DE102019114045A1

DE102019114045A1 - Coupling device, in particular for a motor vehicle, use of such a coupling device and motor vehicle

Info

Publication number: DE102019114045A1
Application number: DE102019114045.5A
Authority: DE
Inventors: Josef Seidl
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2019-05-27
Filing date: 2019-05-27
Publication date: 2020-12-03

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kopplungseinrichtung (1), mit wenigstens einem Lamellenträger (3), und mit in axialer Richtung (5) der Kopplungseinrichtung (1) aufeinanderfolgend angeordneten und in Umfangsrichtung (6) der Kopplungseinrichtung (1) drehmomentübertragend mit dem wenigstens einen Lamellenträger (3) gekoppelten Reiblamellen (4), wobei der jeweiligen Reiblamelle (4) ein jeweiliges, axial verschiebbar mit dem Lamellenträger (3) verklemmtes Klemmelement (13) und ein jeweiliges Federelement (14) zugeordnet sind, über welches die jeweilige Reiblamelle (4) in axialer Richtung (5) an dem jeweiligen Klemmelement (13) abgestützt ist.The invention relates to a coupling device (1) with at least one disk carrier (3) and with the at least one disk carrier (1) arranged in succession in the axial direction (5) of the coupling device (1) and in the circumferential direction (6) of the coupling device (1). 3) coupled friction disks (4), the respective friction disk (4) being assigned a respective clamping element (13) clamped axially displaceably with the disk carrier (3) and a respective spring element (14) via which the respective friction disk (4) in axial direction (5) is supported on the respective clamping element (13).

Description

Die Erfindung betrifft eine Kopplungseinrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, gemäß dem Oberbegriff vom Patentanspruch 1. Ferner betrifft die Erfindung eine Verwendung einer solchen Kopplungseinrichtung und ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Kopplungseinrichtung.The invention relates to a coupling device, in particular for a motor vehicle, according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a use of such a coupling device and a motor vehicle with such a coupling device.

Die KR 2013 0116811 A offenbart eine Kupplungsanordnung mit mehreren Platten. Der EP 1 446 265 B1 ist eine montierbare Lamellenpaketeinheit als bekannt zu entnehmen, mit einem vorgespannten Lamellenpaket zur Montage in einer Getriebebaueinheit auf Führungselementen. Außerdem offenbart die EP 0 190 571 A2 eine Lamellenkupplung.The KR 2013 0116811 A discloses a multiple plate clutch assembly. The EP 1 446 265 B1 a mountable disk pack unit can be seen as known, with a pretensioned disk pack for mounting in a gear unit on guide elements. In addition, the EP 0 190 571 A2 a multi-disc clutch.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Kopplungseinrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, eine Verwendung einer solchen Kopplungseinrichtung sowie ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer solchen Kopplungseinrichtung zu schaffen, sodass ein besonders vorteilhaftes Trennverhalten und ein besonders vorteilhaftes Geräuschverhalten der Kopplungseinrichtung realisiert werden können.The object of the present invention is to create a coupling device, in particular for a motor vehicle, a use of such a coupling device and a motor vehicle with at least one such coupling device, so that a particularly advantageous disconnection behavior and a particularly advantageous noise behavior of the coupling device can be realized.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Kopplungseinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1, durch eine Verwendung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 10 sowie durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 12 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.According to the invention, this object is achieved by a coupling device with the features of claim 1, by use with the features of claim 10 and by a motor vehicle with the features of claim 12. Advantageous refinements of the invention are the subject of the dependent claims.

Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft eine beispielsweise als eine Kupplung, insbesondere als eine Lamellen-Kupplung, oder als eine Bremse, insbesondere als eine Lamellen-Bremse, ausgebildete Kopplungseinrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug. Die Kopplungseinrichtung weist wenigstens einen Lamellenträger und mehrere, in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung aufeinanderfolgend angeordnete, das heißt hintereinander angeordnete beziehungsweise aufeinanderfolgende Reiblamellen auf. Die Reiblamellen werden auch einfach als Lamellen bezeichnet. Die Reiblamellen sind in um die axiale Richtung der Kopplungseinrichtung verlaufender Umfangsrichtung der Kopplungseinrichtung drehmomentübertragend mit dem wenigstens einen Lamellenträger gekoppelt. Dies bedeutet, dass entlang der Umfangsrichtung der Kopplungseinrichtung Drehmomente zwischen dem wenigstens einen Lamellenträger und den Reiblamellen übertragen werden können. Insbesondere sind beispielsweise die Reiblamellen in Umfangsrichtung der Kopplungseinrichtung an dem Lamellenträger abstützbar oder abgestützt. Beispielsweise sind die Reiblamellen und der wenigstens eine Lamellenträger Bestandteile wenigstens einer Lamelleneinheit der Kopplungseinrichtung. Die Reiblamellen können ein Lamellenpaket oder Bestandteil eines solchen Lamellenpakets sein. Beispielsweise können die Reiblamellen in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung zusammengedrückt beziehungsweise zusammengepresst werden, wodurch beispielsweise der Lamellenträger über die Reiblamellen drehmomentübertragend, insbesondere drehfest, mit wenigstens einem Bauelement, insbesondere der Kopplungseinrichtung, gekoppelt beziehungsweise verbunden werden kann.A first aspect of the invention relates to a coupling device embodied, for example, as a clutch, in particular as a multi-disc clutch, or as a brake, in particular as a multi-disc brake, in particular for a motor vehicle. The coupling device has at least one disk carrier and a plurality of friction disks arranged one after the other in the axial direction of the coupling device, that is to say arranged one behind the other or one after the other. The friction disks are also referred to simply as disks. The friction disks are coupled to the at least one disk carrier in a circumferential direction of the coupling device running around the axial direction of the coupling device in a torque-transmitting manner. This means that torques can be transmitted between the at least one disk carrier and the friction disks along the circumferential direction of the coupling device. In particular, for example, the friction disks can be or are supported on the disk carrier in the circumferential direction of the coupling device. For example, the friction disks and the at least one disk carrier are components of at least one disk unit of the coupling device. The friction disks can be a disk pack or a component of such a disk pack. For example, the friction disks can be compressed or pressed together in the axial direction of the coupling device, whereby, for example, the disk carrier can be coupled or connected to at least one component, in particular the coupling device, in a torque-transmitting manner, in particular non-rotatably, via the friction disks.

Die Reiblamellen können beispielsweise mittels wenigstens eines Betätigungselements der Kopplungseinrichtung in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung zusammengedrückt beziehungsweise zusammengepresst werden. Das Betätigungselement kann dabei als eine Druckplatte ausgebildet sein. Um die Reiblamellen mittels des Betätigungselements in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung zusammenzudrücken beziehungsweise zusammenzupressen, übt beispielsweise das Betätigungselement eine in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung zumindest mittelbar auf die Reiblamellen wirkende und auch als Betätigungskraft bezeichnete Kraft auf die Reiblamellen aus. Die Kraft wirkt beispielsweise als eine Druckkraft auf die Reiblamellen.The friction plates can be compressed or pressed together in the axial direction of the coupling device, for example by means of at least one actuating element of the coupling device. The actuating element can be designed as a pressure plate. In order to compress or compress the friction disks by means of the actuating element in the axial direction of the coupling device, the actuating element exerts, for example, a force on the friction disks, which is at least indirectly acting on the friction disks in the axial direction of the coupling device and is also referred to as the actuating force. The force acts, for example, as a compressive force on the friction plates.

Um nun ein besonders vorteilhaftes Trennverhalten und ein besonders vorteilhaftes Geräuschverhalten zu realisieren, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass der jeweiligen Reiblamelle, insbesondere wenigstens oder genau, ein jeweiliges, axial verschiebbar mit dem Lamellenträger verklemmtes Klemmelement und, insbesondere genau oder wenigstens, ein jeweiliges, insbesondere elastisch verformbares, Federelement zugeordnet sind, über welches die jeweilige Reiblamelle in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung an dem jeweiligen Klemmelement abgestützt ist.In order to achieve a particularly advantageous separation behavior and a particularly advantageous noise behavior, it is provided according to the invention that the respective friction plate, in particular at least or precisely, a respective, axially displaceable clamping element clamped to the plate carrier and, in particular precisely or at least, a respective, in particular elastically deformable, spring element are assigned, via which the respective friction plate is supported in the axial direction of the coupling device on the respective clamping element.

Durch axiales Zusammendrücken beziehungsweise zusammenpressen der Reiblamellen kann die Kopplungseinrichtung beispielsweise zumindest teilweise geschlossen werden, um dadurch beispielsweise das Bauelement mit dem Lamellenträger über die Reiblamellen drehmomentübertragend zu koppeln. Wird beispielsweise das Ausüben der Betätigungskraft beendet oder wird die Betätigungskraft zumindest reduziert, so wird dadurch die Kopplungseinrichtung geöffnet beziehungsweise es wird einen Öffnen der Kopplungseinrichtung bewirkt. Unter dem zuvor genannten Trennverhalten ist dabei ein solches Verhalten, insbesondere eine solche, in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung verlaufende Bewegung, der Reiblamellen zu verstehen, dass sich die Reiblamellen dadurch, dass die Betätigungskraft zumindest reduziert wird oder dass das Ausüben der Betätigungskraft beendet wird, in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung zumindest ein Stück voneinander wegbewegen. Mit Hilfe der Klemmelemente und der Federelemente kann dabei ein besonders vorteilhaftes und insbesondere schnelles Trennverhalten, das heißt eine vorteilhafte und schnelle Trennung der Reiblamellen bewirkt werden, ohne dass hierzu ein zusätzlicher Aktor zum Trennen der Reiblamellen erforderlich ist.By axially compressing or compressing the friction disks, the coupling device can be closed at least partially, for example, in order to couple the component with the disk carrier in a torque-transmitting manner via the friction disks. If, for example, the exertion of the actuating force is ended or if the actuating force is at least reduced, the coupling device is thereby opened or the coupling device is opened. The aforementioned separation behavior is to be understood as such a behavior, in particular such a movement of the friction disks running in the axial direction of the coupling device, that the friction disks become in axial direction of Move the coupling device away from each other at least a little. With the aid of the clamping elements and the spring elements, a particularly advantageous and particularly rapid separation behavior, that is, an advantageous and rapid separation of the friction disks, can be brought about without an additional actuator being required to separate the friction disks.

Sind die Reiblamellen zusammengedrückt beziehungsweise zusammengepresst, indem beispielsweise das Betätigungselement die Betätigungskraft auf die Reiblamellen ausübt, so befindet sich die Kopplungseinrichtung in ihrem geschlossenen Zustand. Wird die Betätigungskraft nicht auf die Reiblamellen ausgeübt beziehungsweise wird eine gegenüber der Betätigungskraft geringere, zweite Betätigungskraft auf die Reiblamellen insbesondere mittels des Betätigungselements ausgeübt, so befindet sich die Kopplungseinrichtung in ihrem geöffneten Zustand. In dem geschlossenen Zustand kann beispielsweise über die Reiblamellen höchstens ein erstes Drehmoment zwischen dem Bauelement und dem Lamellenüberträger übertragen werden, und in dem geöffneten Zustand kann höchstens ein gegenüber dem ersten Drehmoment geringeres zweites Drehmoment zwischen dem Lamellenträger und dem Bauelement übertragen werden. Vorzugsweise ist das erste Drehmoment größer als 0. Das zweite Drehmoment kann 0 oder größer als 0 sein, wobei das zweite Drehmoment geringer als das erste Drehmoment ist.If the friction disks are compressed or pressed together, for example by the actuating element exerting the actuating force on the friction disks, the coupling device is in its closed state. If the actuation force is not exerted on the friction disks or if a second actuation force that is lower than the actuation force is exerted on the friction disks, in particular by means of the actuation element, the coupling device is in its open state. In the closed state, for example, at most a first torque can be transmitted between the component and the disk carrier via the friction disks, and in the open state at most a second torque lower than the first torque can be transmitted between the disk carrier and the component. The first torque is preferably greater than 0. The second torque can be 0 or greater than 0, the second torque being less than the first torque.

In dem geschlossenen Zustand der Kopplungseinrichtung sind die Federelemente beispielsweise elastisch verformt, wobei beispielsweise in dem geschlossenen Zustand die Federelemente mittels der Betätigungskraft in einem elastisch verformten Zustand gehalten werden. Da die Federelemente beispielsweise in dem geschlossenen Zustand der Kopplungseinrichtung elastisch verformt sind, stellt das jeweilige, elastisch verformte Federelement in dem geschlossenen Zustand eine Federkraft bereit. Die Federkraft wirkt beispielsweise in axialer Richtung, wobei die Federkraft einerseits auf die jeweilige Reiblamelle und andererseits auf das jeweilige Klemmelement wirken kann. Wird das Ausüben der Betätigungskraft beendet beziehungsweise wird die Betätigungskraft reduziert, sodass die zunächst geschlossene Kopplungseinrichtung geöffnet wird, so können die Federelemente beispielsweise in ihre Ausgangslage oder in Richtung ihrer Ausgangslage zurückfedern, wodurch die Reiblamellen voneinander getrennt werden. Somit werden beispielsweise die Reiblamellen mittels der jeweiligen Federkraft voneinander getrennt. Hierdurch wird die Kopplungsvorrichtung besonders effektiv und effizient sowie auf bauraum-, gewichts- und kostengünstige Weise geöffnet. Insbesondere kann durch Verwendung der Klemmelemente und der Federelemente gegenüber herkömmlichen Lösungen ein verbessertes Trennverhalten realisiert werden, unabhängig von einem Verschleiß- und Beölungszustand der Reiblamellen. Wird die Kopplungseinrichtung beispielsweise zum Einlegen beziehungsweise zum Wechseln von, insbesondere schaltbaren beziehungsweise einlegbaren, Gängen eines Getriebes genutzt, so können mittels der erfindungsgemäßen Kopplungseinrichtung übermäßige Schaltgeräusche, insbesondere bei einem Einlegen eines der Gänge, insbesondere des ersten Gangs, des Getriebes vermieden werden. Somit kann ein besonders vorteilhaftes Geräuschverhalten dargestellt werden.In the closed state of the coupling device, the spring elements are, for example, elastically deformed, for example, in the closed state, the spring elements are held in an elastically deformed state by means of the actuating force. Since the spring elements are elastically deformed, for example in the closed state of the coupling device, the respective elastically deformed spring element provides a spring force in the closed state. The spring force acts, for example, in the axial direction, wherein the spring force can act on the one hand on the respective friction plate and on the other hand on the respective clamping element. If the exertion of the actuating force is ended or the actuating force is reduced so that the initially closed coupling device is opened, the spring elements can, for example, spring back into their initial position or in the direction of their initial position, whereby the friction plates are separated from one another. Thus, for example, the friction plates are separated from one another by means of the respective spring force. As a result, the coupling device is opened particularly effectively and efficiently and in a manner that is economical in terms of installation space, weight and cost. In particular, by using the clamping elements and the spring elements, an improved separation behavior can be achieved compared with conventional solutions, regardless of the wear and oil condition of the friction plates. If the coupling device is used, for example, for engaging or changing gears, in particular shiftable or engageable, gears of a transmission, excessive shifting noises can be avoided by means of the coupling device according to the invention, in particular when one of the gears, in particular the first gear, of the transmission is engaged. A particularly advantageous noise behavior can thus be represented.

Unter dem Merkmal, dass das jeweilige Klemmelement axial verschiebbar mit dem Lamellenträger verklemmt ist, ist insbesondere zu verstehen, dass das jeweilige Klemmelement mit dem Lamellenträger durch Klemmen verbunden und dabei beziehungsweise währenddessen in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung relativ zu dem Lamellenträger verschiebbar ist. Insbesondere kann unter dem Merkmal, dass das jeweilige Klemmelement axial verschiebbar mit dem Lamellenträger verklemmt ist, Folgendes verstanden werden: Das jeweilige Klemmelement ist beispielsweise in eine mit der axialen Richtung der Kopplungseinrichtung zusammenfallende erste Richtung mit dem Lamellenträger durch Klemmen verbunden, insbesondere derart, dass das jeweilige Klemmelement gegen in die erste Richtung relativ zu dem Lamellenträger erfolgende Bewegungen beziehungsweise Verschiebungen gesichert ist. Somit kann beispielsweise das jeweilige Klemmelement in die erste Richtung nicht relativ zu dem Lamellenträger verschoben werden. In eine mit der axialen Richtung der Kopplungseinrichtung zusammenfallende und der ersten Richtung entgegengesetzte zweite Richtung jedoch kann beispielsweise das jeweilige Klemmelement relativ zu dem Lamellenträger verschoben werden, sodass beispielsweise das jeweilige Klemmelement in die der ersten Richtung entgegengesetzte und mit der axialen Richtung der Kopplungseinrichtung zusammenfallende zweite Richtung relativ zu dem Lamellenträger verschiebbar ist. Dadurch kann beispielsweise die jeweilige Reiblamelle in die erste Richtung über das jeweilige Federelement an dem jeweiligen Klemmelement und somit über das jeweilige Federelement und das jeweilige Klemmelement an dem Lamellenträger abgestützt werden, wobei beispielsweise das jeweilige Klemmelement in die zweite Richtung mit zunehmenden Verschleiß der Kopplungseinrichtung automatisch beziehungsweise selbstständig nachrücken kann. Insbesondere kann so beispielsweise die Federkraft in die erste Richtung über das jeweilige Klemmelement an dem Lamellenträger abgestützt werden, und das Klemmelement kann beispielsweise in die zweite Richtung relativ zu dem Lamellenträger automatisch beziehungsweise selbstständig nachrücken. Hierdurch können Bauteiltoleranzen und Verschleiß kompensiert werden.The feature that the respective clamping element is clamped axially displaceably with the disk carrier is to be understood in particular that the respective clamping element is connected to the disk carrier by clamping and can be displaced relative to the disk carrier in the axial direction of the coupling device. In particular, the following can be understood under the feature that the respective clamping element is clamped axially displaceably with the disk carrier: The respective clamping element is connected to the disk carrier by clamping, for example, in a first direction coinciding with the axial direction of the coupling device, in particular such that the respective clamping element is secured against movements or displacements occurring in the first direction relative to the plate carrier. Thus, for example, the respective clamping element cannot be displaced relative to the plate carrier in the first direction. In a second direction that coincides with the axial direction of the coupling device and is opposite to the first direction, however, the respective clamping element can, for example, be displaced relative to the plate carrier, so that, for example, the respective clamping element in the second direction that is opposite to the first direction and coincides with the axial direction of the coupling device is displaceable relative to the plate carrier. As a result, for example, the respective friction plate can be supported in the first direction via the respective spring element on the respective clamping element and thus via the respective spring element and the respective clamping element on the plate carrier, with the respective clamping element automatically or respectively in the second direction with increasing wear of the coupling device can move up independently. In particular, for example, the spring force can be supported in the first direction via the respective clamping element on the disk carrier, and the clamping element can, for example, move up automatically or independently in the second direction relative to the disk carrier. This allows Component tolerances and wear are compensated.

Da die Klemmelemente, insbesondere zumindest in die zweite Richtung, relativ zu dem Lamellenträger verschoben werden können, werden beispielsweise die Klemmelemente bei einem Zusammenbau beziehungsweise bei einer Herstellung der Kopplungseinrichtung ohne weiteres Zutun insbesondere in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung in eine jeweilige vorteilhafte Position bewegt, insbesondere verschoben. Mit zunehmenden Verschleiß der Kopplungseinrichtung, insbesondere der Reiblamellen, rücken die Klemmelemente durch Schließkräfte der Kopplungseinrichtung, das heißt beispielsweise durch die Betätigungskraft und somit dann, wenn die Kopplungseinrichtung geschlossen wird, automatisch beziehungsweise selbstständig nach, insbesondere in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung und dabei beispielsweise in die zweite Richtung. Die Klemmelemente und die Federelement fungieren somit als selbsteinstellende Trennelemente, sodass zumindest nahezu unabhängig von einer Ölversorgung der Kopplungseinrichtung und unabhängig von einem Verschleiß der Kopplungseinrichtung ein vorteilhaftes Trennverhalten der Kopplungseinrichtung gewährleistet werden kann.Since the clamping elements can be displaced relative to the disk carrier, in particular at least in the second direction, the clamping elements, for example, are moved, in particular displaced, into a respective advantageous position during assembly or production of the coupling device, particularly in the axial direction of the coupling device . With increasing wear of the coupling device, in particular the friction disks, the clamping elements move automatically or independently due to the closing forces of the coupling device, i.e. for example by the actuating force and thus when the coupling device is closed, in particular in the axial direction of the coupling device and, for example, in the second direction. The clamping elements and the spring elements thus function as self-adjusting separating elements, so that an advantageous separating behavior of the coupling device can be ensured at least almost independently of an oil supply to the coupling device and regardless of wear on the coupling device.

Der Erfindung liegen dabei insbesondere die Erkenntnisse zugrunde, dass bei herkömmlichen, beispielsweise als Bremsen oder Kupplungen ausgebildeten Kopplungseinrichtungen die Wirksamkeit einer gezielten Ölführung von einer Temperatur und einer Menge eines jeweiligen Öls abhängt, welches zum Schmieren und/oder Kühlen der jeweiligen Kopplungseinrichtung verwendet wird. Außerdem berücksichtigen Elemente, welche von Lamelle zu Lamelle wirken, weder Bauteiltoleranzen noch Verschleiß. Die erfindungsgemäß vorgesehenen Federelemente und Klemmelemente wirken nicht von Lamelle zu Lamelle, das heißt nicht direkt zwischen jeweils zwei benachbarten der Lamellen, sondern die jeweilige Reiblamelle ist über das jeweilige Federelement und das jeweilige Klemmelement, insbesondere in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung und dabei beispielsweise in die erste Richtung, beispielsweise an dem Lamellenträger abstützbar oder abgestützt. Da dabei die Klemmelemente mit zunehmenden Verschleiß automatisch beziehungsweise selbstständig nachrücken, insbesondere in die zweite Richtung, können Toleranzen und der Verschleiß der Kopplungseinrichtung vorteilhaft kompensiert werden. Somit können auch über eine besonders hohe Lebensdauer der Kopplungseinrichtung hinweg ein vorteilhaftes Trennverhalten und ein vorteilhaftes Geräuschverhalten gewährleistet werden.The invention is based in particular on the knowledge that in conventional coupling devices, for example designed as brakes or clutches, the effectiveness of a targeted oil supply depends on a temperature and an amount of a respective oil that is used to lubricate and / or cool the respective coupling device. In addition, elements that work from lamella to lamella take into account neither component tolerances nor wear. The spring elements and clamping elements provided according to the invention do not act from lamella to lamella, i.e. not directly between two adjacent ones of the lamellae, but rather the respective friction lamella is via the respective spring element and the respective clamping element, in particular in the axial direction of the coupling device and, for example, in the first Direction, for example, can be supported or supported on the plate carrier. Since the clamping elements move up automatically or independently with increasing wear, in particular in the second direction, tolerances and the wear of the coupling device can advantageously be compensated for. In this way, an advantageous disconnection behavior and an advantageous noise behavior can also be ensured over a particularly long service life of the coupling device.

Um ein besonders vorteilhaftes Geräusch- und Trennverhalten auf besonders kosten- und bauraumgünstige Weise zu realisieren, ist es bei einer Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, dass das jeweilige Federelement einstückig mit der jeweiligen Reiblamelle und separat von dem jeweiligen Klemmelement ausgebildet ist.In order to achieve particularly advantageous noise and separation behavior in a particularly cost-effective and space-saving manner, one embodiment of the invention provides for the respective spring element to be formed in one piece with the respective friction plate and separately from the respective clamping element.

Dabei hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn das jeweilige Federelement in eine parallel oder schräg zur axialen Richtung verlaufende Richtung zu dem jeweiligen Klemmelement hin von einem jeweiligen Grundkörper der jeweiligen Reiblamelle absteht. Dabei weist der Grundkörper beispielsweise wenigstens einen Reibbelag auf beziehungsweise der jeweilige Grundkörper trägt wenigstens einen Reibbelag. Hierdurch kann ein besonders vorteilhaftes Trenn- und Geräuschverhalten dargestellt werden.It has been shown to be particularly advantageous if the respective spring element protrudes from a respective base body of the respective friction disk in a direction running parallel or obliquely to the axial direction towards the respective clamping element. The base body has, for example, at least one friction lining or the respective base body carries at least one friction lining. In this way, a particularly advantageous separation and noise behavior can be represented.

Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass das jeweilige Federelement separat von dem jeweiligen Klemmelement und separat von der jeweiligen Reiblamelle ausgebildet ist. Hierdurch kann ein besonders effektives und effizientes Trennverhalten realisiert werden.Another embodiment is characterized in that the respective spring element is designed separately from the respective clamping element and separately from the respective friction plate. In this way, a particularly effective and efficient separation behavior can be achieved.

Als besonders vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn das Klemmelement separat von der jeweiligen Reiblamelle und separat von dem Lamellenträger ausgebildet ist.It has been shown to be particularly advantageous if the clamping element is formed separately from the respective friction plate and separately from the plate carrier.

Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass das jeweilige Federelement als eine Wellfeder ausgebildet ist. Hierdurch können die Reiblamellen besonders effektiv und effizient voneinander getrennt werden.Another embodiment is characterized in that the respective spring element is designed as a wave spring. As a result, the friction plates can be separated from one another particularly effectively and efficiently.

Bei einer weiteren, besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das jeweilige Federelement separat von der jeweiligen Reiblamelle und einstückig mit dem jeweiligen Klemmelement ausgebildet. Hierdurch können die Teileanzahl und somit die Kosten besonders gering gehalten werden. Außerdem kann die Kopplungseinrichtung besonders einfach und somit zeit- und kostengünstig zusammengebaut werden, wobei gleichzeitig ein besonders vorteilhaftes Trennverhalten realisiert werden kann.In a further, particularly advantageous embodiment of the invention, the respective spring element is formed separately from the respective friction plate and in one piece with the respective clamping element. As a result, the number of parts and thus the costs can be kept particularly low. In addition, the coupling device can be assembled in a particularly simple and thus time-saving and cost-effective manner, with a particularly advantageous separation behavior being able to be realized at the same time.

Dabei hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn das jeweilige Federelement in eine parallel oder schräg zur axialen Richtung verlaufende Richtung zu der jeweiligen Reiblamelle hin von einem jeweiligen Basiskörper des jeweiligen Klemmelements absteht. Hierdurch kann ein besonders vorteilhaftes Verformungsverhalten des jeweiligen Federelements realisiert werden, sodass beispielsweise das jeweilige Federelement in geschlossenem Zustand der Kopplungseinrichtung vorteilhaft elastisch verformt ist und elastisch verformt gehalten werden kann. In der Folge kann die Reiblamelle bei einem Übergang von dem geschlossenen Zustand in den geöffneten Zustand der Kopplungseinrichtung besonders vorteilhaft und insbesondere besonders schnell getrennt werden.It has been shown to be particularly advantageous if the respective spring element protrudes from a respective base body of the respective clamping element in a direction running parallel or obliquely to the axial direction towards the respective friction plate. In this way, a particularly advantageous deformation behavior of the respective spring element can be realized, so that, for example, the respective spring element is advantageously elastically deformed in the closed state of the coupling device and can be kept elastically deformed. As a result, the friction plate can in a transition from the closed state to the open state of the coupling device be separated particularly advantageously and particularly particularly quickly.

Zur Realisierung eines besonders vorteilhaften Trennverhaltens hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn das jeweilige Federelement bogenförmig zu der jeweiligen Reiblamelle hin von einem jeweiligen Basiskörper des jeweiligen Klemmelements absteht.To achieve a particularly advantageous separation behavior, it has been shown to be advantageous if the respective spring element protrudes in an arc-shaped manner from a respective base body of the respective clamping element towards the respective friction lamella.

Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass das jeweilige Klemmelement als ein Klemmring ausgebildet ist. Hierdurch kann das Klemmelement besonders vorteilhaft montiert werden, und ein besonders vorteilhaftes Trennverhalten kann gewährleistet werden.Another embodiment is characterized in that the respective clamping element is designed as a clamping ring. As a result, the clamping element can be mounted in a particularly advantageous manner, and a particularly advantageous separation behavior can be ensured.

Schließlich hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn die Kopplungseinrichtung als eine Lamellenkupplung oder als eine Lamellenbremse ausgebildet ist.Finally, it has been shown to be particularly advantageous if the coupling device is designed as a multi-disc clutch or as a multi-disc brake.

Ein zweiter Aspekt der Erfindung betrifft eine Verwendung einer erfindungsgemäßen Kopplungseinrichtung, wobei die Kopplungseinrichtung in einem Antriebsstrang eines mittels des Antriebsstrangs antreibbaren Kraftfahrzeugs verwendet wird. Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten Aspekts der Erfindung sind als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des zweiten Aspekts der Erfindung anzusehen und umgekehrt.A second aspect of the invention relates to a use of a coupling device according to the invention, the coupling device being used in a drive train of a motor vehicle that can be driven by means of the drive train. Advantages and advantageous configurations of the first aspect of the invention are to be regarded as advantages and advantageous configurations of the second aspect of the invention and vice versa.

Ein dritter Aspekt der Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, welches einen Antriebsstrang aufweist, mittels welchem das Kraftfahrzeug antreibbar ist. Dabei weist der Antriebsstrang wenigstens eine Kopplungseinrichtung gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung auf. Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten Aspekts und des zweiten Aspekts der Erfindung sind als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des dritten Aspekts der Erfindung anzusehen und umgekehrt.A third aspect of the invention relates to a motor vehicle which has a drive train by means of which the motor vehicle can be driven. The drive train has at least one coupling device according to the first aspect of the invention. Advantages and advantageous configurations of the first aspect and of the second aspect of the invention are to be regarded as advantages and advantageous configurations of the third aspect of the invention and vice versa.

Das Kraftfahrzeug ist beispielsweise ein einspuriges Kraftfahrzeug, insbesondere ein Motorrad oder Kraftrad. Ferner kann das Kraftfahrzeug ein Kraftwagen, insbesondere ein Personenkraftwagen, sein. Der Antriebsstrang umfasst beispielsweise ein Getriebe mit wenigstens einem einlegbaren beziehungsweise schaltbaren Gang. Insbesondere ist es denkbar, dass das Getriebe mehrere schaltbare beziehungsweise einlegbare Gänge aufweist. Außerdem umfasst das Getriebe die Kopplungseinrichtung, welche beispielsweise als eine Kupplung, insbesondere als eine Trennkupplung, oder aber als eine Bremse des Getriebes ausgebildet sein kann.The motor vehicle is, for example, a single-track motor vehicle, in particular a motorcycle or motorcycle. Furthermore, the motor vehicle can be a motor vehicle, in particular a passenger vehicle. The drive train includes, for example, a transmission with at least one gear that can be engaged or shifted. In particular, it is conceivable that the transmission has several shiftable or engaging gears. In addition, the transmission includes the coupling device, which can be designed, for example, as a clutch, in particular as a separating clutch, or as a brake of the transmission.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele mit den zugehörigen Zeichnungen. Dabei zeigt:

1 ausschnittsweise eine schematische Längsschnittansicht einer erfindungsgemäßen Kopplungseinrichtung gemäß einer Ausführungsform, insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs;
2 ausschnittsweise eine schematische Längsschnittansicht der Kopplungseinrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform; und
3 ausschnittsweise eine schematische Längsschnittansicht der Kopplungseinrichtung gemäß einer dritten Ausführungsform.

Further details of the invention emerge from the following description of preferred exemplary embodiments with the associated drawings. It shows:

1 a fragmentary schematic longitudinal sectional view of a coupling device according to the invention according to an embodiment, in particular for a drive train of a motor vehicle;
2 a fragmentary schematic longitudinal sectional view of the coupling device according to a second embodiment; and
3 a fragmentary schematic longitudinal sectional view of the coupling device according to a third embodiment.

In den Figuren sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.Identical or functionally identical elements are provided with the same reference symbols in the figures.

