DE102015203900A1

DE102015203900A1 - Fastening element for a motor vehicle rim

Info

Publication number: DE102015203900A1
Application number: DE102015203900.5A
Authority: DE
Inventors: Michael Farny
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2015-03-05
Filing date: 2015-03-05
Publication date: 2016-09-08

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Befestigungselement (10) für eine Felge (100) eines Kraftfahrzeuges, insbesondere Kunststofffelge (100) eines Kraftfahrzeuges, mit einer Nabe (11) zur Aufnahme eines Achskörpers des Kraftfahrzeuges, mindestens einer Aufnahme (20), in der ein Befestigungsmittel (22) aufnehmbar ist, um die Felge (100) am Kraftfahrzeug zu befestigen. Erfindungswesentlich ist, dass die Nabe (11) und die Aufnahme (20) als gemeinsames Bauteil ausgeführt sind.The present invention relates to a fastening element (10) for a rim (100) of a motor vehicle, in particular a plastic rim (100) of a motor vehicle, having a hub (11) for receiving an axle body of the motor vehicle, at least one receptacle (20) in which a fastening means (22) is receivable to secure the rim (100) on the motor vehicle. Essential to the invention is that the hub (11) and the receptacle (20) are designed as a common component.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Befestigungselement für eine Felge eines Kraftfahrzeuges sowie ein System mit mindestens einem Befestigungselement und einer Felge eines Kraftfahrzeuges. The present invention relates to a fastening element for a rim of a motor vehicle and to a system having at least one fastening element and a rim of a motor vehicle.

Aus der DE 10 2012 210 469 A1 ist ein Rad aus einem Faserverbundwerkstoff bekannt, bei dem im Radzentrum ein metallischer Einleger in den Faserverbundwerkstoff eingearbeitet ist, der die Festigkeit an der Anlagefläche am Achskörper eines Kraftfahrzeuges verstärkt. Hierbei wird der metallischer Einleger in das faserverstärkte Kunststoffmaterial während der Herstellung eingearbeitet, sodass dieser hinter den Fasern angeordnet ist und irreversibel in der Felge verbleibt. Um die Felge an einem Achskörper eines Kraftfahrzeuges zu befestigen, werden Ausnehmungen in den faserverstärkten Kunststoff eingearbeitet, sodass metallische Einsätze für die Befestigungsmittel in die Ausnehmungen eingelegt werden müssen, sodass die Befestigungsmittel die Felge zerstörungsfrei an dem Achskörper fixieren können. Dadurch entsteht ein erhöhter Montageaufwand. Ebenfalls nachteilhaft ist im Stand der Technik, dass durch den eingearbeiteten metallischen Einleger die Modularität der Felge eingeschränkt wird, da jeweils fahrzeugspezifische Einleger für die jeweiligen Achskörper eingearbeitet werden müssen. From the DE 10 2012 210 469 A1 is known a wheel made of a fiber composite material, wherein in the wheel center, a metallic insert is incorporated in the fiber composite material, which strengthens the strength of the contact surface on the axle of a motor vehicle. Here, the metallic insert is incorporated into the fiber reinforced plastic material during manufacture so that it is located behind the fibers and remains irreversibly in the rim. In order to secure the rim to an axle body of a motor vehicle, recesses are incorporated into the fiber-reinforced plastic, so that metallic inserts for the fastening means must be inserted into the recesses so that the fastening means can fix the rim to the axle body in a non-destructive manner. This results in an increased installation effort. Also disadvantageous in the prior art that the modularity of the rim is limited by the incorporated metallic inserts, since each vehicle-specific depositors must be incorporated for the respective axle body.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Modularität einer Felge, insbesondere einer Kunststofffelge, zu erhöhen und gleichzeitig den Montageaufwand zu reduzieren. It is an object of the present invention to increase the modularity of a rim, in particular a plastic rim, and at the same time reduce the assembly effort.

Die voranstehende Aufgabe wird mit einem Befestigungselement mit den Merkmalen des unabhängigen Vorrichtungsanspruchs und einem System mit den Merkmalen des unabhängigen Systemanspruchs gelöst. Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit dem Befestigungselement beschrieben sind, selbstverständlich auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen System und jeweils umgekehrt, sodass bezüglich der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann. The above object is achieved with a fastener having the features of the independent apparatus claim and a system having the features of the independent system claim. Further features and details of the invention will become apparent from the dependent claims, the description and the drawings. In this case, features and details that are described in connection with the fastening element, of course, also in connection with the system according to the invention and in each case vice versa, so that with respect to the disclosure of the individual aspects of the invention always reciprocal reference is or may be.

