DE102019210731A1 - Method for sealing vehicle tires - Google Patents
Method for sealing vehicle tires Download PDFInfo
- Publication number
- DE102019210731A1 DE102019210731A1 DE102019210731.1A DE102019210731A DE102019210731A1 DE 102019210731 A1 DE102019210731 A1 DE 102019210731A1 DE 102019210731 A DE102019210731 A DE 102019210731A DE 102019210731 A1 DE102019210731 A1 DE 102019210731A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- vehicle wheel
- tire
- sealant
- pressure
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 35
- 238000007789 sealing Methods 0.000 title claims abstract description 9
- 239000000565 sealant Substances 0.000 claims abstract description 78
- 230000008859 change Effects 0.000 claims abstract description 28
- 238000009826 distribution Methods 0.000 claims abstract description 9
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 6
- 230000002123 temporal effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 238000009827 uniform distribution Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/10—Arrangement of tyre-inflating pumps mounted on vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B19/00—Wheels not otherwise provided for or having characteristics specified in one of the subgroups of this group
- B60B19/06—Wheels not otherwise provided for or having characteristics specified in one of the subgroups of this group with compartments for fluid, packing or loading material; Buoyant wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zum Abdichten und Aufpumpen von Fahrzeugreifen (6) auf einem Fahrzeugrad (1), umfassend die folgenden Schritte:A) Mehrfaches Erfassen eines Druckzustands in einem Reifeninnenraum (5) eines Fahrzeugreifens (6) eines Fahrzeugrades (1),B) Erhöhen des Reifeninnendrucks in dem Reifeninnenraum (5) mittels einer mit einem Elektromotor (10) angetriebenen Druckänderungseinheit (11), wobei die Druckänderungseinheit (11) in das Fahrzeugrad (1) integriert ist,C) Einführen eines Dichtmittels (8) in den Reifeninnenraum (5) aus einem Dichtmittelreservoir (9), wobei das eine Dichtmittelreservoir (9) rund ist oder mehrere Dichtmittelspeicherkomponenten (12) umfasst und so im Fahrzeugrad (1) angeordnet ist, dass eine gleichmäßige Massenverteilung um die Rotationsachse (2) herum bewirkt ist.The invention is based on a method for sealing and inflating vehicle tires (6) on a vehicle wheel (1), comprising the following steps: A) Multiple detection of a pressure state in a tire interior (5) of a vehicle tire (6) of a vehicle wheel (1) , B) increasing the internal tire pressure in the tire interior (5) by means of a pressure change unit (11) driven by an electric motor (10), the pressure change unit (11) being integrated into the vehicle wheel (1), C) introducing a sealant (8) into the tire interior (5) from a sealant reservoir (9), the one sealant reservoir (9) being round or comprising several sealant storage components (12) and being arranged in the vehicle wheel (1) in such a way that a uniform mass distribution around the axis of rotation (2) is achieved is.
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Abdichten von Fahrzeugreifen und ein Fahrzeugrad.The invention relates to a method for sealing vehicle tires and a vehicle wheel.
Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zum Abdichten von Fahrzeugreifen auf einem Fahrzeugrad. Dabei weist das Verfahren die folgenden Schritte auf:
- - A) Mehrfaches Erfassen eines Druckzustands in einem Reifeninnenraum eines Fahrzeugreifens eines Fahrzeugrades,
- - B) Erhöhen des Reifeninnendrucks in dem Reifeninnenraum mittels einer mit einem Elektromotor angetriebenen Druckänderungseinheit, wobei die Druckänderungseinheit in das Fahrzeugrad integriert ist,
- - C) Einführen eines Dichtmittels in den Reifeninnenraum aus einem Di chtmi ttelreservoir.
- - A) Multiple detection of a pressure state in a tire interior of a vehicle tire of a vehicle wheel,
- - B) increasing the internal tire pressure in the tire interior by means of a pressure change unit driven by an electric motor, the pressure change unit being integrated into the vehicle wheel,
- - C) Introducing a sealant into the tire interior from a sealant reservoir.
Der Druckzustand in einem Reifeninnenraum repräsentiert den Reifeninnendruck.The pressure state in a tire interior represents the tire interior pressure.
