DE102019124145A1 - VEHICLE WHEEL AND METHOD OF MANUFACTURING THEREOF - Google Patents
VEHICLE WHEEL AND METHOD OF MANUFACTURING THEREOF Download PDFInfo
- Publication number
- DE102019124145A1 DE102019124145A1 DE102019124145.6A DE102019124145A DE102019124145A1 DE 102019124145 A1 DE102019124145 A1 DE 102019124145A1 DE 102019124145 A DE102019124145 A DE 102019124145A DE 102019124145 A1 DE102019124145 A1 DE 102019124145A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- vehicle wheel
- section
- hub
- spokes
- wheel according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 16
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 claims abstract description 17
- 239000004416 thermosoftening plastic Substances 0.000 claims abstract description 17
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 claims abstract description 14
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 9
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 8
- 239000002041 carbon nanotube Substances 0.000 claims abstract description 7
- 229910021393 carbon nanotube Inorganic materials 0.000 claims abstract description 7
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 17
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 13
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 claims description 9
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 5
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 5
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 5
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 4
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims 1
- 210000002414 leg Anatomy 0.000 description 70
- 239000000463 material Substances 0.000 description 9
- 210000000689 upper leg Anatomy 0.000 description 8
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 5
- 238000013461 design Methods 0.000 description 4
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 4
- 229920006060 Grivory® Polymers 0.000 description 3
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 3
- 238000004088 simulation Methods 0.000 description 3
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 3
- 239000012815 thermoplastic material Substances 0.000 description 3
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 2
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 229920003620 Grilon® Polymers 0.000 description 1
- 229920002302 Nylon 6,6 Polymers 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 229920006231 aramid fiber Polymers 0.000 description 1
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 230000002146 bilateral effect Effects 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910002092 carbon dioxide Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001569 carbon dioxide Substances 0.000 description 1
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- JBKVHLHDHHXQEQ-UHFFFAOYSA-N epsilon-caprolactam Chemical compound O=C1CCCCCN1 JBKVHLHDHHXQEQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 1
- 238000011835 investigation Methods 0.000 description 1
- 239000002655 kraft paper Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000008520 organization Effects 0.000 description 1
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B5/00—Wheels, spokes, disc bodies, rims, hubs, wholly or predominantly made of non-metallic material
- B60B5/02—Wheels, spokes, disc bodies, rims, hubs, wholly or predominantly made of non-metallic material made of synthetic material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B1/00—Spoked wheels; Spokes thereof
- B60B1/06—Wheels with compression spokes
- B60B1/08—Wheels with compression spokes formed by casting
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B5/00—Wheels, spokes, disc bodies, rims, hubs, wholly or predominantly made of non-metallic material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C69/00—Combinations of shaping techniques not provided for in a single one of main groups B29C39/00 - B29C67/00, e.g. associations of moulding and joining techniques; Apparatus therefore
- B29C69/02—Combinations of shaping techniques not provided for in a single one of main groups B29C39/00 - B29C67/00, e.g. associations of moulding and joining techniques; Apparatus therefore of moulding techniques only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B1/00—Spoked wheels; Spokes thereof
- B60B1/003—Spoked wheels; Spokes thereof specially adapted for bicycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B1/00—Spoked wheels; Spokes thereof
- B60B1/02—Wheels with wire or other tension spokes
- B60B1/0246—Wheels with wire or other tension spokes characterised by cross-section of the spoke, e.g. polygon or elliptic shape
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B1/00—Spoked wheels; Spokes thereof
- B60B1/06—Wheels with compression spokes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B27/00—Hubs
- B60B27/0015—Hubs for driven wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B27/00—Hubs
- B60B27/02—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle
- B60B27/04—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle housing driving means, e.g. sprockets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B9/00—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces
- B60B9/26—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces comprising resilient spokes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
- B29C45/14311—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles using means for bonding the coating to the articles
- B29C2045/14327—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles using means for bonding the coating to the articles anchoring by forcing the material to pass through a hole in the article
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
- B29C45/14311—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles using means for bonding the coating to the articles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2077/00—Use of PA, i.e. polyamides, e.g. polyesteramides or derivatives thereof, as moulding material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2309/00—Use of inorganic materials not provided for in groups B29K2303/00 - B29K2307/00, as reinforcement
- B29K2309/08—Glass
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2705/00—Use of metals, their alloys or their compounds, for preformed parts, e.g. for inserts
- B29K2705/08—Transition metals
- B29K2705/12—Iron
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/32—Wheels, pinions, pulleys, castors or rollers, Rims
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B2310/00—Manufacturing methods
- B60B2310/20—Shaping
- B60B2310/204—Shaping by moulding, e.g. injection moulding, i.e. casting of plastics material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B2360/00—Materials; Physical forms thereof
- B60B2360/30—Synthetic materials
- B60B2360/34—Reinforced plastics
- B60B2360/341—Reinforced plastics with fibres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B2360/00—Materials; Physical forms thereof
- B60B2360/30—Synthetic materials
- B60B2360/34—Reinforced plastics
- B60B2360/341—Reinforced plastics with fibres
- B60B2360/3416—Carbone fibres
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
Die Erfindung bezieht sich auf ein stabiles einstückiges Rad, das besonders geeignet ist für Fahrräder mit einem erhöhten Systemgewicht wie etwa Fahrräder mit Elektroantrieb oder Lastenfahrräder, und ein Verfahren zum Herstellen des Fahrzeugrades. Das Fahrzeugrad beinhaltet einen ringförmigen Abschnitt 110, eine Vielzahl von Speichen 120 und einen Nabenabschnitt 130, durch Spritzgießen eines faserverstärkten oder Kohlenstoffnanoröhren enthaltenden Thermoplasts aus einem Stück gebildet, wobei jede der Vielzahl von Speichen 120 einen im Wesentlichen z-förmigen Querschnitt mit einem mittleren Schenkel 122 und einem Paar äußere Schenkel 121, 123 beinhaltet, wobei der Winkel (γ), der von jedem des Paars äußere Schenkel und dem mittleren Schenkel gebildet wird, größer als ein rechter Winkel ist und wobei die Länge des mittleren Schenkels 122 von dem ringförmigen Abschnitt 110 zu dem Nabenabschnitt 130 hin zunimmt.The invention relates to a stable one-piece wheel, which is particularly suitable for bicycles with an increased system weight, such as bicycles with electric drive or cargo bicycles, and a method for manufacturing the vehicle wheel. The vehicle wheel includes an annular portion 110, a plurality of spokes 120, and a hub portion 130, formed by injection molding a fiber-reinforced or carbon nanotube-containing thermoplastic in one piece, each of the plurality of spokes 120 having a substantially Z-shaped cross-section with a central leg 122 and a pair of outer legs 121, 123, the angle (γ) formed by each of the pair of outer legs and the central leg being greater than a right angle and the length of the central leg 122 from the annular portion 110 towards the hub portion 130 increases.
Description
Technisches GebietTechnical area
Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf das Gebiet der Räder für Fahrzeugräder und insbesondere auf ein einstückiges thermoplastisches Rad und ein Verfahren zum Herstellen des Rades. Das Rad beinhaltet eine Vielzahl von Speichen zwischen einer Nabe und einem ringförmigen Abschnitt und eignet sich besonders für Fahrräder, die erhöhten Lasten ausgesetzt sind, wie etwa Fahrräder mit Elektroantrieb oder Lastenfahrräder.The present disclosure relates to the field of wheels for vehicle wheels and, more particularly, to an integral thermoplastic wheel and method of making the wheel. The wheel includes a plurality of spokes between a hub and an annular section and is particularly suitable for bicycles that are subjected to increased loads, such as bicycles with electric drive or cargo bicycles.
