DE102019100987A1

DE102019100987A1 - Single-track, motor-driven two-wheeler with roof

Info

Publication number: DE102019100987A1
Application number: DE102019100987.1A
Authority: DE
Inventors: Elmar JAEGER
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2019-01-16
Filing date: 2019-01-16
Publication date: 2020-07-16

Abstract

Es wird ein einspuriges, motorgetriebenes Zweirad (10) mit Dach (22) angegeben, das zwei seitliche, voneinander beabstandete, bogenförmig verlaufende Holme (20) aufweist, die von vorne ausgehend aufwärts unter Bildung von vorderen Säulen (24) in Dachholme (26) einstückig übergehen, welche wiederum in hintere Säulen (28) übergehen, die sich abwärts erstrecken, wobei die Holme (20) aus einem faserverstärkten Kunststoff bestehen.A single-track, motor-driven two-wheeler (10) with a roof (22) is specified, which has two lateral, spaced-apart, curved spars (20) which start from the front upwards to form front pillars (24) in roof spars (26) merge in one piece, which in turn merge into rear pillars (28) which extend downwards, the spars (20) being made of a fiber-reinforced plastic.

Description

Die Erfindung betrifft ein einspuriges, motorgetriebenes Zweirad mit Dach.The invention relates to a single-track, motor-driven two-wheeler with a roof.

Um ein helmbefreites Fahren bei motorgetriebenen Zweirädern, insbesondere Motorrädern, zu ermöglichen, ist es bekannt, die motorgetriebenen Zweiräder mit einer kuppelartigen Fahrgastzelle zu versehen, die gleichzeitig ein Dach des Zweirads bildet. Dadurch ist es möglich, das Zweirad im öffentlichen Straßenverkehr zu führen, ohne dabei zusätzliche Schutzkleidung oder einen Helm tragen zu müssen.In order to enable helmet-free driving in motor-driven two-wheelers, in particular motorcycles, it is known to provide the motor-driven two-wheelers with a dome-like passenger compartment, which at the same time forms a roof of the two-wheeler. This makes it possible to drive the two-wheeler on public roads without having to wear additional protective clothing or a helmet.

Bei den bekannten motorgetriebenen Zweirädern umfasst die Dachstruktur Holme aus Aluminium. Derartige Dachstrukturen können sich im Belastungsfall verformen und dabei Kräfte aufnehmen. Hinsichtlich des Fahrzeuggewichts und Fahrverhaltens ist es jedoch wünschenswert, die Dachstruktur vermehrt oder vollständig aus kohlefaserverstärkten Werkstoffen zu fertigen. Solche Werkstoffe sind zwar hochfest, sie zeigen jedoch bei hohen Belastungen keine oder kaum plastische Verformung vor einem Bruch.In the known motor-driven two-wheelers, the roof structure comprises aluminum spars. Roof structures of this type can deform under load and absorb forces in the process. With regard to the vehicle weight and driving behavior, however, it is desirable to manufacture the roof structure increasingly or entirely from carbon fiber reinforced materials. Although such materials are high-strength, they show little or no plastic deformation before breaking at high loads.

Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein motorgetriebenes Zweirad mit einer Dachstruktur bereitzustellen, welches sowohl hinsichtlich des Fahrzeuggewichts als auch hinsichtlich des Verhaltens im Belastungsfall optimiert ist.It is therefore an object of the present invention to provide a motor-driven two-wheeler with a roof structure which is optimized both in terms of the vehicle weight and in terms of behavior in the event of a load.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein einspuriges, motorgetriebenes Zweirad mit Dach, das zwei seitliche, voneinander beabstandete, bogenförmig verlaufende Holme aufweist, die von vorne ausgehend aufwärts unter Bildung von vorderen Säulen in Dachholme einstückig übergehen, welche wiederum in hintere Säulen übergehen, die sich abwärts erstrecken, wobei die Holme aus einem faserverstärkten Kunststoff bestehen.This object is achieved according to the invention by a single-track, motor-driven two-wheeled vehicle with a roof, which has two lateral, spaced-apart, curved spars, which start from the front upwards and form one piece into roof spars, which in turn merge into rear pillars, which merge extend downwards, the spars being made of a fiber-reinforced plastic.

Die Dachholme können dabei einstückig in die hinteren Säulen übergehen oder durch ein zusätzliches Knotenelement mit diesen verbunden sein.The roof spars can merge in one piece into the rear pillars or be connected to them by an additional node element.

Durch die Bogenform der Holme können diese sich im Belastungsfall zumindest bis zu einem bestimmten Grad in Fahrzeuglängsrichtung verformen, insbesondere elastisch verformen, ohne dass die Holme brechen. Insbesondere können die Holme durch eine auftretende Belastung in eine Richtung gestaucht werden, wobei sie sich in eine weitere Richtung verlängern. Die Verlängerung erfolgt dabei im Wesentlichen senkrecht zur Belastungsrichtung.Due to the curved shape of the spars, they can deform at least to a certain degree in the longitudinal direction of the vehicle in the event of a load, in particular elastically deform, without the spars breaking. In particular, the spars can be compressed in one direction by a load which occurs, whereby they lengthen in a further direction. The extension is essentially perpendicular to the direction of loading.

Die Dachholme können zur Bildung einer einstückigen, insbesondere selbsttragenden Fahrgastzelle durch ein einstückig in die beiden Dachholme übergehendes Dachteil miteinander verbunden sein. Auf diese Weise lässt sich das Dach bei der Montage leichter handhaben. Des Weiteren sind die Holme auf diese Weise in einem definierten Abstand zueinander angeordnet und gehalten. Außerdem ist die Stabilität des Dachs durch die einteilige Ausbildung gegenüber einem mehrteiligen Dach verbessert.To form a one-piece, in particular self-supporting passenger cell, the roof spars can be connected to one another by a roof part which integrally merges into the two roof spars. This makes the roof easier to handle during assembly. Furthermore, the spars are arranged and held at a defined distance from one another in this way. In addition, the stability of the roof is improved by the one-piece design compared to a multi-piece roof.

Alternativ oder zusätzlich können die hinteren Säulen zur Bildung einer einstückigen, selbsttragenden Fahrgastzelle beispielsweise durch eine einstückig in die beiden hinteren Säulen übergehende Rückwand miteinander verbunden sein.As an alternative or in addition, the rear pillars can be connected to one another to form a one-piece, self-supporting passenger compartment, for example by a rear wall that integrally merges into the two rear pillars.

Gemäß einer Ausführungsform haben die Holme eine Hohlkammerstruktur. Durch die Hohlkammerstruktur kann die Steifigkeit der Holme zusätzlich verbessert sein. Des Weiteren können sich die Holme aufgrund der Hohlkammerstruktur leichter verbiegen als beispielsweise ein massiver Holm. Die Holme mit Hohlkammerstruktur können nämlich bei Belastung ihr Profil ändern, insbesondere wenn die Holme gestreckt oder gestaucht werden.According to one embodiment, the spars have a hollow chamber structure. The stiffness of the bars can be additionally improved by the hollow chamber structure. Furthermore, the spars can bend more easily due to the hollow chamber structure than, for example, a solid spar. The spars with a hollow chamber structure can change their profile under load, especially when the spars are stretched or compressed.

Die Holme können von ihrem vorderen bis zu ihrem hinteren Ende in Seitenansicht stetig gekrümmt sein. Dadurch wird eine gleichmäßige Durchbiegung der Holme bei Belastung erreicht.The spars can be continuously curved from their front to their rear end in a side view. This ensures a uniform deflection of the spars under load.

Die vorderen und die hinteren Säulen erstrecken sich beispielsweise abwärts bis zu einem Fahrzeugrahmen und sind an diesem befestigt. Auf diese Weise sind die Säulen jeweils an mindestens einer Befestigungsstelle fahrzeugfest gelagert.For example, the front and rear pillars extend down to and are attached to a vehicle frame. In this way, the pillars are each fixed to the vehicle at at least one fastening point.

Die vorderen und hinteren Säulen sind vorzugsweise an mehreren Befestigungsstellen am Fahrzeugrahmen befestigt. Dadurch sind die Säulen an ihren unteren Enden fest fixiert, insbesondere rotationsfest fixiert. Das heißt, die Säulen können sich bei Belastung nicht relativ zum Fahrzeugrahmen verdrehen. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass sich die Säulen nach der Belastung auch wieder in ihren Ausgangszustand zurückverformen.The front and rear pillars are preferably attached to the vehicle frame at several attachment points. As a result, the columns are firmly fixed at their lower ends, in particular fixed in a rotationally fixed manner. This means that the pillars cannot rotate relative to the vehicle frame when loaded. In this way it is ensured that the columns deform back to their original state after the load.

Gemäß einer Ausführungsform haben die vorderen Säulen einen vordersten und die hinteren Säulen einen hintersten Abschnitt, die oberhalb des Fahrzeugrahmens liegen, wobei sich die vorderen Säulen unterhalb ihres vordersten Abschnitts schräg abwärts und nach hinten und/oder die hinteren Säulen unterhalb ihres hintersten Abschnitts schräg abwärts und nach vorne erstrecken. Somit haben die Holme in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne und/oder hinten eine bauchige Form. Eine solche Form ist bei Belastungen in Fahrzeuglängsrichtung und/oder Fahrzeughochrichtung vorteilhaft und ermöglicht eine ausreichende Verbiegung der Holme.According to one embodiment, the front pillars have a foremost and the rear pillars have a rearmost section which lie above the vehicle frame, the front pillars sloping downwards and backwards underneath their foremost section and / or the rear pillars sloping downwards and underneath their rearmost section extend forward. The spars thus have a bulbous shape in the vehicle longitudinal direction to the front and / or rear. Such a shape is advantageous in the event of loads in the longitudinal direction of the vehicle and / or the vertical direction of the vehicle and enables the bars to be bent sufficiently.

Beispielsweise haben die Holme oberhalb der Befestigungsstellen eine omega-ähnliche Form, wobei dies nur auf die Bogenform eines Omegas beschränkt ist. Aufgrund dieser Form lassen sich die Holme oberhalb der Befestigungsstellen sowohl in horizontale als auch in vertikale Richtung stauchen, trotz der festen Fixierung der Holme in den Befestigungsstellen. For example, the spars above the attachment points have an omega-like shape, although this is only limited to the arc shape of an omega. Due to this shape, the spars above the attachment points can be compressed in both the horizontal and vertical directions, despite the fixed fixation of the spars in the attachment points.

Des Weiteren können sich die vorderen Säulen ab ihrem vordersten Abschnitt und/oder die hinteren Säulen ab ihrem hintersten Abschnitt S-förmig nach unten zu ihren Befestigungsstellen erstrecken. Aufgrund der S-förmigen Abschnitte können die bogenförmigen Holme bei Belastung in der gewünschten Weise ausbeulen beziehungsweise gestaucht werden. Dabei werden beispielsweise die gekrümmten Bereiche der S-förmigen Abschnitte aufgrund der auftretenden Belastung entweder noch stärker gekrümmt, insbesondere bei einer vertikalen Belastung, oder die gekrümmten Bereiche der S-förmigen Abschnitte werden abgeflacht beziehungsweise begradigt, insbesondere bei einer Belastung in horizontale Richtung. Ferner erlaubt die S-Form, die Holme in Fahrzeuglängsrichtung stärker auszubauen, um dann am Rahmen entfernt von dem exponiertesten Abschnitt befestigt zu sein.Furthermore, the front pillars can extend downward from their foremost section and / or the rear pillars from their rearmost section to their fastening points. Due to the S-shaped sections, the arched spars can bulge or compress in the desired manner when loaded. Here, for example, the curved areas of the S-shaped sections are either curved even more due to the load occurring, in particular in the case of a vertical load, or the curved areas of the S-shaped sections are flattened or straightened, in particular in the case of a load in the horizontal direction. Furthermore, the S-shape allows the spars to be expanded more in the longitudinal direction of the vehicle, in order then to be attached to the frame away from the most exposed section.

Die Holme sind vorzugsweise durch langgestreckte Fasern verstärkt, deren Erstreckungsrichtung in Seitenansicht gesehen in einem Winkel von 30 bis 60 ° zu einer Längsmittelachse der Säulen, insbesondere der Holme, verläuft, besonders bevorzugt in einem Winkel von 45°. Durch den Verlauf der Fasern kann die Steifigkeit der Holme beeinflusst werden. Insbesondere sind Holme, bei denen die Fasern geneigt zur Erstreckungsrichtung der Holme verlaufen, weniger steif, als Holme mit in Längsrichtung verlaufenden Fasern.The spars are preferably reinforced by elongated fibers, the direction of extension of which, viewed in side view, extends at an angle of 30 to 60 ° to a central longitudinal axis of the columns, in particular the spars, particularly preferably at an angle of 45 °. The stiffness of the bars can be influenced by the course of the fibers. In particular, spars in which the fibers run inclined to the direction of extension of the spars are less stiff than spars with fibers running in the longitudinal direction.

Vorzugsweise verlaufen die Fasern gekreuzt zueinander und ein überwiegender Anteil, beispielsweise mehr als 65%, der Fasern verläuft schräg zur Längsmittelachse der Holme. Dadurch sind die Holme sowohl ausreichend stabil als auch ausreichend flexibel.The fibers preferably run crossed to one another and a predominant proportion, for example more than 65%, of the fibers runs obliquely to the longitudinal central axis of the spars. As a result, the bars are both sufficiently stable and sufficiently flexible.

Um besonders stabile Holme zu erreichen, können mehrere Faserlagen übereinander angeordnet sein.In order to achieve particularly stable spars, several fiber layers can be arranged one above the other.

Die Fahrgastzelle ist ein faserverstärktes Kunststoffbauteil. Beispielsweise ist die Fahrgastzelle ein Bauteil aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) oder aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK). Ferner kann die Fahrgastzelle auch eine Mischform an unterschiedlichen Fasern haben, die sich z.B. aus CFK und Kevlar oder CFK und Glasfasern oder CFK, Kevlar und Glasfasern oder aus Glasfasern und Kevlar zusammensetzen. Alternativ oder zusätzlich können Naturfasern enthalten sein.The passenger compartment is a fiber-reinforced plastic component. For example, the passenger compartment is a component made from carbon fiber reinforced plastic (CFRP) or from glass fiber reinforced plastic (GRP). Furthermore, the passenger compartment can also have a mixed form of different fibers, which e.g. composed of CFRP and Kevlar or CFRP and glass fibers or CFRP, Kevlar and glass fibers or of glass fibers and Kevlar. Alternatively or additionally, natural fibers can be included.

Generell ist auch ein Verbund von unterschiedlichen Lagen, bestehend aus dem gleichen Material denkbar. Ein entsprechender Verbund könnte beispielsweise eine Lage CFK, zwei Lagen GFK und wieder eine Lage CFK umfassen. Durch die Verwendung eines faserverstärken Bauteils ist das Gewicht der Fahrgastzelle gegenüber einer Fahrgastzelle mit einer Struktur aus konventionellen Werkstoffen, wie zum Beispiel Aluminium, deutlich reduziert. Dadurch ist zum einen der Energieverbrauch des Zweirads im Fahrbetrieb reduziert, zum anderen ist das Fahrverhalten des Zweirads aufgrund dessen, dass der Schwerpunkt des Zweirads nach unten verlagert ist, verbessert.In general, a combination of different layers consisting of the same material is also conceivable. A corresponding composite could, for example, comprise one layer of CFRP, two layers of GFK and another layer of CFRP. By using a fiber-reinforced component, the weight of the passenger compartment is significantly reduced compared to a passenger compartment with a structure made of conventional materials, such as aluminum. On the one hand, this reduces the energy consumption of the two-wheeler when driving, and on the other hand the driving behavior of the two-wheeler is improved due to the fact that the center of gravity of the two-wheeler is shifted downwards.

Eine Mischform mit unterschiedlichen Fasern lässt sich zum Beispiel fertigen, indem mindestens eine Lage, die zur Herstellung eines faserverstärkten Bauteils dient, verschiedene Fasern enthält. Alternativ könne mehrere Lagen zur Herstellung eines Bauteils vorgesehen sein, wobei die Lagen jeweils unterschiedliche Fasern enthalten, insbesondere wobei jede Lage nur Fasern einer Sorte enthält. Die vorgenannten Beispiele lassen sich auch kombinieren. Das heißt, das mindestens eine Lage unterschiedliche Fasern enthält und mindestens eine weitere Lage nur Fasern einer Sorte enthält.A mixed form with different fibers can be produced, for example, in that at least one layer, which is used to produce a fiber-reinforced component, contains different fibers. Alternatively, several layers can be provided for producing a component, the layers each containing different fibers, in particular each layer containing only one type of fiber. The above examples can also be combined. This means that at least one layer contains different fibers and at least one further layer contains only fibers of one type.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den nachfolgenden Zeichnungen, auf die Bezug genommen wird. In den Zeichnungen zeigen:

- 1 schematisch ein erfindungsgemäßes Zweirad,
- 2 eine Fahrgastzelle eines erfindungsgemäßen Zweirads,
- 3a und 3b veranschaulichen eine Belastung in horizontale Richtung und
- 4a und 4b veranschaulichen eine Belastung in vertikale Richtung.

Further features and advantages of the invention result from the following description and from the following drawings, to which reference is made. The drawings show:

- 1 schematically an inventive two-wheeler,
- 2nd a passenger compartment of a two-wheeler according to the invention,
- 3a and 3b illustrate a horizontal load and
- 4a and 4b illustrate a vertical load.

1 zeigt schematisch ein erfindungsgemäßes, einspuriges, motorgetriebenes Zweirad 10. Das Zweirad 10 ist beispielsweise elektrisch angetrieben und umfasst ein Batteriepack 12, das Teil eines Fahrzeugrahmens 14 ist. 1 schematically shows an inventive, single-track, motor-driven two-wheeler 10th . The two-wheeler 10th is, for example, electrically powered and includes a battery pack 12th , the part of a vehicle frame 14 is.

Das Zweirad 10 weist eine einteilige, selbsttragende Fahrgastzelle 16 mit einem Dach 22 auf, wobei die Fahrgastzelle fest an einer Fahrzeugstruktur befestigt ist, insbesondere an dem Fahrzeugrahmen 14. Der Fahrzeugrahmen 14 ist dabei hauptsächlich durch ein Gehäuse 18 des Batteriepacks 12 gebildet.The two-wheeler 10th has a one-piece, self-supporting passenger compartment 16 with a roof 22 on, the passenger compartment being fixedly attached to a vehicle structure, in particular to the vehicle frame 14 . The vehicle frame 14 is mainly through a housing 18th the battery pack 12th educated.

Die Fahrgastzelle 16 hat zwei seitliche, voneinander beabstandete Holme 20, die sich von vorne schräg aufwärts zum Dach 22 und hinter dem Dach 22 abwärts erstrecken. Dabei werden vordere Säulen 24, Dachholme 26 sowie hintere Säulen 28 gebildet, wobei die vorderen Säulen 24 in die Dachholme 26 und die Dachholme 26 wiederum in die hinteren Säulen 28 einstückig übergehen. The passenger compartment 16 has two side bars spaced apart from each other 20 that extend diagonally upwards to the roof 22 and behind the roof 22 extend downwards. The front pillars 24th , Roof spars 26 as well as rear pillars 28 formed with the front pillars 24th in the roof spars 26 and the roof spars 26 again in the rear pillars 28 pass in one piece.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Holme 20 durch ein in die Holme 20 einstückig übergehendes Dachteil 23 und eine Rückwand 30 miteinander unter Erzeugung eines einteiligen Bauteils verbunden. Es ist jedoch auch denkbar, dass nur das Dachteil 23 oder nur die Rückwand 30 vorgesehen ist, um die Holme 20 zu verbinden.In the illustrated embodiment, the spars 20 through one in the spars 20 integral roof part 23 and a back wall 30th connected to one another to produce a one-piece component. However, it is also conceivable that only the roof part 23 or just the back wall 30th is provided to the spars 20 connect to.

Sowohl die vorderen Säulen 24 als auch die hinteren Säulen 28 verlaufen zu ihren freien Enden hin bis unterhalb einer Sitzfläche 32 für den Insassen und sind in ihrem unteren Endbereich am Fahrzeugrahmen 14 befestigt.Both the front pillars 24th as well as the rear pillars 28 run to their free ends down below a seat 32 for the occupant and are in their lower end area on the vehicle frame 14 attached.

Genauer gesagt haben die vorderen Säulen 24 einen vordersten und die hinteren Säulen 28 einen hintersten Abschnitt, die oberhalb des Fahrzeugrahmens 14 liegen, wobei sich die vorderen Säulen 24 unterhalb ihres vordersten Abschnitts schräg abwärts und nach hinten erstrecken. Die hinteren Säulen 28 erstrecken sich unterhalb ihres hintersten Abschnitts schräg abwärts und nach vorne.More specifically, the front pillars 24th a foremost and the rear pillars 28 a rearmost section that is above the vehicle frame 14 lie, with the front pillars 24th extend obliquely downwards and backwards below its foremost section. The rear pillars 28 extend obliquely downwards and forwards below their rearmost section.

Die vorderen Säulen 24 sind dabei hinter dem Vorderrad 29 und die hinteren Säulen 28 vor dem Hinterrad 31 befestigt.The front pillars 24th are behind the front wheel 29 and the rear pillars 28 in front of the rear wheel 31 attached.

Jede der einzelnen Säulen 24, 28 hat mindestens eine Befestigungsstelle 36, 38 über welche die Säulen 24, 28 am Fahrzeugrahmen 14 befestigt sind.Each of the individual pillars 24th , 28 has at least one attachment point 36 , 38 over which the pillars 24th , 28 on the vehicle frame 14 are attached.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind die hinteren Säulen 28 jeweils über zwei hintere Befestigungsstellen 36 am Fahrzeugrahmen 14 gelagert, das heißt, insgesamt haben die hinteren Säulen 28 vier Befestigungsstellen 36. Die vorderen Säulen 24 sind jeweils über eine vordere Befestigungsstelle 38 am Fahrzeugrahmen 14 befestigt, also insgesamt über zwei Befestigungsstellen 38.In the exemplary embodiment shown, the rear pillars are 28 each via two rear attachment points 36 on the vehicle frame 14 stored, that is, the rear pillars in total 28 four attachment points 36 . The front pillars 24th are each via a front attachment point 38 on the vehicle frame 14 attached, so a total of two attachment points 38 .

2 zeigt die Fahrgastzelle 16 des Zweirads 10 gemäß 1 in einer Seitenansicht, wobei zur besseren Veranschaulichung des Verlaufs der Holme 20 das Dachteil 23 und die Rückwand 30 transparent dargestellt sind. 2nd shows the passenger compartment 16 of the two-wheeler 10th according to 1 in a side view, with a better illustration of the course of the spars 20 the roof part 23 and the back wall 30th are shown transparently.

In dieser Darstellung ist zu erkennen, dass sich die vorderen Säulen 24 ab ihrem vordersten Abschnitt und die hinteren Säulen 28 ab ihrem hintersten Abschnitt S-förmig nach unten zu ihren Befestigungsstellen 36, 38 erstrecken.In this illustration it can be seen that the front pillars 24th from their foremost section and the rear pillars 28 from its rearmost section S-shaped down to its attachment points 36 , 38 extend.

Insgesamt haben die Holme 20 in einer Seitenansicht betrachtet oberhalb der Befestigungsstellen 36, 38 annähernd die Form eines Omegas.Overall, the spars 20 viewed in a side view above the attachment points 36 , 38 roughly the shape of an omega.

Die Holme 20 sind insbesondere von ihrem vorderen bis zu ihrem hinteren Ende in Seitenansicht stetig gekrümmt.The spars 20 are continuously curved in particular from their front to their rear end in side view.

Die Holme 20 bestehen vorzugsweise aus einem faserverstärkten Kunststoff. Insbesondere sind die Holme 20 auf ihre gesamte Erstreckung durch langgestreckte Fasern 40 verstärkt. In 2 sind zur besseren Veranschaulichung einige Fasern 40 beispielhaft eingezeichnet. Die Erstreckungsrichtung der Fasern verläuft dabei in Seitenansicht gesehen in einem Winkel von 30° bis 60° zu einer Längsmittelachse der Säulen 24, 28, insbesondere in einem Winkel von 45°.The spars 20 preferably consist of a fiber-reinforced plastic. In particular, the spars 20 on their entire extension through elongated fibers 40 reinforced. In 2nd are some fibers for better illustration 40 drawn as an example. The direction of extension of the fibers, viewed in side view, extends at an angle of 30 ° to 60 ° to a central longitudinal axis of the columns 24th , 28 , especially at an angle of 45 °.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel verlaufen die Fasern 40 außerdem gekreuzt zueinander, wobei ein überwiegender Anteil, beispielsweise mehr als 65%, der Fasern schräg zur Längsmittelachse der Holme 20 verläuft. Auch das Dachteil 23 und die Rückwand 30 sind faserverstärkte Kunststoffteile. Diese sind durch Hot oder Cold Bonding, das heißt in einem Stück laminiert hergestellt oder mehrteilig verklebt, mit den Holmen verbunden, um die einstückige Fahrgastzelle 16 zu bilden.In the exemplary embodiment shown, the fibers run 40 also crossed to each other, with a predominant proportion, for example more than 65%, of the fibers obliquely to the longitudinal central axis of the spars 20 runs. Even the roof part 23 and the back wall 30th are fiber-reinforced plastic parts. These are connected by hot or cold bonding, i.e. laminated in one piece or glued in several parts, to the spars around the one-piece passenger compartment 16 to build.

3 bis 4 veranschaulichen das Verhalten der Holme 20 in verschiedenen Belastungsfällen, insbesondere eine elastische Verformung der Holme 20. 3rd to 4th illustrate the behavior of the spars 20 in different load cases, in particular an elastic deformation of the bars 20 .

Dabei veranschaulichen 3a und 3b eine Belastung in horizontale Richtung. Wenn eine Kraft in Pfeilrichtung auf die Fahrgastzelle 16 einwirkt, werden die bogenförmigen Holme 20 in horizontaler Richtung, insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung, gestaucht. Dabei wird der horizontale Abstand zwischen den vorderen Säulen 24 und den hinteren Säulen 28 verringert.Illustrate 3a and 3b a horizontal load. If a force in the direction of the arrow on the passenger compartment 16 acts, the arcuate spars 20 compressed in the horizontal direction, in particular in the longitudinal direction of the vehicle. The horizontal distance between the front columns 24th and the rear pillars 28 decreased.

Aufgrund der Stauchung beulen die Holme 20 nach oben aus, sodass eine Höhe der Fahrgastzelle 16 vergrößert wird. Ein Biegeradius der Holme 20 verringert sich dabei.The spars bulge due to the compression 20 upwards so that a height of the passenger compartment 16 is enlarged. A bending radius of the spars 20 decreases.

4a und 4b veranschaulichen eine Belastung in vertikale Richtung. Die bogenförmigen Holme werden dabei in vertikaler Richtung gestaucht und verbreitern sich in horizontale Richtung. Dabei wird der horizontale Abstand zwischen den vorderen Säulen 24 und den hinteren Säulen 28 vergrößert. Der Biegeradius der Holme 20 vergrößert sich dabei. 4a and 4b illustrate a vertical load. The arcuate spars are compressed in the vertical direction and widen in the horizontal direction. The horizontal distance between the front columns 24th and the rear pillars 28 enlarged. The bending radius of the spars 20 increases in size.

Aufgrund der Form der Holme 20 ähnlich eines Omegas können sich die Holme 20 trotz der festen Fixierung der Säulen 24, 28 in den Befestigungsstellen 36, 38, elastisch verformen, wie es in den 3b und 4b veranschaulicht ist.Because of the shape of the spars 20 The spars can look like an Omega 20 despite the fixed fixation of the columns 24th , 28 in the attachment points 36 , 38 , deform elastically, as in the 3b and 4b is illustrated.

Über die elastische Verformung können einwirkende Kräfte aufgenommen und Energie abgebaut werden. Zur besseren Verdeutlichung sind die auftretenden Verformungen in den 3 und 4 übersteigert dargestellt, tatsächlich ist die auftretende Verformung geringer.The elastic deformation can absorb acting forces and dissipate energy. For better clarification, the deformations that occur are shown in the 3rd and 4th shown exaggerated, in fact the deformation that occurs is less.

Um eine Steifigkeit der Holme 20 zusätzlich zu verbessern, haben diese beispielsweise eine Hohlkammerstruktur.Stiffness of the spars 20 To improve additionally, they have a hollow chamber structure, for example.

Claims

Single-track, motor-driven two-wheeler (10) with a roof (22), which has two lateral, spaced-apart, curved spars (20), which start from the front upwards to form front pillars (24) in roof spars (26), which in turn merge into rear pillars (28) which extend downwards, the spars (20) being made of a fiber-reinforced plastic.

Two-wheeler (10) after Claim 1 characterized in that the roof spars (26) are connected to one another by a roof part (23) integrally merging into the two roof spars (26) to form a one-piece passenger compartment (16).

Two-wheeler (10) after Claim 1 or 2nd characterized in that the rear pillars (28) are connected to each other to form a one-piece, self-supporting passenger compartment (16) by a rear wall (30) integrally merging into the two rear pillars (28).

Two-wheeler (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the spars (20) have a hollow chamber structure.

Two-wheeler (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the spars (20) are continuously curved from their front to their rear end in a side view.

Two-wheeler (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the front and rear pillars (24, 28) extend down to a vehicle frame (14) and are fastened to it.

Two-wheeler (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the front and rear pillars (24, 28) are fastened to the vehicle frame (14) at a plurality of fastening points (36, 38).

Two-wheeler (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the front pillars (24) have a foremost and the rear pillars (28) have a rearmost section which lie above the vehicle frame, the front pillars (24) being below their extend the foremost section obliquely downwards and backwards and / or the rear pillars (28) below their rearmost section obliquely downwards and forwards.

Two-wheeler (10) according to one of the Claims 7 or 8th , characterized in that the bars (20) viewed in a side view above the attachment points (36, 38) have an omega-like shape.

Two-wheeler (10) after Claim 8 or 9 , characterized in that the front pillars (24) extend from their foremost section and / or the rear pillars (28) downward from their rearmost section to their fastening points (36, 38).

Two-wheeler (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the bars (20) are reinforced by elongated fibers (40), the direction of extension of which, viewed in side view, at an angle of 30 to 60 ° to a longitudinal central axis of the columns (24, 28 ) runs.

Two-wheeler (10) after Claim 11 , characterized in that the fibers (40) run crosswise to one another and a predominant proportion of the fibers (40) runs obliquely to the longitudinal central axis of the bars (20).