Erfindungsgemäß weist das Befestigungselement für eine Felge eines Kraftfahrzeuges eine Nabe zur Aufnahme eines Achskörpers eines Kraftfahrzeuges auf. Des Weiteren weist das Befestigungselement mindestens eine Aufnahme auf, in der ein Befestigungsmittel aufnehmbar ist, um die Felge am Kraftfahrzeug zu befestigen. Erfindungswesentlich ist dabei, dass die Nabe und die Aufnahme als ein gemeinsames Bauteil ausgeführt sind. Demzufolge wird das Befestigungselement nicht bereits beim Herstellungsverfahren der Felge in das Felgenmaterial eingearbeitet, sondern wird erst nachträglich bei der Montage der Felge an einem Achskörper des Kraftfahrzeuges an bzw. in die Felge angeordnet. Dabei kann es sich um eine Felge für ein Kraftfahrzeug aus einem metallischen oder nichtmetallischen Werkstoff handeln, wobei insbesondere Felgen aus einem Kunststoff, Verbundwerkstoff oder Faserverbundwerkstoff eine erhöhte Bedeutung zukommen. Das Befestigungselement wird über die Nabe auf einen Achskörper angeordnet bzw. geschoben, sodass im weitesten Sinne eine Welle-Nabe-Verbindung zwischen Befestigungselement und Achskörper entsteht. In die zumindest eine Aufnahme ist ein Befestigungsmittel aufnehmbar, welches für die Befestigung der Felge am Kraftfahrzeug, insbesondere an dem Achskörper des Kraftfahrzeuges, benötigt wird. Bei dem Befestigungsmittel kann es sich beispielsweise um stiftartige Befestigungsmittel handeln, worunter zum Beispiel Schrauben, Nieten oder ähnliche Befestigungsmittel zu verstehen sind, wobei ebenfalls Zentralverschlüsse denkbar sind, insbesondere Befestigungsmittel, durch die eine formschlüssige Verbindung der Verbindungspartner, also des Befestigungselementes, der Felge und des Achskörpers des Fahrzeuges, herstellbar sind. Bei Schraubverbindungen handelt es sich in der Regel sowohl um form- als auch um kraftschlüssige Verbindungen. Substantiell für die Lösung der zuvor genannten Aufgabe ist bei einem erfindungsgemäßen Befestigungselement, dass die Nabe und die Aufnahme als ein gemeinsames Bauteil, also einteilig, ausgeführt sind. Hierdurch wird erreicht, dass die Anzahl der benötigten Bauteile zur Befestigung der Felge an dem Fahrzeug an dem Achskörper des Fahrzeuges deutlich reduziert werden kann, da die Aufnahmen für das zumindest eine Befestigungsmittel als auch die Aufnahme in dem Befestigungsmittel eingearbeitet sind, sodass für die Montage der Felge an dem Achskörper lediglich das Befestigungsmittel in die Aufnahme angeordnet werden muss. Die Aufnahmen für die Befestigungsmittel ermöglichen somit eine weitestgehend zerstörungsfreie Montage des Befestigungselementes und somit der Felge an dem Achskörper des Kraftfahrzeuges, da keine direkte Krafteinwirkung der Befestigungsmittel auf die Felge hergestellt wird. Aufgrund des gemeinsamen Bauteiles entfällt somit das Einführen der einzelnen Aufnahmen für die Befestigungsmittel in die Felge, sodass pro Befestigungsmittel ein entsprechendes Aufnahmeteil bei der Montage eingespart werden kann. Gleichzeitig wird durch ein erfindungsgemäßes Befestigungselement ermöglicht, ein Felgenmodell für unterschiedliche Achskörper einzusetzen, da lediglich das Befestigungselement gewechselt werden muss, was die Modularität bei dem Einsatz einer Felge für unterschiedliche Achskörper bzw. Fahrzeugtypen deutlich erhöht. According to the invention, the fastening element for a rim of a motor vehicle has a hub for receiving an axle body of a motor vehicle. Furthermore, the fastening element has at least one receptacle in which a fastening means can be received in order to fasten the rim to the motor vehicle. Essential to the invention is that the hub and the receptacle are designed as a common component. Accordingly, the fastener is not already incorporated in the manufacturing process of the rim in the rim material, but is only subsequently arranged in the assembly of the rim to an axle of the motor vehicle on or in the rim. It may be a rim for a motor vehicle made of a metallic or non-metallic material, in particular rims made of a plastic, composite material or fiber composite material of increased importance. The fastening element is arranged or pushed over the hub on an axle body, so that in the broadest sense, a shaft-hub connection between the fastening element and the axle body is formed. In the at least one receptacle, a fastening means is receivable, which is required for the attachment of the rim on the motor vehicle, in particular on the axle body of the motor vehicle. The fastening means may be, for example, pin-like fastening means, which are understood, for example, screws, rivets or similar fasteners, which also central closures are conceivable, in particular fasteners, by a positive connection of the connection partners, ie the fastener, the rim and the Axle body of the vehicle, can be produced. Screw connections are usually both positive and non-positive connections. Substantially for the solution of the aforementioned object is in a fastener according to the invention, that the hub and the receptacle as a common component, ie in one piece, are executed. This ensures that the number of components required for fastening the rim to the vehicle on the axle body of the vehicle can be significantly reduced, since the receptacles for the at least one fastening means and the receptacle are incorporated in the fastening means, so that for the assembly of Rim on the axle body only the fastening means must be arranged in the receptacle. The recordings for the fasteners thus allow a largely non-destructive mounting of the fastener and thus the rim on the axle of the motor vehicle, since no direct force of the fastener is made on the rim. Due to the common component thus eliminating the insertion of the individual receptacles for the fastening means in the rim, so that each fastening means a corresponding receiving part can be saved during assembly. At the same time it is possible by an inventive fastener to use a rim model for different axle, since only the fastener must be changed, which significantly increases the modularity in the use of a rim for different axle body or vehicle types.

Abhängig von der Geometrie des Befestigungselementes kann dieses auch als eine Distanzscheibe für die Felge zwischen der Felge und dem Achskörper wirken, sodass Felgen mit unterschiedlicher Eingriffstiefe an dem Achskörper des Kraftfahrzeuges einsetzbar sind. Weiterhin kann dadurch erreicht werden, dass die Felge weiter aus oder weiter in den Radkasten des Kraftfahrzeuges hinein- oder herausragen kann. Depending on the geometry of the fastening element, this can also act as a spacer for the rim between the rim and the axle body, so that rims with different depth of engagement can be used on the axle body of the motor vehicle. Furthermore, it can be achieved that the rim can continue in or out into the wheel arch of the motor vehicle.

Im Rahmen der Erfindung kann das Befestigungselement vorteilhaft eine Vielzahl an Aufnahmen aufweisen, die beabstandet zur Nabe positioniert sind. Insbesondere sind die Aufnahmen an dem Befestigungselement auf einer Kreisbahn beabstandet zur Nabe angeordnet, wodurch der Lochkreis des Befestigungselementes bzw. der Felge angepasst werden kann. Die Aufnahmen entsprechen dabei den einzelnen Löchern in den Befestigungselementen, in denen das Befestigungsmittel angeordnet werden kann, um die Felge am Kraftfahrzeug zu befestigen. Die Anzahl der Aufnahmen bestimmt somit die Anzahl der Befestigungsmittel, durch die die Felge an dem Achskörper des Kraftfahrzeuges montiert werden kann. Je nach Fahrzeughersteller und Fahrzeuggröße sind hierbei üblicherweise unterschiedliche Kreisbahnen und Lochkreise sowie eine unterschiedliche Anzahl von Befestigungsmitteln zu berücksichtigen. Hierbei kann sowohl die Kreisbahn, der Lochkreis und die Anzahl der Aufnahmen sowie deren Durchmesser unterschiedlich sein. Hierbei ist es ebenfalls denkbar, dass auch der Durchmesser der Aufnahmen für die Befestigungsmittel sich an nur einem Befestigungselement unterscheiden kann, sodass unterschiedliche Befestigungsmittelformen in ein einziges Befestigungselement aufgenommen werden können. Dementsprechend ist es zum Beispiel denkbar, dass Felgenschlösser in Form von besonders ausgeformten Befestigungsmitteln (zum Beispiel Schraubenkopfformen) in das Befestigungselement aufgenommen werden können. Die Ausgestaltung der Aufnahmen an dem Befestigungselement können erfindungsgemäß dahingehend ausgestaltet werden, dass zum Beispiel die Lochleibungspressung beim Einsatz von stiftartigen Befestigungsmitteln verbessert werden kann. Dementsprechend kann die zu übertragende Kraft zwischen dem zylinderartigen Befestigungsmitteln auf das Befestigungselement und somit auf die Felge vorteilhafterweise optimiert werden, indem die Aufnahmen tunnel- oder röhrenförmig ausgestaltet werden. In the context of the invention, the fastening element may advantageously have a plurality of receptacles which are positioned at a distance from the hub. In particular, the receptacles on the fastening element are arranged on a circular path spaced from the hub, whereby the bolt circle of the fastening element or the rim can be adjusted. The recordings correspond to the individual holes in the fastening elements, in which the fastening means can be arranged to secure the rim to the motor vehicle. The number of receptacles thus determines the number of fastening means by which the rim can be mounted on the axle of the motor vehicle. Depending on the vehicle manufacturer and the size of the vehicle, different orbits and bolt circles as well as a different number of fastening means are usually to be considered here. Here, both the circular path, the bolt circle and the number of shots and their diameter can be different. It is also conceivable that the diameter of the receptacles for the fastening means may differ on only one fastener, so that different types of fasteners can be accommodated in a single fastener. Accordingly, it is conceivable, for example, that rim locks in the form of specially shaped fastening means (for example screw head shapes) can be received in the fastening element. The configuration of the receptacles on the fastening element can be designed according to the invention to the effect that, for example, the bearing pressure can be improved when using pin-like fastening means. Accordingly, the force to be transmitted between the cylinder-like fastening means on the fastening element and thus on the rim can be advantageously optimized by the images tunnel or tubular designed.

Erfindungsgemäß ist es denkbar, dass die Nabe des Befestigungselementes ein Abdeckelement aufweist, welches insbesondere ein Designelement aufweist. Es ist denkbar, dass das Abdeckelement und das Befestigungselement einteilig oder mehrteilig ausgebildet sind. Auch das Abdeckelement und das Designelement können dabei einteilig oder mehrteilig ausgebildet sein. Bei einer mehrteiligen Ausgestaltung eines Befestigungselementes und Abdeckelement oder Abdeckelement und Designelement ist es im Rahmen der Erfindung denkbar, dass die beiden Verbindungspartner über eine Rastverbindung und/oder eine Clipverbindung und/oder eine Schraubverbindung und/oder eine Klebverbindung und/oder eine Kombination aus den zuvor genannten Verbindungsarten miteinander verbindbar sind. Insbesondere ist es denkbar, dass das Abdeckelement an einer dem Fahrzeug abgewandten Seite der Felge angeordnet ist. Das Abdeckelement selber kann auch derart ausgestaltet sein, dass durch die Formgebung ein Wiedererkennungseffekt und eine zielgruppen- oder herstellerspezifische Verknüpfung hergestellt werden kann. Durch die Ausgestaltung des Abdeckelementes und/oder des Designelementes kann eine kognitive Verknüpfung des Betrachters zum Beispiel mit einem Fahrzeug oder einem Felgenhersteller hergestellt werden, wodurch aufgrund der visuellen Wahrnehmung eine verbesserte Marketingfunktion erreicht werden kann. Das Abdeckelement und/oder das Designelement kann zum Beispiel ein Logo eines Fahrzeugherstellers oder ein Emblem aufweisen, wodurch zum Beispiel ein Kaufanreiz für die Kunden entsteht. Weiterhin ist es denkbar, dass das Abdeckelement und/oder das Designelement weitere auditive oder visuelle Merkmale aufweisen kann. So sind zum Beispiel Lichteffekte, Skulpturen oder ähnliche Merkmale denkbar. Darüber hinaus kann das Abdeckelement und/oder das Designelement auch derart ausgestaltet sein, dass die Aerodynamik der Felge und damit des Fahrzeugs beeinflusst werden kann, insbesondere verbessert werden kann. According to the invention, it is conceivable that the hub of the fastening element has a cover element, which in particular has a design element. It is conceivable that the cover element and the fastening element are formed in one piece or in several parts. Also, the cover and the design element can be formed in one or more parts. In a multi-part embodiment of a fastener and cover or cover and design element, it is conceivable within the scope of the invention that the two connection partners via a latching connection and / or a clip connection and / or a screw connection and / or an adhesive bond and / or a combination of the above mentioned connection types are connected to each other. In particular, it is conceivable that the cover is arranged on a side facing away from the vehicle of the rim. The cover element itself can also be configured in such a way that a recognition effect and a target group or manufacturer-specific linkage can be produced by the shaping. The design of the cover element and / or the design element, a cognitive linkage of the viewer can be made for example with a vehicle or a rim manufacturer, which due to the visual perception improved marketing function can be achieved. The cover element and / or the design element can have, for example, a logo of a vehicle manufacturer or an emblem, which, for example, creates a buying incentive for the customers. Furthermore, it is conceivable that the cover element and / or the design element can have further auditory or visual features. For example, lighting effects, sculptures or similar features are conceivable. In addition, the cover and / or the design element can also be designed such that the aerodynamics of the rim and thus of the vehicle can be influenced, in particular can be improved.

Vorteilhaft kann das Befestigungselement zumindest ein Kragenelement vorsehen, um das Befestigungselement an der Felge abzustützen. Ein erfindungsgemäßes Kragenelement hat Auswirkungen auf die Flächenpressung des Befestigungselementes auf die Felge, wodurch sich vorteilhaft in den Berührungsflächen zwischen den beiden Körpern eine homogene Lastverteilung einstellt, wodurch eine möglichst konstante Kraftverteilung entlang der Fläche entsteht. Einem erfindungsgemäßen Kragenelement kommt insbesondere beim Einsatz des Befestigungselementes für Verbundwerkstoffe eine hohe Bedeutung zu, da im Stand der Technik eine erhöhte Flächenpressung zwischen dem Kopf des Befestigungsmittels und der Felge auftritt, sodass ein erhöhtes Risiko für die Zerstörung des Materials vorhanden ist. Das Kragenelement vergrößert somit die verfügbare Kontaktfläche zwischen dem Befestigungselement und der Felge, sodass die Krafteinwirkung, welche insbesondere an den Stellen auftritt, an denen das Befestigungsmittel formschlüssig mit dem Befestigungselement anliegt, sodass eine kritische Spannungsverteilung weitestgehend verringert werden kann. Advantageously, the fastening element can provide at least one collar element in order to support the fastening element on the rim. A collar element according to the invention has effects on the surface pressure of the fastening element on the rim, as a result of which a homogeneous load distribution is advantageously established in the contact surfaces between the two bodies, whereby a force distribution which is as constant as possible along the surface is created. A collar element according to the invention is particularly important when using the fastener for composites, since in the prior art, an increased surface pressure between the head of the fastener and the rim occurs, so that there is an increased risk of destruction of the material. The collar member thus increases the available contact surface between the fastener and the rim, so that the force occurs, which occurs in particular at the locations where the fastener positively engages the fastener, so that a critical stress distribution can be largely reduced.

Erfindungsgemäß ist es denkbar, dass das Abdeckelement und/oder das Befestigungselement Materialausnehmungen und/oder Verstärkungselemente aufweist. Die Materialausnehmungen an dem Befestigungselement dienen zum einen der Gewichtsreduzierung des Bauteils, können aber auch designtechnische Eigenschaften hervorbringen. Dabei kann insbesondere an wenig belasteten Stellen des Befestigungselementes Material eingespart bzw. ausgespart werden, wodurch eine Gewichtsreduzierung erreicht wird, die auf die Felge und damit auf das Fahrzeug eine Auswirkung hat, welche sich im Kraftstoff- und/oder Energieverbrauch, dem Fahrverhalten, den Fahreigenschaften und der Montagefreundlichkeit der Felge auswirkt. Das Einarbeiten oder Anbringen von Verstärkungselementen an dem Befestigungselement und/oder dem Abdeckelement verbessern dabei die Bauteilsteifigkeit und können die Lastverteilung innerhalb des Befestigungselementes und/oder des Abdeckelementes verbessern. Aufgrund der hohen Kraft- und Drehmomenteinwirkungen bei der montierten Felge können dadurch die elastischen Eigenschaften des Befestigungselementes durch Dehn-, Biege- und Torsionskräfte positiv beeinflusst werden. According to the invention, it is conceivable for the cover element and / or the fastening element to have material recesses and / or reinforcing elements. The material recesses on the fastening element serve on the one hand to reduce the weight of the component, but can also produce design-technical properties. In this case, material can be saved or recessed, in particular at least stressed points of the fastener, whereby a weight reduction is achieved, which has an effect on the rim and thus on the vehicle, resulting in fuel and / or energy consumption, driveability, driving characteristics and the ease of installation of the rim affects. The incorporation or attachment of reinforcing elements to the fastener and / or the cover thereby improving the component stiffness and can improve the load distribution within the fastener and / or the cover. Due to the high force and torque effects in the mounted rim, the elastic properties of the fastener can be positively influenced by tensile, bending and torsional forces.

Im Rahmen der Erfindung ist es denkbar, dass die Aufnahme derart ausgeführt ist, dass das Befestigungsmittel an der Aufnahme in unterschiedlichen Abständen zur Nabe einsetzbar ist oder dass das Befestigungsmittel an der Aufnahme in unterschiedlichen Positionen einsetzbar ist, wobei der Abstand zur Nabe unverändert bleibt. Entsprechend ist es denkbar, dass die Aufnahme an dem Befestigungsmittel radial ausgeformt ist, sodass das Befestigungsmittel in unterschiedlichen Abständen radial zur Nabe einsetzbar ist. Bei einer derartigen Ausgestaltung können bei einem einzigen Befestigungselement Kreisbahnen mit unterschiedlichem Radius an unterschiedlichen Achskörpern unterschiedlicher Fahrzeuge vorhanden sein, was die Modularität des Befestigungselementes für verschiedene Achskörper verbessert. Dabei ist es denkbar, dass die Aufnahme eine in radialer Richtung längliche Geometrie aufweist, was das Einsetzen des Befestigungsmittels entlang unterschiedlicher Radien entlang des Achskörpers des Fahrzeugs ermöglicht. Ebenfalls denkbar ist, dass das Befestigungsmittel an der Aufnahme bei gleichbleibendem Radius der Kreisbahn für die Aufnahme, entlang eines vorgebbaren Kreisabschnittes der Kreisbahn der Aufnahme angeordnet werden kann. Es entsteht somit ein Kreisbogen entlang der Aufnahmekreisbahn, innerhalb dessen das Befestigungsmittel an unterschiedlichen Positionen einsetzbar ist. Dadurch wird erreicht, dass die Aufnahme am Befestigungselement für unterschiedliche Kreisbahnen oder Lochkreise an dem Achskörper anpassbar sind. Auch hierdurch wird die Modularität des Befestigungselementes und dadurch der Felge verbessert, da ein Einsatz an unterschiedlichen Achskörpern und somit an unterschiedlichen Fahrzeugmodellen oder Fahrzeugtypen realisiert werden kann. In the context of the invention, it is conceivable that the receptacle is designed such that the fastening means can be inserted at the receptacle at different distances from the hub or that the fastening means can be used on the receptacle in different positions, wherein the distance to the hub remains unchanged. Accordingly, it is conceivable that the receptacle is formed radially on the fastening means, so that the fastening means can be inserted at different distances radially to the hub. In such an embodiment, in a single fastener circular paths with different radius at different axle bodies of different vehicles may be present, which improves the modularity of the fastener for different axle body. It is conceivable that the receptacle has an elongated geometry in the radial direction, which allows the insertion of the fastening means along different radii along the axle body of the vehicle. It is also conceivable that the fastening means can be arranged on the receptacle at a constant radius of the circular path for receiving, along a predetermined circular portion of the circular path of the recording. This results in a circular arc along the receiving circle path, within which the fastening means can be used at different positions. This ensures that the recording on the fastener for different circular paths or bolt circles on the axle are adaptable. This also improves the modularity of the fastening element and thereby the rim, since an insert can be realized on different axle bodies and thus on different vehicle models or vehicle types.

Erfindungsgemäß kann das Abdeckelement und/oder das Befestigungselement einen metallischen Werkstoff oder einen Verbundwerkstoff oder einen Kunststoff oder einen Faserverbundwerkstoff oder eine Kombination aus den zuvor genannten Materialien aufweisen. Bei einer Ausgestaltung des Abdeckelementes und/oder des Befestigungselementes aus einem metallischen Werkstoff ergibt sich insbesondere aufgrund der Festigkeit des Materials ein Vorteil, der es ermöglicht, dass an dem Abdeckelement und/oder dem Befestigungselement hohe Kräfte zerstörungsfrei übertragen werden können. Kunststoffe, Verbundwerkstoffe und Faserverbundwerkstoffe kennzeichnen sich insbesondere durch die vorteilhaften Gewichtsersparnisse sowie die gute Formbarkeit des Materials an die gewünschte Geometrie, sodass insbesondere bei einer Kombination der Werkstoffe die Vorteile der Gewichtsreduzierung und gleichzeitig guten Formbarkeit erzielt werden können. Durch die Auswahl geeigneter Werkstoffe können des Weiteren Materialunverträglichkeiten zwischen dem Befestigungselement, dem Abdeckelement und der Felge verhindert werden. Bei einem metallischen Werkstoff eignet sich insbesondere Aluminium aufgrund seiner Materialeigenschaften für den Einsatz als Befestigungselement und/oder Abdeckelement, da hierbei große Kräfte bei geringem Gewicht übertragen werden können. Bei den Faserverbundwerkstoffen handelt es sich vorteilhafterweise um kohlenstofffaserverstärkten Kunststoff (KSK), karbonfaserverstärkten Kunststoff (CFK) oder faserverstärkten Kunststoff bzw. Faserverbundkunststoff (FVK). Diese Werkstoffe zeichnen sich durch hohe spezifische Festigkeiten und Steifigkeiten aus, die gleichzeitig eine Leichtbauweise ermöglichen. According to the invention, the cover element and / or the fastening element may comprise a metallic material or a composite material or a plastic or a fiber composite material or a combination of the aforementioned materials. In an embodiment of the cover member and / or the fastener of a metallic material results in particular due to the strength of the material an advantage that allows high forces can be transmitted to the cover and / or the fastener nondestructive. Plastics, composites and fiber composites are characterized in particular by the advantageous weight savings and the good formability of the material to the desired geometry, so that in particular with a combination of materials, the advantages of weight reduction and good formability can be achieved. By choosing suitable materials further material incompatibilities between the fastener, the cover and the rim can be prevented. In the case of a metallic material, in particular aluminum is suitable on account of its material properties for use as a fastening element and / or covering element, since in this case large forces can be transmitted with low weight. The fiber composites are advantageously carbon fiber reinforced plastic (KSK), carbon fiber reinforced plastic (CFRP) or fiber reinforced plastic or fiber composite plastic (FRP). These materials are characterized by high specific strengths and stiffness, which at the same time enable lightweight construction.

Im Rahmen der Erfindung kann das Befestigungselement sternförmig oder kreisförmig oder vieleckig, insbesondere als Polygon ausgeführt sein. Die unterschiedlichen Geometrien des Befestigungselementes haben dabei zum einen Einfluss auf die Steifigkeit, das Gewicht, das Design sowie die erreichbare Kraft- und Drehmomentübertragung zwischen dem Befestigungselement und der Felge. Dementsprechend kann je nach Geometrie des Befestigungselementes und der Materialstärke sowohl die Auflagefläche an dem Achskörper als auch die Auflagefläche zwischen dem Befestigungselement und der Felge vorteilhaft beeinflusst werden. Auch die Geometrie des Befestigungselementes kann designtechnisch einen Wiedererkennungswert, insbesondere markenspezifische Wiedererkennungsmerkmale, ermöglichen. In the context of the invention, the fastener may be star-shaped or circular or polygonal, in particular designed as a polygon. The different geometries of the fastener have an influence on the stiffness, the weight, the design and the achievable force and torque transmission between the fastener and the rim. Accordingly, depending on the geometry of the fastener and the material thickness, both the bearing surface on the axle body and the bearing surface between the fastener and the rim can be favorably influenced. The geometry of the fastener may design a recognition value, in particular allow brand-specific recognition features.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung ist ein System mit mindestens einem erfindungsgemäßen Befestigungselement beansprucht. Das erfindungsgemäße System weist entsprechend zumindest ein Befestigungselement und eine Felge eines Kraftfahrzeuges auf, wobei die Felge einen Felgenkörper zur Aufnahme eines Reifens und ein Radzentrum umfasst. Die Felge stützt sich dabei über das Radzentrum an einem Achskörper eines Kraftfahrzeuges ab, wobei das Befestigungselement im Zentrum anordbar ist. Der Felgenkörper besteht dabei aus einem Felgenbett mit daran angeordnetem Felgenhorn, wobei der Reifen in das Felgenbett aufgenommen wird und das Felgenhorn das Felgenbett zumindest zu einer Seite hin abschließt. Darüber hinaus weist der Felgenkörper eine Felgenscheibe oder zumindest eine Speiche auf, die das Felgenbett und das Radzentrum verbindet, wobei sich die Radscheibe oder die Speiche radial vom Radzentrum in Richtung Felgenbett und Felgenhorn erstreckt. Folglich wird das Radzentrum durch die Speiche oder die Radscheibe gebildet, wobei sich das Radzentrum um die Drehachse einer Felge bildet. Im Radzentrum stützt sich die Felge über das erfindungsgemäße Befestigungselement an dem Achskörper eines Kraftfahrzeuges ab. According to a further aspect of the invention, a system with at least one fastening element according to the invention is claimed. The The system according to the invention accordingly comprises at least one fastening element and a rim of a motor vehicle, wherein the rim comprises a rim body for receiving a tire and a wheel center. The rim is supported by the wheel center on an axle body of a motor vehicle, wherein the fastening element can be arranged in the center. The rim body consists of a rim base with rim flange arranged thereon, wherein the tire is received in the rim base and the rim flange closes the rim well at least to one side. In addition, the rim body has a rim disk or at least one spoke which connects the rim base and the wheel center, wherein the wheel disc or the spoke extends radially from the wheel center in the direction of the rim base and rim flange. Consequently, the wheel center is formed by the spoke or the wheel disc, wherein the wheel center forms around the axis of rotation of a rim. In the wheel center, the rim is supported via the fastening element according to the invention on the axle body of a motor vehicle.

Das erfindungsgemäße Befestigungselement wird also derart im Radzentrum angeordnet, dass eine kraft- und formschlüssige Verbindung zwischen dem Befestigungselement, der Felge und dem Achskörper des Fahrzeuges hergestellt wird. Im Radzentrum der Felge befindet sich somit eine Materialaussparung, die als Aufnahme für das Befestigungselement dient und derart ausgestaltet ist, dass eine zumindest kraftschlüssige Verbindung hergestellt werden kann. Dabei kann in einer vorteilhaften Ausgestaltung das Radzentrum und das Befestigungselement als komplementäre Geometrien ausgestaltet werden, insbesondere handelt es sich bei dem Radzentrum um die Negativform und bei dem Befestigungselement um die Positivform, sodass diese ineinander greifen können bzw. das Befestigungselement formschlüssig in die Felge eingelegt werden kann. Eine komplementäre Geometriegestaltung verbessert dabei die Übertragung der Kräfte durch eine entsprechende Flächenpressung an den Bauteilen. Durch ein erfindungsgemäßes System wird ermöglicht, dass die Felgen für ein Kraftfahrzeug unabhängig von den Achskörpern und somit dem Fahrzeugtypen, an dem sie zum Einsatz kommen sollen, gefertigt werden können. Folglich kann eine Felge an unterschiedlichen Achskörpern und somit unterschiedlichen Fahrzeugtypen nur durch unterschiedliche Befestigungselemente eingesetzt werden, wodurch die Modularität der hergestellten Felgen durch das erfindungsgemäße Befestigungselement verbessert wird. Darüber hinaus müssen in den Felgen keine Aufnahmen für Befestigungsmittel eingebracht werden, wobei in den Aufnahmen Einleger für die Befestigungsmittel angeordnet werden müssen, sodass eine Bauteilreduzierung durch den Einsatz des erfindungsgemäßen Befestigungselementes erzielt werden kann. Ein positiver Nebeneffekt ergibt sich dadurch, dass die Felge ohne die Ausgestaltungen von Aufnahmen für die Befestigungsmittel eine erhöhte Festigkeit und somit eine verbesserte Lebensdauer aufweisen. The fastening element according to the invention is thus arranged in the wheel center so that a non-positive and positive connection between the fastener, the rim and the axle of the vehicle is made. In the wheel center of the rim is thus a material recess which serves as a receptacle for the fastening element and is configured such that an at least positive connection can be made. In this case, in an advantageous embodiment, the wheel center and the fastening element can be designed as complementary geometries, in particular the wheel center is the negative mold and the fastening element is the positive mold, so that they can interlock with one another or the fastening element can be inserted into the rim in a form-fitting manner can. A complementary geometry design improves the transmission of forces by a corresponding surface pressure on the components. A system according to the invention makes it possible for the rims for a motor vehicle to be manufactured independently of the axle bodies and thus of the vehicle types on which they are to be used. Consequently, a rim can be used on different axle bodies and thus different types of vehicles only by different fasteners, whereby the modularity of the rims produced is improved by the fastener of the invention. In addition, no recordings for fasteners must be introduced in the rims, which inserts must be arranged in the receptacles for the fastening means, so that a component reduction can be achieved by the use of the fastening element according to the invention. A positive side effect results from the fact that the rim without the embodiments of receptacles for the fastening means have increased strength and thus improved life.

Weiterhin ist es denkbar, dass zwei Befestigungselemente im Radzentrum anordbar sind, insbesondere dass jeweils ein Befestigungselement auf einer Innenseite der Felge und ein Befestigungselement auf einer Außenseite der Felge anordbar ist. Eine somit zweiteilige Befestigung für eine Felge verbessert den Einsatz der Befestigungselemente an unterschiedlichen Felgentypen, da Befestigungselemente mit teilweise unterschiedlichen Geometrien miteinander kombiniert werden können. So ist es zum Beispiel denkbar, dass die Befestigungselemente unterschiedliche Materialstärken oder Formen aufweisen, die zum einen das äußerliche Erscheinungsbild beeinflussen oder an die gewünschten Einsatzanforderungen angepasst werden können. So kann zum Beispiel, je nach Beanspruchung des Befestigungselementes aufgrund von unterschiedlichen Einsatzgebieten, eines der Befestigungselemente größer oder kleiner dimensioniert werden. Furthermore, it is conceivable that two fastening elements can be arranged in the wheel center, in particular that in each case a fastening element on an inner side of the rim and a fastening element on an outer side of the rim can be arranged. A thus two-piece attachment for a rim improves the use of fasteners on different types of rims, since fasteners can be combined with partially different geometries. Thus, it is conceivable, for example, that the fastening elements have different material thicknesses or shapes which on the one hand influence the external appearance or can be adapted to the desired application requirements. Thus, for example, depending on the load of the fastener due to different applications, one of the fasteners are sized larger or smaller.

Im Rahmen der Erfindung ist es denkbar, dass die Felge ein Schutzelement aufweist. Ein erfindungsgemäßes Schutzelement kann hierbei als ein Felgenanfahrschutz und/oder ein Designelement an der Felge angeordnet werden, insbesondere an dem Felgenhorn des Felgenkörpers eingearbeitet sein. Vorteilhafterweise handelt es sich dabei um ein ringförmiges Schutzelement, welches stoffschlüssig in das Felgenmaterial eingearbeitet ist. Ein entsprechendes Schutzelement verbessert die Widerstandsfähigkeit der Felge gegen äußere Krafteinwirkungen, welche zum Beispiel durch einen Kontakt mit einem Bordstein oder Ähnlichem entstehen könnten, wodurch eine Zerstörung der Felge hervorgerufen werden kann. Gleichzeitig kann das Schutzelement als Designelement dienen und unterschiedliche Geometrien oder farbliche Gestaltungen aufweisen. So ist es zum Beispiel denkbar, dass das Designelement fluoreszierend, als Reflektor oder mit einem Leuchtmittel versehen ausgestaltet ist. Hierdurch ergeben sich ähnliche Vorteile, wie sie bereits im Zusammenhang mit dem Abdeckelement, dem Designelement und der Geometrie des Befestigungselementes aufgeführt wurden. In the context of the invention, it is conceivable that the rim has a protective element. A protective element according to the invention can hereby be arranged as a rim stop protection and / or a design element on the rim, in particular be incorporated on the rim flange of the rim body. Advantageously, this is an annular protective element, which is integrally incorporated into the rim material. A corresponding protective element improves the resistance of the rim against external forces, which could arise, for example, by contact with a curb or the like, whereby a destruction of the rim can be caused. At the same time, the protective element can serve as a design element and have different geometries or color designs. So it is conceivable, for example, that the design element is fluorescent, designed as a reflector or provided with a light source. This results in similar advantages, as they have already been listed in connection with the cover, the design element and the geometry of the fastener.

Bei dem beschriebenen System ergeben sich sämtliche Vorteile, die bereits zu dem erfindungsgemäßen Befestigungselement beschrieben worden sind. In the described system, all the advantages that have already been described for the fastener according to the invention.

Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung zu einigen Ausführungsbeispielen der Erfindung, welche in den Figuren schematisch dargestellt sind. Sämtliche aus den Ansprüchen, der Beschreibung oder den Zeichnungen hervorgehende Merkmale und/oder Vorteile, einschließlich konstruktiver Einzelheiten und räumliche Anordnungen, können sowohl für sich als auch in den verschiedensten Kombinationen erfindungswesentlich sein. Dabei ist zu beachten, dass die Figuren nur beschreibenden Charakter haben und nicht dazu gedacht sind, die Erfindung in irgendeiner Form einzuschränken. Further, measures improving the invention will become apparent from the following description of some embodiments of the invention, which are shown schematically in the figures. All from the claims, the Description or the drawings resulting features and / or advantages, including design details and spatial arrangements may be essential to the invention both in itself and in various combinations. It should be noted that the figures have only descriptive character and are not intended to limit the invention in any way.

Es zeigen jeweils schematisch: Each show schematically:

1 eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems mit einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Befestigungselementes, 1 an embodiment of the system according to the invention with an embodiment of the fastening element according to the invention,

2 eine erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Befestigungselementes, 2 a first embodiment of the fastening element according to the invention,

3 eine zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen Befestigungselementes, 3 a second embodiment of the fastening element according to the invention,

4 eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems mit einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Befestigungselementes in Explosionsdarstellung, und 4 an embodiment of the system according to the invention with an embodiment of the fastener according to the invention in an exploded view, and

5 eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems mit einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Befestigungselementes in Explosionsdarstellung. 5 an embodiment of the system according to the invention with an embodiment of the fastener according to the invention in an exploded view.

Elemente mit gleicher Funktion und Wirkungsweise sind in den 1 bis 5 jeweils mit denselben Bezugszeichen versehen, weshalb diese in der Regel nur einmal beschrieben werden. Elements with the same function and mode of action are in the 1 to 5 each provided with the same reference numerals, which is why they are usually described only once.

