DE102019132679A1 - Überwachungsverfahren für cpu-nutzungsmenge im betrieb von fahrzeug-ecu und überwachungseinheit - Google Patents

Überwachungsverfahren für cpu-nutzungsmenge im betrieb von fahrzeug-ecu und überwachungseinheit Download PDF

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Abstract

Die vorliegende Erfindung stellt ein Überwachungsverfahren und eine Überwachungseinheit bereit. Es ist eine Aufzeichnungsphase eines Zeitpunkts der Nutzungsmenge vorgesehen, in der ein Zeitpunkt der Erneuerung von maximaler Nutzungsmenge einer Zentraleinheit (CPU) durch die Messfunktion jeder Ausführungszeit von Task (Aufgabe) und ISR (Unterbrechungs-Serviceprogramm: Interrupt Service Routine) aufgezeichnet wird. Es ist eine Speicherphase von Erfassungsdaten vorgesehen, in der Informationen auf einem nichtflüchtigen Speicher gespeichert werden. Es ist eine Übertragungsphase der kumulativen Informationen vorgesehen, in der die zugehörigen Informationen an die externe Kommunikation übertragen werden, so dass die entsprechenden Informationen vom PC in zeitlicher Reihenfolge bestätigt werden können, nachdem die vorherigen Aufzeichnungsdaten in zeitlicher Reihenfolge bis zu dem Zeitpunkt gespeichert werden, zu dem die maximale Nutzungsmenge der Zentraleinheit (CPU) erneuert wird.Gemäß der vorliegenden Erfindung kann ein Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät bereitgestellt werden, bei dem ein optimaler Betriebszustand (von ECU) dadurch realisiert werden kann, dass eine Nutzungsmenge der auf Fahrzeugssteuergerät geladenen Zentraleinheit überwacht wird.

Description

  • [Technischer Bereich der Erfindung]
  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät und Überwachungseinheit, und zwar geht es um ein Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät und eine Überwachungseinheit, wobei ein optimaler Betriebszustand von ECU dadurch realisiert werden kann, dass eine Nutzungsmenge der auf Fahrzeugssteuergerät geladenen Zentraleinheit überwacht wird.
  • [Technischer Hintergrund der Erfindung]
  • In einem Fahrzeug sind verschiedene Steuergeräte (Electronic Control Units, ECUs) normalerweise so ausgelegt, dass sie eine CPU (Central Processing Unit: Zentraleinheit) aufweisen, aber sie können auch so ausgelegt sein, dass sie zwei CPUs aufweisen, um ihre Betriebsleistung zu verbessern. Das heißt, zwei CPUs sind auf einer Leiterplatte angebracht, wobei die beiden CPUs über Busleitungen verbunden sind, um miteinander kommunizieren zu können.
  • Die Anzahl solcher CPUs richtet sich zwar nach der Bestellung des Steuergeräteentwicklers, jedoch werden gegebenenfalls die auf einem ECU geladenen beiden CPUs ohne die Anforderung des Steuergeräteentwicklers hergestellt. In diesem Fall führt nur eine CPU eine vorbestimmte Aufgabe durch und die andere CPU existiert in einer Scheinform, um keine Aufgabe durchzuführen oder die eine CPU zu überwachen und zu unterstützen.
  • Darüber hinaus müssen Steuergeräteentwickler (ECU-Designers) die Variablenwerte messen und kalibrieren, die in der auf einem Steuergerät von Fahrzeug geladenen CPU verarbeitet werden, und dafür sammeln die Steuergeräteentwickler normalerweise die in der CPU verarbeiteten Variablenwerte, die das CCP (CAN Calibration Protocol: Kalibrierungsprotokoll) unterstützen, durch ein Debugger-Gerät wie ECU Measurement and Calibration Toolkit, dass sie die Variablenwerte messen und kalibrieren. Indem das Toolkit für ECU Mess- und Kalibrierung (ECU Measurement and Calibration Toolkit) mathematisch leicht bedienbare hohe Funktionen auf der Basis des CAN-Kalibrierungsprotokolls (CAN Calibration Protocol, CCP) bietet, können Steuergeräteentwickler, Tester und Ingenieure maßgeschneiderte Mess- und Kalibrierungsanwendungen erstellen.
  • Außerdem kann gemäß dem Stand der Technik ein anormaler Betrieb aufgetreten sein, da, wenn die Nutzungsmenge der auf einem Steuergerät geladenen Zentraleinheit übermäßig erhöht wird, die für die Berechnung erforderliche Zeit unzureichend ist.
  • Obwohl eine Technik zum Messen der Nutzungsmenge von Zentraleinheit nach dem Stand der Technik entwickelt wird, es gibt jedoch kein Verfahren zum Analysieren oder Lösen der Ursache für den starken Anstieg der Nutzungsmenge von Zentraleinheit.
  • Daher besteht es ein Bedarf nach einer Technik, die Probleme nach dem Stand der Technik lösen kann.
  • (Patentschrift 1) KR 10-2016-0067479 A
  • [Inhalt der Erfindung]
  • [Aufgabe der Erfindung]
  • Es ist ein Zweck der vorliegenden Erfindung, ein Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät und eine Überwachungseinheit bereitzustellen, wobei ein optimaler Betriebszustand von ECU dadurch realisiert werden kann, dass eine Nutzungsmenge der auf Fahrzeugssteuergerät geladenen Zentraleinheit überwacht wird.
  • [Technische Lösung]
  • Um diesen Zweck zu erreichen, kann ein Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät als Verfahren zum Überwachen für Nutzungsmenge der auf einem Fahrzeugssteuergerät geladenen Zentraleinheit gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung so konfiguriert sein, dass es die folgenden Teile umfasst: a) eine Aufzeichnungsphase eines Zeitpunkts der Nutzungsmenge, in der ein Zeitpunkt der Erneuerung von maximaler Nutzungsmenge einer Zentraleinheit (CPU) durch die Messfunktion jeder Ausführungszeit von Aufgabe (Task) und ISR (Unterbrechungs-Serviceprogramm: Interrupt Service Routine) aufgezeichnet wird, indem die Zeitinformationen eines Ausführungs- und Beendigungszeitpunktes von Aufgabe und Unterbrechungs-Serviceprogramm (Interrupt Service Routine, ISR) aufgezeichnet werden; b) eine Speicherphase von Erfassungsdaten, in der die folgenden erhaltenen Informationen auf einem nichtflüchtigen Speicher gespeichert werden, die eine maximale Nutzungsmenge der Zentraleinheit (CPU), eine Motordrehzahl pro Minute (RPM), ein Softwarebetriebsmodus, ein Fehlercode, eine Taskusführungszeit und eine Task-Antwortzeit sind; c) eine Übertragungsphase der kumulativen Informationen, in der die zugehörigen Informationen an die externe Kommunikation übertragen werden, so dass die entsprechenden Informationen vom PC in zeitlicher Reihenfolge bestätigt werden können, nachdem die vorherigen Aufzeichnungsdaten in zeitlicher Reihenfolge bis zu dem Zeitpunkt gespeichert werden, zu dem die maximale Nutzungsmenge der Zentraleinheit (CPU) erneuert wird.
  • In einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann ein Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät so konfiguriert sein, dass es noch eine Sortierungsphase eines benutzten Speichers umfasst, wobei der Speicher nach Speicherkapazität, die die Daten belegt, und nach Software, die den Speicher der Zentraleinheit belegt, in Reihenfolge sortiert wird.
  • In diesem Falle kann ein Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät so konfiguriert sein, dass es noch eine Erfassungsphase eines aktuellen Status des benutzten Speichers umfasst, dass der aktuelle Status erfasst wird, um festzustellen, ob die betreffende Software und der Speicher basierend auf den Daten, die in der Sortierungsphase des benutzten Speichers in Reihenfolge sortiert werden, gegenwärtig verwendet werden, ob sie nach der Verwendung in der Vergangenheit aktuell nicht verwendet werden und ob sie in der Zukunft verwendet werden.
  • Ferner kann ein Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät so konfiguriert sein, dass es noch eine Sicherstellungsphase eines verfügbaren Speichers umfasst, wobei die betreffende Software und der Speicher basierend auf den Daten, die aus der Erfassungsphase eines aktuellen Status des benutzten Speichers erfasst werden, nach dem voreingestellten Kriterium gelöscht werden.
  • Zudem bestimmt das voreingestellte Kriterium als ein Kriterium die Ebene eines zu löschenden Objekts, das also zum Löschen eines Speichers bestimmt sein kann, wobei der Speicher gelöscht wird, der nicht mehr verwendet wird, nachdem er in der Vergangenheit verwendet wurde, oder derjenige gelöscht wird, der in der Zukunft verwendet werden soll.
  • In diesem Fall kann das voreingestellte Kriterium von einem Automobildesigner, einem Inspektor oder einem Benutzer geändert werden.
  • In einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann ein Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät so konfiguriert sein, dass es noch eine Verarbeitungsphase der Löschung umfasst, wobei basierend auf den Daten, die in der Speicherphase von Erfassungsdaten gespeichert werden, die betreffenden Software und Daten, die den Speicher unnötig belegen, gelöscht werden, indem sie erfasst werden, um festzustellen, ob sie gegenwärtig verwendet werden, ob sie nach der Verwendung in der Vergangenheit aktuell nicht verwendet werden und ob sie in der Zukunft verwendet werden, nachdem der Speicher nach Speicherkapazität, die die Daten belegt, und nach Software, die den Speicher der Zentraleinheit belegt, in Reihenfolge sortiert wird.
  • In diesem Falle kann ein Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät so konfiguriert sein, dass es noch eine Protokoll-Speicherphase eines Löschspeichers, in der die betreffenden Software und Dateninformationen, die aus der Verarbeitungsphase der Löschung gelöscht werden, in zeitlicher Reihenfolge aufgezeichnet werden.
  • Zugleich kann ein Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät so konfiguriert sein, dass es noch eine sofortige Löschungsphase umfasst, wobei basierend auf den Daten, die aus der Protokoll-Speicherphase eines Löschspeichers gespeichert werden, die Informationen des betreffenden Speichers (der betreffenden Software und der Daten) sofort gelöscht werden, wenn die Software und die Daten den Speicher wieder belegen werden.
  • Die vorliegende Erfindung kann auch eine Überwachungseinheit bereitstellen, die durch das Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät betrieben wird, und gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung kann die Überwachungseinheit für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät so konfiguriert sein, dass es die folgenden Teile umfasst: einen Ausführungszeitmessteil von Task und ISR, der einen Zeitpunkt der Erneuerung von maximaler Nutzungsmenge einer Zentraleinheit durch die Messfunktion jeder Ausführungszeit von Aufgabe und ISR (Unterbrechungs-Serviceprogramm: Interrupt Service Routine) aufzeichnet wird, indem die Zeitinformationen des Zeitpunkts einer Ausführung und Beendigung von Aufgabe und die ISR aufgezeichnet werden; einen Informationserhaltungsteil des Softwarebetriebs, der die folgenden erhaltenen Informationen auf einem nichtflüchtigen Speicher speichert, die also eine maximale Nutzungsmenge von Zentraleinheit, eine Motordrehzahl (RPM), ein Softwarebetriebsmodus, ein Fehlercodes, eine Task-Ausführungszeit und eine Task-Antwortzeit sind, und einen Nutzungsmengenmessteil von Zentraleinheit, der eine Nutzungsmenge der Zentraleinheit basierend auf den Daten berechnet, die von dem Ausführungszeitmessteil von Task und ISR sowie aus dem Informationserhaltungsteil des Softwarebetriebs erhalten werden.
  • In einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann ein Überwachungsverfahren (für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät) so konfiguriert sein, dass es noch einen Teil für Informationsaufzeichnung und -wiedergabe umfasst, wobei basierend auf den Daten, die in der Speicherphase von Erfassungsdaten gespeichert werden, die betreffenden Software und Daten, die den Speicher unnötig belegen, gelöscht werden, indem sie erfasst werden, um festzustellen, ob sie gegenwärtig verwendet werden, ob sie nach der Verwendung in der Vergangenheit aktuell nicht verwendet werden und ob sie in der Zukunft verwendet werden, nachdem der Speicher nach Speicherkapazität, die die Daten belegt, und nach Software, die den Speicher der Zentraleinheit belegt, in Reihenfolge sortiert wird.
  • [Wirkungen der Erfindung]
  • Wie oben beschrieben, kann ein Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät bereitgestellt werden, bei dem ein optimaler Betriebszustand von ECU dadurch realisiert werden kann, dass eine Nutzungsmenge der auf Fahrzeugssteuergerät geladenen Zentraleinheit überwacht wird, indem gemäß einem Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät der vorliegenden Erfindung eine spezifische Konfiguration die folgenden Phasen umfasst; eine Aufzeichnungsphase eines Zeitpunkts der Nutzungsmenge, eine Speicherphase von Erfassungsdaten und eine Übertragungsphase der kumulativen Informationen.
  • Zugleich kann gemäß einem Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät der vorliegenden Erfindung eine Reaktionsleistung des Steuergeräts erheblich verbessert werden und folglich ein sicherer Steuerungsbetrieb des Fahrzeugs gewährleistet werden, da Software oder Daten, die den Speicher einer Zentraleinheit unnötig verschwenden, gelöscht werden können und infolgedessen die verfügbare Speicherkapazität der Zentraleinheit ausreichend sichergestellt werden kann, indem es eine Sortierungsphase eines benutzten Speichers, eine Erfassungsphase eines aktuellen Status des benutzten Speichers und eine Sicherstellungsphase eines verfügbaren Speichers umfasst, um eine spezifische Rolle auszuführen.
  • Zudem kann gemäß einem Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät der vorliegenden Erfindung eine Reaktionsleistung des Steuergeräts erheblich verbessert werden und folglich ein sicherer Steuerungsbetrieb des Fahrzeugs gewährleistet werden, da Software oder Daten, die den Speicher einer Zentraleinheit unnötig verschwenden, gelöscht werden können und infolgedessen die verfügbare Speicherkapazität der Zentraleinheit ausreichend sichergestellt werden kann, indem es eine Verarbeitungsphase der Löschung, eine Protokoll-Speicherphase eines Löschspeichers und eine sofortige Löschungsphase umfasst, um eine spezifische Rolle auszuführen.
