DE102019210735A1 - Method for sealing vehicle tires - Google Patents

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DE102019210735A1
DE102019210735A1 DE102019210735.4A DE102019210735A DE102019210735A1 DE 102019210735 A1 DE102019210735 A1 DE 102019210735A1 DE 102019210735 A DE102019210735 A DE 102019210735A DE 102019210735 A1 DE102019210735 A1 DE 102019210735A1
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Martin Kurz
Christoph Berger
Rainer Detering
Christopher Zaum
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Continental Reifen Deutschland GmbH
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Continental Reifen Deutschland GmbH
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    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
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    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre

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Abstract

Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zum Abdichten und Aufpumpen von Fahrzeugreifen (6) auf einem Fahrzeugrad (1), umfassend die folgenden Schritte:A) Mehrfaches Erfassen eines Druckzustands in einem Reifeninnenraum (5) eines Fahrzeugreifens (6) eines Fahrzeugrades (1),B) Erhöhen des Reifeninnendrucks in dem Reifeninnenraum (5) mittels einer mit einem Elektromotor (10) angetriebenen Druckänderungseinheit (11), wobei die Druckänderungseinheit (11) in das Fahrzeugrad (1) integriert ist,C) Einführen eines Dichtmittels (8) in den Reifeninnenraum (5) aus einem Dichtmittelreservoir (9) mittels einer Dichtmitteleinführeinheit (7), wobei ein Signal an eine externe Empfangseinheit übermittelt wird, wobei das Signal eine Information darüber enthält, dass der Schritt B) und/oder C) durchgeführt worden ist oder, dass eine Weiterfahrt mit dem Fahrzeugreifen (6) möglich ist.The invention is based on a method for sealing and inflating vehicle tires (6) on a vehicle wheel (1), comprising the following steps: A) Multiple detection of a pressure state in a tire interior (5) of a vehicle tire (6) of a vehicle wheel (1) , B) increasing the internal tire pressure in the tire interior (5) by means of a pressure change unit (11) driven by an electric motor (10), the pressure change unit (11) being integrated into the vehicle wheel (1), C) introducing a sealant (8) into the tire interior (5) from a sealant reservoir (9) by means of a sealant introduction unit (7), a signal being transmitted to an external receiving unit, the signal containing information that step B) and / or C) has been carried out or that it is possible to continue driving with the vehicle tire (6).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Abdichten von Fahrzeugreifen und ein Fahrzeugrad.The invention relates to a method for sealing vehicle tires and a vehicle wheel.

Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zum Abdichten von Fahrzeugreifen auf einem Fahrzeugrad. Dabei weist das Verfahren die folgenden Schritte auf:

  • - A) Mehrfaches Erfassen eines Druckzustands in einem Reifeninnenraum eines Fahrzeugreifens eines Fahrzeugrades,
  • - B) Erhöhen des Reifeninnendrucks in dem Reifeninnenraum mittels einer mit einem Elektromotor angetriebenen Druckänderungseinheit, wobei die Druckänderungseinheit in das Fahrzeugrad integriert ist,
  • - C) Einführen eines Dichtmittels in den Reifeninnenraum aus einem Di chtmi ttelreservoir.
The invention is based on a method for sealing vehicle tires on a vehicle wheel. The process has the following steps:
  • - A) Multiple detection of a pressure state in a tire interior of a vehicle tire of a vehicle wheel,
  • - B) increasing the internal tire pressure in the tire interior by means of a pressure change unit driven by an electric motor, the pressure change unit being integrated into the vehicle wheel,
  • - C) Introducing a sealant into the tire interior from a sealant reservoir.

Der Druckzustand in einem Reifeninnenraum repräsentiert den Reifeninnendruck.The pressure state in a tire interior represents the tire interior pressure.

Aus dem Stand der Technik sind Verfahren zum Abdichten von Fahrzeugreifen bekannt.Methods for sealing vehicle tires are known from the prior art.

Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Verfahren könnte eine Information darüber, dass das Dichtmittel in den Reifeninnenraum eingeführt worden ist oder darüber, dass der Reifeninnendruck in einem Reifeninnenraum erhöht worden ist nicht erfasst und gespeichert werden. Anhand der Information darüber, dass das Dichtmittel eingeführt worden ist oder der Reifeninnendruck erhöht worden ist, könnte die weitere Einsatzfähigkeit des Fahrzeugreifens zuverlässiger bewertet werden.With the methods known from the prior art, information about the fact that the sealant has been introduced into the tire interior or that the tire internal pressure has been increased in a tire interior could not be recorded and stored. On the basis of the information that the sealant has been introduced or the tire internal pressure has been increased, the further serviceability of the vehicle tire could be assessed more reliably.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Verfahren zum Abdichten und Aufpumpen von Fahrzeugreifen auf einem Fahrzeugrad bereitzustellen, bei dem insbesondere die weitere Einsatzfähigkeit des Fahrzeugreifens zuverlässiger bewertet werden kann.The invention is therefore based on the object of providing an improved method for sealing and inflating vehicle tires on a vehicle wheel, in which in particular the further usability of the vehicle tire can be assessed more reliably.

