DE102019108934B4 - Motor vehicle with a roof structure and method for a motor vehicle with a roof structure - Google Patents

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Abstract

Kraftfahrzeug mit einem Dachaufbau, wobei der Dachaufbau (4) in einem Heckbereich (3) der Kraftfahrzeugkarosserie (2) eine Luftleitvorrichtung (5) aufweist, wobei ein Luftleitelement (7) der Luftleitvorrichtung (5) gesteuert bewegbar ausgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleiteinrichtung (5) eine Erfassungseinheit (16) umfasst, mit deren Hilfe in Abhängigkeit von einer Heckform der Kraftfahrzeugkarosserie (2) das Luftleitelement (7) einstellbar ist.Motor vehicle with a roof structure, the roof structure (4) having an air guiding device (5) in a rear area (3) of the motor vehicle body (2), an air guiding element (7) of the air guiding device (5) being designed to be movable in a controlled manner, characterized in that the Air guiding device (5) comprises a detection unit (16) with the aid of which the air guiding element (7) can be adjusted as a function of a rear shape of the motor vehicle body (2).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Dachaufbau der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art sowie ein Verfahren für ein Kraftfahrzeug mit einem Dachaufbau gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 6.The invention relates to a motor vehicle with a roof structure of the type specified in the preamble of patent claim 1 and a method for a motor vehicle with a roof structure according to the preamble of patent claim 6.

Dachaufbauten für Kraftfahrzeuge sind bekannt. Sie dienen insbesondere einem Transport von Gegenständen. Problematisch ist jedoch, dass aerodynamische Werte des Kraftfahrzeugs, wie bspw. ein Luftwiderstandsbeiwert durch den Dachaufbau wesentlich verändert, insbesondere negativ verändert werden. Sehr gute, d.h einen geringen Betrag aufweisende aerodynamische Werte werden durch aufwendige Maßnahmen, wie bspw. Spoiler und/oder Karosserieform, erzielt. Wird bspw. eine so genannte Dachbox auf einem Dach des Kraftfahrzeugs montiert, wird der Luftwiderstandsbeiwert einer entsprechend aerodynamisch gestalteten Karosserieform erheblich erhöht, wodurch auch ein Kraftstoffverbrauch des Kraftfahrzeugs erhöht wird. Neben einer Steigerung des Luftwiderstandsbeiwertes kann der Dachaufbau auch Einfluss auf eine Fahrstabilität haben, bspw. durch Verschlechterung von Auf- bzw. Abtriebswerten des Kraftfahrzeugs.Roof structures for motor vehicles are known. They serve in particular to transport objects. The problem, however, is that aerodynamic values of the motor vehicle, such as a drag coefficient, are significantly changed, in particular negatively changed, by the roof structure. Very good, i.e. a low aerodynamic values are achieved through complex measures such as spoilers and/or body shape. If, for example, a so-called roof box is mounted on a roof of the motor vehicle, the drag coefficient of a correspondingly aerodynamically designed body shape is significantly increased, which also increases the fuel consumption of the motor vehicle. In addition to increasing the drag coefficient, the roof structure can also influence driving stability, for example by worsening the motor vehicle's lift and downforce values.

Aus der Patentschrift DE 37 39 591 C2 ist ein Dachaufbau für ein Kraftfahrzeug bekannt, wobei zwischen dem Dachaufbau und einer Kraftfahrzeugkarosserie des Kraftfahrzeugs ein Strömungskanal in Richtung einer Karosserielängsachse ausgebildet ist. Der Strömungskanal ist mit Hilfe einer bewegbaren Luftleitklappe verschließbar, wobei die Luftleitklappe an einer, einer Front der Kraftfahrzeugkarosserie zugewandt ausgebildeten Vorderkante des Dachaufbaus angeordnet ist. Eine von der Vorderkante abgewandt ausgebildete Hinterkante des Dachaufbaus ist in Form einer starren Abrisskante ausgeführt.From the patent DE 37 39 591 C2 a roof structure for a motor vehicle is known, with a flow channel being formed in the direction of a longitudinal axis of the body between the roof structure and a motor vehicle body of the motor vehicle. The flow channel can be closed with the aid of a movable air-guiding flap, the air-guiding flap being arranged on a front edge of the roof structure which is designed to face the front of the motor vehicle body. A rear edge of the roof structure that faces away from the front edge is designed in the form of a rigid tear-off edge.

Der Patentschrift US 4,179,154 A kann ebenfalls ein Kraftfahrzeug mit einem Dachaufbau entnommen werden, welcher eine bewegbare Luftleitklappe besitzt. Die Luftleitklappe ist in einem Heckbereich des Kraftfahrzeugs aufgenommen. Mit Hilfe einer Arretiervorrichtung, welche zwei Funktionen besitzt, kann die Luftleitklappe gemäß der ersten Funktion arretiert werden oder sie kann gemäß der zweiten Funktion in Abhängigkeit von einer sie umströmenden Luft bewegt werden.The patent specification US 4,179,154A a motor vehicle can also be taken with a roof structure, which has a movable air-guiding flap. The air guide flap is accommodated in a rear area of the motor vehicle. With the aid of a locking device, which has two functions, the air-guiding flap can be locked according to the first function or it can be moved according to the second function depending on the air flowing around it.

Der Patentschrift US 4,308,983 A und der Offenlegungsschrift EP 1 627 802 A2 kann jeweils ein Dachaufbau für ein Kraftfahrzeug entnommen werden, welcher ein bewegbares Luftleitelement einer Front des Kraftfahrzeugs zugewandt aufweist bzw. ein unbewegbares Luftleitelement der Front des Kraftfahrzeugs zugewandt besitzt.The patent specification US 4,308,983A and the disclosure document EP 1 627 802 A2 a roof structure for a motor vehicle can be taken in each case, which has a movable air guiding element facing the front of the motor vehicle or has an immovable air guiding element facing the front of the motor vehicle.

Die Patentschrift US 3,330,454 A offenbart ein Kraftfahrzeug mit einem Dachaufbau, welcher ein unbewegbares Luftleitelement aufweist.The patent specification US 3,330,454A discloses a motor vehicle with a roof structure which has an immovable air guide element.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein verbessertes Kraftfahrzeug mit einem Dachaufbau bereitzustellen. Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren für ein Kraftfahrzeug mit einem Dachaufbau anzugeben, mit dessen Hilfe ein Fahrverhalten des Kraftfahrzeugs mit Dachaufbau einem Beladungszustand angepasst werden kann.The object of the present invention is to provide an improved motor vehicle with a roof structure. A further object of the invention is to specify a method for a motor vehicle with a roof structure, with the aid of which a driving behavior of the motor vehicle with a roof structure can be adapted to a loading condition.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Kraftfahrzeug mit einem Dachaufbau mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Die weitere Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren für ein Kraftfahrzeug mit einem Dachaufbau mit den Merkmalen des Patentanspruchs 6 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den jeweiligen Unteransprüchen angegeben.According to the invention, this object is achieved by a motor vehicle with a roof structure having the features of patent claim 1 . The further object is achieved according to the invention by a method for a motor vehicle with a roof structure having the features of patent claim 6 . Advantageous configurations with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the respective dependent claims.

Der erste Aspekt der Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Dachaufbau, welcher in einem Heckbereich der Kraftfahrzeugkarosserie eine Luftleitvorrichtung aufweist. The first aspect of the invention relates to a motor vehicle with a roof structure which has an air guiding device in a rear area of the motor vehicle body.