  • Wie oben beschrieben, kann eine Überwachungseinheit für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät bereitgestellt werden, bei dem ein optimaler Betriebszustand von ECU dadurch realisiert werden kann, dass eine Nutzungsmenge der auf Fahrzeugssteuergerät geladenen Zentraleinheit überwacht wird, indem sie gemäß einer Überwachungseinheit für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät der vorliegenden Erfindung mit den folgenden Teilen versehen ist, um eine spezifische Rolle auszuführen: einen Ausführungszeitmessteil von Task und ISR, einen Informationserhaltungsteil des Softwarebetriebs und einen Nutzungsmengenmessteil von Zentraleinheit.
  • Figurenliste
  • Es zeigen:
    • 1: ein Blockdiagramm, das eine Überwachungseinheit für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt.
    • 2: ein Flussdiagramm, das ein Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt.
    • 3: ein Flussdiagramm, das ein Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt.
    • 4: ein Flussdiagramm, das ein Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt.
  • [Ausführungsbeispiele der Erfindung]
  • Detaillierte Angaben über den Zweck und die technische Konfiguration sowie die daraus resultierenden Wirkungen der vorliegenden Erfindung werden durch die folgende ausführliche Beschreibung gemäß den beigefügten Zeichnungen der vorliegenden Erfindung noch deutlicher verstanden. Unter Hinweis auf die beigefügten Zeichnungen werden die Ausführungsbeispiele gemäß der vorliegenden Erfindung ausführlich beschrieben.
  • Die Ausführungsformen der vorliegenden Patentschrift sollten nicht als den Umfang der vorliegenden Erfindung einschränkend interpretiert oder verwendet werden. Es ist einem durchschnittlichen Fachmann offensichtlich, dass die Beschreibung, einschließlich der Ausführungsformen hierin, eine Vielzahl von Anwendungen hat. Dementsprechend sind alle in der detaillierten Beschreibung der vorliegenden Erfindung beschriebenen Ausführungsformen zum besseren Verständnis der vorliegenden Erfindung veranschaulichend und sollen den Umfang der vorliegenden Erfindung nicht auf die Ausführungsformen beschränken.
  • Die in den Figuren gezeigten und nachfolgend beschriebenen Funktionsblöcke sind nur Beispiele für mögliche Implementierungen. Andere Funktionsblöcke können in anderen Implementierungen verwendet werden, ohne vom Geist und Umfang der ausführlichen Beschreibung abzuweichen. Während ein oder mehrere Funktionsblöcke der vorliegenden Erfindung durch separate Blöcke dargestellt werden, können einer oder mehrere der Funktionsblöcke der vorliegenden Erfindung auch eine Kombination verschiedener Hardware- und Softwarekonfigurationen sein, die die gleiche Funktion ausführen.
  • Ferner bezieht sich der Ausdruck des Einschließens bestimmter Komponenten lediglich auf das Vorhandensein der Komponenten als ein offener Ausdruck und sollte nicht so verstanden werden, dass er zusätzliche Komponenten ausschließt.
  • Darüber hinaus, wenn von einer Komponente die Rede ist, dass sie mit einer anderen Komponente angeschlossen oder verbunden ist, so versteht es sich, dass es zwar einen direkten Anschluss oder eine Verbindung mit dieser anderen Komponente geben kann, es jedoch auch andere Komponenten dazwischen geben kann.
  • In der gesamten Patentschrift umfasst dies, wenn ein Teil mit einem anderen Teil „verbunden“ ist, nicht nur den Fall, in dem das Teil „direkt verbunden“ ist, sondern auch den Fall, in dem das andere Element elektrisch dazwischen verbunden ist. Ferner, wenn ein Teil eine bestimmte Komponente „einschließen“ soll, bedeutet dies außerdem, dass es außer für die anderen Komponenten auch andere Komponenten einschließen kann, sofern nichts anderes angegeben ist.
  • 1 ist ein Blockdiagramm, das eine Überwachungseinheit für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt; 2 ist ein Flussdiagramm, das ein Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt; 3 ist ein Flussdiagramm, das eine Durchführungsphase einer Verarbeitungsphase der Löschung S140 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt, und 4 ist ein Flussdiagramm, das ein Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt.
  • Unter Hinweis auf diese Zeichnungen kann ein Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät S100 gemäß der vorliegenden Ausführungsform so konfiguriert sein, dass es die folgenden Phasen umfasst: eine Aufzeichnungsphase eines Zeitpunkts der Nutzungsmenge S110, eine Speicherphase von Erfassungsdaten S120 und eine Übertragungsphase der kumulativen Informationen S130, um einen spezifischen Prozess auszuführen.
  • Gemäß der vorliegenden Ausführungsform kann ein Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät S100 bereitgestellt werden, bei dem ein optimaler Betriebszustand von ECU dadurch realisiert werden kann, dass eine Nutzungsmenge der auf Fahrzeugssteuergerät geladenen Zentraleinheit überwacht wird, indem das Überwachungsverfahren die folgenden Phasen umfasst: eine Aufzeichnungsphase eines Zeitpunkts der Nutzungsmenge S110, eine Speicherphase von Erfassungsdaten S120 und eine Übertragungsphase der kumulativen Informationen S130, um einen spezifischen Prozess auszuführen.
  • Im Folgenden wird unter Hinweis auf die beigefügten Zeichnungen jede Phase, die ein Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät S100 konfiguriert, gemäß der vorliegenden Ausführungsform ausführlich beschrieben.
  • Um ein Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät S100 gemäß der vorliegenden Ausführungsform anzuwenden, ist eine in 1 dargestellte Überwachungseinheit für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät 100 erforderlich.
  • Eine Überwachungseinheit für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät 100 kann so konfiguriert sein, dass sie die folgenden Teile umfasst: einen Ausführungszeitmessteil von Aufgabe und ISR 110, einen Informationserhaltungsteil des Softwarebetriebs 120 und einen Nutzungsmengenmessteil von Zentraleinheit 130.
  • Im Allgemeinen, wenn ein Mikroprozessor eine Unterbrechung erkennt, stoppt er den momentan ausgeführten Maschinencode und springt zum Verarbeitungsprogramm, um diese Unterbrechung zu erledigen, und führt die entsprechende Arbeit aus. Zugleich wird ein Unterbrechungs-Serviceprogramm für Unterbrechungsverarbeitung als ISR (Interrupt Service Routine) bezeichnet. Die Unterbrechungen (Interrupts) werden normalerweise auf Hardware-Basis in den CPU-Kern eingegeben und dann ausgeführt, wenn der aktuelle Maschinencode beendet. Wenn eine Unterbrechung empfangen wird, wird optional durch Bits im Spezialregister des CPU-Kerns akzeptiert, ob die Unterbrechung verarbeitet werden soll oder nicht. Das heißt, ein Ausführungszeitmessteil von Task und ISR 110 kann gemäß der vorliegenden Ausführungsform die Zeit messen, die für die Routine zum Verarbeiten der Unterbrechung des Mikroprozessors erforderlich ist.
  • Darüber hinaus ist der Ausführungszeitmessteil von Task und ISR 110 gemäß der vorliegenden Ausführungsform eine Konfiguration, in der ein Zeitpunkt der Erneuerung von maximaler Nutzungsmenge einer Zentraleinheit durch die Messfunktion jeder Ausführungszeit von Aufgabe und ISR (Unterbrechungs-Serviceprogramm) aufgezeichnet wird, indem die Zeitinformationen eines Ausführungs- und Beendigungszeitpunktes von Aufgabe und ISR (Unterbrechungs-Serviceprogramm) aufgezeichnet werden.
  • Ein Informationserhaltungsteil des Softwarebetriebs 120 ist eine Konfiguration, in der die folgenden erhaltenen Informationen auf einem nichtflüchtigen Speicher speichert, die also eine maximale Nutzungsmenge von Zentraleinheit, eine Motordrehzahl (RPM), ein Softwarebetriebsmodus, ein Fehlercodes, eine Task-Ausführungszeit und eine Task-Antwortzeit sind.
  • Zugleich ist ein Nutzungsmengenmessteil von Zentraleinheit eine Konfiguration, in der eine Nutzungsmenge der Zentraleinheit basierend auf den Daten berechnet wird, die von dem Ausführungszeitmessteil von Task und ISR sowie aus dem Informationserhaltungsteil des Softwarebetriebs erhalten werden.
  • Wie in 1 gezeigt, kann eine Überwachungseinheit für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät 100 gemäß der vorliegenden Ausführungsform gegebenenfalls so konfiguriert sein, dass es noch einen Teil für Informationsaufzeichnung und -wiedergabe 140 umfasst.
  • In diesem Fall ist ein Teil für Informationsaufzeichnung und -wiedergabe 140 gemäß der vorliegenden Ausführungsform eine Konfiguration, in der basierend auf den Daten, die in der Speicherphase von Erfassungsdaten gespeichert werden, die betreffenden Software und Daten, die den Speicher unnötig belegen, gelöscht werden, indem sie erfasst werden, um festzustellen, ob sie gegenwärtig verwendet werden, ob sie nach der Verwendung in der Vergangenheit aktuell nicht verwendet werden und ob sie in der Zukunft verwendet werden, nachdem der Speicher nach Speicherkapazität, die die Daten belegt, und nach Software, die den Speicher der Zentraleinheit belegt, in Reihenfolge sortiert wird.
  • Daher kann eine Überwachungseinheit für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät 100 bereitgestellt werden, bei dem ein optimaler Betriebszustand von ECU dadurch realisiert werden kann, dass eine Nutzungsmenge der auf Fahrzeugssteuergerät geladenen Zentraleinheit überwacht wird, indem sie gemäß einer Überwachungseinheit für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät der vorliegenden Erfindung mit den folgenden Teilen versehen ist, um eine spezifische Rolle auszuführen: einen Ausführungszeitmessteil von Task und ISR 110, einen Informationserhaltungsteil des Softwarebetriebs 120 und einen Nutzungsmengenmessteil von Zentraleinheit 130 sowie einen Teil für Informationsaufzeichnung und -wiedergabe 140.
