DE102019201525A1 - Assembly method for attaching an attachment to a body part by means of a fastening device and fastening device - Google Patents

Assembly method for attaching an attachment to a body part by means of a fastening device and fastening device Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung (30) zur Montage einer eines Anbauteils, insbesondere einer Rückleuchte (20), an einem Karosserieteil (10) eines Kraftfahrzeugs. Die Befestigungsvorrichtung weist einen Basiskörper und ein federnd an dem Basiskörper angebrachtes Spannelement (40) auf, wobei das Spannelement (40) zur Verbindung mit einer Rückleuchte (20) ausgebildet ist und ein Rastelement (46) zum Verrasten des Spannelementes (40) mit dem Basiskörper aufweist. Ferner weist der Basiskörper ein Fixierelement (32) zur Verbindung mit dem Karosserieteil (10) auf. Das erfindungsgemäße Verfahren verwendet diese Befestigungsvorrichtung (30), um die Rückleuchte (20) zu Beginn der Montage zusammen mit der Befestigungsvorrichtung (30) an dem Karosserieteil (10) zu positionieren. Die Befestigungsvorrichtung (30) drückt die Rückleuchte (20) durch Federkraft gegen Referenzpunkte am Karosserieteil (10). In einem nächsten Schritt wird die Rückleuchte (20) weiter in Richtung Karosserieteil (10) bewegt und am Karosserieteil (10) fixiert. Wird nun der Basiskörper der Befestigungsvorrichtung (30) manuell in Richtung fixierter Rückleuchte (20) gedrückt, klappt das Spannelement (40) gegenüber dem Basiskörper um und verrastet über eine Rastverbindung (47; 48) mit dem Basiskörper. Anschließend wird auch der Basiskörper der Befestigungsvorrichtung (30) an dem Karosserieteil (10) fixiert.The invention relates to a fastening device (30) for mounting an add-on part, in particular a rear light (20), on a body part (10) of a motor vehicle. The fastening device has a base body and a tensioning element (40) resiliently attached to the base body, the tensioning element (40) being designed for connection to a rear light (20) and a latching element (46) for latching the tensioning element (40) to the base body having. The base body also has a fixing element (32) for connection to the body part (10). The method according to the invention uses this fastening device (30) to position the rear light (20) together with the fastening device (30) on the body part (10) at the start of assembly. The fastening device (30) presses the rear light (20) against reference points on the body part (10) by spring force. In a next step, the rear light (20) is moved further in the direction of the body part (10) and fixed on the body part (10). If the base body of the fastening device (30) is now manually pressed in the direction of the fixed rear light (20), the clamping element (40) folds over with respect to the base body and engages with the base body via a latching connection (47; 48). The base body of the fastening device (30) is then also fixed to the body part (10).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Anbringung eines Anbauteil an einem Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs und eine dabei verwendete Befestigu ngsvorrichtu ng.The invention relates to a method for attaching an attachment to a body part of a motor vehicle and a fastening device used therein.

Die Anbringung von Anbauteilen an einer Fahrzeugkarosserie ist hinlänglich bekannt. Bei solchen Anbauteilen handelt es sich im Außenbereich beispielsweise um Fahrzeugleuchten, Scheinwerfer, Außenspiegel, Zierleisten, Stoßfänger und im Innenbereich beispielsweise um Radios, Touchscreens, Luftausströmer, etc. Diese werden vorgefertigt und möglichst passgenau in eine Einbuchtung an einem Außenteil oder Innenteil der Fahrzeugkarosserie eingesetzt, um eine Fehlstellung des Anbauteils zu vermeiden. Anbauteile wie Fahrzeugleuchten sollen dabei nach der Montage möglichst bündig und mit einem definierten Spaltmaß neben angrenzenden Karosserieteilen liegen. Das Gleiche gilt beispielsweise auch für Stoßfänger. Dies erfordert eine sehr exakte Montage des jeweiligen Bauteils, wobei Fertigungstoleranzen zu berücksichtigen sind und gegebenenfalls eine Nachjustierung erforderlich ist.The attachment of attachments to a vehicle body is well known. Such add-on parts are, for example, vehicle lights, headlights, exterior mirrors, trim strips, bumpers in the exterior and, for example, radios, touch screens, air vents, etc. in the interior. These are prefabricated and inserted as precisely as possible into an indentation on an exterior or interior of the vehicle body, in order to avoid an incorrect position of the attachment. Add-on parts such as vehicle lights should be as flush as possible after assembly and with a defined gap next to adjacent body parts. The same applies to bumpers, for example. This requires a very exact assembly of the respective component, whereby manufacturing tolerances have to be taken into account and a readjustment may be necessary.

Oftmals werden Anbauteile wie Fahrzeugleuchten dabei über Rasteinrichtungen mit der Karosserie eines Fahrzeugs verbunden. Diese Rasteinrichtungen können auf vielfältige Arten ausgebildet sein und spezielle Anforderungen erfüllen. Beispielsweise offenbart die DE 20 2005 006 376 U1 eine Fahrzeugleuchte zum Einbau in eine Karosserieöffnung, wobei sich die Rastung für einen Ausbau der Fahrzeugleuchte leicht lösen lassen soll. Hierzu ist eine Rasteinrichtung mit einem Blockierelement vorgesehen, das in eine Stellung bringbar ist, in welcher die Rasteinrichtung freigegeben wird. So kann die Fahrzeugleuchte ohne zusätzliches Werkzeug und ohne Beschädigung umliegender Bauteile ausgebaut werden.Attachments such as vehicle lights are often connected to the body of a vehicle using locking devices. These locking devices can be designed in a variety of ways and meet special requirements. For example, the DE 20 2005 006 376 U1 a vehicle lamp for installation in a body opening, the detent for removing the vehicle lamp should be easy to release. For this purpose, a locking device is provided with a blocking element, which can be brought into a position in which the locking device is released. The vehicle lamp can be removed without additional tools and without damaging surrounding components.

Auch aus der US 7,699,555 B2 ist eine Befestigungsvorrichtung zum lösbaren Befestigen einer Fahrzeugleuchte an einem Karosserieteil eines Fahrzeugs bekannt, wobei diese lösbare Befestigung durch eine Verrastung erfolgt. Da eine solche Verrastung schwer zugänglich sein kann, ist ein Lösebolzen vorgesehen, mit dem sich die Verrastung lösen lässt. Der Lösebolzen weist einen Schaftabschnitt auf, der so angeordnet ist, dass der Lösebolzen über ihn betätigt werden kann, auch wenn der Rasteingriff in einem unzugänglichen Bereich liegt.Also from the US 7,699,555 B2 a fastening device for releasably fastening a vehicle lamp to a body part of a vehicle is known, this releasable fastening being effected by a latching. Since such a catch can be difficult to access, a release bolt is provided with which the catch can be released. The release pin has a shaft section which is arranged such that the release pin can be actuated via it, even if the locking engagement is in an inaccessible area.

Zur gemeinsamen Anbringung von Fahrzeugleuchte und Stoßfänger an einer Fahrzeugkarosserie sind ebenfalls Hilfsmittel bekannt, mit denen Fahrzeugleuchte und Stoßfänger mit einem bestimmten Fugenbild zueinander montierbar sind. Beispielsweise offenbart die DE 10 2004 063 458 A1 eine solche Befestigungsvorrichtung, bei der die beiden Bauteile insbesondere relativ zueinander justierbar sind. Diese Befestigungsvorrichtung wird am Tragrahmen eines Fahrzeugs befestigt und weist eine Halteeinrichtung zum Festlegen der Fahrzeugleuchte auf. Ferner weist sie eine Stoßfängerhalterung und ein Fixierelement auf, welches im montierten Zustand die Stoßfängerhalterung an der Befestigungsvorrichtung befestigt.For the joint attachment of the vehicle lamp and bumper to a vehicle body, aids are also known with which the vehicle lamp and bumper can be assembled with one another with a certain joint pattern. For example, the DE 10 2004 063 458 A1 such a fastening device in which the two components are particularly adjustable relative to each other. This fastening device is fastened to the support frame of a vehicle and has a holding device for fixing the vehicle lamp. Furthermore, it has a bumper bracket and a fixing element which, in the assembled state, fastens the bumper bracket to the fastening device.

Die DE 10 2013 003 100 A1 beschreibt ein Verfahren zur Anbringung einer heckseitigen Stoßfängerverkleidung an einem Kraftfahrzeug, bei dem zunächst seitliche Rückleuchten an jeweils einem Führungsprofil vormontiert werden. Ferner werden am Rohbau des Fahrzeugs seitliche Führungsteile befestigt, die anschließend mit den Führungsprofilen der Rückleuchten verbunden werden. Die Rückleuchten werden dann am Rohbau verschraubt und die Stoßfängerverkleidung an das Heck des Fahrzeugs herangeführt, seitlich aufgezogen und mit den Führungsprofilen der Rückleuchten verclipst. Darüber hinaus wird eine Befestigungsleiste verwendet, die auf rohbauseitige Bolzen aufgesteckt und über Positionierelemente in Hochrichtung ausgerichtet wird.The DE 10 2013 003 100 A1 describes a method for attaching a rear bumper trim to a motor vehicle, in which side taillights are first preassembled on a respective guide profile. Furthermore, lateral guide parts are attached to the bodyshell of the vehicle, which are then connected to the guide profiles of the rear lights. The taillights are then screwed to the body-in-white and the bumper cladding is brought up to the rear of the vehicle, opened on the side and clipped onto the guide profiles of the taillights. In addition, a mounting strip is used, which is attached to bolts on the shell and aligned vertically using positioning elements.

Aus der KR 2012 0046546 A ist hingegen eine Befestigungsvorrichtung für eine Fahrzeugrückleuchte bekannt, die schwenkbar am Gehäuse der Leuchte angebracht ist. Um den Austritt von Licht zwischen dem Gehäuse und dem Glas der Rückleuchte zu verhindern, sind federnde Mittel zur Verhinderung von Freiraum zwischen dem Gehäuse und dem Glas der Rückleuchte vorgesehen.From the KR 2012 0046546 A however, a fastening device for a vehicle rear light is known, which is pivotally attached to the housing of the light. In order to prevent the escape of light between the housing and the glass of the rear light, resilient means for preventing free space between the housing and the glass of the rear light are provided.

Die WO 2014/048974 A1 offenbart eine Halterung für eine Fahrzeugleuchte mit Mitteln zur Anbringung der Halterung an einer Fahrzeugkarosserie, einer Fahrzeugleuchte und einem vorderen Stoßfänger, wobei die Halterung die Fahrzeugleuchte und den Stoßfänger in einer festen Position gegenüber der Fahrzeugkarosserie hält. Die Halterung weist ferner einen zerbrechlichen Bereich auf, der bei einem Aufprall bricht, um so Schäden an der Karosserie zu verringern oder sogar ganz zu verhindern.The WO 2014/048974 A1 discloses a bracket for a vehicle lamp having means for attaching the bracket to a vehicle body, a vehicle lamp and a front bumper, the bracket holding the vehicle lamp and bumper in a fixed position with respect to the vehicle body. The bracket also has a fragile area that breaks upon impact to reduce or even prevent damage to the body.

Somit sind bereits mehrere Lösungen zur Anbringung von Fahrzeugleuchten und Stoßfängern an einer Fahrzeugkarosserie bekannt, aber angesichts des aufgezeigten Standes der Technik bietet dieser Bereich dennoch weiteren Raum für Verbesserungen.Thus, several solutions for attaching vehicle lights and bumpers to a vehicle body are already known, but in view of the prior art shown, this area nevertheless offers further room for improvement.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Möglichkeit bereitzustellen, mit der ein Anbauteil, insbesondere eine Fahrzeugrückleuchte und ein hinterer Stoßfänger, mit gutem Sitz, bündig und unter vorgegebenen Spaltmaßen an einem Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs montiert werden können.The invention has for its object to provide a way with which an attachment, in particular a vehicle rear light and a rear bumper, with a good fit, flush and with predetermined gaps can be mounted on a body part of a motor vehicle.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch ein Montageverfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und eine dabei verwendete Befestigungsvorrichtung gemäß Anspruch 4 gelöst. Weitere, besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die jeweils abhängigen Unteransprüche. According to the invention, the object is achieved by an assembly method having the features of claim 1 and a fastening device used in accordance with claim 4. Further, particularly advantageous embodiments of the invention are disclosed in the dependent subclaims.

Es ist darauf hinzuweisen, dass die in der nachfolgenden Beschreibung einzeln aufgeführten Merkmale sowie Maßnahmen in beliebiger, technisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden können und weitere Ausgestaltungen der Erfindung aufzeigen. Die Beschreibung charakterisiert und spezifiziert die Erfindung insbesondere im Zusammenhang mit den Figuren zusätzlich.It should be pointed out that the features and measures listed individually in the description below can be combined with one another in any technically meaningful manner and show further refinements of the invention. The description additionally characterizes and specifies the invention, in particular in connection with the figures.

Das erfindungsgemäße Verfahren dient zur Anbringung eines Anbauteils, insbesondere einer Rückleuchte, an einem Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs. Bei diesem Karosserieteil handelt es sich beispielsweise um ein Bauteil an der Außenseite einer Fahrzeugkarosserie im Bereich des Fahrzeughecks, wobei das Karosserieteil typischerweise ein Blechteil ist. Es kann sich optional jedoch auch um ein Bauteil aus anderen Materialien wie beispielsweise Kunststoff mit oder ohne Faserverstärkung handeln. Die Fahrzeugrückleuchte wird oberhalb eines Stoßfängers an einem Karosserieseitenteil neben der Heckklappe eines Fahrzeugs angebracht.The method according to the invention is used to attach an attachment, in particular a rear light, to a body part of a motor vehicle. This body part is, for example, a component on the outside of a vehicle body in the area of the rear of the vehicle, the body part typically being a sheet metal part. However, it can optionally also be a component made of other materials such as plastic with or without fiber reinforcement. The vehicle rear light is attached above a bumper on a body side panel next to the tailgate of a vehicle.

Das erfindungsgemäße Verfahren umfasst wenigstens folgende Schritte:

  • - Verbinden einer Befestigungsvorrichtung mit dem Anbauteil, wobei die Befestigungsvorrichtung einen Basiskörper und ein federnd mit diesem Basiskörper verbundenes Spannelement aufweist und das Anbauteil mit diesem Spannelement verbunden wird,
  • - Positionieren des Anbauteils mit der Befestigungsvorrichtung an dem Karosserieteil, wobei die Befestigungsvorrichtung und das Anbauteil so an dem Karosserieteil angebracht werden, dass das Anbauteil durch die Federwirkung des Spannelementes von dem Basiskörper der Befestigungsvorrichtung weggedrückt oder zu diesem hingezogen wird,
  • - Bewegen des Anbauteil in Richtung Karosserieteil, wobei das Anbauteil relativ zum Spannelement bewegt wird, und Fixieren des Anbauteils an dem Karosserieteil,
  • - Bewegen des Basiskörpers der Befestigungsvorrichtung in Richtung Anbauteil, wodurch das Spannelement gegenüber dem Basiskörper der Befestigungsvorrichtung umklappt und mit dem Basiskörper verrastet, und
  • - Fixieren des Basiskörpers der Befestigungsvorrichtung an dem Karosserieteil.
The method according to the invention comprises at least the following steps:
  • Connecting a fastening device to the attachment part, the fastening device having a base body and a tensioning element connected resiliently to this base body and the attachment part being connected to this tensioning element,
  • - Positioning the attachment with the fastening device on the body part, the fastening device and the attachment part being attached to the body part in such a way that the attachment part is pressed away from or pulled towards the base body of the fastening device by the spring action of the tensioning element,
  • Moving the add-on part in the direction of the body part, the add-on part being moved relative to the clamping element, and fixing the add-on part on the body part,
  • - Moving the base body of the fastening device in the direction of the attachment, whereby the tensioning element folds over relative to the base body of the fastening device and latches with the base body, and
  • - Fixing the base body of the fastening device to the body part.

Das erfindungsgemäße Verfahren verwendet somit eine Befestigungsvorrichtung, die bei der Montage des Anbauteils, insbesondere einer Rückleuchte, an einem Karosserieteil verschiedene Vorteile mit sich bringt. Beispielsweise kann das Anbauteil zu Beginn der Montage leicht zusammen mit der Befestigungsvorrichtung an dem Karosserieteil positioniert werden und wird dort bis zu den nächsten Montageschritten gehalten. Dabei drückt das Spannelement der Befestigungsvorrichtung das Anbauteil durch Federkraft gegen Referenzpunkte am Karosserieteil. Das Spannelement drückt dasAnbauteil vom Befestigungselement weg oder zieht es zu diesem hin, je nachdem, wie ein Referenzsystem ausgestaltet ist und wo Referenzpunkte liegen. Auf diese Weise kann das Anbauteil ohne manuelle Anpassungen gegenüber Referenzpunkten justiert werden.The method according to the invention thus uses a fastening device which brings various advantages with the assembly of the add-on part, in particular a rear light, on a body part. For example, at the beginning of assembly, the add-on part can be easily positioned together with the fastening device on the body part and is held there until the next assembly steps. The clamping element of the fastening device presses the add-on part against reference points on the body part by spring force. The clamping element pushes the attachment away from the fastening element or pulls it towards it, depending on how a reference system is designed and where reference points are located. In this way, the attachment can be adjusted with respect to reference points without manual adjustments.

Wird das Anbauteil in einem nächsten Schritt weiter in Richtung Karosserieteil bewegt, kann es am Karosserieteil fixiert werden. Wird nun der Basiskörper der Befestigungsvorrichtung manuell in Richtung des fixierten Anbauteils gedrückt, klappt das Spannelement gegenüber dem Basiskörper der Befestigungsvorrichtung um und verrastet über eine Rastverbindung mit dem Basiskörper. Wird nun auch der Basiskörper der Befestigungsvorrichtung an dem Karosserieteil fixiert, z.B. durch Schraubverbindungen, sind Anbauteil und Befestigungsvorrichtung auf diese Weise in einer definierten Lage an dem Karosserieteil fixiert. Diese Lage ist vorzugsweise so gewählt, dass zwischen der Befestigungsvorrichtung und dem Anbauteil ein Spalt verbleibt, in welchen bei der anschließenden Montage eines Stoßfängers unterhalb des Anbauteils eine Verkleidung des Stoßfängers einschiebbar ist. So stellen Befestigungsvorrichtung und Anbauteil nach der Montage genaue Referenzpunkte zur Montage eines Stoßfängers bereit. Die genannten Referenzpunkte werden durch eine entsprechende Ausbildung der Befestigungsvorrichtung erzeugt und sind unabhängig von manuellen Tätigkeiten eines Monteurs.If the add-on part is moved further towards the body part in a next step, it can be fixed to the body part. If the base body of the fastening device is now pressed manually in the direction of the fixed attachment, the clamping element folds over relative to the base body of the fastening device and latches with the base body via a snap connection. If the base body of the fastening device is now also fixed to the body part, e.g. by means of screw connections, the attachment and fastening device are fixed in a defined position on the body part in this way. This position is preferably chosen such that a gap remains between the fastening device and the attachment, into which a panel of the bumper can be inserted during the subsequent assembly of a bumper below the attachment. After mounting, the fastening device and add-on part provide precise reference points for mounting a bumper. The reference points mentioned are generated by an appropriate design of the fastening device and are independent of manual activities by a fitter.

In einer Ausführungsform der Erfindung wird das Anbauteil am Anfang des Montageverfahrens mit der Befestigungsvorrichtung an dem Karosserieteil positioniert, indem die Befestigungsvorrichtung wenigstens mit einem Fixierelement mit Spiel in eine Aufnahme am Karosserieteil eingehängt wird. Bei dem Fixierelement handelt es sich beispielsweise um einen Haken, mit dem die Befestigungsvorrichtung in eine Aufnahme eingehängt wird. Es eignen sich aber jegliche Formen von Fixierelementen. Die Abmessungen von Fixierelement und Aufnahme sind dabei so gewählt, dass sich das Fixierelement innerhalb der Aufnahme zumindest parallel zur Relativbewegung für das Verrasten, beispielsweise zumindest in vertikaler Richtung bewegen kann. Insbesondere befindet sich das Fixierelement an dem Basiskörper der Befestigungsvorrichtung.In one embodiment of the invention, the add-on part is positioned at the beginning of the assembly process with the fastening device on the body part, in that the fastening device is hooked into a receptacle on the body part with play with at least one fixing element. The fixing element is, for example, a hook with which the fastening device is hung in a receptacle. However, any forms of fixing elements are suitable. The dimensions of the fixing element and the receptacle are chosen such that the fixing element can move within the receptacle at least parallel to the relative movement for locking, for example at least in the vertical direction. In particular, the fixing element is located on the base body of the fastening device.

Da das Anbauteil an einem Spannelement der Befestigungsvorrichtung angebracht ist, welches federnd mit ihrem Basiskörper verbunden ist, erfährt das Anbauteil eine positive oder negative Federkraft, wodurch das Anbauteil in das Referenzsystem gedrückt oder gezogen wird, was auch in horizontaler Richtung möglich ist. Der Basiskörper stützt sich dabei über das Fixierelement an dem Karosserieteil ab und das Anbauteil wird über ein geeignetes Positioniersystem an dem Karosserieteil positioniert. Since the attachment is attached to a clamping element of the fastening device, which is connected resiliently to its base body, the attachment experiences a positive or negative spring force, as a result of which the attachment is pressed or pulled into the reference system, which is also possible in the horizontal direction. The base body is supported on the body part via the fixing element and the add-on part is positioned on the body part via a suitable positioning system.

Dabei ist die Verbindung zwischen Anbauteil und Befestigungsvorrichtung so ausgeführt, dass das Anbauteil zunächst noch nicht vollständig mit dem Spannelement verbunden wird. Dies kann beispielsweise durch ein bereichsweises Einschieben wenigstens eines Führungselementes in eine Gleitschiene am Spannelement erfolgen. Das Führungselement wird zunächst soweit in die Gleitschiene eingeschoben, dass das Anbauteil vom Spannelement beispielsweise nach oben gedrückt werden kann. Die Erfindung wird im Wesentlichen anhand von Ausführungsformen beschrieben, bei welchen das Anbauteil durch die Federwirkung des Spannelementes nach oben gedrückt wird. Gleichermaßen umfasst von der Erfindung sind jedoch auch Ausführungsformen, bei denen das Anbauteil durch die Federwirkung des Spannelementes in jegliche andere Richtungen gedrückt oder gezogen wird. Wesentlich ist lediglich, dass die Federwirkung des Spannelementes das Anbauteil gegen gewählte Referenzpunkte drückt oder zieht.The connection between the attachment and the fastening device is designed such that the attachment is not yet completely connected to the tensioning element. This can be done, for example, by inserting at least one guide element into a slide rail on the tensioning element. The guide element is first inserted into the slide rail to such an extent that the attachment can be pressed upward by the tensioning element, for example. The invention is essentially described on the basis of embodiments in which the add-on part is pressed upwards by the spring action of the tensioning element. However, the invention also equally includes embodiments in which the add-on part is pressed or pulled in any other direction by the spring action of the tensioning element. It is only essential that the spring action of the tensioning element presses or pulls the attachment against selected reference points.

Nach der Positionierung einer gebildeten Kombination aus Befestigungsvorrichtung und Anbauteil an dem Karosserieteil wird das Anbauteil weiter in Richtung Karosserieteil bewegt, wobei das Führungselement weiter innerhalb der Gleitschiene des Spannelementes geführt wird. Nach der folgenden Fixierung des Anbauteils am Karosserieteil wird der Basiskörper der Befestigungsvorrichtung vom Monteur nach oben in Richtung Anbauteil gedrückt. Das Fixierelement bewegt sich dabei innerhalb der Aufnahme im Karosserieteil nach oben, kann sich aber auch seitlich also nach rechts oder links bewegen, während die absolute Lage des Spannelementes im Raum durch die Fixierung des Anbauteils am Karosserieteil weitestgehend konstant bleibt. Der Basiskörper der Befestigungsvorrichtung wird somit gegen die Federwirkung zwischen Basiskörper und Spannelement nach oben gedrückt, wodurch das Spannelement gegenüber dem Basiskörper umklappt, bis es über eine Rastverbindung mit dem Basiskörper verrastet. Spannelement und Basiskörper bilden ab jetzt eine weitestgehend starre Einheit. Wenn der Basiskörper der Befestigungsvorrichtung ebenfalls an dem Karosserieteil befestigt wird, entsteht ein definierter Spalt zwischen Anbauteil und Befestigungsvorrichtung, in welchen insbesondere die Verkleidung eines Stoßfängers einschiebbar ist.After positioning a formed combination of fastening device and add-on part on the body part, the add-on part is moved further in the direction of the body part, the guide element being guided further within the slide rail of the tensioning element. After the fixation of the add-on part on the body part, the base body of the fastening device is pressed upwards by the installer in the direction of the add-on part. The fixing element moves upwards within the receptacle in the body part, but can also move laterally to the right or left, while the absolute position of the clamping element in space remains largely constant due to the fixation of the attachment on the body part. The base body of the fastening device is thus pressed upwards against the spring action between the base body and the tensioning element, as a result of which the tensioning element folds over relative to the base body until it engages with the base body via a snap connection. From now on, the clamping element and base body form a largely rigid unit. If the base body of the fastening device is also fastened to the body part, a defined gap is created between the attachment part and the fastening device, into which the trim of a bumper, in particular, can be inserted.

Die bei dem erfindungsgemäßen Verfahren verwendete Befestigungsvorrichtung weist somit einen Basiskörper und ein federnd an dem Basiskörper angebrachtes Spannelement auf, wobei das Spannelement zur Verbindung mit einem Anbauteil ausgebildet ist und ein Rastelement zum Verrasten des Spannelementes mit dem Basiskörper aufweist. Ferner weist der Basiskörper ein Fixierelement zur Verbindung mit dem Karosserieteil auf, bei dem es sich insbesondere um einen Haken handelt. Ein wesentliches Element der Befestigungsvorrichtung stellt dabei das Spannelement dar, welches federnd an einem Basiskörper angebracht ist und beispielsweise von diesem absteht. An diesem Spannelement ist wenigstens eine Gleitschiene ausgebildet, in welche ein korrespondierend ausgebildetes Führungselement einem Anbauteil einschiebbar ist.The fastening device used in the method according to the invention thus has a base body and a tensioning element which is resiliently attached to the base body, the tensioning element being designed for connection to an attachment and having a locking element for locking the tensioning element to the base body. Furthermore, the base body has a fixing element for connection to the body part, which is in particular a hook. An essential element of the fastening device is the tensioning element, which is resiliently attached to a base body and projects from it, for example. At least one slide rail is formed on this tensioning element, into which a correspondingly designed guide element an insert part can be inserted.

In einer Ausführungsform der Erfindung wird das Spannelement durch eine Grundplatte und zwei seitlich davon abstehende Flügelplatten gebildet, wobei die Grundplatte federnd mit dem Basiskörper verbunden ist. Dies erfolgt über eine nachgiebige Verbindung zwischen Grundplatte und Basiskörper. Die abstehenden Flügelplatten sind vorzugsweise so ausgebildet, dass sie beabstandet zueinander auf einer Seite der Grundplatte liegen und von dem Basiskörper der Befestigungsvorrichtung wegzeigen. Sie verlaufen ferner vom Basiskörper bis zum freien Ende des Spannelementes. An jeder dieser Flügelplatten ist eine Gleitschiene zum Einschieben eines Führungselementes des Anbauteils vorgesehen. Diese Gleitschienen verlaufen entlang der Erstreckungsrichtungen der Flügelplatten von dem Basiskörper zum freien Ende des Spannelementes hin. Die Gleitschienen können beispielsweise an den Innenseiten und/oder den Außenseiten der Flügelplatten vorgesehen werden, so dass Führungselemente des Anbauteils von innen oder außen in diese Gleitschienen eingeschoben werden.In one embodiment of the invention, the tensioning element is formed by a base plate and two wing plates projecting laterally therefrom, the base plate being connected resiliently to the base body. This is done via a flexible connection between the base plate and the base body. The projecting wing plates are preferably designed such that they are spaced apart from one another on one side of the base plate and point away from the base body of the fastening device. They also run from the base body to the free end of the clamping element. A slide rail for inserting a guide element of the attachment is provided on each of these wing plates. These slide rails run along the extension directions of the wing plates from the base body to the free end of the tensioning element. The slide rails can be provided, for example, on the inner sides and / or the outer sides of the wing plates, so that guide elements of the add-on part are inserted into these slide rails from the inside or outside.

An dem Spannelement und an dem Basiskörper sind jeweils Rastelemente vorgesehen, die bei einem Umklappen des Spannelementes in Richtung Basiskörper miteinander verrasten. Somit befindet sich ein Rastelement auf derjenigen Seite des Spannelementes, die zum Basiskörper der Befestigungsvorrichtung hin gerichtet ist. Klappt das Spannelement in Richtung Basiskörper um, verrastet dieses Rastelement bei Kontakt mit einem korrespondierenden Rastelement am Basiskörper.Locking elements are provided on the tensioning element and on the base body, which lock together when the tensioning element is folded over in the direction of the base body. A locking element is thus located on that side of the tensioning element which is directed towards the base body of the fastening device. If the clamping element folds in the direction of the base body, this locking element locks in contact with a corresponding locking element on the base body.

Der Basiskörper der Befestigungsvorrichtung kann auf verschiedene Arten ausgebildet sein, wobei Form und Abmessungen so gewählt sind, dass er beim Fahrzeugaufbau im Heckbereich keine störende Wirkung hat. Vorzugsweise besteht er aus Kunststoff, was auch für das Spannelement gilt. Der Basiskörper ist beispielsweise so ausgebildet, dass er neben der Montage des Anbauteils auch die Montage eines Stoßfängers erleichtert. Insbesondere kann der Basiskörper der Befestigungsvorrichtung hierfür durch einen Stützkörper und eine Anlageplatte gebildet sein, wobei die Anlageplatte bei bestimmungsgemäßer Anbringung der Befestigungsvorrichtung an dem Karosserieteil anliegt, während der Stützkörper von diesem absteht. Die Anlageplatte weist dann beispielsweise wenigstens eine Befestigungsbohrung zur Fixierung der Befestigungsvorrichtung an dem Karosserieteil auf. Zur Fixierung kann aber auch lediglich eine Aussparung, eine andere geeignete mechanische Ausgestaltung z.B. mittels Kugelsperrbolzen und korrespondierenden Gegenelementen oder dergleichen oder ein Verkleben, z.B. mit Zwei-Komponenten Kleber vorgesehen sein. Zur Fixierung kann auch ein Steckelement mit bezogen auf einen Steg erweitertem Kopf vorgesehen sein, der in ein Kopfloch eingesteckt wird, und entlang eines Langlochs verschoben wird. Das sich an das Kopfloch anschließende Langloch hat eine an den unterhalb des Kopfes angeordneten Steg angepasste lichte Weite, ist also kleiner als das Kopfloch, so dass ein Halten gewährleistet ist.The base body of the fastening device can be designed in various ways, the shape and dimensions being selected such that it has no disruptive effect in the rear of the vehicle when it is being set up. It is preferably made of plastic, which also applies to the clamping element. The base body is designed, for example, in such a way that, in addition to the mounting of the attachment, it also Installation of a bumper made easier. In particular, the base body of the fastening device can be formed for this purpose by a support body and a contact plate, the contact plate resting against the body part when the fixing device is attached as intended, while the support body protrudes therefrom. The contact plate then has, for example, at least one fastening hole for fixing the fastening device to the body part. For fixation, however, only a recess, another suitable mechanical configuration, for example by means of ball lock bolts and corresponding counter elements or the like, or gluing, for example using two-component adhesive, can be provided. For fixation, a plug-in element can also be provided with a head that is enlarged with respect to a web, which is inserted into a head hole and is displaced along an elongated hole. The elongated hole adjoining the head hole has a clear width which is adapted to the web arranged below the head, and is therefore smaller than the head hole, so that holding is ensured.

Der Stützkörper des Basiskörpers hat beispielsweise die Form eines hohlen Gehäuses, gebildet aus mehreren Wänden, die von der Anlageplatte und damit vom Karosserieteil abstehen. Eine dieser Wände liegt nach der abgeschlossenen Montage von Befestigungsvorrichtung und Anbauteil an dem Karosserieteil mit einem Spalt unterhalb der Unterseite des Anbauteils. In diesen Spalt ist die Verkleidung eines Stoßfängers einschiebbar.The support body of the base body has, for example, the shape of a hollow housing, formed from a plurality of walls which protrude from the contact plate and thus from the body part. One of these walls lies after the completed assembly of the fastening device and the add-on part on the body part with a gap below the underside of the add-on part. The bumper trim can be inserted into this gap.

Insgesamt stellt die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung mit dem zugehörigen Montageverfahren so eine vorteilhafte Möglichkeit bereit, ein Anbauteil mit gutem Sitz, bündig und unter vorgegebenen Spaltmaßen in ein Karosserieteil eines Fahrzeugs einzubauen. Dabei kann die Befestigungsvorrichtung auch als Referenz für eine anschließend zu montierende Verkleidung eines Stoßfängers verwendet werden. Sowohl die Spaltmaße zwischen Anbauteil und Karosserieteil, als auch die Spaltmaße zwischen Anbauteil und Stoßfänger und Stoßfänger und Karosserieteil können so verlässlich eingestellt, also eingehalten und reproduziert werden.Overall, the fastening device according to the invention with the associated assembly method thus provides an advantageous possibility of installing an add-on part with a good fit, flush and with predetermined gap dimensions in a body part of a vehicle. The fastening device can also be used as a reference for a bumper cladding to be subsequently installed. Both the gap between the attachment and the body part, as well as the gap between the attachment and the bumper and the bumper and body part can thus be set reliably, that is, maintained and reproduced.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der folgenden Figurenbeschreibung offenbart. Es zeigen

  • 1 einen Ausschnitt einer Fahrzeugkarosserie im Bereich einer rechten Rückleuchte mit Befestigungsvorrichtung,
  • 2 einen Ausschnitt der Fahrzeugkarosserie der 1 vor der Montage von Rückleuchte und Befestigungsvorrichtung
  • 3 eine dreidimensionale Ansicht einer Befestigungsvorrichtung vor der Aufwärtsbewegung einer Befestigungsvorrichtung,
  • 4 die Befestigungsvorrichtung gemäß 3 nach der Aufwärtsbewegung einer Befestigungsvorrichtung,
  • 5 eine Rückleuchte mit Befestigungsvorrichtung vor der Aufwärtsbewegung einer Befestigungsvorrichtung,
  • 6 die Rückleuchte gemäß 5 nach der Aufwärtsbewegung einer Befestigungsvorrichtung,
  • 7 eine vergrößerte Darstellung einer Ausführungsform eines Spannelements einer Befestigungsvorrichtung,
  • 8 ein Spannelement gemäß 7 vor der Aufwärtsbewegung einer Befestigungsvorrichtung mit einem Ausschnitt einer teilweise eingeschobenen Führung einer Rückleuchte,
  • 9 ein Spannelement gemäß 7 nach der Aufwärtsbewegung einer Befestigungsvorrichtung mit einem Ausschnitt einer vollständig eingeschobenen Führung einer Rückleuchte, und
  • 10 eine Seitenansicht einer montierten Rückleuchte.
Further advantageous embodiments of the invention are disclosed in the subclaims and the following description of the figures. Show it
  • 1 a section of a vehicle body in the area of a right rear light with fastening device,
  • 2nd a section of the vehicle body 1 before installing the rear light and fastening device
  • 3rd 3 shows a three-dimensional view of a fastening device before the upward movement of a fastening device,
  • 4th the fastening device according to 3rd after the upward movement of a fastening device,
  • 5 a rear light with fastening device before the upward movement of a fastening device,
  • 6 the tail light according to 5 after the upward movement of a fastening device,
  • 7 2 shows an enlarged illustration of an embodiment of a tensioning element of a fastening device,
  • 8th a tensioning element according to 7 before the upward movement of a fastening device with a section of a partially inserted guide of a rear light,
  • 9 a tensioning element according to 7 after the upward movement of a fastening device with a section of a fully inserted guide of a rear light, and
  • 10th a side view of an assembled rear light.

In den unterschiedlichen Figuren ist als Anbauteil eine Rückleuchte gezeigt. Gleiche Teile sind stets mit denselben Bezugszeichen versehen, weswegen diese in der Regel auch nur einmal beschrieben werden. Ferner beziehen sich verwendete Begriffe wie „unten“ oder „oben“ auf Bauteile im Einbauzustand an einem Fahrzeug. Begriffe wie „Vorderseite“ oder „Rückseite“ beziehen sich im Einbauzustand auf eine Sicht von der Fahrzeugrückseite auf montierte Bauteile.A rear light is shown as an attachment in the different figures. The same parts are always provided with the same reference numerals, which is why they are usually only described once. Furthermore, terms used such as “below” or “above” refer to components in the installed state on a vehicle. Terms such as “front” or “rear” refer to a view from the rear of the vehicle on assembled components when installed.

Der in 1 gezeigte Bereich einer Fahrzeugkarosserie beinhaltet ein rechtes, hinteres Karosserieseitenblech 10, an das sich links eine Kofferraumöffnung anschließt. An diesem Karosserieteil 10 ist zusammen mit einer Befestigungsvorrichtung 30 eine rechte Rückleuchte 20 angebracht. Die Befestigungsvorrichtung 30 ist unterhalb der Rückleuchte 20 angeordnet und liegt mit einer Anlageplatte 33 an dem Karosserieteil 10 an. Es sind zwei Befestigungsbohrungen 34 und 35 vorgesehen, über welche die Befestigungsvorrichtung 30 an dem Karosserieteil 10 fixiert werden kann. Ferner weist die Befestigungsvorrichtung 30 einen Stützkörper 31 auf, der von dem Karosserieteil 10 absteht. Dieser Stützkörper 31 wird durch mehrere Wände gebildet, von denen eine im Wesentlichen horizontal verlaufende Wand mit einem Spalt unterhalb der Unterseite der Rückleuchte 20 liegt.The in 1 The area of a vehicle body shown includes a right, rear body side panel 10th , which is followed by a trunk opening on the left. On this body part 10th is together with a fastening device 30th a right tail light 20 appropriate. The fastening device 30th is below the rear light 20 arranged and lies with a contact plate 33 on the body part 10th on. There are two mounting holes 34 and 35 provided, via which the fastening device 30th on the body part 10th can be fixed. Furthermore, the fastening device 30th a support body 31 on that of the body part 10th protrudes. This support body 31 is formed by several walls, one of which is essentially a horizontal wall with a gap below the underside of the rear light 20 lies.

2 zeigt das Karosserieteil 10 vor der Anbringung einer Befestigungsvorrichtung und einer Rückleuchte. Das Karosserieteil 10 weist eine Aufnahme 12 zur Anbringung der Befestigungsvorrichtung auf. Im Bereich dieser Aufnahme 12 sind im Karosserieteil 10 auch zwei Bohrungen 14, 15 angeordnet, durch welche bei Anbringung einer Befestigungsvorrichtung Schraubverbindungen geführt werden, um die Befestigungsvorrichtung am Karosserieteil zu fixieren. Im Karosserieseitenblech 10 ist eine Einbuchtung 11 ausgeformt, in welche die Rückleuchte bündig zu montieren ist. Ferner ist in einem Kontaktbereich zwischen Rückleuchte und Karosserieteil 10 eine Kontaktunterlage 13 vorgesehen, die beispielsweise durch eine Silikonunterlage gebildet wird. Diese Silikonunterlage 13 befindet sich im oberen Randbereich der Einbuchtung 11. 2nd shows the body part 10th before attaching a fastening device and a tail light. The body part 10th assigns a shot 12th to attach the fastening device. In the area of this recording 12th are in the body part 10th also two holes 14 , 15 Arranged, through which screw connections are guided when attaching a fastening device in order to fix the fastening device on the body part. In the body side panel 10th is an indentation 11 molded in which the tail light is to be mounted flush. Also in a contact area between the rear light and the body part 10th a contact document 13 provided, which is formed for example by a silicone pad. This silicone pad 13 is located in the upper edge area of the indentation 11 .

Ein Ausführungsbeispiel der Befestigungsvorrichtung 30 ist in 3 gezeigt, die eine Befestigungsvorrichtung von der Vorderseite aus zeigt. Ersichtlich sind die Anlageplatte 33 und der Stützkörper 31, der wie ein hohles Gehäuse durch mehrere Wände gebildet wird. An der Oberseite des Stützkörpers 31 befindet sich das Spannelement 40, das federnd an dem Stützkörper 31 ausgebildet ist. Der Stützkörper 31 und die Anlageplatte 33 bilden dabei den Basiskörper der Befestigungsvorrichtung, von welchem das Spannelement 40 nach hinten absteht. Im montierten Zustand weist das Spannelement 40 daher zum Karosserieteil hin, wobei in 3 ein kleiner Bereich des Karosserieteils 10 schematisch gezeigt ist. An der Rückseite des Basiskörpers der Befestigungsvorrichtung 30 steht ein hakenförmiges Fixierelement 32 von diesem ab. Mit diesem Haken 32 ist die Befestigungsvorrichtung 30 in die Aufnahme 12 im Karosserieteil 10 eingehängt. Dabei ist zwischen Befestigungsvorrichtung 30 und Karosserieteil 10 ein Dichtring 50 vorgesehen. Ferner ist der Haken 32 mit Spiel in die Aufnahme 12 eingehängt und kann sich innerhalb der Aufnahme 12 nach oben bewegen.An embodiment of the fastening device 30th is in 3rd shown, which shows a fastening device from the front. The contact plate can be seen 33 and the support body 31 which is formed like a hollow housing by several walls. At the top of the support body 31 there is the clamping element 40 that resiliently on the support body 31 is trained. The support body 31 and the contact plate 33 form the base body of the fastening device, of which the clamping element 40 protrudes to the rear. In the assembled state, the clamping element 40 therefore towards the body part, whereby in 3rd a small area of the body part 10th is shown schematically. At the back of the base body of the fastener 30th stands a hook-shaped fixing element 32 from this onwards. With this hook 32 is the fastening device 30th in the recording 12th in the body part 10th mounted. It is between the fastening device 30th and body part 10th a sealing ring 50 intended. Furthermore, the catch 32 with play in the recording 12th hung and can be within the recording 12th move up.

Das Spannelement 40 weist mehrere Teilbereiche auf. Es wird im Wesentlichen durch eine Grundplatte 43 gebildet, auf deren Oberseite zwei voneinander beabstandete Flügelplatten 41 und 42 abstehen. Diese Flügelplatten 41, 42 verlaufen von dem Stützkörper 31 zum freien Ende der Grundplatte 43 und damit des Spannelementes 40 hin. Die beiden Flügelplatten 41, 42 verlaufen parallel zueinander und weisen auf ihren Innenseiten jeweils eine Gleitschiene 44 bzw. 45 auf. Die Gleitschienen 44, 45 werden durch Rinnen innerhalb der Flügelplatten 41, 42 gebildet. Auf der Unterseite der Grundplatte 42 steht ein Rastelement 46 nach unten ab. Das Rastelement 46 weist eine Rastnase 47 auf, die zur Rückseite des Stützkörpers 31 hin zeigt.The clamping element 40 has several sections. It is essentially through a base plate 43 formed on the top of two spaced apart wing plates 41 and 42 stand out. These wing panels 41 , 42 run from the support body 31 to the free end of the base plate 43 and thus the tensioning element 40 there. The two wing plates 41 , 42 run parallel to each other and each have a slide rail on the inside 44 or. 45 on. The slide rails 44 , 45 are made by gutters inside the wing panels 41 , 42 educated. On the underside of the base plate 42 there is a locking element 46 downwards. The locking element 46 has a latch 47 on that to the back of the support body 31 points out.

An dem Spannelement 40 kann über entsprechende Führungselemente eine Rückleuchte angebracht werden. Dabei greifen die Führungselemente von innen teilweise in die Rinnen der Gleitschienen 44, 45 ein, indem sie von vorne in diese eingeschoben werden. 3 zeigt schematisch zwei solche Führungselemente 21 und 22, wobei die Rückleuchte, an der diese Führungselemente ausgebildet sind, nicht dargestellt ist. Eine so vormontierte Kombination aus Befestigungsvorrichtung 30 und Rückleuchte kann über den Haken 32 in die Aufnahme 12 im Karosserieteil 10 eingehängt werden. Ferner wird die Rückleuchte vorzugsweise über ein geeignetes Positioniersystem an dem Karosserieteil 10 positioniert. Natürlich kann die Befestigungsvorrichtung 30 zunächst auch separat ohne eine Vormontage der Rückleuchte eingehakt bzw. eingesetzt oder vormontiert werden.On the tensioning element 40 a rear light can be attached using appropriate guide elements. The guide elements partially engage in the grooves of the slide rails from the inside 44 , 45 by pushing them into the front. 3rd shows schematically two such guide elements 21 and 22 , wherein the tail lamp, on which these guide elements are formed, is not shown. A pre-assembled combination of fastening device 30th and rear light can over the hook 32 in the recording 12th in the body part 10th be hung up. Furthermore, the rear light is preferably on the body part via a suitable positioning system 10th positioned. Of course, the fastening device 30th can also be hooked in or inserted or preassembled separately without pre-assembling the rear light.

In dieser Stellung wird die Rückleuchte nach oben gedrückt. Dies wird durch die Einspannung der vormontierten Kombination aus Befestigungsvorrichtung 30 und Rückleuchte zwischen den Referenzpunkten der Rückleuchte und der Aufnahme 12 bewirkt, wobei die wirkenden Kräfte in 3 durch zwei entgegengesetzte Pfeile verdeutlicht sind. So wird die Rückleuchte von dem Spannelement 40 konstant gegen ihre Referenzpunkte am Karosserieteil gedrückt. Die Grundplatte 43 ist ferner so nachgiebig an dem Stützkörper 31 angebracht, dass sie ihre Lage gegenüber dem Stützkörper 31 verändern kann. Insbesondere kann sie nach unten in Richtung Rückseite des Stützkörpers 31 umklappen, wodurch das Spannelement 40 unter Federkraft ausgelenkt wird. Diese ausgelenkte Stellung ist in 4 gezeigt. Die Stellung der 4 wird erreicht, indem die Rückleuchte am Karosserieteil 10 fixiert und der Grundkörper der Befestigungsvorrichtung 30 anschließend nach oben geschoben wird. In 4 hat sich daher der Haken 32 innerhalb der Aufnahme 12 nach oben bewegt. Das Rastelement 46 an der Unterseite des Spannelementes 40 bewegt sich dabei soweit auf die Rückseite des Stützkörpers 31 zu, dass es dort mit einem korrespondierenden Rastelement verrasten kann.In this position, the tail light is pushed up. This is achieved by clamping the pre-assembled combination of the fastening device 30th and rear light between the reference points of the rear light and the recording 12th causes, with the acting forces in 3rd are indicated by two opposite arrows. So the tail light from the tensioning element 40 constantly pressed against their reference points on the body part. The base plate 43 is also so resilient to the support body 31 attached that they are their position opposite the support body 31 can change. In particular, it can go down towards the rear of the support body 31 fold down, causing the tensioning element 40 is deflected under spring force. This deflected position is in 4th shown. The position of the 4th is achieved by the rear light on the body part 10th fixed and the base body of the fastening device 30th is then pushed up. In 4th has therefore the catch 32 within the recording 12th moved up. The locking element 46 on the underside of the clamping element 40 moves so far on the back of the support body 31 that it can lock there with a corresponding locking element.

Die 5 und 6 zeigen diese Vorgänge in einer anderen Perspektive von der Rückseite einer Befestigungsvorrichtung 30. Ferner sind ein Teilausschnitt einer Rückleuchte 20 und ein Führungselement 21 der Rückleuchte 20 gezeigt. Dieses Führungselement 21 ist für eine Verbindung zwischen Rückleuchte 20 und Befestigungsvorrichtung 30 teilweise in eine Gleitschiene 44 am Spannelement 40 eingeschoben. Das Gleiche gilt für ein zweites Führungselement in der anderen Gleitschiene (nicht dargestellt). Auf diese Weise sind Rückleuchte 20 und Befestigungsvorrichtung 30 so miteinander verbunden, dass sie gemeinsam an dem Karosserieteil 10 positioniert werden können.The 5 and 6 show these operations in a different perspective from the back of a fastener 30th . Furthermore, a partial section of a rear light 20 and a guide element 21 the rear light 20 shown. This guide element 21 is for a connection between the rear light 20 and fastening device 30th partly in a slide rail 44 on the clamping element 40 inserted. The same applies to a second guide element in the other slide rail (not shown). In this way there are tail lights 20 and fastening device 30th connected to each other so that they join together on the body part 10th can be positioned.

5 zeigt beispielsweise, dass der hierfür verwendete Haken 32 an der Rückseite der Anlageplatte 33 angeordnet ist. Auf der Rückseite des Stützkörpers 31 befindet sich auch eine schematisch dargestellte Rastkante 48, die mit der Rastnase 47 des Spannelementes 40 verrastbar ist. Bei der in 5 gezeigten Vormontage von Rückleuchte 20 und Befestigungsvorrichtung 30 hat sich diese Verrastung jedoch noch nicht eingestellt. 5 shows, for example, that the hook used for this 32 at the back of the contact plate 33 is arranged. On the back of the support body 31 there is also a schematically illustrated locking edge 48 that with the latch 47 of the clamping element 40 can be locked. At the in 5 shown pre-assembly of rear light 20 and fastening device 30th however, this latching has not yet occurred.

Nach der Positionierung von Rückleuchte 20 und Befestigungsvorrichtung 30 am Karosserieteil wird die Rückleuchte 20 weiter in Richtung Karosserieteil bewegt, indem die Führungselemente 21, 22 weiter durch die Gleitschienen 44, 45 bewegt werden. Diese Bewegung der Rückleuchte 20 ist in 5 durch einen Pfeil dargestellt. Die Rückleuchte 20 wird dabei weiter durch die Federwirkung des Spannelementes 40 nach oben gegen Referenzpunkte gedrückt und kann an dem Karosserieteil fixiert werden. Anschließend wird der Basiskörper der Befestigungsvorrichtung 30, d.h. der Stützkörper 31 und die Anlageplatte 33 manuell von einem Monteur nach oben in Richtung Rückleuchte 20 gedrückt, wie es in 6 durch einen Pfeil nach oben dargestellt ist. Da die Lage des Spannelementes 40 im Raum fixiert ist, klappt es gegenüber dem Basiskörper der Befestigungsvorrichtung 30 soweit um, bis die Rastnase 47 des Spannelementes 40 mit der Rastkante 48 des Basiskörpers verrastet. Jetzt bilden Spannelement 40 und Basiskörper eine im Wesentlichen starre Einheit, welche den Stützkörper 31 in einer definierten Lage gegenüber der Rückleuchte 20 hält. Ferner ist zwischen Stützkörper 31 und der Unterseite der Rückleuchte 20 ein definierter Spalt entstanden, in welchen die Verkleidung eines Stoßfängers einbringbar ist. 6 zeigt schematisch einen Abschnitt einer solchen Stoßfängerverkleidung 70.After positioning rear light 20 and fastening device 30th the rear light is on the body part 20 moved further towards the body part by the guide elements 21 , 22 further through the slide rails 44 , 45 be moved. This movement of the tail light 20 is in 5 represented by an arrow. The tail light 20 is further increased by the spring action of the tensioning element 40 pressed up against reference points and can be fixed to the body part. Then the base body of the fastening device 30th , ie the support body 31 and the contact plate 33 manually by a fitter up towards the tail light 20 pressed like it in 6 is represented by an arrow pointing upwards. Because the location of the clamping element 40 is fixed in the room, it folds against the base body of the fastening device 30th until the latch 47 of the clamping element 40 with the locking edge 48 the base body locked. Now form the tensioning element 40 and base body a substantially rigid unit, which the support body 31 in a defined position opposite the rear light 20 holds. Furthermore, between the support body 31 and the underside of the rear light 20 a defined gap was created, in which the cladding of a bumper can be inserted. 6 shows schematically a portion of such a bumper trim 70 .

Die 7-9 zeigen vergrößerte Darstellungen von möglichen Ausführungsformen eines Spannelementes 40 einer Befestigungsvorrichtung. Das Spannelement 40 weist erneut eine Grundplatte 43 auf, an der seitlich zwei parallel verlaufende Flügelplatten 44 und 45 ausgebildet sind. Auf den Innenseiten dieser Flügelplatten ist jeweils eine Gleitschiene 41, 42 ausgebildet. Die Grundplatte 43 ist über einer Federzunge 49 federnd an der Befestigungsvorrichtung angebracht. Diese federnde Verbindung kann jedoch auch andere Formen annehmen. An der Unterseite der Grundplatte 43 ist das Rastelement 46 mit der Rastnase 47 ausgebildet. Für eine Rastverbindung ist an der Rückseite der Befestigungsvorrichtung die Rastkante 48 vorgesehen.The 7-9 show enlarged representations of possible embodiments of a clamping element 40 a fastening device. The clamping element 40 again shows a base plate 43 on, on the side two parallel wing panels 44 and 45 are trained. There is a slide rail on the inside of each wing panel 41 , 42 educated. The base plate 43 is over a tongue 49 resiliently attached to the fastening device. However, this resilient connection can also take other forms. At the bottom of the base plate 43 is the locking element 46 with the latch 47 educated. For a snap connection, the snap edge is on the back of the fastening device 48 intended.

In die beiden Gleitschienen 41 und 42 wird die Rückleuchte teilweise mit zwei Führungselementen 21 und 22 eingeschoben, wie es der 8 zu entnehmen ist. Wird die Rückleuchte weiter in Richtung Karosseriebauteil bewegt und an diesem fixiert, kann anschließend die Befestigungsvorrichtung nach oben gedrückt werden. So ergibt sich der Zustand gemäß 9, in dem die Führungselemente 21, 22 vollständig in die Gleitschienen 44, 45 eingeschoben sind und das Spannelement über die Federzunge 49 nach unten geklappt ist. In dieser Position verrastet die Rastnase 47 mit der Rastkante 48 und die Befestigungsvorrichtung kann ebenfalls an dem Karosseriebauteil fixiert werden.In the two slide rails 41 and 42 the rear light is partially with two guide elements 21 and 22 inserted like it 8th can be seen. If the tail light is moved further towards the body component and fixed to it, the fastening device can then be pushed upwards. So the condition is according to 9 in which the guide elements 21 , 22 completely into the slide rails 44 , 45 are inserted and the clamping element over the spring tongue 49 folded down. In this position the locking lug locks into place 47 with the locking edge 48 and the fastening device can also be fixed to the body component.

Die resultierende Anordnung von Befestigungsvorrichtung 30 zu Rückleuchte 20 ist auch der Seitenansicht der 10 zu entnehmen. Die Befestigungsvorrichtung 30 ist über Schraubverbindungen 51 und 52 an dem Karosserieteil 10 fixiert und liegt mit einem Spalt 60 unter der Rückleuchte 20. Die Rückleuchte 20 drückt im oberen Bereich gegen die Silikonunterlage 13. Aufgrund des relativ weit von dem Karosserieteil 10 abstehenden Stützkörpers 31 der Befestigungsvorrichtung kann eine Stoßfängerverkleidung auf den Stützkörper 31 aufgelegt werden.The resulting arrangement of fastening device 30th to rear light 20 is also the side view of the 10th refer to. The fastening device 30th is about screw connections 51 and 52 on the body part 10th fixed and lies with a gap 60 under the tail light 20 . The tail light 20 presses against the silicone pad in the upper area 13 . Because of the relatively far from the body part 10th protruding support body 31 the fastening device can be a bumper cover on the support body 31 be put on.

BezugszeichenlisteReference list

1010th
Karosserieteil, KarosserieseitenblechBody part, body side panel
1111
Einbuchtungindentation
1212th
Aufnahmeadmission
1313
Kontaktunterlage, SilikonunterlageContact pad, silicone pad
14,1514.15
Bohrungdrilling
2020
Anbauteil, RückleuchteAttachment, rear light
21,2221.22
FührungselementGuide element
3030th
BefestigungsvorrichtungFastening device
3131
Basiskörper, StützkörperBase body, support body
3232
Fixierelement, HakenFixing element, hook
3333
AnlageplatteContact plate
34,3534.35
BefestigungsbohrungMounting hole
4040
SpannelementClamping element
41,4241.42
FlügelplatteWing plate
4343
GrundplatteBase plate
44,4544.45
GleitschieneSlide rail
4646
RastelementLocking element
4747
RastnaseLatch
4848
RastkanteLocking edge
4949
FederzungeSpring tongue
5050
DichtringSealing ring
51,5251.52
SchraubverbindungScrew connection
6060
Spaltgap
7070
StoßfängerverkleidungBumper trim

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

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Claims (11)

Verfahren zur Anbringung eines Anbauteils (20) an einem Karosserieteil (10) eines Kraftfahrzeugs, umfassend zumindest folgende Schritte: Verbinden einer Befestigungsvorrichtung (30) mit dem Anbauteil (20), wobei die Befestigungsvorrichtung (30) einen Basiskörper und ein federnd mit diesem Basiskörper verbundenes Spannelement (40) aufweist und das Anbauteil (20) mit diesem Spannelement (40) verbunden wird, Positionieren des Anbauteils (20) mit der Befestigungsvorrichtung (30) an dem Karosserieteil (10), wobei die Befestigungsvorrichtung (30) und das Anbauteil (20) so an dem Karosserieteil (10) angebracht werden, dass das Anbauteil (20) durch die Federwirkung des Spannelementes (40) von dem Basiskörper der Befestigungsvorrichtung (30) weggedrückt oder zu diesem zu diesem hingezogen wird, Bewegen des Anbauteils (20) in Richtung Karosserieteil (10), wobei das Anbauteil (20) relativ zum Spannelement (40) bewegt wird, und Fixieren des Anbauteils (20) am Karosserieteil (10), Bewegen des Basiskörpers der Befestigungsvorrichtung (30) in Richtung Anbauteil (20), wodurch das Spannelement (40) gegenüber dem Basiskörper der Befestigungsvorrichtung (30) umklappt und mit dem Basiskörper verrastet, und Fixieren des Basiskörpers der Befestigungsvorrichtung (30) am Karosserieteil (10).Method for attaching an add-on part (20) to a body part (10) of a motor vehicle, comprising at least the following steps: Connecting a fastening device (30) to the attachment part (20), the fastening device (30) having a base body and a tensioning element (40) connected resiliently to this base body and the attachment part (20) being connected to this tensioning element (40), Positioning the attachment (20) with the fastening device (30) on the body part (10), the fastening device (30) and the attachment part (20) being attached to the body part (10) in such a way that the attachment part (20) by the spring action the tensioning element (40) is pushed away from the base body of the fastening device (30) or is drawn towards the latter, Moving the add-on part (20) in the direction of the body part (10), the add-on part (20) being moved relative to the clamping element (40), and fixing the add-on part (20) to the body part (10), Moving the base body of the fastening device (30) in the direction of the attachment part (20), as a result of which the tensioning element (40) folds over relative to the base body of the fastening device (30) and latches with the base body, and Fixing the base body of the fastening device (30) on the body part (10). Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Anbauteil (20) mit der Befestigungsvorrichtung (30) an dem Karosserieteil (10) positioniert wird, indem die Befestigungsvorrichtung (30) mit einem Fixierelement (32) mit Spiel in eine Aufnahme (12) eingehängt wird.Procedure according to Claim 1 , characterized in that the add-on part (20) with the fastening device (30) is positioned on the body part (10) by the fastening device (30) with a fixing element (32) being suspended with play in a receptacle (12). Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Anbauteil (20) bei der Bewegung in Richtung Karosserieteil (10) mit wenigstens einem Führungselement (21) innerhalb einer Gleitschiene (44;45) des Spannelementes (40) geführt wird.Procedure according to Claim 1 or 2nd , characterized in that the add-on part (20) is guided during the movement in the direction of the body part (10) with at least one guide element (21) within a slide rail (44; 45) of the tensioning element (40). Befestigungsvorrichtung (30), insbesondere zur Verwendung in einem Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Basiskörper und ein federnd an dem Basiskörper angebrachtes Spannelement (40) aufweist, wobei das Spannelement (40) zur Verbindung mit einem Anbauteil (20) ausgebildet ist und ein Rastelement (46) zum Verrasten des Spannelementes (40) mit dem Basiskörper aufweist, und dass der Basiskörper ein Fixierelement (32) zur Verbindung mit dem Karosserieteil (10) aufweist.Fastening device (30), in particular for use in a method according to one or more of the Claims 1 to 3rd characterized in that it has a base body and a tensioning element (40) which is resiliently attached to the base body, the tensioning element (40) being designed for connection to an attachment part (20) and a locking element (46) for locking the tensioning element (40) with the base body, and that the base body has a fixing element (32) for connection to the body part (10). Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Spannelement (40) durch eine Grundplatte (43) und zwei davon abstehende Flügelplatten (41;42) gebildet ist, wobei die Grundplatte (43) federnd mit dem Basiskörper verbunden ist und die abstehenden Flügelplatten (41;42) von dem Basiskörper der Befestigungsvorrichtung (30) wegzeigen.Fastening device after Claim 4 , characterized in that the tensioning element (40) is formed by a base plate (43) and two wing plates (41; 42) projecting therefrom, the base plate (43) being resiliently connected to the base body and the projecting wing plates (41; 42) Point away from the base of the fastener (30). Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Spannelement (40) wenigstens eine Gleitschiene (44;45) ausgebildet ist, in welche ein korrespondierend ausgebildetes Führungselement (21) eines Anbauteils (20) einschiebbar ist.Fastening device after Claim 4 or 5 , characterized in that at least one slide rail (44; 45) is formed on the tensioning element (40), into which a correspondingly designed guide element (21) of an add-on part (20) can be inserted. Befestigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Rastelement (46) auf einer Seite des Spannelementes (40) befindet, die zum Basiskörper der Befestigungsvorrichtung (30) gerichtet ist.Fastening device according to one of the preceding Claims 4 to 6 , characterized in that the latching element (46) is on one side of the clamping element (40), which is directed towards the base body of the fastening device (30). Befestigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Fixierelement (32) des Basiskörpers ein Haken ist.Fastening device according to one of the preceding Claims 4 to 7 , characterized in that the fixing element (32) of the base body is a hook. Befestigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Basiskörper der Befestigungsvorrichtung (30) durch einen Stützkörper (31) und eine Anlageplatte (33) gebildet wird, wobei die Anlageplatte (33) bei bestimmungsgemäßer Anbringung der Befestigungsvorrichtung (30) an dem Karosserieteil (10) anliegt, während der Stützkörper (31) von diesem absteht.Fastening device according to one of the preceding Claims 4 to 8th , characterized in that the base body of the fastening device (30) is formed by a support body (31) and a contact plate (33), the contact plate (33) resting against the body part (10) when the fixing device (30) is attached as intended, while the support body (31) protrudes from it. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass in der Anlageplatte (33) wenigstens eine Befestigungsbohrung (34;35) zur Fixierung der Befestigungsvorrichtung (30) an dem Karosserieteil (10) vorgesehen ist.Fastening device after Claim 9 , characterized in that at least one fastening bore (34; 35) is provided in the contact plate (33) for fixing the fastening device (30) to the body part (10). Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Anbauteil (20) eine Rückleuchte eines Kraftfahrzeugs ist.Fastening device after Claim 10 , characterized in that the attachment (20) is a rear light of a motor vehicle.
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