DE102013105472B4

DE102013105472B4 - tonneau cover

Info

Publication number: DE102013105472B4
Application number: DE102013105472.2A
Authority: DE
Inventors: Auf Teilnichtnennung Antrag; Stefan Körber; Dietmar Matschat
Original assignee: FKT GmbH
Current assignee: FKT GmbH
Priority date: 2013-05-28
Filing date: 2013-05-28
Publication date: 2022-02-24
Anticipated expiration: 2033-05-29
Also published as: DE102013105472A1

Abstract

Laderaumabdeckung (1) für ein Kraftfahrzeug mit mindestens zwei flächigen Abdeckelementen (2, 5), die gegeneinander bewegt werden können, um die Laderaumabdeckung (1) mindestens in eine ausgefahrene, die Laderaumöffnung zumindest in großen Teilen abdeckende sowie in eine platzsparende Position überführen zu können, wobei die mindestens zwei Abdeckelemente (2, 5), bezogen auf die Einbausituation der Laderaumabdeckung (1) im Kraftfahrzeug, um mindestens eine in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) verlaufende Klappachse (10; 10a) relativ zueinander schwenkbar ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Abdeckelemente (2, 5) in ausgefahrener Position durch zwei mit einem Schwenkgelenk (18) verbundene Verriegelungselemente (16), die ihrerseits beide an die Abdeckelemente (2, 5) schwenkbar um eine Schwenkachse (17) angelenkt sind, zueinander verriegelbar sind, wobei die Schwenkachse (19) dieses Schwenkgelenks (18) im besagten Verriegelungszustand außerhalb der Klappachse (10) der beiden Abdeckelemente (2, 5) liegt und im verschwenkbaren Zustand der beiden Abdeckelemente (2, 5) mit deren Klappachse (10) fluchtet.Loading space cover (1) for a motor vehicle with at least two flat covering elements (2, 5) which can be moved towards one another in order to be able to move the loading space cover (1) at least into an extended position that at least largely covers the loading space opening and into a space-saving position , the at least two cover elements (2, 5) being designed to be pivotable relative to one another about at least one folding axis (10; 10a) running in the longitudinal direction of the vehicle (x-direction), in relation to the installation situation of the luggage compartment cover (1) in the motor vehicle, characterized in that that the two cover elements (2, 5) can be locked to one another in the extended position by two locking elements (16) connected to a swivel joint (18), which in turn are both articulated to the cover elements (2, 5) so that they can swivel about a swivel axis (17). , The pivot axis (19) of this pivot joint (18) in said locking state outside of the folding axis (10) de r both cover elements (2, 5) and in the pivotable state of the two cover elements (2, 5) are aligned with their folding axis (10).

Description

Die Erfindung betrifft eine Laderaumabdeckung für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a luggage compartment cover for a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Laderaumabdeckungen sind vielfältig bekannt. Eine weit verbreitete Variante sieht ein einteiliges, im Wesentlichen starres Abdeckelement vor, das sich nur als Ganzes aus dem Laderaum entnehmen lässt. Auch Rollos gehören zum Stand der Technik. Bei Ausführungsformen mit zwei oder mehr gegeneinander beweglichen Abdeckelementen, die im Betriebszustand in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander angeordnet sind, können diese beispielsweise übereinander in Richtung des Fahrzeuginneren verschoben werden, um Platz im Bereich der Ladekante zum Be- und Entladen zu schaffen. Bei einer anderen bekannten Ausführungsform können das oder die bedienernahen Abdeckelemente in Richtung auf das Fahrzeuginnere geklappt werden, um auf dem bedienerfernsten Abdeckelement abgelegt zu werden. Häufig besteht auch die Möglichkeit, die Laderaumabdeckung aus ihren fahrzeugseitigen Halterungen zu nehmen und im Fahrzeug zu verstauen.Loading space covers are widely known. A widespread variant provides for a one-piece, essentially rigid cover element that can only be removed from the cargo space as a whole. Roller blinds are also state of the art. In embodiments with two or more cover elements that can be moved relative to one another and are arranged one behind the other in the vehicle longitudinal direction during operation, these can, for example, be moved one above the other in the direction of the vehicle interior to create space in the area of the loading sill for loading and unloading. In another known embodiment, the cover element or elements closest to the user can be folded in the direction of the interior of the vehicle in order to be placed on the cover element furthest away from the user. It is also often possible to remove the luggage compartment cover from its vehicle-side mounts and to stow it in the vehicle.

Die genannten Laderaumabdeckungen sind hinsichtlich ihrer Handhabung verbesserungswürdig. Ein Nachteil ist zum Beispiel, dass der Bediener sich in jedem Fall relativ weit in den Laderaum vorbeugen muss, um die mindestens zwei Abdeckelemente gegeneinander zu bewegen. Auch ist es in vielen Fällen sehr schwierig, die Laderaumabdeckung platzsparend im Fahrzeug unterzubringen.The loading space covers mentioned are in need of improvement with regard to their handling. A disadvantage is, for example, that the operator must in any case lean relatively far into the loading space in order to move the at least two cover elements towards one another. In many cases, it is also very difficult to accommodate the luggage compartment cover in the vehicle in a space-saving manner.

Die EP 1 964 721 A1 offenbart eine Laderaumabdeckung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Außerdem ist eine Verriegelungsvorrichtung vorgesehen, die einen Druckknopf umfasst. Dieser ist zwischen einer Verriegelungsstellung und einer Entriegelungsstellung beweglich.the EP 1 964 721 A1 discloses a tonneau cover according to the preamble of claim 1. There is also provided a locking device comprising a push button. This can be moved between a locked position and an unlocked position.

Auch in der DE 199 42 530 A1 , der DE 10 2004 040 828 A1 und der DE 10 2010 018 337 A1 sind klappbare Laderaumabdeckungen offenbart.Also in the DE 199 42 530 A1 , the DE 10 2004 040 828 A1 and the DE 10 2010 018 337 A1 discloses hinged tonneau covers.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Laderaumabdeckung der eingangs genannten Art mit verbesserter Handhabung zu realisieren.It is the object of the present invention to realize a luggage compartment cover of the type mentioned at the outset with improved handling.

Diese Aufgabe wird bei der Laderaumabdeckung der eingangs genannten Art durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the features of claim 1 in the luggage compartment cover of the type mentioned.

Vorteile der Erfindung sind insbesondere darin zu sehen, dass der Bedienungskomfort wesentlich gesteigert werden kann. Anstatt sich mehr oder weniger weit nach vorne beugen zu müssen, kann der Bediener eines der beiden im Wesentlichen starren Abdeckelemente ergreifen und in y-Richtung, d.h. um eine in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) verlaufende Achse, verschwenken. Auch kann eine leichtere Handhabung beim Herausnehmen bzw. Einsetzen der Laderaumabdeckung aus dem bzw. in das Fahrzeug realisiert werden. Zudem kann durch die Faltung in y-Richtung um die besagte x-Achse das Packmaß wesentlich reduziert werden. Während bei allen Ausführungsformen gemäß dem Stand der Technik die Breite der Laderaumabdeckung unabhängig vom Zustand gleich bleibt und somit nahezu die Breite des Fahrzeugs aufweist, wird durch die Klappung in x-Richtung eine Verringerung der Breite der Laderaumabdeckung in ihrer Verstauposition erzielt, die ein sehr kleines Packmaß erlaubt und vielfältige Verstaumöglichkeiten im Fahrzeug eröffnet. Mit anderen Worten lässt sich ein Packmaß erreichen, das wesentlich besser der räumlichen Enge im Fahrzeug entspricht.Advantages of the invention can be seen in particular in the fact that the ease of use can be significantly increased. Instead of having to bend forward to a greater or lesser extent, the operator can grip one of the two essentially rigid cover elements and pivot it in the y-direction, i.e. about an axis running in the longitudinal direction (x-direction) of the vehicle. Easier handling when removing or inserting the luggage compartment cover from or into the vehicle can also be implemented. In addition, the pack size can be significantly reduced by folding in the y-direction around the said x-axis. While in all embodiments according to the prior art, the width of the luggage compartment cover remains the same regardless of the state and is therefore almost the width of the vehicle, folding in the x-direction reduces the width of the luggage compartment cover in its stowed position, which is very small Pack size allowed and opens up a wide range of storage options in the vehicle. In other words, a pack size can be achieved that corresponds much better to the spatial confinement in the vehicle.

Es kommt der Sicherheit und der Bedienerfreundlichkeit entgegen, wenn die beiden Abdeckelemente in der ein- und/oder ausgefahrenen Position zueinander ver- und entriegelbar sind. Im Betriebszustand wird somit ein fester Sitz der Laderaumabdeckung erreicht, während im verstauten Zustand die mindestens zwei Abdeckelemente zueinander fixiert sind und beispielsweise nicht aufklappen können.It improves safety and user-friendliness if the two cover elements can be locked and unlocked with respect to one another in the retracted and/or extended position. In the operating state, a firm seat of the luggage compartment cover is thus achieved, while in the stowed state the at least two cover elements are fixed to one another and cannot open, for example.

Die erfindungsgemäße Verriegelungsmöglichkeit sieht vor, dass die mindestens zwei Abdeckelemente in ausgefahrener Position durch zwei mit einem Schwenkgelenk verbundene Verriegelungselemente, die ihrerseits an die Abdeckelemente angelenkt sind, verriegelbar sind. Hierbei liegt die Schwenkachse dieses Schwenkgelenks im besagten Verriegelungszustand außerhalb der Klappachse der beiden aufgeklappten Abdeckelemente, während sie zum Zwecke des Zusammenklappens der beiden aufgeklappten Abdeckelemente in Flucht mit der Klappachse gebracht wird, so dass das Zusammenklappen hierdurch erst ermöglicht wird. Zum Aufklappen der beiden Abdeckelemente werden die Verriegelungselemente in die achsfluchtende Stellung gebracht. Bei ganz aufgeklappten Abdeckelementen werden die Verriegelungselemente dann per Hand oder automatisch mittels beispielsweise eines Federmechanismus aus der Achsflucht geschwenkt, so dass ein Zurückklappen der Abdeckelemente nicht möglich ist (Verriegelungszustand).The locking option according to the invention provides that the at least two cover elements can be locked in the extended position by two locking elements which are connected to a swivel joint and which in turn are articulated to the cover elements. In this case, the pivot axis of this pivot joint lies outside the folding axis of the two opened cover elements in the said locking state, while it is brought into alignment with the folding axis for the purpose of folding the two opened cover elements together, so that folding together is made possible in the first place. To open the two cover elements, the locking elements are brought into the axially aligned position. When the cover elements are fully opened, the locking elements are then pivoted out of alignment by hand or automatically by means of a spring mechanism, for example, so that it is not possible to fold back the cover elements (locked state).

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass mindestens eine in x-Richtung verlaufende Klappachse vorgesehen ist, welche mittig zwischen dem mindestens ersten und dem zweiten Abdeckelement angeordnet ist. Diese Variante bietet sich dann an, wenn nur zwei Abdeckelemente vorhanden sind und der Laderaum symmetrisch mit im Wesentlichen gleich gro-ßen Abdeckelementen abgedeckt werden soll.An advantageous development of the invention provides that at least one folding axis running in the x-direction is provided, which is arranged centrally between the at least first and the second cover element. This variant is ideal when there are only two cover elements and the loading space is symmetrical with the Substantially the same size-Shen cover elements to be covered.

Alternativ oder zusätzlich ist mindestens eine in x-Richtung verlaufende Klappachse außermittig zwischen dem mindestens ersten und dem zweiten Abdeckelement vorhanden. Hierdurch kann bei nur zwei Abdeckelementen eine gewünschte asymmetrische Klappung realisiert werden.Alternatively or additionally, at least one folding axis running in the x-direction is provided eccentrically between the at least first and the second cover element. As a result, a desired asymmetrical folding can be realized with only two cover elements.

Das die mindestens zwei Abdeckelemente verbindende Gelenk kann vorzugsweise als einfaches Gelenk oder als Doppelgelenk ausgebildet sein, deren beiden Achsen mit Abstand parallel zueinander verlaufen. Beide Achsen können außermittig angeordnet sein, oder eine der beiden Achsen verläuft mittig und die andere außermittig. Eine Ausführung mit Doppelgelenk bietet den Vorteil, dass zwischen den beiden zueinander verschwenkten Abdeck-elementen ein Zwischenraum entstehen kann, in den andere Elemente der Laderaumabdeckung untergebracht werden können (s. hierzu weiter unten). Wenn vorliegend von dem Klappgelenk mit in x-Richtung verlaufender Klappachse die Rede ist, fällt unter diesen Begriff auch ein wie oben beschriebenes Doppelgelenk, ohne diese Möglichkeit stets explizit zu erwähnen.The joint connecting the at least two cover elements can preferably be designed as a simple joint or as a double joint, the two axes of which run parallel to one another at a distance. Both axes can be off-center, or one of the two axes is on-center and the other is off-center. A design with a double joint offers the advantage that a space can be created between the two cover elements that are pivoted towards one another, in which other elements of the luggage compartment cover can be accommodated (see below). When the folding joint with a folding axis running in the x-direction is discussed here, this term also includes a double joint as described above, without always explicitly mentioning this possibility.

Bei einer Alternative ist es möglich, mehrere in x-Richtung verlaufende Klappachsen mit entsprechend vielen Abdeckelementen vorzusehen, wobei eine Vielfachklappung bis hin zu einem Einrollen der verschiedenen Abdeckelemente bzw. einem Aufrollen der Laderaumabdeckung realisierbar ist. Bei dieser Mehrzahl an außermittigen Klappachsen kann selbstverständlich auch eine mittige Klappachse vorhanden sein.In an alternative, it is possible to provide several folding axes running in the x-direction with a corresponding number of cover elements, with multiple folding up to the point of rolling up the various cover elements or rolling up the luggage compartment cover being feasible. With this plurality of eccentric folding axes, a central folding axis can of course also be present.

Es ist von besonderem Vorteil, wenn die Laderaumabdeckung aus der Einbauposition im Kraftfahrzeug herausnehmbar ausgebildet ist, um sie an anderer Stelle im Kfz verstauen zu können. Hier kommen die verschiedensten Verstaumöglichkeiten in Betracht, z.B. der Laderaumboden, eine seitliche Verkleidung im Laderaum oder hinter den Rücksitzen.It is of particular advantage if the luggage compartment cover is designed to be removable from the installation position in the motor vehicle in order to be able to stow it elsewhere in the motor vehicle. A wide variety of storage options can be considered here, e.g. the floor of the load compartment, a side panel in the load compartment or behind the rear seats.

Ein sehr kleines Packmaß kann erreicht werden, wenn die Laderaumabdeckung (beispielsweise die mindestens zwei Abdeckelemente) zusätzlich um eine, bezogen auf die Einbausituation der Laderaumabdeckung im Kraftfahrzeug, in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verlaufende Klappachse relativ zueinander schwenkbar ausgebildet ist. Es ist dann zumindest eine zweifache, nacheinander auszuführende Klappung um zwei zueinander senkrechte Achsen realisiert.A very small pack size can be achieved if the luggage compartment cover (e.g. the at least two cover elements) is additionally designed to be pivotable relative to one another about a folding axis running in the vehicle transverse direction (y-direction), based on the installation situation of the luggage compartment cover in the motor vehicle. At least a double folding, to be carried out one after the other, about two mutually perpendicular axes is then realized.

Vorteilhafterweise umfasst die Laderaumabdeckung zusätzlich mindestens eine Schutzeinrichtung, die in Betriebsstellung im eingebauten Zustand im Kraftfahrzeug vorzugsweise in Fahrzeuglängsrichtung und/oder Hochrichtung (z-Richtung) über die Abdeckelemente hinausragt.Advantageously, the loading space cover additionally comprises at least one protective device which, in the operating position when installed in the motor vehicle, preferably protrudes in the vehicle longitudinal direction and/or vertical direction (z-direction) beyond the cover elements.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist die mindestens eine Schutzeinrichtung im eingebauten Zustand der Laderaumabdeckung im Kraftfahrzeug in ihrer Betriebsstellung vorzugsweise zwischen den Abdeckelementen und einer Heckklappe des Kfz angeordnet ist. Bei dieser Ausgestaltung fungiert die mindestens eine Schutzeinrichtung als zusätzlicher Sichtschutz, der den Spalt zwischen den Abdeckelementen und der Heckklappe möglichst blickdicht verschließt. Eine zusätzliche und/oder weitere Schutzeinrichtung kann auch als im Wesentlichen horizontal beweglicher Längenausgleich bei verschiebbaren Rücksitzen (Blickschutz) oder als hochklappbares Sonnenschott im Bereich der Rücksitze (Sonnenschutz) ausgebildet sein, wobei hier die Schutzeinrichtung also auf der der Heckklappe abgewandten Seite angeordnet ist.According to a preferred embodiment, the at least one protective device is preferably arranged in its operating position between the cover elements and a tailgate of the motor vehicle when the luggage compartment cover is installed in the motor vehicle. In this configuration, the at least one protective device acts as an additional privacy screen that closes the gap between the cover elements and the tailgate as opaquely as possible. An additional and/or further protective device can also be designed as a substantially horizontally movable length compensation with sliding rear seats (privacy protection) or as a sun screen that can be folded up in the area of the rear seats (sun protection), with the protective device being arranged on the side facing away from the tailgate.

Gemäß einer Ausgestaltung ist die mindestens eine Schutzeinrichtung mit Vorteil an der Heckklappe befestigt und wird beim Öffnen der Heckklappe von der im Kfz verbleibenden Laderaumabdeckung wegbewegt. In diesem Fall ist die Schutzeinrichtung in der Betriebsstellung bei geschlossener und offener Heckklappe nicht an den Abdeckelementen befestigt. Sie können aber bei geschlossener Heckklappe aneinander anliegen.According to one embodiment, the at least one protective device is advantageously attached to the tailgate and is moved away from the luggage compartment cover remaining in the motor vehicle when the tailgate is opened. In this case, the protective device is not attached to the cover elements in the operating position with the tailgate closed and open. However, they can butt against each other when the tailgate is closed.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung weist die Laderaumabdeckung - alternativ oder zusätzlich zu der vorgenannten Einrichtung - mindestens eine Schutzeinrichtung auf, die in Betriebsstellung im eingebauten Zustand im Kraftfahrzeug vorzugsweise im Bereich der Rücksitze des Kfz angeordnet ist. Diese Schutzeinrichtung ist demnach auf der dem Bediener abgewandten Seite angeordnet. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist diese zusätzliche Schutzeinrichtung als Sonnenschott einsetzbar, welche im Betriebszustand vorzugsweise im Wesentlichen senkrecht aufgestellt ist. Eine Schutzeinrichtung als Teil der Laderaumabdeckung kann auch als aufstellbarer Sonnenschutz im Bereich der Heckklappe vorgesehen sein.According to a further advantageous embodiment, the luggage compartment cover--as an alternative or in addition to the aforementioned device--has at least one protective device which, in the operating position when installed in the motor vehicle, is preferably arranged in the area of the rear seats of the motor vehicle. This protective device is therefore arranged on the side facing away from the operator. According to a preferred embodiment, this additional protective device can be used as a sun screen, which is preferably set up essentially vertically in the operating state. A protective device as part of the luggage compartment cover can also be provided as a sunshade that can be raised in the area of the tailgate.

Alternativ ist eine solche Schutzeinrichtung der Laderaumabdeckung zum Längenausgleich und zur Verlängerung in x-Richtung vorgesehen. Wenn beispielsweise die Rücksitze bzw. die Rücksitzbank weit nach vorne geschoben sind bzw. ist und die Abdeckelemente in ihrer Betriebsstellung im Kfz fixiert sind, kann die Schutzeinrichtung von den Abdeckelementen weg in Richtung der Rücksitze vorgeschoben werden und den Spalt zwischen der vorderen Kante der Abdeckelemente und den Rücksitzen abdecken. Hier sind die Schutzeinrichtung wie die Abdeckelemente vorzugsweise waagerecht ausgerichtet. Bei einer Alternative ist es möglich, dass die Schutzeinrichtung verschwenkbar an den Abdeckelementen angelenkt ist, um dann von unten oder von oben gegen die Rücksitze zum Zwecke der Spaltabdeckung geschwenkt zu werden.Alternatively, such a protective device of the luggage compartment cover is provided for length compensation and for lengthening in the x-direction. If, for example, the rear seats or the rear seat bench are pushed far forward and the cover elements are fixed in their operating position in the vehicle, the protective device can be pushed forward away from the cover elements in the direction of the rear seats and close the gap between the front edge of the cover elements and cover the back seats. Here are the protective device like the cover elements are preferably aligned horizontally. In an alternative, it is possible for the protective device to be pivoted on the cover elements in order to then be pivoted from below or from above against the rear seats for the purpose of covering the gap.

Bei einer weiteren Variante zum Längenausgleich ist vorteilhafterweise vorgesehen, dass die Elemente der mindestens einen Schutzeinrichtung unterschiedlich weit in x-Richtung verschiebbar sind. Wenn beispielsweise die Rücksitzreihe aus einer zweisitzigen Bank und einem getrennt von dieser verschieblichen Einzelsitz gebildet ist, kann die Schutzeinrichtung zwei in y-Richtung nebeneinander angeordnete, mit den Abdeckelementen verbundene Flächenelemente umfassen, die unabhängig voneinander unterschiedlich weit in Richtung der Rücksitze bewegbar, beispielsweise verschiebbar, ausgebildet sind. Auch bei einer solchen Ausgestaltung ist die Klappung der Laderaumabdeckung um die mindestens eine in x-Richtung verlaufende Klappachse vorgesehen, d.h. trotz der außermittigen Aufteilung der Schutzeinrichtung zur Anpassung an die Rücksitzbank und den Einzelsitz. Hierzu ist vorzugsweise das breitere Flächenelement, das in seiner Breite im Wesentlichen an die Rücksitzbank angepasst ist, im Bereich der Klappachse der Abdeckelemente unterteilt, beispielsweise durch eine entsprechend mit dieser Klappachse in Flucht bringbare Schwenkachse. Die beiden gegeneinander in x-Richtung verschiebbaren Flächenelemente können zueinander führbar oder in jeder Position unabhängig voneinander sein.In a further variant for length compensation, it is advantageously provided that the elements of the at least one protective device can be displaced to different extents in the x-direction. If, for example, the row of rear seats is formed from a two-seater bench and a single seat that can be moved separately from this, the protective device can comprise two surface elements arranged next to one another in the y-direction and connected to the cover elements, which can be moved independently of one another to different extents in the direction of the rear seats, for example are trained. In such a configuration, too, the loading space cover is intended to be folded about the at least one folding axis running in the x-direction, i.e. despite the off-centre division of the protective device for adaptation to the rear seat bench and the individual seat. For this purpose, the wider surface element, the width of which is essentially adapted to the rear seat bench, is divided in the area of the folding axis of the cover elements, for example by a pivot axis that can be aligned with this folding axis. The two surface elements, which can be displaced relative to one another in the x-direction, can be guided towards one another or be independent of one another in any position.

Besonders bevorzugt kann die mindestens eine Schutzeinrichtung zum Verstauen zusammen mit der Laderaumabdeckung um die besagte mindestens eine in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) verlaufende Klappachse klappbar ausgebildet sein. Hierzu werden die Abdeckelemente und die Schutzeinrichtung - unabhängig davon, ob sie im Betriebsstand miteinander verbunden sind oder nicht - in enge räumliche Relation zueinander gebracht, um dann gemeinsam verschwenkt zu werden. In der einfachsten Variante wird die Schutzeinrichtung lediglich derart auf, unter oder in die Abdeckelemente gelegt, dass deren Klappachsen zusammenfallen und somit die Laderaumabdeckung in eine Zwischen- oder die endgültige Parkposition verschwenkt werden kann.Particularly preferably, the at least one protective device for stowage together with the luggage compartment cover can be designed to be foldable about said at least one folding axis running in the longitudinal direction of the vehicle (x-direction). For this purpose, the cover elements and the protective device--regardless of whether they are connected to one another in the operating state or not--are brought into close spatial relation to one another in order then to be pivoted together. In the simplest variant, the protective device is simply placed on, under or in the cover elements in such a way that their folding axes coincide and the luggage compartment cover can thus be pivoted into an intermediate or the final parked position.

Bei einer weiteren Ausführungsform ist die mindestens eine Schutzeinrichtung bezüglich der mindestens zwei Abdeckelemente in eine Parkposition verschiebbar ausgebildet. Beispielsweise kann die Schutzeinrichtung in einen in den Abdeckelementen ausgebildeten Spalt geschoben werden. Dieser Spalt bildet sich beispielsweise, wenn das eine auf das andere Abdeckelement geklappt ist. Hierdurch kann die Schutzeinrichtung zumindest abschnittsweise von den Abdeckelementen, in Draufsicht gesehen, randseitig überdeckt werden. Das resultierende Packmaß ist sehr klein. Gemäß einer Alternative kann die Schutzeinrichtung auch unterhalb der Abdeckelemente verschoben werden.In a further embodiment, the at least one protective device is designed to be displaceable into a parking position with respect to the at least two cover elements. For example, the protective device can be pushed into a gap formed in the cover elements. This gap forms, for example, when one is folded onto the other cover element. As a result, the protective device can be covered at the edge at least in sections by the cover elements, seen in plan view. The resulting pack size is very small. According to an alternative, the protective device can also be moved underneath the cover elements.

Bei einer Alternative ist die Schutzeinrichtung bezüglich der mindestens zwei Abdeckelemente in eine Parkposition verschwenkbar ausgebildet, bei der die Abdeckelemente die Schutzeinrichtung, in Draufsicht gesehen, zumindest abschnittsweise randseitig überdecken. Hier ist also eine Schwenkachse zur temporären oder permanenten Verbindung zwischen der Schutzeinrichtung und den Abdeckelementen vorhanden. Diese Schwenkachse verläuft vorzugsweise senkrecht zur Klappachse des Klappgelenks, das die mindestens zwei Abdeckelemente miteinander verbindet.In an alternative, the protective device is designed to be pivotable with respect to the at least two cover elements into a parked position, in which the cover elements cover the protective device at least in sections at the edge, seen in plan view. There is therefore a pivot axis here for the temporary or permanent connection between the protective device and the cover elements. This pivot axis preferably runs perpendicular to the folding axis of the folding joint that connects the at least two cover elements to one another.

Gemäß einer weiteren Alternative ist die Schutzeinrichtung in einer Parkposition mit mindestens einem der mindestens zwei Abdeckelemente verbindbar, beispielsweise verrastbar oder verklippsbar. In dieser Stellung ist vorgesehen, dass die Schutzeinrichtung zusammen mit den Abdeckelementen klappbar ist, dass also die entsprechenden Achslagen vorliegen. In der Betriebsposition der Laderaumabdeckung ist es bei dieser Ausführungsform bevorzugt, dass die Schutzeinrichtung und die Abdeckelemente nicht miteinander verbunden sind. Alternativ können auch bei einer permanenten Verbindung zwischen Schutzeinrichtung und Abdeckelementen z.B. Rastverbindungen für die Arretierung der Schutzeinrichtung in ihrer Parkposition vorgesehen sein.According to a further alternative, the protective device can be connected, for example latched or clipped, to at least one of the at least two cover elements in a parking position. In this position it is provided that the protective device can be folded together with the cover elements, that is to say that the corresponding axis positions are present. In the operating position of the luggage compartment cover, it is preferred in this embodiment that the protective device and the cover elements are not connected to one another. Alternatively, in the case of a permanent connection between the protective device and cover elements, e.g. snap-in connections can also be provided for locking the protective device in its parking position.

Die oben genannten Varianten der mindestens einen Schutzeinrichtung können auch gleichzeitig in einer Laderaumabdeckung realisiert sein. Beispielsweise kann eine Schutzeinrichtung nahe der Heckklappe und eine andere Schutzeinrichtung im Bereich der Rücksitze vorgesehen sein.The above variants of the at least one protective device can also be implemented simultaneously in a luggage compartment cover. For example, a protective device can be provided near the tailgate and another protective device in the area of the rear seats.

Die wesentlichen Elemente der Schutzeinrichtung können, müssen aber nicht, selbst mittels eines Schwenkgelenks miteinander verbunden sein, dessen Schwenkachse mit der erfindungsgemäßen Klappachse in Flucht bringbar ist, um die Laderaumabdeckung in der erfindungsgemäßen Art und Weise in y-Richtung zu klappen.The essential elements of the protective device can, but do not have to, be connected to one another by means of a swivel joint whose swivel axis can be brought into alignment with the folding axis according to the invention in order to fold the luggage compartment cover in the y-direction in the manner according to the invention.

Bei den vorgenannten Varianten der Laderaumabdeckung ist von besonderem Vorteil, wenn mindestens eines der mindestens zwei Abdeckelemente eine Aufnahme für die Schutzeinrichtung aufweist, in welche die Schutzeinrichtung eingeschwenkt, eingeschoben oder eingelegt wird, ggf. nach vorherigem Lösen. Hierdurch wird ein kleines Packmaß erreicht. Außerdem kann somit erreicht werden, dass die Klappachsen der Schutzeinrichtung und der Abdeckelemente in einfacher und kompakter Weise miteinander in Flucht gebracht werden.In the aforementioned variants of the loading space cover, it is of particular advantage if at least one of the at least two cover elements has a receptacle for the protective device, into which the protective device is pivoted, pushed in or inserted, if necessary after prior release. This achieves a small pack size. In addition, it can thus be achieved that the folding axes of the protective device tion and the cover elements are brought into alignment with one another in a simple and compact manner.

Die besagte Aufnahme kann beispielsweise als eine oder mehrere Aussparungen in mindestens einem, vorteilhafterweise in beiden, der mindestens zwei Abdeckelemente vorgesehen sein.Said receptacle can be provided, for example, as one or more recesses in at least one, advantageously in both, of the at least two cover elements.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind die mindestens zwei Abdeckelemente zueinander um die besagte in x-Richtung verlaufende Klappachse verschwenkbar, wenn nur eine der beiden Abdeckelemente mit dem Fahrzeug verbunden ist. Hierbei kann das fahrzeugseitig angeordnete Abdeckelement schwenkbar an der Fahrzeugverkleidung befestigt sein, während das andere Abdeckelement an dieses geklappt wird. Beide Abdeckelemente lassen sich dann zusammen an der besagten Fahrzeugverkleidung vorzugsweise in senkrechter Stellung anlegen.According to a preferred embodiment, the at least two cover elements can be pivoted relative to one another about the said folding axis running in the x-direction when only one of the two cover elements is connected to the vehicle. In this case, the cover element arranged on the vehicle side can be attached pivotably to the vehicle paneling, while the other cover element is folded onto it. Both cover elements can then be placed together on said vehicle paneling, preferably in a vertical position.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform sind die mindestens zwei Abdeckelemente an ihrem gemeinsamen Klappgelenk voneinander lösbar ausgebildet, wobei sie an der jeweiligen klappachsenfernen Seite an ihrer jeweilig benachbarten Seitenverkleidung des Kfz lösbar oder permanent befestigt sind, vorzugsweise schwenkbar. Nach Lösen der beiden Klappelemente voneinander, lassen sich dann beide Abdeckelemente unabhängig voneinander an ihrer jeweiligen Seitenverkleidung vorzugsweise in jeweils senkrechter Stellung anlegen.According to a further advantageous embodiment, the at least two cover elements are detachable from one another at their common folding joint, being detachably or permanently fastened, preferably pivotably, to their respective adjacent side paneling of the motor vehicle on the respective side remote from the folding axis. After detaching the two folding elements from one another, both cover elements can then be placed independently of one another on their respective side panels, preferably in a vertical position.

Die erfindungsgemäße Laderaumabdeckung, wenn diese nicht permanent im Fahrzeug befestigt ist, kann - je nach Ausgestaltung - auf unterschiedliche Art und Weise aus ihrer Verstauposition in das Kfz eingebaut werden. Beispielsweise kann sie im nach oben (oder unten) abgeknickten Zustand zunächst auf einer Seite in einer Seitenverkleidung des Kfz eingeführt werden, bevor sie durch Druck nach unten (bzw. nach oben) unter Aufklappen der Laderaumabdeckung auf der gegenüberliegenden Seitenverkleidung des Kfz eingeführt wird. Alternativ kann die Laderaumabdeckung im vollständig aufgeklappten Zustand zunächst an einer Seite eingeschuht und dann die andere Seite nach unten in die entsprechenden Aufnahmen in der anderen Seitenverkleidung gebracht werden.The luggage compartment cover according to the invention, if it is not permanently fastened in the vehicle, can - depending on the design - be installed in different ways from its stowed position in the vehicle. For example, in the upward (or downward) bent state, it can first be inserted on one side in a side panel of the vehicle before it is inserted by pressing down (or upward) while opening the luggage compartment cover on the opposite side panel of the vehicle. Alternatively, when fully unfolded, the luggage compartment cover can first be slipped in on one side and then the other side can be brought down into the corresponding mounts in the other side panel.

Gemäß einer weiteren Alternative ist die Laderaumabdeckung in Führungsnuten, die in den Seitenverkleidungen des Kfz angeordnet sind, in Fahrzeuglängsrichtung einführbar.According to a further alternative, the luggage compartment cover can be inserted in the longitudinal direction of the vehicle in guide grooves which are arranged in the side panels of the motor vehicle.

Bei einer weiteren Variante ist vorteilhafterweise vorgesehen, dass die Abdeckelemente in ihrer Einbauposition nicht fest im Fahrzeug lagern, sondern beispielsweise in Fahrzeuglängsrichtung insgesamt verschieblich sind. Hierdurch wird eine höhere Flexibilität erreicht.In a further variant, it is advantageously provided that the cover elements are not fixed in their installation position in the vehicle, but can be displaced overall, for example in the longitudinal direction of the vehicle. This achieves greater flexibility.

Im Folgenden werden einige Ausführungsbeispiele gemäß der Erfindung anhand von Figuren näher erläutert. Es zeigen:

1 eine Draufsicht auf eine erste Ausführungsform einer Laderaumabdeckung;
2 eine Sicht in einen Kfz-Innenraum mit der montierten Laderaumabdeckung gemäß der 1;
3 eine Draufsicht auf eine zweite Ausführungsform einer Laderaumabdeckung;
4 eine Unteransicht der Laderaumabdeckung gemäß der 3;
5 eine Unteransicht der aus dem Kfz entnommenen Laderaumabdeckung gemäß der 3 und 4, mit in die Abdeckelemente eingeklippster Schutzeinrichtung;
6 eine Sicht in einen Kfz-Innenraum mit der montierten Laderaumabdeckung gemäß der 3-5;
7 eine drehbar an einer Seitenverkleidung des Kfz montierten Laderaumabdeckung;
8 verschiedene Verstaumöglichkeiten einer Laderaumabdeckung;
9-11 verschiedene Einbaumöglichkeiten einer Laderaumabdeckung;
12-14 eine in einem Kfz montierte Laderaumabdeckung mit einer in verschiedenen Positionen dargestellten verschiebbaren Schutzeinrichtung;
15 eine Detaildarstellung der 14;
16 eine zusammengeklappte Laderaumabdeckung gemäß der 12-15 mit eingeschobener Schutzeinrichtung;
17-20 eine Laderaumabdeckung mit einer in verschiedenen Positionen dargestellten, nach unten verschwenkbaren Schutzeinrichtung;
21-24 eine Laderaumabdeckung mit einer in verschiedenen Positionen dargestellten, nach oben verschwenkbaren Schutzeinrichtung; und
25 eine Laderaumabdeckung in Draufsicht ähnlich wie in den 3-6, hier mit einer zusätzlichen Schutzeinrichtung.

Some exemplary embodiments according to the invention are explained in more detail below with reference to figures. Show it:

1 a plan view of a first embodiment of a luggage compartment cover;
2 a view of a vehicle interior with the mounted load compartment cover according to the 1 ;
3 a plan view of a second embodiment of a luggage compartment cover;
4 a bottom view of the load compartment cover according to FIG 3 ;
5 a bottom view of the trunk cover removed from the vehicle according to the 3 and 4 , with protective device clipped into the cover elements;
6 a view of a vehicle interior with the mounted load compartment cover according to the 3-5 ;
7 a tonneau cover rotatably mounted on a quarter panel of the vehicle;
8th various storage options for a luggage compartment cover;
9-11 various installation options for a luggage compartment cover;
12-14 a tonneau cover mounted in a motor vehicle with a sliding guard shown in different positions;
15 a detailed representation of 14 ;
16 a folded tonneau cover according to the 12-15 with inserted protective device;
17-20 a tonneau cover with a swing-down guard shown in different positions;
21-24 a tonneau cover with an upwardly pivoting protective device shown in different positions; and
25 a luggage compartment cover in plan view similar to that in FIGS 3-6 , here with an additional protective device.

In der 1 ist eine Draufsicht auf eine erste Ausführungsform einer Laderaumabdeckung 1 dargestellt. Diese besteht vorliegend aus einem ersten, in der Draufsicht linken flächigen Abdeckelement 2 und einem zweiten, in der Draufsicht rechten flächigen Abdeckelement 5, die beide über ein mittiges zweiteiliges Klappgelenk 9 mit mittiger Klappachse 10 miteinander verbunden sind. Die beiden Abdeckelemente 2, 5 sind im Wesentlichen starr ausgebildet. In der 1 ist angedeutet, dass die Laderaumabdeckung 1 mit insgesamt vier Nasen 8 beidseitig in den Seitenverkleidungen S eines Kfz fixiert ist. Die Fahrzeuglängsrichtung (allgemein auch als x-Richtung bezeichnet) ist mit dem Doppelpfeil L, die Fahrzeugquerrichtung (allgemein auch als y-Richtung bezeichnet) mit dem Doppelpfeil Q bezeichnet.In the 1 a plan view of a first embodiment of a luggage compartment cover 1 is shown. In the present case, this consists of a first flat cover element 2 on the left in the plan view and a second, flat cover element 5 on the right in the plan view, both of which are connected to one another via a central two-part folding joint 9 with a central folding axis 10 . The two cover elements 2, 5 are essentially rigid. In the 1 it is indicated that the luggage compartment cover 1 is fixed on both sides in the side panels S of a motor vehicle with a total of four lugs 8 . The longitudinal direction of the vehicle (also generally referred to as the x-direction) is indicated by the double arrow L, and the transverse direction of the vehicle (also generally referred to as the y-direction) is indicated by the double arrow Q.

Das erste und das zweite Abdeckelement 2, 5 umfassen jeweils einen jeweils umlaufenden Rahmen 3 bzw. 6, in denen jeweils ein Flächenteil 4 bzw. 7 eingefasst ist. Die Rahmen 3, 6 sind beispielsweise aus Kunststoff gefertigt, während die Flächenteile 4, 7 beispielsweise aus einem Netz, einem Gewirke, einem gepressten und verstärkten Vlies, etc. bestehen können. Alternativ sind die Abdeckelemente 2, 5 im Wesentlichen aus einem einzigen, durchgängigen Material hergestellt. Andere Materialien sind ohne Weiteres möglich. Auch sind Ausführungsformen ohne geschlossene Rahmen oder auch ganz ohne Rahmen realisierbar, wobei die Abdeckelemente beispielsweise aus einem einzigen im Wesentlichen starren Material bestehen.The first and the second cover element 2, 5 each comprise a respective peripheral frame 3 or 6, in each of which a surface part 4 or 7 is enclosed. The frames 3, 6 are made of plastic, for example, while the surface parts 4, 7 can be made of a mesh, a knitted fabric, a pressed and reinforced fleece, etc., for example. Alternatively, the cover elements 2, 5 are essentially made of a single, continuous material. Other materials are readily possible. Embodiments can also be realized without a closed frame or without a frame at all, with the cover elements consisting of a single, essentially rigid material, for example.

In der 1 ist zudem angedeutet, dass auch Ausführungsformen existieren können, bei denen statt oder zusätzlich zur mittigen Achse 10 eine oder mehrere außermittige Achsen 10a vorhanden sein können, um die Abdeckelemente 2, 5 relativ zueinander zu klappen (die entsprechenden Klappgelenke sind in der 1 nicht dargestellt). Wie oben ausgeführt das Klappgelenk 9 auch als Doppelgelenk mit zwei Klappachsen ausgebildet sein, die mit geringem Abstand zueinander verlaufen, wobei beide außermittig oder die eine mittig und die andere außermittig verlaufen. Die Figuren zeigen vorliegend der Einfachheit halber stets ein Einfachklappgelenk 9 mit einer einzigen Klappachse 10, was aber nicht als Einschränkung verstanden werden soll.In the 1 It is also indicated that there can also be embodiments in which, instead of or in addition to the central axis 10, one or more eccentric axes 10a can be present in order to fold the cover elements 2, 5 relative to one another (the corresponding folding joints are shown in Fig 1 not shown). As stated above, the folding joint 9 can also be designed as a double joint with two folding axes which run at a small distance from one another, with both running eccentrically or one running centrally and the other running eccentrically. For the sake of simplicity, the figures always show a single folding joint 9 with a single folding axis 10, but this should not be understood as a limitation.

Die beiden Abdeckelemente 2, 5 sind vorliegend in der ausgefahrenen Position, d.h. der in 1 gezeigten im Kfz montierten Betriebsstellung, miteinander mittels einer Verriegelungseinrichtung 15 verriegelbar, so dass die Laderaumabdeckung 1 sicher in den Seitenverkleidungen S mittels der Nasen 8 lagert und nicht beispielsweise in der Klappachse 10 wegknickt und lose in den Laderaum fällt. Die Verriegelungseinrichtung 15 umfasst vorliegend zwei Verriegelungselemente 16, die mittels eines nicht dargestellten Schwenkgelenks, das die Verriegelungselemente 16 mit den Abdeckelementen 2, 5 verbindet, um eine Schwenkachse 17 senkrecht zur Klappachse 10 verschwenkbar sind. Die beiden Verriegelungselemente 16 sind ihrerseits ebenfalls mit einem Schwenkgelenk 18 verbunden, deren Schwenkachse 19 (s. 4) durch Verschwenken der beider Verriegelungselemente 16 in Flucht mit der Klappachse 10 gebracht werden kann. In diesem Zustand lassen sich die beiden Abdeckelemente 2, 5 relativ zueinander verschwenken. Wenn allerdings die Schwenkachse 19 des Schwenkgelenks 18 bei aufgeklappten Abdeckelementen 2, 5 aus der Flucht mit der Klappachse 10 bewegt wird (durch Herunterklappen der Verriegelungselemente 16), sind die beiden aufgeklappten, sich in Betriebsstellung befindlichen Abdeckelemente 2, 5 zueinander verriegelt. Das Verschwenken und/oder die Positionsfixierung der Verriegelungselemente 16 kann beispielsweise durch Federkraft unterstützt werden.The two cover elements 2, 5 are present in the extended position, ie the in 1 shown in the vehicle mounted operating position, locked together by means of a locking device 15, so that the luggage compartment cover 1 is securely stored in the side panels S by means of the lugs 8 and does not buckle, for example, in the folding axis 10 and falls loosely into the luggage compartment. In the present case, the locking device 15 comprises two locking elements 16 which can be pivoted about a pivot axis 17 perpendicular to the folding axis 10 by means of a pivot joint (not shown) which connects the locking elements 16 to the cover elements 2 , 5 . The two locking elements 16 are in turn also connected to a pivot joint 18 whose pivot axis 19 (see Fig. 4 ) can be brought into alignment with the folding axis 10 by pivoting the two locking elements 16 . In this state, the two cover elements 2, 5 can be pivoted relative to one another. However, if the pivot axis 19 of the pivot joint 18 is moved out of alignment with the folding axis 10 when the cover elements 2, 5 are opened (by folding down the locking elements 16), the two opened cover elements 2, 5 in the operating position are locked to one another. The pivoting and/or the fixing of the position of the locking elements 16 can be supported, for example, by spring force.

Nicht dargestellt ist, dass die beiden Abdeckelemente 2, 5 auch in der Park- bzw. Verstauposition, gegeneinander verriegelt werden können, um ein unerwünschtes Aufklappen aus dieser Position zu vermeiden.What is not shown is that the two cover elements 2, 5 can also be locked against one another in the parked or stowed position, in order to prevent them from opening out of this position undesirably.

In der 2 ist die Laderaumabdeckung 1 aus der 1 im eingebauten Zustand dargestellt. Von dem Kfz ist die rechte Seitenverkleidung S weggenommen. Die Laderaumabdeckung 1 ist zwischen den Rücksitzen R samt deren Kopfstützen K sowie der Heckklappe H, die hier im geöffneten Zustand dargestellt ist, montiert. Die Nasen 8, mit denen das zweite Abdeckelement 5 an der nicht dargestellten Seitenverkleidung S lösbar eingesteckt ist, sind ebenfalls zu erkennen.In the 2 is the load compartment cover 1 from the 1 shown in installed condition. The right side panel S has been removed from the vehicle. The luggage compartment cover 1 is mounted between the rear seats R together with their headrests K and the tailgate H, which is shown here in the open state. The lugs 8, with which the second cover element 5 is releasably plugged into the side panel S, not shown, can also be seen.

Eine Variante einer Laderaumabdeckung 1 ist in den 3 (Draufsicht) und 4 (Unteransicht) gezeigt. Hier ist an die Abdeckelemente 2, 5 auf der der Verriegelungseinrichtung 15 abgewandten Seite eine Schutzeinrichtung 22 angeordnet, die im Wesentlichen aus zwei Schutzelementen 23, 26 besteht, die über ein Schwenkgelenk 29 (s. 4) um eine Schwenkachse 30 zueinander verschwenkt werden können. Das linke Schutzelement 23 umfasst einen Rahmen 24 und ein darin eingefasstes Flächenteil 25, während das rechte Schutzelement 26 einen Rahmen 27 und ein darin eingefasstes Flächenteil 28 umfasst. Die Rahmen 24, 27 sind beispielsweise aus Kunststoff gefertigt, während die Flächenteile 25, 28 beispielsweise aus einem Netz, einem Gewirke, einem gepressten und verstärkten Vlies, etc. bestehen können.A variant of a luggage compartment cover 1 is in the 3 (top view) and 4 (bottom view). Here, on the cover elements 2, 5 on the side facing away from the locking device 15, a protective device 22 is arranged, which consists essentially of two protective elements 23, 26, which can be connected via a swivel joint 29 (see Fig. 4 ) can be pivoted about a pivot axis 30 to each other. The left protective element 23 comprises a frame 24 and a surface part 25 bordered therein, while the right protective element 26 comprises a frame 27 and a surface part 28 bordered therein. The frames 24, 27 are made of plastic, for example, while the surface parts 25, 28 can be made of a mesh, a knitted fabric, a pressed and reinforced fleece, etc., for example.

An jedem Schutzelement 23, 26 steht nach hinten in Richtung der Heckklappe H des Kfz ein zungenartig geformter Fortsatz 31 ab, der mit jeweils einer Vertiefung in der Heckklappe H zusammenwirken kann, damit die Schutzeinrichtung 22 während der Fahrt sicher gelagert ist.On each protective element 23, 26 there is a tongue-like extension 31 which projects backwards in the direction of the tailgate H of the vehicle and which can interact with a respective depression in the tailgate H so that the protective device 22 is securely mounted while driving.

Wie des Weiteren den 3 und 4 zu entnehmen ist, ist die Schutzeinrichtung 22 um eine in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verlaufende Schwenkachse 21, die senkrecht zur Klappachse 10 verläuft, zu den Abdeckelementen 2, 5 - im vorliegenden Fall nach oben - verschwenkbar. Hierdurch kann die Schutzeinrichtung beispielsweise als Sonnenschott fungieren und/oder als nach oben klappbarer Sichtschutz, wenn der Bediener für den schnellen Zugriff auf den Laderaum nicht die größeren Abdeckelemente 2, 5 nach links oder rechts klappen will. Alternativ und/oder zusätzlich kann - wie in 6 dargestellt - die Schutzeinrichtung 22 beim Öffnen der Heckklappe H mit nach oben verschwenkt werden. Im gezeigten Fall ist hierfür links und rechts an den nach vorne weisenden Ecken der Schutzelemente 23, 26 jeweils ein Band vorgesehen, das zweckmäßigerweise aus den Schutzelementen 23, 26 ausgehakt werden kann. Beim Hockklappen der Heckklappe lagern die Fortsätze 31 in der Heckklappenverkleidung (hier der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellt).As further the 3 and 4 can be seen, the protective device 22 by one in the vehicle transverse direction (y-direction) running pivot axis 21, which runs perpendicular to the folding axis 10, to the cover elements 2, 5 - in the present case upwards - pivotable. In this way, the protective device can act, for example, as a sun screen and/or as a screen that can be folded up if the operator does not want to fold the larger cover elements 2, 5 to the left or right for quick access to the loading space. Alternatively and/or additionally - as in 6 shown - the protective device 22 when opening the tailgate H are pivoted upwards. In the case shown, a strap is provided for this purpose on the left and right at the forward-pointing corners of the protective elements 23, 26, which strap can expediently be unhooked from the protective elements 23, 26. When the tailgate is folded down, the extensions 31 rest in the tailgate trim panel (not shown here for the sake of clarity).

Die Ausführungsform der Schutzeinrichtung 22 gemäß der 3 und 4 kann zunächst von den Abdeckelementen 2, 5 getrennt werden, wobei der Lösemechanismus nicht genauer dargestellt ist, und dann von unten (4) in jeweilige außenseitige Aufnahmen 11, die im Rahmen 3 bzw. 6 der Abdeckelemente 2 bzw. 5 vorgesehen sind, sowie eine zentrale Aufnahme 12, die in den aneinander anstoßenden Teilen der Rahmen 3, 6 ausgebildet ist, eingelegt werden. In den beiden äußeren Aufnahmen 11 der Rahmen 3, 6 sind jeweils gefederte Rastnasen 13 ausgebildet, mit denen die Schutzeinrichtung 22 in den Aufnahmen 11 fixiert werden. Durch das Einlegen der Schutzeinrichtung in die Aufnahmen 11, 12 werden die Schwenkachse 30 des Schwenkgelenks 29 und die Klappachse 10 des Klappgelenks 9 miteinander in Flucht gebracht, so dass - wenn auch die Schwenkachse 19 der Verriegelungseinrichtung 15 in derselben Flucht liegt - die Laderaumabdeckung um die gemeinsamen Achsen 10, 19, 30 in eine Park- bzw. Verstauposition geklappt werden kann. In der 5 ist die Laderaumabdeckung in einer leicht geklappten Zwischenstellung von der Unterseite her dargestellt.The embodiment of the protective device 22 according to the 3 and 4 can first be separated from the cover elements 2, 5, the release mechanism not being shown in more detail, and then from below ( 4 ) are placed in respective external sockets 11 provided in the frames 3 and 6 of the cover members 2 and 5, respectively, and a central socket 12 formed in the abutting parts of the frames 3,6. In the two outer receptacles 11 of the frames 3, 6, spring-loaded latching lugs 13 are formed, with which the protective device 22 is fixed in the receptacles 11. By inserting the protective device into the receptacles 11, 12, the pivot axis 30 of the pivot joint 29 and the folding axis 10 of the folding joint 9 are aligned with one another, so that - even if the pivot axis 19 of the locking device 15 is in the same alignment - the load compartment cover is folded around the common axes 10, 19, 30 can be folded into a parking or stowed position. In the 5 the luggage compartment cover is shown from the underside in a slightly folded intermediate position.

In der 7 ist eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Laderaumabdeckung 1 dargestellt, bei der eine Schutzeinrichtung 22 wie gemäß 5 von unten eingeklippst ist. Das erste (linke) Abdeckelement 2 ist zum Zwecke des Zusammenklappens fest oder lösbar an der Seitenverkleidung mittels eines Schwenkgelenks 35 (mit Schwenkachse 36) angelenkt, während das zweite (rechte) Abdeckelement 5 aus seiner benachbarten Seitenverkleidung gelöst ist, so dass die beiden Abdeckelemente 2, 5 zueinander um die Klappachse 10 klappbar sind. In der 7 ist eine Klappung nach unten vorgesehen; eine Klappung nach oben ist bei entsprechender Ausgestaltung des Klappgelenks 9 ebenfalls möglich. Alternativ ließe sich auch das Gelenk 9 zwischen den beiden Abdeckelementen 2, 5 lösen, wodurch die beiden Abdeckelemente 2, 5 an ihrer jeweiligen Seitenverkleidung abstellbar wären.In the 7 Another embodiment of a luggage compartment cover 1 according to the invention is shown, in which a protective device 22 as shown in FIG 5 clipped in from below. The first (left) cover element 2 is fixedly or detachably linked to the side panel by means of a pivot joint 35 (with pivot axis 36) for the purpose of folding, while the second (right) cover element 5 is detached from its adjacent side panel so that the two cover elements 2 , 5 can be folded relative to one another about the folding axis 10 . In the 7 a downward folding is provided; upward folding is also possible with a corresponding design of the folding joint 9 . Alternatively, the joint 9 between the two cover elements 2, 5 could also be detached, as a result of which the two cover elements 2, 5 could be parked on their respective side panels.

In der 8 sind drei unterschiedliche Verstaupositionen einer erfindungsgemäßen Laderaumabdeckung 1 dargestellt. Bei einer ersten Verstaumöglichkeit ist die Laderaumabdeckung 1 an der linken Seitenverkleidung angelegt. Diese Position kann beispielsweise mit der Anlenkung gemäß der 7 realisiert werden. Bei einer zweiten Verstaumöglichkeit ist die Laderaumabdeckung 1 hinter den Rücksitzen R mit zwei Gurten 33 befestigt. Die dritte Verstaumöglichkeit besteht aus einem Fach 38 am Boden des Laderaums. Weitere Verstaumöglichkeiten sind ohne Weiteres möglich.In the 8th three different stowage positions of a luggage compartment cover 1 according to the invention are shown. In a first storage option, the luggage compartment cover 1 is placed on the left-hand side panel. This position can, for example, with the articulation according to the 7 will be realized. In a second storage option, the luggage compartment cover 1 is fastened behind the rear seats R with two straps 33. The third storage option consists of a compartment 38 on the floor of the cargo area. Other storage options are easily possible.

In den 9-11 sind drei unterschiedliche Einbauvarianten einer erfindungsgemäßen Laderaumabdeckung 1 wiedergegeben. In der 9 ist die Laderaumabdeckung 1 nach oben um die Klappachse 10 klappbar ausgebildet. Zum Einbau wird zunächst eine der beiden Abdeckelemente, hier das Abdeckelement 2, mit Hilfe der Nasen 8 (oder mit anderen Fixiermitteln) in die entsprechende Seitenverkleidung S eingeführt, wobei die Laderaumabdeckung 1 leicht nach oben aufgeklappt ist. Anschließend wird von oben auf die Laderaumabdeckung 1 gedrückt, so dass die Klappachse 10 nach unten und das andere Abdeckelement, hier das Abdeckelement 5, zur benachbarten Seitenverkleidung bewegt werden, bis schließlich deren Nasen 8 in dieser Seitenverkleidung einfahren und die Laderaumabdeckung 1 sicher gelagert ist.In the 9-11 three different installation variants of a luggage compartment cover 1 according to the invention are shown. In the 9 the luggage compartment cover 1 is designed to be foldable upwards about the folding axis 10 . For installation, one of the two cover elements, here the cover element 2, is first inserted into the corresponding side panel S with the aid of the lugs 8 (or with other fixing means), with the luggage compartment cover 1 being folded up slightly. Then the load compartment cover 1 is pressed from above, so that the folding axis 10 moves downwards and the other cover element, here the cover element 5, to the adjacent side panel, until finally their lugs 8 retract into this side panel and the load compartment cover 1 is securely stored.

Bei der in 10 dargestellten Ausführungsform wird die Laderaumabdeckung 1 im vollständig aufgeklappten Zustand zunächst in die eine Seitenverkleidung, dann von oben kommend in die andere Seitenverkleidung des Kfz eingeführt.At the in 10 illustrated embodiment, the luggage compartment cover 1 in the fully unfolded state is first inserted into one side panel, then coming from above into the other side panel of the vehicle.

Während bei den Ausführungsformen gemäß der 9 und 10 der Einbau in Fahrzeugquerrichtung erfolgt, wird bei der in der 11 dargestellten Einbauvariante die Laderaumabdeckung 1 mittels ihrer Nasen 8 in zunächst schräg von oben nach unten und dann waagerecht verlaufende Führungsnuten 39 in Fahrzeuglängsrichtung L eingeschuht, die in den jeweiligen Seitenverkleidungen S vorgesehen sind.While in the embodiments according to the 9 and 10 the installation takes place in the transverse direction of the vehicle, is in the in the 11 shown installation variant, the luggage compartment cover 1 by means of their lugs 8 in first obliquely from top to bottom and then horizontally running guide grooves 39 shoed in the vehicle longitudinal direction L, which are provided in the respective side panels S.