  • Im Folgenden wird ein Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät S100 der vorliegenden Erfindung unter Anwendung der oben erwähnten Überwachungseinheit für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät 100 ausführlich beschrieben.
  • Wie oben beschrieben, ist ein Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät S100 gemäß der vorliegenden Ausführungsform eine Konfiguration, die eine Aufzeichnungsphase eines Zeitpunkts der Nutzungsmenge S110, eine Speicherphase von Erfassungsdaten S120 und eine Übertragungsphase der kumulativen Informationen S130 umfasst, um einen spezifischen Prozess auszuführen.
  • Eine Aufzeichnungsphase eines Zeitpunkts der Nutzungsmenge S110 ist eine Phase, in der ein Zeitpunkt der Erneuerung von maximaler Nutzungsmenge einer Zentraleinheit durch die Messfunktion jeder Ausführungszeit von Aufgabe und ISR (Unterbrechungs-Serviceprogramm) aufgezeichnet wird, indem die Zeitinformationen eines Ausführungs- und Beendigungszeitpunktes von Aufgabe und ISR (Unterbrechungs-Serviceprogramm) aufgezeichnet werden.
  • Eine Speicherphase von Erfassungsdaten S120 ist eine Phase, in der die folgenden erhaltenen Informationen auf einem nichtflüchtigen Speicher gespeichert werden, die eine maximale Nutzungsmenge der Zentraleinheit, eine Motordrehzahl pro Minute (RPM), ein Softwarebetriebsmodus, ein Fehlercode, eine Task-Ausführungszeit und eine Task-Antwortzeit sind.
  • Eine Übertragungsphase der kumulativen Informationen S130 ist eine Phase, in der die zugehörigen Informationen an die externe Kommunikation übertragen werden, so dass die entsprechenden Informationen vom PC in zeitlicher Reihenfolge bestätigt werden können, nachdem die vorherigen Aufzeichnungsdaten in zeitlicher Reihenfolge bis zu dem Zeitpunkt gespeichert werden, zu dem die maximale Nutzungsmenge der Zentraleinheit erneuert wird.
  • Wie in 2 gezeigt, kann ein Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät S100 gemäß der vorliegenden Ausführungsform gegebenenfalls so konfiguriert sein, dass es noch eine Verarbeitungsphase der Löschung S140 umfasst.
  • Wie in 3 gezeigt, kann eine Verarbeitungsphase der Löschung S140 ausgeführt werden, in der eine Sortierungsphase eines benutzten Speichers S141, eine Erfassungsphase eines aktuellen Status des benutzten Speichers S142 und eine Sicherstellungsphase eines verfügbaren Speichers S143 in Reihenfolge durchgeführt werden.
  • Konkret ist eine Verarbeitungsphase der Löschung S140 eine Phase, in der basierend auf den Daten, die in der Speicherphase von Erfassungsdaten S120 gespeichert werden, die betreffenden Software und Daten, die den Speicher unnötig belegen, gelöscht werden, indem sie erfasst werden, um festzustellen, ob sie gegenwärtig verwendet werden, ob sie nach der Verwendung in der Vergangenheit aktuell nicht verwendet werden und ob sie in der Zukunft verwendet werden, nachdem der Speicher nach Speicherkapazität, die die Daten belegt, und nach Software, die den Speicher der Zentraleinheit belegt, in Reihenfolge sortiert wird.
  • Im Folgenden wird eine Verarbeitungsphase der Löschung S140 für jede Phase ausführlich beschrieben: eine Sortierungsphase eines benutzten Speichers S141 ist eine Phase, in der der Speicher nach Speicherkapazität, die die Daten belegt, und nach Software, die den Speicher der Zentraleinheit belegt, in Reihenfolge sortiert wird.
  • Eine Erfassungsphase eines aktuellen Status des benutzten Speichers S142 ist eine Phase, in der der aktuelle Status erfasst wird, um festzustellen, ob die betreffende Software und der Speicher basierend auf den Daten, die in der Sortierungsphase eines benutzten Speichers S141 in Reihenfolge sortiert werden, gegenwärtig verwendet werden, ob sie nach der Verwendung in der Vergangenheit aktuell nicht verwendet werden und ob sie in der Zukunft verwendet werden.
  • Eine Sicherstellungsphase eines verfügbaren Speichers S143 ist eine Phase, in der die betreffende Software und der Speicher basierend auf den Daten, die aus der Erfassungsphase eines aktuellen Status des benutzten Speichers S142 erfasst werden, nach dem voreingestellten Kriterium gelöscht werden.
  • Zudem bestimmt das voreingestellte Kriterium vorzugsweise als ein Kriterium die Ebene eines zu löschenden Objekts, das also zum Löschen eines Speichers bestimmt sein kann, wobei der Speicher gelöscht wird, der nicht mehr verwendet wird, nachdem er in der Vergangenheit verwendet wurde, oder derjenige gelöscht wird, der in der Zukunft verwendet werden soll. Zugleich kann das voreingestellte Kriterium vorzugsweise von einem Automobildesigner, einem Inspektor oder einem Benutzer geändert werden.
  • Wie in 4 gezeigt, kann eine Protokoll-Speicherphase eines Löschspeichers S144 ausgeführt werden, in der nach der Durchführung einer Verarbeitungsphase der Löschung S140 die betreffenden Software und Dateninformationen, die aus der Verarbeitungsphase der Löschung gelöscht werden, in zeitlicher Reihenfolge aufgezeichnet werden. Danach kann eine sofortige Löschungsphase S145 ausgeführt werden, in der basierend auf den Daten, die aus der Protokoll-Speicherphase eines Löschspeichers S144 gespeichert werden, die Informationen des betreffenden Speichers sofort gelöscht werden, wenn die Software und die Daten den Speicher wieder belegen werden.
  • Wie oben beschrieben, kann ein Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät bereitgestellt werden, bei dem ein optimaler Betriebszustand dadurch realisiert werden kann, dass eine Nutzungsmenge der auf Fahrzeugssteuergerät geladenen Zentraleinheit überwacht wird, indem gemäß einem Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät der vorliegenden Erfindung eine spezifische Konfiguration die folgenden Phasen umfasst; eine Aufzeichnungsphase eines Zeitpunkts der Nutzungsmenge, eine Speicherphase von Erfassungsdaten und eine Übertragungsphase der kumulativen Informationen.
  • Zugleich kann gemäß einem Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät der vorliegenden Erfindung eine Reaktionsleistung des Steuergeräts erheblich verbessert werden und folglich ein sicherer Steuerungsbetrieb des Fahrzeugs gewährleistet werden, da Software oder Daten, die den Speicher einer Zentraleinheit unnötig verschwenden, gelöscht werden können und infolgedessen die verfügbare Speicherkapazität der Zentraleinheit ausreichend sichergestellt werden kann, indem es eine Sortierungsphase eines benutzten Speichers, eine Erfassungsphase eines aktuellen Status des benutzten Speichers und eine Sicherstellungsphase eines verfügbaren Speichers umfasst, um eine spezifische Rolle auszuführen.
  • Zudem kann gemäß einem Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät der vorliegenden Erfindung eine Reaktionsleistung des Steuergeräts erheblich verbessert werden und folglich ein sicherer Steuerungsbetrieb des Fahrzeugs gewährleistet werden, da Software oder Daten, die den Speicher einer Zentraleinheit unnötig verschwenden, gelöscht werden können und infolgedessen die verfügbare Speicherkapazität der Zentraleinheit ausreichend sichergestellt werden kann, indem es eine Verarbeitungsphase der Löschung, eine Protokoll-Speicherphase eines Löschspeichers und eine sofortige Löschungsphase umfasst, um eine spezifische Rolle auszuführen.
  • Wie oben beschrieben, kann eine Überwachungseinheit für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät bereitgestellt werden, bei dem ein optimaler Betriebszustand (von ECU) dadurch realisiert werden kann, dass eine Nutzungsmenge der auf Fahrzeugssteuergerät geladenen Zentraleinheit überwacht wird, indem sie gemäß einer Überwachungseinheit für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät der vorliegenden Erfindung mit den folgenden Teilen versehen ist, um eine spezifische Rolle auszuführen: einen Ausführungszeitmessteil von Task und ISR, einen Informationserhaltungsteil des Softwarebetriebs und einen Nutzungsmengenmessteil von Zentraleinheit.
  • Bezugszeichenliste
    • S100
    Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät
    S110
    Aufzeichnungsphase eines Zeitpunkts der Nutzungsmenge
    S120
    Speicherphase von Erfassungsdaten
    S130
    Übertragungsphase der kumulativen Informationen
    S140
    Verarbeitungsphase der Löschung
    S141
    Sortierungsphase eines benutzten Speichers
    S142
    Erfassungsphase eines aktuellen Status des benutzten Speichers
    S143
    Sicherstellungsphase eines verfügbaren Speichers
    S144
    Protokoll-Speicherphase eines Löschspeichers
    S145
    sofortige Löschungsphase
    100
    Überwachungseinheit für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät
    110
    Ausführungszeitmessteil von Task und ISR
    120
    Informationserhaltungsteil des Softwarebetriebs
    130
    Nutzungsmengenmessteil von Zentraleinheit (CPU)
    140
    Teil für Informationsaufzeichnung und -wiedergabe
    141
    Teil für Informationsaufzeichnung
    142
    Teil für Informationswiedergabe
    151
    nichtflüchtiger Speicher
    152
    PC
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
    • KR 1020160067479 A [0008]

Claims (9)

  1. Überwachungsverfahren (S100) für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit (CPU, Central Processing Unit) im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät (ECU, Electronic Control Units), dadurch gekennzeichnet, dass es die folgenden Teile umfasst: a) eine Aufzeichnungsphase eines Zeitpunkts der Nutzungsmenge (S110), in der ein Zeitpunkt der Erneuerung von maximaler Nutzungsmenge einer Zentraleinheit durch die Messfunktion jeder Ausführungszeit von Aufgabe (Task) und ISR (Unterbrechungs-Serviceprogramm) aufgezeichnet wird, indem die Zeitinformationen eines Ausführungs- und Beendigungszeitpunktes von Aufgabe und ISR aufgezeichnet werden; b) eine Speicherphase von Erfassungsdaten (S120), in der die folgenden erhaltenen Informationen auf einem nichtflüchtigen Speicher gespeichert werden, die eine maximale Nutzungsmenge der Zentraleinheit, eine Motordrehzahl pro Minute (RPM), ein Softwarebetriebsmodus, ein Fehlercode, eine Task-Ausführungszeit und eine Task-Antwortzeit sind; c) eine Übertragungsphase der kumulativen Informationen (S130), in der die zugehörigen Informationen an die externe Kommunikation übertragen werden, so dass die entsprechenden Informationen vom PC in zeitlicher Reihenfolge bestätigt werden können, nachdem die vorherigen Aufzeichnungsdaten in zeitlicher Reihenfolge bis zu dem Zeitpunkt gespeichert werden, zu dem die maximale Nutzungsmenge der Zentraleinheit erneuert wird.
  2. Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Überwachungsverfahren (S100) noch eine Sortierungsphase eines benutzten Speichers (S141) umfasst, wobei der Speicher nach Speicherkapazität, die die Daten belegt, und nach Software, die den Speicher der Zentraleinheit belegt, in Reihenfolge sortiert wird.
  3. Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Überwachungsverfahren (S100) noch eine Erfassungsphase eines aktuellen Status des benutzten Speichers (S142) umfasst, in der der aktuelle Status erfasst wird, um festzustellen, ob die betreffende Software und der Speicher basierend auf den Daten, die in der Sortierungsphase eines benutzten Speichers (S141) in Reihenfolge sortiert werden, gegenwärtig verwendet werden, ob sie nach der Verwendung in der Vergangenheit aktuell nicht verwendet werden und ob sie in der Zukunft verwendet werden.
  4. Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Überwachungsverfahren (S100) noch eine Sicherstellungsphase eines verfügbaren Speichers (S143) umfasst, in der die betreffende Software und der Speicher basierend auf den Daten, die aus der Erfassungsphase eines aktuellen Status des benutzten Speichers (S142) erfasst werden, nach dem voreingestellten Kriterium gelöscht werden.
  5. Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das voreingestellte Kriterium als ein Kriterium die Ebene eines zu löschenden Objekts bestimmt, das also zum Löschen eines Speichers bestimmt sein kann, wobei der Speicher gelöscht wird, der nicht mehr verwendet wird, nachdem er in der Vergangenheit verwendet wurde, oder derjenige gelöscht wird, der in der Zukunft verwendet werden soll.
  6. Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das voreingestellte Kriterium von einem Automobildesigner, einem Inspektor oder einem Benutzer geändert werden kann.
  7. Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Überwachungsverfahren (S100) noch eine Verarbeitungsphase der Löschung (S140) umfasst, in der basierend auf den Daten, die in der Speicherphase von Erfassungsdaten (S120) gespeichert werden, die betreffenden Software und Daten, die den Speicher unnötig belegen, gelöscht werden, indem sie erfasst werden, um festzustellen, ob sie gegenwärtig verwendet werden, ob sie nach der Verwendung in der Vergangenheit aktuell nicht verwendet werden und ob sie in der Zukunft verwendet werden, nachdem der Speicher nach Speicherkapazität, die die Daten belegt, und nach Software, die den Speicher der Zentraleinheit belegt, in Reihenfolge sortiert wird.
  8. Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Überwachungsverfahren (S100) noch eine Protokoll-Speicherphase eines Löschspeichers (S144) umfasst, in der die betreffenden Software und Dateninformationen, die aus der Verarbeitungsphase der Löschung gelöscht werden, in zeitlicher Reihenfolge aufgezeichnet werden.
  9. Überwachungsverfahren für Nutzungsmenge einer Zentraleinheit im Betrieb von Fahrzeugssteuergerät nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Überwachungsverfahren (S100) noch eine sofortige Löschungsphase (S145) umfasst, in der basierend auf den Daten, die aus der Protokoll-Speicherphase eines Löschspeichers (S144) gespeichert werden, die Informationen des betreffenden Speichers sofort gelöscht werden, wenn die Software und die Daten den Speicher wieder belegen werden.
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