Hintergrundbackground
In Anbetracht der wachsenden Bevölkerung in Städten besteht das Bedürfnis nach verbesserten Logistiksystemen in urbanen Gebieten. Aus Umweltsicht besteht ferner das Bedürfnis, den Kohlendioxidausstoß zu reduzieren und nachhaltigere Verkehrslösungen zu entwickeln. Eine Möglichkeit, die urbane Mobilität zu verbessern, ist ein Angebot der gemeinsamen Nutzung von Fahrrädern, Flottenfahrrädern, Lastenfahrrädern, Pedelecs oder Elektrofahrrädern. Insbesondere wenn die Fahrzeugräder konfiguriert sind, um Lasten zu tragen oder elektrischen Strom zu nutzen, der beispielsweise von einem Motor und einer Batterie erzeugt wird, erhöhen sich die Lasten auf das System im Vergleich zu herkömmlichen Fahrrädern.In view of the growing population in cities, there is a need for improved logistics systems in urban areas. From an environmental point of view, there is also a need to reduce carbon dioxide emissions and develop more sustainable transport solutions. One way to improve urban mobility is to offer shared use of bicycles, fleet bicycles, cargo bicycles, pedelecs or electric bicycles. In particular, when the vehicle wheels are configured to carry loads or to use electrical power generated by, for example, a motor and a battery, the loads on the system increase compared to conventional bicycles.
Es ist bekannt, dass Fahrzeugräder insbesondere für Fahrräder ein geringes Gewicht aufweisen sollten. Die Kräfte, die auf ein Fahrzeugrad ausgeübt werden, können jedoch sehr groß sein. Es besteht daher das Bedürfnis nach einer erschwinglichen technischen Lösung, die ausreichend formfeste und gleichzeitig stabile Fahrzeugräder, insbesondere Fahrradräder, bereitstellt. Üblicherweise wird für eine verbesserte Materialstärke Material hinzugefügt und damit das Gewicht erhöht.It is known that vehicle wheels, in particular for bicycles, should have a low weight. However, the forces that are exerted on a vehicle wheel can be very large. There is therefore a need for an affordable technical solution that provides sufficiently dimensionally stable and at the same time stable vehicle wheels, in particular bicycle wheels. Usually, material is added to improve material strength and thus the weight is increased.
In dem Fall von Fahrradrädern werden gewöhnlich Speichen verwendet, um die Kräfte zwischen einem ringförmigen Felgenabschnitt und einer Nabe zu übertragen. Typischerweise entspricht eine höhere Anzahl Speichen einer größeren Radstärke und eine geringere Anzahl Speichen entspricht einer leichteren Radanordnung. Ein Fahrradrad mit einer geringeren Speichenzahl muss jedoch immer noch so konstruiert sein, dass es Lasten, die mit dem Betrieb des Fahrrades assoziiert sind, tragen kann, um einen Defekt zu vermeiden, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten oder großen Lasten, wenn Fahrzeuge mit Elektroantrieb oder lasttragende Fahrräder verwendet werden.In the case of bicycle wheels, spokes are commonly used to transfer forces between an annular rim portion and a hub. Typically, a higher number of spokes corresponds to a larger wheel thickness and a smaller number of spokes corresponds to a lighter wheel arrangement. However, a bicycle wheel with a smaller number of spokes must still be designed so that it can carry loads associated with the operation of the bicycle in order to avoid failure, especially at high speeds or large loads when electrically powered or load-bearing vehicles Bicycles are used.
Ein Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, die oben genannten Probleme in dem Stand der Technik zu überwinden und ein Kunstharzrad bereitzustellen, das ausgezeichnete mechanische Eigenschaften aufweist, und gleichzeitig ein Produkt mit geringem Gewicht bereitzustellen. Ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung ist die Bereitstellung eines Systems, das die mechanische Festigkeit und Flexibilität bei Überlastungsspitzen verbessert.An object of the present invention is to overcome the above-mentioned problems in the prior art and to provide a synthetic resin wheel excellent in mechanical properties while providing a product which is light in weight. Another object of the present invention is to provide a system that improves mechanical strength and flexibility in the event of overload peaks.
Weitere Ziele sind die Bewältigung des Problems der Relaxation und des Kriechens von Thermoplastmaterial und das Bereitstellen einer sicheren und stabilen Verbindung zwischen der Nabe und einer anderen Komponente wie etwa einer Achse, einem Elektromotor, einem Nabendynamo, einem Freilauf oder einer Nabenschaltung. Besonders bei einem Rad für Fahrräder mit Elektroantrieb, bei denen der Motor in der Nabe des Rades positioniert ist, ist es ferner wünschenswert, die Wärmeableitung oder Isolierung eines Elektromotors zu verbessern.Other goals are to overcome the problem of relaxation and creep of thermoplastic material and to provide a safe and stable connection between the hub and another component such as an axle, an electric motor, a hub dynamo, a freewheel or a hub gear. Particularly in the case of a wheel for bicycles with electric drive, in which the motor is positioned in the hub of the wheel, it is also desirable to improve the heat dissipation or insulation of an electric motor.
Schließlich sollte neben dem bemerkenswerten Vorteil des reduzierten Gewichts und der verstärkenden Struktur auch die Möglichkeit der Massenproduktion des Rades gesichert sein. Diese Eigenschaft ist vorteilhaft für die Kostensenkung und die Herstellung von Flottenfahrrädern. Die Räder sollten ferner langlebig und einfach zu warten sein.Finally, in addition to the notable advantage of reduced weight and reinforcing structure, the possibility of mass production of the wheel should also be ensured. This property is beneficial in reducing costs and manufacturing fleet bicycles. The wheels should also be durable and easy to maintain.
Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention
Die oben stehenden Ziele werden erreicht durch ein Fahrzeugrad gemäß Anspruch 1, das besonders geeignet ist für Fahrräder, Elektrofahrräder und Lastenfahrräder und das einen ringförmigen Abschnitt, eine Vielzahl von Speichen und einen aus einem Stück gebildeten Nabenabschnitt, der durch Spritzguss von Thermoplast, der faserverstärkt ist oder Kohlenstoffnanoröhren enthält, gebildet wird, beinhaltet, wobei jede der Vielzahl von Speichen einen im Wesentlichen z-förmigen Querschnitt mit einem mittleren Schenkel und einem Paar äußere Schenkel beinhaltet, wobei der Winkel (γ), der von jedem des Paars äußere Schenkel und dem mittleren Schenkel gebildet wird, größer als ein rechter Winkel ist und wobei die Länge des mittleren Schenkels von dem ringförmigen Abschnitt zu dem Nabenabschnitt hin zunimmt. Die vorliegende Erfindung stellt auch ein Verfahren zum Herstellen des Fahrzeugrades bereit. Andere Merkmale und vorteilhafte Ausführungsformen des Fahrzeugrades und der Herstellung desselben sind in den abhängigen Ansprüchen genauer dargelegt. Die Erfindung wird durch die nachfolgende Beschreibung und die begleitenden Zeichnungen besser verständlich.The above objects are achieved by a vehicle wheel according to
Ein charakteristisches Merkmal des Fahrzeugrades ist, dass jede der Vielzahl von Speichen einen im Wesentlichen z-förmigen Querschnitt mit einem mittleren Schenkel und einem Paar äußere oder seitliche Schenkel beinhaltet, wobei der Winkel (γ), der von jedem des Paars äußere Schenkel und dem mittleren Schenkel gebildet wird, größer als ein rechter Winkel ist und wobei die Länge des mittleren Schenkels von dem ringförmigen Abschnitt zu dem Nabenabschnitt hin zunimmt. Das schräge Z-Profil jeder Speiche ermöglicht eine Konstruktionsweise der Speichen mit geringem Gewicht und trägt zur Stabilität des Rades bei.A characteristic feature of the vehicle wheel is that each of the plurality of spokes includes a substantially Z-shaped cross-section with a central leg and a pair of outer or side legs, the angle (γ) made by each of the pair of outer legs and the middle Leg is formed is greater than a right angle and wherein the length of the central leg increases from the annular portion to the hub portion. The inclined Z-profile of each spoke enables the spokes to be constructed with low weight and contributes to the stability of the wheel.
Die Verwendung eines Z-Profils ermöglicht die Verlängerung der Länge der Verbindungslinie der Speiche mit dem ringförmigen Abschnitt, entlang der Kräfte zwischen der Nabe und der Felge des ringförmigen Abschnitts übertragen werden. Die Felge ist der Teil des Rades, an dem ein Reifen wie etwa ein schlauchförmiger Reifen oder ein Drahtreifen montiert ist. Ferner erhöht die vergrößerte Breite des mittleren Schenkels des Z-Profils zu der Nabe hin die Stabilität noch weiter. Auf diese Weise kann die große vertikale Stoßlast, die beispielsweise in dieselbe Richtung gerichtet ist wie die Längsachse einer Speiche, wie es etwa beim Fahren über Schlaglöcher der Fall ist, ausgehalten werden.The use of a Z-profile enables the length of the connecting line of the spoke to the annular section to be increased, along which forces are transmitted between the hub and the rim of the annular section. The rim is the part of the wheel on which a tire, such as a tubular tire or a clincher tire, is mounted. Furthermore, the increased width of the central leg of the Z-profile towards the hub increases the stability even further. In this way, the large vertical impact load, which is directed, for example, in the same direction as the longitudinal axis of a spoke, as is the case when driving over potholes, for example, can be withstood.
Je nach verwendetem Material und gewünschter Stabilität liegt das Gewicht eines 24-Zoll-Rades in dem Bereich von 900 g bis 2000 g, vorzugsweise zwischen 900 g oder 1000 g und einem Maximalgewicht von 1250 g. Die angegebene Gewichtsspanne ist das Gewicht eines verstärkten Thermoplasts ohne mögliche zusätzliche Einsätze wie etwa ein Metalleinsatzstück oder dergleichen.Depending on the material used and the desired stability, the weight of a 24-inch wheel is in the range from 900 g to 2000 g, preferably between 900 g or 1000 g and a maximum weight of 1250 g. The specified weight range is the weight of a reinforced thermoplastic without possible additional inserts such as a metal insert or the like.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Metallfahrrädern mit mehr als 30 Speichen reduziert die technische Lösung gemäß der vorliegenden Erfindung unter Verwendung von verstärktem Thermoplast die Anzahl Teile und Komponenten bedeutend und ermöglicht eine große Gestaltungsfreiheit. Durch die Verwendung von Thermoplast können Gestaltungsmöglichkeiten wie etwa die Farbgestaltung verbessert werden und es ist beispielsweise möglich, dem mit Kohlenstoff oder Glasfasern verstärkten Material reflektierende Materialien hinzuzufügen. Die Fertigung von Fahrzeugrädern aus Thermoplastmaterialien wie etwa Polymeren ermöglicht das Gießen in Einspritzwerkzeuge mittels Spritzgussverfahren und dadurch das Bereitstellen einer effizienten Herstellung von Fahrzeugrädern, die recycelt werden können.In contrast to conventional metal bicycles with more than 30 spokes, the technical solution according to the present invention using reinforced thermoplastic significantly reduces the number of parts and components and enables great freedom of design. By using thermoplastic, design options such as color design can be improved and it is possible, for example, to add reflective materials to the material reinforced with carbon or glass fibers. The manufacture of vehicle wheels from thermoplastic materials such as polymers enables them to be cast in injection molds using an injection molding process, thereby providing an efficient manufacture of vehicle wheels that can be recycled.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung ist der mittlere Schenkel des Z-Querschnitts in Bezug auf die Drehachse des Rades abgewinkelt (a).According to a further aspect of the invention, the middle leg of the Z cross-section is angled with respect to the axis of rotation of the wheel (a).
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung beinhaltet jeder der äußeren Schenkel mindestens einen gekrümmten Abschnitt, der zu dem mittleren Schenkel hin gerichtet ist.According to a further aspect of the invention, each of the outer legs includes at least one curved portion that is directed towards the central leg.
Indem sie einen oder mehrere gekrümmte Abschnitte aufweisen, können die äußeren Schenkel zwei äußerer Schenkel benachbarter Speichen an dem Nabenabschnitt mindestens teilweise sinusförmig miteinander verbunden sein und so einen nahtlosen Übergang zwischen den Speichen bereitstellen. Des Weiteren kann ein gekrümmter Abschnitt an einem Schnittpunkt eines äußeren Schenkels mit dem mittleren Schenkel bereitgestellt werden, um dadurch eine abgerundete Ecke zu bilden. Diese kontinuierliche Verbindungsstelle verringert Belastungsspitzen wie etwa Kerbspannung während der späteren Verwendung. Des Weiteren wird die Herstellung des Fahrzeugrades unter Verwendung von Spritzguss mit Einspritzwerkzeugen vereinfacht, da scharfe Kanten und Hinterschnitte vermieden werden.By having one or more curved sections, the outer legs of two outer legs of adjacent spokes can be connected to one another at least partially sinusoidally on the hub portion and thus provide a seamless transition between the spokes. Furthermore, a curved portion can be provided at an intersection of an outer leg and the middle leg, thereby forming a rounded corner. This continuous joint reduces stress peaks such as notch stress during later use. Furthermore, the manufacture of the vehicle wheel using injection molding with injection tools is simplified, since sharp edges and undercuts are avoided.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung nimmt der Radius des gekrümmten Abschnitts zu dem ringförmigen Abschnitt hin zu. Auf diese Weise flacht die Krümmung der gekrümmten Schenkel ab, sodass sich die Endabschnitte der abgeflachten äußeren Schenkel der Mittelachse des ringförmigen Abschnitts nähern können. Dadurch kann der Z-Querschnitt nicht nur eine hohe vertikale Stabilität, sondern auch eine hohe laterale Stabilität bereitstellen. Bei einer Bewegung auf einem gekrümmten Weg oder bei Kollisionen mit beweglichen oder unbeweglichen Objekten von der Seite, etwa bei Unfällen, treten derartige Seitenkräfte (siehe Pfeil
Simulationsergebnisse zeigten, dass die Sicherheitsanforderungen für Fahrräder gemäß den standardisierten Normen wie etwa
Gemäß einem anderen Aspekt der Erfindung weisen die gekrümmten Abschnitte der äußeren Schenkel einen Radius (r1) in einem Bereich zwischen 3 und 20 mm auf und jeder z-förmige Querschnitt weist eine Wanddicke (S) in einem Bereich zwischen 1,5 und 5 mm, vorzugsweise zwischen 2,5 und 3 mm, auf.According to another aspect of the invention, the curved sections of the outer legs have a radius (r1) in a range between 3 and 20 mm and each z-shaped cross section has a wall thickness (S) in a range between 1.5 and 5 mm, preferably between 2.5 and 3 mm.
Die oben stehenden ausgezeichneten Stabilitätseigenschaften in vertikaler und lateraler Richtung, die ferner die Absorption von durch Bremsen oder Beschleunigen des Fahrrades erzeugten Drehmomenten umfassen, können durch die oben erwähnten relativ geringen Wanddickenbereiche der Speichen erreicht werden.The above excellent stability properties in the vertical and lateral direction, which also include the absorption of torques generated by braking or accelerating the bicycle, can be achieved by the above-mentioned relatively small wall thickness ranges of the spokes can be achieved.
Gemäß einem anderen Aspekt der Erfindung nimmt die Länge der äußeren Schenkel zu dem Bereich für die Verbindung mit dem ringförmigen Abschnitt hin kontinuierlich zu, um die Linie, entlang der das Z-Profil mit dem ringförmigen Abschnitt verbunden ist, zu erweitern. Auf diese Weise kann die Stabilität des Rades noch weiter erhöht werden.According to another aspect of the invention, the length of the outer legs increases continuously towards the area for connection to the annular section in order to widen the line along which the Z-profile is connected to the annular section. In this way, the stability of the wheel can be increased even further.
Gemäß einem anderen Aspekt der Erfindung ist der z-förmige Querschnitt jeder Speiche so konfiguriert, dass er torsionselastisch ist, um eine Last zu kompensieren, die im Wesentlichen vertikal zu der äußeren Peripherie des ringförmigen Abschnitts in einem Teilabschnitt zwischen zwei benachbarten Speichen gerichtet ist.According to another aspect of the invention, the z-shaped cross section of each spoke is configured to be torsionally resilient to compensate for a load directed substantially vertically to the outer periphery of the annular portion in a section between two adjacent spokes.
Einer der kritischen Punkte bei dem Betrieb eines Rades mit einer Speichenzahl, die unter dem normalen Wert liegt, und bei dem vertikale Stoßlasten auftreten, ist die Tatsache, dass es Teilabschnitte des ringförmigen Abschnitts gibt, an denen keine Speichen verbunden sind, und dass daher in diesem Bereich lokale Lastspitzen vorliegen. Dieses Problem wird von der vorliegenden Erfindung mittels der z-förmigen Speichen angegangen, die konfiguriert sind, um elastisch zu reagieren, wenn Kräfte in Bezug auf einen speichenlosen Teilabschnitt des ringförmigen Abschnitts vertikal gerichtet sind. Mit anderen Worten, das Fahrzeugrad gemäß der Erfindung basiert auf dem elastischen Biegen von Bauteilen, d. h. jedem äußeren Schenkel eines Paars benachbarte z-förmige Speichen, sodass die durch die vertikalen Stoßlasten auf den speichenlosen Teilabschnitten des ringförmigen Abschnitts ausgeübte Energie effizient abgeführt werden kann.One of the critical points in operating a wheel with a below normal number of spokes and experiencing vertical impact loads is the fact that there are portions of the annular section where no spokes are connected and therefore that in there are local peak loads in this area. This problem is addressed by the present invention by means of the Z-shaped spokes which are configured to respond elastically when forces are directed vertically with respect to a spoke-less section of the annular section. In other words, the vehicle wheel according to the invention is based on the elastic bending of components, i.e. H. each outer leg of a pair of adjacent Z-shaped spokes, so that the energy exerted by the vertical impact loads on the spoke-less sections of the annular section can be efficiently dissipated.
Gemäß einem anderen Aspekt der Erfindung sind die äußeren Schenkel jedes Z-Querschnitts so konfiguriert, dass eine Verbiegung in die Richtung einer Krümmung ermöglicht wird.In accordance with another aspect of the invention, the outer legs of each Z cross-section are configured to allow deflection in the direction of a curve.
In dem Fall einer vertikalen Stoßeinwirkung zwischen zwei Speichen, wenn die Kraft in derselben Entfernung zu jeder der benachbarten Speichen ausgeübt wird, verbiegen sich die einander zugewandten äußeren Schenkel analog einer Drehstabfeder und verteilen die Last der vertikalen Stoßeinwirkung gleichmäßig auf beide Speichen.In the case of a vertical impact between two spokes, when the force is exerted at the same distance from each of the adjacent spokes, the facing outer legs bend like a torsion bar spring and distribute the load of the vertical impact evenly on both spokes.
Gemäß einem anderen Aspekt der Erfindung beinhaltet das Rad mindestens vier Speichen und die Enden der Schenkel jeder Speiche sind an der Nabe verbunden, um halbkreisförmige oder mindestens teilweise elliptische Fenster, die zwischen dem ringförmigen Abschnitt und Paaren benachbarter Speichen definiert sind, zu bilden.In another aspect of the invention, the wheel includes at least four spokes and the ends of the legs of each spoke are joined at the hub to form semicircular or at least partially elliptical windows defined between the annular portion and pairs of adjacent spokes.
Das Rad beinhaltet mindestens vier Speichen, vorzugsweise 6 Speichen. Auf diese Weise ist der geometrische Aufbau der Fenster zwischen zwei Speichen halbkreisförmig oder mindestens teilweise elliptisch, sodass Kerbspannung vermieden werden kann. Besonders in dem Fall, in dem der geometrische Aufbau des Nabenabschnitts so konfiguriert ist, dass größere Komponenten wie etwa ein Elektromotor aufgenommen werden können, sind die Fenster im Wesentlichen elliptisch mit einer Längsachse, die parallel zu einer Tangente durch den Eckpunkt an dem ringförmigen Abschnitt verläuft.The wheel includes at least four spokes, preferably 6 spokes. In this way, the geometric structure of the window between two spokes is semicircular or at least partially elliptical, so that notch stress can be avoided. Particularly in the case in which the geometric structure of the hub section is configured to accommodate larger components such as an electric motor, the windows are essentially elliptical with a longitudinal axis that runs parallel to a tangent through the corner point on the annular section .
Gemäß einem anderen Aspekt der Erfindung beinhaltet der Nabenabschnitt einen Metalleinsatz oder einen Kunststoffeinsatz, das durch Spritzguss oder durch die Nutzung von Restwärme des mittels Spritzguss hergestellten Nabenabschnitts verbunden wird und konfiguriert ist, um mindestens eines von einer Achse, einem Elektromotor, einem Nabendynamo, einer Nabenschaltung einem Freilauf oder einem Radlager zu halten, wobei die Radaufhängung einseitig oder beidseitig konfiguriert sein kann.According to another aspect of the invention, the hub section includes a metal insert or a plastic insert, which is connected by injection molding or by using residual heat of the hub section produced by means of injection molding and is configured to accommodate at least one of an axle, an electric motor, a hub dynamo, a hub gear to hold a freewheel or a wheel bearing, whereby the wheel suspension can be configured on one or both sides.
Auf diese Weise kann das Fahrzeugrad sicher mit verschiedenen Komponenten verbunden werden. Es ist anzumerken, dass das Fahrzeugrad mit einem Einsatz trotzdem ein geringes Gewicht aufweist. In dem Fall eines Rades für einen 24-Zoll-Reifen liegt das Gewicht eines Rades mit einem Metalleinsatz in dem Bereich zwischen 1200 g und 1450 g. Als Metall kann beispielsweise Stahl verwendet werden.In this way, the vehicle wheel can be securely connected to various components. It should be noted that the vehicle wheel with an insert is nevertheless light in weight. In the case of a wheel for a 24 inch tire, the weight of a wheel with a metal insert is in the range between 1200 g and 1450 g. Steel, for example, can be used as the metal.
Gemäß einem anderen Aspekt der Erfindung beinhaltet der Metalleinsatz Öffnungen für eine Spritzguss- und Formschlussverbindung.According to another aspect of the invention, the metal insert contains openings for an injection-molded and form-fitting connection.
Auf diese Weise wird die Verbindung des Metalleinsatzes verbessert. Diese Öffnungen können verschiedene Formen aufweisen, etwa eine Tropfenform. Gemäß einem anderen Aspekt der Erfindung ist der Nabenabschnitt pseudopentagonal oder pseudohexagonal mit abgerundeten Ecken geformt und weist auf einer Seite einen radial nach innen gerichteten Rand oder einen radial nach innen gerichteten Flansch zum Montieren eines Elektromotors auf, wobei jede der Ecken ein sich vertikal erstreckendes Paar Rippen zum Führen der Verbindungselemente und zum Bilden eines Luftspalts, wenn der Elektromotor montiert ist, beinhaltet.In this way the connection of the metal insert is improved. These openings can have various shapes, such as a teardrop shape. According to another aspect of the invention, the hub portion is pseudo-pentagonal or pseudo-hexagonal shaped with rounded corners and has on one side a radially inwardly directed edge or a radially inwardly directed flange for mounting an electric motor, each of the corners having a vertically extending pair of ribs for guiding the connecting elements and for forming an air gap when the electric motor is mounted.
Mittels des Bereitstellens eines Luftspalts wird eine Isolierung gegen die Wärme, die möglicherweise von dem montierten Elektromotor erzeugt wird, bereitgestellt. By providing an air gap, insulation is provided against the heat that may be generated by the mounted electric motor.
Gemäß einem anderen Aspekt der Erfindung weist der faserverstärkte Thermoplast einen Glasfasergehalt von 20 bis 65 Gew.-% auf und der Thermoplast ist ausgewählt aus PA6, PA6.6 oder einer Mischung davon.According to another aspect of the invention, the fiber-reinforced thermoplastic has a glass fiber content of 20 to 65% by weight and the Thermoplastic is selected from PA6, PA6.6 or a mixture thereof.
Diese Polymere und Mischungen aus PA6 und PA6.6 weisen ein gutes Fließverhalten auf und können einfach verarbeitet werden, sodass sie gut auf belastete Funktionsteile wie etwa Fahrzeugräder angewandt werden können. Das Material des hergestellten Rades ist stabil in einem Temperaturbereich von -20 °C bis 80 °C. Die Erfinder haben dazu Untersuchungen angestellt und fanden in Experimenten heraus, dass insbesondere ein Gemisch aus PA6 und PA6.6, das 30 % Glasfasern beinhaltet, für das Fahrzeugrad geeignet ist. Geeignete glasfaserverstärkte Thermoplaste sind im Handel beispielsweise unter dem Handelsnamen Grivory® bei EMS-Grivory, EMS Chemie AG, Schweiz, erhältlich.These polymers and mixtures of PA6 and PA6.6 show good flow behavior and are easy to process, so that they can be applied well to stressed functional parts such as vehicle wheels. The material of the manufactured wheel is stable in a temperature range from -20 ° C to 80 ° C. The inventors have made investigations on this and found out in experiments that in particular a mixture of PA6 and PA6.6, which contains 30% glass fibers, is suitable for the vehicle wheel. Suitable glass fiber reinforced thermoplastics are commercially available, for example under the trade name Grivory® from EMS-Grivory, EMS Chemie AG, Switzerland.
Simulationen des Verhaltens des Fahrzeugrades mit einer Mischung aus PA6 und PA6.6 mit 30 % Glasfaser, wie bereitgestellt von EMS-Grivory® unter dem Namen Grilon TSG-30 (TS = PA66 + PA6; G = glasfaserverstärkt), zeigten, dass auch bei einer Materialtemperatur von 80 °C und angenommenen ausgeübten Kräften, die eine aus einer vertikalen Stoßeinwirkung von 4000 N, einem Bremsdrehmoment von 305 N und einer Seitenlast von 370 N gemäß EN ISO 4210-6:2012-11 beinhalten, keine bleibende Verformung des Materials auftrat. Eine etwaige festzustellende geringfügige Verformung des Rades trat innerhalb der Elastizitätsgrenze des Materials auf.Simulations of the behavior of the vehicle wheel with a mixture of PA6 and PA6.6 with 30% glass fiber, as provided by EMS-Grivory® under the name Grilon TSG-30 (TS = PA66 + PA6; G = glass fiber reinforced), showed that also with With a material temperature of 80 ° C and assumed exerted forces that include a vertical impact of 4000 N, a braking torque of 305 N and a side load of 370 N according to EN ISO 4210-6: 2012-11, no permanent deformation of the material occurred . Any noticeable slight deformation of the wheel occurred within the elastic limit of the material.
Gemäß einem anderen Aspekt der Erfindung weist ein bevorzugter glasfaserverstärkter oder kohlenstoffnanoröhrenhaltiger Thermoplast eine Zugspannung bei Bruch von 100 MPa bis 300 MPa und einen E-Modul von mindestens 6000 MPa bis 30 GPa, vorzugsweise 15 GPa bis 25 GPa, auf. Die Zugfestigkeit und der E-Modul entsprechen der europäischen Norm
Gemäß einem anderen Aspekt der Erfindung beinhaltet der ringförmige Abschnitt eine Felge mit einem symmetrischen Profil, die zwei auseinanderlaufende Schenkel aufweist, die sich radial nach außen richten, wobei jeder Endabschnitt einen aus einem Stück gebildeten Felgenflansch, der sich nach innen zu der Symmetrieachse des Profils hin erstreckt, aufweist.According to another aspect of the invention, the annular portion includes a rim with a symmetrical profile having two diverging legs directed radially outward, each end portion having a one-piece rim flange which extends inwardly towards the axis of symmetry of the profile extends, has.
Basierend auf dieser Felgenkonstruktionsweise bildet die Felge ein offenes Hohlprofil in der nach außen gerichteten radialen Richtung, die als V-förmige, U-förmige, trapezförmige oder gekrümmte Form mit einer Vielzahl von gekrümmten Abschnitten an jedem Schenkel konfiguriert werden kann. Mittels des vorstehenden Felgenflansches können Drahtreifen gehalten werden. Diese Reifen weisen einen Draht- oder Aramidfaserwulst auf, der mit Flanschen in den Felgen verriegelt wird.Based on this rim construction, the rim forms an open hollow profile in the outward radial direction which can be configured as a V-shaped, U-shaped, trapezoidal or curved shape with a plurality of curved sections on each leg. Clincher tires can be held by means of the protruding rim flange. These tires have a bead of wire or aramid fiber that is locked with flanges in the rims.
Gemäß einem anderen Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zum Herstellen eines Fahrzeugrades bereitgestellt, wobei das Verfahren die folgenden Schritte beinhaltet: Spritzgießen eines faserverstärkten oder kohlenstoffnanoröhrenhaltigen Thermoplasts, um einen einstückigen Körper, der einen ringförmigen Abschnitt, eine Vielzahl von Speichen und einen Nabenabschnitt beinhaltet, aus einem Stück zu bilden, wobei die Vielzahl von Speichen einen im Wesentlichen z-förmigen Querschnitt mit einem mittleren Schenkel und einem Paar äußere Schenkel bilden, wobei der Winkel (γ), der von jedem des Paars äußere Schenkel und dem mittleren Schenkel gebildet wird, größer als ein rechter Winkel ist; und
wobei die Länge des mittleren Schenkels von dem ringförmigen Abschnitt zu dem Nabenabschnitt hin zunimmt.According to another aspect of the invention there is provided a method of manufacturing a vehicle wheel, the method including the steps of: injection molding a fiber-reinforced or carbon nanotube-containing thermoplastic to form a one-piece body that includes an annular portion, a plurality of spokes and a hub portion one piece, the plurality of spokes forming a substantially Z-shaped cross-section with a central leg and a pair of outer legs, the angle (γ) formed by each of the pair of outer legs and the central leg being greater than is a right angle; and
wherein the length of the central leg increases from the annular portion to the hub portion.
Gemäß einem anderen Aspekt der Erfindung beinhaltet das Verfahren ferner Folgendes: Verbinden eines Einsatzes aus Metall oder Kunststoff mit dem Nabenabschnitt durch Spritzguss durch die Öffnungen des Einlasses und Hinterspritzen mindestens eines Teils des Einsatzes in einer kraftschlüssigen und/oder formschlüssigen Weise.According to another aspect of the invention, the method further includes the following: connecting an insert made of metal or plastic to the hub portion by injection molding through the openings of the inlet and overmolding at least part of the insert in a force-fitting and / or form-fitting manner.
Auf diese Weise kann der Einsatz an dem Nabenabschnitt unbeweglich festgemacht werden.In this way the insert can be fixed immovably on the hub portion.
Gemäß einem anderen Aspekt der Erfindung beinhaltet das Verfahren ferner Folgendes: Bereitstellen und Extrahieren einer Vielzahl von radial angeordneten Schiebern mit einem Faltkern in dem Einspritzwerkzeug, um einen ringförmigen Abschnitt zu bilden, der eine Felge mit einem symmetrischen Profil beinhaltet, die zwei radial nach außen gerichtete auseinanderlaufende Schenkel aufweist, wobei jeder Endabschnitt einen aus einem Stück gebildeten Felgenflansch, der sich nach innen erstreckt, aufweist.According to another aspect of the invention, the method further includes: providing and extracting a plurality of radially disposed vanes with a pleat core in the injection tool to form an annular portion including a rim with a symmetrical profile having two radially outwardly directed having diverging legs, each end portion having an integral rim flange extending inwardly.
Ein weiterer Vorteil des Herstellungsverfahrens für Räder gemäß der Erfindung ist die Tatsache, dass die Herstellung auf sämtliche herkömmliche Abmessungen und Felgenabmessungen für Fahrräder und Lastenfahrräder, wie beispielsweise durch die ETRTO (Europäische Reifen- und Felgen-Sachverständigenorganisation) vorgegeben, skalierbar ist. Bevorzugte nominelle Raddurchmesser sind jene, die für Reifenabmessungen von 16 bis 28 Zoll, bevorzugter 18 bis 26 Zoll, noch bevorzugter 20 bis 26 Zoll und am bevorzugtesten 20 bis 24 Zoll, geeignet sind. Die Felgenbreite (Breite des Hohlprofils) beträgt vorzugsweise 14 bis 35 mm, noch bevorzugter 25 bis 32 mm. In dem Fall von Drahtreifen misst die äußere Reifenbreite vorzugsweise 2,3 Zoll und kann beispielsweise mit einem äußeren Reifendurchmesser von 24 Zoll kombiniert werden.Another advantage of the manufacturing method for wheels according to the invention is the fact that the manufacturing can be scaled to all conventional dimensions and rim dimensions for bicycles and cargo bikes, for example given by the ETRTO (European tire and rim expert organization). Preferred nominal wheel diameters are those suitable for tire dimensions of 16 to 28 inches, more preferably 18 to 26 inches, even more preferably 20 to 26 inches, and most preferably 20 to 24 inches. The rim width (width of the hollow profile) is preferably 14 to 35 mm, more preferably 25 to 32 mm. In the case of clincher tires, the outer tire width is preferably 2.3 inches and can for example, can be combined with an outer tire diameter of 24 inches.
FigurenlisteFigure list
Die begleitenden Figuren veranschaulichen beispielhafte Ausführungsformen der Offenbarung und dienen zur Erklärung der Grundlagen der Offenbarung anhand von Beispielen und es ist nicht beabsichtigt, dass diese maßstabsgetreu gezeichnet sind. Die Figuren sind eingeschlossen, um eine Veranschaulichung und ein besseres Verständnis der verschiedenen Aspekte und Ausführungsformen bereitzustellen, aber es ist nicht beabsichtigt, dass diese die Offenbarung auf die in den Figuren veranschaulichten Ausführungsform beschränkt oder maßstabsgetreu sind. Wo technische Merkmale in den Figuren oder der detaillierten Beschreibung von Bezugszeichen gefolgt sind, wurden die Bezugszeichen einzig zum Zweck der Verbesserung der Verständlichkeit der Figuren und der Beschreibung eingeschlossen. Aus Gründen der Klarheit wurde möglicherweise nicht jede Komponente in jeder Figur bezeichnet.
-
1a zeigt eine Draufsicht des Fahrzeugrades gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; -
1b zeigt eine Schnittansicht einer Speiche des Fahrzeugrades; -
1c zeigt schematisch eine einzelne Speiche; -
2a zeigt eine andere Ansicht des Fahrzeugrades; -
2b zeigt einen Ausschnitt aus2a ; -
2c zeigt vier Querschnitte der Speiche, wie in2a angegeben; -
2d zeigt Einzelheiten von zwei Querschnitten der Speiche; -
3a zeigt einen zu der Radscheibe vertikal verlaufenden Schnitt entlang einer Speiche; -
3b zeigt auf das Rad ausgeübte Kräfte schematisch; -
4a zeigt eine zwischen zwei Speichen ausgeübte vertikale Kraft schematisch; -
4b zeigt die Torsion eines z-förmigen Querschnitts der Speiche schematisch; -
5a zeigt die Herstellung des ringförmigen Abschnitts schematisch; -
5b zeigt zwei Querschnitte des ringförmigen Abschnitts, der in5a gezeigt ist; -
5c zeigt einen ringförmigen Abschnitt, wobei ein Reifen in das Hohlprofil der Felge eingesetzt ist; -
6a bis6c zeigen eine Draufsicht auf das Hohlprofil der Felge und detaillierte Ansichten des Ventilanschlussstücks; -
7 zeigt eine Achse mit Gehäuse, die in den Nabenabschnitt eingesetzt werden soll, schematisch; -
8 zeigt eine perspektivische Ansicht des Fahrzeugrades; -
9a bis9d zeigen Querschnitte und Einzelheiten des Fahrzeugrades und des Nabenabschnitts, einschließlich eines Einsatzes; -
10a und10b zeigen eine Draufsicht und eine Seitenansicht des Einsatzes; -
11a und11b zeigen eine schematische perspektivische Ansicht und eine Explosionsansicht; -
12a bis12c zeigen Querschnitte des Nabenabschnitts; -
13a und13b zeigen aerodynamische Ströme eines sich drehenden Rades schematisch; und -
14a bis14c zeigen einseitige und beidseitige Aufhängungen.
-
1a Fig. 10 shows a top view of the vehicle wheel according to an embodiment of the present invention; -
1b shows a sectional view of a spoke of the vehicle wheel; -
1c shows schematically a single spoke; -
2a Figure 11 shows another view of the vehicle wheel; -
2 B shows an excerpt from2a ; -
2c shows four cross sections of the spoke as in2a specified; -
2d shows details of two cross sections of the spoke; -
3a shows a section along a spoke running vertically to the wheel disc; -
3b shows schematically forces exerted on the wheel; -
4a shows schematically a vertical force exerted between two spokes; -
4b shows the torsion of a z-shaped cross section of the spoke schematically; -
5a shows the production of the annular section schematically; -
5b FIG. 11 shows two cross sections of the annular portion shown in FIG5a is shown; -
5c shows an annular section with a tire inserted into the hollow profile of the rim; -
6a to6c show a top view of the hollow profile of the rim and detailed views of the valve connector; -
7th shows a shaft with housing to be inserted into the hub portion, schematically; -
8th Figure 3 shows a perspective view of the vehicle wheel; -
9a to9d show cross-sections and details of the vehicle wheel and hub portion including an insert; -
10a and10b show a plan view and a side view of the insert; -
11a and11b show a schematic perspective view and an exploded view; -
12a to12c show cross sections of the hub portion; -
13a and13b show aerodynamic flows of a rotating wheel schematically; and -
14a to14c show unilateral and bilateral suspensions.
Detaillierte Beschreibung der FigurenDetailed description of the figures
den ringförmigem Abschnitt 110 , eineVielzahl von Speichen 120 und den Nabenabschnitt 130 .
- the
annular section 110 , a variety ofspokes 120 and thehub portion 130 .
Die in
Ein charakteristisches Merkmal des Fahrzeugrades ist, dass jede der Vielzahl von Speichen einen im Wesentlichen z-förmigen Querschnitt mit einem mittleren Schenkel
Die in
Des Weiteren gibt
Die gestrichelte Linie jedes Querschnitts ist parallel zu der Drehachse des Rades. Das heißt, dass der mittlere Schenkel
Jeder der äußeren Schenkel
Schnitte C-C und B-B stellen den mittleren Abschnitt der Speiche
wobei die Länge des mittleren Schenkels von dem ringförmigen Abschnitt zu dem Nabenabschnitt hin zunimmt.
wherein the length of the central leg increases from the annular portion to the hub portion.
Die Breite t1 ist geringer als die Breite t3 des Nabenabschnitts. Die Breite t1 ist geringer als die maximale Breite der Felge des ringförmigen Abschnitts. Der ringförmige Abschnitt
Weitere Drehmomente können auf das Rad ausgeübt werden. Wenn das Rad beschleunigt oder gedreht wird, tritt entlang des Umfangs der Felge eine Kraft
Die ausgeübte Energie (F, 152) kann durch Biegen und Verdrehen der beteiligten Speichenelemente wirksam abgeleitet werden. Das heißt, dass die äußeren Schenkel jedes Z-Querschnitts konfiguriert sind, um eine Verbiegung in die Richtung einer Krümmung zu ermöglichen, um die großen Lasten zu absorbieren. Dadurch verbiegt sich jeder der einander zugewandten äußeren Schenkel analog einer Drehstabfeder und verteilt die Last der vertikalen Stoßeinwirkung gleichmäßig auf beide Speichen. Es ist bekannt, dass die Biegespannung σb (Drehmoment M/Arbeit W) einer Blattfeder mit Höhe h, Länge I und Breite b wie folgt berechnet werden kann:
Derartige allgemeine Formeln und daraus abgeleitete Formeln können verwendet werden, um die maximal zulässige Spannung σbmax abzuschätzen, wobei die Länge I der Feder analog zu einer Drehstabfeder der Länge des Biegeelements des Z-Profils entspricht.Such general formulas and formulas derived therefrom can be used to estimate the maximum permissible stress σ bmax , the length I of the spring corresponding to the length of the bending element of the Z-profile analogously to a torsion bar spring.
Ferner umfasst das Hohlprofil querverlaufende Rippen
Um diese komplexe Struktur mit Rippen
Ferner zeigt das Bezugszeichen F die Ausdehnung eines Steckachsendurchmessers (vorne/hinten). Die Durchmesser von vorderen Steckachsen können einen Bereich von zwischen 9 und 20 mm umfassen und umfassen vorzugsweise 10 mm, 12 mm oder 15 mm. Hinterachsen weisen typischerweise Durchmesser von 10 oder 12 mm auf. Steckachsen sind beispielsweise von Mountainbikes bekannt. Die Steckachse kann auch mit einem Fahrrad mit Scheibenbremse kombiniert werden und ist nicht nur für Mountainbikes geeignet, sondern auch für Straßenfahrräder und Fahrräder mit Elektroantrieb.Furthermore, the reference symbol F shows the extent of a plug-in axle diameter (front / rear). The diameters of front thru axles can range between 9 and 20 mm and preferably comprise 10 mm, 12 mm or 15 mm. Rear axles typically have a diameter of 10 or 12 mm. Thru axles are known, for example, from mountain bikes. The thru-axle can also be combined with a bicycle with disc brake and is not only suitable for mountain bikes, but also for road bikes and bikes with electric drive.
Eine Seitenansicht und eine Draufsicht eines Metalleinsatzes
In Bezug auf den ringförmigen Abschnitt
Ferner verstärken die Konstruktionsweise des inneren Nabenabschnitts
Zusammenfassend gesagt weist das Fahrzeugrad gemäß der Erfindung ausgezeichnete Stabilitätseigenschaften auf und kann in einem breiten Anwendungsgebiet verwendet werden, einschließlich Lastenfahrräder und elektrisch betriebene Fahrräder wie etwa Pedelecs oder Elektrofahrräder. Da das Rad gemäß der Erfindung hohe Sicherheitsanforderungen erfüllt, können die Fahrräder als Straßenfahrräder verwendet werden. Insbesondere eignet sich das Rad zur Verwendung für Flottenfahrräder, da es in einem Verfahrensschritt schnell und in großen Mengen produziert werden kann und die Wartung im Betrieb einfach ist.In summary, the vehicle wheel according to the invention has excellent stability properties and can be used in a wide range of applications, including cargo bicycles and electrically operated bicycles such as pedelecs or electric bicycles. Since the wheel according to the invention meets high safety requirements, the bicycles can be used as road bicycles. In particular, the wheel is suitable for use for fleet bicycles, since it can be produced quickly and in large quantities in one process step and maintenance in operation is simple.
BezugszeichenlisteList of reference symbols
- 100100
- FahrzeugradVehicle wheel
- 110110
- ringförmiger Abschnittannular section
- 111111
- Schenkel des Hohlprofils der FelgeLegs of the hollow profile of the rim
- 112112
-
Schenkel 111 zugewandter Schenkel
Leg 111 facing leg - 113113
- Unterseite des Hohlprofils des ringförmigen AbschnittsUnderside of the hollow profile of the annular section
- 114114
- nach innen vorstehender Felgenflanschinward protruding rim flange
- 115115
- Ripperib
- 116116
-
Schnittpunkt von Speiche 126 mit der FelgeIntersection of
spoke 126 with the rim - 117117
- VentilanschlussstückValve connector
- 118118
- SchieberSlider
- 119119
- DrahtreifenClincher tires
- 120120
- Speichespoke
- 121121
- äußerer Schenkelouter thigh
- 122122
- mittlerer Schenkelmiddle thigh
- 123123
- gegenüberliegender äußerer Schenkelopposite outer leg
- 125125
- eine weitere Speicheanother spoke
- 126126
- benachbarte Speicheadjacent spoke
- 127127
-
vorstehendes Element für die Rippen 134protruding element for the
ribs 134 - 128128
-
Schnittpunkt der Speiche 125 mit der FelgePoint of intersection of the
spoke 125 with the rim - 129129
- Ebene entlang des Zentrums der RadscheibePlane along the center of the wheel disc
- 130130
- NabenabschnittHub section
- 131131
- Maximalradius des PseudohexagonsMaximum radius of the pseudo hexagon
- 132132
- abgerundete Eckerounded corner
- 133133
- Flanschflange
- 134134
- Paar RippenPair of ribs
- 135135
- ScheibenbremseDisc brake
- 136136
- teilweise sinusförmige Verbindungslinie zwischen Speiche und Nabenabschnittpartially sinusoidal connecting line between spoke and hub section
- 137137
- DrehachseAxis of rotation
- 138138
- Öffnungenopenings
- 139139
- MetalleinsatzMetal insert
- 140140
- Fenster in der RadscheibeWindow in the wheel disc
- 142142
- Ellipseellipse
- 143143
-
Löcher in Flansch 133Holes in
flange 133 - 149149
- DrehachseAxis of rotation
- 151151
- vertikale, auf die Speichenachse ausgeübte Kraftvertical force exerted on the spoke axis
- 152152
- vertikale, zwischen den Speichen ausgeübte Kraftvertical force exerted between the spokes
- 153153
- Anfahrdrehmoment, Antriebsdrehmoment und BeschleunigungsdrehmomentStarting torque, drive torque and acceleration torque
- 154154
- SeitenkraftLateral force
- 155155
- BremsdrehmomentBraking torque
- 156156
- Verdrehung eines äußeren SchenkelsTwisting of an outer leg
- 157157
- Verdrehung eines gegenüberliegenden äußeren SchenkelsTwisting of an opposite outer leg
- 160160
- einsetzbare Komponente wie z. B. ein Elektromotor mit Achseusable component such. B. an electric motor with an axis
- 161161
- Schraubescrew
- 163163
-
Umfangsabschnitt, der teilweise um den Einsatz 139 gegossen istPerimeter portion that is partially molded around
insert 139 - 164164
- LuftspaltAir gap
- 165165
- FelgenbandRim tape
- 166166
- Löcher des EinsatzesHoles of the insert
- 167167
- DrehbewegungRotary motion
- 168168
- LuftströmeAir currents
- 169169
- WärmeausstrahlungHeat radiation
- 170170
- beidseitige Aufhängungsuspension on both sides
- 171171
- einseitige Aufhängung rechtsone-sided suspension on the right
- 172172
- einseitige Aufhängung linksone-sided suspension on the left
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte Nicht-PatentliteraturNon-patent literature cited
- DIN EN ISO 4210.6:2012-11 [0017]DIN EN ISO 4210.6: 2012-11 [0017]
- EN ISO 527 [0035]EN ISO 527 [0035]
Claims (18)
Priority Applications (10)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102019124145.6A DE102019124145B4 (en) | 2019-09-09 | 2019-09-09 | VEHICLE WHEEL AND METHOD OF MANUFACTURE THEREOF |
CN202010113639.6A CN112455150A (en) | 2019-09-09 | 2020-02-24 | Vehicle wheel and method for producing the same |
CN202020201382.5U CN213441887U (en) | 2019-09-09 | 2020-02-24 | Vehicle wheel |
TW109125571A TWI794627B (en) | 2019-09-09 | 2020-07-29 | Vehicle wheel and production method thereof |
EP20768530.6A EP4028268A1 (en) | 2019-09-09 | 2020-09-01 | Vehicle wheel and production method thereof |
KR1020227011037A KR20220058594A (en) | 2019-09-09 | 2020-09-01 | Vehicle wheel and manufacturing method thereof |
MX2022001036A MX2022001036A (en) | 2019-09-09 | 2020-09-01 | Vehicle wheel and production method thereof. |
PCT/EP2020/074367 WO2021047963A1 (en) | 2019-09-09 | 2020-09-01 | Vehicle wheel and production method thereof |
JP2022504078A JP7366233B2 (en) | 2019-09-09 | 2020-09-01 | Wheels and their manufacturing method |
US17/641,287 US20230264513A1 (en) | 2019-09-09 | 2020-09-01 | Vehicle Wheel and Production Method Thereof |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102019124145.6A DE102019124145B4 (en) | 2019-09-09 | 2019-09-09 | VEHICLE WHEEL AND METHOD OF MANUFACTURE THEREOF |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102019124145A1 true DE102019124145A1 (en) | 2021-03-11 |
DE102019124145B4 DE102019124145B4 (en) | 2023-03-02 |
Family
ID=72432869
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102019124145.6A Active DE102019124145B4 (en) | 2019-09-09 | 2019-09-09 | VEHICLE WHEEL AND METHOD OF MANUFACTURE THEREOF |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20230264513A1 (en) |
EP (1) | EP4028268A1 (en) |
JP (1) | JP7366233B2 (en) |
KR (1) | KR20220058594A (en) |
CN (2) | CN213441887U (en) |
DE (1) | DE102019124145B4 (en) |
MX (1) | MX2022001036A (en) |
TW (1) | TWI794627B (en) |
WO (1) | WO2021047963A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202022102924U1 (en) | 2022-05-25 | 2023-08-26 | DutchFiets B.V. | Impeller and drive shaft for a bicycle |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7368244B2 (en) * | 2020-01-20 | 2023-10-24 | 中央精機株式会社 | vehicle wheels |
TWI837721B (en) * | 2022-07-04 | 2024-04-01 | 游琇帆 | Manufacturing method of semi-finished hub assembly, manufacturing method and mold of hub assembly |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2042160A (en) * | 1933-02-10 | 1936-05-26 | Gen Steel Castings Corp | Wheel |
US4930844A (en) * | 1988-10-17 | 1990-06-05 | Giroux Edward J | Wheel |
EP1083063A2 (en) * | 1999-09-10 | 2001-03-14 | BASSANO GRIMECA S.p.A. | Wheels for two-wheeled vehicles |
DE102016110280A1 (en) * | 2016-06-03 | 2017-12-07 | Cip Services Ag | One-piece injection molded impeller with high stability |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4280736A (en) * | 1979-05-24 | 1981-07-28 | Raudman Charles J | Vehicle wheel |
US4330914A (en) * | 1979-07-24 | 1982-05-25 | The Bendix Corporation | Bicycle wheel and brake assembly |
US4634189A (en) * | 1982-06-28 | 1987-01-06 | Hamelin Industries, Inc. | Wheel hub including structure for attachment of accessories |
JPH0710881Y2 (en) * | 1986-09-12 | 1995-03-15 | 本田技研工業株式会社 | Cast wheels |
US5246275A (en) * | 1987-08-21 | 1993-09-21 | Arredondo Jr Rene N | Wheel for bicycles and method of producing |
US5184874A (en) * | 1990-04-10 | 1993-02-09 | Olson Paul D | Injection molded plastic bicycle wheel |
JP4723318B2 (en) | 2005-06-22 | 2011-07-13 | 不二商事株式会社 | wheel |
US20090236902A1 (en) * | 2008-03-21 | 2009-09-24 | Mordecai Zibkoff | Spoked Bicycle Wheel |
CN104339971A (en) * | 2013-08-08 | 2015-02-11 | 重庆春辉科技有限公司 | Application of injection process to hub processing process of motor vehicle |
DE102017219061B4 (en) * | 2017-10-25 | 2019-06-27 | Ford Global Technologies, Llc | Wheel component and method for producing a wheel component |
WO2019133026A1 (en) * | 2017-12-31 | 2019-07-04 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Resilient composite structure |
-
2019
- 2019-09-09 DE DE102019124145.6A patent/DE102019124145B4/en active Active
-
2020
- 2020-02-24 CN CN202020201382.5U patent/CN213441887U/en active Active
- 2020-02-24 CN CN202010113639.6A patent/CN112455150A/en active Pending
- 2020-07-29 TW TW109125571A patent/TWI794627B/en active
- 2020-09-01 US US17/641,287 patent/US20230264513A1/en active Pending
- 2020-09-01 KR KR1020227011037A patent/KR20220058594A/en not_active Application Discontinuation
- 2020-09-01 EP EP20768530.6A patent/EP4028268A1/en active Pending
- 2020-09-01 MX MX2022001036A patent/MX2022001036A/en unknown
- 2020-09-01 JP JP2022504078A patent/JP7366233B2/en active Active
- 2020-09-01 WO PCT/EP2020/074367 patent/WO2021047963A1/en unknown
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2042160A (en) * | 1933-02-10 | 1936-05-26 | Gen Steel Castings Corp | Wheel |
US4930844A (en) * | 1988-10-17 | 1990-06-05 | Giroux Edward J | Wheel |
EP1083063A2 (en) * | 1999-09-10 | 2001-03-14 | BASSANO GRIMECA S.p.A. | Wheels for two-wheeled vehicles |
DE102016110280A1 (en) * | 2016-06-03 | 2017-12-07 | Cip Services Ag | One-piece injection molded impeller with high stability |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
Norm DIN EN ISO 4210-6 2015-12-00. Fahrräder - Sicherheitstechnische Anforderungen an Fahrräder - Teil 6: Prüfverfahren für Rahmen und Gabel (ISO 4210-6:2015); Deutsche Fassung EN ISO 4210-6:2015. S. 1-30. URL: http://perinorm/Perinorm-Volltexte/2016-11_Grunbestand/CD21DE_07/2360059/2360059.pdf? [abgerufen am 2019-10-01]. * |
Norm DIN EN ISO 527-1 2012-06-00. Kunststoffe - Bestimmung der Zugeigenschaften - Teil 1: Allgemeine Grundsätze (ISO 527-1:2012); Deutsche Fassung EN ISO 527-1:2012. S. 1-34. URL: http://perinorm/Perinorm-Volltexte/2016-11_Grunbestand/CD21DE_04/1857060/1857060.pdf? [abgerufen am 2018-06-19]. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202022102924U1 (en) | 2022-05-25 | 2023-08-26 | DutchFiets B.V. | Impeller and drive shaft for a bicycle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102019124145B4 (en) | 2023-03-02 |
EP4028268A1 (en) | 2022-07-20 |
MX2022001036A (en) | 2022-04-01 |
TWI794627B (en) | 2023-03-01 |
US20230264513A1 (en) | 2023-08-24 |
KR20220058594A (en) | 2022-05-09 |
CN213441887U (en) | 2021-06-15 |
CN112455150A (en) | 2021-03-09 |
JP2022546918A (en) | 2022-11-10 |
WO2021047963A1 (en) | 2021-03-18 |
TW202110665A (en) | 2021-03-16 |
JP7366233B2 (en) | 2023-10-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102019124145A1 (en) | VEHICLE WHEEL AND METHOD OF MANUFACTURING THEREOF | |
WO1997043167A9 (en) | BICYCLE CRANK | |
DE102011114664A1 (en) | Device for aerodynamic optimization of vehicle wheel, comprises hub, spokes, rim, and attachment part for external attachment at spokes to form aerodynamically fitting surface | |
DE10145630A1 (en) | Wheel is constructed of a composite fiber material, with the majority of endless fiber strands in the rim and in the center wall oriented respectively in the circumferential and radial directions | |
DE102021004342A1 (en) | Side skirts for a vehicle | |
EP1006014A2 (en) | Fuel tank and method of mounting tubes in a fuel tank | |
DE102013015741A1 (en) | Pedal for motor vehicle, has base body which is provided with reinforcing element for reinforcing base body in partial area, where base body is formed from fiber-reinforced plastic | |
EP3061593B1 (en) | Bicycle wheel and method for its manufacture | |
EP3471976A1 (en) | Connection arrangement for a transverse leaf spring, and transverse leaf spring and bearing device | |
EP3463927B1 (en) | Integrally injection-cast impeller having high stability | |
DE102010053734A1 (en) | Apparatus for forming a bearing | |
DE102015203900A1 (en) | Fastening element for a motor vehicle rim | |
DE202009018065U1 (en) | Mudguard with hollow chamber profile | |
EP3374249B1 (en) | Structural component for a motor vehicle | |
DE112018004943T5 (en) | Hybrid wheel assembly with mounting pin | |
EP1228940A2 (en) | Vehicle steering wheel | |
DE102016220376A1 (en) | Radführungseinrichtung | |
DE102011080663A1 (en) | Attachment of a blow-molded component | |
DE202010001076U1 (en) | Shelf support for a vehicle | |
DE202012104719U1 (en) | Bicycle rim made of aluminum and carbon fiber | |
DE102019134712A1 (en) | Body part structure for an at least partially battery-operated motor vehicle | |
DE102012006614B4 (en) | Bearing block for a pedal mechanism, vehicle with such a bearing block and method for producing the bearing block | |
DE102007001329A1 (en) | Vehicle, particularly wheelchair or two-wheeler, has two or more wheels, frame for seat for driver of vehicle, where wheels have rims with tire and frame of ring segment shaped guide, where rim is mounted | |
DE102019100987A1 (en) | Single-track, motor-driven two-wheeler with roof | |
DE102022132808A1 (en) | Rim for a bicycle that is at least partially muscle-powered |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R083 | Amendment of/additions to inventor(s) | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |