DE102018220961A1

DE102018220961A1 - Motor vehicle with air guide upstream of the side mirrors

Info

Publication number: DE102018220961A1
Application number: DE102018220961.8A
Authority: DE
Inventors: Marco Kiewat
Original assignee: Audi AG; Technische Universitaet Muenchen
Current assignee: Audi AG; Technische Universitaet Muenchen
Priority date: 2018-12-04
Filing date: 2018-12-04
Publication date: 2020-01-02

Abstract

Beschrieben wird ein Kraftfahrzeug mit einer Karosserie, die einen Aufbau (12) aufweist, und mit einer Luftleiteinrichtung (22), die am Aufbau angeordnet ist. Dabei ist vorgesehen, dass die Luftleiteinrichtung (22) wenigstens ein flächiges, insbesondere plattenförmiges Luftleitelement (24) umfasst, das in Längsrichtung (X) des Kraftfahrzeugs (10) vor einem am Aufbau (12) befestigten Seitenspiegel (18) angeordnet ist, wobei das Luftleitelement (24) eine sich im Wesentlichen in Längsrichtung (X) des Kraftfahrzeugs (10) erstreckende Elementlänge (EL) und eine sich im Wesentlichen in Höhenrichtung (Z) des Kraftfahrzeugs (10) erstreckende, insbesondere veränderliche Elementbreite (EB) aufweist, wobei die Elementlänge (EL) wenigstens gleich der maximalen Elementbreite (EB) ist und wobei das Luftleitelement (24) eine vieleckige oder/und Rundungen aufweisende Umfangskontur aufweist, und dass das Luftleitelement (24) bezogen auf eine der Vorwärtsfahrtrichtung (VFR) des Fahrzeugs (10) entgegengesetzte Luftströmungsrichtung (SR) stromaufwärts des Seitenspiegels (18) so ausgerichtet ist, dass das Luftleitelement (24) schräg angeströmt wird und sich in Längsrichtung (X) des Fahrzeugs (10) entlang einer Außenseite des Aufbaus (12) ein Tütenwirbel ausbildet.The invention relates to a motor vehicle with a body that has a body (12) and with an air guiding device (22) that is arranged on the body. It is provided that the air guiding device (22) comprises at least one flat, in particular plate-shaped, air guiding element (24), which is arranged in the longitudinal direction (X) of the motor vehicle (10) in front of a side mirror (18) attached to the body (12), the Air guiding element (24) has an element length (EL) that extends essentially in the longitudinal direction (X) of the motor vehicle (10) and an element width (EB) that extends in particular in the height direction (Z) of the motor vehicle (10), the Element length (EL) is at least equal to the maximum element width (EB) and wherein the air guide element (24) has a polygonal or / and rounded circumferential contour, and that the air guide element (24) related to one of the forward direction (VFR) of the vehicle (10) opposite air flow direction (SR) upstream of the side mirror (18) is oriented so that the air guide element (24) is flowed obliquely and a bag vortex is formed in the longitudinal direction (X) of the vehicle (10) along an outside of the body (12).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Karosserie, die einen Aufbau aufweist, und mit einer Luftleiteinrichtung, die am Aufbau angeordnet ist.The invention relates to a motor vehicle with a body, which has a body, and with an air guide device, which is arranged on the body.

Aus dem Stand der Technik ist es bekannt an verschiedenen Stellen, insbesondere im Heckbereich des Kraftfahrzeugs Luftleiteinrichtungen, etwa in Form von Heckspoilern oder dergleichen, vorzusehen. Beispielhaft wird auf eine aus der US 7,255,387 B2 bekannte Luftleiteinrichtung verwiesen, die im Heckbereich eines Fahrzeugs oder Anhängers angeordnet ist und aus mehreren Luftleitelementen gebildet ist.It is known from the prior art to provide air guiding devices, for example in the form of rear spoilers or the like, at various points, in particular in the rear region of the motor vehicle. One example is from the US 7,255,387 B2 Known known air guiding device, which is arranged in the rear area of a vehicle or trailer and is formed from a plurality of air guiding elements.

Ferner ist es bekannt Luftleiteinrichtungen im Bereich eines Unterbodens eines Kraftfahrzeugs anzuordnen, etwa um anströmende Luft im Bereich der Fahrzeugräder umzuleiten. Hierzu wird beispielhaft auf die DE 10 2010 037 616 A1 verwiesen, aus der ein Luftleitelement bekannt ist, dass unmittelbar vor einem Vorderrad angeordnet ist.It is also known to arrange air guiding devices in the area of an underbody of a motor vehicle, for example in order to divert incoming air in the area of the vehicle wheels. This is exemplified by the DE 10 2010 037 616 A1 referenced, from which an air guide element is known that is arranged immediately in front of a front wheel.

Es hat sich durch aktuelle Untersuchungsmethoden gezeigt, dass es weitere Bereiche an Kraftfahrzeugen geben kann, an denen Ablösungen der Strömung einen relevanten Einfluss auf den Widerstandsbeiwert c_w haben.Current research methods have shown that there may be other areas on motor vehicles where flow detachments have a relevant influence on the drag coefficient c _w to have.

Die der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe wird darin gesehen, ein Kraftfahrzeug mit einer Luftleiteinrichtung anzugeben, die zu einer weiteren Verbesserung des Widerstandsbeiwertes c_w führt.The object on which the invention is based is seen in specifying a motor vehicle with an air guiding device which further improves the drag coefficient c _w leads.

Diese Aufgabe wird gelöst durch Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben. This object is achieved by a motor vehicle with the features of claim 1. Advantageous refinements with expedient further developments are specified in the dependent claims.

Vorgeschlagen wird also ein Kraftfahrzeug mit einer Karosserie, die einen Aufbau aufweist und eine Luftleiteinrichtung, die am Aufbau angeordnet ist. Dabei ist vorgesehen, dass die Luftleiteinrichtung wenigstens ein flächiges, insbesondere plattenförmiges Luftleitelement umfasst, das in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs vor einem am Aufbau befestigten Seitenspiegel angeordnet ist, wobei das Luftleitelement eine sich im Wesentlichen in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs erstreckende Elementlänge und eine sich im Wesentlichen in Höhenrichtung des Kraftfahrzeugs erstreckende, insbesondere veränderliche Elementbreite aufweist, wobei die Elementlänge wenigstens gleich der maximalen Elementbreite ist und wobei das Luftleitelement eine vieleckige oder/und Rundungen aufweisende Umfangskontur aufweist, und dass das Luftleitelement bezogen auf eine der Vorwärtsfahrtrichtung des Fahrzeugs entgegengesetzte Luftströmungsrichtung stromaufwärts des Seitenspiegels so ausgerichtet ist, dass das Luftleitelement schräg angeströmt wird und sich in Längsrichtung des Fahrzeugs entlang einer Außenseite des Aufbaus ein Tütenwirbel ausbildet.A motor vehicle with a body which has a body and an air guiding device which is arranged on the body are therefore proposed. It is provided that the air guiding device comprises at least one flat, in particular plate-shaped, air guiding element which is arranged in the longitudinal direction of the motor vehicle in front of a side mirror attached to the body, the air guiding element having an element length which extends essentially in the longitudinal direction of the motor vehicle and an essentially height direction of the motor vehicle extending, in particular variable element width, the element length being at least equal to the maximum element width and wherein the air guide element has a polygonal or / and rounded circumferential contour, and that the air guide element is oriented upstream of the side mirror in relation to an air flow direction opposite to the forward direction of travel of the vehicle is that the air guide element is flowed at an angle and a bag vortex forms in the longitudinal direction of the vehicle along an outside of the body.

Der Tütenwirbel, auch bezeichnet als Tip Vortex oder Blattspitzenwirbel, interagiert mit turbulenten Strömungen bzw. Ablösungen im Bereich eines betreffenden Seitenspiegels. Ferner ergibt sich ein Umleiten der Luft, wobei das Umleiten der Luft auch stromabwärts des Luftleitelements wirksam ist.The bag vortex, also known as tip vortex or leaf tip vortex, interacts with turbulent currents or detachments in the area of a side mirror in question. The air is also redirected, the redirection of the air also being effective downstream of the air guide element.

Die maximale Elementbreite des Luftleitelements kann etwa 1 cm bis 8cm betragen. Insbesondere können Werte für die Elementbreite von etwa 2cm bis 5cm vorgesehen sein. Hierdurch kann sichergestellt werden, dass das Luftleitelement eine ausreichende Elementbreite aufweist, um einen entsprechenden aerodynamischen Effekt zu bewirken. Da das Luftleitelement stromaufwärts des Seitenspiegels an dem Aufbau des Kraftfahrzeugs angebracht ist, insbesondere in einem oberen Bereich eines Kotflügels oder im Bereich einer vorderen Abdeckhaube (bei Kraftfahrzeugen mit Brennkraftmaschine üblicherweise auch als Motorhaube bezeichnet), erlaubt derartige Dimensionierung auch, dass das Luftleitelement den Sichtbereich von Fahrzeuginsassen bzw. von einem Fahrer des Kraftfahrzeugs nicht oder nur geringfügig einschränkt.The maximum element width of the air guiding element can be approximately 1 cm to 8 cm. In particular, values for the element width of approximately 2 cm to 5 cm can be provided. This can ensure that the air guiding element has a sufficient element width in order to bring about a corresponding aerodynamic effect. Since the air guiding element is attached to the body of the motor vehicle upstream of the side mirror, in particular in an upper area of a fender or in the area of a front cover (usually also referred to as a bonnet in motor vehicles with an internal combustion engine), such dimensioning also allows the air guiding element to have the field of view of Vehicle occupants or by a driver of the motor vehicle not or only slightly restricted.

Das Kraftfahrzeug kann zwei Seitenspiegel aufweisen, wobei vor jedem Seitenspiegel ein jeweiliges Luftleitelement angeordnet ist.The motor vehicle can have two side mirrors, a respective air guiding element being arranged in front of each side mirror.

Dabei kann das Luftleitelement im Wesentlichen parallel zur Längsrichtung des Kraftfahrzeugs oder geneigt zur Längsrichtung des Kraftfahrzeugs ausgerichtet sein, wobei die Ausrichtung des Luftleitelements derart gewählt ist, dass es bei geneigter Anordnung auf seiner Außenseite und bei im Wesentlichen paralleler Anordnung auf seiner Innenseite schräg angeströmt wird, insbesondere unter einem Anstellwinkel von bis zu 45°, vorzugsweise bis zu 30°. Hierdurch kann die Drehrichtung des Tütenwirbels durch eine entsprechende Wahl der Neigung bzw. des Anstellens des Luftleitelements in Bezug auf die Luftströmung, insbesondere auf das mittlere Strömungsfeld, geändert werden.The air guiding element can be oriented essentially parallel to the longitudinal direction of the motor vehicle or inclined to the longitudinal direction of the motor vehicle, the orientation of the air guiding element being selected such that it is flowed obliquely on its outside when the arrangement is inclined and on its inside when the arrangement is essentially parallel. in particular at an angle of attack of up to 45 °, preferably up to 30 °. As a result, the direction of rotation of the bag vortex can be changed by a corresponding choice of the inclination or the setting of the air guiding element in relation to the air flow, in particular to the middle flow field.

Das Luftleitelement kann eben oder gebogen ausgebildet sein oder ein Flügelprofil aufweisen. Dabei bezieht sich diese Formgebung auf einen Profilquerschnitt durch das Luftleitelement.The air guiding element can be flat or curved or have a wing profile. This shape refers to a profile cross section through the air guiding element.

Die Elementbreite des Luftleitelements kann über die gesamte Elementlänge gleichbleibend sein oder sich über wenigstens einen Teil der Elementlänge verändern. Durch eine geeignete Wahl der Elementbreite kann zusätzlich zum erwähnten Anstellwinkel die Bildung des Tütenwirbels beeinflusst werden, um gewünschte bzw. optimierte Strömungsverhältnisse erzeugen zu können.The element width of the air guide element can be constant over the entire element length or change over at least part of the element length. A suitable choice of the element width can influence the formation of the bag vortex in addition to the angle of attack mentioned in order to be able to generate desired or optimized flow conditions.

Das Luftleitelement kann relativ zu dem Aufbau beweglich sein, derart dass es in Abhängigkeit des Betriebs des Kraftfahrzeugs wahlweise in einer Ruhestellung oder einer Luftleitstellung einstellbar ist.The air guiding element can be movable relative to the structure, such that it can be set in a rest position or an air guiding position depending on the operation of the motor vehicle.

Durch das wahlweise in einer Ruhestellung oder einer Luftleitstellung einstellbare Luftleitelement, das stromaufwärts eines Seitenspeigels angeordnet ist, kann eine Verringerung des Widerstandbeiwertes erreicht werden. Dabei kann das Luftleitelement insbesondere in Betriebszuständen in seine Luftleitstellung eingestellt werden, in denen das Kraftfahrzeug einem großen Luftwiderstand ausgesetzt ist. Durch die Einstellbarkeit des Luftleitelements in der Ruhestellung kann in entsprechenden Betriebszuständen sichergestellt werden, dass kein vom Aufbau vorstehendes Bauteil vorhanden ist, das beispielsweise in einem geparkten Zustand des Kraftfahrzeugs beschädigt werden könnte.A reduction in the drag coefficient can be achieved by means of the air guiding element, which can be optionally set in a rest position or an air guiding position and is arranged upstream of a side spatula. In this case, the air guiding element can be set into its air guiding position, in particular in operating states in which the motor vehicle is exposed to a large air resistance. The adjustability of the air-guiding element in the rest position can ensure in corresponding operating states that there is no component projecting from the bodywork that could be damaged, for example, when the motor vehicle is parked.

Das Luftleitelement kann schwenkbar an dem Aufbau, insbesondere an einem betreffenden Kotflügel oder an einer Motorhaube, oder/und versenkbar in dem Aufbau angebracht sein. Hierdurch kann das Luftleitelement in seiner Ruhestellung nahe am Aufbau bzw. in dem Aufbau versenkt gehalten sein, so dass es in der Ruhestellung keine Einwirkung auf den Luftwiderstandsbeiwert hat.The air guiding element can be pivotably attached to the structure, in particular to a fender in question or to a bonnet, and / or can be countersunk in the structure. As a result, the air-guiding element can be kept sunk in its rest position close to the body or in the body, so that it has no effect on the air resistance coefficient in the rest position.

Das Luftleitelement kann relativ zu dem Aufbau translatorisch beweglich sein. Dabei kann es entlang oder parallel zu der Höhenrichtung (Z) des Fahrzeugs beweglich sein. Insoweit kann ein derart bewegliches Luftleitelement aus einer im Aufbau, insbesondere Kotflügel oder Motorhaube vorgesehen Öffnung ausgefahren oder in diese wieder eingefahren werden, beispielsweise in der Art eines Schiebers.The air guiding element can be translationally movable relative to the structure. It can be movable along or parallel to the height direction (Z) of the vehicle. To this extent, such a movable air guiding element can be extended or retracted from an opening provided in the structure, in particular a fender or bonnet, for example in the manner of a slide.

Das Luftleitelement kann in Abhängigkeit eines Betriebszustandes des Fahrzeugs mehr oder weniger von dem Aufbau nach außen, insbesondere nach oben hin vorstehen. Hierdurch kann das Luftleitelement in seiner Luftleitstellung variabel eingestellt werden. Anders ausgedrückt kann in Abhängigkeit von einem Betriebszustand das vollständige oder teilweise Ausfahren bzw. Einfahren des Luftleitelements bewirkt werden, so dass für jeden Betriebszustand, wie beispielsweise Stillstand, Stadtfahrt, Autobahnfahrt, eine optimierte Positionierung des Luftleitelements in seiner Luftleitstellung ermöglicht ist.Depending on an operating state of the vehicle, the air guiding element can protrude more or less from the structure, in particular upwards. As a result, the air guiding element can be variably adjusted in its air guiding position. In other words, depending on an operating state, the air guiding element can be fully or partially extended or retracted, so that an optimized positioning of the air guiding element in its air guiding position is made possible for each operating state, such as standstill, city driving, highway driving.

Das Luftleitelement kann eine mit einem Fluid wiederholt befüllbare Hülle aufweisen, die in der Ruhestellung unbefüllt und in der Luftleitstellung unter Druck befüllt ist, derart dass die mit Fluid gefüllte Hülle eine gewünschte, insbesondere plattenartige Form aufweist. Durch Erzeugen eines entsprechenden Überdrucks in der Hülle des Luftleitelements kann eine ausreichende Stabilität erreicht werden, so dass das aufgeblasene Luftleitelement in der Luftströmung die gewünschte aerodynamische Wirkung erzielt.The air guiding element can have a sheath that can be repeatedly filled with a fluid, which is unfilled in the rest position and filled under pressure in the air guiding position, such that the sheath filled with fluid has a desired, in particular plate-like shape. Sufficient stability can be achieved by generating a corresponding excess pressure in the envelope of the air guide element, so that the inflated air guide element achieves the desired aerodynamic effect in the air flow.

Das Luftleitelement kann in Abhängigkeit der gemessenen Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs von der Ruhestellung in die Luftleitstellung oder umgekehrt bewegbar sein. Dabei kann dem Luftleitelement ein Aktuator zugeordnet sein, der dazu eingerichtet ist, eine automatisierte Bewegung des Luftleitelements von der Ruhestellung in die Luftleitstellung oder umgekehrt zu bewirken. Der Aktuator kann beispielsweise ein Elektromotor sein oder ein hydraulischer oder pneumatischer Antrieb. Als Aktuator kann im Fall eines Luftleitelements mit aufblasbarer Hülle auch eine Fluid- bzw. Luftpumpe verstanden werden, durch die das Aufblasen der Hülle des Luftleitelements ermöglicht wird.Depending on the measured speed of the motor vehicle, the air guide element can be moved from the rest position into the air guide position or vice versa. In this case, an actuator can be assigned to the air guiding element, which is set up to effect an automated movement of the air guiding element from the rest position into the air guiding position or vice versa. The actuator can be, for example, an electric motor or a hydraulic or pneumatic drive. In the case of an air guiding element with an inflatable sheath, an actuator can also be understood to be a fluid or air pump which enables the sheath of the air guiding element to be inflated.

Der Aktuator kann mit einer Steuereinheit des Kraftfahrzeugs verbunden sein, wobei die Steuereinheit dazu eingerichtet ist, den Aktuator in Abhängigkeit von detektierten Betriebszuständen des Kraftfahrzeugs anzusteuern. Hierdurch kann der Aktuator bzw. das entsprechende Luftleitelement beispielsweise in Abhängigkeit der Fahrzeuggeschwindigkeit von der Ruhestellung in die Luftleitstellung umgestellt werden.The actuator can be connected to a control unit of the motor vehicle, the control unit being set up to control the actuator as a function of detected operating states of the motor vehicle. As a result, the actuator or the corresponding air guiding element can be switched from the rest position to the air guiding position, for example as a function of the vehicle speed.

Das Luftleitelement kann bezogen auf die Breitenrichtung (Y) des Kraftfahrzeugs versetzt zu einem betreffenden Seitenspiegel nach innen zu einer Längsmittelachse des Kraftfahrzeugs hin angeordnet sein. Durch eine solche nach innen versetzte Anordnung des Luftleitelements wird eine gewünschte Verwirbelung entlang der Außenseite des Aufbaus und insbesondere oberhalb oder unterhalb des Seitenspiegels erreicht, was sich günstig auf den Widerstandsbeiwert auswirkt.In relation to the width direction (Y) of the motor vehicle, the air-guiding element can be arranged offset to the relevant side mirror inwards towards a longitudinal central axis of the motor vehicle. Such an inward offset arrangement of the air guide element achieves a desired swirling along the outside of the structure and in particular above or below the side mirror, which has a favorable effect on the drag coefficient.

Die hier vorgestellte Luftleiteinrichtung mit den Luftleitelementen hat einen positiven Einfluss auf den Widerstandsbeiwert des Kraftfahrzeugs. Bei durchgeführten Versuchen konnte durch die Anordnung von Luftleitelementen, insbesondere zur Ausbildung von Verwirbelungen bzw. Tütenwirbeln, eine Verbesserung des Widerstandbeiwertes c_w in Strömungssimulation und Windkanalexperiment erreicht werden.The air guide device presented here with the air guide elements has a positive influence on the drag coefficient of the motor vehicle. In experiments carried out, the arrangement of air guiding elements, in particular for the formation of swirls or bag swirls, improved the drag coefficient c _w can be achieved in flow simulation and wind tunnel experiment.

Das Luftleitelement kann aus einem Metall, einer Metalllegierung oder aus Kunststoff oder einem Faserverbundwerkstoff hergestellt sein. Für die vorliegende Anwendung und Anordnung im Bereich eines Aufbaus, insbesondere Kotflügel oder Motorhaube, und vor einem Seitenspiegel kann das Luftleitelement als im Wesentlichen rechteckige Platte oder als trapezförmige Platte oder als dreieckige Platte oder als Vieleck mit einer zumindest teilweise gebogenen Seite ausgeführt sein.The air guiding element can be made from a metal, a metal alloy or from plastic or a fiber composite material. For the present application and arrangement in the area of a body, in particular a fender or bonnet, and in front of a side mirror, the air guiding element can be in the form of an essentially rectangular plate or trapezoidal plate or as a triangular plate or as a polygon with an at least partially curved side.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Patentansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigt:

1 eine vereinfachte und schematische Ansicht auf ein Kraftfahrzeug von oben mit beispielhaft eingezeichneten Stromlinien eines zeitlich gemittelten Strömungsfeldes entlang eines Aufbaus der Karosserie;
2 die vereinfachte und schematische Ansicht auf das Kraftfahrzeug von oben gemäß 1 mit Luftleitelementen;
3 in den Teilfiguren A) bis G) unterschiedliche Ausgestaltungen von Luftleitelementen, die zum Ausbilden von Tütenwirbeln eingerichtet sind;
4 in den Teilfiguren A) und B) jeweils eine vereinfachte und schematische Schnittdarstellung etwa entsprechend der Schnittlinie IV-IV der 2; und
5 eine der 2 entsprechende vereinfachte Ansicht, wobei Bereiche gekennzeichnet sind, innerhalb derer Luftleitelemente angebracht werden.

Further advantages, features and details of the invention result from the patent claims, the following description of preferred embodiments and with reference to the drawings. It shows:

1 a simplified and schematic view of a motor vehicle from above with exemplarily drawn streamlines of a time-averaged flow field along a body structure;
2 the simplified and schematic view of the motor vehicle from above according 1 with air control elements;
3 in the sub-figures A) to G) different configurations of air guiding elements which are set up to form bag swirls;
4 in the sub-figures A) and B) each a simplified and schematic sectional illustration roughly corresponding to the cutting line IV-IV the 2 ; and
5 one of the 2 corresponding simplified view, areas being marked, within which air guiding elements are attached.

1 zeigt in einer vereinfachten und schematischen Darstellung ein Kraftfahrzeug 10 von oben. Das Kraftfahrzeug 10 weist einen Aufbau 12 auf, der Teil einer sonst nicht weiter dargestellten Karosserie ist. In der Darstellung sind ferner eine Frontscheibe (Windschutzscheibe) 14 und eine Heckscheibe 16 dargestellt. Ferner sind Seitenspiegel 18 gezeigt. In der Ansicht sind auch vordere Kotflügel 19 und eine vordere Abdeckhaube 20 angedeutet. Die beiden Seitenspiegel 18 sind auf einer gedachten Spiegelachse SPA angeordnet, welche im Wesentlichen parallel zu einer Fahrzeugbreitenrichtung Y verläuft. Die Spiegelachse SPA kann beispielsweise die gedachte Verbindungslinie zwischen der den Flächenschwerpunkten der beiden spiegelnden Flächen sein oder die gedachte Verbindunglinie zwischen den Befestigungspunkten der Seitenspiegel 18 an dem Aufbau 12, etwa im Bereich von Seitenscheiben 21 bzw. Seitentüren 23. 1 shows a simplified and schematic representation of a motor vehicle 10 from above. The car 10 has a structure 12 on, which is part of an otherwise not shown body. A windscreen is also shown in the illustration. 14 and a rear window 16 shown. There are also side mirrors 18 shown. The front fenders are also in the view 19 and a front cover 20 indicated. The two side mirrors 18 are on an imaginary mirror axis SPA arranged which is substantially parallel to a vehicle width direction Y runs. The mirror axis SPA can for example be the imaginary connecting line between the centroids of the two reflecting surfaces or the imaginary connecting line between the attachment points of the side mirrors 18 on the construction 12 , for example in the area of side windows 21 or side doors 23 ,

In 1 sind jeweils vereinfacht und gestrichelt Stromlinien SL von anströmender Luft gezeigt, wenn das Fahrzeug vorwärts bewegt wird, was durch den Pfeil VFR für die Vorwärtsfahrtrichtung angedeutet ist. Eine Fahrzeuglängsrichtung entspricht der X-Richtung und eine Fahrzeugbreitenrichtung entspricht der Y-Richtung. Zu diesen beiden Richtung X und Y ist eine Höhenrichtung Z des Kraftfahrzeugs 10 orthogonal.In 1 are each shown simplified and dashed streamlines SL of incoming air when the vehicle is moved forward, which is indicated by the arrow VFR for the forward direction of travel is indicated. A vehicle longitudinal direction corresponds to that X Direction and a vehicle width direction corresponds to the Y -Direction. To these two directions X and Y is a height direction Z of the motor vehicle 10 orthogonal.

In der 2 ist das Kraftfahrzeug 10 der 1 erneut wiedergegeben, allerdings ohne Strömungslinien SL. 2 zeigt in vereinfachter und schematischer Weise eine Luftleiteinrichtung 22. Die Luftleiteinrichtung 22 umfasst in diesem Beispiel zwei Luftleitelemente 24. Die Luftleitelemente 24 sind hier ebenfalls in einer Draufsicht von oben gezeigt. Die in den Luftleitelementen 24 dargestellte Schraffur dient lediglich der besseren Kenntlichmachung in der Darstellung und soll nicht auf eine Schnittdarstellung hinweisen.In the 2 is the motor vehicle 10 the 1 reproduced again, but without flow lines SL , 2 shows a simplified and schematic way an air guide 22 , The air guide 22 comprises two air guiding elements in this example 24 , The air control elements 24 are also shown here in a top view from above. The in the air control elements 24 The hatching shown is only for better identification in the illustration and is not intended to indicate a sectional illustration.

Im dargestellten Beispiel sind die Luftleitelemente 24 als im Wesentlichen rechteckige Platten ausgeführt, wie dies beispielhaft in 3A gezeigt ist. Zum besseren Verständnis ist in der 3A sowie in den 3B bis 3E auch der Unterboden 12 angedeutet, von dem das Luftleitelement 24, 26 vorsteht. Jedes Luftleitelement 24, 26 weist eine Elementlänge EL und eine Elementbreite EB auf. Dabei ist die Elementbreite EB bei dem Luftleitelement 24, 26 der 3A in Höhenrichtung Z des Kraftfahrzeugs 10 im Wesentlichen konstant. Die Elementlänge EL ist dabei mindestens gleich der Elementbreite EB. Die Elementlänge EL kann aber auch ein Vielfaches der Elementbreite EB betragen, wie beispielsweise das Vielfache einer rationalen Zahl. Ferner weist jedes Luftleitelement 24, 26 eine Vorderkante 28, eine Hinterkante 30, eine Unterkante 32 und eine Oberkante 34 auf.In the example shown are the air control elements 24 executed as essentially rectangular plates, as exemplified in 3A is shown. For a better understanding is in the 3A as well as in the 3B to 3E also the underbody 12 indicated, of which the air guide 24 . 26 protrudes. Every air control element 24 . 26 has an element length EL and an element width EB on. Here is the element width EB with the air guiding element 24 . 26 the 3A in the height direction Z of the motor vehicle 10 essentially constant. The element length EL is at least equal to the element width EB , The element length EL can also be a multiple of the element width EB such as a multiple of a rational number. Furthermore, each air guide element 24 . 26 a leading edge 28 , a trailing edge 30 , a bottom edge 32 and an upper edge 34 on.

Die Luftleitelemente 24, 26 können aber auch trapezförmig ausgebildet sein oder eine andere Vieleckform aufweisen, wie dies in den 3B bis 3E illustriert ist. 3B zeigt dabei eine dreieckige Form des Luftleitelements 24, 26, wobei die Oberkante 34 direkt mit der Unterkante 32 verbunden ist. 3C zeigt ein Beispiel, bei dem die Oberkante 34 des Luftleitelements 24 parabelförmig verläuft. 3D zeigt ein Beispiel, bei dem die Oberkante 34 des Luftleitelements 24, 26 zunächst im Wesentlichen parallel zur Unterkante 32 verläuft und dann eine konvexe Krümmung aufweist, und zur Unterkante 32 hin gezogen ist. 3E zeigt eine Art Mischform der Beispiele der 3C und 3D, bei dem die Oberkante 34 eine konvexe und eine konkave Krümmung aufweist. Die Elementbreite EB kann also in der Höhenrichtung Z entlang der Elementlänge EL variabel sein. Wie in den Beispielen der 3B bis 3E gezeigt, kann die Elementbreite EB kontinuierlich zunehmen oder abnehmen. Denkbar sind auch Beispiele, bei denen die Elementbreite EB alternierend zunehmen und abnehmen kann. Die Ecken bzw. Kanten des Luftleitelements 24 können strömungsgünstig gerundet ausgebildet sein.The air control elements 24 . 26 but can also be trapezoidal or have a different polygonal shape, as shown in the 3B to 3E is illustrated. 3B shows a triangular shape of the air guide 24 . 26 , with the top edge 34 directly with the bottom edge 32 connected is. 3C shows an example where the top edge 34 of the air guiding element 24 parabolic. 3D shows an example where the top edge 34 of the air guiding element 24 . 26 initially essentially parallel to the lower edge 32 runs and then has a convex curvature, and to the lower edge 32 has moved there. 3E shows a kind of mixed form of the examples of 3C and 3D where the top edge 34 has a convex and a concave curvature. The element width EB can be in the vertical direction Z along the element length EL be variable. As in the examples of 3B to 3E shown, the element width EB increase or decrease continuously. Examples are also conceivable in which the element width EB can increase and decrease alternately. The corners or edges of the air guiding element 24 can be designed to be aerodynamically rounded.

In den 3F und 3G sind jeweilige Profilschnitte durch Luftleitelemente 24 dargestellt. 3F zeigt dabei eine gebogene bzw. gekrümmte Form eines Luftleitelements 24. 3G zeigt eine ebene Form eine Luftleitelements 24. Durch die Pfeile SR ist vereinfacht eine Strömungsrichtung von an die Luftleitelemente 24 anströmender Luft angedeutet. In the 3F and 3G are respective profile cuts through air guiding elements 24 shown. 3F shows a curved or curved shape of an air guiding element 24 , 3G shows a flat shape of an air guide 24 , Through the arrows SR is simplified a flow direction from to the air guiding elements 24 incoming air indicated.

3H zeigt ein Luftleitelement 24 mit einem Flügelprofil. Ersichtlich sind die die Vorderkante 28, die Hinterkante 30, die Unterkante 32 und die Oberkante 34, der gewundene Pfeil TW zeigt vereinfacht und schematisch die Ausbildung des Tütenwirbels an, wenn der Luftstrom durch das Luftleitelement 24, insbesondere an bzw. entlang seiner Oberkante 34 umgelenkt wird. 3H shows an air guide 24 with a wing profile. You can see the leading edge 28 , the trailing edge 30 , the bottom edge 32 and the top edge 34 , the winding arrow TW shows simplified and schematic the formation of the bag vortex when the air flow through the air guide 24 , in particular on or along its upper edge 34 is redirected.

Wie bereits in der Beschreibungseinleitung ausgeführt, sind die Luftleitelemente 24 derart am Kraftfahrzeug 10 angeordnet, dass sie zu den Strömungslinien, insbesondere zu dem mittleren Strömungsfeld, geneigt ausgerichtet sind. Rein beispielhaft ist in den 3F und 3G ein Anströmwinkel α dargestellt, der zwischen der Strömungsrichtung SR und dem Luftleitelement 24 gebildet ist. Bei dem gebogen ausgeführten Luftleitelement der 3F wird der Winkel zwischen einer Sehne SE der Luftleitelements 24 und der Strömungsrichtung SR gebildet. Es ist klar, dass je nach gewähltem Anströmwinkel α, also je nach gewählter Ausrichtung des Luftleitelements 24, die Strömungsrichtung bzw. Drehrichtung des Tütenwirbels beeinflusst werden kann, was unter erneuter Bezugnahme auf die 2 kurz erläutert wird.As already explained in the introduction to the description, the air guide elements are 24 such on the motor vehicle 10 arranged so that they are inclined to the flow lines, in particular to the middle flow field. Is purely exemplary in the 3F and 3G a flow angle α shown between the flow direction SR and the air guide 24 is formed. With the curved air guiding element the 3F becomes the angle between a tendon SE the air guide 24 and the direction of flow SR educated. It is clear that depending on the selected angle of attack α , i.e. depending on the selected orientation of the air guiding element 24 , The flow direction or direction of rotation of the bag vortex can be influenced, which with reference to the 2 is briefly explained.

Beispielhaft sind in der 2 jeweils Luftleitelemente 24 gezeigt, die unterschiedlich zur Strömungsrichtung SR ausgerichtet sind. Das in durchgezogenen Linien dargestellte vordere Luftleitelement 24 ist bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung X nur wenig geneigt oder sogar parallel angeordnet. Dies führt dazu, dass das Luftleitelement 24 auf seiner Innenseite 25 angeströmt wird und der Tütenwirbel über die Oberkante auf bzw. entlang der Außenseite 27 des Luftleitelements 24 gebildet wird. Das gestrichelt dargestellte Luftleitelement 24 ist bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung X deutlich geneigt angeordnet. Dies führt dazu, dass das Luftleitelement 24 auf seiner Außenseite 27 angeströmt wird und der Tütenwirbel über die Oberkante auf bzw. entlang der Innenseite 25 des Luftleitelements 24 gebildet wird.Examples are in the 2 each air guide 24 shown that are different to the flow direction SR are aligned. The front air baffle shown in solid lines 24 is related to the vehicle's longitudinal direction X only slightly inclined or even arranged in parallel. This causes the air baffle 24 on its inside 25 is flowed and the bag vortex over the top edge on or along the outside 27 of the air guiding element 24 is formed. The air guide element shown in dashed lines 24 is related to the vehicle's longitudinal direction X clearly inclined. This causes the air baffle 24 on its outside 27 is flowed and the bag swirl over the top edge on or along the inside 25 of the air guiding element 24 is formed.

4A zeigt eine stark vereinfachte Schnittdarstellung etwa entsprechend der Schnittlinie IV-IV der 2. Ersichtlich sind aus der 4A der Aufbau 12 (teilweise), insbesondere im Bereich des Kotflügels 19 bzw. der vorderen Abdeckhaube 20. Aus der 4A ist ersichtlich, dass das Luftleitelement 24 zwischen einer gestrichelt dargestellten Luftleitstellung und einer Ruhestellung beweglich am Aufbau 12 angebracht ist. Im gezeigten Beispiel kann das Luftleitelement 24 nach oben bzw. nach unten geschwenkt werden, etwa um eine Schwenkachse SA. Im dargestellten Beispiel ist im Unterboden 12 eine Vertiefung 44 ausgebildet, in der das in seine Ruhestellung nach oben geschwenkte Luftleitelement 24 aufgenommen ist, insbesondere versenkt ist. 4A shows a greatly simplified sectional view roughly corresponding to the cutting line IV-IV the 2 , Can be seen from the 4A the structure 12 (partially), especially in the area of the fender 19 or the front cover 20 , From the 4A it can be seen that the air guide 24 between an air control position shown in dashed lines and a rest position movable on the body 12 is appropriate. In the example shown, the air guide element 24 be pivoted upwards or downwards, for example about a pivot axis SA , In the example shown is in the underbody 12 a deepening 44 formed in which the air guide element pivoted upward into its rest position 24 is included, in particular is sunk.

Neben dem in 4A gezeigten Schwenken des Luftleitelements 24 von einer Ruhestellung in eine Luftleitstellung und umgekehrt können auch andere Bewegungen für das Luftleitelement 24 umgesetzt werden. Beispielsweise kann das Luftleitelement 24 auch linear nach oben bzw. unten bewegt bzw. verfahren werden. Dies ist beispielhaft in der 4B gezeigt. Dabei ist das Luftleitelement 24 relativ zu dem Aufbau 12 translatorisch (Translationsrichtung TR) beweglich, insbesondere entlang oder parallel zu der Höhenrichtung Z des Fahrzeugs 10. Somit kann das Luftleitelement 24 in Abhängigkeit von einem Betriebszustand des Fahrzeugs 10 mehr oder weniger von dem Aufbau 12, insbesondere dem Kotflügel 19 bzw. der Abdeckhaube 20, nach oben hin vorstehen. Hierdurch kann das Luftleitelement 24 in seiner Luftleitstellung (gestrichelt dargestellt) variabel eingestellt werden. Anders ausgedrückt kann in Abhängigkeit von dem Betriebszustand das vollständige oder teilweise Ausfahren bzw. Einfahren des Luftleitelements 24 aus bzw. in die Vertiefung 44 bewirkt werden, so dass für jeden Betriebszustand eine optimierte Positionierung des Luftleitelements 24 in seiner Luftleitstellung ermöglicht ist.In addition to the in 4A shown pivoting the air guide 24 from a rest position to an air control position and vice versa, other movements for the air control element can also 24 be implemented. For example, the air guiding element 24 can also be moved or moved linearly up or down. This is exemplary in the 4B shown. Here is the air guide 24 relative to the build 12 translational (direction of translation TR ) movable, especially along or parallel to the height direction Z of the vehicle 10 , Thus, the air guide 24 depending on an operating state of the vehicle 10 more or less of the build 12 , especially the fender 19 or the cover 20 , protrude upwards. This allows the air guide 24 can be set variably in its air control position (shown in dashed lines). In other words, depending on the operating state, the air guide element can be fully or partially extended or retracted 24 from or into the recess 44 are effected, so that an optimized positioning of the air guiding element for each operating state 24 is made possible in its air control position.

5 zeigt das Kraftfahrzeug der 2 mit den Luftleitelementen 24. Mit gekreuzter Schraffur sind Bereiche 46 angedeutet, innerhalb derer die Anordnung der Luftleitelemente 24 erfolgen sollte. Die Elementlänge EL des Luftleitelements 24 kann 1 cm und mehr betragen, insbesondere etwa 2cm bis 5cm. 5 shows the motor vehicle of the 2 with the air control elements 24 , Areas with crossed hatches 46 indicated within which the arrangement of the air guiding elements 24 should be done. The element length EL of the air guiding element 24 can be 1 cm and more, in particular about 2 cm to 5 cm.

Aus den 5, 4 und 2 ist auch ersichtlich, dass die jeweiligen Luftleitelemente 24 in Fahrzeugbreitenrichtung Y bezogen auf den jeweils zugeordneten Seitenspiegel 18 nach innen versetzt angeordnet sind. Das heißt, die Luftleitelemente 24 sind näher an einer gedachten Längsmittelachse LMA (siehe 2, 5) angeordnet als der jeweils betreffende bzw. zugeordnete Seitenspiegel 18. Bezogen auf die Fahrzeugbreitenrichtung Y können das Luftleitelement 24 und der betreffende Seitenspiegel 18 in Strömungsrichtung nicht überlappend oder teilweise überlappend angeordnet sein.From the 5 . 4 and 2 it can also be seen that the respective air guiding elements 24 in the vehicle width direction Y related to the respectively assigned side mirror 18 are arranged offset inwards. That is, the air control elements 24 are closer to an imaginary longitudinal central axis LMA (please refer 2 . 5 ) arranged as the relevant or assigned side mirror 18 , Related to the vehicle width direction Y can the air baffle 24 and the relevant side mirror 18 not be overlapping or partially overlapping in the direction of flow.

Rein schematisch ist in 5 auch ein Aktuator 52 gezeigt, der dazu eingerichtet ist, ein (einzelnes) zugeordnetes Luftleitelement 24 oder mehrere Luftleitelemente 24 zu betätigen. Der Aktuator 52 kann ein Elektromotor sein oder ein hydraulischer oder pneumatischer Antrieb, wobei der Aktuator 52 ein betreffendes Luftleitelement 24 von seiner Ruhestellung in seine Luftleitstellung (4) bewegen kann, insbesondere verschwenken, ein-/ausfahren kann. Die Verbindung 54 zwischen dem Aktuator 52 und einem betreffenden Luftleitelement 24 ist hier als einfache Linie dargestellt. Diese Verbindung 54 kann beispielsweise eine mechanische Kopplung zwischen dem Aktuator 52 und dem betreffenden Luftleitelement 24 sein oder eine Art Getriebe. Ganz allgemein kann die Verbindung 54 auch als Kraftübertragungsmittel verstanden werden, durch das eine Bewegung des Aktuators 52 auf das betreffende Luftleitelement 24 übertragen werden kann.Is purely schematic in 5 also an actuator 52 shown, which is set up a (single) associated air guide 24 or several air control elements 24 to operate. The actuator 52 can be an electric motor or a hydraulic or pneumatic drive, the actuator 52 a relevant air guide 24 from his Resting position in its air control position ( 4 ) can move, especially swivel, retract / extend. The connection 54 between the actuator 52 and a relevant air guide 24 is shown here as a simple line. This connection 54 can for example be a mechanical coupling between the actuator 52 and the relevant air guiding element 24 be or some kind of gear. In general, the connection can 54 can also be understood as a force transmission means through which a movement of the actuator 52 on the relevant air guiding element 24 can be transferred.

Der Aktuator 52 kann mit einer Steuereinheit 56 verbunden sein. Die Steuereinheit 56 kann Teil einer übergeordneten Fahrzeugsteuereinrichtung sein. Mittels der Steuereinheit 56 kann durch entsprechende Signale der Aktuator 52 angesteuert werden. Dabei kann die Steuereinheit 56 dazu eingerichtet sein, den Aktuator 52 in Abhängigkeit von Betriebszuständen des Kraftfahrzeugs 10 zu betätigen. Beispielsweise kann die Steuereinheit 56 so eingerichtet sein, dass das Luftleitelement 24 bis zum Erreichen einer bestimmten Geschwindigkeit in seiner Ruhestellung gehalten ist und nach dem Überschreiten dieser bestimmten Geschwindigkeit in seine Luftleitstellung bewegt wird. Die bestimmte Geschwindigkeit kann beispielsweise bei 60km/h oder mehr liegen, insbesondere bei 80km/h oder mehr. Wird nach einer Fahrt mit einer höheren Geschwindigkeit die bestimmte Geschwindigkeit wieder unterschritten, kann das Luftleitelement 24 von seiner Luftleitstellung wieder in die Ruhestellung bewegt werden.The actuator 52 can with a control unit 56 be connected. The control unit 56 can be part of a higher-level vehicle control device. By means of the control unit 56 can by appropriate signals the actuator 52 can be controlled. The control unit can 56 be set up to the actuator 52 depending on the operating conditions of the motor vehicle 10 to operate. For example, the control unit 56 be set up so that the air guide 24 is held in its rest position until a certain speed is reached and is moved into its air-guiding position after this certain speed has been exceeded. The determined speed can be, for example, 60 km / h or more, in particular 80 km / h or more. If, after driving at a higher speed, the speed falls below the specified value again, the air guiding element can 24 be moved from its air control position to the rest position.

Die Steuereinheit 56 kann einen jeweiligen Aktuator 52 auch so ansteuern, dass das betreffende Luftleitelement 24 in seiner Luftleitstellung variabel eingestellt wird, was beispielsweise bei einer Konfiguration gemäß 4B möglich ist. Hierbei kann das Luftleitelement 24 in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs oder/und in Abhängigkeit von einer Fahrwerkseinstellung mehr oder weniger aus seiner Vertiefung 44 (4B) ausgefahren werden und auch in teilweise ausgefahrenen Stellungen gehalten werden.The control unit 56 can be a respective actuator 52 also control so that the air guiding element in question 24 is variably set in its air control position, which, for example, in the case of a configuration according to 4B is possible. Here, the air guide 24 depending on the speed of the motor vehicle and / or depending on a chassis setting more or less from its recess 44 ( 4B) be extended and also held in partially extended positions.

Auch wenn in der Darstellung der 5 ein Aktuator 52 mit Verbindungen 54 zu zwei Luftleitelementen 24 dargestellt ist, kann auch jedem Luftleitelement 24 ein eigener Aktuator 52, insbesondere ein eigener Elektromotor, zugeordnet sein. Es wird diesbezüglich auch daran gedacht, ein Luftleitelement 24 zusammen mit seinem zugeordneten Aktuator 52 als Luftleitmodul vorzusehen. Ein solches Luftleitmodul kann in einfacher Weise am Kraftfahrzeug verbaut werden und muss leidglich mit den entsprechenden elektrischen Verbindungen zur Stromversorgung und Ansteuerung verbunden werden.Even if in the representation of the 5 an actuator 52 with connections 54 to two air control elements 24 is shown, each air guide 24 its own actuator 52 , in particular its own electric motor. In this regard, an air guiding element is also considered 24 together with its associated actuator 52 To be provided as an air guide module. Such an air guide module can be installed in a simple manner on the motor vehicle and must be connected with the corresponding electrical connections for power supply and control.

Der Nutzen des hier vorgestellten Luftleitelements 24 liegt in einer Verringerung des Widerstandbeiwerts c_w . Das Luftleitelement 24,weist eine Fläche auf, die geneigt zu den Stromlinien SL (1) aus dem zeitlich gemittelten Geschwindigkeitsfeld stromaufwärts von Seitenspiegeln 18 bzw. von einer Spiegelachse SPA (1) ausgerichtet ist. Durch die Ausrichtung des Luftleitelements 24 geneigt zu der Stromlinienrichtung wird das Luftleitelement 24 von der Seite bzw. schräg angeströmt. Hierdurch wird am Luftleitelement 24 ein Tütenwirbel ausgebildet bzw. es erfolgt eine Umleitung bzw. Verwirbelung des Luftstroms. Das Luftleitelement 24 kann dadurch einen positiven Einfluss auf den Widerstandsbeiwert haben.The benefit of the air control element presented here 24 is a reduction in the drag coefficient c _w , The air control element 24 , has an area that is inclined to the streamlines SL ( 1 ) from the time averaged speed field upstream of side mirrors 18 or from a mirror axis SPA ( 1 ) is aligned. By aligning the air guide 24 the air guiding element is inclined to the streamline direction 24 Flows from the side or at an angle. As a result, the air guide element 24 a bag swirl is formed or the airflow is diverted or swirled. The air control element 24 can have a positive impact on the drag coefficient.

Durch die bewegliche Anbringung des Luftleitelements 24 an dem Kraftfahrzeug 10 bzw. dessen Aufbau 12 kann das Luftleitelement in seinem Ruhezustand (aerodynamisch inaktiv) flach an dem Aufbau 12 anliegen oder in dem Aufbau 12 versenkt bzw. eingefahren sein. Das Bewegen des Luftleitelements 24 in die Luftleitstellung (aerodynamisch aktiv) ist besonders bei höheren Geschwindigkeiten erwünscht, weil aerodynamische Widerstände bei höheren Geschwindigkeiten einen größeren Anteil am Gesamtfahrwiderstand darstellen und insbesondere Limitierungen bei der Bodenfreiheit nicht besonders relevant sind (Fahren auf Überlandstraßen oder Autobahnen). Dabei kann das Luftleitelement je nach Ausgestaltung eines zugeordneten Bewegungsmechanismus nur in der Ruhestellung oder in der Luftleitstellung eingestellt sein, was beispielsweise bei einem Schwenkmechanismus (siehe 4A) der Fall ist. Alternativ kann das Luftleitelement 24 in seiner aerodynamisch wirksamen Luftleitstellung variabel einstellbar ausgeführt sein, was beispielsweise bei einem translatorisch arbeitenden Mechanismus (4B) der Fall ist. Bei einer variabel einstellbaren Luftleitstellung kann auch der Betriebszustand bzw. die Fahrzeuggeschwindigkeit berücksichtigt werden.Due to the movable attachment of the air guide element 24 on the motor vehicle 10 or its structure 12 In its idle state (aerodynamically inactive), the air guiding element can be flat on the structure 12 concern or in the construction 12 be sunk or retracted. Moving the air control element 24 In the air control position (aerodynamically active) is particularly desirable at higher speeds, because aerodynamic resistance at higher speeds makes up a larger proportion of the total driving resistance and in particular, restrictions on ground clearance are not particularly relevant (driving on overland roads or motorways). Depending on the design of an assigned movement mechanism, the air guide element can only be set in the rest position or in the air guide position, which is the case, for example, with a swivel mechanism (see 4A) the case is. Alternatively, the air guiding element 24 be designed to be variably adjustable in its aerodynamically effective air control position, which is the case, for example, with a translatory mechanism ( 4B) the case is. In the case of a variably adjustable air control position, the operating state or the vehicle speed can also be taken into account.

Bei einer entsprechenden Dimensionierung der Luftleitelemente 24 kann auch daran gedacht werden, diese stationär am Aufbau 12, insbesondere dem Kotflügel 19 oder der Abdeckhaube 20, vorzusehen, ohne dass sie zwischen einer Ruhestellung und einer Luftleitstellung beweglich sind, sondern dauerhaft in einer Luftleitstellung fixiert sind.With appropriate dimensioning of the air guiding elements 24 can also be thought of as stationary on the body 12 , especially the fender 19 or the cover 20 to be provided without being able to move between a rest position and an air control position, but instead being permanently fixed in an air control position.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

US 7255387 B2 [0002]
DE 102010037616 A1 [0003]

Claims

Motor vehicle with a body, which has a body (12), an air guiding device (22) which is arranged on the body, characterized in that the air guiding device (22) comprises at least one flat, in particular plate-shaped air guiding element (24) which extends in the longitudinal direction ( X) of the motor vehicle (10) is arranged in front of a side mirror (18) attached to the body (12), the air guide element (24) having an element length (EL) that extends essentially in the longitudinal direction (X) of the motor vehicle (10) and an element length (EL) has, in particular variable element width (EB) extending essentially in the height direction (Z) of the motor vehicle (10), the element length (EL) being at least equal to the maximum element width (EB) and the air guide element (24) being polygonal and / or rounded having circumferential contour, and that the air guide element (24) with respect to an air flow opposite to the forward direction (VFR) of the vehicle (10) direction (SR) upstream of the side mirror (18) is oriented such that the air guiding element (24) is flowed at an angle and a bag vortex forms in the longitudinal direction (X) of the vehicle (10) along an outside of the body (12).

Motor vehicle after Claim 1 , characterized in that the maximum element width (EB) of the air guide element (24) is approximately 1 cm to 8 cm.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that it has two side mirrors (18), a respective air guiding element (24) being arranged in front of each side mirror (28).

Motor vehicle after Claim 3 characterized in that the air guiding element (24) is oriented essentially parallel to the longitudinal direction (X) of the motor vehicle (10) or inclined to the longitudinal direction (X) of the motor vehicle (10), the orientation of the air guiding element (24) being selected in such a way that in the case of an inclined arrangement on the outside (27) and in the case of a substantially parallel arrangement on the inside (25), the flow is oblique, in particular at an angle of attack (a) of up to 45 °, preferably up to 30 °.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the air guide element (24) is flat or curved or has a wing profile.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the element width (EB) of the air guide element (24) is constant over the entire element length (EL) or changes over at least part of the element length (EL).

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the air guide element (24) is movable relative to the structure (12), such that it can be set in a rest position or an air guide position depending on the operation of the motor vehicle (10).

Motor vehicle after Claim 7 , characterized in that the air guiding element (24) is pivotably attached to the structure (12), in particular to a fender (19) in question or to a front cover (20), and / or is retractable in the structure (12).

Motor vehicle after Claim 7 , characterized in that the air guide element (24) is translationally movable relative to the structure (12), in particular along or parallel to the height direction (Z) of the vehicle (10).

Motor vehicle after Claim 9 , characterized in that, depending on an operating state of the vehicle (10), the air guiding element (24) projects more or less from the structure (12) to the outside, in particular upwards.

Motor vehicle after Claim 7 , characterized in that the air guiding element (24) has a sheath which can be repeatedly filled with a fluid and which is unfilled in the rest position and filled under pressure in the air guiding position, such that the sheath filled with fluid has a desired, in particular plate-like shape.

Motor vehicle according to one of the Claims 7 to 10 , characterized in that the air guiding element (24) can be moved depending on the measured speed of the motor vehicle from the rest position into the air guiding position or vice versa.

Motor vehicle according to one of the Claims 7 to 10 , characterized in that the air guide element (24) is assigned an actuator (52) which is set up to effect an automated movement of the air guide element (24) from the rest position into the air guide position or vice versa.

Motor vehicle after Claim 13 , characterized in that the actuator (52) is connected to a control unit (56) of the motor vehicle (10), the control unit (56) being set up to detect the actuator (52) as a function of Control operating states of the motor vehicle (10).

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the air-guiding element (24), in relation to the width direction (Y) of the motor vehicle (10), is offset inwards to a relevant side mirror (18) inwards towards a longitudinal central axis (LMA) of the motor vehicle (10) is arranged.