DE102019134346B4 - Bugteil, Lufteinlassgitter und Spritzgusswerkzeug - Google Patents
Bugteil, Lufteinlassgitter und Spritzgusswerkzeug Download PDFInfo
- Publication number
- DE102019134346B4 DE102019134346B4 DE102019134346.1A DE102019134346A DE102019134346B4 DE 102019134346 B4 DE102019134346 B4 DE 102019134346B4 DE 102019134346 A DE102019134346 A DE 102019134346A DE 102019134346 B4 DE102019134346 B4 DE 102019134346B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- air inlet
- air
- webs
- grille
- section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Bugteil (2) eines Kraftfahrzeugs (1), mit mindestens einer Lufteintrittsöffnung (3,4), in der ein Lufteinlassgitter angeordnet ist, das Gitterstege umfasst, die in Knoten miteinander verbunden sind, wobei der Bereich der Gitterstege außerhalb der Knoten als freier Querschnitt bezeichnet wird, in welchem die Gitterstege in einer Luftströmungsrichtung (6) angeströmt werden, wobei die Gitterstege im freien Querschnitt zwischen einer Lufteintrittsebene und einer Luftaustrittsebene schräg zu einer Normalenrichtung in Luftströmungsrichtung (6) ausgerichtet sindUm das Bugteil (2) eines Kraftfahrzeugs (1) zu optimieren, weisen die Gitterstege im freien Querschnitt eine stromlinienkörperähnliche Luftleitgeometrie auf, die in Luftströmungsrichtung (6) ausgerichtet ist, wobei die stromlinienkörperähnliche Luftleitgeometrie vorne abgerundet ist und hinten spitz zuläuft.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Bugteil eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Lufteinlassgitter für ein derartiges Bugteil. Die Erfindung betrifft darüber hinaus ein Spritzgusswerkzeug zur Herstellung eines derartigen Lufteinlassgitters.
- Aus dem amerikanischen Design Patenten
US 851 547 S undUS 851 552 S sind Lufteinlassgitter bekannt, deren freie Querschnitte schräg zu einer Gitterfläche ausgerichtet sind. Aus der deutschen OffenlegungsschriftDE 10 2014 019 450 A1 ist ein Lufteinlassgitter mit rautenförmigen Durchgangsöffnungen bekannt, deren Umrandungen zeilenförmig in Stufen angeordnet sind. Aus der amerikanischen OffenlegungsschriftUS 2003 / 0 106 730 A1 US 842 767 S ist ein bienenwabenartiges Lufteinlassgitter bekannt. Die deutsche GebrauchsmusterschriftDE 20 2018 104 647 U1 offenbart eine Strömungssteuerungsbaugruppe, umfassend: Eine Vielzahl von Klappen, die jeweils wenigstens eine Klappenöffnung aufweisen, wobei die Vielzahl von Klappen ausgelegt ist, sich zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position hin- und herzubewegen, um eine Strömung durch die wenigstens eine Öffnung zu beeinflussen. - Aufgabe der Erfindung ist es, ein Bugteil eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 strömungstechnisch zu optimieren.
- Die Aufgabe ist durch ein Bugteil mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Das Bugteil ist in einer Fahrzeuglängsrichtung, die auch als x-Richtung bezeichnet wird, vorne am Kraftfahrzeug angebracht. Durch die mindestens eine Lufteintrittsöffnung tritt beim Fahren Luft ein. Durch die Ausrichtung der Gitterstege im freien Querschnitt in Luftströmungsrichtung kann der Luftdurchsatz deutlich gesteigert werden. Die Ausrichtung der Gitterstege im freien Querschnitt in Luftströmungsrichtung ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn die Lufteintrittsöffnung seitlich am Bugteil angebracht ist. Dadurch, dass die Gitterstege im freien Querschnitt eine stromlinienkörperähnliche Luftleitgeometrie aufweisen, die in Luftströmungsrichtung ausgerichtet ist, kann eine unerwünschte Ablösung der Strömung im Betrieb eines mit dem Bugteil ausgestatteten Kraftfahrzeugs verhindert werden. Dadurch kann der Strömungswiderstand reduziert werden, was sich positiv auf den Luftdurchsatz auswirkt. Dadurch, dass die stromlinienkörperähnliche Luftleitgeometrie vorne abgerundet ist und hinten spitz zuläuft, ergibt sich eine aerodynamische Luftleitwirkung, insbesondere so oder so ähnlich wie bei einem Tragflügelprofil.
- Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Bugteils ist dadurch gekennzeichnet, dass die Gitterstege im freien Querschnitt in einem Winkel von dreißig bis vierzig Grad zu einer Gitteroberfläche ausgerichtet sind. Die Winkelangabe bezieht sich auf eine Ebene, die von der Fahrzeuglängsrichtung und einer Fahrzeugquerrichtung aufgespannt wird, die auch als y-Richtung bezeichnet wird. Der angegebene Winkelbereich hat sich im Rahmen der vorliegenden Erfindung als besonders vorteilhaft erwiesen.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Bugteils ist dadurch gekennzeichnet, dass sich die Gitterstege im freien Querschnitt durchgehend zwischen der Lufteintrittsebene und der Luftaustrittsebene erstrecken. Dadurch wird die aerodynamische Luftleitwirkung der Gitterstege weiter verbessert.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Bugteils ist dadurch gekennzeichnet, dass die Gitterstege in dem Lufteinlassgitter hexagonförmig angeordnet sind. Besonders bevorzugt sind jeweils sechs gleichlange Gitterstege in Form eines gleichseitigen Sechsecks angeordnet. Das hat sich in Kombination mit der beanspruchten Ausrichtung der Gitterstege und der stromlinienkörperähnlichen Luftleitgeometrie als besonders vorteilhaft erwiesen.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Bugteils ist dadurch gekennzeichnet, dass das Bugteil zwei seitlich angeordnete Lufteintrittsöffnungen aufweist, in denen jeweils ein Lufteinlassgitter angeordnet ist. Die Lufteinlassgitter sind vorteilhaft in ein Stoßfängersystem montiert.
- Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Lufteinlassgitter für ein vorab beschriebenes Bugteil. Das Lufteinlassgitter ist separat handelbar.
- Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Lufteinlassgitters ist dadurch gekennzeichnet, dass das Lufteinlassgitter als Spritzgussteil ausgeführt ist. Die Montage des Lufteinlassgitters erfolgt vorteilhaft mit werkzeugfallenden Kunststoffclipsen. Es können aber auch separate Befestigungsbauteile, wie Schrauben oder Klammern, verwendet werden, um das Lufteinlassgitter in der Lufteintrittsöffnung zu befestigen. Bei einem anderen bevorzugten Ausführungsbeispiel wird das Lufteinlassgitter in einer Zweikomponententechnik formschlüssig umspritzt.
- Bei einem Spritzgusswerkzeug zur Herstellung eines vorab beschriebenen Lufteinlassgitters ist die oben angegebene Aufgabe alternativ oder zusätzlich dadurch gelöst, dass eine Werkzeugtrennebene quer zu Dickstellen der Gitterstege angeordnet ist. Als Dickstellen werden Bereiche bezeichnet, in denen die Gitterstege ihre größte Abmessung oder Dicke quer zur Luftströmungsrichtung aufweisen. Durch die beanspruchte Anordnung der Werkzeugtrennebene wird das Entformen des spritzgegossenen Lufteinlassgitters vereinfacht. Besonders vorteilhaft wird eine werkzeugfallende Herstellung ermöglicht.
- Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen:
-
1 eine perspektivische Darstellung eines Kraftfahrzeugs mit einem Bugteil, das zwei seitlich angeordnete Lufteintrittsöffnungen aufweist; -
2 eine schematische Darstellung eines strömungsoptimierten Lufteinlassgitters, das schräg mit einer Luftströmung angeströmt wird; -
3 eine vergrößerte, perspektivische Darstellung des Lufteinlassgitters aus2 ; und -
4 die vergrößerte Ansicht eines Schnitts entlang der Linie IV-IV in3 . - In
1 ist ein Kraftfahrzeug1 mit einem Bugteil2 perspektivisch dargestellt. Das Bugteil2 weist seitlich außen zwei Lufteintrittsöffnungen3 ,4 auf. Im Betrieb des Kraftfahrzeugs1 tritt an den Lufteintrittsöffnungen3 ,4 Luft5 ein, wie an der Lufteintrittsöffnung4 durch Linien angedeutet ist. - In
1 sieht man, dass die Luft5 in einer durch eine Linie angedeuteten Luftströmungsrichtung6 auf eine ebenfalls durch eine Linie angedeutete Gitteroberfläche7 trifft. Ein Winkel zwischen der Gitteroberfläche7 und der Luftströmungsrichtung6 ist mit dem griechischen Buchstaben α bezeichnet. - In
2 ist durch Pfeile eine Luftströmung10 angedeutet. Ein Lufteinlassgitter13 ist durch Striche zwischen den Pfeilen, welche die Luftströmung10 andeuten, angedeutet. - Ein idealer Anströmwinkel ist stets normal zur Gitterfläche. Die fahrzeugkonturabhängige Strömungsrichtung sowie die stylingabhängige Gitterfläche sind jedoch unveränderlich, wie durch den Winkel α in
2 angedeutet ist. - Allerdings lassen sich die Gitterstege
14 des Lufteinlassgitters13 in Strömungsrichtung drehen, so dass das durchströmte Lufteinlassgitter13 einem normal-durchströmten Lufteinlassgitter gleicht. In2 unten ist eine Gitteransicht11 in Strömungsrichtung dargestellt. In2 oben ist eine Gitteransicht12 in x-Richtung dargestellt. - In
3 ist ein Ausschnitt des Lufteinlassgitters13 in der Gitteransicht12 in x-Richtung aus2 vergrößert dargestellt. Die Gitterstege14 sind hexagonförmig angeordnet. Jeweils drei Gitterstege sind in einem Knoten16 miteinander verbunden. In4 ist ein Schnitt entlang einer Linie IV-IV in3 durch einen Gittersteg15 dargestellt. - Um den Strömungswiderstand möglichst gering zu halten, sollten die umströmten Gitterstege
15 einen möglichst geringen cW-Wert aufweisen. Deshalb hat der Gittersteg15 im dargestellten Querschnitt eine Luftleitgeometrie20 in Form eines Stromlinienkörpers. Eine Werkzeugtrennebene21 ist an der dicksten Stelle der Luftleitgeometrie20 quer zur Luftströmung10 angeordnet. - Das Lufteinlassgitter
13 wird vorteilhaft mittels Kunststoff-Spritzgusstechnik realisiert. Das Lufteinlassgitter13 wird in ein Stoßfängersystem montiert. Die Montage kann wahlweise mit werkzeugfallenden Kunststoffclipsen, mit separaten Befestigungsbauteilen, wie Schrauben, Klammern et cetera, oder durch eine formschlüssige Umspritzung in Zweikomponententechnik erfolgen. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Kraftfahrzeug
- 2
- Bugteil
- 3
- Lufteintrittsöffnung
- 4
- Lufteintrittsöffnung
- 5
- Luft
- 6
- Luftströmungsrichtung
- 7
- Gitteroberfläche
- 10
- Luftströmung
- 11
- Gitteransicht
- 12
- Gitteransicht
- 13
- Lufteinlassgitter
- 14
- Gitterstege
- 15
- Gittersteg
- 16
- Knoten
- 20
- Luftleitgeometrie
- 21
- Werkzeugtrennebene
Claims (8)
- Bugteil (2) eines Kraftfahrzeugs (1), mit mindestens einer Lufteintrittsöffnung (3,4), in der ein Lufteinlassgitter (13) angeordnet ist, das Gitterstege (14,15) umfasst, die in Knoten (16) miteinander verbunden sind, wobei der Bereich der Gitterstege (14,15) außerhalb der Knoten (16) als freier Querschnitt bezeichnet wird, in welchem die Gitterstege (14,15) in einer Luftströmungsrichtung (6) angeströmt werden, wobei die Gitterstege (14,15) im freien Querschnitt zwischen einer Lufteintrittsebene und einer Luftaustrittsebene schräg zu einer Normalenrichtung in Luftströmungsrichtung (6) ausgerichtet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Gitterstege (13,14) im freien Querschnitt eine stromlinienkörperähnliche Luftleitgeometrie (20) aufweisen, die in Luftströmungsrichtung (6) ausgerichtet ist, wobei die stromlinienkörperähnliche Luftleitgeometrie (20) vorne abgerundet ist und hinten spitz zuläuft.