1 zeigt ausschnittsweise in einer schematischen Längsschnittansicht eine Kopplungseinrichtung 1, welche als eine Kupplung, insbesondere als eine Lamellen-Kupplung, oder als eine Bremse, insbesondere als eine Lamellen-Bremse, ausgebildet sein kann. Die Kopplungseinrichtung 1 ist beispielsweise Bestandteil eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, welches in seinem vollständig hergestellten Zustand den Antriebsstrang und somit die Kopplungseinrichtung 1 umfasst. Das Kraftfahrzeug ist beispielsweise ein Kraftrad, insbesondere ein Motorrad. Ferner ist das Kraftfahrzeug mittels des Antriebsstrangs antreibbar. Hierzu umfasst der Antriebsstrang beispielsweise wenigstens einen Antriebsmotor, welcher als eine Verbrennungskraftmaschine oder aber als ein Elektromotor ausgebildet sein kann. Der Antriebsmotor weist eine beispielsweise als Kurbelwelle ausgebildete Abtriebswelle auf, über welche der Antriebsmotor Antriebsdrehmomente zum Antreiben des Kraftfahrzeugs bereitstellen kann. Der Antriebsstrang umfasst beispielsweise ferner ein Getriebe, welches die Kopplungseinrichtung 1 umfassen kann. Hierbei fungiert die Kopplungseinrichtung 1 beispielsweise als eine Trennkupplung. Das Getriebe weist wenigstens einen oder mehrere, schaltbare Gänge auf. Insbesondere weist das Getriebe eine auch als Getriebeeingangswelle bezeichnete Eingangswelle auf, die beispielsweise über die Kopplungseinrichtung 1 drehmomentübertragend, insbesondere drehfest, mit der Abtriebswelle verbunden werden kann. Somit ist beispielsweise die Kopplungseinrichtung 1 dazu vorgesehen und dazu ausgebildet, Drehmomente zwischen der Abtriebswelle und der Eingangswelle zu übertragen, sodass beispielsweise das jeweilige, von dem Antriebsmotor über die Abtriebswelle bereitgestellte Antriebsdrehmoment über die Kopplungseinrichtung 1 auf die Eingangswelle übertragen werden kann. 1 shows a section of a coupling device in a schematic longitudinal sectional view 1 which can be designed as a clutch, in particular as a multi-disc clutch, or as a brake, in particular as a multi-disc brake. The coupling device 1 is, for example, part of a drive train of a motor vehicle, which in its fully manufactured state, the drive train and thus the coupling device 1 includes. The motor vehicle is, for example, a motorcycle, in particular a motorcycle. Furthermore, the motor vehicle can be driven by means of the drive train. For this purpose, the drive train comprises, for example, at least one drive motor, which can be designed as an internal combustion engine or as an electric motor. The drive motor has an output shaft designed, for example, as a crankshaft, via which the drive motor can provide drive torques for driving the motor vehicle. The drive train also includes, for example, a transmission, which the coupling device 1 may include. The coupling device functions here 1 for example as a disconnect clutch. The transmission has at least one or more shiftable gears. In particular, the transmission has an input shaft, also referred to as a transmission input shaft, which, for example, is connected via the coupling device 1 Torque-transmitting, in particular non-rotatably, can be connected to the output shaft. Thus, for example, the coupling device 1 provided and designed to transmit torques between the output shaft and the input shaft so that, for example, the respective drive torque provided by the drive motor via the output shaft via the coupling device 1 can be transmitted to the input shaft.

Die Kopplungseinrichtung 1 weist eine erste Lamelleneinheit 2 auf, welche wenigstens oder genau einen ersten Lamellenträger 3 umfasst. Bei dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Lamellenträger 3 beispielsweise eine Nabe. Die Abtriebswelle wird auch als erste Welle bezeichnet, wobei die Eingangswelle auch als zweite Welle bezeichnet wird. Der Lamellenträger 3 ist beispielsweise drehmomentübertragend mit einer der Wellen koppelbar oder gekoppelt. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass der Lamellenträger 3 drehfest mit der einen Welle gekoppelt beziehungsweise verbunden ist. Somit können beispielsweise Drehmomente zwischen dem Lamellenträger 3 und der einen Welle übertragen werden. Insbesondere ist es denkbar, dass zumindest ein Längenbereich der einen Welle in dem Lamellenträger 3, das heißt in der Nabe angeordnet ist, sodass beispielsweise der Lamellenträger 3 auf dem Längenbereich der einen Welle angeordnet sein kann.The coupling device 1 has a first lamella unit 2 on which at least or exactly one first lamella carrier 3 includes. The in 1 The embodiment shown is the plate carrier 3 for example a hub. The output shaft is also referred to as the first shaft, the input shaft also being referred to as the second shaft. The lamellar carrier 3 can for example be coupled or coupled to one of the shafts in a torque-transmitting manner. In particular, it can be provided that the disk carrier 3 is rotatably coupled or connected to the one shaft. Thus, for example, torques between the disk carrier 3 and the one wave are transmitted. In particular, it is conceivable that at least a length range of the one shaft is in the disk carrier 3 , that is arranged in the hub, so that, for example, the disk carrier 3 can be arranged on the length range of a shaft.

Die erste Lamelleneinheit 2 und somit die Kopplungseinrichtung 1 umfassen mehrere erste Reiblamellen 4, welche auch einfach als erste Lamellen bezeichnet werden. Die ersten Reiblamellen 4 sind in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung 1 aufeinanderfolgend, das heißt hintereinander angeordnet, wobei in 1 die axiale Richtung der Kopplungseinrichtung 1 durch einen Doppelpfeil 5 veranschaulicht ist. Dabei sind die ersten Reiblamellen 4 in um die axiale Richtung der Kopplungseinrichtung 1 verlaufender Umfangsrichtung der Kopplungseinrichtung 1 drehmomentübertragend mit dem Lamellenträger 3 gekoppelt, sodass in Umfangsrichtung verlaufende Drehmomente zwischen dem Lamellenträger 3 und den ersten Reiblamellen 4 übertragen werden können. Die Umfangsrichtung ist dabei in 1 durch einen Pfeil 6 veranschaulicht. The first lamellar unit 2 and thus the coupling device 1 comprise a plurality of first friction plates 4th , which are also simply referred to as the first slats. The first friction plates 4th are in the axial direction of the coupling device 1 consecutively, i.e. arranged one behind the other, with in 1 the axial direction of the coupling device 1 by a double arrow 5 is illustrated. Here are the first friction plates 4th in around the axial direction of the coupling device 1 running circumferential direction of the coupling device 1 transmitting torque with the disk carrier 3 coupled so that torques running in the circumferential direction between the disk carrier 3 and the first friction plates 4th can be transferred. The circumferential direction is in 1 by an arrow 6th illustrated.

Insbesondere ist es vorgesehen, dass die Reiblamellen 4 in Umfangsrichtung der Kopplungseinrichtung 1 an dem Lamellenträger abstützbar oder abgestützt sind.In particular, it is provided that the friction plates 4th in the circumferential direction of the coupling device 1 can be or are supported on the plate carrier.

Bei dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel weist die Kopplungseinrichtung 1 eine zweite Lamelleneinheit 7 auf, wobei die Lamelleneinheiten 2 und 7 um eine Drehachse 8 relativ zueinander drehbar sind, insbesondere zumindest dann, wenn sich die Kopplungseinrichtung 1 in ihrem geöffneten Zustand befindet und somit geöffnet ist. Dabei fällt die Drehachse 8 mit der axialen Richtung der Kopplungseinrichtung 1 zusammen, sodass in um die Drehachse 8 verlaufender Umfangsrichtung Drehmomente zwischen dem Lamellenträger 3 und den Reiblamellen 4 übertragen werden können. Die zweite Lamelleneinheit 7 und somit die Kopplungseinrichtung 1 umfassen einen zweiten Lamellenträger 9, welcher bei dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel als ein auch als Lamellenkorb bezeichneter Korb ausgebildet ist. Die zweite Lamelleneinheit 7 umfasst zweite Reiblamellen 10, welche auch einfach als zweite Lamellen bezeichnet werden. Die zweiten Reiblamellen 10 sind in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung 1 aufeinanderfolgend und somit hintereinander angeordnet. Außerdem sind die zweiten Reiblamellen 10 in Umfangsrichtung der Kopplungseinrichtung 1 drehmomentübertragend mit dem Lamellenträger 9 gekoppelt, sodass in Umfangsrichtung der Kopplungseinrichtung 1 verlaufende Drehmomente zwischen dem Lamellenträger 9 und den Reiblamellen 10 übertragen werden können.The in 1 The embodiment shown has the coupling device 1 a second lamellar unit 7th on, the lamellar units 2 and 7th around an axis of rotation 8th are rotatable relative to one another, in particular at least when the coupling device 1 is in its open state and is therefore open. The axis of rotation falls 8th with the axial direction of the coupling device 1 together so that in around the axis of rotation 8th running circumferential direction torques between the disk carrier 3 and the friction plates 4th can be transferred. The second lamellar unit 7th and thus the coupling device 1 comprise a second plate carrier 9 , which at the in 1 embodiment shown is designed as a basket also referred to as a lamella basket. The second lamellar unit 7th includes second friction plates 10 , which are also simply referred to as second slats. The second friction plates 10 are in the axial direction of the coupling device 1 successively and thus arranged one behind the other. In addition, the second friction plates are 10 in the circumferential direction of the coupling device 1 transmitting torque with the disk carrier 9 coupled so that in the circumferential direction of the coupling device 1 running torques between the disk carrier 9 and the friction plates 10 can be transferred.

Aus 1 ist erkennbar, dass die Reiblamellen 4 und 10 in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung 1 abwechselnd aufeinander folgen, sodass beispielsweise zwischen zwei aufeinanderfolgenden Reiblamellen 4 wenigstens oder genau eine der Reiblamellen 10 angeordnet ist und umgekehrt. Der Lamellenträger 9 ist in radialer Richtung der Kopplungsrichtung 1 weiter außen als der Lamellenträger 3 angeordnet, wobei der Lamellenträger 3 zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend oder vollständig, in dem Lamellenträger 9 angeordnet sein kann. Somit ist der Lamellenträger 3 ein Innenlamellenträger. Die Reiblamellen 4 sind Innenlamellen, während der Lamellenträger 9 ein Außenlamellenträger ist. Somit sind die Reiblamellen 10 Außenlamellen. Die Reiblamellen 4 und 10 bilden ein Lamellenpaket 11, welches, insbesondere mittels eines Betätigungselements 12 der Kopplungseinrichtung 1, in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung 1 zusammengepresst beziehungsweise zusammengedrückt werden kann. Somit umfasst die Kopplungseinrichtung 1 das beispielsweise als eine Druckplatte ausgebildete Betätigungselement 12. Das Betätigungselement 12 ist dazu ausgebildet, eine in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung 1 wirkende und auch als Betätigungskraft bezeichnete sowie beispielsweise als eine Druckkraft auf die Reiblamellen 4 und 10 wirkende Kraft auf das Lamellenpaket 11 und somit die Reiblamellen 4 und 10 auszuüben, wodurch die Reiblamellen 4 und 10 zusammengedrückt beziehungsweise zusammengepresst werden können. Hierdurch kann die Kopplungseinrichtung 1 in ihren geschlossenen Zustand gebracht und somit geschlossen werden und geschlossen gehalten werden.Out 1 it can be seen that the friction plates 4th and 10 in the axial direction of the coupling device 1 alternately follow one another, so that, for example, between two successive friction plates 4th at least or exactly one of the friction plates 10 is arranged and vice versa. The lamellar carrier 9 is in the radial direction of the coupling direction 1 further out than the lamella carrier 3 arranged, the lamellar carrier 3 at least partially, in particular at least predominantly or completely, in the plate carrier 9 can be arranged. Thus is the lamella carrier 3 an inner disc carrier. The friction discs 4th are inner discs, while the disc carrier 9 is an outer disk carrier. Thus are the friction plates 10 Outer blades. The friction discs 4th and 10 form a plate pack 11 , which, in particular by means of an actuating element 12 the coupling device 1 , in the axial direction of the coupling device 1 can be compressed or squeezed together. Thus, the coupling device comprises 1 the actuating element, designed for example as a pressure plate 12 . The actuator 12 is designed to have one in the axial direction of the coupling device 1 acting and also referred to as actuating force and, for example, as a pressure force on the friction plates 4th and 10 acting force on the plate pack 11 and thus the friction plates 4th and 10 exercise, thereby reducing the friction plates 4th and 10 can be compressed or pressed together. This allows the coupling device 1 brought into their closed state and thus closed and kept closed.

Die Kopplungseinrichtung 1 ist zwischen dem geöffneten Zustand und dem geschlossenen Zustand umschaltbar beziehungsweise verstellbar. In dem geschlossenen Zustand übt das Betätigungselement 12 eine erste Betätigungskraft auf das Lamellenpaket 11 aus, wobei die erste Betätigungskraft in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung 1 wirkt und größer als 0 ist. Somit werden die Reiblamellen 4 und 10 in dem geschlossenen Zustand mittels der in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung 1 wirkenden ersten Betätigungskraft zusammengedrückt beziehungsweise zusammengepresst. Hierdurch kann beispielsweise höchstens oder maximal ein erstes Drehmoment zwischen den Lamellenträgern 3 und 9 über die Reiblamellen 4 und 10 übertragen werden. Das erste Drehmoment ist größer als 0. In dem geöffneten Zustand unterbleibt beispielsweise ein durch das Betätigungselement 12 bewirktes Zusammendrücken der Reiblamellen 4 und 10, sodass beispielsweise in dem geöffneten Zustand die Reiblamellen 4 und 10 nicht mittels des Betätigungselements 12 zusammengedrückt werden. Alternativ ist es denkbar, dass in dem geöffneten Zustand das Betätigungselement 12 eine in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung 1 wirkende und gegenüber der ersten Betätigungskraft geringere zweite Betätigungskraft auf die Reiblamellen 4 und 10 ausübt, sodass in dem geöffneten Zustand die Reiblamellen 4 und 10 mittels der in axialer Richtung wirkenden und gegenüber der ersten Betätigungskraft geringeren zweiten Betätigungskraft in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung 1 zusammengedrückt werden. Die zweite Betätigungskraft kann 0 sein, oder die zweite Betätigungskraft ist größer als 0 und geringer als die erste Betätigungskraft.The coupling device 1 can be switched or adjusted between the open state and the closed state. In the closed state, the actuating element exercises 12 a first actuation force on the disk pack 11 off, the first actuating force in the axial direction of the coupling device 1 acts and is greater than 0. Thus, the friction plates 4th and 10 in the closed state by means of the coupling device in the axial direction 1 acting first actuating force compressed or compressed. In this way, for example, at most or at most a first Torque between the disk carriers 3 and 9 via the friction plates 4th and 10 be transmitted. The first torque is greater than 0. In the open state, for example, the actuating element does not 12 caused compression of the friction plates 4th and 10 so that, for example, the friction plates in the open state 4th and 10 not by means of the actuating element 12 be squeezed. Alternatively, it is conceivable that the actuating element in the open state 12 one in the axial direction of the coupling device 1 acting and compared to the first actuating force lower second actuating force on the friction plates 4th and 10 exerts, so that in the open state the friction plates 4th and 10 by means of the second actuating force in the axial direction of the coupling device, which acts in the axial direction and is lower than the first actuating force 1 be squeezed. The second actuation force can be 0, or the second actuation force is greater than 0 and less than the first actuation force.

Somit kann beispielsweise in dem geöffneten Zustand der Kopplungseinrichtung 1 höchstens oder maximal ein gegenüber dem ersten Drehmoment geringeres zweites Drehmoment zwischen den Lamellenträgern 3 und 9 über die Reiblamellen 4 und 10 übertragen werden. Das zweite Drehmoment kann 0 sein, oder das zweite Drehmoment ist größer als 0 und geringer als das erste Drehmoment. Ein Umschalten der Kopplungseinrichtung 1 von dem geöffneten Zustand in den geschlossenen Zustand wird auch als Schließen der Kopplungseinrichtung 1 bezeichnet. Ein Umschalten beziehungsweise Verstellen der Kopplungseinrichtung 1 aus dem geschlossenen Zustand in den geöffneten Zustand wird auch als ein Öffnen der Kopplungseinrichtung 1 bezeichnet.Thus, for example, in the open state of the coupling device 1 at most or at most a second torque between the disk carriers that is less than the first torque 3 and 9 via the friction plates 4th and 10 be transmitted. The second torque can be 0 or the second torque is greater than 0 and less than the first torque. Switching over the coupling device 1 from the open state to the closed state is also called closing the coupling device 1 designated. Switching over or adjusting the coupling device 1 from the closed state to the open state is also called an opening of the coupling device 1 designated.

Beispielsweise ist der Lamellenträger 9 drehmomentübertragend mit der anderen Welle gekoppelt oder koppelbar, sodass beispielsweise Drehmomente zwischen der anderen Welle und dem Lamellenträger 9 übertragen werden können. Insbesondere ist es denkbar, dass der Lamellenträger 9 drehfest mit der anderen Welle verbunden beziehungsweise gekoppelt ist. Um beispielsweise einen zunächst ausgelegten der Gänge einzulegen, das heißt zu schalten, wird beispielsweise die zunächst geschlossene Kopplungseinrichtung 1 geöffnet. Daraufhin wird beispielsweise der zunächst ausgelegte Gang eingelegt, woraufhin die Kopplungseinrichtung 1 geschlossen wird.For example, the lamella carrier 9 Coupled or coupleable to the other shaft in a torque-transmitting manner, so that, for example, torques between the other shaft and the disk carrier 9 can be transferred. In particular, it is conceivable that the plate carrier 9 is rotatably connected or coupled to the other shaft. In order, for example, to engage one of the gears that is initially designed, that is to say to shift, the coupling device which is initially closed is, for example 1 open. Then, for example, the gear initially disengaged is engaged, whereupon the coupling device 1 is closed.

Um nun ein besonders vorteilhaftes Trenn- und Geräuschverhalten zu realisieren, sind der jeweiligen Reiblamelle 4, insbesondere genau, ein separat von der jeweiligen Reiblamelle 4 und separat von dem Lamellenträger 3 ausgebildetes, jeweiliges, axial verschiebbar mit dem Lamellenträger 3 verklemmtes Klemmelement 13 und, insbesondere genau, ein jeweiliges, elastisch verformbares Federelement 14 zugeordnet, über welches die jeweilige Reiblamelle 4 in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung 1 an dem jeweiligen Klemmelement 13 abgestützt ist. Unter dem Merkmal, dass das jeweilige Klemmelement axial verschiebbar mit dem Lamellenträger 3 verklemmt ist, ist insbesondere zu verstehen, dass das Klemmelement 13 mit dem Lamellenträger 3 durch Klemmen, insbesondere in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung 1, verbunden ist, wobei das jeweilige Klemmelement 13 in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung 1 relativ zu dem Lamellenträger 3 verschiebbar ist. Hierbei ist beispielsweise das jeweilige Klemmelement 13 in eine mit der axialen Richtung zusammenfallende erste Richtung durch Klemmen mit dem Lamellenträger 3 verbunden, sodass das jeweilige Klemmelement 13 gegen in die erste Richtung relativ zu dem Lamellenträger 3 erfolgende Verschiebungen gesichert ist. In eine mit der axialen Richtung zusammenfallende und der ersten Richtung entgegengesetzte zweite Richtung jedoch kann beispielsweise das jeweilige Klemmelement 13 relativ zu dem Lamellenträger 3 verschoben werden. Somit ist beispielsweise die jeweilige Reiblamelle 4 in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung 1 und dabei in die erste Richtung über das jeweils zugeordnete Federelement 14 und das jeweils zugeordnete Klemmelement 13 an dem Lamellenträger 3 abstützbar oder abgestützt.In order to realize a particularly advantageous separation and noise behavior, the respective friction plate 4th , in particular precisely, one separately from the respective friction plate 4th and separate from the lamella carrier 3 formed, respective, axially displaceable with the disk carrier 3 jammed clamping element 13 and, particularly precisely, a respective, elastically deformable spring element 14th assigned, over which the respective friction plate 4th in the axial direction of the coupling device 1 on the respective clamping element 13 is supported. The feature that the respective clamping element is axially displaceable with the plate carrier 3 is jammed, it is to be understood in particular that the clamping element 13 with the lamella carrier 3 by clamping, in particular in the axial direction of the coupling device 1 , is connected, the respective clamping element 13 in the axial direction of the coupling device 1 relative to the plate carrier 3 is movable. Here is the respective clamping element, for example 13 in a first direction coinciding with the axial direction by clamping with the disk carrier 3 connected, so that the respective clamping element 13 against in the first direction relative to the plate carrier 3 subsequent shifts is secured. In a second direction that coincides with the axial direction and is opposite to the first direction, however, the respective clamping element can, for example 13 relative to the plate carrier 3 be moved. Thus, for example, the respective friction plate 4th in the axial direction of the coupling device 1 and in the first direction via the respectively assigned spring element 14th and the respectively assigned clamping element 13 on the lamella carrier 3 supportable or supported.

1 zeigt eine erste Ausführungsform, bei welcher das jeweilige Federelement 14 einstückig mit der jeweiligen Reiblamelle 4 und separat von dem jeweiligen Klemmelement 13 ausgebildet ist. Außerdem ist das jeweilige Klemmelement 13 als ein Klemmring ausgebildet, welcher beispielsweise auf den Lamellenträger 3 angeordnet ist. Bei der ersten Ausführungsform sind die Klemmelemente 13 axial verschiebbar auf die auch als Kupplungsnabe bezeichneten Nabe geklemmt. Alternativ oder zusätzlich ist es denkbar, dass in 1 nicht gezeigte und beispielsweise als Klemmringe ausgebildete Klemmelemente axial verschiebbar in den auch als Kupplungskorb bezeichneten Korb geklemmt sind. 1 shows a first embodiment in which the respective spring element 14th in one piece with the respective friction plate 4th and separately from the respective clamping element 13 is trained. In addition, the respective clamping element 13 designed as a clamping ring, which for example on the plate carrier 3 is arranged. In the first embodiment, the clamping elements are 13 Clamped axially displaceably onto the hub, also known as the clutch hub. Alternatively or additionally, it is conceivable that in 1 Clamping elements not shown and designed as clamping rings, for example, are clamped axially displaceably in the basket, which is also referred to as a clutch basket.

Bei der in 1 gezeigten Ausführungsform sind die Federelemente 14 als Federzungen ausgebildet, welche in eine jeweilige, parallel oder vorliegend schräg zur axialen Richtung verlaufende und in 1 durch einen Doppelpfeil 15 veranschaulichte Richtung zu dem jeweiligen Klemmelement 13 hin von einem jeweiligen Grundkörper 16 der jeweiligen Reiblamelle 4 abstehen. Die jeweilige Federzunge weist beispielsweise eine Längserstreckungsrichtung auf, welche mit der zuvor genannten und durch den Doppelpfeil 15 veranschaulichten Richtung zusammenfällt und demzufolge parallel oder vorliegend schräg zur axialen Richtung verläuft. Bei der ersten Ausführungsform dienen die Klemmelemente 13 als Anschläge für die jeweiligen Federzungen, welche vorliegend einstückig mit den Reiblamellen 4 ausgebildet und somit an den Reiblamellen 4 angerbracht beziehungsweise ausgeführt sind.At the in 1 The embodiment shown are the spring elements 14th designed as spring tongues which extend in a respective parallel or, in the present case, obliquely to the axial direction and in 1 by a double arrow 15th illustrated direction to the respective clamping element 13 from a respective base body 16 of the respective friction plate 4th stick out. The respective spring tongue has, for example, a longitudinal extension direction which is indicated by the aforementioned and by the double arrow 15th The illustrated direction coincides and consequently runs parallel or, in the present case, obliquely to the axial direction. In the first embodiment, the clamping elements are used 13 as Stops for the respective spring tongues, which in the present case are integral with the friction plates 4th formed and thus on the friction plates 4th are attached or executed.

2 zeigt eine zweite Ausführungsform der Kopplungseinrichtung 1. Die zweite Ausführungsform unterscheidet sich insbesondere dadurch von der ersten Ausführungsform, dass das jeweilige Federelement 14 separat von dem jeweiligen Klemmelement 13 und separat von der jeweiligen Reiblamelle 4 ausgebildet ist. Dabei ist das jeweilige Federelement 14 in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung 1 zwischen dem jeweiligen Klemmelement 13 und der jeweiligen Reiblamelle 4 angeordnet. Bei der zweiten Ausführungsform dienen die Klemmelemente 13 als Anschläge für die Federelemente 14, welche vorliegend in axialer Richtung zwischen dem jeweiligen Reiblamelle 4 und den jeweiligen Klemmelementen 13 angebracht beziehungsweise angeordnet sind. Dabei ist es denkbar, dass das jeweilige Federelement 14 als eine Wellfeder ausgebildet sein kann. 2 shows a second embodiment of the coupling device 1 . The second embodiment differs from the first embodiment in particular in that the respective spring element 14th separately from the respective clamping element 13 and separately from the respective friction plate 4th is trained. The respective spring element is here 14th in the axial direction of the coupling device 1 between the respective clamping element 13 and the respective friction plate 4th arranged. In the second embodiment, the clamping elements are used 13 as stops for the spring elements 14th , which in the present case in the axial direction between the respective friction plate 4th and the respective clamping elements 13 attached or arranged. It is conceivable that the respective spring element 14th can be designed as a wave spring.

Schließlich zeigt 3 eine dritte Ausführungsform. Die dritte Ausführungsform unterscheidet sich insbesondere dadurch von der ersten Ausführungsform, dass das jeweilige Federelement 14 separat von der jeweiligen Reiblamelle 4 und einstückig mit dem jeweiligen Klemmelement 13 (Klemmring) ausgebildet ist. Dabei steht das jeweilige Federelement 14 zumindest im Wesentlichen bogenförmig beziehungsweise gekrümmt zu der jeweiligen Reiblamelle 4 hin von einem jeweiligen Basiskörper 17 des jeweiligen Klemmelements 13 ab. Bei der dritten Ausführungsform berührt beispielsweise das jeweilige Federelement 14 eine jeweilige Stirnseite 18 der jeweiligen Reiblamelle 4 direkt, wobei die jeweilige Stirnseite 18 in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung 1 dem jeweiligen Klemmelement 13 beziehungsweise dem jeweiligen Federelement 14 zugewandt ist. Bei der ersten Ausführungsform berührt das jeweilige Federelement 14 eine jeweilige Stirnseite 19 des jeweiligen Klemmelements 13 direkt, wobei die jeweilige Stirnseite 19 in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung 1 dem jeweiligen Federelement 14 beziehungsweise der jeweiligen Reiblamelle 4 zugewandt ist.Finally shows 3 a third embodiment. The third embodiment differs in particular from the first embodiment in that the respective spring element 14th separately from the respective friction plate 4th and integral with the respective clamping element 13 (Clamping ring) is formed. The respective spring element stands 14th at least essentially arcuate or curved to the respective friction plate 4th from a respective base body 17th of the respective clamping element 13 from. In the third embodiment, for example, the respective spring element is in contact 14th a respective face 18th of the respective friction plate 4th directly, with the respective face 18th in the axial direction of the coupling device 1 the respective clamping element 13 or the respective spring element 14th is facing. In the first embodiment, the respective spring element is in contact 14th a respective face 19th of the respective clamping element 13 directly, with the respective face 19th in the axial direction of the coupling device 1 the respective spring element 14th or the respective friction plate 4th is facing.

Bei einem Zusammenbau der Kopplungseinrichtung 1, welche im Rahmen des Zusammenbaus derart hergestellt beziehungsweise zusammengebaut wird, dass beispielsweise die Reiblamellen 4 und die Klemmelemente 13 auf den Lamellenträger 3 aufgeschoben beziehungsweise aufgefädelt werden, insbesondere in die zweite Richtung, werden die Klemmelemente 13 ohne weiteres Zutun in eine vorteilhafte Position geschoben, insbesondere relativ zu dem Lamellenträger 3 und/oder in die zweite Richtung. Mit zunehmenden Verschleiß, insbesondere der Reiblamellen 4, rücken die Klemmelemente 13 und somit beispielsweise die Federelemente 14, insbesondere in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung 1 und dabei beispielsweise in die zweite Richtung, nach, insbesondere durch die auch als Schließkraft bezeichnete Betätigungskraft, mittels welcher die Kopplungseinrichtung 1 geschlossen wird. Insbesondere rücken die Klemmelemente 13 und somit die Federelemente 14 automatisch beziehungsweise selbstständig nach, wodurch Toleranzen und der Verschleiß der Kopplungseinrichtung 1 kompensiert werden. Beispielsweise sind die Federelemente 14 in dem geschlossenen Zustand elastisch verformt. Dadurch stellt das jeweilige Federelement 14 in dem geschlossenen Zustand beispielsweise eine Federkraft bereit, welche in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung 1 auf die jeweilige Reiblamelle 4 einerseits und auf das jeweilige Klemmelement 13 andererseits wirkt. Die Federkraft wird beispielsweise, insbesondere in die erste Richtung, über das Klemmelement 13 an dem Lamellenträger 3 abgestützt. Wird dann die Kopplungseinrichtung 1 geöffnet, indem die Betätigungskraft reduziert oder aufgehoben, das heißt auf 0 reduziert wird, so werden die Reiblamellen 4 und 10 beispielsweise mittels der Federkraft, insbesondere in axialer Richtung der Kopplungseinrichtung 1, auseinandergeschoben und somit voneinander getrennt. Somit kann ein besonders vorteilhaftes Trennverhalten realisiert werden, insbesondere unabhängig von dem Verschleiß und einem Beölungszustand der Kopplungseinrichtung 1. Außerdem können übermäßige Schaltgeräusche bei einem Einlegen des zuvor genannten Gangs vermieden werden.When assembling the coupling device 1 , which is manufactured or assembled as part of the assembly in such a way that, for example, the friction plates 4th and the clamping elements 13 on the lamella carrier 3 are pushed on or threaded on, in particular in the second direction, the clamping elements 13 pushed into an advantageous position without further action, in particular relative to the plate carrier 3 and / or in the second direction. With increasing wear, especially of the friction plates 4th , move the clamping elements 13 and thus, for example, the spring elements 14th , in particular in the axial direction of the coupling device 1 and for example in the second direction, in particular by the actuating force, also referred to as the closing force, by means of which the coupling device 1 is closed. In particular, the clamping elements move 13 and thus the spring elements 14th automatically or independently, whereby tolerances and wear of the coupling device 1 be compensated. For example, the spring elements 14th elastically deformed in the closed state. This sets the respective spring element 14th in the closed state, for example, a spring force is ready, which in the axial direction of the coupling device 1 on the respective friction plate 4th on the one hand and on the respective clamping element 13 on the other hand acts. The spring force is, for example, particularly in the first direction, via the clamping element 13 on the lamella carrier 3 supported. Then becomes the coupling device 1 opened by reducing or canceling the actuation force, that is to say reducing it to 0, the friction plates are then opened 4th and 10 for example by means of the spring force, in particular in the axial direction of the coupling device 1 , pushed apart and thus separated from each other. In this way, a particularly advantageous separation behavior can be realized, in particular independently of the wear and an oiling state of the coupling device 1 . In addition, excessive gear shifting noise can be avoided when engaging the aforementioned gear.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: KopplungseinrichtungCoupling device
22: LamelleneinheitLamellar unit
33: LamellenträgerLamella carrier
44th: ReiblamelleFriction plate
55: DoppelpfeilDouble arrow
66th: Pfeilarrow
77th: LamelleneinheitLamellar unit
88th: DrehachseAxis of rotation
99: LamellenträgerLamella carrier
1010: ReiblamelleFriction plate
1111: LamellenpaketDisk pack
1212: BetätigungselementActuator
1313: KlemmelementClamping element
1414th: FederelementSpring element
1515th: DoppelpfeilDouble arrow
1616: GrundkörperBase body
1717th: BasiskörperBase body
1818th: StirnseiteFace
1919th: StirnseiteFace

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

KR 20130116811 A [0002]
EP 1446265 B1 [0002]
EP 0190571 A2 [0002]

Claims

Coupling device (1), with at least one disk carrier (3), and with friction disks arranged one after the other in the axial direction (5) of the coupling device (1) and coupled in the circumferential direction (6) of the coupling device (1) to transmit torque to the at least one disk carrier (3) (4), characterized in that the respective friction plate (4) is assigned a respective, axially displaceable clamping element (13) clamped to the plate carrier (3) and a respective spring element (14) via which the respective friction plate (4) is axially Direction (5) is supported on the respective clamping element (13).

Coupling device (1) according to Claim 1 , characterized in that the respective spring element (14) is formed in one piece with the respective friction plate (4) and separately from the respective clamping element (13).

Coupling device (1) according to 2, characterized in that the respective spring element (14) in a direction (15) running parallel or obliquely to the axial direction (5) to the respective clamping element (13) from a respective base body (16) of the respective Friction plate (4) protrudes.

Coupling device (1) according to Claim 1 , characterized in that the respective spring element (14) is formed separately from the respective clamping element (13) and separately from the respective friction plate (4).

Coupling device (1) according to Claim 4 , characterized in that the respective spring element (14) is designed as a corrugated spring.

Coupling device (1) according to Claim 1 , characterized in that the respective spring element (14) is formed separately from the respective friction plate (4) and in one piece with the respective clamping element (13).

Coupling device (1) according to 6, characterized in that the respective spring element (14) in a direction (15) running parallel or obliquely to the axial direction (5) towards the respective friction plate (4) from a respective base body (17) of the respective Clamping elements (13) protrudes.

Coupling device (1) according to 6, characterized in that the respective spring element (14) protrudes in an arc shape towards the respective friction lamella (4) from a respective base body (17) of the respective clamping element (13).

Coupling device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the respective clamping element (13) is designed as a clamping ring.

Coupling device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling device (1) is designed as a multi-disc clutch or as a multi-disc brake.

Use of a coupling device (1) according to one of the preceding claims, the coupling device being used in a drive train of a motor vehicle.

Motor vehicle, with a drive train by means of which the motor vehicle can be driven, the drive train having at least one coupling device (1) according to one of the Claims 1 to 10 having.