Gelöst wird die erfindungsgemäße Aufgabe dadurch, dass ein Signal an eine externe Empfangseinheit übermittelt wird, wobei das Signal eine Information darüber enthält, dass der Schritt B) und/oder C) durchgeführt worden ist oder, dass eine Weiterfahrt mit dem Fahrzeugreifen möglich ist.The object of the invention is achieved in that a signal is transmitted to an external receiving unit, the signal containing information that step B) and / or C) has been carried out or that it is possible to continue driving with the vehicle tire.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach ein Signal an eine externe Empfangseinheit übermittelt wird, wobei das Signal eine Information darüber enthält, dass der Schritt B) und/oder C) durchgeführt worden ist oder, dass eine Weiterfahrt mit dem Fahrzeugreifen möglich ist, kann die Information gespeichert und verarbeitet werden. Anhand der gespeicherten oder verarbeiteten Information kann die weitere Einsatzfähigkeit des Fahrzeugreifens zuverlässiger bewertet werden.Due to the fact according to the invention, according to which a signal is transmitted to an external receiving unit, the signal containing information that step B) and / or C) has been carried out or that it is possible to continue driving with the vehicle tire, the information stored and processed. On the basis of the stored or processed information, the further serviceability of the vehicle tire can be assessed more reliably.

Somit wird ein verbessertes Verfahren bereitgestellt.An improved method is thus provided.

Die Erfindung bezieht sich ferner auf ein Fahrzeugrad, wobei das Fahrzeugrad zur Durchführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens vorgesehen ist. Das Fahrzeugrad ist um eine Rotationsachse in eine Umlaufrichtung rotierbar und weist auf:

  • - einen Drucksensor zum Erfassen eines Druckzustands in einem Reifeninnenraum eines Fahrzeugreifens des Fahrzeugrades,
  • - eine in das Fahrzeugrad integrierte und mit einem Elektromotor angetriebene Druckänderungseinheit zum Erhöhen des Reifeninnendrucks in dem Reifeninnenraum, bevorzugt auf einen vorgegebenen Betriebsdruck,
  • - eine Dichtmitteleinführeinheit zum Einführen eines Dichtmittels aus einem Dichtmittelreservoir in den Reifeninnenraum, wobei die Masse des Dichtmittelreservoirs gleichmäßig entlang der Umlaufrichtung verteilt ist
  • - eine Signalübermittlungsvorrichtung, wobei die Signalübermittlungsvorrichtung dazu eingerichtet ist, ein Signal an eine externe Empfangseinheit zu übermitteln, wobei das Signal eine Information darüber enthält, dass der Schritt B) und/oder C) des erfindungsgemäßen Verfahrens durchgeführt worden ist oder, dass eine Weiterfahrt mit dem Fahrzeugreifen möglich ist.
The invention also relates to a vehicle wheel, the vehicle wheel being provided for carrying out a method according to the invention. The vehicle wheel can be rotated about an axis of rotation in one direction of rotation and has:
  • - A pressure sensor for detecting a pressure state in a tire interior of a vehicle tire of the vehicle wheel,
  • - A pressure change unit integrated into the vehicle wheel and driven by an electric motor for increasing the tire pressure in the tire interior, preferably to a predetermined operating pressure,
  • a sealant introduction unit for introducing a sealant from a sealant reservoir into the tire interior, the mass of the sealant reservoir being evenly distributed along the direction of rotation
  • - A signal transmission device, wherein the signal transmission device is set up to transmit a signal to an external receiving unit, the signal containing information that step B) and / or C) of the method according to the invention has been carried out or that a further journey with the vehicle tire is possible.

Bei dem Fahrzeugrad handelt es sich insbesondere um ein LKW-Fahrzeugrad, um ein PKW-Fahrzeugrad, um ein Fahrrad-Fahrzeugrad oder um ein Motorrad-Fahrzeugrad.The vehicle wheel is in particular a truck vehicle wheel, a passenger vehicle vehicle wheel, a bicycle vehicle wheel or a motorcycle vehicle wheel.

Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Fahrzeugrädern könnte keine Information darüber erfasst worden sein, wonach beispielsweise der Reifeninnendruck in einem Reifeninnenraum erhöht worden ist oder darüber, dass ein Dichtmittel in den Reifeninnenraum eingeführt worden ist.In the case of the vehicle wheels known from the prior art, no information could have been recorded that, for example, the internal tire pressure in a tire interior has been increased or that a sealant has been introduced into the tire interior.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach das Fahrzeugrad eine Signalübermittlungsvorrichtung aufweist, wobei die Signalübermittlungsvorrichtung dazu eingerichtet ist, ein Signal an eine externe Empfangseinheit zu übermitteln, wobei das Signal eine Information darüber enthält, dass der Schritt B) und/oder C) des erfindungsgemäßen Verfahrens durchgeführt worden ist oder, dass eine Weiterfahrt mit dem Fahrzeugreifen möglich ist, kann diese Information verarbeitet und gespeichert werden. Auf Grundlage der Information kann die weitere Einsatzfähigkeit des Fahrzeugreifens zuverlässig bewertet werden. Bei der externen Empfangseinheit kann es sich beispielsweise um eine Kontroll- und Steuerungsvorrichtung handeln, wie sie beispielsweise von Betreibern von Fahrzeugflotten verwendet wird.Due to the fact according to the invention that the vehicle wheel has a signal transmission device, the signal transmission device being configured to transmit a signal to an external receiving unit, the signal containing information that step B) and / or C) of the method according to the invention has been carried out has been or that it is possible to continue driving with the vehicle tire, this information can be processed and stored. The further serviceability of the vehicle tire can be reliably assessed on the basis of the information. With the external receiving unit, it is, for example, a monitoring and control device such as is used by operators of vehicle fleets, for example.

Bei der Signalübermittlungsvorrichtung handelt es sich insbesondere um ein Funkvorrichtung. Die Funkvorrichtung kann mittels elektromagnetsicher Wellen Signale übertragen.The signal transmission device is in particular a radio device. The radio device can transmit signals safely by means of electromagnetic waves.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungsformen der vorliegenden Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Further advantageous embodiments of the present invention are the subject of the subclaims.