- Bugteil nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Gitterstege (14,15) im freien Querschnitt in einem Winkel von dreißig bis vierzig Grad zu einer Gitteroberfläche ausgerichtet sind. - Bugteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Gitterstege (14,15) im freien Querschnitt durchgehend zwischen der Lufteintrittsebene und der Luftaustrittsebene erstrecken.
- Bugteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, das die Gitterstege (14,15) in dem Lufteinlassgitter (13) hexagonförmig angeordnet sind.
- Bugteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Bugteil (2) zwei seitlich angeordnete Lufteintrittsöffnungen (3,4) aufweist, in denen jeweils ein Lufteinlassgitter (13) angeordnet ist.
- Lufteinlassgitter (13) für ein Bugteil (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
- Lufteinlassgitter nach
Anspruch 6 , dadurch gekennzeichnet, dass das Lufteinlassgitter (13) als Spritzgussteil ausgeführt ist. - Spritzgusswerkzeug zur Herstellung eines Lufteinlassgitters (13) nach
Anspruch 7 , dadurch gekennzeichnet, dass eine Werkzeugtrennebene (21) quer zu Dickstellen der Gitterstege (14,15) angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102019134346.1A DE102019134346B4 (de) | 2019-12-13 | 2019-12-13 | Bugteil, Lufteinlassgitter und Spritzgusswerkzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102019134346.1A DE102019134346B4 (de) | 2019-12-13 | 2019-12-13 | Bugteil, Lufteinlassgitter und Spritzgusswerkzeug |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102019134346A1 DE102019134346A1 (de) | 2021-06-17 |
DE102019134346B4 true DE102019134346B4 (de) | 2021-10-07 |
Family
ID=76084790
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102019134346.1A Active DE102019134346B4 (de) | 2019-12-13 | 2019-12-13 | Bugteil, Lufteinlassgitter und Spritzgusswerkzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102019134346B4 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3128906B1 (fr) * | 2021-11-10 | 2023-09-22 | Renault Sas | Grille de ventilation de type hexagonal pour carénages de soubassement centraux |
Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US842767A (en) | 1906-07-09 | 1907-01-29 | David F Clark | Mail-box signal. |
US851547A (en) | 1905-04-20 | 1907-04-23 | Cumberland Steel Company | Machine for producing finished shafting. |
US851552A (en) | 1906-10-26 | 1907-04-23 | William H Nicolay | Kick-board. |
US20030106730A1 (en) | 2001-08-08 | 2003-06-12 | Dennison Travis E. | Fluid inlet grille with novel aerodynamic grill bars |
DE102014019450A1 (de) | 2014-12-23 | 2015-08-13 | Daimler Ag | Lufteinlassgitter für einen Kraftwagen sowie Werkzeug zum Herstellen eines Lufteinlassgitters |
DE202018104647U1 (de) | 2017-08-15 | 2018-09-06 | Ford Global Technologies, Llc | Strömungssteuerungsbaugruppe unter Verwendung von mit Öffnungen versehenen Klappen |
USD842767S1 (en) | 2017-07-25 | 2019-03-12 | Paccar Inc | Intake bezel |
USD851547S1 (en) | 2017-07-20 | 2019-06-18 | GM Global Technology Operations LLC | Vehicle grille |
USD851552S1 (en) | 2017-07-21 | 2019-06-18 | GM Global Technology Operations LLC | Vehicle grille |
-
2019
- 2019-12-13 DE DE102019134346.1A patent/DE102019134346B4/de active Active
Patent Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US851547A (en) | 1905-04-20 | 1907-04-23 | Cumberland Steel Company | Machine for producing finished shafting. |
US842767A (en) | 1906-07-09 | 1907-01-29 | David F Clark | Mail-box signal. |
US851552A (en) | 1906-10-26 | 1907-04-23 | William H Nicolay | Kick-board. |
US20030106730A1 (en) | 2001-08-08 | 2003-06-12 | Dennison Travis E. | Fluid inlet grille with novel aerodynamic grill bars |
DE102014019450A1 (de) | 2014-12-23 | 2015-08-13 | Daimler Ag | Lufteinlassgitter für einen Kraftwagen sowie Werkzeug zum Herstellen eines Lufteinlassgitters |
USD851547S1 (en) | 2017-07-20 | 2019-06-18 | GM Global Technology Operations LLC | Vehicle grille |
USD851552S1 (en) | 2017-07-21 | 2019-06-18 | GM Global Technology Operations LLC | Vehicle grille |
USD842767S1 (en) | 2017-07-25 | 2019-03-12 | Paccar Inc | Intake bezel |
DE202018104647U1 (de) | 2017-08-15 | 2018-09-06 | Ford Global Technologies, Llc | Strömungssteuerungsbaugruppe unter Verwendung von mit Öffnungen versehenen Klappen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102019134346A1 (de) | 2021-06-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0711700B1 (de) | Luftleiteinrichtung mit Einströmöffnungen für Motorluft | |
EP2821330B1 (de) | Unterbodenverkleidung | |
DE102016214511B4 (de) | Fahrzeugfrontpartie-Lufteinlassstruktur | |
DE102017129199B4 (de) | Luftstrommanagementsystem für ein Fahrzeug | |
DE102009043101A1 (de) | Vorrichtung zur Luftführung von Kühlluft | |
DE102019209623B3 (de) | Vorrichtung zur Verbesserung der Aerodynamik an einem Nutzfahrzeug | |
DE102008039495A1 (de) | Element eines Unterbodens eines Fahrzeugs | |
EP2945813B1 (de) | Lüftungsgitter mit luftleitelement sowie verfahren zur herstellung eines solchen lüftungsgitters | |
DE102019134346B4 (de) | Bugteil, Lufteinlassgitter und Spritzgusswerkzeug | |
DE102016123281A1 (de) | Lamellenabdeckung und Lamelle/Federelement | |
EP2528763B1 (de) | Vorderwagen eines fahrzeugs | |
DE112017005677T5 (de) | Aerodynamische vorrichtung | |
DE102012216138A1 (de) | Lufteinlassvorrichtung für ein Fahrzeug | |
DE102007023231A1 (de) | Luftführungseinrichtung an einem Personenkraftwagen | |
DE102010014075B4 (de) | Belüftungsdüse für den Innenraum eines Kraftfahrzeugs | |
DE19727685A1 (de) | Luftleiteinrichtung | |
EP2209996B1 (de) | Gebläse | |
DE102005049149A1 (de) | Vorrichtung zur Aufpralldämpfung | |
DE102020117405B4 (de) | Luftleitvorrichtung für eine Kraftfahrzeugkarosserie und Kraftfahrzeugkarosserie | |
DE102018100522B4 (de) | Luftleitvorrichtung für eine Kraftfahrzeugkarosserie und Kraftfahrzeugkarosserie | |
DE102017104913B4 (de) | Diffusor und Kraftfahrzeug mit einem solchen Diffusor | |
DE102014111074A1 (de) | Luftströmungsleitvorrichtung für Kraftfahrzeuge | |
DE102019112925A1 (de) | Luftleitvorrichtung für eine Kraftfahrzeugkarosserie | |
DE102015211045A1 (de) | Frontendmodul für ein Kraftfahrzeug sowie Anordnung eines solchen Frontendmoduls an einem Montageträger eines Kraftfahrzeugs | |
DE102018007851A1 (de) | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach mit einer Windabweiservorrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |