DE102019128150A1

DE102019128150A1 - Housing for receiving an energy storage element of a torsional vibration damper

Info

Publication number: DE102019128150A1
Application number: DE102019128150.4A
Authority: DE
Inventors: Mathieu Hecker
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2019-10-18
Filing date: 2019-10-18
Publication date: 2021-04-22

Abstract

Es ist ein Gehäuse (20) zur Aufnahme eines Energiespeicherelements (24) eines Drehschwingungsdämpfers (10), insbesondere Zweimassenschwungrad, vorgesehen mit einem Masseteil (16) zur Begrenzung eines ringförmigen Aufnahmeraums (22) für das, insbesondere als Bogenfeder ausgestaltete, Energiespeicherelement (24) an einer ersten Axialseite und einem mit dem Masseteil (16) verbundenen Deckel (18) zur Begrenzung des Aufnahmeraums (22) an einer von der ersten Axialseite verschiedenen zweiten Axialseite, wobei das Masseteil (16) und/oder der Deckel (18) mehrere in Umfangsrichtung zueinander beabstandet hintereinander angeordnete und nach radial außen abstehende Erhebungen (34) zur Signalerzeugung in einem Gebersensor (36) aufweist. Durch die Erhebungen (24) des Gehäuses (20) kann die Messung der Winkellage einer Kurbelwelle in einem für den Drehschwingungsdämpfer (10) sowieso vorgehaltenen Axialbereich vorgesehen werden, so dass eine kostengünstige und bauraumsparende Messung einer Drehwinkellage einer Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors ermöglicht ist.A housing (20) for receiving an energy storage element (24) of a torsional vibration damper (10), in particular a dual mass flywheel, is provided with a mass part (16) to delimit an annular receiving space (22) for the energy storage element (24), in particular designed as an arc spring. on a first axial side and a cover (18) connected to the mass part (16) to delimit the receiving space (22) on a second axial side different from the first axial side, the mass part (16) and / or the cover (18) having several in Has elevations (34) arranged one behind the other and spaced apart from one another in the circumferential direction and projecting radially outwardly for signal generation in a transmitter sensor (36). The elevations (24) of the housing (20) can be used to measure the angular position of a crankshaft in an axial area reserved anyway for the torsional vibration damper (10), so that an inexpensive and space-saving measurement of the rotational angular position of a crankshaft of an internal combustion engine is made possible.

Description

Die Erfindung betrifft ein Gehäuse, das als Teil eines Drehschwingungsdämpfers ein, insbesondere als Bogenfeder ausgestaltetes, Energiespeicherelement aufnehmen kann.The invention relates to a housing which, as part of a torsional vibration damper, can accommodate an energy storage element, in particular designed as an arc spring.

Ein Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs kann einen Verbrennungsmotor aufweisen, an dessen Kurbelwelle ein Drehschwingungsdämpfer angekoppelt sein kann. Um eine Drehwinkellage in Umfangsrichtung der Kurbelwelle zu messen, kann die Kurbelwelle ein Schwungrad mit einer Außenverzahnung aufweisen, die zusammen mit einem Gebersensor einen inkrementell messenden Drehzahlgeber ausbildet.A drive train of a motor vehicle can have an internal combustion engine, to the crankshaft of which a torsional vibration damper can be coupled. In order to measure a rotational angle position in the circumferential direction of the crankshaft, the crankshaft can have a flywheel with external toothing which, together with an encoder sensor, forms an incrementally measuring speed encoder.

Es besteht ein ständiges Bedürfnis eine Drehwinkellage einer Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors kostengünstig und bauraumsparend zu messen.There is a constant need to measure the rotational angle position of a crankshaft of an internal combustion engine in a cost-effective and space-saving manner.

Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen aufzuzeigen, die eine kostengünstige und bauraumsparende Messung einer Drehwinkellage einer Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors ermöglichen.It is the object of the invention to identify measures that enable an inexpensive and space-saving measurement of a rotational angle position of a crankshaft of an internal combustion engine.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch ein Gehäuse mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können.The object is achieved according to the invention by a housing with the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are specified in the subclaims and the following description, each of which can represent an aspect of the invention individually or in combination.

Erfindungsgemäß ist ein Gehäuse zur Aufnahme eines Energiespeicherelements eines Drehschwingungsdämpfers, insbesondere Zweimassenschwungrad, vorgesehen mit einem Masseteil zur Begrenzung eines ringförmigen Aufnahmeraums für das, insbesondere als Bogenfeder ausgestaltete, Energiespeicherelement an einer ersten Axialseite und einem mit dem Masseteil verbundenen Deckel zur Begrenzung des Aufnahmeraums an einer von der ersten Axialseite verschiedenen zweiten Axialseite, wobei das Masseteil und/oder der Deckel mehrere in Umfangsrichtung zueinander beabstandet hintereinander angeordnete und nach radial außen abstehende Erhebungen zur Signalerzeugung in einem Gebersensor aufweist.According to the invention, a housing for accommodating an energy storage element of a torsional vibration damper, in particular a dual mass flywheel, is provided with a mass part for delimiting an annular receiving space for the energy storage element, in particular designed as a bow spring, on a first axial side and a cover connected to the mass part to delimit the receiving space on one of the second axial side different from the first axial side, the mass part and / or the cover having a plurality of elevations arranged one behind the other and spaced apart from one another in the circumferential direction and protruding radially outward for signal generation in a transmitter sensor.

Um Drehschwingungen in einem von einem Verbrennungsmotor erzeugtem Drehmoment zu dämpfen, kann ein ein derartiges Gehäuse aufweisender Drehschwingungsdämpfer, bei dem es sich insbesondere um ein Zweimassenschwungrad handeln kann, direkt oder indirekt mit einer Kurbelwelle des Verbrennungsmotor gekoppelt, insbesondere verschraubt, sein. Dadurch kann das Gehäuse mit der Drehzahl der Kurbelwelle drehen oder mit einem festen Übersetzungsverhältnis mit der Kurbelwelle gekoppelt sein. Die Winkellage des Gehäuses ist dadurch ein Maß, um die Winkellage der Kurbelwelle zu messen. Anstatt die Winkellage der Kurbelwelle direkt zu messen, kann die mit der Winkellage der Kurbelwelle korrespondierende Winkellage des Gehäuses gemessen werden, wodurch es möglich ist, Bauraum zwischen einem Motorgehäuse des Verbrennungsmotors und dem Drehschwingungsdämpfer einzusparen. Die radial abstehenden Erhebungen können vergleichbar zu einem Geberzahnrad inkrementelle Signale in einem Gebersensor auslösen, wodurch die Winkellage des Gehäuses und damit auch die Winkellage der Kurbelwelle detektiert werden kann. Der Gebersensor und die zugehörige Verkabelung kann dadurch in einen Axialbereich vorgesehen werden, in dem für den Drehschwingungsdämpfer sowieso axialer Bauraum vorgehalten ist, so dass kostengünstig axialer Bauraum eingespart werden kann. Durch die Erhebungen des Gehäuses kann die Messung der Winkellage einer Kurbelwelle in einem für den Drehschwingungsdämpfer sowieso vorgehaltenen Axialbereich vorgesehen werden, so dass eine kostengünstige und bauraumsparende Messung einer Drehwinkellage einer Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors ermöglicht ist.In order to dampen torsional vibrations in a torque generated by an internal combustion engine, a torsional vibration damper having such a housing, which can in particular be a dual-mass flywheel, can be coupled, in particular screwed, directly or indirectly to a crankshaft of the internal combustion engine. As a result, the housing can rotate at the speed of the crankshaft or be coupled to the crankshaft with a fixed transmission ratio. The angular position of the housing is therefore a measure for measuring the angular position of the crankshaft. Instead of measuring the angular position of the crankshaft directly, the angular position of the housing corresponding to the angular position of the crankshaft can be measured, which makes it possible to save installation space between a motor housing of the internal combustion engine and the torsional vibration damper. The radially protruding elevations can trigger incremental signals in a transmitter sensor, comparable to a transmitter gear wheel, whereby the angular position of the housing and thus also the angular position of the crankshaft can be detected. The encoder sensor and the associated cabling can thus be provided in an axial area in which axial installation space is reserved for the torsional vibration damper anyway, so that axial installation space can be saved in a cost-effective manner. The elevations of the housing can be used to measure the angular position of a crankshaft in an axial area reserved for the torsional vibration damper anyway, so that an inexpensive and space-saving measurement of a rotational angular position of a crankshaft of an internal combustion engine is made possible.

Die Erhebungen können zu dem übrigen Material des Masseteils beziehungsweise des Deckels derart abstehen, dass sich zahnradähnliche Zwischenräume ergeben, die von dem Gebersensor detektiert werden können. Je nach Drehwinkellage detektiert der Gebersensor nacheinander eine Erhebung und einen zwischen zwei in Umfangsrichtung nachfolgenden Erhebungen ausgebildeten Zwischenraum, wobei die Erhebung und der Zwischenraum jeweils ein anderes Signal in dem Gebersensor erzeugen. Über die Anzahl an Signalen innerhalb einer Zeiteinheit kann auch eine Drehzahl detektiert werden, wobei über die zeitliche Änderung der Drehzahl auch eine Beschleunigung gemessen werden kann. Die Signale in dem Gebersensor können beispielsweise durch ein magnetisches und/oder optisches Verfahren erzeugt werden. Beispielsweise weist der Gebersensor einen radial außerhalb zu den Erhebungen angeordneten Hallsensor auf, dessen gemessenes Magnetfeld durch die sich vorbeibewegenden Erhebungen verändert wird. Die Erhebungen weisen insbesondere in Umfangsrichtung und/oder in axialer Richtung bezogen auf die Drehachse des Gehäuses jeweils eine gleich große Erstreckung auf. Vorzugsweise sind einander nachfolgende Erhebungen in Umfangsrichtung über jeweils einen gleich großen Abstand zueinander beabstandet. Besonders bevorzugt entspricht dieser Abstand der Erstreckung der Erhebungen in Umfangsrichtung. Die jeweiligen Erhebungen sind insbesondere einstückig mit dem Masseteil oder mit dem Deckel ausgebildet. Das Masseteil und der Deckel können jeweils eine Axialseite des Aufnahmeraums begrenzen, wobei eine radial äußere Begrenzung des Aufnahmeraums durch das Masseteil und/oder den Deckel erfolgen kann. Der Aufnahmeraum kann als nach radial innen geöffneter Ringraum ausgeführt sein.The elevations can protrude from the rest of the material of the mass part or the cover in such a way that there are gear-wheel-like gaps that can be detected by the transmitter sensor. Depending on the angle of rotation, the encoder sensor successively detects an elevation and an intermediate space formed between two subsequent elevations in the circumferential direction, the elevation and the intermediate space each generating a different signal in the encoder sensor. A speed can also be detected via the number of signals within a time unit, and acceleration can also be measured via the change in speed over time. The signals in the transmitter sensor can be generated, for example, by a magnetic and / or optical method. For example, the transmitter sensor has a Hall sensor which is arranged radially outside of the elevations and whose measured magnetic field is changed by the elevations moving past. The elevations each have the same extent, in particular in the circumferential direction and / or in the axial direction relative to the axis of rotation of the housing. Subsequent elevations are preferably spaced apart from one another over an equally large distance in the circumferential direction. This distance particularly preferably corresponds to the extent of the elevations in the circumferential direction. The respective elevations are in particular formed in one piece with the mass part or with the cover. The mass part and the cover can each delimit an axial side of the receiving space, with a radially outer delimitation of the receiving space through the mass part and / or the cover can be made. The receiving space can be designed as an annular space that is open radially inward.

Insbesondere ist die Erhebung als durchgestellte Warze aus dem Material des Masseteils und/oder des Deckels herausgestellt. Die Erhebung kann dadurch hergestellt werden, dass von radial innen her ein Werkzeug in einem begrenzten Bereich die Erhebung als Warze aus dem übrigen Material herauspresst. Die Erhebung kann dadurch durch spanloses Umformen kostengünstig herstellt werden. Hierbei kann die Positionierung der Erhebungen mit einer hohen Genauigkeit erfolgen, wodurch auch die Genauigkeit der Messung des Drehwinkels verbessert ist.In particular, the elevation is shown as a protruding protrusion made of the material of the mass part and / or of the cover. The elevation can be produced in that a tool presses the elevation out of the remaining material as a wart from the radial inside in a limited area. As a result, the elevation can be produced inexpensively by non-cutting forming. The elevations can be positioned with a high degree of accuracy, which also improves the accuracy of the measurement of the angle of rotation.

Vorzugsweise sind die Erhebungen an mindestens einer Axialseite und/oder an ihrer nach radial außen weisenden Außenseite und/oder an mindestens einer in tangentialer Richtung weisenden Tangentialseite spanend, insbesondere durch Drehen und/oder Fräsen, bearbeitet. Durch die spanende Bearbeitung der insbesondere als Warze hergestellten Erhebung kann die Formgenauigkeit und die Relativlage der Erhebungen zueinander verbessert werden, indem beispielswiese durch Herstellungstoleranzen verursachte Ungenauigkeiten nachträglich korrigiert werden können. Dies ermöglicht eine hochempfindliche Genauigkeit bei der Messung des Drehwinkels. The elevations are preferably machined on at least one axial side and / or on their radially outwardly pointing outer side and / or on at least one tangential side pointing in the tangential direction, in particular by turning and / or milling. By machining the elevation, in particular produced as a protrusion, the dimensional accuracy and the relative position of the elevations can be improved by, for example, inaccuracies caused by manufacturing tolerances can be subsequently corrected. This enables a highly sensitive accuracy when measuring the angle of rotation.

Besonders bevorzugt ist der Deckel mit dem Masseteil axial versetzt zu den Erhebungen befestigt, insbesondere verschweißt. Dadurch kann die Befestigungstechnik, die zur Verbindung des Deckels mit dem Masseteil verwendet wird, nicht die Erhebungen beeinträchtigen. Insbesondere kann der axiale Abstand der Erhebungen zu der Befestigungsstelle des Deckels mit dem Masseteil so groß sein, dass thermische Dehnungen der Materialen bei einem Verschweißen keine signifikanten Auswirkungen auf die Position der jeweiligen Erhebung haben. Hierzu ist es beispielsweise möglich, dass der Deckel und das Masseteil sich in einem signifikant großen Axialbereich in radialer Richtung überlappen, so dass das radial äußere Bauteil die Erhebungen ausbilden kann ohne durch Wärmedehnungseffekte beim Schweißen im Bereich der Erhebungen verformt zu werden.Particularly preferably, the cover is fastened to the mass part axially offset from the elevations, in particular welded. As a result, the fastening technology that is used to connect the cover to the mass part cannot impair the elevations. In particular, the axial distance between the elevations and the fastening point of the cover with the mass part can be so great that thermal expansions of the materials during welding do not have any significant effects on the position of the respective elevation. For this purpose, it is possible, for example, for the cover and the mass part to overlap in a significantly large axial area in the radial direction, so that the radially outer component can form the elevations without being deformed by thermal expansion effects during welding in the area of the elevations.

Insbesondere ist mit dem Masseteil ein Starterkranz zum Ankoppeln eines Startergenerators verbunden, wobei der Starterkranz und die Erhebungen zumindest teilweise in einem gemeinsamen Radiusbereich angeordnet sind. In axialer Richtung betrachtet können der Starterkranz und die Erhebungen sich zumindest teilweise überlappen. Der in Bauraum in radialer Richtung kann dadurch optimal genutzt werden.In particular, a starter ring for coupling a starter generator is connected to the mass part, the starter ring and the elevations being at least partially arranged in a common radius area. Viewed in the axial direction, the starter ring and the elevations can at least partially overlap. The installation space in the radial direction can thus be optimally used.

Die Erfindung betrifft ferner einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, mit einer Primärmasse zum Einleiten eines in einem Kraftfahrzeugmotor erzeugten Drehmoments, einem relativ zu der Primärmasse begrenzt verdrehbaren Sekundärmasse zum Ausleiten des gedämpften Drehmoments an ein Kraftfahrzeuggetriebe und einem in einem Aufnahmeraum aufgenommenen, insbesondere als Bogenfeder ausgestalteten, Energiespeicherelement zum drehmomentübertragenden Koppeln der Primärmasse mit der Sekundärmasse, wobei die Primärmasse oder die Sekundärmasse ein Gehäuse, das wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, ausbilden. Das Masseteil des Gehäuses kann einen Großteil der trägen Masse und des Massenträgheitsmoments der Primärmasse beziehungsweise der Sekundärmasse ausbilden. Durch die Erhebungen des Gehäuses kann die Messung der Winkellage einer Kurbelwelle in einem für den Drehschwingungsdämpfer sowieso vorgehaltenen Axialbereich vorgesehen werden, so dass eine kostengünstige und bauraumsparende Messung einer Drehwinkellage einer Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors ermöglicht ist.The invention also relates to a torsional vibration damper, in particular a dual-mass flywheel, with a primary mass for introducing a torque generated in a motor vehicle engine, a secondary mass which can be rotated to a limited extent relative to the primary mass for transferring the damped torque to a motor vehicle transmission and a motor vehicle transmission that is accommodated in a receiving space, in particular designed as a bow spring, Energy storage element for torque-transmitting coupling of the primary mass with the secondary mass, the primary mass or the secondary mass forming a housing which can be designed and developed as described above. The mass part of the housing can form a large part of the inertial mass and the mass moment of inertia of the primary mass or the secondary mass. The elevations of the housing can be used to measure the angular position of a crankshaft in an axial area reserved for the torsional vibration damper anyway, so that an inexpensive and space-saving measurement of a rotational angular position of a crankshaft of an internal combustion engine is made possible.

In einem Zugbetrieb kann das von einem Kraftfahrzeugmotor kommende Drehmoment in die Primärmasse eingeleitet werden, während in einem Schubbetrieb das von dem Antriebsstrang kommende Drehmoment in die Sekundärmasse eingeleitet werden kann, wobei auch der umgekehrte Einbau möglich ist, bei dem in einem Zugbetrieb das von dem Kraftfahrzeugmotor kommende Drehmoment in die Sekundärmasse eingeleitet werden kann, während in einem Schubbetrieb das von dem Antriebsstrang kommende Drehmoment in die Primärmasse eingeleitet werden kann. Die Primärmasse und die über das insbesondere als Bogenfeder ausgestaltete Energiespeicherelement an die Primärmasse begrenzt verdrehbar angekoppelte Sekundärmasse können ein Masse-Feder-System ausbilden, das in einem bestimmten Frequenzbereich Drehungleichförmigkeiten in der Drehzahl und in dem Drehmoment der von einem Kraftfahrzeugmotor erzeugten Antriebsleistung dämpfen kann. Hierbei können das Massenträgheitsmoment der Primärmasse und/oder der Sekundärmasse sowie die Federkennlinie des Energiespeicherelements derart ausgewählt sein, dass Schwingungen im Frequenzbereich der dominierenden Motorordnungen des Kraftfahrzeugmotors gedämpft werden können. Das Massenträgheitsmoment der Primärmasse und/oder der Sekundärmasse kann insbesondere durch eine angebrachte Zusatzmasse beeinflusst werden. Die Primärmasse kann eine Scheibe aufweisen, mit welcher ein Deckel verbunden sein kann, wodurch ein im Wesentlichen ringförmiger Aufnahmeraum für das Energiespeicherelement begrenzt sein kann. Die Primärmasse kann beispielsweise über in den Aufnahmeraum hinein abstehende Einprägungen tangential an dem Energiespeicherelement anschlagen. In den Aufnahmeraum kann ein Ausgangsflansch der Sekundärmasse hineinragen, der an dem gegenüberliegenden Ende des Energiespeicherelements tangential anschlagen kann. Die Primärmasse kann eine mit einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors koppelbare Schwungscheibe aufweisen.In a pulling mode, the torque coming from a motor vehicle engine can be introduced into the primary mass, while in a pushing mode the torque coming from the drive train can be introduced into the secondary mass, whereby the reverse installation is also possible The coming torque can be introduced into the secondary mass, while the torque coming from the drive train can be introduced into the primary mass in overrun mode. The primary mass and the secondary mass, which is coupled to the primary mass so that it can rotate to a limited extent via the energy storage element, in particular designed as an arc spring, can form a mass-spring system that can dampen rotational irregularities in the speed and torque of the drive power generated by a motor vehicle engine in a certain frequency range. The mass moment of inertia of the primary mass and / or the secondary mass and the spring characteristic of the energy storage element can be selected in such a way that vibrations in the frequency range of the dominant engine orders of the motor vehicle engine can be dampened. The mass moment of inertia of the primary mass and / or the secondary mass can in particular be influenced by an attached additional mass. The primary mass can have a disk to which a cover can be connected, as a result of which a substantially annular receiving space for the energy storage element can be delimited. The primary mass can, for example, over into the receiving space into protruding impressions tangentially strike the energy storage element. An output flange of the secondary mass, which can tangentially strike the opposite end of the energy storage element, can protrude into the receiving space. The primary mass can have a flywheel that can be coupled to a drive shaft of a motor vehicle engine.

Vorzugsweise ist ein mit den Erhebungen zusammenwirkbarer Gebersensor vorgesehen, wobei insbesondere die Erhebungen und der Gebersensor einen Zahnradsensor ausbilden. Der Drehschwingungsdämpfer kann dadurch zusätzlich die Funktion erfüllen die Winkellage der insbesondere als Kurbelwelle ausgestalteten Antriebswelle des Kraftfahrzeugs und gegebenenfalls deren zeitlichen Ableitungen zu messen. Der Gebersensor ist insbesondere für eine magnetische Abtastung ausgestaltet. Insbesondere weist der Gebersensor einen Hallsensor auf, dessen gemessenes magnetisches Feld durch die vorbeibewegbaren Erhebungen verändert werden kann. Vorzugsweise wird das Messsignal des Gebersensors geglättet, so dass sich als Ausgangssignal ein Rechtecksignal ergibt, dessen Pulse von einer Auswertungsschaltung einfach gezählt werden können.An encoder sensor that can interact with the elevations is preferably provided, the elevations and the encoder sensor in particular forming a gear sensor. The torsional vibration damper can thereby additionally fulfill the function of measuring the angular position of the drive shaft of the motor vehicle, in particular designed as a crankshaft, and, if necessary, its time derivatives. The transmitter sensor is designed in particular for magnetic scanning. In particular, the transmitter sensor has a Hall sensor, the measured magnetic field of which can be changed by the elevations that can be moved past. The measurement signal of the transmitter sensor is preferably smoothed so that the output signal is a square-wave signal, the pulses of which can be simply counted by an evaluation circuit.

Besonders bevorzugt ist der Gebersensor radial außerhalb und in einem gemeinsamen Axialbereich mit den Erhebungen oder axial neben und in einem gemeinsamen Radiusbereich mit den Erhebungen angeordnet. Die Messrichtung des Gebersensors kann dadurch in radialer Richtung oder in axialer Richtung verlaufen. Durch die radial äußere Positionierung und radiale Messrichtung kann Bauraum in axialer Richtung eingespart werden. Durch die axial versetzte Positionierung und axiale Messrichtung kann Bauraum in radialer Richtung eingespart werden. Dadurch kann leicht eine Anpassung an Bauraumanforderlungen erfolgen, ohne dass dadurch die Messgenauigkeit beeinträchtigt wird.The transmitter sensor is particularly preferably arranged radially outside and in a common axial area with the elevations or axially next to and in a common radius area with the elevations. The measuring direction of the transmitter sensor can thus run in the radial direction or in the axial direction. The radial outer positioning and radial measurement direction can save installation space in the axial direction. Due to the axially offset positioning and the axial measuring direction, installation space can be saved in the radial direction. As a result, it is easy to adapt to installation space requirements without impairing the measurement accuracy.

Insbesondere ist der Gebersensor zur Detektion einer Drehwinkellage des Gehäuses vorgesehen. Der Gebersensor kann dadurch einen Drehwinkelversatz des Gehäuses zu einer Referenzlage messen. Da das Gehäuse, insbesondere drehfest, mit der Antriebswelle des Kraftfahrzeugmotors gekoppelt sein kann, kann dadurch auf die Drehwinkellage der insbesondere als Kurbelwelle ausgestalteten Antriebswelle des Kraftfahrzeugmotors geschlossen werden, ohne dass der Gebersensor an der Antriebswelle direkt angreifen muss.In particular, the encoder sensor is provided for detecting a rotational angle position of the housing. As a result, the encoder sensor can measure a rotational angle offset between the housing and a reference position. Since the housing can be coupled to the drive shaft of the motor vehicle engine, in particular non-rotatably, the rotational angle position of the drive shaft of the motor vehicle engine, in particular designed as a crankshaft, can be deduced without the encoder sensor having to act directly on the drive shaft.

Die Erfindung betrifft ferner einen Antriebsstrang zur Übertragung eines Antriebsmoments in einem Kraftfahrzeug, mit einem als Verbrennungsmotor ausgestalteten Kraftfahrzeugmotor und einem Drehschwingungsdämpfer, der wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, zur Drehschwingungsdämpfung von Drehungleichförmigkeiten in dem von dem Kraftfahrzeugmotor erzeugten Drehmoment, wobei das Gehäuse des Drehschwingungsdämpfers drehfest mit einer Kurbelwelle des Kraftfahrzeugmotors gekoppelt ist. Durch die Erhebungen des Gehäuses kann die Messung der Winkellage der Kurbelwelle in einem für den Drehschwingungsdämpfer sowieso vorgehaltenen Axialbereich vorgesehen werden, so dass eine kostengünstige und bauraumsparende Messung einer Drehwinkellage einer Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors ermöglicht ist.The invention also relates to a drive train for transmitting a drive torque in a motor vehicle, with a motor vehicle engine designed as an internal combustion engine and a torsional vibration damper, which can be designed and developed as described above, for torsional vibration damping of rotational irregularities in the torque generated by the motor vehicle engine, the housing of the torsional vibration damper is rotatably coupled to a crankshaft of the motor vehicle engine. The elevations in the housing can be used to measure the angular position of the crankshaft in an axial area reserved for the torsional vibration damper, so that a cost-effective and space-saving measurement of a rotational angular position of a crankshaft of an internal combustion engine is made possible.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:

1: eine schematische Schnittansicht einer ersten Ausführungsform eines Drehschwingungsdämpfers und
2: eine schematische Schnittansicht einer zweiten Ausführungsform eines Drehschwingungsdämpfers.

In the following, the invention is explained by way of example with reference to the attached drawings using preferred exemplary embodiments, the features shown below being able to represent an aspect of the invention both individually and in combination. Show it:

1 : a schematic sectional view of a first embodiment of a torsional vibration damper and
2 : a schematic sectional view of a second embodiment of a torsional vibration damper.

Der in 1 am Beispiel eines Zweimassenschwungrads dargestellte Drehschwingungsdämpfer 10 kann im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs verbaut werden, um Drehungleichförmigkeiten im übertragenen Drehmoment zu dämpfen. Der Drehschwingungsdämpfer 10 weist hierzu eine Primärmasse 12 auf, die mit Hilfe von als Schrauben ausgestalteten Verbindungsmitteln 14 mit einer insbesondere als Kurbelwelle ausgestalteten Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors drehfest verbunden werden kann. Die Primärmasse 12 weist ein mit der Antriebswelle verbindbares Masseteil 16 auf, das in der Art einer Schwungscheibe ein signifikantes Massenträgheitsmoment bereitstellt. Zudem weist die Primärmasse 12 einen an einer Axialseite mit dem Masseteil 16 verschweißten Deckel 18 auf. Das Masseteil 16 und der Deckel 18 bilden zusammen ein Gehäuse 20 aus, das einen Aufnahmeraum 22 begrenzt, in dem ein als Bogenfeder beziehungsweise als ein Paket ineinander gesteckter Bogenfedern ausgestaltetes Energiespeicherelement 24 angeordnet ist. Das Energiespeicherelement 24 ist an einer mit dem Masseteil 16 verbundenen Gleitschale 26 in Umfangsrichtung geführt. Damit auch unter Fliehkrafteinfluss ein Abgleiten des Energiespeicherelements 24 an der Gleitschale leichtgängig erfolgen kann, kann ein Schmiermittel, beispielswiese Schmierfett, in dem Aufnahmeraum 22 vorgesehen sein. Der Aufnahmeraum 22 ist insoweit abgedichtet, dass das Schmiermittel nicht aus dem Aufnahmeraum 22 austreten kann und/oder Verschmutzungen eintreten können.The in 1 Torsional vibration damper shown using the example of a dual mass flywheel 10 can be installed in the drive train of a motor vehicle to dampen rotational irregularities in the transmitted torque. The torsional vibration damper 10 has a primary mass for this purpose 12th on, with the help of fasteners designed as screws 14th can be connected non-rotatably to a drive shaft of a motor vehicle engine designed in particular as a crankshaft. The primary mass 12th has a mass part that can be connected to the drive shaft 16 on, which provides a significant moment of inertia in the manner of a flywheel. In addition, the primary mass 12th one on an axial side with the mass part 16 welded lid 18th on. The mass part 16 and the lid 18th together form a housing 20th from that a recording room 22nd limited, in which an energy storage element designed as a bow spring or as a package of bow springs plugged into one another 24 is arranged. The energy storage element 24 is on one with the mass part 16 connected sliding shell 26th out in the circumferential direction. This means that the energy storage element also slips under the influence of centrifugal force 24 can take place smoothly on the sliding shell, a lubricant, for example lubricating grease, can be in the receiving space 22nd be provided. The recording room 22nd is sealed to the extent that the lubricant does not come out of the receiving space 22nd can escape and / or contamination can occur.

Das von der Primärmasse 12 ausgebildete Gehäuse 20 kann an einem Ende tangential an dem Energiespeicherelement 24 anschlagen, um ein Drehmoment zu übertragen. Das Energiespeicherelement 24 wiederum kann an seinem anderen Ende tangential an einer zu der Primärmasse 12 begrenzt verdrehbaren Sekundärmasse 28 anschlagen, um das Drehmoment weiterzuleiten. Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist die Sekundärmasse 28 ein radial innerhalb zu dem Energiespeicherelement 24 ausgebildetes Fliehkraftpendel 30 und eine angenietete separat ausgeführte Ausgangsnabe 32 auf, über die das von dem Kraftfahrzeugmotor kommende Drehmoment an eine zu einem Kraftfahrzeuggetriebe führende Welle übertragen werden kann.That of the primary mass 12th trained housing 20th can be tangential to the energy storage element at one end 24 hit to transmit a torque. The energy storage element 24 in turn, at its other end it can be tangential to one of the primary mass 12th limited rotatable secondary mass 28 strike to transmit the torque. In the illustrated embodiment, the secondary mass 28 one radially inward of the energy storage element 24 trained centrifugal pendulum 30th and a riveted separately executed output hub 32 on, via which the torque coming from the motor vehicle engine can be transmitted to a shaft leading to a motor vehicle transmission.

In dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel weist das Masseteil 16 in einem das Energiespeicherelement 24 überdeckenden Bereich eine Vielzahl an nach radial außen abstehende Erhebungen 34 auf, die als durchgestellte Warzen durch spanloses Umformen herstellt wurden. Die Erhebungen 34 sind in Umfangsrichtung regelmäßig verteilt hintereinander angeordnet und wirken mit einem Gebersensor 36 zusammen, der das durch die an dem Gebersensor 36 vorbeidrehenden Erhebungen 34 sich ändernde magnetische Feld mit Hilfe eines Hallsensors detektieren kann. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Gebersensor 36 radial außerhalb zu den Erhebungen 34 in einem gemeinsamen Axialbereich mit den Erhebungen 34 angeordnet und misst in radialer Richtung. Alternativ kann der Gebersensor 36 in einem gemeinsamen Radiusbereich mit den Erhebungen 34 axial neben den Erhebungen 34 angeordnet sein und in axialer Richtung messen. Die Erhebungen 34 und der Gebersensor 36 können einen Zahnradgeber ausbilden, der die Winkellage, die Winkelgeschwindigkeit, die Drehzahl, die Winkelbeschleunigung und/oder die Beschleunigung des Gehäuses 20 messen kann. Da das Gehäuse 20 mit der Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors drehfest verbunden sein kann, ist das für das Gehäuse 20 erhaltene Messergebnis auch für die Kurbelwelle richtig, ohne dass hierzu an der Kurbelwelle direkt ein Zahnradgeber oder eine sonstige Sensorik vorgesehen sein muss.In the in 1 illustrated embodiment has the mass part 16 in one the energy storage element 24 Covering area a plurality of radially outwardly protruding elevations 34 which were produced as warts through by chipless forming. The surveys 34 are regularly distributed one behind the other in the circumferential direction and act with an encoder sensor 36 together, the through the on the encoder sensor 36 passing elevations 34 can detect changing magnetic fields with the help of a Hall sensor. In the illustrated embodiment, the transmitter sensor is 36 radially outside to the elevations 34 in a common axial area with the elevations 34 arranged and measures in the radial direction. Alternatively, the encoder sensor 36 in a common radius area with the elevations 34 axially next to the elevations 34 be arranged and measure in the axial direction. The surveys 34 and the encoder sensor 36 can form a gearwheel encoder, which the angular position, the angular velocity, the speed, the angular acceleration and / or the acceleration of the housing 20th can measure. Because the housing 20th can be rotatably connected to the crankshaft of an internal combustion engine, this is for the housing 20th The measurement result obtained is also correct for the crankshaft, without a gear encoder or other sensor system having to be provided directly on the crankshaft.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist mit dem Masseteil 16 ein Starterkranz 38 verschweißt, der in axialer Richtung betrachtet die Erhebungen 34 vollständig abdeckt. Durch die Erhebungen 34 ist der durch den Starterkranz 38 bestimmte radiale Bauraumbedarf nicht erhöht.In the illustrated embodiment is with the mass part 16 a starter wreath 38 welded, the elevations viewed in the axial direction 34 completely covers. Through the surveys 34 is the one by the starter wreath 38 certain radial space requirements are not increased.

In dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel des Drehschwingungsdämpfers 10 sind im Vergleich zu dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel des Drehschwingungsdämpfers 10 die Erhebungen 34 nicht von dem Masseteil 16, sondern von dem Deckel 18 ausgebildet. Hierzu umgreift der Deckel 18 das Masseteil 16 radial außen, um die Erhebungen 34 ebenfalls axial beabstandet zu Schweißstellen des Masseteils 16 mit dem Deckel 18 einerseits und mit dem Starterkranz 38 andererseits in einem gemeinsamen Axialbereich mit dem Energiespeicherelement 24 vorzusehen. Hierdurch kann der Verbund der Gleitschale 26 mit dem Masseteil 16 verbessert sein. Zudem kann der Deckel 18 steifer und stabiler ausgeführt sein.In the in 2 illustrated embodiment of the torsional vibration damper 10 are compared to the in 1 illustrated embodiment of the torsional vibration damper 10 the surveys 34 not from the mass part 16 but from the lid 18th educated. For this purpose, the cover engages 18th the mass part 16 radially outside to the bumps 34 also axially spaced from welds of the mass part 16 with the lid 18th on the one hand and with the starter wreath 38 on the other hand, in a common axial area with the energy storage element 24 to be provided. This allows the composite of the sliding shell 26th with the mass part 16 be improved. In addition, the lid 18th be made stiffer and more stable.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1010: DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
1212th: PrimärmassePrimary mass
1414th: VerbindungsmittelLanyard
1616: MasseteilMass part
1818th: Deckelcover
2020th: Gehäusecasing
2222nd: AufnahmeraumRecording room
2424: EnergiespeicherelementEnergy storage element
2626th: GleitschaleSliding cup
2828: SekundärmasseSecondary mass
3030th: FliehkraftpendelCentrifugal pendulum
3232: AusgangsnabeOutput hub
3434: ErhebungElevation
3636: GebersensorEncoder sensor
3838: StarterkranzStarter wreath

Claims

Housing for receiving an energy storage element (24) of a torsional vibration damper (10), in particular a two-mass flywheel, with a mass part (16) to delimit an annular receiving space (22) for the energy storage element (24), in particular designed as a bow spring, on a first axial side and a cover (18) connected to the mass part (16) to delimit the receiving space (22) on a second axial side different from the first axial side, the mass part (16) and / or the cover (18) having a plurality of projections (34) arranged one behind the other at a distance from one another in the circumferential direction and protruding radially outward for signal generation in a transmitter sensor (36).

Housing according to Claim 1 characterized in that the elevation (34) is exposed as a protruding protrusion made of the material of the mass part (16) and / or of the cover (18).

Housing according to Claim 1 or 2 characterized in that the elevations (34) are machined on at least one axial side and / or on their radially outwardly pointing outside and / or on at least one tangential side pointing in the tangential direction, in particular by turning and / or milling.

Housing according to one of the Claims 1 to 3 characterized in that the cover (18) is fastened, in particular welded, to the mass part (16) offset axially with respect to the elevations (34).

Housing according to one of the Claims 1 to 4th characterized in that a starter ring (38) for coupling a starter generator (36) is connected to the mass part (16), the starter ring (38) and the elevations (34) being at least partially arranged in a common radius area.

Torsional vibration damper, in particular a dual-mass flywheel, with a primary mass (12) for introducing a torque generated in a motor vehicle engine, a secondary mass (18) which can be rotated to a limited extent relative to the primary mass (12) for discharging the damped torque to a motor vehicle transmission, and one in a receiving space (22) recorded, in particular designed as an arc spring, energy storage element (24) for torque-transmitting coupling of the primary mass (12) to the secondary mass (30), the primary mass (12) or the secondary mass (30) having a housing (20) according to one of the Claims 1 to 5 form.

Torsional vibration damper after Claim 6 characterized in that an encoder sensor (36) which can interact with the elevations (34) is provided, the elevations (34) and the encoder sensor (36) in particular forming a gear sensor.

Torsional vibration damper after Claim 7 characterized in that the transmitter sensor (36) is arranged radially outside and in a common axial area with the elevations (34) or axially next to and in a common radius area with the elevations (34).

Torsional vibration damper after Claim 6 or 7th characterized in that the transmitter sensor (36) is provided for detecting a rotational angle position of the housing (20).

Drive train for the transmission of a drive torque in a motor vehicle, with a motor vehicle engine designed as an internal combustion engine and a torsional vibration damper (10) according to one of the Claims 6 to 9 for damping torsional vibrations (10) of rotational irregularities in the torque generated by the motor vehicle engine, the housing (20) of the torsional vibration damper being non-rotatably coupled to a crankshaft of the motor vehicle engine.