Die 12-16 zeigen eine Laderaumabdeckung 1 mit einer Schutzeinrichtung 122, welche in ein Schubfach 40 eingeschoben werden kann, das sich zwischen dem ersten und dem zweiten Abdeckelement 2, 5 bildet, wenn diese aufeinander geklappt sind. Gemäß einer nicht dargestellten Variante kann die Schutzeinrichtung 122 auch unter die Abdeckelemente 2, 5 verschoben werden. In der 12 ist die Laderaumabdeckung 1 mit vollständig ausgefahrener Schutzeinrichtung 122 dargestellt. Aus dieser Position kann das Abdeckelement 5 und das Schutzelement 26 auf das Abdeckelement 2 bzw. das Schutzelement 23 geklappt werden. Anschließend wird die Schutzeinrichtung 122 (bzw. die beiden Schutzelemente 23, 26) gemäß der 13 zwischen die beiden Abdeckelemente 2, 5 eingeschoben. Die 14 zeigt die Schutzeinrichtung 122 im gänzlich eingeschobenen Zustand. In der Detaildarstellung gemäß der 15 (Vergrößerung des Kreises der 14) sind die Klappgelenke 9 und 29 sowie die miteinander fluchtenden Achsen 10, 30 zu erkennen. Die vollständig zusammengeklappte und durch Einschieben der Windschutzeinrichtung 122 kompaktierte Laderaumabdeckung 1 ist in der 16 wiedergegeben.the 12-16 show a luggage compartment cover 1 with a protective device 122, which can be pushed into a drawer 40, which forms between the first and the second cover element 2, 5 when these are folded onto one another. According to a variant that is not shown, the protective device 122 can also be pushed under the cover elements 2, 5. In the 12 is the Cargo area cover 1 is shown with the protective device 122 fully extended. From this position, the cover element 5 and the protective element 26 can be folded onto the cover element 2 or the protective element 23 . Then the protective device 122 (or the two protective elements 23, 26) according to the 13 inserted between the two cover elements 2, 5. the 14 shows the protective device 122 in the fully inserted state. In the detailed representation according to the 15 (Enlargement of the circle of 14 ) the folding joints 9 and 29 and the aligned axes 10, 30 can be seen. The load compartment cover 1, fully folded and compacted by sliding in the wind protection device 122, is shown in FIG 16 played back.

In den 17-20 ist eine weitere Variante einer Laderaumabdeckung 1 in verschiedenen Positionen dargestellt. Bei dieser Ausführungsform ist eine Schutzeinrichtung 222 permanent entlang der hinteren (alternativ oder zusätzlich entlang der vorderen) in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Querseite der Abdeckelemente 2, 5 angelenkt und vorliegend um eine Schwenkachse 20 nach unten um 180° verschwenkbar. Auch hier sind die beiden Schutzelemente 23, 26 mit einem Schwenkgelenk 29 (mit Schwenkachse 30) miteinander verbunden.In the 17-20 another variant of a luggage compartment cover 1 is shown in different positions. In this embodiment, a protective device 222 is permanently articulated along the rear (alternatively or additionally along the front) transverse side of the cover elements 2, 5 running in the transverse direction of the vehicle and can be pivoted downwards by 180° about a pivot axis 20. Here, too, the two protective elements 23, 26 are connected to one another with a swivel joint 29 (with swivel axis 30).

Gemäß der 17 ist die Schutzeinrichtung 222 ganz aufgeklappt und liegt mit den Abdeckelementen 2, 5 im Wesentlichen in einer gemeinsamen Ebene. Entsprechend der 18 ist die Schutzeinrichtung 222 in einer geschwenkten Zwischenposition dargestellt. Die 19 zeigt eine Unteransicht der Laderaumabdeckung 1 mit vollständig eingeklappter Schutzeinrichtung 222, welche in Aufnahmen 11, 12 lagert, die in den Rahmen 3, 6 ausgebildet sind (wie in 4, 5). In diesem eingeklappten Zustand fluchtet die Achse 30 des Schwenkgelenks 29 mit der Klappachse 10 des zweiteiligen Klappgelenks 9. In diesem Zustand kann dann die Laderaumabdeckung 1 vollständig um die Achsen 10, 30 geklappt und verstaut werden, s. 20.According to the 17 is the protective device 222 fully opened and is with the cover elements 2, 5 substantially in a common plane. According to the 18 the guard 222 is shown in an intermediate pivoted position. the 19 shows a view from below of the luggage compartment cover 1 with the protective device 222 fully folded in, which rests in receptacles 11, 12 which are formed in the frames 3, 6 (as in 4 , 5 ). In this folded state, the axis 30 of the pivot joint 29 is aligned with the folding axis 10 of the two-part folding joint 9. In this state, the loading space cover 1 can then be folded completely about the axes 10, 30 and stowed away, see FIG. 20 .

Die Ausführungsform gemäß der 21-24 ähnelt derjenigen der 17-20, nur dass hier die Schutzeinrichtung 322 nach oben um eine Schwenkachse 20 verschwenkt werden kann. In der 21 ist die Schutzeinrichtung 322 in der vollständig aufgeklappten Stellung gezeigt, in 22 in einer um 90° hochgeschwenkten, aufrechten Stellung, in 23 in einer Schwenkstellung von ca. 140° und in 24 in einer Schwenkstellung von 180°. In letzterer Position liegt die Schutzeinrichtung 322 vollständig innerhalb der Abdeckelemente 2, 5 in schon zuvor beschriebenen Aufnahmen 11, 12. Wie auch bei den anderen Ausführungsformen der Schutzeinrichtung 22, 122, 222 umschließen die Abdeckelemente 2, 5, in Draufsicht gesehen, randseitig die Schutzeinrichtung 322. Die beiden Schutzelemente 23, 26 sind auch bei dieser Ausführungsform nicht nur an die Abdeckelemente 2, 5 angelenkt, sondern auch miteinander mittels eines Schwenkgelenks 29 mit der Schwenkachse 30 verbunden. In der vollständig eingeschwenkten Position gemäß der 24 fluchten die beiden Achsen 10, 30 miteinander, so dass die Laderaumabdeckung 1 um diese Achsen in eine Park- bzw. Verstauposition verschwenkt werden kann.The embodiment according to 21-24 resembles that of 17-20 , except that here the protective device 322 can be pivoted upwards about a pivot axis 20. In the 21 Shield 322 is shown in the fully deployed position in FIG 22 in an upright position swung up by 90°, in 23 in a swivel position of approx. 140° and in 24 in a swivel position of 180°. In the latter position, the protective device 322 lies completely inside the cover elements 2, 5 in the receptacles 11, 12 already described above. As in the other embodiments of the protective device 22, 122, 222, the cover elements 2, 5 enclose the edge of the protective device when viewed from above 322. In this embodiment, too, the two protective elements 23, 26 are not only articulated to the cover elements 2, 5, but are also connected to one another by means of a pivot joint 29 with the pivot axis 30. In the fully retracted position according to the 24 stowed position.

In der 25 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel in Draufsicht dargestellt, die derjenigen der 3-6 ähnelt. Hier ist also auch eine Schutzeinrichtung 22 gezeigt, welche im Bereich der Heckklappe angeordnet ist. Die Art der Verbindung zwischen der Schutzeinrichtung 22 und den Abdeckelementen 2, 5 ist nicht wesentlich, d.h. sie können im gezeigten Betriebszustand gänzlich unverbunden, angelenkt, verschieblich etc. sein. Das Besondere der in der 25 dargestellten Ausführungsform besteht darin, dass eine weitere Schutzeinrichtung 422 vorgesehen ist, die vorliegend im Wesentlichen aus den zwei Flächenelementen 423, 424 besteht. Diese sind in ihrer Breite auf die jeweils benachbarten Rücksitze R1, R2 angepasst, wobei mit R1 eine Rücksitzbank und mit R2 ein Einzelsitz angedeutet ist. Die beiden Flächenelemente 423, 424 sind unabhängig voneinander in Richtung auf dieser Rücksitze R1, R2 vorschiebbar, so dass - wie in der 25 dargestellt - ein unterschiedlich weites Vorschieben der Rücksitze R1, R2 durch entsprechend weites Vorschieben der Flächenelemente 423, 424 der Spalt zwischen den Abdeckelementen 2, 5 und der Rücksitze R1, R2 geschlossen werden kann. Die Möglichkeit des Hin- und Herschiebens der Flächenelemente ist durch Doppelpfeile angedeutet. Die für das Einschieben der Flächenelemente 423, 424 unter (wie hier durch die gestrichelten Linien dargestellt), über oder in die Abdeckelemente 2, 5 sind entsprechende Führungen notwendig, die vorliegend nicht dargestellt, aber dem Fachmann geläufig sind.In the 25 Another embodiment is shown in plan view, which is that of 3-6 resembles. A protective device 22 is also shown here, which is arranged in the area of the tailgate. The type of connection between the protective device 22 and the cover elements 2, 5 is not essential, ie they can be completely unconnected, articulated, displaceable, etc. in the operating state shown. The special of the 25 The embodiment shown is that a further protective device 422 is provided, which essentially consists of the two surface elements 423, 424 in the present case. The width of these is adapted to the respective adjacent rear seats R1, R2, with R1 indicating a rear bench seat and R2 indicating a single seat. The two surface elements 423, 424 are independently in the direction of these rear seats R1, R2 advanced, so that - as in the 25 shown - a different amount of advancement of the rear seats R1, R2 by correspondingly far advancement of the surface elements 423, 424, the gap between the cover elements 2, 5 and the rear seats R1, R2 can be closed. The possibility of pushing the surface elements back and forth is indicated by double arrows. For the insertion of the surface elements 423, 424 under (as shown here by the dashed lines), over or in the cover elements 2, 5 corresponding guides are necessary, which are not shown here but are familiar to the person skilled in the art.

Zu erwähnen ist noch, dass die beiden Flächenelemente 423, 424 nicht mitaneinander angelenkt sind. Es können aber auf den sich zugewandten Kanten Gleitführungen vorgesehen sein (hier nicht dargestellt). Außerdem weist das größere Flächenelement 423, das sich über die Klappachse 10 erstreckt, zweckmäßigerweise eine Schwenkachse 425 (mit einem entsprechenden, nicht dargestellten Schwenkgelenk) auf, die mit der Klappachse 10 der Abdeckelemente 2, 5 fluchtet. Somit kann auch die in der 25 dargestellte Laderaumabdeckung 1 erfindungsgemäß geklappt werden.It should also be mentioned that the two surface elements 423, 424 are not articulated to one another. However, sliding guides can be provided on the facing edges (not shown here). In addition, the larger surface element 423, which extends over the folding axis 10, expediently has a swiveling axis 425 (with a corresponding swivel joint, not shown), which is aligned with the folding axis 10 of the cover elements 2, 5. Thus, the in the 25 shown luggage compartment cover 1 are folded according to the invention.

Die Erfindung wurde anhand von einigen Ausführungsbeispielen näher erläutert. Sie ist aber nicht auf diese Beispiele beschränkt. Abwandlungen im Rahmen der Ansprüche sowie Kombinationen von Merkmalen der verschiedenen Ausführungsbeispiele sind ohne Weiteres möglich. So sind beispielsweise Ausführungsformen mit mehr als zwei Abdeckelementen realisierbar, von denen mindestens zwei, vorzugsweise alle, erfindungsgemäß in y-Richtung um eine oder mehrere in x-Richtung verlaufende Klappachsen klappbar sind.The invention has been explained in more detail using some exemplary embodiments. However, it is not limited to these examples. modifications within the scope of the claims and combinations of features of the various exemplary embodiments are readily possible. For example, embodiments can be realized with more than two cover elements, of which at least two, preferably all, can be folded according to the invention in the y-direction about one or more folding axes running in the x-direction.

Bezugszeichenlistereference list

11: Laderaumabdeckungtonneau cover
22: Abdeckelementcover element
33: Rahmenframe
44: Flächenteilsurface part
55: Abdeckelementcover element
66: Rahmenframe
77: Flächenteilsurface part
88th: Nasennoses
99: Klappgelenkfolding joint
1010: Klappachsefolding axle
10a10a: Klappachsefolding axle
1111: Aufnahmeadmission
1212: Aufnahmeadmission
1313: Rastnasedetent
1515: Verriegelungseinrichtunglocking device
1616: Verriegelungselementelocking elements
1717: Schwenkachsepivot axis
1818: Schwenkgelenkswivel joint
1919: Schwenkachsepivot axis
2020: Schwenkachsepivot axis
2121: Schwenkachsepivot axis
2929: Schwenkachsepivot axis
2222: Schutzeinrichtungprotective device
122122: Schutzeinrichtungprotective device
222222: Schutzeinrichtungprotective device
322322: Schutzeinrichtungprotective device
422422: Schutzeinrichtungprotective device
423423: Flächenelementsurface element
424424: Flächenelementsurface element
425425: Schwenkachsepivot axis
2323: Schutzelementprotective element
2424: Rahmenframe
2525: Flächenteilsurface part
2626: Schutzelementprotective element
2727: Rahmenframe
2828: Flächenteilsurface part
2929: Schwenkgelenkswivel joint
3030: Schwenkachsepivot axis
3131: Fortsatzextension
3232: Bandtape
3333: Gurtbelt
3535: Schwenkgelenkswivel joint
3636: Schwenkachsepivot axis
3737: Schwenkhebelswing lever
3838: Fachacademic subject
3939: Führungsnutguide groove
4040: Schubfachdrawer
SS: Seitenverkleidungside panel
HH: Heckklappetailgate
R,R1,R2R,R1,R2: Rücksitzerear seats
KK: Kopfstützenheadrests
LL: Fahrzeuglängsrichtungvehicle longitudinal direction
QQ: Fahrzeugquerrichtungvehicle transverse direction

Claims

Cargo space cover (1) for a motor vehicle with at least two flat cover elements (2, 5) which can be moved towards one another in order to be able to move the cargo space cover (1) at least into an extended position that at least largely covers the cargo space opening and into a space-saving position , the at least two cover elements (2, 5) being designed to be pivotable relative to one another about at least one folding axis (10; 10a) running in the longitudinal direction of the vehicle (x-direction), in relation to the installation situation of the luggage compartment cover (1) in the motor vehicle, characterized in that that the two cover elements (2, 5) can be locked to one another in the extended position by two locking elements (16) connected to a swivel joint (18), which in turn are both articulated to the cover elements (2, 5) so that they can swivel about a swivel axis (17). , wherein the pivot axis (19) of this pivot joint (18) in said locking state outside of the folding axis (10) d it lies on the two cover elements (2, 5) and is aligned with the folding axis (10) of the two cover elements (2, 5) in the pivotable state.

load compartment cover claim 1 , characterized in that at least one said folding axis (10) is arranged centrally between the at least first and the second cover element (2, 5).

load compartment cover claim 1 or 2 , characterized in that at least one said folding axis (10a) is arranged eccentrically between the at least first and the second cover element (2, 5).

Loading space cover according to one or more of the preceding claims, characterized in that the at least two cover elements (2, 5) can be locked and unlocked in relation to one another in the retracted and/or extended position by means of at least one locking device (15).

Loading space cover according to one or more of the preceding claims, characterized in that the loading space cover (1) is designed to be removable from the installation position in the motor vehicle in order to be able to stow it elsewhere in the motor vehicle.

Loading space cover according to one or more of the preceding claims, characterized in that the loading space cover (1) is additionally designed to be foldable about at least one folding axis running in the transverse direction (y-direction) of the vehicle, based on the installation situation of the loading space cover (1) in the motor vehicle.

Loading space cover according to one or more of the preceding claims, characterized in that it comprises at least one protective device (22; 122; 222; 322; 422) which, in the operating position when installed in the motor vehicle, extends in the vehicle longitudinal direction and/or vertical direction (z-direction). the cover elements (2, 5) protrudes.

load compartment cover claim 7 , characterized in that the at least one protective device (22; 122; 222; 322) is arranged between the at least two cover elements (2, 5) and a tailgate (H) of the motor vehicle.

load compartment cover claim 7 or 8th , characterized in that the protective device (22) is attached to the tailgate (H) and is moved away from the luggage compartment cover (1) remaining in the motor vehicle when the tailgate (H) is opened.

Load compartment cover according to one or more of the Claims 7 until 9 , characterized in that the luggage compartment cover (1) comprises at least one protective device (422) which is arranged in the operating position when installed in the motor vehicle in the region of the rear seats (R, R1, R2) of the motor vehicle.

load compartment cover claim 10 , characterized in that the protective device (422) is designed as a sun screen in a vertical orientation or as a length compensation device in the case of sliding rear seats in a horizontal orientation.

Load compartment cover according to one or more of the Claims 7 until 11 , characterized in that the at least one protective device (422) comprises at least two surface elements (423, 424) that can be moved independently of one another and that can individually cover the gap between the cover elements (2, 5) and the rear seats (R1, R2) that are pushed forward at different distances.

Load compartment cover according to one or more of the Claims 7 until 12 , characterized in that the at least one protective device (22; 122; 222; 322; 422) can be folded together with the luggage compartment cover (1) about said at least one folding axis (10) running in the longitudinal direction of the vehicle (x-direction).

Load compartment cover according to one or more of the Claims 7 until 13 , characterized in that the at least one protective device (122; 222; 322; 422) is designed to be pivotable or displaceable into a parking position about a pivot axis (20) with respect to the at least two cover elements (2, 5), so that the at least two cover elements (2, 5), viewed from above, which cover the protective device (122; 222; 322; 422) at least in sections at the edges.

Load compartment cover according to one or more of the Claims 7 until 14 , characterized in that the protective device (22) can be connected to at least one of the at least two cover elements (2, 5) in a parking position.

Load compartment cover according to one or more of the Claims 7 until 15 , characterized in that at least one of the at least two cover elements (2, 5) has a receptacle (11) for the protective device (22; 122; 222; 322), into which the protective device (22; 122; 222; 322) pivots, inserted or inserted.

load compartment cover Claim 16 , characterized in that the receptacle (11, 12) is provided as a recess in at least one of the at least two cover elements (2, 5).

Loading space cover according to one or more of the preceding claims, characterized in that the at least two cover elements (2, 5) can be pivoted relative to one another about said folding axis (10) running in the x-direction if only one of the two cover elements (2) is attached to the vehicle connected is.

Loading space cover according to one or more of the preceding claims, characterized in that the at least two cover elements (2, 5) can be detached from one another at their common folding joint (9) and are detachably or permanently attached to their respective adjacent side paneling (S) of the motor vehicle.

Loading space cover according to one or more of the preceding claims, characterized in that the loading space cover (1) when bent upwards or downwards or folded out flat can be inserted on one side on a side panel (S) of the motor vehicle before it opens by pressing downwards or upwards the opposite side panel of the vehicle can be shoed.

Loading space cover according to one or more of the preceding claims, characterized in that the loading space cover (1) can be inserted in the longitudinal direction (L) of the vehicle in guide grooves (39) which are arranged in the side panels (S) of the motor vehicle.