DE102019104780A1

DE102019104780A1 - Fahrerassistenzsystem

Info

Publication number: DE102019104780A1
Application number: DE102019104780.3A
Authority: DE
Inventors: Darryl Edwards
Original assignee: TRW Automotive US LLC
Current assignee: ZF Active Safety and Electronics US LLC
Priority date: 2018-02-26
Filing date: 2019-02-26
Publication date: 2019-08-29
Also published as: US20190263330A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Fahrerassistenzsystem für ein Fahrzeug, das ein Gehäuse aufweist, welches eine Einrichtung zum Sensieren des Umfeld des Fahrzeugs trägt. Ein Haftmittel verbindet das Fahrerassistenzsystem mit dem Fahrzeug. Wenigstens eines von dem Gehäuse und dem Haftmittel, dass das Fahrerassistenzsystem mit dem Fahrzeug verbindet, weist strahlungsenergiereflektierende Elemente auf. Ein Ende des Bandes Danke

Description

Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrerassistenzsystem und insbesondere ein Fahrerassistenzsystem mit Strahlungsenergiereduktionselementen.
Hintergrund
Fahrerassistenzsysteme werden in ein Fahrzeug eingebaut, um Informationen zu erfassen und die erfassten Informationen einem Fahrzeugsicherheitssystem bereitzustellen, das dazu konzipiert ist, den Fahrer zu unterstützen. Ein Fahrerassistenzsystem kann auf der oder nahe der Fahrzeugwindschutzscheibe montiert sein, um einen gewünschten Sichtbereich sicherzustellen. Das Fahrerassistenzsystem kann mehrere elektronische Komponenten umfassen, um die erfassten Informationen durch das Fahrerassistenzsystem zu verarbeiten und die verarbeiteten Informationen mittels elektronischer Signale an ein oder mehrere Systems innerhalb des Fahrzeugs zu übertragen. Das Fahrerassistenzsystem kann Strahlungsenergie durch die Windschutzscheibe oder von anderen Wärmequellen absorbieren, die Schaden an dem Fahrerassistenzsystem verursachen könnte.
Zusammenfassung der Erfindung
Es ist Aufgabe der Erfindung, die Nachteile des Stands der Technik zu überwinden.
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrerassistenzsystem für ein Fahrzeug, umfassend ein Gehäuse, das eine Vorrichtung zum Sensieren des Umfelds des Fahrzeugs trägt. Ein Haftmittel verbindet das Fahrerassistenzsystem mit dem Fahrzeug. Wenigstens eines von dem Gehäuse und dem Haftmittel, dass das Fahrerassistenzsystem mit dem Fahrzeug verbindet weist strahlungsenergiereflektierende Elemente auf.
Optional weist das Fahrerassistenzsystem einen Halter auf, der dazu eingerichtet und derart dimensioniert ist, dass er das Gehäuse aufnimmt und festhält, wobei das Haftmittel den Halter mit dem Fahrzeug verbindet.
Optional weist wenigstens eines von dem Gehäuse, dem Haftmittel und einem Halter strahlungsenergiereflektierende Elemente auf.
Optional weist das Haftmittel strahlungsenergiereflektierende Elemente auf.
Optional verbindet das Haftmittel das Fahrerassistenzsystem mit einem Fenster, wie einer Windschutzscheibe, des Fahrzeugs verbindet.
Optional umfassen die strahlungsenergiereflektierenden Elemente wenigstens eines von Pigmenten, einem Farbstoff, einer Farbe und/oder Metall.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung, umfasst das Fahrerassistenzsystem einen Halter, der dazu ausgelegt und derart dimensioniert ist, dass diese das Gehäuse aufnimmt und festhält. Das Haftmittel verbindet den Halter mit einem Fenster des Fahrzeugs, wie der Windschutzscheibe. Das Haftmittel weist strahlungsenergiereflektierende Elemente auf. Die strahlungsenergiereflektierende Elemente sind wenigstens eines von Pigmenten, einem Farbstoff, einer Farbe und Metall.
Bevorzugte Ausführungen sind auch in den Unteransprüchen und der Beschreibung einer besonderen, in den Figuren dargestellten Ausführung angegeben.
Figurenliste
Die vorgenannten und weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden für den Fachmann auf dem Gebiet der vorliegenden Erfindung mit dem Lesen der folgenden Beschreibung mit Bezug zu den begleitenden Zeichnungen deutlich, in denen:

1 eine schematische Illustrationsansicht eines Fahrerassistenzsystem Systems darstellt, das gemäß der vorliegenden Erfindung gestaltet ist; und
2 eine schematische Seitenansicht eines Halters des Fahrerassistenzsystems gemäß 1 darstellt, das verbunden mit einem Fahrzeugfenster gezeigt ist.

Ausführliche Beschreibung
Ein Fahrerassistenzsystem oder -gerät 10, das entsprechend der vorliegenden Erfindung aufgebaut ist, wird in 1 und 2 gezeigt. Das Fahrerassistenzsystem 10 weist ein Gehäuse 12 auf, das eine Sensoreinrichtung 14, wie eine Kamera, zum Sensieren des Umfelds des Fahrzeugs enthält oder trägt. Es ist angedacht, dass die Einrichtung 14 zum Sensieren des Umfelds des Fahrzeugs eine Kamera, einen Lidardetektor, einen Radardetektor und oder eine In-situ-Profilmesseinrichtung (IPM) aufweist. Das Fahrerassistenzsystem 10 weist ebenfalls einen Befestigungshalter 18 auf, der das Fahrerassistenzsystem mit einem Fahrzeugfenster 20 verbindet. Der Halter 18 ist dazu ausgelegt und derart dimensioniert, dass er das Gehäuse 12 aufnimmt und festhält.
Die Kamera 14 ist betriebsgemäß mit einer Datenverarbeitungsschaltung innerhalb des Gehäuses 12 verbunden, um jegliches Bild innerhalb des Sichtbereichs der Kamera zu verarbeiten. Die Schaltung innerhalb des Gehäuses 12 ist mit anderen Fahrzeugsystemen verbunden. Erklärungshalber ist das Fahrerassistenzsystem 10 ein in Fahrtrichtung gerichtetes System und an der frontalen Windschutzscheibe 20 eines Fahrzeugs angebracht. Das Fahrerassistenzsystem 10 sieht die Umgebung vor dem Fahrzeug und analysiert beobachtete Informationen, z.B. Spurhalten, Ausfahrten, Fußgängerinformationen, Verkehrszeicheninformationen, etc.. Die analysierten Informationen werden dann weiterverarbeitet und von Fahrzeugsteuersystemen und/oder Warnsystemen verwendet. Der Fachmann wird erkennen, dass die vorliegende Erfindung auf andere Fahrerassistenzsysteme anwendbar ist, wie einem nach hinten gerichteten Systeme zum Beobachten der rückwärtigen Umgebung des Fahrzeugs.
Das Gehäuse 12 kann einen Aufbau oder eine Ausgestaltung aufweisen, die geeignet ist, die Sensiereinrichtung 40 aufzunehmen und zu tragen und war weiterhin geeignet ist, in dem Halter 18 aufgenommen und festgehalten zu werden. Das Gehäuse 12 hat Ausrichtungslaschen 22, die angrenzend einem ersten oder frontalen Ende des Gehäuses, noch oben gerichtet entlang der Seiten des Gehäuses vorstehen. Das Gehäuse 12 hat Aussparungen 24 mit Sperrvorsprüngen 26 in den Seiten des Gehäuses angrenzend zu einem zweiten oder hinteren Ende des Gehäuses. Nur eine Aussparung und ein Vorsprung wird in 1 gezeigt.
Der Befestigungshalter 18 weist vordere Ausrichtungsschlitze 30 und hintere Sperrarme 34 auf, die dabei helfen, das Gehäuse 12 in dem Befestigungshalter 18 zu sichern. Nur ein Ausrichtungsschlitz ist in den 1 und 2 gezeigt. Der Befestigungshalter 18 hat eine äußere Befestigungsfläche 40, die zur Windschutzscheibe 20 weist, wenn dieser am Fahrzeug befestigt ist. In dem Befestigungshalter 18 ist ein Kamerasichtfenster 42 vorgesehen, um einen unbeeinträchtigten vorderen Sichtbereich vor das Fahrzeug für die Kamera 14 zu erlauben.
Nach der Befestigung ist der Halter 18 an der Windschutzscheibe 20 gesichert, das Gehäuse 12 in den Träger eingeschnappt. Die Ausrichtungslaschen 22 am Gehäuse 12 werden in die vorderen Ausrichtungsschlitze 30 am Träger 18 einführt. Nachdem die Laschen 22 in die Schlitze 30 eingeführt, wird das hintere Ende des Gehäuses 12 in die Sperrarme 34 eingeschwenkt. Die Sperrarme 34 sind biegsam, um zuzulassen, dass das Gehäuse 12 zwischen den Armen eingefügt wird. Die Sperrarme 34 greifen in die Sperrvorsprünge 26 um das Gehäuse 12 an dem Träger 18 zu verriegeln.
Der Halter 18 kann an der Windschutzscheibe 20 oder irgend einem anderen Teil des Fahrzeugs angebracht werden, wie einem Armaturenbrett, einem Kühlergrill oder einem Stoßfänger. Der Halter 18 kann mit dem Fahrzeug mittels einer Schicht eines Klebstoffes 50 angebracht oder gesichert sein. Der Klebstoff 50 kann Strahlungsenergie absorbierende Elemente enthalten, wie Pigmente, einen Farbstoff, eine Farbe und/oder Metall. Die strahlungsreflektierenden Elemente reflektieren Strahlungsenergie, wie Sonnen- und/oder Wärmeenergie, einschließlich Nahinfrarot-, sichtbarer und ultravioletter Energie, die den Klebstoff beaufschlagt oder auf diesen reflektiert wird, weg von dem Halter 18 und dem Gehäuse 12, um zu verhindern, dass die Strahlungsenergie durch den Klebstoff, den Halter und/oder das Gehäuse absorbiert wird. Die strahlungsenergiereflektierenden Elemente können Energie aus Sonnenlicht oder einer Wärme hoher Temperatur abstrahlenden Wärmequelle reflektieren, wie einem Motorraum, einem unter dem Armaturenbrett verlaufenden heißen Kanal, Schlauch oder Rohr. Die strahlungsenergiereflektierenden Elemente helfen, eine Beschädigung des Klebstoff 50, des Halters 18 und des Gehäuses 12 aufgrund der Strahlungsenergie zu verhindern. Die strahlungsenergiereflektierenden Elemente helfen, eine Beschädigung der Kamera und der elektronischen Komponenten innerhalb des Gehäuses zu verhindern.
Es ist angedacht, dass irgendeines von dem Klebstoff 50, dem Halter 18, dem Gehäuse 12, und der Windschutzscheibe 20, einschließlich der innen liegenden Sicherheitskunststofflaminimierung und/oder einem Sonnenschutzsiebdruck auf der Windschutzscheibe, mit strahlungsenergiereflektierenden Elementen imprägniert, beschichtet und/oder lackiert sein kann. Obwohl das Fahrerassistenzsystem 10 als an dem Fahrzeug angebracht beschrieben ist, kann das Fahrerassistenzsystem neben dem Klebstoff 50 mit den strahlungsreflektierenden Elementen noch mittels anderen gewünschten Verbindungen mit dem Fahrzeug verbunden sein.
Obwohl der Halter 18 als an dem Fahrzeug angebracht beschrieben ist, und das Gehäuse 12 als von dem Halter festgehalten, ist angedacht, dass das Gehäuse direkt an dem Fahrzeug ohne die Verwendung des Halters angebracht sein kann. Das Gehäuse kann mit dem Klebstoff 50, der Strahlung reflektierende Elemente aufweist, an das Fenster geklebt sein.
Aus der obigen Beschreibung der Erfindung erkennt der Fachmann Verbesserungen, Änderungen und Abweichungen. Solche Verbesserungen, Änderungen und Abweichungen innerhalb des fachmännischen Könnens sollen durch die folgenden Ansprüche umfasst sein.

Claims

Fahrerassistenzsystem für ein Fahrzeug, umfassend: ein Gehäuse, das eine Einrichtung zum Sensieren des Umfeld des Fahrzeugs trägt, und ein Haftmittel, wie einen Klebstoff, welches das Fahrerassistenzsystem mit dem Fahrzeug verbindet, wobei wenigstens eines von dem Gehäuse und dem Haftmittel, welches das Fahrerassistenzsystem mit dem Fahrzeug verbindet, strahlungsenergiereflektierende Elemente aufweist.
Fahrerassistenzsystem nach Anspruch 1, das einen Halter aufweist, der dazu eingerichtet und derart dimensioniert ist, dass er das Gehäuse aufnimmt und festhält, wobei das Haftmittel den Halter mit dem Fahrzeug verbindet.
Fahrerassistenzsystem nach Anspruch einem der vorstehenden Ansprüche, wobei wenigstens eines von dem Gehäuse, dem Haftmittel und einem Halter strahlungsenergiereflektierende Elemente aufweist.
Fahrerassistenzsystem nach Anspruch 1, wobei das Haftmittel strahlungsenergiereflektierende Elemente aufweist.
Fahrerassistenzsystem nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das Haftmittel das Fahrerassistenzsystem mit einem Fenster des Fahrzeugs verbindet.
Fahrerassistenzsystem nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei die strahlungsenergiereflektierenden Elemente wenigstens eines von Pigmenten, einem Farbstoff, einer Farbe und/oder Metall sind.
Fahrerassistenzsystem nach Anspruch 1, das einen Halter aufweist, der dazu eingerichtet und dimensioniert ist, das Gehäuse aufzunehmen und festzuhalten wobei das Haftmittel den Halter mit einem Fenster des Fahrzeugs verbindet, wobei das Haftmittel die strahlungsenergiereflektierenden Elemente aufweist und wobei die strahlungsenergiereflektierenden Elemente wenigstens eines von Pigmenten, einem Farbstoff, einer Farbe und Metall sind.