Aus dem Stand der Technik sind Verfahren zum Abdichten von Fahrzeugreifen bekannt.Methods for sealing vehicle tires are known from the prior art.
Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Verfahren könnte beispielsweise das Einführen eines Dichtmittels in den Reifeninnenraum aus einem Dichtmittelreservoir mittels einer Dichtmitteleinführeinheit derart gestaltet sein, dass es sich um die Nutzung eines solchen Dichtmittelreservoirs handelt, das hinsichtlich einer Massenverteilung innerhalb des Fahrzeugrades nicht optimal in oder an dem Fahrzeugrad angeordnet sein könnte. Durch den Umstand, wonach es sich um ein Dichtmittelreservoir handeln könnte, dass hinsichtlich einer Massenverteilung innerhalb des Fahrzeugrades nicht optimal in oder an dem Fahrzeugrad angeordnet sein könnte, könnten Unwuchten während eines Betriebs des Fahrzeugrades auftreten. In the case of the methods known from the prior art, for example, the introduction of a sealant into the tire interior from a sealant reservoir by means of a sealant introduction unit could be designed in such a way that such a sealant reservoir is used that is not optimally in or out of mass distribution within the vehicle wheel could be arranged on the vehicle wheel. Due to the fact that it could be a sealant reservoir that could not be optimally arranged in or on the vehicle wheel with regard to a mass distribution within the vehicle wheel, imbalances could occur during operation of the vehicle wheel.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Abdichten und Aufpumpen von Fahrzeugreifen auf einem Fahrzeugrad bereitzustellen, bei dem Unwuchten während des Betriebs des Fahrzeugrades vermieden werden.The invention is therefore based on the object of providing a method for sealing and inflating vehicle tires on a vehicle wheel in which imbalances are avoided during operation of the vehicle wheel.
Gelöst wird die erfindungsgemäße Aufgabe dadurch, dass in Schritt C das eine Dichtmittelreservoir rund ist oder mehrere Dichtmittelspeicherkomponenten umfasst und so im Fahrzeugrad angeordnet ist, dass eine gleichmäßige Massenverteilung um die Rotationsachse herum bewirkt ist.The object according to the invention is achieved in that, in step C, one sealant reservoir is round or comprises several sealant storage components and is arranged in the vehicle wheel in such a way that a uniform mass distribution around the axis of rotation is achieved.
Durch die gleichmäßige Massenverteilung um die Rotationsachse herum wird eine derartige gleichmäßige Massenverteilung innerhalb des Fahrzeugrades sichergestellt, dass Unwuchten während eines Betriebs des Fahrzeugrades weitestgehend vermieden werden.The uniform mass distribution around the axis of rotation ensures such a uniform mass distribution within the vehicle wheel that imbalances are largely avoided during operation of the vehicle wheel.
Somit wird ein verbessertes Verfahren bereitgestellt.An improved method is thus provided.
Die Erfindung bezieht sich ferner auf ein Fahrzeugrad, wobei das Fahrzeugrad zur Durchführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens vorgesehen ist. Das Fahrzeugrad ist um eine Rotationsachse in eine Umlaufrichtung rotierbar und weist auf:
- - einen Drucksensor zum Erfassen eines Druckzustands in einem Reifeninnenraum eines Fahrzeugreifens des Fahrzeugrades,
- - eine in das Fahrzeugrad integrierte und mit einem Elektromotor angetriebene Druckänderungseinheit zum Erhöhen des Reifeninnendrucks in dem Reifeninnenraum, bevorzugt auf einen vorgegebenen Betriebsdruck,
- - eine Dichtmitteleinführeinheit zum Einführen eines Dichtmittels aus einem Dichtmittelreservoir in den Reifeninnenraum, wobei die Masse des Dichtmittelreservoirs gleichmäßig entlang der Umlaufrichtung verteilt ist.
- - A pressure sensor for detecting a pressure state in a tire interior of a vehicle tire of the vehicle wheel,
- - A pressure change unit integrated into the vehicle wheel and driven by an electric motor for increasing the tire pressure in the tire interior, preferably to a predetermined operating pressure,
- a sealant introduction unit for introducing a sealant from a sealant reservoir into the tire interior, the mass of the sealant reservoir being evenly distributed along the direction of rotation.
