DE102019123599B4

DE102019123599B4 - vehicle component

Info

Publication number: DE102019123599B4
Application number: DE102019123599.5A
Authority: DE
Inventors: Robert Fleischhacker; Mathias Fröschle
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2019-09-04
Filing date: 2019-09-04
Publication date: 2022-08-25
Anticipated expiration: 2039-09-05
Also published as: DE102019123599A1

Abstract

Fahrzeugkomponente (1) mit wenigstens einer Kassette (2) zur Aufnahme wenigstens eines ausziehbaren Abdeckelements (20) und mit wenigstens einer Befestigungseinrichtung (3) zur lösbaren Befestigung der Kassette (2) an einer fahrzeugfesten Aufnahmeeinrichtung (4), dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungseinrichtung (3) wenigstens zwei Verbindungseinheiten (13, 23) und wenigstens einen zwischen den Verbindungseinheiten (13, 23) angeordneten und wenigstens eine Führungsschiene umfassenden Lenker (5) umfasst und dass die Kassette (2) mittels wenigstens einer ersten Verbindungseinheit (13) drehbar und lösbar an dem Lenker (5) befestigt ist und dass der Lenker (5) mittels wenigstens einer zweiten Verbindungseinheit (23) gegenüber der fahrzeugfesten Aufnahmeeinrichtung (4) bewegbar angeordnet ist und dass die Kassette (2) in wenigstens einen ersten Rotationswinkelbereich (12) und in wenigstens einen zweiten Rotationswinkelbereich (22) und in wenigstens einen dritten Rotationswinkelbereich (32) drehbar ist und dass der Lenker (5) nur in dem dritten Rotationswinkelbereich (32) gegenüber der fahrzeugfesten Aufnahmeeinrichtung (4) bewegbar ist und dass der Lenker (5) außerhalb einer Stellung der Kassette (2) in dem dritten Rotationswinkelbereich (32) an der fahrzeugfesten Aufnahmeeinrichtung (4) arretiert ist, sodass eine Bewegung des Lenkers (5) blockiert ist.Vehicle component (1) with at least one cassette (2) for receiving at least one pull-out cover element (20) and with at least one fastening device (3) for detachably fastening the cassette (2) to a vehicle-fixed receiving device (4), characterized in that the fastening device (3) comprises at least two connection units (13, 23) and at least one link (5) arranged between the connection units (13, 23) and comprising at least one guide rail and that the cassette (2) can be rotated by means of at least one first connection unit (13) and is releasably attached to the link (5) and that the link (5) is arranged so that it can be moved relative to the vehicle-fixed receiving device (4) by means of at least one second connecting unit (23) and that the cassette (2) rotates in at least a first angular range of rotation (12) and in at least a second rotation angle range (22) and in at least a third rotation angle range h (32) can be rotated and that the link (5) can only be moved in the third angle of rotation range (32) with respect to the receiving device (4) fixed to the vehicle and that the link (5) outside of a position of the cassette (2) in the third angle of rotation range ( 32) is locked on the vehicle-mounted receiving device (4), so that movement of the handlebar (5) is blocked.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugkomponente, insbesondere als Laderaumabdeckung ausgebildet, mit wenigstens einer Kassette zur Aufnahme wenigstens eines ausziehbaren Abdeckelements und mit wenigstens einer Befestigungseinrichtung zur lösbaren Befestigung der Kassette an einer fahrzeugfesten Aufnahmeeinrichtung.The present invention relates to a vehicle component, in particular designed as a luggage compartment cover, with at least one cassette for receiving at least one extendable cover element and with at least one fastening device for detachably fastening the cassette to a vehicle-mounted receiving device.

Bei bestimmten Kraftfahrzeugen und beispielsweise bei sogenannten Kombifahrzeugen ist hinter den Sitzen oft ein Laderaum vorgesehen. Um den Laderaum gegenüber dem restlichen Fahrzeuginnenraum abzutrennen, werden häufig ausziehbare Abdeckungen und beispielsweise Rollos eingesetzt.In certain motor vehicles and, for example, in so-called station wagons, a loading space is often provided behind the seats. In order to separate the loading space from the rest of the vehicle interior, pull-out covers and blinds, for example, are often used.

Derartige Abdeckungen können in der Regel aus dem Fahrzeug entnommen werden. Das ist z. B. bei umgeklappten Sitzen oder zum Transportieren großer Gegenstände von Vorteil. Nachteilig ist allerdings, dass die Abdeckung üblicherweise recht sperrig ist und daher meist außerhalb des Fahrzeugs aufbewahrt wird. So fehlt die Abdeckung, wenn der Laderaum nach dem Entladen wieder abgedeckt werden soll.Such covers can usually be removed from the vehicle. This is e.g. This is useful, for example, when the seats are folded down or when transporting large objects. The disadvantage, however, is that the cover is usually quite bulky and is therefore usually kept outside of the vehicle. The cover is missing if the loading space is to be covered again after unloading.

Weiterhin ist es im alltäglichen Einsatz von Kraftfahrzeugen sehr wichtig, dass die Laderaumabdeckung komfortabel entnommen bzw. eingesetzt sowie zugezogen bzw. geöffnet werden kann. Dabei muss die Laderaumabdeckung auch über den oft langen Zeitraum einer Fahrzeugnutzung zuverlässig und störungsfrei funktionieren.Furthermore, it is very important in the everyday use of motor vehicles that the luggage compartment cover can be conveniently removed or inserted and closed or opened. The load compartment cover must also function reliably and trouble-free over the often long period of vehicle use.

Die DE 10 2015 110 891 A1 eine Abtrennvorrichtung zum Abtrennen eines Laderaums eines Kraftfahrzeugs mit einer Wickelwelle mit einer aufwickelbaren Rollobahn. Die Wickelwelle ist mit ihren seitlichen Enden bewegbar in den Führungsschienen geführt. Die Wickelwelle ist mit einem Antrieb mit Elektromotor entlang der Führungsschienen verfahrbar. Dadurch kann die Wickelwelle zwischen einer Arbeitsposition hinter einer Rücksitzlehne und einer Verstauposition im Ladebodens hin- und her bewegt werden.the DE 10 2015 110 891 A1 a separating device for separating a loading space of a motor vehicle with a winding shaft with a roller blind that can be wound up. The winding shaft is movably guided in the guide rails with its lateral ends. The winding shaft can be moved along the guide rails using a drive with an electric motor. As a result, the winding shaft can be moved back and forth between a working position behind a rear seat backrest and a stowed position in the loading floor.

Aus der DE 10 2015 003 675 B3 ist eine Abdeckvorrichtung mit einer Trennnetzfunktion und einer auf- und abwickelbaren Laderaumabdeckung für einen Laderaum eines Fahrzeugs bekannt. Eine Blockiereinrichtung bewirkt bei nicht vollständig ausgezogener Laderaumabdeckung eine Blockierung einer Rollowelle. Eine Wickeleinrichtung für die Laderaumabdeckung weist ein mit der Blockiereinrichtung in Wirkverbindung bringbares und zwischen einer die Blockiereinrichtung blockierenden Blockierstellung und einer dieselbe nicht blockierenden Nichtblockierstellung verschwenkbares Kupplungselement auf. Ein mit der Laderaumabdeckung in Wirkverbindung stehendes Klappenelement ist an der Wickeleinrichtung schwenkbar angeordnet ist, sodass das Klappenelement mit einem einer Auszugsrichtung der Laderaumabdeckung entsprechenden Schwenkwinkel verschwenkbar ist. Beim Verschwenken in eine Auszugsrichtung wird das Kupplungselement aus dessen Blockierstellung in dessen Nichtblockierstellung verschwenkt.From the DE 10 2015 003 675 B3 a covering device with a dividing net function and a loading space cover that can be wound up and unwound for a loading space of a vehicle is known. If the luggage compartment cover is not fully extended, a blocking device causes a roller blind shaft to be blocked. A winding device for the loading space cover has a coupling element that can be brought into an operative connection with the blocking device and can be pivoted between a blocking position that blocks the blocking device and a non-blocking position that does not block the same. A flap element that is operatively connected to the luggage compartment cover is pivotably arranged on the winding device, so that the flap element can be pivoted at a pivoting angle that corresponds to a pull-out direction of the luggage compartment cover. When pivoting in an extension direction, the coupling element is pivoted from its blocking position to its non-blocking position.

Die EP 3 450 257 A1 zeigt eine Abtrennvorrichtung zum Abtrennen eines Laderaums eines Kraftfahrzeugs mit einer Rolloanordnung und einer Wickelwelle sowie einer Antriebsvorrichtung mit einem elektrischen Antrieb für die Rolloanordnung. Die Antriebsvorrichtung und die Rolloanordnung bilden eine vormontierbare Baugruppe.the EP 3 450 257 A1 shows a separating device for separating a luggage compartment of a motor vehicle with a roller blind arrangement and a winding shaft as well as a drive device with an electric drive for the roller blind arrangement. The drive device and the roller blind arrangement form a pre-assembled assembly.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fahrzeugkomponente zur Abdeckung eines Laderaums zur Verfügung zu stellen, welche besonders benutzerfreundlich und zuverlässig ist.It is therefore the object of the present invention to provide a vehicle component for covering a loading space which is particularly user-friendly and reliable.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Fahrzeugkomponente mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug ist Gegenstand des Anspruchs 16. Bevorzugte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche. Weitere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der allgemeinen Beschreibung und der Beschreibung der Ausführungsbeispiele.This object is achieved by a vehicle component having the features of claim 1. A motor vehicle according to the invention is the subject of claim 16. Preferred developments are the subject of the dependent claims. Further advantages and features of the present invention result from the general description and the description of the exemplary embodiments.

