to one of the preceding claims, wherein the introduction of the sealant (8) in step C) is carried out as a function of the degree of damage determined in step D) and / or as a function of a temporal change in the tire internal pressure based on the pressure states recorded in step A). Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Einführen des Dichtmittels (8) in Schritt C) vorgenommen wird, sobald eine zeitliche Änderung des Reifeninnendruckes im Bereich von 1*10-3 kPa*l/min bis 5 000 kPa*l/min eintritt.Method according to one of the preceding claims, wherein the introduction of the sealant (8) is carried out in step C) as soon as a change in tire pressure over time in the range from 1 * 10 -3 kPa * l / min to 5,000 kPa * l / min occurs . Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Schritt B) und/oder der Schritt C) während des Fahrtbetriebs des Fahrzeugrades (1) durchgeführt werden und wobei der Reifeninnendruck bevorzugt so geregelt wird, dass die Druckänderungseinheit (1) ausgeschaltet wird, sobald ein Zielwert von mindestens 150 kPa erreicht wird.Method according to one of the preceding claims, wherein step B) and / or step C) are carried out while the vehicle wheel (1) is in motion and the internal tire pressure is preferably regulated so that the pressure change unit (1) is switched off as soon as a target value is reached of at least 150 kPa is reached. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei bei Unterschreiten eines Schwellenwerts von 100 kPa, bevorzugt von 130 kPa, eine Information an eine Ausgabeeinheit gesendet wird.Method according to one of the preceding claims, wherein when the value falls below a threshold value of 100 kPa, preferably 130 kPa, information is sent to an output unit. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Dichtmitteleinführeinheit (7) und die Druckänderungseinheit (11) identisch sind und bevorzugt ein einziger Kompressor sind.Method according to one of the preceding claims, wherein the sealant introduction unit (7) and the pressure change unit (11) are identical and are preferably a single compressor. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Dichtmittelreservoir (9) im Fahrzeugreifen (6), im Reifeninnenraum (5), in eine Speiche (15) oder in eine Felge (14) des Fahrzeugrades (1) integriert ist.Method according to one of the preceding claims, wherein the sealant reservoir (9) is integrated in the vehicle tire (6), in the tire interior (5), in a spoke (15) or in a rim (14) of the vehicle wheel (1). Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Druckänderungseinheit (11) in eine Speiche (15) oder in die Felge (14) des Fahrzeugrades (1) integriert ist.Method according to one of the preceding claims, wherein the pressure change unit (11) is integrated in a spoke (15) or in the rim (14) of the vehicle wheel (1). Fahrzeugrad (1) zur Durchführung eines Verfahrens nach den vorangehenden Ansprüchen, wobei das Fahrzeugrad (1) um eine Rotationsachse (2) in eine Umlaufrichtung (3) rotierbar ist, umfassend - Eine Vorrichtung (4) zum Erfassen eines Druckzustands in einem Reifeninnenraum (5) eines Fahrzeugreifens (6) des Fahrzeugrades (1), - eine Dichtmitteleinführeinheit (7) zum Einführen eines Dichtmittels (8) aus einem Dichtmittelreservoir (9) in den Reifeninnenraum (5), - eine in das Fahrzeugrad (1) integrierte und mit einem Elektromotor (10) angetriebene Druckänderungseinheit (11) zum Erhöhen des Reifeninnendrucks in dem Reifeninnenraum (5), bevorzugt auf einen vorgegebenen Betriebsdruck, wobei es sich bei der Vorrichtung (4) zur Erfassung eines Druckzustands um einen Drucksensor (4), einen Durchstichsensor (4), eine Vorrichtung (4) zur Erfassung von Signalen von einem Antiblockiersystem, eine Vorrichtung (4) zur Erfassung von Signalen von einer Vorrichtung zur Fahrdynamikregelung, einen Deformationssensor (4) und/oder einen Vibrationssensor (4) handelt.Vehicle wheel (1) for performing a method according to the preceding claims, wherein the vehicle wheel (1) is rotatable about an axis of rotation (2) in a direction of rotation (3), comprising - A device (4) for detecting a pressure state in a tire interior (5) of a vehicle tire (6) of the vehicle wheel (1), - A sealant introduction unit (7) for introducing a sealant (8) from a sealant reservoir (9) into the tire interior (5), - A pressure change unit (11) integrated into the vehicle wheel (1) and driven by an electric motor (10) for increasing the tire pressure in the tire interior (5), preferably to a predetermined operating pressure, the device (4) for detecting a Pressure state around a pressure sensor (4), a puncture sensor (4), a device (4) for detecting signals from an anti-lock braking system, a device (4) for detecting signals from a device for driving dynamics control, a deformation sensor (4) and / or a vibration sensor (4). Fahrzeugrad (1) nach dem vorhergehenden Anspruch, aufweisend eine Regelungseinheit (17) oder ein Mittel (18) zum Verbinden mit einer Regelungseinheit (17), wobei die Regelungseinheit (17) dazu eingerichtet ist, das Einführen des Dichtmittels (8) in Schritt C) des erfindungsgemäßen Verfahrens in Abhängigkeit einer zeitlichen Änderung des Druckzustands auf Basis der in Schritt A) des erfindungsgemäßen Verfahrens erfassten Druckzustände zu regeln.Vehicle wheel (1) according to the preceding claim, comprising a control unit (17) or a means (18) for connecting to a control unit (17), the control unit (17) being set up to prevent the introduction of the sealing means (8) in step C ) to regulate the method according to the invention as a function of a change in the pressure state over time on the basis of the pressure states detected in step A) of the method according to the invention. Fahrzeugrad (1) nach Anspruch 12 oder Anspruch 13, aufweisend eine Signalübermittlungsvorrichtung (19), wobei die Signalübermittlungsvorrichtung (19) dazu eingerichtet ist, ein Signal an eine externe Empfangseinheit zu übermitteln, wobei das Signal eine Information darüber enthält, dass der Schritt B) und/oder C) des erfindungsgemäßen Verfahrens durchgeführt worden ist oder, dass eine Weiterfahrt mit dem Fahrzeugreifen (6) möglich ist.Vehicle wheel (1) after Claim 12 or Claim 13 , having a signal transmission device (19), the signal transmission device (19) being set up to transmit a signal to an external receiving unit, the signal containing information that step B) and / or C) of the method according to the invention has been carried out or that it is possible to continue driving with the vehicle tire (6). Fahrzeugrad (1) nach Anspruch 12 oder Anspruch 13 oder Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Dichtmittelreservoir (9) um einen torusförmigen Schlauch oder um ein torusförmiges Rohr handelt oder, dass das Dichtmittelreservoir (9) mehrere Dichtmittelspeicherkomponenten (12) aufweist, wobei die Dichtmittelspeicherkomponenten (12) in Hohlräumen (13) einer Felge (14) des Fahrzeugrades (1) angeordnet sind oder zwischen Speichen (15) des Fahrzeugrades (1) angeordnet sind oder innerhalb von Speichen (15) des Fahrzeugrades (1) angeordnet sind.Vehicle wheel (1) after Claim 12 or Claim 13 or Claim 14 , characterized in that the sealant reservoir (9) is a toroidal hose or a toroidal tube or that the sealant reservoir (9) has a plurality of sealant storage components (12), the sealant storage components (12) in cavities (13) in one The rim (14) of the vehicle wheel (1) are arranged or are arranged between spokes (15) of the vehicle wheel (1) or are arranged within spokes (15) of the vehicle wheel (1).
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