Die 1 zeigt das erfindungsgemäße System 200 mit einem erfindungsgemäßen Befestigungselement 10, welches im Radzentrum 110 der Felge 100 angeordnet ist. Weiterhin zu erkennen ist der Felgenkörper 120, welcher sich vom Radzentrum 110 radial erstreckt. Das Befestigungselement 10 ist dabei derart in dem Radzentrum 110 der Felge 100 angeordnet, dass ein vorderer Teil des Befestigungselementes 10 sich auf der einen Seite des Radzentrums 110 befindet und sich durch das Radzentrum 110 auf die andere Seite hindurch erstreckt. Dabei sind an dem Befestigungselement 10 eine Mehrzahl an Aufnahmen 20 für ein Befestigungsmittel 22 angeordnet, welche sich von dem vorderen Teil bis zum hinteren Teil durch das Befestigungselement 10 erstrecken, wobei die Aufnahmen 20 dabei als eine Bohrung in dem Befestigungselement 10 ausgestaltet sind. Darüber hinaus sind Kragenelemente 21 zu erkennen, welche die Aufnahme 20 umranden und somit eine weitere Auflagefläche des Befestigungselementes 10 an dem Radzentrum 110 bilden. Im Radzentrum 110 des Befestigungselementes 10 befindet sich die Nabe 11 und bildet die Aufnahme für den Achskörper eines Fahrzeugs an der Rotationsachse des Achskörpers. In der abgebildeten Darstellung weist das Befestigungselement 10 Materialausnehmungen 40 auf, welche sich zwischen der Nabe 11 und den Aufnahmen 20 befinden, wobei die Materialausnehmungen 40 an den Stellen ausgeführt sind, an denen nur geringe Kräfte wirken, sodass stets eine ausreichende Verbindung zwischen der Nabe 11 und den Aufnahmen 20 besteht. Die dargestellte Perspektive des Systems 200 in 1 zeigt die Felge 100 aus der von außen sichtbaren Seite, welche dem Fahrzeug abgewandt ist. The 1 shows the system according to the invention 200 with a fastening element according to the invention 10 which is in the cycling center 110 the rim 100 is arranged. Furthermore, it can be seen the rim body 120 which is from the bike center 110 extends radially. The fastener 10 is doing so in the wheel center 110 the rim 100 arranged that a front part of the fastener 10 on one side of the wheel center 110 is located and through the bike center 110 extends to the other side. Here are on the fastener 10 a plurality of shots 20 for a fastener 22 arranged, which extends from the front part to the rear part by the fastening element 10 extend, taking the shots 20 as a hole in the fastener 10 are designed. In addition, collar elements 21 to recognize which the recording 20 surround and thus another bearing surface of the fastener 10 at the wheel center 110 form. In the cycling center 110 of the fastening element 10 is the hub 11 and forms the receptacle for the axle body of a vehicle on the axis of rotation of the axle body. In the illustration shown, the fastener 10 material recesses 40 on which is between the hub 11 and the recordings 20 are located, the material recesses 40 are carried out in the places where only small forces act, so always a sufficient connection between the hub 11 and the recordings 20 consists. The illustrated perspective of the system 200 in 1 shows the rim 100 from the side visible from the outside, which faces away from the vehicle.

In der gezeigten Ausführungsform des Befestigungselementes 10 ist dieses sternförmig ausgebildet, wobei die Aufnahmen 20 in den von der Nabe 11 aus radial verlaufenden Ausformungen des Befestigungselementes 10 angeordnet sind. Das Befestigungselement 10 weist dabei in der gezeigten Perspektive eine größere Bauteiltiefe als das Radzentrum 110 der Felge 100 auf. Dementsprechend bildet das auf der Rückseite des Radzentrums 110 liegende Teil des Befestigungselementes 10 die Auflagefläche auf dem Achskörper des Kraftfahrzeuges. In the illustrated embodiment of the fastening element 10 This is designed in a star shape, with the shots 20 in the from the hub 11 from radially extending formations of the fastening element 10 are arranged. The fastener 10 has in the perspective shown a greater component depth than the wheel center 110 the rim 100 on. Accordingly, this forms on the back of the wheel center 110 lying part of the fastener 10 the bearing surface on the axle body of the motor vehicle.

Die 2 zeigt das erfindungsgemäße Befestigungselement 10 in einer weiteren Ausführungsform, wobei es sich ebenfalls um ein sternförmiges Befestigungselement 10 handelt. Zusätzlich zu der Ausführungsform aus der 1 sind in der 2 die Befestigungsmittel 22 zu erkennen, welche in den Aufnahmen 20 angeordnet sind. Weiterhin zu erkennen sind die Materialausnehmungen 40, welche sich um die Nabe 11 herum befinden, wobei zwischen den Materialausnehmungen 40 Verstärkungselemente 41 zwischen der Nabe 11 und den Aufnahmen 20 radial angeordnet sind. Das Befestigungsmittel 22 ist in der dargestellten Ansicht beispielhaft nur in einer Aufnahme 20 dargestellt, wobei je Aufnahme 20 ein Befestigungsmittel 22 ebenfalls denkbar ist. Die Kragenelemente 21 bilden auch in 2 die Auflagefläche des Befestigungselementes 10 um die Aufnahmen 20 herum, welche an dem Radzentrum 110 bzw. am Achskörper zur Auflage kommen. The 2 shows the fastener of the invention 10 in a further embodiment, which is likewise a star-shaped fastening element 10 is. In addition to the embodiment of the 1 are in the 2 the fasteners 22 to recognize which in the shots 20 are arranged. Further to recognize the material recesses 40 which are around the hub 11 are located around, between the material recesses 40 reinforcing elements 41 between the hub 11 and the recordings 20 are arranged radially. The fastener 22 is in the illustrated view by way of example only in a recording 20 shown, with each recording 20 a fastener 22 is also conceivable. The collar elements 21 also form in 2 the bearing surface of the fastener 10 for the recordings 20 around, which at the wheel center 110 or come to rest on the axle body.

In 3 ist eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Befestigungselementes 10 dargestellt, wobei die geometrische Ausgestaltung des Befestigungselementes hierbei im weitesten Sinne kreisförmig ausgestaltet ist und Materialausnehmungen 40 entlang des Außenradius des Befestigungselementes 10 aufweist, welche als eine Art Nut mit einem entsprechenden komplementär ausgebildeten Bauteil an der Felge 100 bzw. dem Achskörper als Feder-Nut-Verbindung funktioniert. Darüber hinaus ist in 3 eine weitere Ausgestaltungsmöglichkeit der Aufnahme 20 gezeigt. Dabei sind zum einen radial verlaufende Aufnahmen 20 und kreisbogenförmige Aufnahmen 20 dargestellt, welche entlang der Auflagefläche des Befestigungselementes 10 verlaufen. Das Befestigungsmittel 22 kann dementsprechend entlang der radial verlaufenden Aufnahme 20 oder der kreisbogenförmigen Aufnahme 20 angeordnet werden. Dementsprechend kann die Aufnahme für das Befestigungsmittel 22 in dem Achskörper des Fahrzeugs an einer beliebigen Stelle entlang der Aufnahme 20 angeordnet werden, sodass hierdurch eine große Kompatibilität des Befestigungselementes mit unterschiedlichen Achskörpern realisiert werden kann. Die Kragenelemente 21 sind in der 3 als Kreissegmente ausgeführt, sodass hierdurch eine große Auflagefläche für die Felge 100 bzw. den Achskörper gebildet wird. Ebenfalls erkennbar ist ein Abdeckelement 30, welches um die Nabe 11 herum angeordnet ist und ein Designelement 31 sich im Bereich der Rotationsachse der Nabe 11 befindet. Das Abdeckelement 30 ist hierbei achteckig ausgebildet, wobei sich in dessen Zentrum ein kreisrundes Designelement 31 befindet. Erfindungsgemäß können beide Teile jedoch auch andere Geometrien und oder Ausgestaltungsformen aufweisen. In 3 is a further embodiment of the fastening element according to the invention 10 represented, wherein the geometric configuration of the fastening element is designed in this case in the broadest sense circular and material recesses 40 along the outer radius of the fastener 10 having, which as a kind of groove with a corresponding complementarily formed component on the rim 100 or the axle as a tongue and groove connection works. In addition, in 3 another embodiment of the recording 20 shown. These are on the one hand radially extending shots 20 and circular-shaped recordings 20 shown, which along the support surface of the fastener 10 run. The fastener 22 can accordingly along the radially extending receptacle 20 or the circular-shaped recording 20 to be ordered. Accordingly, the receptacle for the fastener 22 in the axle body of the vehicle at any point along the receptacle 20 can be arranged, so that thereby a large compatibility of the fastener can be realized with different axle bodies. The collar elements 21 are in the 3 designed as circular segments, so that a large bearing surface for the rim 100 or the axle body is formed. Also visible is a cover 30 which is around the hub 11 is arranged around and a design element 31 in the area of the axis of rotation of the hub 11 located. The cover element 30 is here octagonal, with a circular design element in the center 31 located. According to the invention, however, both parts can also have other geometries and / or embodiments.

Die 4 zeigt ein erfindungsgemäßes System 200 in einer Explosionsdarstellung, wobei die Felge 100, das Befestigungselement 10 und das Schutzelement 130 abgebildet sind. Das Befestigungselement 10 wird in das Radzentrum 110 der Felge 100 angeordnet. Das kreisförmige Schutzelement 130 weist dabei einen zum Außenradius der Felge 100 identischen Radius auf, sodass das Schutzelement 130 auf die Felge 100 aufgesetzt oder mit dieser verbunden bzw. eingearbeitet wird. The 4 shows a system according to the invention 200 in an exploded view, with the rim 100 , the fastener 10 and the protective element 130 are shown. The fastener 10 will be in the cycling center 110 the rim 100 arranged. The circular protective element 130 has one to the outer radius of the rim 100 identical radius, so that the protective element 130 on the rim 100 placed on or connected to this or incorporated.

In 5 ist das erfindungsgemäße System 200 im zusammengesetzten Zustand abgebildet, wobei das erfindungsgemäße Befestigungselement 10 im Radzentrum 110 der Felge 100 angeordnet ist. Darüber hinaus ist das Schutzelement 130 zu erkennen, welches auf einer Außenseite der Felge 100 angeordnet ist und somit einen Schutz der Felge 100 gegenüber äußerer Krafteinwirkung entlang des Außenradius der Felge 100 bietet. Darüber hinaus ist in 5 ein erfindungsgemäßes Designelement 31 zu erkennen, welches sich auf der Nabe 11 des Befestigungselementes 10 befindet und diese von außen verdeckt, sodass lediglich das Designelement 31, nicht jedoch die Nabe 11 des Befestigungselementes 10 zu erkennen ist. In 5 is the system according to the invention 200 imaged in the assembled state, wherein the fastener of the invention 10 in the cycling center 110 the rim 100 is arranged. In addition, the protective element 130 to recognize which on an outside of the rim 100 is arranged and thus a protection of the rim 100 against external force along the outer radius of the rim 100 offers. In addition, in 5 a design element according to the invention 31 to recognize which is on the hub 11 of the fastening element 10 and concealed from the outside, so that only the design element 31 but not the hub 11 of the fastening element 10 can be seen.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

10 10: Befestigungselement fastener
11 11: Nabe hub
20 20: Aufnahme für Befestigungsmittel Holder for fasteners
21 21: Kragenelement collar element
22 22: Befestigungsmittel fastener
30 30: Abdeckelement cover
31 31: Designelement design element
40 40: Materialausnehmung material recess
41 41: Verstärkungselement reinforcing element
100100: Felge rim
110110: Radzentrum wheel center
120120: Felgenkörper rim body
130130: Schutzelement protection element
200200: System system

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102012210469 A1 [0002]

Claims

Fastening element ( 10 ) for a rim ( 100 ) of a motor vehicle, in particular plastic rim ( 100 ) of a motor vehicle, with a hub ( 11 ) for receiving an axle body of the motor vehicle, at least one receptacle ( 20 ), in which a fastener ( 22 ) is receivable to the rim ( 100 ) on the motor vehicle, characterized in that the hub ( 11 ) and the recording ( 20 ) are executed as a common component.

Fastening element according to claim 1, characterized in that a plurality of recordings ( 20 ) is provided which is spaced from the hub ( 11 ), in particular that the recordings ( 20 ) on a circular path spaced from the hub ( 11 ) are arranged.

Fastening element according to claim 1 or 2, characterized in that the hub ( 11 ) a cover element ( 30 ), which in particular a design element ( 31 ) having.

Fastening element according to one of the preceding claims, characterized in that at least one collar element ( 21 ) is provided to the fastener ( 10 ) on the rim ( 100 ).

Fastening element according to one of the preceding claims, characterized in that the cover element ( 30 ) and / or the fastening element ( 10 ) Material recesses ( 40 ) and / or reinforcing elements ( 41 ) having.

Fastening element according to one of the preceding claims, characterized in that the receptacle ( 20 ) is designed such that the fastening means ( 22 ) at the recording ( 20 ) at different distances to the hub ( 11 ) or that the fastening means ( 22 ) at the recording ( 20 ) can be used in different positions, wherein the distance to the hub ( 11 ) remains unchanged.

Fastening element according to one of the preceding claims, characterized in that the cover element ( 30 ) and / or the fastening element ( 10 ) comprises a metallic material or a composite material or a plastic or a fiber composite material or a combination thereof.

Fastening element according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening element ( 10 ) is star-shaped or circular or polygonal, in particular designed as a polygon.

System ( 200 ) with at least one fastening element ( 10 ) according to one of the preceding claims, and a rim ( 100 ) of a motor vehicle, wherein the rim ( 100 ) a rim body ( 120 ) for receiving a tire and a wheel center ( 110 ), wherein the rim ( 100 ) over the wheel center ( 110 ) is supported on an axle body of a motor vehicle and the fastening element ( 10 ) in the wheel center ( 110 ) can be arranged.

System ( 200 ) according to the preceding claim, characterized in that two fastening elements ( 10 ) in the wheel center ( 110 ) can be arranged, in particular that in each case a fastening element ( 10 ) on an inner side of the rim ( 100 ) and a fastener ( 10 ) on an outside of the rim ( 100 ) can be arranged.

System ( 200 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the rim ( 100 ) a protective element ( 130 ) having.