Die erfindungsgemäße Fahrzeugkomponente ist insbesondere als eine Laderaumabdeckung ausgebildet. Die Fahrzeugkomponente umfasst wenigstens eine Kassette zur Aufnahme wenigstens eines ausziehbaren Abdeckelements. Die Fahrzeugkomponente umfasst wenigstens eine Befestigungseinrichtung zur lösbaren Befestigung der Kassette an einer fahrzeugfesten Aufnahmeeinrichtung. Dabei umfasst die Befestigungseinrichtung wenigstens zwei Verbindungseinheiten und wenigstens einen zwischen den Verbindungseinheiten angeordneten und wenigstens eine Führungsschiene umfassenden Lenker. Insbesondere umfassen die wenigstens zwei Verbindungseinheiten wenigstens eine erste Verbindungseinheit und wenigstens eine zweite Verbindungseinheit. Die Kassette ist mittels wenigstens einer ersten Verbindungseinheit drehbar und lösbar an dem Lenker befestigt. Der Lenker ist mittels wenigstens einer zweiten Verbindungseinheit gegenüber der fahrzeugfesten Aufnahmeeinrichtung bewegbar und vorzugsweise arretierbar angeordnet. Die Kassette ist in wenigstens einen ersten Rotationswinkelbereich und in wenigstens einen zweiten Rotationswinkelbereich und in wenigstens einen dritten Rotationswinkelbereich drehbar. Der Lenker ist nur in dem dritten Rotationswinkelbereich gegenüber der fahrzeugfesten Aufnahmeeinrichtung bewegbar ist. Der Lenker ist außerhalb einer Stellung der Kassette in dem dritten Rotationswinkelbereich an der fahrzeugfesten Aufnahmeeinrichtung arretiert ist, sodass eine Bewegung des Lenkers blockiert ist.The vehicle component according to the invention is designed in particular as a luggage compartment cover. The vehicle component comprises at least one cassette for accommodating at least one extendable cover element. The vehicle component comprises at least one fastening device for detachably fastening the cassette to a receiving device fixed to the vehicle. In this case, the fastening device comprises at least two connection units and at least one link arranged between the connection units and comprising at least one guide rail. In particular, the at least two connection units comprise at least one first connection unit and at least one second connection unit. The cassette is rotatably and detachably attached to the handlebar by means of at least one first connection unit. By means of at least one second connecting unit, the link is arranged such that it can be moved and preferably locked in relation to the receiving device fixed to the vehicle. The cassette is rotatable in at least a first angular range of rotation and in at least a second angular range of rotation and in at least a third angular range of rotation. The link can only be moved in the third angle of rotation range in relation to the receiving device fixed to the vehicle is. The link is locked outside of a position of the cassette in the third angular range of rotation on the receiving device fixed to the vehicle, so that movement of the link is blocked.

Die erfindungsgemäße Fahrzeugkomponente bietet viele Vorteile. Einen erheblichen Vorteil bietet die Befestigungseinrichtung mit den zwei Verbindungseinheiten. Damit kann der Lenker gegenüber der fahrzeugfesten Aufnahmeeinrichtung bewegt werden. So kann die Kassette platzsparend im Fahrzeug verstaut werden, ohne dass diese gelöst bzw. aus dem Fahrzeug entnommen werden muss. Wenn es gewünscht ist, kann die Kassette durch die lösbare Verbindung zum Lenker aber auch ganz einfach aus dem Fahrzeug entnommen werden.The vehicle component according to the invention offers many advantages. The fastening device with the two connection units offers a considerable advantage. The handlebar can thus be moved in relation to the receiving device fixed to the vehicle. In this way, the cassette can be stowed away in the vehicle to save space without having to be detached or removed from the vehicle. If desired, the cassette can also be easily removed from the vehicle thanks to the detachable connection to the handlebars.

Die konstruktive Umsetzung mit den beiden Verbindungseinheiten und dem dazwischen angeordneten Lenker ermöglicht dabei eine besonders zuverlässige und störungsresistente Funktion, auch über längere Betriebszeiträume.The constructive implementation with the two connection units and the link arranged between them enables a particularly reliable and trouble-free function, even over longer periods of operation.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung entsprechen die X-Achse einer Fahrzeuglängsachse, die Y-Achse einer Fahrzeugquerachse und die Z-Achse einer Fahrzeughochachse.In the context of the present invention, the X-axis corresponds to a vehicle longitudinal axis, the Y-axis to a vehicle transverse axis and the Z-axis to a vehicle vertical axis.

Vorzugsweise ist die Kassette in wenigstens einen ersten Rotationswinkelbereich drehbar. Vorzugsweise ist die Kassette nur in einem und insbesondere nur in dem ersten Rotationswinkelbereich von dem Lenker lösbar. Besonders bevorzugt ist die Kassette nur in dem ersten Rotationswinkelbereich aus dem Lenker entnehmbar. The cassette can preferably be rotated in at least a first angular range of rotation. The cassette can preferably only be detached from the handlebar in one, and in particular only in the first, angle of rotation range. Particularly preferably, the cassette can only be removed from the handlebar in the first rotation angle range.

Das ist besonders komfortabel, da die Kassette zum Lösen bzw. Entnehmen lediglich gedreht werden muss. Auf ein oft umständliches Betätigen verschiedener Lösemechanismen kann bei der erfindungsgemäßen Fahrzeugkomponente verzichtet werden.This is particularly convenient, as the cassette only has to be turned to loosen or remove it. The often cumbersome actuation of various release mechanisms can be dispensed with in the case of the vehicle component according to the invention.

Insbesondere ist die Kassette dazu um ihre Längsachse und insbesondere um die Y-Achse drehbar. Insbesondere ist die Kassette in wenigstens einem Rotationswinkelbereich in eine positive und/oder negative Richtung der Z-Achse aus dem Lenker entnehmbar. Insbesondere ist die Kassette in dem ersten Rotationswinkelbereich in eine positive und/oder negative Richtung der Z-Achse aus dem Lenker entnehmbar.In particular, the cassette can be rotated about its longitudinal axis and in particular about the Y-axis. In particular, the cassette can be removed from the handlebar in at least one rotational angle range in a positive and/or negative direction of the Z axis. In particular, the cassette can be removed from the handlebar in the first angle of rotation range in a positive and/or negative direction of the Z axis.

Insbesondere ist der Lenker in dem ersten Rotationswinkelbereich nicht an einer Rückbank angebunden. In dem ersten Rotationswinkelbereich ist eine Rückbank insbesondere unabhängig von der Kassette und/oder dem Lenker klappbar.In particular, the link is not attached to a rear seat in the first rotation angle range. In the first angle of rotation range, a rear seat can be folded in particular independently of the cassette and/or the handlebar.

Bevorzugt ist auch, dass die Kassette in wenigstens einen zweiten Rotationswinkelbereich drehbar ist. Vorzugsweise ist die Kassette in dem zweiten Rotationswinkelbereich an dem Lenker arretiert, sodass ein Lösen blockiert ist. Dadurch wird der Komfort noch weiter verbessert. So muss die Kassette lediglich gedreht werden, um sie zuverlässig an dem Lenker zu arretieren. Insbesondere ist der zweite Rotationswinkelbereich dazu geeignet und ausgebildet, die Kassette zum Abwickeln und Aufwickeln bzw. Einziehen und Ausziehen des Abdeckelements zu arretieren. Insbesondere ist der zweite Rotationswinkelbereich für den Gebrauch des Abdeckelements vorgesehen.It is also preferred that the cassette can be rotated in at least one second angle of rotation range. Preferably, the cassette is locked in the second angle of rotation range on the handlebar, so that a release is blocked. This improves comfort even further. The cassette only has to be turned to reliably lock it on the handlebars. In particular, the second angle of rotation range is suitable and designed to lock the cassette for unwinding and winding up or pulling in and pulling out the cover element. In particular, the second angle of rotation range is provided for the use of the cover element.

Insbesondere liegt der zweite Rotationswinkelbereich außerhalb des ersten Rotationswinkelbereichs. Insbesondere ist die Kassette durch Drehen um ihre Längsachse bzw. die Y-Achse von dem ersten Rotationswinkelbereich in den zweiten Rotationswinkelbereich überführbar. Es ist möglich, dass der zweite Rotationswinkelbereich größer als der erste Rotationswinkelbereich ist. Beispielsweise ist der zweite Rotationswinkelbereich wenigstens doppelt so groß wie der erste Rotationswinkelbereich. Das bietet ein zuverlässiges Arretieren und verhindert ein unbeabsichtigtes Lösen der Kassette. Der zweite Rotation Winkelbereich kann auch kleiner oder gleich dem ersten Rotationswinkelbereich sein.In particular, the second angle of rotation range lies outside of the first angle of rotation range. In particular, the cassette can be transferred from the first angular range of rotation to the second angular range of rotation by rotating it about its longitudinal axis or the Y-axis. It is possible that the second rotation angle range is larger than the first rotation angle range. For example, the second angular range of rotation is at least twice as large as the first angular range of rotation. This provides reliable locking and prevents the cassette from being released unintentionally. The second rotation angle range can also be less than or equal to the first rotation angle range.

Insbesondere ist der Lenker in dem zweiten Rotationswinkelbereich nicht an einer Rückbank angebunden. In dem zweiten Rotationswinkelbereich ist eine Rückbank insbesondere unabhängig von der Kassette und/oder dem Lenker klappbar. In dem zweiten Rotationswinkelbereich ist die Kassette insbesondere über den Lenker an der Aufnahmeeinrichtung fixiert.In particular, the link is not connected to a rear seat in the second rotation angle range. In the second angle of rotation range, a rear seat can be folded in particular independently of the cassette and/or the handlebar. In the second angle of rotation range, the cassette is fixed in particular via the link on the receiving device.

Beispielsweise ist die Kassette durch eine Drehung um 60° oder auch um 50° (jeweils +/-10°) von dem zweiten Rotationswinkelbereich in den ersten Rotationswinkelbereich überführbar. Es kann auch ein anderer Winkel für die Drehung vorgesehen sein.For example, the cassette can be transferred from the second angular range of rotation to the first angular range of rotation by rotating it by 60° or else by 50° (in each case +/-10°). A different angle of rotation can also be provided.

Möglich ist auch eine umgekehrte Funktionsweise, bei der die Kassette in wenigstens zwei Rotationswinkelbereiche drehbar ist, nämlich wenigstens einen ersten und wenigstens einen zweiten Rotationswinkelbereich. Es ist dann bevorzugt, dass die Kassette in wenigstens dem ersten Rotationswinkelbereich drehbar ist. Vorzugsweise ist die Kassette in dem ersten Rotationswinkelbereich an dem Lenker arretiert, sodass ein Lösen blockiert ist. Vorzugsweise ist bei dieser Ausgestaltung die Kassette nur in einem und insbesondere nur in dem zweiten Rotationswinkelbereich von dem Lenker lösbar ist.A reverse mode of operation is also possible, in which the cassette can be rotated in at least two angular ranges of rotation, namely at least one first and at least one second angular range of rotation. It is then preferred that the cassette is rotatable in at least the first rotation angle range. The cassette is preferably locked on the handlebar in the first rotational angle range, so that it is blocked from being released. In this configuration, the cassette can preferably be detached from the handlebar in only one, and in particular only in the second, angle of rotation range.

In vorteilhaften Weiterbildungen aller zuvor beschriebenen Ausgestaltungen umfasst die erste Verbindungseinheit wenigstens ein lenkerseitiges Formschlusselement. Insbesondere umfasst die erste Verbindungseinheit wenigstens ein gegenüber dem lenkerseitigen Formschlusselement drehbares kassettenseitiges Formschlusselement. Insbesondere liegen die Formschlusselemente in wenigstens einem Rotationswinkelbereich und bevorzugt in dem zweiten Rotationswinkelbereich der Kassette formschlüssig aneinander, sodass ein Lösen der Kassette vom Lenker blockiert ist. Solche Formschlusselemente ermöglichen eine besonders wirtschaftliche und zugleich besonders robuste Konstruktion zum Lösen und Arretieren der Kassette am Lenker.In advantageous developments of all the configurations described above, the first connection unit comprises at least one form-fitting element on the handlebar side. In particular, the first connection unit comprises at least one positive-locking element on the cassette-side that is rotatable relative to the positive-locking element on the handlebar. In particular, the positive-locking elements are in at least one rotational angle range and preferably in the second rotational angle range of the cassette against each other in a form-fitting manner, so that a release of the cassette from the handlebar is blocked. Such positive-locking elements enable a particularly economical and at the same time particularly robust construction for releasing and locking the cassette on the handlebar.

Die Formschlusselemente liegen in dem ersten Rotationswinkelbereich der Kassette insbesondere bewegbar aneinander an, sodass ein Lösen der Kassette vom Lenker möglich ist. Insbesondere liegen die Formschlusselemente in dem ersten Rotationswinkelbereich nicht formschlüssig aneinander an.In the first rotational angle range of the cassette, the positive-locking elements bear against one another, in particular in a movable manner, so that the cassette can be detached from the handlebar. In particular, the form-fitting elements do not bear against one another in a form-fitting manner in the first rotational angle range.

Insbesondere ist das kassettenseitige Formschlusselement um die Längsachse der Kassette bzw. um die Y-Achse drehbar. Insbesondere ist das kassettenseitige Formschlusselement gemeinsam mit der Kassette drehbar. Insbesondere verbleibt das lenkerseitige Formschlusselement beim Drehen des kassettenseitigen Formschlusselements ortsfest.In particular, the positive-locking element on the cassette side can be rotated about the longitudinal axis of the cassette or about the Y-axis. In particular, the positive-locking element on the cassette side can be rotated together with the cassette. In particular, the link-side form-fitting element remains stationary when the cassette-side form-fitting element is rotated.

Insbesondere liegen die Formschlusselemente in dem zweiten Rotationswinkelbereich quer zur Rotationsachse der Kassette und/oder entlang der Z-Achse formschlüssig aneinander an. Insbesondere liegen die Formschlusselemente in dem zweiten Rotationswinkelbereich in eine Entnahmerichtung der Kassette formschlüssig aneinander an. Insbesondere ist bei einem formschlüssigen Aneinanderliegen der Formschlusselemente die Drehbarkeit des kassettenseitigen Formschlusselements gegenüber dem lenkerseitigen Formschlusselement nicht beeinträchtigt bzw. blockiert.In particular, the form-fitting elements are in form-fitting contact with one another in the second angle of rotation range transversely to the axis of rotation of the cassette and/or along the Z-axis. In particular, the form-fitting elements bear against one another in a form-fitting manner in the second angle of rotation range in a removal direction of the cassette. In particular, when the form-fitting elements lie against one another in a form-fitting manner, the rotatability of the cassette-side form-fitting element relative to the handlebar-side form-fitting element is not impaired or blocked.

Beispielsweise umgreift wenigstens eines der Formschlusselemente und insbesondere das lenkerseitige Formschlusselement teilweise wenigstens ein anderes Formschlusselement und insbesondere das kassettenseitige Formschlusselement. Dabei weist das eine Formschlusselement wenigstens eine Aussparung auf, durch welche das andere Formschlusselement aus der Umgreifung entnehmbar ist. Möglich ist auch eine umgekehrte Ausgestaltung, bei der das eine Formschlusselement das kassettenseitige Formschlusselement und das andere Formschlusselement das lenkerseitige Formschlusselement ist. Die beiden Formschlusselemente können auch in einer anderen geeigneten Weise aneinander liegen und beispielsweise ineinandergreifen und/oder umeinander greifen.For example, at least one of the form-fitting elements and in particular the handlebar-side form-fitting element partially encompasses at least one other form-fitting element and in particular the cassette-side form-fitting element. In this case, one form-fitting element has at least one recess through which the other form-fitting element can be removed from the enclosure. A reverse configuration is also possible, in which one form-fitting element is the cassette-side form-fitting element and the other form-fitting element is the handlebar-side form-fitting element. The two form-fitting elements can also rest against one another in another suitable manner and, for example, engage and/or engage around one another.

In allen Ausgestaltungen ist es besonders bevorzugt, dass die Kassette in positiver und/oder negativer Richtung einer Z-Achse aus dem Lenker entnehmbar ist. Dadurch ist eine besonders komfortable Entnahme der Kassette möglich. Besonders bevorzugt ist auch, dass die Kassette um eine Y-Achse in dem Lenker drehbar ist. Dabei ist die Kassette insbesondere nur in dem ersten Rotationswinkelbereich aus dem Lenker entnehmbar. Insbesondere entspricht die positive und/oder negative Z-Richtung einer Löserichtung bzw. Entnahmerichtung der Kassette aus dem Lenker. Das bietet ein besonders angenehmes Drehen und somit auch Lösen bzw. Arretieren der Kassette.In all of the configurations, it is particularly preferred that the cassette can be removed from the handlebar in the positive and/or negative direction of a Z-axis. This enables the cassette to be removed particularly easily. It is also particularly preferred that the cassette can be rotated about a Y-axis in the handlebar. The cassette can be removed from the handlebar in particular only in the first rotation angle range. In particular, the positive and/or negative Z-direction corresponds to a release direction or direction of removal of the cassette from the handlebar. This offers a particularly pleasant turning and thus also loosening or locking the cassette.

Die Kassette ist vorzugsweise in wenigstens einen dritten Rotationswinkelbereich drehbar. Vorzugsweise ist der Lenker nur in dem dritten Rotationswinkelbereich gegenüber der fahrzeugfesten Aufnahmeeinrichtung bewegbar und insbesondere verschwenkbar. So muss die Kassette lediglich einfach nur in eine andere Stellung gedreht werden, damit sie zusammen mit dem Lenker bewegt und beispielsweise in eine Verstauposition verschoben werden kann. Besonders bevorzugt ist der Lenker nur in dem dritten Rotationswinkelbereich entlang der fahrzeugfesten Aufnahmeeinrichtung verschiebbar.The cassette is preferably rotatable in at least a third angular range of rotation. Preferably, the link can be moved and in particular pivoted only in the third angle of rotation range in relation to the receiving device fixed to the vehicle. The cassette simply has to be rotated into a different position so that it can be moved together with the handlebars and, for example, moved into a stowed position. Particularly preferably, the link can only be displaced in the third angle of rotation range along the receiving device fixed to the vehicle.

Vorzugsweise ist der Lenker in dem dritten Rotationswinkelbereich dadurch gegenüber der Aufnahmeeinrichtung bewegbar, dass er von der Aufnahmeeinrichtung gelöst ist. Insbesondere ist der Lenker im dritten Rotationswinkelbereich vollständig von der Aufnahmeeinrichtung entkoppelt. Insbesondere ist der Lenker dann an wenigstens einer anderen Aufnahmestruktur des Kraftfahrzeugs, beispielsweise an einer Rückbank, angebunden und vorzugsweise fixiert. Im dritten Rotationswinkelbereich ist Kassette insbesondere an dem Lenker fixiert.The link can preferably be moved relative to the receiving device in the third angle of rotation range by being detached from the receiving device. In particular, the link is completely decoupled from the receiving device in the third rotation angle range. In particular, the handlebar is then connected and preferably fixed to at least one other mounting structure of the motor vehicle, for example to a back seat. In the third angle of rotation range, the cassette is fixed in particular on the handlebar.

Es ist möglich, dass der Lenker in dem dritten Rotationswinkelbereich an der fahrzeugfesten Aufnahmeeinrichtung verbleibt. Der Lenker kann im dritten Rotationswinkelbereich bewegbar und insbesondere schwenkbar an der Aufnahmeeinrichtung angebunden sein. Beispielsweise ist der Lenker dann über wenigstens eine Drehachse mit der Aufnahmeeinrichtung verbunden.It is possible for the link to remain on the receiving device fixed to the vehicle in the third angle of rotation range. In the third angle of rotation range, the link can be movably and in particular pivotably connected to the receiving device. For example, the link is then connected to the receiving device via at least one axis of rotation.

Insbesondere ist der Lenker im dritten Rotationswinkelbereich in Richtung der Z-Achse und/oder der X-Achse verschiebbar. Der Lenker kann auch in Richtung der Y-Achse verschiebbar sein.In particular, the link is displaceable in the direction of the Z-axis and/or the X-axis in the third angle of rotation range. The link can also be shifted in the direction of the Y-axis.

Beispielsweise ist die Kassette durch eine Drehung um 30° oder um 25° (möglich sind insbesondere Abweichungen um +/-10° vorzugsweise +/-5°) von dem ersten und/oder zweiten Rotationswinkelbereich in den dritten Rotationswinkelbereich überführbar. Es kann auch ein anderer Winkel für die Drehung vorgesehen sein.For example, the cassette can be transferred from the first and/or second angular range of rotation to the third angular range of rotation by rotating it by 30° or by 25° (particularly deviations of +/-10°, preferably +/-5° are possible). A different angle of rotation can also be provided.

Es ist möglich und bevorzugt, dass die Kassette in dem dritten Rotationswinkelbereich wenigstens teilweise in einer Aufnahmemulde angeordnet ist bzw. anordenbar ist. Die Aufnahmemulde ist insbesondere in einer Rückbank angeordnet. Insbesondere ist die Kassette in der Aufnahmemulde flächenbündig zu einer Oberfläche oder unterhalb einer Oberfläche einer Rückbanklehne aufnehmbar. Insbesondere ist die Kassette durch ein Drehen in die Aufnahmemulde verlagerbar. So kann die Kassette z. B. an einer Rückbank fixiert werden, ohne die Ebenheit einer Ladefläche bei umgeklappter Rückbank zu unterbrechen.It is possible and preferred that the cassette is or can be arranged at least partially in a receiving recess in the third angular range of rotation. The receiving trough is arranged in particular in a back seat. In particular, the cassette can be accommodated in the receiving trough flush with a surface or below a surface of a rear seat backrest. In particular, the cassette can be moved into the receiving trough by turning it. So the cassette z. B. be fixed to a rear seat without interrupting the flatness of a loading area with the rear seat folded down.

Bevorzugt ist der Lenker in dem dritten Rotationswinkelbereich in wenigstens eine Verstauposition verstellbar bzw. bewegbar. Dadurch kann die Kassette im Fahrzeug verbleiben und stört dennoch nicht beim Beladen bzw. Entladen. Zudem kann die Kassette bei Bedarf einfach aus der Verstauposition zurückgeholt und eingesetzt werden. Vorzugsweise verbleibt der Lenker in der Verstauposition mit der fahrzeugfesten Aufnahmeeinrichtung verbunden. Der Lenker kann in der Verstauposition auch von der fahrzeugfesten Aufnahmeeinrichtung gelöst sein. Vorzugsweise ist der Lenker in der Verstauposition an einer Rückbank anordenbar bzw. angeordnet.The link can preferably be adjusted or moved into at least one stowed position in the third rotational angle range. This means that the cassette can remain in the vehicle and still not interfere with loading and unloading. In addition, the cassette can be easily retrieved from the stowed position and used if necessary. In the stowed position, the link preferably remains connected to the receiving device fixed to the vehicle. In the stowed position, the handlebar can also be detached from the receiving device fixed to the vehicle. In the stowed position, the handlebar can preferably be or is arranged on a rear seat.

Insbesondere ist der Lenker außerhalb einer Stellung der Kassette in dem dritten Rotationswinkelbereich an der fahrzeugfesten Aufnahmeeinrichtung arretiert, sodass eine Bewegung des Lenkers blockiert ist. Insbesondere ist der Lenker außerhalb der Stellung der Kassette in dem dritten Rotationswinkelbereich fest mit der Aufnahmeeinrichtung verbunden. Insbesondere ist der Lenker in der Stellung der Kassette in dem dritten Rotationswinkelbereich nicht gegenüber der Aufnahmeeinrichtung bewegbar und insbesondere nicht entlang der Aufnahmeeinrichtung verschiebbar. Insbesondere ist der Lenker derart an der Aufnahmeeinrichtung arretiert, dass das Abdeckelement ausgezogen und eingezogen bzw. abgewickelt und aufgewickelt werden kann.In particular, the link is locked outside of a position of the cassette in the third angle of rotation range on the receiving device fixed to the vehicle, so that movement of the link is blocked. In particular, the link is firmly connected to the receiving device outside the position of the cassette in the third angular range of rotation. In particular, when the cassette is in the third angular range of rotation, the link cannot be moved relative to the receiving device and, in particular, cannot be displaced along the receiving device. In particular, the handlebar is locked on the receiving device in such a way that the cover element can be pulled out and pulled in or unwound and wound up.

Es ist bevorzugt, dass der dritte Rotationswinkelbereich innerhalb des zweiten Rotationswinkelbereichs angeordnet ist. Insbesondere ist der dritte Rotationswinkelbereich innerhalb des zweiten Rotationswinkelbereichs angeordnet, sodass der Lenker nur bewegbar ist, wenn eine Entnahme der Kassette aus dem Lenker blockiert ist bzw. sodass die Kassette nur bei einem arretierten Lenker entnehmbar ist. Insbesondere ist der dritte Rotationswinkelbereich ein Teilbereich des zweiten Rotationswinkelbereichs. So kann die Kassette in eine Verstauposition verschoben werden, ohne dass sie dabei versehentlich vom Lenker gelöst bzw. aus diesem herausgezogen werden kann.It is preferable that the third rotation angle range is located within the second rotation angle range. In particular, the third angle of rotation range is arranged within the second angle of rotation range, so that the handlebar can only be moved if removal of the cassette from the handlebar is blocked or so that the cassette can only be removed when the handlebar is locked. In particular, the third angular range of rotation is a sub-range of the second angular range of rotation. In this way, the cassette can be moved into a stowed position without being accidentally detached from or pulled out of the handlebars.

In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung umfasst die zweite Verbindungseinheit wenigstens eine Arretiereinheit zum Arretieren des Lenkers an der Aufnahmeeinrichtung. Insbesondere ist die Arretiereinheit durch ein Drehen der Kassette aktivierbar und/oder deaktivierbar.In a particularly advantageous embodiment, the second connection unit comprises at least one locking unit for locking the handlebar on the receiving device. In particular, the locking unit can be activated and/or deactivated by rotating the cassette.

Vorzugsweise umfasst die zweite Verbindungseinheit wenigstens ein kassettenseitiges Betätigungselement. Das kassettenseitige Betätigungselement ist insbesondere außerhalb einer Drehachse der Kassette angeordnet. Das kassettenseitige Betätigungselement deaktiviert insbesondere die Arretiereinheit in wenigstens einem Rotationswinkelbereich der Kassette und vorzugsweise in dritten Rotationswinkelbereich der Kassette. Durch ein solches Betätigungselement kann besonders unaufwendig umgesetzt werden, dass die Arretiereinheit durch Drehen der Kassette deaktiviert wird.The second connection unit preferably comprises at least one actuating element on the cassette side. The cassette-side actuating element is arranged in particular outside of a rotation axis of the cassette. The cassette-side actuating element deactivates in particular the locking unit in at least one angular range of rotation of the cassette and preferably in the third angular range of rotation of the cassette. Such an actuating element can be implemented in a particularly uncomplicated manner in that the locking unit is deactivated by rotating the cassette.

Insbesondere ist die Arretiereinheit aktiviert, wenn das kassettenseitige Betätigungselement außerhalb des dritten Rotationswinkelbereichs der Kassette angeordnet ist. Der Lenker ist bei einer aktivierten Arretiereinheit insbesondere arretiert und bei einer deaktivierten Arretiereinheit insbesondere gegenüber der Aufnahmeeinrichtung bewegbar.In particular, the locking unit is activated when the cassette-side actuating element is arranged outside the third rotation angle range of the cassette. When the locking unit is activated, the link is in particular locked, and when the locking unit is deactivated, it can be moved in particular relative to the receiving device.

Die Arretiereinheit umfasst vorzugsweise wenigstens ein federbelastetes Klemmelement. Das federbelastete Klemmelement ist bei aktivierter Arretiereinheit insbesondere in einer formschlüssigen Überdeckung mit dem Lenker angeordnet. Das Klemmelement ist insbesondere durch das Betätigungselement aus der Überdeckung bewegbar. Ein solches Klemmelement bietet eine konstruktiv unaufwendige und zugleich sehr robuste Umsetzung.The locking unit preferably comprises at least one spring-loaded clamping element. When the locking unit is activated, the spring-loaded clamping element is arranged in particular in a form-fitting overlap with the handlebar. The clamping element can be moved out of the overlap, in particular by the actuating element. Such a clamping element offers a structurally uncomplicated and at the same time very robust implementation.

Zur Überdeckung mit dem Klemmelement umfasst der Lenker vorzugsweise wenigstens eine Vertiefung und/oder wenigstens eine Ausnehmung und/oder wenigstens eine Erhebung. Insbesondere ist das Betätigungselement an der Aufnahmeeinrichtung befestigt. Möglich ist auch eine umgekehrte Ausgestaltung, bei der das Klemmelement an dem Lenker angeordnet ist und in einer Überdeckung mit der Aufnahmeeinrichtung angeordnet werden kann.For covering with the clamping element, the link preferably comprises at least one indentation and/or at least one recess and/or at least one elevation. In particular, the actuating element is attached to the receiving device. A reverse configuration is also possible, in which the clamping element is arranged on the handlebar and can be arranged overlapping with the receiving device.

Vorzugsweise umfasst der Lenker wenigstens eine Führungsschiene oder ist als eine solche ausgebildet. Vorzugsweise ist die Führungsschiene an einer Rückbank angeordnet bzw. anordenbar. Insbesondere verläuft die Führungsschiene entlang einer Rückbankseite. Vorzugsweise ist die Führungsschiene an eine Rückbanklehne koppelbar, sodass die Führungsschiene und die Rückbanklehne gemeinsam bewegbar sind.The link preferably comprises at least one guide rail or is designed as such. The guide rail is preferably arranged or can be arranged on a rear seat. In particular, the guide rail runs along a back seat side. The guide rail can preferably be coupled to a rear seat backrest, so that the guide rail and the rear seat backrest can be moved together.

Insbesondere ist die Führungsschiene mittels der zweiten Verbindungseinheit mit der fahrzeugfesten Aufnahmeeinrichtung gekoppelt. Die Führungsschiene weist insbesondere wenigstens einen kurvenförmigen Abschnitt auf, um wenigstens ein Bauteil der Rückbank und beispielsweise eine Verriegelung der Lehne zu umgehen.In particular, the guide rail is coupled to the receiving device fixed to the vehicle by means of the second connecting unit. In particular, the guide rail has at least one curved section in order to bypass at least one component of the rear seat and, for example, a locking mechanism of the backrest.

In allen Ausgestaltungen ist es besonders bevorzugt, dass an wenigstens zwei gegenüberliegenden Endbereichen der Kassette jeweils wenigstens eine Befestigungseinrichtung angeordnet ist. Insbesondere ist an den beiden Endbereichen in Längsrichtung bzw. in Richtung der Y-Achse der Kassette jeweils wenigstens eine Befestigungseinrichtung angeordnet.In all configurations, it is particularly preferred that at least one fastening device is arranged in each case on at least two opposite end regions of the cassette. In particular, at least one fastening device is arranged on each of the two end regions in the longitudinal direction or in the direction of the Y-axis of the cassette.

In einer bevorzugten alternativen Ausgestaltung ist die Kassette in wenigstens einen ersten Rotationswinkelbereich und wenigstens einen zweiten Rotationswinkelbereich drehbar. Dabei ist die Kassette insbesondere in dem ersten Rotationswinkelbereich an dem Lenker arretiert, sodass ein Lösen blockiert ist und/oder die Kassette ist vorzugsweise nur in dem zweiten Rotationswinkelbereich von dem Lenker lösbar.In a preferred alternative embodiment, the cassette can be rotated in at least a first angular range of rotation and at least a second angular range of rotation. In this case, the cassette is locked on the link in particular in the first range of rotation angles, so that detachment is blocked and/or the cassette can preferably only be detached from the link in the second range of rotation angles.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug umfasst wenigstens eine Fahrzeugkomponente, wie sie zuvor beschrieben wurde. Das Kraftfahrzeug ist beispielsweise als ein Pkw oder ein beliebiges anderes Fahrzeug ausgestattet.The motor vehicle according to the invention comprises at least one vehicle component as described above. The motor vehicle is equipped, for example, as a car or any other vehicle.

Insbesondere ist die Kassette lösbar, um sie aus dem Lenker zu entnehmen. In particular, the cassette is detachable in order to remove it from the handlebar.

Insbesondere ist die Kassette aus dem Lenker entnehmbar. Insbesondere ist die Kassette manuell drehbar und/oder manuell lösbar an dem Lenker angeordnet.In particular, the cassette can be removed from the handlebar. In particular, the cassette is arranged on the handlebar so that it can be rotated manually and/or can be released manually.

Bevorzugt ist die Kassette mittels der ersten Verbindungseinheit um ihre Längsachse und insbesondere um die Y-Achse drehbar. Insbesondere umfasst die erste Verbindungseinheit wenigstens eine Lagereinheit zur drehbaren Lagerung der Kassette an dem Lenker. Insbesondere ist die Kassette unabhängig von dem Lenker drehbar.The cassette can preferably be rotated about its longitudinal axis and in particular about the Y-axis by means of the first connecting unit. In particular, the first connection unit comprises at least one bearing unit for the rotatable bearing of the cassette on the handlebar. In particular, the cassette is rotatable independently of the handlebar.

Die Fahrzeugkomponente kann wenigstens Rückbank umfassen. Die Rückbank ist insbesondere mit wenigstens einer wenigstens teilweise klappbaren Rückbanklehne ausgestattet.The vehicle component can include at least a rear seat. In particular, the rear seat is equipped with at least one rear seat backrest that can be folded at least partially.

Die Anmelderin behält sich vor, ein Verfahren zum Betreiben der zuvor beschriebenen Fahrzeugkomponente zu beanspruchen.The applicant reserves the right to claim a method for operating the vehicle component described above.

Weitere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus dem Ausführungsbeispiel, welches im Folgenden mit Bezug auf die beiliegende Figur erläutert wird.Further advantages and features of the present invention result from the exemplary embodiment, which is explained below with reference to the attached figure.

In den Figuren zeigen:

1 eine erfindungsgemäße Fahrzeugkomponente in einer stark schematischen Darstellung;
2 eine stark schematische Darstellung der Fahrzeugkomponente in einer entlang der Y-Achse geschnittenen Ansicht;
3 eine stark schematische Darstellung der Fahrzeugkomponente in einer entlang der X-Achse geschnittenen Ansicht;
4 eine weitere stark schematische Darstellung der Fahrzeugkomponente in einer entlang der Y-Achse geschnittenen Ansicht;
5 ein schematisiertes Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Fahrzeugkomponente in einer perspektivischen Darstellung;
6 eine geschnittene Detailansicht des Kraftfahrzeugs der 5;
7 das Kraftfahrzeug mit der Fahrzeugkomponente in einer anderen Stellung;
8 eine geschnittene Detailansicht des Kraftfahrzeugs der 7;
9 das Kraftfahrzeug mit der Fahrzeugkomponente in einer weiteren Stellung; und
10 eine geschnittene Detailansicht des Kraftfahrzeugs der 9.

In the figures show:

1 a vehicle component according to the invention in a highly schematic representation;
2 a highly schematic representation of the vehicle component in a sectioned view along the Y-axis;
3 a highly schematic representation of the vehicle component in a sectioned view along the X-axis;
4 another highly schematic representation of the vehicle component in a view cut along the Y-axis;
5 a schematic motor vehicle with a vehicle component according to the invention in a perspective view;
6 a sectional detail view of the motor vehicle 5 ;
7 the motor vehicle with the vehicle component in a different position;
8th a sectional detail view of the motor vehicle 7 ;
9 the motor vehicle with the vehicle component in a further position; and
10 a sectional detail view of the motor vehicle 9 .

Die 1 zeigt eine erfindungsgemäße Fahrzeugkomponente 1, welche hier als Laderaumabdeckung 10 ausgebildet ist. Die Fahrzeugkomponente 1 kann beispielsweise in dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug eingebaut sein.the 1 shows a vehicle component 1 according to the invention, which is designed here as a luggage compartment cover 10 . The vehicle component 1 can be installed in the motor vehicle according to the invention, for example.

Zur Veranschaulichung der Ausrichtung der Fahrzeugkomponente 1 sind in den Figuren Koordinatensysteme eingezeichnet. Die X-Achse bezieht sich dabei auf die Fahrzeuglängsachse und die Y-Achse auf die Fahrzeugquerachse und die Z-Achse auf die Fahrzeughochachse.To illustrate the orientation of the vehicle component 1, coordinate systems are drawn in the figures. The X-axis refers to the vehicle's longitudinal axis, the Y-axis to the vehicle's transverse axis and the Z-axis to the vehicle's vertical axis.

Die Fahrzeugkomponente 1 umfasst hier eine Kassette 2, in welcher eine Welle 62 drehbar gelagert ist. Auf der Welle 62 ist ein flexibles Abdeckelement 20 aufgewickelt. Durch Ziehen kann das Abdeckelement 20 von der Welle 62 abgewickelt werden, sodass es in einem Laderaum aufgespannt werden kann. Die Welle 62 ist mit einem hier nicht näher dargestellten Kraftspeicher ausgestattet, sodass ein unterstütztes Aufwickeln möglich ist.The vehicle component 1 here includes a cassette 2 in which a shaft 62 is rotatably mounted. A flexible cover element 20 is wound onto the shaft 62 . The cover element 20 can be unwound from the shaft 62 by pulling, so that it can be stretched in a loading space. The shaft 62 is not with one here equipped with the lift mechanism shown in more detail, so that supported winding is possible.

Die Kassette 2 ist hier mit einer Befestigungseinrichtung 3 an einer fahrzeugfesten Aufnahmeeinrichtung 4 lösbar befestigt. Die Aufnahmeeinrichtung 4 ist hier als eine Seitenwand 14 im Laderaum des Fahrzeugs ausgebildet bzw. an dieser angeordnet.The cassette 2 is detachably fastened here with a fastening device 3 to a receiving device 4 fixed to the vehicle. The receiving device 4 is designed here as a side wall 14 in the loading space of the vehicle or is arranged on it.

Die Aufnahmeeinrichtung 3 umfasst hier zwei Verbindungseinheiten 13, 23, nämlich eine erste Verbindungseinheit 13 und eine zweite Verbindungseinheit 23. Die erste Verbindungseinheit 13 dient zur drehbaren und lösbaren Lagerung der Kassette 2 an einem Lenker 5. Die zweite Verbindungseinheit 23 dient dazu, den Lenker 5 bewegbar und arretierbar an der Aufnahmeeinrichtung 4 zu befestigen.The receiving device 3 here comprises two connection units 13, 23, namely a first connection unit 13 and a second connection unit 23. The first connection unit 13 is used for the rotatable and detachable mounting of the cassette 2 on a handlebar 5. The second connection unit 23 is used to connect the handlebar 5 to be attached to the receiving device 4 in a movable and lockable manner.

In dem hier gezeigten Ausschnitt ist einer von zwei Endbereichen 72 der Fahrzeugkomponente 1 gezeigt. An dem hier nicht gezeigten gegenüberliegenden Endbereich 72 ist die gezeigte Befestigungseinrichtung 3 noch einmal in entsprechender Weise und angeordnet.One of two end regions 72 of the vehicle component 1 is shown in the detail shown here. The fastening device 3 shown is again arranged in a corresponding manner on the opposite end region 72 (not shown here).

In den 2 und 3 ist die erste Verbindungseinheit 13 näher dargestellt. Dabei zeigt die 2 die Fahrzeugkomponente 1 in einer entlang der Y-Achse geschnittenen Darstellung. In der 3 ist die Fahrzeugkomponente 1 in einer entlang der X-Achse geschnittenen Darstellung gezeigt.In the 2 and 3 the first connection unit 13 is shown in more detail. The 2 the vehicle component 1 in a representation sectioned along the Y-axis. In the 3 the vehicle component 1 is shown in a view cut along the X-axis.

Die erste Verbindungseinheit 13 umfasst hier ein kassettenseitiges Formschlusselement 42 und ein lenkerseitiges Formschlusselement 15. Das lenkerseitige Formschlusselement 15 umgreift dabei das kassettenseitige Formschlusselement 42. Die Kassette 2 ist mitsamt dem Formschlusselement 42 relativ zum Lenker 5 drehbar. Dabei dreht sich das kassettenseitige Formschlusselement 42 in der Umgreifung des lenkerseitigen Formschlusselements 15.The first connecting unit 13 here comprises a form-fitting element 42 on the cassette side and a form-fitting element 15 on the handlebar side. The form-fitting element 15 on the handlebar side encompasses the form-fitting element 42 on the cassette side. The positive-locking element 42 on the cassette rotates in the grip of the positive-locking element 15 on the handlebar.

Die erste Verbindungseinheit ist hier so ausgebildet, dass die Formschlusselemente 15, 42 formschlüssig aneinander liegen, wenn die Kassette 2 in einen zweiten Rotationswinkelbereich 22 gedreht ist. Die Rotationswinkelbereiche sind hier durch gestrichelt-gepunktete Doppelpfeile angedeutet. In dem zweiten Rotationswinkelbereich 22 umgreift das lenkerseitige Formschlusselement 15 das kassettenseitige Formschlusselement 42 derart, dass ein Lösen der Kassette 2 von dem Lenker 5 blockiert ist.The first connection unit is designed here in such a way that the positive-locking elements 15, 42 are in positive contact with one another when the cassette 2 is rotated into a second rotational angle range 22. The rotation angle ranges are indicated here by dashed-dotted double arrows. In the second angle of rotation range 22, the form-fitting element 15 on the handlebar side encompasses the form-fitting element 42 on the cassette side in such a way that the cassette 2 is blocked from detaching from the handlebar 5.

Durch eine Drehung der Kassette 2 in einen ersten Rotationswinkelbereich 12 ist das kassettenseitige Formschlusselement 42 aus dem lenkerseitigen Formschlusselement 15 entnehmbar. Die Kassette 2 kann in dieser Winkelstellung 12 aus dem Lenker 5 entnommen werden.By rotating the cassette 2 in a first rotation angle range 12, the cassette-side form-fitting element 42 can be removed from the handlebar-side form-fitting element 15. The cassette 2 can be removed from the handlebar 5 in this angular position 12 .

Die 4 zeigt die Fahrzeugkomponente 1 in einer entlang der Y-Achse geschnittenen Darstellung, sodass die zweite Verbindungseinheit 23 besonders gut zu erkennen ist. Über die zweite Verbindungseinheit 23 ist der Lenker 5 mit der Aufnahmeeinrichtung 4 verbunden.the 4 FIG. 1 shows the vehicle component 1 in a representation sectioned along the Y-axis, so that the second connection unit 23 can be seen particularly well. The link 5 is connected to the receiving device 4 via the second connection unit 23 .

In der hier gezeigten Darstellung ist der Lenker 5 an der Aufnahmeeinrichtung 4 arretiert. Der Lenker 5 ist dadurch nicht gegenüber der Aufnahmeeinrichtung 4 bewegbar. Dazu ist eine Arretiereinheit 6 mit einem Klemmelement 16 vorgesehen. Das Klemmelement 16 ist hier durch eine Feder 26 vorbelastet und greift formschlüssig in eine Ausnehmung 25 sowie eine Erhebung 35 des Lenkers 5. Das Klemmelement 16 ist hier in Y-Richtung bewegbar.In the representation shown here, the link 5 is locked on the receiving device 4 . As a result, the link 5 cannot be moved relative to the receiving device 4 . A locking unit 6 with a clamping element 16 is provided for this purpose. The clamping element 16 is preloaded here by a spring 26 and positively engages in a recess 25 and an elevation 35 of the link 5. The clamping element 16 can be moved in the Y direction here.

Durch durch die Federvorbelastung kann das Klemmelement 16 in die Ausnehmung 25 einschnappen, sobald der Lenker 5 in eine entsprechende Überdeckung mit der Aufnahmeeinrichtung 4 gebracht wird. Das erfolgt beispielsweise durch Bewegen bzw. Verschieben des Lenkers 5 entlang der Aufnahmeeinrichtung 4 bzw. der Seitenwand 14.Due to the spring preload, the clamping element 16 can snap into the recess 25 as soon as the link 5 is brought into a corresponding overlap with the receiving device 4 . This is done, for example, by moving or displacing the link 5 along the receiving device 4 or the side wall 14.

Zum Deaktivieren bzw. Lösen der Arretiereinheit 6 wird das Klemmelement 16 aus der Ausnehmung 25 gedrückt. Dazu ist hier ein Betätigungselement 52 an der Kassette 2 angeordnet, welches beispielsweise als Stein ausgebildet ist. Das das Betätigungselement 52 ist außerhalb der Rotationsachse der Kassette 2 angeordnet. So kann durch Drehen der Kassette 2 das Betätigungselement 52 in Überdeckung mit der Ausnehmung 25 gebracht werden. Dadurch wird das Klemmelement 16 aus der Ausnehmung 25 geschoben und die Arretierung deaktiviert wird. Der Lenker 5 kann nun mitsamt der Kassette 2 bewegt und beispielsweise entlang der Seitenwand 14 in eine Verstauposition verschoben werden.To deactivate or release the locking unit 6 , the clamping element 16 is pressed out of the recess 25 . For this purpose, an actuating element 52 is arranged on the cassette 2, which is designed, for example, as a stone. The actuating element 52 is arranged outside the axis of rotation of the cassette 2 . Thus, by rotating the cassette 2, the actuating element 52 can be brought into overlap with the recess 25. As a result, the clamping element 16 is pushed out of the recess 25 and the locking is deactivated. The link 5 can now be moved together with the cassette 2 and, for example, be pushed along the side wall 14 into a stowed position.

Die Überdeckung des Betätigungselements 52 mit der Ausnehmung 25 erfolgt hier durch Drehen der Kassette 2 in einen dritten Rotationswinkelbereich 32. Der dritte Rotationswinkelbereich 32 liegt hier innerhalb des zweiten Rotationswinkelbereichs 22.The overlapping of the actuating element 52 with the recess 25 takes place here by rotating the cassette 2 in a third rotation angle range 32. The third rotation angle range 32 lies within the second rotation angle range 22.

Die hier vorgestellte Erfindung bietet eine Arretierung und eine Entnahmemöglichkeit der Kassette 2 durch Rotation um die Y-Achse. Dabei ist die Kassette 2 inklusive Welle 62 manuell drehbar ausgelegt. Um eine Rotation der Kassette 2 um die Y-Achse unabhängig von dem Lenker 5 zu ermöglichen, ist die erste Verbindungseinheit 13 bzw. die Schnittstelle zwischen Lenker 5 und Kassette 2 als drehbares Lager ausgeführt.The invention presented here offers locking and the possibility of removing the cassette 2 by rotating it around the Y-axis. The cassette 2 including the shaft 62 is designed to be manually rotatable. In order to enable the cassette 2 to rotate about the Y-axis independently of the link 5, the first connecting unit 13 or the interface between the link 5 and cassette 2 is designed as a rotatable bearing.

Die Kassette 2 wird drehbar im Lenker 5 aufgenommen und die Gestaltung der ersten Verbindungseinheit 13 ermöglicht eine Entnahme der Kassette 2 in positive Z-Richtung. Der Lenker 5 erhält durch ein in Y-Richtung bewegliches Klemmelement 16 bzw. Stein seine Verbindung zur Seitenwand 14.The cartridge 2 is rotatably received in the handlebar 5 and the design of the first connection tion unit 13 allows the cassette 2 to be removed in the positive Z-direction. The link 5 is connected to the side wall 14 by a clamping element 16 or stone that can be moved in the Y direction.

Die hier vorgestellte Erfindung bietet aus Sicht der Funktionsintegration insgesamt drei vorteilhafte Funktionen, welche mittels eines drehbaren Elementes bzw. der drehbaren Kassette 2 ausführbar sind. Durch die einfache und komfortable Drehung der Kassette 2 werden hier in unterschiedlichen Rotationswinkeln 12, 22, 32 verschiedene Funktionen verwirklicht.From the point of view of functional integration, the invention presented here offers a total of three advantageous functions which can be carried out by means of a rotatable element or the rotatable cassette 2 . Due to the simple and comfortable rotation of the cassette 2, different functions are realized here in different angles of rotation 12, 22, 32.

In einem ersten Rotationswinkelbereich 12 besteht eine Arretierung des Lenkers 5 zur Aufnahmeeinrichtung 4 bzw. zur Seitenwand 14. Gleichzeitig ist eine Entnahme der Kassette 2 aus der Lagerung in dem Lenker 5 möglich. In dieser Stellung 12 ist die Lenkerposition bestimmt und die Kassette 2 kann aus dem Fahrzeug entnommen werden.In a first rotation angle range 12, the link 5 is locked to the receiving device 4 or to the side wall 14. At the same time, the cassette 2 can be removed from the bearing in the link 5. In this position 12, the handlebar position is determined and the cassette 2 can be removed from the vehicle.

In einem zweiten Rotationswinkelbereich 22 besteht eine Arretierung des Lenkers 5 zur Aufnahmeeinrichtung 4 bzw. zur Seitenwand 14. Zudem ist die Verbindung zwischen Lenker 5 und Kassette 2 in dieser Stellung nicht trennbar. Diese Stellung 22 entspricht der Einbauposition, in welcher das Abdeckelement 20 auf- und abgewickelt und der Laderaum verdeckt werden kann.In a second rotation angle range 22, the link 5 is locked to the receiving device 4 or to the side wall 14. In addition, the connection between the link 5 and the cassette 2 cannot be separated in this position. This position 22 corresponds to the installation position in which the cover element 20 can be rolled up and down and the loading space can be covered.

In einer dritten Rotationswinkelstellung 32 ist die Arretierung zwischen Lenker 5 und Aufnahmeeinrichtung 4 gelöst, ohne die Verbindung zwischen Lenker 5 und Kassette 2 trennbar zu machen. In dieser Stellung 32 kann ein Verstauvorgang der Laderaumabdeckung 10 ausgeführt werden. Dazu wird die Kassette 2 beispielsweise entlang der Seitenwand 14 in eine Verstauposition verschoben.In a third angular position 32 of rotation, the locking between the link 5 and the receiving device 4 is released without making the connection between the link 5 and the cassette 2 separable. In this position 32, a stowage process of the luggage compartment cover 10 can be carried out. For this purpose, the cassette 2 is pushed, for example, along the side wall 14 into a stowed position.

Das Lösen der Arretierung ist hier vorzugsweise nur für den Verstauvorgang der Laderaumabdeckung 10 vorgesehen. In der Einbauposition bzw. zum Auf- und Abwickeln des Abdeckelements 20 sowie zum Entnehmen der Kassette 2 bleibt die Arretierung vorzugsweise bestehen. Dann wird das Klemmelement 16 nicht aus der Überdeckung mit dem Lenker 5 geschoben.The release of the lock is preferably provided here only for the stowage process of the luggage compartment cover 10 . In the installation position or for winding and unwinding the cover element 20 and for removing the cassette 2, the locking preferably remains. Then the clamping element 16 is not pushed out of the overlap with the handlebar 5 .

Mit Bezug zu den 5-10 wird ein als Fünftürer bzw. Kombi ausgebildetes Kraftfahrzeug 100 beschrieben, welches mit einer erfindungsgemäßen Fahrzeugkomponente 1 ausgestattet ist. Die Fahrzeugkomponente 1 ist zum Beispiel wie zuvor beschrieben ausgebildet und dient hier zum Abdecken einer Ladefläche 101 bzw. eines Kofferraums.Related to the 5-10 a motor vehicle 100 designed as a five-door or station wagon is described, which is equipped with a vehicle component 1 according to the invention. The vehicle component 1 is designed, for example, as described above and is used here to cover a loading area 101 or a trunk.

Das Kraftfahrzeug 100 verfügt hier über eine Rückbank 8 mit einer geteilt umklappbaren Rückbanklehne 18. In der Rückbanklehne 18 ist hier eine Aufnahmemulde 7 vorgesehen, in welcher die Kassette 2 verstaut werden kann.The motor vehicle 100 has a rear seat 8 with a rear seat backrest 18 that can be folded down in parts. In the rear seat backrest 18 there is a receiving recess 7 in which the cassette 2 can be stowed.

Die Kassette 2 kann hier an den als Aufnahmeeinrichtungen 4 dienenden Seitenwänden 14 des Kraftfahrzeugs 100 befestigt werden. Für jede Seitenwand 14 ist hier ein Lenker 5 vorgesehen. Die Lenker 5 sind dazu mit jeweils einer Führungsschiene 45 ausgestattet. Über hier nicht näher dargestellte erste Verbindungseinheiten 13 ist die Kassette 2 drehbar und lösbar an den Führungsschienen 45 befestigt.The cassette 2 can be fastened here to the side walls 14 of the motor vehicle 100 serving as receiving devices 4 . A link 5 is provided for each side wall 14 here. The links 5 are each equipped with a guide rail 45 for this purpose. The cassette 2 is rotatably and detachably fastened to the guide rails 45 via the first connection units 13 , which are not shown in detail here.

Über hier nicht näher dargestellte zweite Verbindungseinheiten 23 können die Führungsschienen 45 bei Bedarf entweder an den Seitenwänden 14 bzw. am Rohbau fixiert oder getrennt von den Seitenwänden 14 bewegt werden.If required, the guide rails 45 can either be fixed to the side walls 14 or to the shell or moved separately from the side walls 14 via second connecting units 23 (not shown in detail here).

In den 5 und 6 ist die Kassette 2 in den zweiten Rotationswinkelbereich 22 gedreht. In dieser Position kann das Abdeckelement 20 aus der Kassette 2 gezogen werden, um als Laderaumabdeckung 10 zu dienen. Der zweite Rotationswinkelbereich 22 ist also die normale bzw. übliche Lage für die Abdeckung 10.In the 5 and 6 the cassette 2 is rotated into the second rotation angle range 22 . In this position, the cover member 20 can be pulled out of the cassette 2 to serve as a tonneau cover 10 . The second angle of rotation range 22 is therefore the normal or customary position for the cover 10.

Dabei ist die Kassette 2 an den Führungsschienen 45 fixiert und die Führungsschienen 45 sind wiederum an den Seitenwänden 14 fixiert. Die Rückbanklehne 18 kann unabhängig von der Kassette 2 bzw. den Führungsschienen 45 bewegt werden. Hier ist die Rückbanklehne 18 umgeklappt. Das ermöglicht z. B. ein Durchladen langer, flacher Teile (z. B. Skier, Bretter).The cassette 2 is fixed to the guide rails 45 and the guide rails 45 are in turn fixed to the side walls 14 . The backrest 18 can be moved independently of the cassette 2 or the guide rails 45 . Here the backrest 18 is folded down. This allows e.g. B. loading long, flat parts (e.g. skis, boards).

In den 7 und 8 ist die Kassette 2 in den dritten Rotationswinkelbereich 32 gedreht. Das erfolgt z. B. durch Drehung der Kassette 2 um einen bestimmten Winkel (z. B. 30° oder auch um 25°). Dabei wird die Sperrung zwischen Lenker 5 und Seitenwänden 14 gelöst. Die Kassette 2 und die Führungsschienen 45 können gemeinsam umgeklappt werden. Dabei wird die Kassette 2 hier in die Aufnahmemulde 7 eingeführt. Dadurch, dass die Kassette 2 in die Rückbank 8 integriert wird, steht eine ebene Ladefläche bereit.In the 7 and 8th the cassette 2 is rotated into the third rotation angle range 32 . This is done e.g. B. by rotating the cassette 2 by a certain angle (z. B. 30 ° or 25 °). The lock between the handlebar 5 and side walls 14 is released. The cassette 2 and the guide rails 45 can be folded together. Here, the cassette 2 is inserted into the receiving trough 7 . Because the cassette 2 is integrated into the rear seat 8, a flat loading area is available.

In den 9 und 10 ist die Kassette 2 in den ersten Rotationswinkelbereich 12 gedreht. In der 9 wurde die Kassette 2 entnommen. Die Rückbanklehne 18 ist hier teilweise umgeklappt.In the 9 and 10 the cassette 2 is rotated into the first rotation angle range 12 . In the 9 Cassette 2 was removed. The backrest 18 is partially folded down here.

Das Einnehmen des ersten Rotationswinkelbereichs 12 erfolgt z. B. durch eine weitere Drehung der Kassette 2 um einen bestimmten Winkel (z. B. 60° oder auch 50° jeweils +/-5° oder auch ein Winkel dazwischen). Dabei wird die Kassette 2 von den Führungsschienen 45 gelöst und kann entnommen werden. Die Lenker 5 sind also wieder gesperrt bzw. an den Seitenwänden 14 fixiert, aber die Kassette 2 kann aus ihrer Aufnahme entfernt werden. Jetzt können schmale, hohe Teile geladen werden, aber es muss nicht die ganze Rückbank 8 umgelegt werden (z. B. Fahrrad und drei Personen im Fahrzeug).The assumption of the first rotation angle range 12 takes place z. B. by a further rotation of the cassette 2 by a certain angle (z. B. 60 ° or 50 ° +/-5 ° each or an angle in between). The cassette 2 is released from the guide rails 45 and can be removed. The handlebars 5 are locked or on again fixed to the side walls 14, but the cassette 2 can be removed from its housing. Narrow, high parts can now be loaded, but the entire rear seat 8 does not have to be folded down (e.g. bicycle and three people in the vehicle).

Insgesamt ist auch eine insofern umgekehrte Funktionsweise möglich, bei der die Kassette 2 in wenigstens zwei Rotationswinkelbereiche 22, 32 drehbar ist, nämlich wenigstens in einen ersten Rotationswinkelbereich und wenigstens einen zweiten Rotationswinkelbereich. Es kann dann die Kassette in dem ersten Rotationswinkelbereich drehbar sein und an dem Lenker arretiert sein. Die Kassette kann dann (nur) in dem zweiten Rotationswinkelbereich von dem Lenker lösbar sein.Overall, a reversed mode of operation is also possible, in which case the cassette 2 can be rotated in at least two angular ranges 22, 32 of rotation, namely at least in a first angular range of rotation and at least a second angular range of rotation. The cassette can then be rotated in the first rotation angle range and locked on the handlebar. The cassette can then (only) be detachable from the handlebar in the second angle of rotation range.

BezugszeichenlisteReference List

11: Fahrzeugkomponentevehicle component
22: Kassettecassette
33: Befestigungseinrichtungfastening device
44: Aufnahmeeinrichtungrecording facility
55: Lenkerhandlebars
66: Arretiereinheitlocking unit
77: Aufnahmemuldereceiving recess
88th: Rückbankback seat
1010: Laderaumabdeckungtonneau cover
1212: Rotationswinkelbereichrotation angle range
1313: Verbindungseinheitconnection unit
1414: SeitenwandSide wall
1515: Formschlusselementinterlocking element
1616: Klemmelementclamping element
1818: Rückbanklehneback seat
2020: Abdeckelementcover element
2222: Rotationswinkelbereichrotation angle range
2323: Verbindungseinheitconnection unit
2525: Ausnehmungrecess
2626: FederFeather
3232: Rotationswinkelbereichrotation angle range
3535: Erhebungelevation
4242: Formschlusselementinterlocking element
4545: Führungsschieneguide rail
5252: Betätigungselementactuator
6262: WelleWave
7272: Endbereichend area
100100: Kraftfahrzeugmotor vehicle
101101: Ladeflächetruck bed

Claims

Vehicle component (1) with at least one cassette (2) for receiving at least one pull-out cover element (20) and with at least one fastening device (3) for detachably fastening the cassette (2) to a vehicle-fixed receiving device (4), characterized in that the fastening device (3) comprises at least two connection units (13, 23) and at least one link (5) arranged between the connection units (13, 23) and comprising at least one guide rail and that the cassette (2) can be rotated by means of at least one first connection unit (13) and is releasably attached to the link (5) and that the link (5) is arranged so that it can be moved relative to the vehicle-fixed receiving device (4) by means of at least one second connecting unit (23) and that the cassette (2) rotates in at least a first angular range of rotation (12) and in at least a second angular range of rotation (22) and in at least a third angular range of rotation ch (32) can be rotated and that the link (5) can only be moved in the third angular range of rotation (32) relative to the receiving device (4) fixed to the vehicle and that the link (5) can be moved outside of a position of the cassette (2) in the third angular range of rotation ( 32) is locked on the vehicle-mounted receiving device (4), so that movement of the handlebar (5) is blocked.

Vehicle component (1) according to the preceding claim, in which the cassette (2) can only be detached from the handlebar (5) in the first rotational angle range (12).

Vehicle component (1) according to one of the preceding claims, wherein the cassette (2) is locked in the second angle of rotation range (22) on the handlebar (5), so that a release is blocked.

Vehicle component (1) according to one of the preceding claims, wherein the first connecting unit (13) comprises at least one link-side form-fitting element (15) and at least one cassette-side form-fitting element (42) which is rotatable relative to the handlebar-side form-fitting element (15), and wherein the form-fitting elements (15, 32) in at least one rotation angle range (12, 22) of the cassette (2) are in positive contact with one another, so that the cassette (2) is blocked from detaching from the handlebar (5).

Vehicle component (1) according to any one of the preceding claims, wherein the cassette (2) in the positive and / or negative direction of a Z-axis can be removed from the handlebar (5) and/or wherein the cassette (2) can be rotated about a Y-axis in the handlebar (5).

Vehicle component (1) according to one of the preceding claims, wherein the cassette (2) is at least partially arranged in a receiving trough (7) in the third rotational angle range (32).

Vehicle component (1) according to one of the preceding claims, wherein the link (5) can be adjusted in the third rotational angle range (32) into at least one stowed position (25) and wherein the link (5) in the stowed position (25) on a rear seat (8 ) can be arranged.

Vehicle component (1) according to one of the preceding claims, wherein the third angular range (32) of rotation is arranged within the second angular range (22) of rotation, so that the handlebar (5) can only be moved if the cassette (2) can be removed from the handlebar (5 ) is blocked or so that the cassette (2) can only be removed when the handlebars (5) are locked.

Vehicle component (1) according to one of the preceding claims, wherein the second connection unit (23) comprises at least one locking unit (6) for locking the handlebar (5) on the receiving device (4) and wherein the locking unit (6) by rotating the cassette ( 2) can be activated and/or deactivated.

Vehicle component (1) according to the preceding claim, wherein the second connection unit (23) comprises at least one cassette-side actuating element (52) which is arranged outside of a rotational axis of the cassette (2) and which is in at least one rotational angle range (12, 22, 32) of the Cassette (2) disables the locking unit (6).

Vehicle component (1) according to the preceding claim, wherein the locking unit (6) comprises at least one spring-loaded clamping element (16) which, when the locking unit (6) is activated, is arranged in a form-fitting overlap with the handlebar (5) and which is activated by the actuating element (52 ) can be pushed out of the overlap.

Vehicle component (1) according to one of the preceding claims, with at least one shaft (62) rotatably mounted in the cassette (2) for winding and unwinding the cover element (20).

Vehicle component (1) according to one of the preceding claims, wherein the link (5) comprises at least one guide rail (45).

Vehicle component (1) according to one of the preceding claims, wherein at least one fastening device (3) is arranged in each case on at least two opposite end regions (72) of the cassette.

Vehicle component (1) after claim 1 or after claim 1 and one of the preceding Claims 4 until 14 , wherein the cassette (2) can be rotated in at least a first angular range of rotation (12) and at least a second angular range of rotation (22), and wherein the cassette (2) is locked in the first angular range of rotation (22) on the handlebar (5), so that detachment is blocked, and/or wherein the cassette (2) can only be detached from the handlebar (5) in the second angular range of rotation (12).

Motor vehicle comprising at least one vehicle component (1) according to one of the preceding claims.