Gemäß einer vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird in einem Schritt D ein Beschädigungsgrad der strukturellen Integrität des Fahrzeugreifens mittels eines Schadenssensors ermittelt. Beispielhaft kann es sich bei dem Schadenssensor um einen Durchstichsensor, einen Temperatursensor, einen Ultraschallsensor oder einen Deformationssensor handeln. Bei dem Schadensensor kann es sich auch um eine Vorrichtung handeln, die mindestens eine elektrisch leitfähige Bahn aufweist, wobei diese Bahn in den Reifen eingebracht und stromdurchflossen ist. Im Fall einer mechanischen Beschädigung des Reifens könnte die Bahn durchtrennt und der Stromfluss unterbrochen werden. Anhand der Unterbrechung kann der Schaden des Reifens bestimmt werden.According to a preferred embodiment of the method according to the invention, a degree of damage to the structural integrity of the vehicle tire is determined in a step D by means of a damage sensor. For example, the damage sensor can be a puncture sensor, a temperature sensor, an ultrasonic sensor or a deformation sensor. The damage sensor can also be a device which has at least one electrically conductive path, this path being introduced into the tire and carrying current. In the event of mechanical damage to the tire, the web could be severed and the current flow interrupted. The damage to the tire can be determined on the basis of the interruption.

Der Beschädigungsgrad kann ein Maß dafür sein, welches Ausmaß eine Beschädigung des Fahrzeugreifens einnimmt.The degree of damage can be a measure of the extent to which the vehicle tire is damaged.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach in einem Schritt D ein Beschädigungsgrad der strukturellen Integrität des Fahrzeugreifens mittels eines Schadenssensors ermittelt wird, kann ein weiterer Betrieb des Fahrzeugrades in Abhängigkeit des Beschädigungsgrades durchgeführt werden.Due to the fact according to the invention, according to which a degree of damage to the structural integrity of the vehicle tire is determined by means of a damage sensor in a step D, further operation of the vehicle wheel can be carried out depending on the degree of damage.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird das Einführen des Dichtmittels in Schritt C) in Abhängigkeit des in Schritt D) ermittelten Beschädigungsgrades und/oder in Abhängigkeit einer zeitlichen Änderung des Reifeninnendruckes auf Basis der in Schritt A) erfassten Druckzustände vorgenommen.According to a next preferred embodiment of the method according to the invention, the introduction of the sealant in step C) is carried out as a function of the degree of damage determined in step D) and / or as a function of a temporal change in the tire internal pressure based on the pressure states recorded in step A).

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach das Einführen des Dichtmittels in Schritt C) in Abhängigkeit des in Schritt D) ermittelten Beschädigungsgrades und/oder in Abhängigkeit einer zeitlichen Änderung des Reifeninnendruckes auf Basis der in Schritt A) erfassten Druckzustände vorgenommen wird, kann eine exakte und situationsangemessene Einführung des Dichtmittels vorgenommen werden.Due to the fact according to the invention, according to which the sealant is introduced in step C) as a function of the degree of damage determined in step D) and / or as a function of a temporal change in the internal tire pressure based on the pressure states recorded in step A), an exact and situation-appropriate Introduction of the sealant can be made.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird das Einführen des Dichtmittels in Schritt C) vorgenommen, sobald eine zeitliche Änderung des Reifeninnendruckes im Bereich von 1*10-3kPa*l/min bis 5 000 kPa*l/min eintritt.According to a next preferred embodiment of the method according to the invention, the sealant is introduced in step C) as soon as there is a change in the tire internal pressure in the range from 1 * 10 -3 kPa * l / min to 5,000 kPa * l / min.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach das Einführen des Dichtmittels in Schritt C) vorgenommen wird, sobald eine zeitliche Änderung des Reifeninnendruckes im Bereich von 1*10-3kPa*l/min bis 5 000 kPa*l/min eintritt, wird das Dichtmittel nur im Fall bestimmter zeitlicher Druckänderungen eingeführt. Zeitliche Druckänderungen, die unterhalb der vorstehend beschriebenen Untergrenze häufig bei normaler Fahrt ohne Reifenschaden entstehen könnten oder solche die oberhalb der vorstehend beschriebenen Obergrenze auftreten könnten, führen dann zu keinem Einführen des Dichtmittels. Die zeitlichen Druckänderungen unterhalb der vorstehend beschriebenen Untergrenze führen regelmäßig zu keiner Minderung der Einsatzfähigkeit des Reifens. Eine Einführung des Dichtmittels wäre in diesem Fall nicht erforderlich. Zeitliche Druckänderungen oberhalb der vorstehend beschriebenen Obergrenze treten regelmäßig im Fall einer derartigen Reifenbeschädigung auf, bei der das Einführen des Dichtmittels häufig nicht zur Reparatur des Reifens ausreicht. Eine Einführung des Dichtmittels wäre in diesem Fall nicht sinnvoll.Due to the fact according to the invention, according to which the sealant is introduced in step C) as soon as the tire pressure changes over time in the range from 1 * 10 -3 kPa * l / min to 5,000 kPa * l / min, the sealant is only introduced in the case of certain changes in pressure over time. Changes in pressure over time, which often occur below the above-described lower limit during normal driving without tire damage, or those which could occur above the above-described upper limit, then do not lead to the introduction of the sealant. The changes in pressure over time below the lower limit described above regularly do not lead to a reduction in the usability of the tire. An introduction of the sealant would not be necessary in this case. Changes in pressure over time above the upper limit described above regularly occur in the case of such tire damage, in which the introduction of the sealant is often insufficient to repair the tire. Introducing the sealant would not make sense in this case.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens werden der Schritt B) und/oder der Schritt C) während des Fahrtbetriebs des Fahrzeugrades durchgeführt, wobei der Reifeninnendruck bevorzugt so geregelt wird, dass die Druckänderungseinheit ausgeschaltet wird, sobald ein Zielwert von mindestens 150 kPa erreicht wird. Insbesondere kann es sich bei dem Zielwert um einen von dem Hersteller des Fahrzeugs oder dem Hersteller des Fahrzeugreifens vorgegebenen Druckwert handeln.According to a next preferred embodiment of the method according to the invention, step B) and / or step C) are carried out while the vehicle wheel is in motion, the internal tire pressure preferably being regulated so that the pressure change unit is switched off as soon as a target value of at least 150 kPa is reached . In particular, the target value can be a pressure value specified by the manufacturer of the vehicle or the manufacturer of the vehicle tire.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach der Schritt B) und/oder der Schritt C) während des Fahrtbetriebs des Fahrzeugrades durchgeführt werden und wobei der Reifeninnendruck bevorzugt so geregelt wird, dass die Druckänderungseinheit ausgeschaltet wird, sobald ein Zielwert von mindestens 150 kPa erreicht wird, wird der Fahrzeugreifen effizient mit Reifeninnendruck versorgt. Eine weitere Erhöhung des Reifeninnendruckes ist insbesondere nach Erreichen des Zielwertes nicht erforderlich.Due to the fact according to the invention, according to which step B) and / or step C) are carried out while the vehicle wheel is in motion and the internal tire pressure is preferably regulated so that the pressure change unit is switched off as soon as a target value of at least 150 kPa is reached the vehicle tires are efficiently supplied with internal tire pressure. A further increase in the internal tire pressure is not necessary, especially after the target value has been reached.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird bei Unterschreiten eines Schwellenwerts von 100 kPa, bevorzugt von 130 kPa, eine Information an eine Ausgabeeinheit gesendet. Bei der Ausgabeeinheit kann es sich insbesondere um eine innerhalb eines Fahrzeugführerraumes angeordnete Ausgabeeinheit handeln oder es kanns ich bei der Ausgabeeinheit um eine außerhalb des Fahrzeugs angeordnete Ausgabeeinheit handeln. Die Information über das Unterschreiten des Schwellenwertes kann über die Ausgabeeinheit einem menschlichen Fahrzeugführer bereitgestellt werden und/oder an eine elektronische Steuerung oder eine computergestützte Steuerung, wie sie im Fall eines autonom betriebenen Fahrzeugs verwendet wird, übertragen werden.According to a next preferred embodiment of the method according to the invention, if the value falls below a threshold value of 100 kPa, preferably 130 kPa, information is sent to an output unit. The output unit can in particular be a act output unit arranged inside a vehicle driver's room or the output unit can be an output unit arranged outside the vehicle. The information about falling below the threshold value can be made available to a human vehicle driver via the output unit and / or transmitted to an electronic control or a computer-aided control, as used in the case of an autonomously operated vehicle.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens sind die Dichtmitteleinführeinheit und die Druckänderungseinheit identisch und bevorzugt ein einziger Kompressor.According to a next preferred embodiment of the method according to the invention, the sealant introduction unit and the pressure change unit are identical and preferably a single compressor.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach die Dichtmitteleinführeinheit und die Druckänderungseinheit identisch sind und bevorzugt ein einziger Kompressor sind, wird weniger Bauraum innerhalb des Fahrzeugrades beansprucht als es gemäß anderen Konstruktionen aus dem Stand der Technik der Fall sein könnte.Due to the fact according to the invention, according to which the sealant introduction unit and the pressure change unit are identical and are preferably a single compressor, less space is required within the vehicle wheel than could be the case according to other constructions from the prior art.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens ist das Dichtmittelreservoir in den Fahrzeugreifen, in den Reifeninnenraum, in die Speiche oder in die Felge des Fahrzeugrades integriert.According to a next preferred embodiment of the method according to the invention, the sealant reservoir is integrated in the vehicle tire, in the tire interior, in the spoke or in the rim of the vehicle wheel.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach das Dichtmittelreservoir in den Fahrzeugreifen, in den Reifeninnenraum, in die Speiche oder in die Felge des Fahrzeugrades integriert ist, kann beispielsweise Bauraum innerhalb des Fahrzeugrades eingespart und eine günstige Massenanordnung innerhalb des Fahrzeugrades sichergestellt werden.Due to the fact according to the invention, according to which the sealant reservoir is integrated in the vehicle tire, in the tire interior, in the spoke or in the rim of the vehicle wheel, installation space within the vehicle wheel can be saved and a favorable mass arrangement within the vehicle wheel can be ensured.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird das Erfassen des Druckzustands in Schritt A) mittels eines Drucksensors zum Erfassen eines Druckzustands in einem Reifeninnenraum eines Fahrzeugreifens des Fahrzeugrades erfasst.According to a next preferred embodiment of the method according to the invention, the detection of the pressure state in step A) is detected by means of a pressure sensor for detecting a pressure state in a tire interior of a vehicle tire of the vehicle wheel.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach das Erfassen des Druckzustands in Schritt A) mittels eines Drucksensor zum Erfassen eines Druckzustands in einem Reifeninnenraum eines Fahrzeugreifens des Fahrzeugrades erfasst wird, kann der Druckzustand unmittelbar, kontinuierlich und ausreichend präzise bestimmt werden. Eine Messung von einer Stelle außerhalb des Reifeninnenraums aus ist bei einer Messung innerhalb des Reifeninnenraums nicht erforderlich.Due to the fact according to the invention that the pressure state is detected in step A) by means of a pressure sensor for detecting a pressure state in a tire interior of a vehicle tire of the vehicle wheel, the pressure state can be determined directly, continuously and with sufficient precision. A measurement from a location outside the tire interior is not necessary for a measurement inside the tire interior.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens ist die Druckänderungseinheit in die Speiche oder in die Felge des Fahrzeugrades integriert.According to a next preferred embodiment of the method according to the invention, the pressure change unit is integrated in the spoke or in the rim of the vehicle wheel.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach die Druckänderungseinheit in die Speiche oder in die Felge des Fahrzeugrades integriert ist, kann beispielsweise Bauraum innerhalb des Fahrzeugrades eingespart und eine günstige Massenanordnung innerhalb des Fahrzeugrades sichergestellt werden.Due to the fact according to the invention, according to which the pressure change unit is integrated in the spoke or in the rim of the vehicle wheel, installation space within the vehicle wheel can be saved and a favorable mass arrangement within the vehicle wheel can be ensured.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugrades handelt es sich bei dem Dichtmittelreservoir um einen torusförmigen Schlauch oder um ein torusförmiges Rohr oder, das Dichtmittelreservoir weist mehrere Dichtmittelspeicherkomponenten auf, wobei die Dichtmittelspeicherkomponenten in Hohlräumen einer Felge des Fahrzeugrades angeordnet sind oder zwischen Speichen des Fahrzeugrades angeordnet sind oder innerhalb von Speichen des Fahrzeugrades angeordnet sind.According to a next preferred embodiment of the vehicle wheel according to the invention, the sealant reservoir is a toroidal hose or a toroidal tube or the sealant reservoir has several sealant storage components, the sealant storage components being arranged in cavities in a rim of the vehicle wheel or between spokes of the vehicle wheel or are arranged within spokes of the vehicle wheel.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach es sich bei dem Dichtmittelreservoir um einen torusförmigen Schlauch oder um ein torusförmiges Rohr handelt oder, dass das Dichtmittelreservoir mehrere Dichtmittelspeicherkomponenten aufweist, wobei die Dichtmittelspeicherkomponenten in Hohlräumen einer Felge des Fahrzeugrades angeordnet sind oder zwischen Speichen des Fahrzeugrades angeordnet sind oder innerhalb von Speichen des Fahrzeugrades angeordnet sind, kann eine gleichmäßige Massenverteilung innerhalb des Rades sichergestellt werden, sodass Unwuchten weitestgehend vermieden werden.Due to the fact according to the invention, according to which the sealant reservoir is a toroidal tube or a toroidal tube, or that the sealant reservoir has several sealant storage components, the sealant storage components being arranged in cavities of a rim of the vehicle wheel or between spokes of the vehicle wheel or within are arranged by spokes of the vehicle wheel, a uniform distribution of mass within the wheel can be ensured so that imbalances are largely avoided.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugrades weist das Fahrzeugrad einen Schadenssensor auf, bevorzugt einen Deformationssensor, einen Durchstichsensor und/oder einen Vibrationssensor.According to a next preferred embodiment of the vehicle wheel according to the invention, the vehicle wheel has a damage sensor, preferably a deformation sensor, a puncture sensor and / or a vibration sensor.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach das Fahrzeugrad einen Schadenssensor aufweist, bevorzugt einen Deformationssensor, einen Durchstichsensor und/oder einen Vibrationssensor, kann ein Beschädigungsgrad des Fahrzeugrades und insbesondere des Fahrzeugreifens zuverlässig ermittelt werden.Due to the fact according to the invention, according to which the vehicle wheel has a damage sensor, preferably a deformation sensor, a puncture sensor and / or a vibration sensor, a degree of damage to the vehicle wheel and in particular to the vehicle tire can be reliably determined.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugrades weist das Fahrzeugrad eine Regelungseinheit oder Mittel zum Verbinden mit einer Regelungseinheit auf, die dazu eingerichtet sind, das Einführen des Dichtmittels in Schritt C) des erfindungsgemäßen Verfahrens in Abhängigkeit einer zeitlichen Änderung des Reifeninnendruckes auf Basis der in Schritt A) des erfindungsgemäßen Verfahrens erfassten Druckzustände zu regeln.According to a next preferred embodiment of the vehicle wheel according to the invention, the vehicle wheel has a control unit or means for connecting to a control unit, which are set up to allow the introduction of the sealant in step C) of the method according to the invention as a function of a temporal change in the internal tire pressure based on the in step A) to regulate pressure states detected by the method according to the invention.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten, auf die die Erfindung in ihrem Umfang aber nicht beschränkt ist, werden nun anhand der Zeichnungen näher beschrieben.Further features, advantages and details, to which the scope of the invention is not limited, will now be described in more detail with reference to the drawings.

Es zeigt:

  • 1: Eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugrades gemäß einer Ausführungsform;
  • 2: Eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugrades gemäß einer weiteren Ausführungsform;
  • 3: Eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugrades gemäß einer weiteren Ausführungsform;
  • 4: Eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugrades gemäß einer weiteren Ausführungsform;
  • 5: Eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugrades gemäß einer weiteren Ausführungsform.
It shows:
  • 1 : A schematic representation of a vehicle wheel according to the invention according to an embodiment;
  • 2 : A schematic representation of a vehicle wheel according to the invention according to a further embodiment;
  • 3 : A schematic representation of a vehicle wheel according to the invention according to a further embodiment;
  • 4th : A schematic representation of a vehicle wheel according to the invention according to a further embodiment;
  • 5 : A schematic representation of a vehicle wheel according to the invention according to a further embodiment.

In der 1 ist ein Fahrzeugrad 1 zur Durchführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens schematisch dargestellt. Das Fahrzeugrad 1 ist um eine Rotationsachse 2 in eine Umlaufrichtung 3 rotierbar. Das Fahrzeugrad 1 weist einen Drucksensor 4 zum Erfassen eines Druckzustands in einem Reifeninnenraum 5 eines Fahrzeugreifens 6 des Fahrzeugrades 1 auf.In the 1 is a vehicle wheel 1 for performing a method according to the invention shown schematically. The vehicle wheel 1 is around an axis of rotation 2 in one direction of rotation 3 rotatable. The vehicle wheel 1 has a pressure sensor 4th for detecting a pressure state in a tire interior 5 a vehicle tire 6th of the vehicle wheel 1 on.

Das Fahrzeugrad 1 weist ferner eine Dichtmitteleinführeinheit 7 zum Einführen eines Dichtmittels 8 aus einem Dichtmittelreservoir 9 in den Reifeninnenraum 5 auf.The vehicle wheel 1 further comprises a sealant introduction unit 7th for introducing a sealant 8th from a sealant reservoir 9 into the tire interior 5 on.

Das Fahrzeugrad 1 weist weiter eine in das Fahrzeugrad 1 integrierte und mit einem Elektromotor 10 angetriebene Druckänderungseinheit 11 zum Erhöhen des Reifeninnendruck in dem Reifeninnenraum 5 auf. Das Fahrzeugrad 1 weist weiter eine Signalübermittlungsvorrichtung 19 auf. Die Signalübermittlungsvorrichtung 19 ist dazu eingerichtet, ein Signal an eine externe Empfangseinheit zu übermitteln, wobei das Signal eine Information darüber enthält, dass der Schritt B) und/oder C) des erfindungsgemäßen Verfahrens durchgeführt worden ist oder, dass eine Weiterfahrt mit dem Fahrzeugreifen 6 möglich ist.The vehicle wheel 1 further has one in the vehicle wheel 1 integrated and with an electric motor 10 driven pressure change unit 11 for increasing the tire internal pressure in the tire interior 5 on. The vehicle wheel 1 further comprises a signal transmission device 19th on. The signal transmission device 19th is set up to transmit a signal to an external receiving unit, the signal containing information that step B) and / or C) of the method according to the invention has been carried out or that the vehicle will continue to drive 6th is possible.

Gemäß der in der 1 dargestellten Ausführungsform handelt es sich bei dem Dichtmittelreservoir 9 um einen torusförmigen Schlauch oder um ein torusförmiges Rohr.According to the 1 The embodiment shown is the sealant reservoir 9 around a toroidal hose or a toroidal tube.

In der 2 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeugrad 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch dargestellt. Gemäß der in der 2 schematisch dargestellten Ausführungsform weist das Dichtmittelreservoir 9 mehrere Dichtmittelspeicherkomponenten 12 auf. Die Dichtmittelspeicherkomponenten 12 sind in Hohlräumen 13 einer Felge 14 des Fahrzeugrades 1 angeordnet.In the 2 is a vehicle wheel according to the invention 1 shown schematically according to a further embodiment. According to the 2 the embodiment shown schematically has the sealant reservoir 9 multiple sealant storage components 12 on. The sealant storage components 12 are in cavities 13th a rim 14th of the vehicle wheel 1 arranged.

In der 3 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeugrad 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch dargestellt. Gemäß der in der 3 schematisch dargestellten Ausführungsform weist das Dichtmittelreservoir 9 mehrere Dichtmittelspeicherkomponenten 12 auf. Die Dichtmittelspeicherkomponenten 12 sind zwischen Speichen 15 des Fahrzeugrades 1 angeordnet.In the 3 is a vehicle wheel according to the invention 1 shown schematically according to a further embodiment. According to the 3 the embodiment shown schematically has the sealant reservoir 9 multiple sealant storage components 12 on. The sealant storage components 12 are between spokes 15th of the vehicle wheel 1 arranged.

In der 4 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeugrad 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch dargestellt. Gemäß der in der 4 schematisch dargestellten Ausführungsform weist das Dichtmittelreservoir 9 mehrere Dichtmittelspeicherkomponenten 12 auf. Die Dichtmittelspeicherkomponenten 12 sind innerhalb von Speichen 15 des Fahrzeugrades 1 angeordnet.In the 4th is a vehicle wheel according to the invention 1 shown schematically according to a further embodiment. According to the 4th the embodiment shown schematically has the sealant reservoir 9 multiple sealant storage components 12 on. The sealant storage components 12 are within spokes 15th of the vehicle wheel 1 arranged.

In der 5 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeugrad 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch in Radialschnittansicht dargestellt. Gemäß der in der 5 dargestellten Ausführungsform weist das Fahrzeugrad 1 einen Schadenssensor 16 auf. Insbesondere weist das Fahrzeugrad 1 eine Regelungseinheit 17 auf die dazu eingerichtet ist, das Einführen des Dichtmittels 8 in Schritt C) in Abhängigkeit einer zeitlichen Änderung des Reifeninnendruckes auf Basis der in Schritt A) erfassten Druckzustände zu regeln.In the 5 is a vehicle wheel according to the invention 1 according to a further embodiment shown schematically in radial sectional view. According to the 5 illustrated embodiment has the vehicle wheel 1 a damage sensor 16 on. In particular, the vehicle wheel 1 a control unit 17th to which is set up, the introduction of the sealant 8th to regulate in step C) as a function of a change in tire pressure over time on the basis of the pressure states detected in step A).

Insbesondere weist das Fahrzeugrad 1 ein Mittel 18 zum Verbinden mit einer Regelungseinheit auf, wobei das Mittel 18 dazu eingerichtet ist, das Einführen des Dichtmittels 8 in Schritt C) in Abhängigkeit einer zeitlichen Änderung des Reifeninnendruckes auf Basis der in Schritt A) erfassten Druckzustände zu regeln.In particular, the vehicle wheel 1 a means 18th for connection to a control unit, the means 18th is set up to introduce the sealant 8th to regulate in step C) as a function of a change in tire pressure over time on the basis of the pressure states detected in step A).

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
FahrzeugradVehicle wheel
22
RotationsachseAxis of rotation
33
UmlaufrichtungDirection of rotation
44th
DrucksensorPressure sensor
55
ReifeninnenraumTire interior
66th
FahrzeugreifenVehicle tires
77th
DichtmitteleinfürheinheitSealant feed unit
88th
Dichtmittelsealant
99
DichtmittelreservoirSealant reservoir
1010
ElektromotorElectric motor
1111
DruckänderungseinheitPressure change unit
1212
DichtmittelspeicherkomponentenSealant storage components
1313
Hohlraum einer FelgeCavity of a rim
1414th
Felgerim
1515th
SpeichenSpokes
1616
SchadenssensorDamage sensor
1717th
RegelungseinheitControl unit
1818th
Mittel zum Verbinden mit einer RegelungseinheitMeans for connecting to a control unit
1919th
SignalübermittlungsvorrichtungSignal transmission device

Claims (14)

Verfahren zum Abdichten und Aufpumpen von Fahrzeugreifen (6) auf einem Fahrzeugrad (1), umfassend die folgenden Schritte: A) Mehrfaches Erfassen eines Druckzustands in einem Reifeninnenraum (5) eines Fahrzeugreifens (6) eines Fahrzeugrades (1), B) Erhöhen des Reifeninnendrucks in dem Reifeninnenraum (5) mittels einer mit einem Elektromotor (10) angetriebenen Druckänderungseinheit (11), wobei die Druckänderungseinheit (11) in das Fahrzeugrad (1) integriert ist, C) Einführen eines Dichtmittels (8) in den Reifeninnenraum (5) aus einem Dichtmittelreservoir (9) mittels einer Dichtmitteleinführeinheit (7), dadurch gekennzeichnet, dass ein Signal an eine externe Empfangseinheit übermittelt wird, wobei das Signal eine Information darüber enthält, dass der Schritt B) und/oder C) durchgeführt worden ist oder, dass eine Weiterfahrt mit dem Fahrzeugreifen (6) möglich ist.A method for sealing and pumping up vehicle tires (6) on a vehicle wheel (1), comprising the following steps: A) multiple detection of a pressure state in a tire interior (5) of a vehicle tire (6) of a vehicle wheel (1), B) increasing the tire pressure in the tire interior (5) by means of a pressure change unit (11) driven by an electric motor (10), the pressure change unit (11) being integrated into the vehicle wheel (1), C) introducing a sealant (8) into the tire interior (5) a sealant reservoir (9) by means of a sealant introduction unit (7), characterized in that a signal is transmitted to an external receiving unit, the signal containing information that step B) and / or C) has been carried out or that a It is possible to continue driving with the vehicle tire (6). Verfahren nach Anspruch 1, wobei in einem Schritt D ein Beschädigungsgrad der strukturellen Integrität des Fahrzeugreifens (6) mittels eines Schadenssensors (16) ermittelt wird.Procedure according to Claim 1 , wherein in a step D a degree of damage to the structural integrity of the vehicle tire (6) is determined by means of a damage sensor (16). Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Einführen des Dichtmittels (8) in Schritt C) in Abhängigkeit des in Schritt D) ermittelten Beschädigungsgrades und/oder in Abhängigkeit einer zeitlichen Änderung des Reifeninnendruckes auf Basis der in Schritt A) erfassten Druckzustände vorgenommen wird.Method according to one of the preceding claims, wherein the introduction of the sealant (8) in step C) is carried out as a function of the degree of damage determined in step D) and / or as a function of a temporal change in the tire internal pressure based on the pressure states recorded in step A). Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Einführen des Dichtmittels in Schritt C) vorgenommen wird, sobald eine zeitliche Änderung des Reifeninnendruckes im Bereich von 1*10-3kPa*l/min bis 5 000 kPa*l/min eintritt.Method according to one of the preceding claims, wherein the introduction of the sealant is carried out in step C) as soon as a change in tire pressure over time in the range from 1 * 10 -3 kPa * l / min to 5,000 kPa * l / min occurs. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Schritt B) und/oder der Schritt C) während des Fahrtbetriebs des Fahrzeugrades (1) durchgeführt werden und wobei der Reifeninnendruck bevorzugt so geregelt wird, dass die Druckänderungseinheit (11) ausgeschaltet wird, sobald ein Zielwert von mindestens 150 kPa erreicht wird.Method according to one of the preceding claims, wherein step B) and / or step C) are carried out while the vehicle wheel (1) is in motion and the internal tire pressure is preferably regulated so that the pressure change unit (11) is switched off as soon as a target value is reached of at least 150 kPa is reached. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei bei Unterschreiten eines Schwellenwerts von 100 kPa, bevorzugt von 130 kPa, eine Information an eine Ausgabeeinheit gesendet wird.Method according to one of the preceding claims, wherein when the value falls below a threshold value of 100 kPa, preferably 130 kPa, information is sent to an output unit. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Dichtmitteleinführeinheit (7) und die Druckänderungseinheit (11) identisch sind und bevorzugt ein einziger Kompressor sind.Method according to one of the preceding claims, wherein the sealant introduction unit (7) and the pressure change unit (11) are identical and are preferably a single compressor. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Dichtmittelreservoir (9) im Fahrzeugreifen (6), im Reifeninnenraum (5), in eine Speiche (15) oder in eine Felge (14) des Fahrzeugrades (1) integriert ist.Method according to one of the preceding claims, wherein the sealant reservoir (9) is integrated in the vehicle tire (6), in the tire interior (5), in a spoke (15) or in a rim (14) of the vehicle wheel (1). Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Erfassen des Druckzustands in Schritt A) mittels eines Drucksensors (4) zum Erfassen eines Druckzustands in einem Reifeninnenraum (5) eines Fahrzeugreifens (6) des Fahrzeugrades (1) erfasst wird.Method according to one of the preceding claims, wherein the detection of the pressure state in step A) is detected by means of a pressure sensor (4) for detecting a pressure state in a tire interior (5) of a vehicle tire (6) of the vehicle wheel (1). Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Druckänderungseinheit in eine Speiche (15) oder in die Felge (14) des Fahrzeugrades (1) integriert ist.Method according to one of the preceding claims, wherein the pressure change unit is integrated in a spoke (15) or in the rim (14) of the vehicle wheel (1). Fahrzeugrad (1) zur Durchführung eines Verfahrens nach den vorangehenden Ansprüchen, wobei das Fahrzeugrad (1) um eine Rotationsachse (2) in eine Umlaufrichtung (3) rotierbar ist, umfassend - einen Drucksensor (4) zum Erfassen eines Druckzustands in einem Reifeninnenraum (5) eines Fahrzeugreifens (6) des Fahrzeugrades (1), - eine Dichtmitteleinführeinheit (7) zum Einführen eines Dichtmittels (8) aus einem Dichtmittelreservoir (9) in den Reifeninnenraum (5), - eine in das Fahrzeugrad (1) integrierte und mit einem Elektromotor (10) angetriebene Druckänderungseinheit (11) zum Erhöhen des Reifeninnendruck in dem Reifeninnenraum (5), bevorzugt auf einen vorgegebenen Betriebsdruck, - eine Signalübermittlungsvorrichtung (19), wobei die Signalübermittlungsvorrichtung (19) dazu eingerichtet ist, ein Signal an eine externe Empfangseinheit zu übermitteln, wobei das Signal eine Information darüber enthält, dass der Schritt B) und/oder C) des erfindungsgemäßen Verfahrens nach einem der vorhergehenden Ansprüche durchgeführt worden ist oder, dass eine Weiterfahrt mit dem Fahrzeugreifen (6) möglich ist.Vehicle wheel (1) for performing a method according to the preceding claims, wherein the vehicle wheel (1) is rotatable about an axis of rotation (2) in a direction of rotation (3), comprising - A pressure sensor (4) for detecting a pressure state in a tire interior (5) of a vehicle tire (6) of the vehicle wheel (1), - A sealant introduction unit (7) for introducing a sealant (8) from a sealant reservoir (9) into the tire interior (5), - A pressure change unit (11) integrated into the vehicle wheel (1) and driven by an electric motor (10) for increasing the tire internal pressure in the tire interior (5), preferably to a predetermined operating pressure, - A signal transmission device (19), wherein the signal transmission device (19) is set up to transmit a signal to an external receiving unit, the signal containing information that step B) and / or C) of the method according to the invention according to one of the preceding claims has been carried out or that a continued journey with the vehicle tire (6) is possible. Fahrzeugrad (1) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Dichtmittelreservoir (9) um einen torusförmigen Schlauch oder um ein torusförmiges Rohr handelt oder, dass das Dichtmittelreservoir (9) mehrere Dichtmittelspeicherkomponenten (12) aufweist, wobei die Dichtmittelspeicherkomponenten (12) in Hohlräumen (13) einer Felge (14) des Fahrzeugrades (1) angeordnet sind oder zwischen Speichen (15) des Fahrzeugrades (1) angeordnet sind oder innerhalb von Speichen (15) des Fahrzeugrades (1) angeordnet sind.Vehicle wheel (1) after Claim 11 , characterized in that the sealant reservoir (9) is a toroidal hose or a toroidal tube or that the sealant reservoir (9) has a plurality of sealant storage components (12), the sealant storage components (12) in cavities (13) in one The rim (14) of the vehicle wheel (1) are arranged or are arranged between spokes (15) of the vehicle wheel (1) or are arranged within spokes (15) of the vehicle wheel (1). Fahrzeugrad (1) nach einem der Ansprüche 11 oder 12, wobei das Fahrzeugrad (1) einen Schadenssensor (16) aufweist, bevorzugt einen Deformationssensor, einen Durchstichsensor und/oder einen Vibrationssensor.Vehicle wheel (1) according to one of the Claims 11 or 12 , wherein the vehicle wheel (1) has a damage sensor (16), preferably a deformation sensor, a puncture sensor and / or a vibration sensor. Fahrzeugrad (1) nach einem der Ansprüche 11 bis 13, wobei das Fahrzeugrad (1) eine Regelungseinheit (17) aufweist oder Mittel (18) zum Verbinden mit einer Regelungseinheit (18) aufweist, die dazu eingerichtet ist, das Einführen des Dichtmittels (8) in Schritt C) in Abhängigkeit einer zeitlichen Änderung des Reifeninnendruckes auf Basis der in Schritt A) erfassten Druckzustände zu regeln.Vehicle wheel (1) according to one of the Claims 11 to 13th , wherein the vehicle wheel (1) has a control unit (17) or has means (18) for connecting to a control unit (18) which is set up to allow the introduction of the sealing means (8) in step C) as a function of a change over time To regulate internal tire pressure based on the pressure states detected in step A).
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