Bei dem Fahrzeugrad handelt es sich insbesondere um ein LKW-Fahrzeugrad, um ein PKW-Fahrzeugrad, um ein Fahrrad-Fahrzeugrad oder um ein Motorrad-Fahrzeugrad.The vehicle wheel is in particular a truck vehicle wheel, a passenger vehicle vehicle wheel, a bicycle vehicle wheel or a motorcycle vehicle wheel.
Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Fahrzeugrädern könnte ein Dichtmittelreservoir derart innerhalb des Fahrzeugrades oder an dem Fahrzeugrad angeordnet sein, dass eine ungleichmäßige Massenverteilung in oder an dem Fahrzeugrad bewirkt wird. Eine ungleichmäßige Massenverteilung könnte zu einer Unwucht des Fahrzeugrades führen.In the case of the vehicle wheels known from the prior art, a sealant reservoir could be arranged inside the vehicle wheel or on the vehicle wheel in such a way that an uneven distribution of mass is effected in or on the vehicle wheel. An uneven mass distribution could lead to an imbalance in the vehicle wheel.
Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach die Masse des Dichtmittelreservoirs gleichmäßig entlang der Umlaufrichtung verteilt ist, werden Unwuchten des Fahrzeugrades weitestgehend vermieden.Due to the fact according to the invention, according to which the mass of the sealant reservoir is evenly distributed along the direction of rotation, imbalances of the vehicle wheel are largely avoided.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungsformen der vorliegenden Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Further advantageous embodiments of the present invention are the subject of the subclaims.
Gemäß einer vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird ein Signal an eine externe Empfangseinheit übermittelt, wobei das Signal eine Information darüber enthält, dass der Schritt B) und/oder C) durchgeführt worden ist, oder, dass eine Weiterfahrt mit dem Fahrzeugreifen möglich ist.According to a preferred embodiment of the method according to the invention, a signal is transmitted to an external receiving unit, the signal containing information that step B) and / or C) has been carried out or that it is possible to continue driving with the vehicle tire.
Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach ein Signal an eine externe Empfangseinheit übermittelt wird, wobei das Signal eine Information darüber enthält, dass der Schritt B) und/oder C) durchgeführt worden ist, oder, dass eine Weiterfahrt mit dem Fahrzeugreifen möglich ist, kann diese Information über ein Abdichten und Aufpumpen des Fahrzeugreifens beziehungsweise darüber, dass eine Weiterfahrt möglich ist, weiterverarbeitet und in Abhängigkeit dieser Information das Fahrzeugrad bedient und genutzt werden.By the fact according to the invention, according to which a signal to an external Receiving unit is transmitted, wherein the signal contains information that step B) and / or C) has been carried out, or that it is possible to continue driving with the vehicle tire, this information can be about sealing and inflating the vehicle tire or about that further travel is possible, processed further and, depending on this information, the vehicle wheel can be operated and used.
Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird in einem Schritt D ein Beschädigungsgrad der strukturellen Integrität des Fahrzeugreifens mittels eines Schadenssensors ermittelt. Beispielhaft kann es sich bei dem Schadenssensor um einen Durchstichsensor, einen Temperatursensor, einen Ultraschallsensor oder einen Deformationssensor handeln. Bei dem Schadensensor kann es sich auch um eine Vorrichtung handeln, die mindestens eine elektrisch leitfähige Bahn aufweist, wobei diese Bahn in den Reifen eingebracht und stromdurchflossen ist. Im Fall einer mechanischen Beschädigung des Reifens könnte die Bahn durchtrennt und der Stromfluss unterbrochen werden. Anhand der Unterbrechung kann der Schaden des Reifens bestimmt werden.According to a next preferred embodiment of the method according to the invention, a degree of damage to the structural integrity of the vehicle tire is determined in a step D by means of a damage sensor. For example, the damage sensor can be a puncture sensor, a temperature sensor, an ultrasonic sensor or a deformation sensor. The damage sensor can also be a device which has at least one electrically conductive path, this path being introduced into the tire and carrying current. In the event of mechanical damage to the tire, the web could be severed and the current flow interrupted. The damage to the tire can be determined on the basis of the interruption.
Der Beschädigungsgrad kann ein Maß dafür sein, welches Ausmaß eine Beschädigung des Fahrzeugreifens einnimmt.The degree of damage can be a measure of the extent to which the vehicle tire is damaged.
Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach in einem Schritt D ein Beschädigungsgrad der strukturellen Integrität des Fahrzeugreifens mittels eines Schadenssensors ermittelt wird, kann ein weiterer Betrieb des Fahrzeugrades in Abhängigkeit des Beschädigungsgrades durchgeführt werden.Due to the fact according to the invention, according to which a degree of damage to the structural integrity of the vehicle tire is determined by means of a damage sensor in a step D, further operation of the vehicle wheel can be carried out depending on the degree of damage.
Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird das Einführen des Dichtmittels in Schritt C) in Abhängigkeit des in Schritt D) ermittelten Beschädigungsgrades und/oder in Abhängigkeit einer zeitlichen Änderung des Reifeninnendruckes auf Basis der in Schritt A) erfassten Druckzustände vorgenommen.According to a next preferred embodiment of the method according to the invention, the introduction of the sealant in step C) is carried out as a function of the degree of damage determined in step D) and / or as a function of a temporal change in the tire internal pressure based on the pressure states recorded in step A).
Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach das Einführen des Dichtmittels in Schritt C) in Abhängigkeit des in Schritt D) ermittelten Beschädigungsgrades und/oder in Abhängigkeit einer zeitlichen Änderung des Reifeninnendruckes auf Basis der in Schritt A) erfassten Druckzustände vorgenommen wird, kann eine exakte und situationsangemessene Einführung des Dichtmittels vorgenommen werden.Due to the fact according to the invention, according to which the sealant is introduced in step C) as a function of the degree of damage determined in step D) and / or as a function of a temporal change in the internal tire pressure based on the pressure states recorded in step A), an exact and situation-appropriate Introduction of the sealant can be made.
Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird das Einführen des Dichtmittels in Schritt C) vorgenommen, sobald eine zeitliche Änderung des Reifeninnendruckes im Bereich von 1*10-3kPa*l/min bis 5 000 kPa*l/min eintritt.According to a next preferred embodiment of the method according to the invention, the sealant is introduced in step C) as soon as there is a change in the tire internal pressure in the range from 1 * 10 -3 kPa * l / min to 5,000 kPa * l / min.
Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach das Einführen des Dichtmittels in Schritt C) vorgenommen wird, sobald eine zeitliche Änderung des Reifeninnendruckes im Bereich von 1*10-3kPa*l/min bis 5 000 kPa*l/min eintritt, wird das Dichtmittel nur im Fall bestimmter zeitlicher Druckänderungen eingeführt. Zeitliche Druckänderungen, die unterhalb der vorstehend beschriebenen Untergrenze häufig bei normaler Fahrt ohne Reifenschaden entstehen könnten oder solche die oberhalb der vorstehend beschriebenen Obergrenze auftreten könnten, führen dann zu keinem Einführen des Dichtmittels. Die zeitlichen Druckänderungen unterhalb der vorstehend beschriebenen Untergrenze führen regelmäßig zu keiner Minderung der Einsatzfähigkeit des Reifens. Eine Einführung des Dichtmittels wäre in diesem Fall nicht erforderlich. Zeitliche Druckänderungen oberhalb der vorstehend beschriebenen Obergrenze treten regelmäßig im Fall einer derartigen Reifenbeschädigung auf, bei der das Einführen des Dichtmittels häufig nicht zur Reparatur des Reifens ausreicht. Eine Einführung des Dichtmittels wäre in diesem Fall nicht sinnvoll.Due to the fact according to the invention, according to which the sealant is introduced in step C) as soon as the tire pressure changes over time in the range from 1 * 10 -3 kPa * l / min to 5,000 kPa * l / min, the sealant is only introduced in the case of certain changes in pressure over time. Changes in pressure over time, which often occur below the above-described lower limit during normal driving without tire damage, or those which could occur above the above-described upper limit, then do not lead to the introduction of the sealant. The changes in pressure over time below the lower limit described above regularly do not lead to a reduction in the usability of the tire. An introduction of the sealant would not be necessary in this case. Changes in pressure over time above the upper limit described above regularly occur in the case of such tire damage, in which the introduction of the sealant is often insufficient to repair the tire. Introducing the sealant would not make sense in this case.
Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens werden der Schritt B) und/oder der Schritt C) während des Fahrtbetriebs des Fahrzeugrades durchgeführt, wobei der Reifeninnendruck bevorzugt so geregelt wird, dass die Druckänderungseinheit ausgeschaltet wird, sobald ein Zielwert von mindestens 150 kPa erreicht wird. Insbesondere kann es sich bei dem Zielwert um einen von dem Hersteller des Fahrzeugs oder dem Hersteller des Fahrzeugreifens vorgegebenen Druckwert handeln.According to a next preferred embodiment of the method according to the invention, step B) and / or step C) are carried out while the vehicle wheel is in motion, the internal tire pressure preferably being regulated so that the pressure change unit is switched off as soon as a target value of at least 150 kPa is reached . In particular, the target value can be a pressure value specified by the manufacturer of the vehicle or the manufacturer of the vehicle tire.
Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach der Schritt B) und/oder der Schritt C) während des Fahrtbetriebs des Fahrzeugrades durchgeführt werden und wobei der Reifeninnendruck bevorzugt so geregelt wird, dass die Druckänderungseinheit ausgeschaltet wird, sobald ein Zielwert von mindestens 150 kPa erreicht wird, wird der Fahrzeugreifen effizient mit Druck versorgt, eine weitere Erhöhung des Reifeninnendruckes ist insbesondere nach Erreichen des Zielwertes nicht erforderlich.Due to the fact according to the invention, according to which step B) and / or step C) are carried out while the vehicle wheel is in motion and the internal tire pressure is preferably regulated so that the pressure change unit is switched off as soon as a target value of at least 150 kPa is reached the vehicle tires are efficiently supplied with pressure; a further increase in the tire pressure is not necessary, especially after the target value has been reached
Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird bei Unterschreiten eines Schwellenwerts von 100 kPa, bevorzugt von 130 kPa, eine Information an eine Ausgabeeinheit gesendet. Bei der Ausgabeeinheit kann es sich insbesondere um eine innerhalb eines Fahrzeugführerraumes angeordnete Ausgabeeinheit handeln oder es kann sich bei der Ausgabeeinheit um eine außerhalb des Fahrzeugs angeordnete Ausgabeeinheit handeln. Die Information über das Unterschreiten des Schwellenwertes kann über die Ausgabeeinheit einem menschlichen Fahrzeugführer bereitgestellt werden und/oder an eine elektronische Steuerung oder eine computergestützte Steuerung, wie sie im Fall eines autonom betriebenen Fahrzeugs verwendet wird, übertragen werden.According to a next preferred embodiment of the method according to the invention, if the value falls below a threshold value of 100 kPa, preferably 130 kPa, information is sent to an output unit. The output unit can in particular be an output unit arranged inside a vehicle driver's compartment or the output unit can be outside the vehicle act arranged output unit. The information about falling below the threshold value can be made available to a human vehicle driver via the output unit and / or transmitted to an electronic control or a computer-aided control, as used in the case of an autonomously operated vehicle.
Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens sind die Dichtmitteleinführeinheit und die Druckänderungseinheit identisch und bevorzugt ein einziger Kompressor.According to a next preferred embodiment of the method according to the invention, the sealant introduction unit and the pressure change unit are identical and preferably a single compressor.
Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach die Dichtmitteleinführeinheit und die Druckänderungseinheit identisch sind und bevorzugt ein einziger Kompressor sind, wird weniger Bauraum innerhalb des Fahrzeugrades beansprucht als es gemäß anderen Konstruktionen aus dem Stand der Technik der Fall sein könnte.Due to the fact according to the invention, according to which the sealant introduction unit and the pressure change unit are identical and are preferably a single compressor, less space is required within the vehicle wheel than could be the case according to other constructions from the prior art.
Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens ist das Dichtmittelreservoir in den Fahrzeugreifen, in den Reifeninnenraum, in die Speiche oder in die Felge des Fahrzeugrades integriert.According to a next preferred embodiment of the method according to the invention, the sealant reservoir is integrated in the vehicle tire, in the tire interior, in the spoke or in the rim of the vehicle wheel.
Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach das Dichtmittelreservoir im Fahrzeugreifen, im Reifeninnenraum, in die Speiche oder in die Felge des Fahrzeugrades integriert ist, kann beispielsweise Bauraum innerhalb des Fahrzeugrades eingespart und eine günstige Massenanordnung innerhalb des Fahrzeugrades sichergestellt werden.Due to the fact according to the invention, according to which the sealant reservoir is integrated in the vehicle tire, in the tire interior, in the spoke or in the rim of the vehicle wheel, installation space within the vehicle wheel can be saved and a favorable mass arrangement within the vehicle wheel can be ensured.
Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird das Erfassen des Druckzustands in Schritt A) mittels eines Drucksensors zum Erfassen eines Druckzustands in einem Reifeninnenraum eines Fahrzeugreifens des Fahrzeugrades erfasst.According to a next preferred embodiment of the method according to the invention, the detection of the pressure state in step A) is detected by means of a pressure sensor for detecting a pressure state in a tire interior of a vehicle tire of the vehicle wheel.
Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach das Erfassen des Druckzustands in Schritt A) mittels eines Drucksensors zum Erfassen eines Druckzustands in einem Reifeninnenraum eines Fahrzeugreifens des Fahrzeugrades erfasst wird, kann der Druckzustand unmittelbar, kontinuierlich und ausreichend präzise bestimmt werden. Eine Messung von einer Stelle außerhalb des Reifeninnenraums aus ist bei einer Messung innerhalb des Reifeninnenraums nicht erforderlich.Due to the fact according to the invention, according to which the detection of the pressure state in step A) is detected by means of a pressure sensor for detecting a pressure state in a tire interior of a vehicle tire of the vehicle wheel, the pressure state can be determined directly, continuously and with sufficient precision. A measurement from a location outside the tire interior is not necessary for a measurement inside the tire interior.
Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens ist die Druckänderungseinheit in die Speiche oder in die Felge des Fahrzeugrades integriert.According to a next preferred embodiment of the method according to the invention, the pressure change unit is integrated in the spoke or in the rim of the vehicle wheel.
Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach die Druckänderungseinheit in die Speiche oder in die Felge des Fahrzeugrades integriert ist, kann beispielsweise Bauraum innerhalb des Fahrzeugrades eingespart und eine günstige Massenanordnung innerhalb des Fahrzeugrades sichergestellt werden.Due to the fact according to the invention, according to which the pressure change unit is integrated in the spoke or in the rim of the vehicle wheel, installation space within the vehicle wheel can be saved and a favorable mass arrangement within the vehicle wheel can be ensured.
Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugrades handelt es sich bei dem Dichtmittelreservoir um einen torusförmigen Schlauch oder um ein torusförmiges Rohr oder, das Dichtmittelreservoir weist mehrere Dichtmittelspeicherkomponenten auf, wobei die Dichtmittelspeicherkomponenten in Hohlräumen einer Felge des Fahrzeugrades angeordnet sind oder zwischen Speichen des Fahrzeugrades angeordnet sind oder innerhalb von Speichen des Fahrzeugrades angeordnet sind.According to a next preferred embodiment of the vehicle wheel according to the invention, the sealant reservoir is a toroidal hose or a toroidal tube or the sealant reservoir has several sealant storage components, the sealant storage components being arranged in cavities in a rim of the vehicle wheel or between spokes of the vehicle wheel or are arranged within spokes of the vehicle wheel.
Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach es sich bei dem Dichtmittelreservoir um einen torusförmigen Schlauch oder um ein torusförmiges Rohr handelt oder, dass das Dichtmittelreservoir mehrere Dichtmittelspeicherkomponenten aufweist, wobei die Dichtmittelspeicherkomponenten in Hohlräumen einer Felge des Fahrzeugrades angeordnet sind oder zwischen Speichen des Fahrzeugrades angeordnet sind oder innerhalb von Speichen des Fahrzeugrades angeordnet sind, kann eine gleichmäßige Massenverteilung innerhalb des Rades sichergestellt werden, sodass Unwuchten weitestgehend vermieden werden.Due to the fact according to the invention, according to which the sealant reservoir is a toroidal tube or a toroidal tube, or that the sealant reservoir has several sealant storage components, the sealant storage components being arranged in cavities of a rim of the vehicle wheel or between spokes of the vehicle wheel or within are arranged by spokes of the vehicle wheel, a uniform distribution of mass within the wheel can be ensured so that imbalances are largely avoided.
Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugrades weist das Fahrzeugrad einen Schadenssensor auf, bevorzugt einen Deformationssensor, einen Durchstichsensor und/oder einen Vibrationssensor.According to a next preferred embodiment of the vehicle wheel according to the invention, the vehicle wheel has a damage sensor, preferably a deformation sensor, a puncture sensor and / or a vibration sensor.
Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach das Fahrzeugrad einen Schadenssensor aufweist, bevorzugt einen Deformationssensor, einen Durchstichsensor und/oder einen Vibrationssensor, kann ein Beschädigungsgrad des Fahrzeugrades und insbesondere des Fahrzeugreifens zuverlässig ermittelt werden.Due to the fact according to the invention, according to which the vehicle wheel has a damage sensor, preferably a deformation sensor, a puncture sensor and / or a vibration sensor, a degree of damage to the vehicle wheel and in particular to the vehicle tire can be reliably determined.
Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugrades weist das Fahrzeugrad eine Regelungseinheit oder Mittel zum Verbinden mit einer Regelungseinheit auf, die dazu eingerichtet sind, das Einführen des Dichtmittels in Schritt C) des erfindungsgemäßen Verfahrens in Abhängigkeit einer zeitlichen Änderung des Reifeninnendruckes auf Basis der in Schritt A) des erfindungsgemäßen Verfahrens erfassten Druckzustände zu regeln.According to a next preferred embodiment of the vehicle wheel according to the invention, the vehicle wheel has a control unit or means for connecting to a control unit, which are set up to allow the introduction of the sealant in step C) of the method according to the invention as a function of a temporal change in the internal tire pressure based on the in step A) to regulate the pressure states detected by the method according to the invention.
Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten, auf die die Erfindung in ihrem Umfang aber nicht beschränkt ist, werden nun anhand der Zeichnungen näher beschrieben.Further features, advantages and details, to which the scope of the invention is not limited, will now be described in more detail with reference to the drawings.
Es zeigt:
-
1 : Eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugrades gemäß einer Ausführungsform; -
2 : Eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugrades gemäß einer weiteren Ausführungsform; -
3 : Eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugrades gemäß einer weiteren Ausführungsform; -
4 : Eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugrades gemäß einer weiteren Ausführungsform; -
5 : Eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugrades gemäß einer weiteren Ausführungsform.
-
1 : A schematic representation of a vehicle wheel according to the invention according to an embodiment; -
2 : A schematic representation of a vehicle wheel according to the invention according to a further embodiment; -
3 : A schematic representation of a vehicle wheel according to the invention according to a further embodiment; -
4th : A schematic representation of a vehicle wheel according to the invention according to a further embodiment; -
5 : A schematic representation of a vehicle wheel according to the invention according to a further embodiment.
In der
Das Fahrzeugrad
Das Fahrzeugrad
Die Masse des Dichtmittelreservoirs
Gemäß der in der
In der
In der
In der
In der
Insbesondere weist das Fahrzeugrad
BezugszeichenlisteList of reference symbols
- 11
- FahrzeugradVehicle wheel
- 22
- RotationsachseAxis of rotation
- 33
- UmlaufrichtungDirection of rotation
- 44th
- DrucksensorPressure sensor
- 55
- ReifeninnenraumTire interior
- 66th
- FahrzeugreifenVehicle tires
- 77th
- DichtmitteleinfürheinheitSealant feed unit
- 88th
- Dichtmittelsealant
- 99
- DichtmittelreservoirSealant reservoir
- 1010
- ElektromotorElectric motor
- 1111
- DruckänderungseinheitPressure change unit
- 1212
- DichtmittelspeicherkomponentenSealant storage components
- 1313
- Hohlraum einer FelgeCavity of a rim
- 1414th
- Felgerim
- 1515th
- SpeichenSpokes
- 1616
- SchadenssensorDamage sensor
- 1717th
- RegelungseinheitControl unit
- 1818th
- Mittel zum Verbinden mit einer RegelungseinheitMeans for connecting to a control unit
Claims (15)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102019210731.1A DE102019210731A1 (en) | 2019-07-19 | 2019-07-19 | Method for sealing vehicle tires |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102019210731.1A DE102019210731A1 (en) | 2019-07-19 | 2019-07-19 | Method for sealing vehicle tires |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102019210731A1 true DE102019210731A1 (en) | 2021-01-21 |
Family
ID=74093196
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102019210731.1A Pending DE102019210731A1 (en) | 2019-07-19 | 2019-07-19 | Method for sealing vehicle tires |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102019210731A1 (en) |
-
2019
- 2019-07-19 DE DE102019210731.1A patent/DE102019210731A1/en active Pending
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10144360B4 (en) | Method for assigning tire pressure measuring devices of a motor vehicle to wheel positions and device for measuring the tire pressure | |
DE102004001250B4 (en) | Device and method for determining the lateral position of wheels | |
EP1356957A2 (en) | Tire mountable on a rim, sensor network, revolution sensing device and vehicle monitoring system | |
DE10144359A1 (en) | Device for measuring the tire pressure of each wheel of a motor vehicle and method for operating the device | |
DE10358105B4 (en) | Method and system for detecting and / or monitoring wheels of a motor vehicle | |
WO2014056793A1 (en) | Method, control unit, and system for determining a parameter that indicates a state of at least one component of a motor vehicle | |
DE10152338A1 (en) | Method and system for monitoring the wheels of a motor vehicle | |
DE69824244T2 (en) | Device for warning against deviations of a tire air pressure and method therefor | |
EP1915262B1 (en) | Method for automatically initializing an indirectly measuring tire pressure monitoring system | |
DE19944391A1 (en) | Method and device for influencing the continued travel of a vehicle after a tire pressure loss and method for controlling a tire pressure monitoring system | |
DE19723037A1 (en) | Tyre pressure monitor based on stub axle vibration | |
DE3703128A1 (en) | Monitoring method and device for dynamically loaded rubber articles | |
EP1412209A1 (en) | Telemetric tire pressure monitoring system | |
DE102019210731A1 (en) | Method for sealing vehicle tires | |
DE102019210735A1 (en) | Method for sealing vehicle tires | |
DE102010006178A1 (en) | Device for inspecting tire pressure of front wheels and rear wheels of vehicle, has interface device for receiving signals of sensor devices of vehicle wheels, which directly or indirectly detect angular speed of vehicle wheels | |
DE102019210738A1 (en) | Method for sealing vehicle tires | |
EP3321111B1 (en) | Method for determining a battery condition | |
DE102012023463A1 (en) | Method for detecting air pressure drop in tire of vehicle, involves detecting torque by sensor of steering system, where steering system has steering wheel, steering column, steering track rod and transmitting unit | |
DE102019210757A1 (en) | Method for sealing and / or pumping up pneumatic vehicle tires on a vehicle wheel and vehicle wheel for carrying out the method | |
DE102010050819A1 (en) | Device for driving an electric motor for an electric power steering system | |
DE102006036819B4 (en) | Method and device for assigning an electronic wheel unit assigned to a wheel to a side of a vehicle | |
EP1699647B1 (en) | Method and device for electronically checking a tire pressure | |
WO2005053972A1 (en) | Method and system for identifying and/or monitoring wheels of a motor vehicle | |
DE10105641A1 (en) | Device for monitoring motor vehicle tire air pressures, has direct pressure measurement devices on tires intermittently operating contactless pressure information signal transmitters |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R083 | Amendment of/additions to inventor(s) | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH, 30165 HANNOVER, DE |