Erfindungsgemäß ist ein Luftleitelement der Luftleitvorrichtung gesteuert bewegbar ausgeführt. Im Vergleich zum Stand der Technik, dessen Luftleitelement unbewegbar, mit anderen Worten starr ausgebildet ist, besteht die Möglichkeit mit Hilfe des bewegbaren Luftleitelementes eine wesentliche Verbesserung des Fahrverhaltens des Kraftfahrzeugs mit dem Dachaufbau in unterschiedlichen Betriebsbereichen des Kraftfahrzeugs zu realisieren. Mit Hilfe des bewegbaren Luftleitelementes kann die zwischen dem Dachaufbau und der Kraftfahrzeugkarosserie durchströmende Luft in eine gewünschte Richtung geleitet werden, wodurch ein bevorzugtes verbessertes Fahrverhalten herbeigeführt werden kann.According to the invention, an air guiding element of the air guiding device is designed to be movable in a controlled manner. Compared to the prior art, whose air guide element is immovable, in other words rigid, it is possible to achieve a significant improvement in the driving behavior of the motor vehicle with the roof structure in different operating areas of the motor vehicle with the help of the movable air guide element. The air flowing through between the roof structure and the motor vehicle body can be guided in a desired direction with the aid of the movable air guiding element, as a result of which a preferred improved driving behavior can be brought about.

Die Luftleiteinrichtung umfasst eine Erfassungseinheit, mit deren Hilfe in Abhängigkeit von einer Heckform der Kraftfahrzeugkarosserie das Luftleitelement einstellbar ist. Der Vorteil ist die Erkennung der Heckform mit Hilfe der Erfassungseinheit, welche relevant ist für eine geeignete Einstellung, oder mit anderen Worten, geeignete Positionierung des Luftleitelementes. Die Heckform ist wichtig für die Einstellung, da sich am Heck, bzw. im Heckbereich des Kraftfahrzeugs, Strömungsverhältnisse in Abhängigkeit von der Heckform einstellen, welche einen Auftrieb herbeiführen können, den es zu vermeiden gilt. Das heißt, dass Strömungsverhältnisse bei bspw. gleicher Beladung und Geschwindigkeit und Last bei einem Stufenheck andere sind als bei einem Vollheck.The air guiding device includes a detection unit, with the aid of which the air guiding element can be adjusted as a function of the rear shape of the motor vehicle body. The advantage is the detection of the shape of the tail using the detection unit, which is relevant for a suitable setting, or in other words, suitable positioning of the air guiding element. The shape of the rear is important for the setting, since at the rear, or in the rear area of the motor vehicle, flow conditions arise as a function of the shape of the rear, which can cause lift that must be avoided. This means that the flow conditions with, for example, the same load and speed and load are different for a notchback than for a full rear.

In einer weiteren Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs sind das Luftleitelement und die Erfassungseinheit mit einer Steuereinheit der Luftleitvorrichtung verbunden. Somit kann das Luftleitelement direkt über die Steuereinheit, welche mit der Erfassungseinheit kommuniziert, angesteuert und positioniert werden.In a further embodiment of the motor vehicle according to the invention, the air guiding element and the detection unit are connected to a control unit of the air guiding device. The air guiding element can thus be controlled and positioned directly via the control unit, which communicates with the detection unit.

Das Luftleitelement ist translatorisch und/oder rotatorisch bewegbar ausgeführt. Das heißt, dass es, je nach Aufbau und Anbindung an die Kraftfahrzeugkarosserie, in Richtung einer Längsachse, einer Hochachse und einer Querachse der Kraftfahrzeugkarosserie verstellbar ist, wodurch sich vorteilhaft zahlreiche Positionen zur Leitung der Luft realisieren lassen.The air guiding element is designed to be movable in translation and/or rotation. This means that, depending on the structure and connection to the motor vehicle body, it can be adjusted in the direction of a longitudinal axis, a vertical axis and a transverse axis of the motor vehicle body, as a result of which numerous positions for guiding the air can advantageously be implemented.

Damit auch in Betriebszuständen des Kraftfahrzeugs, in denen das Luftleitelement nicht notwendig ist, sondern dieses möglicherweise eine Verschlechterung des Luftwiderstandsbeiwertes herbeiführen würde, ein sehr gutes Fahrverhalten und/oder ein geringer Luftwiderstandsbeiwert erzielbar ist, ist das Luftleitelement bündig mit dem Dachaufbau anordenbar. So kann es bspw. im Dachaufbau versenkbar ausgebildet sein.So that very good driving behavior and/or a low drag coefficient can be achieved even in operating states of the motor vehicle in which the air guide element is not necessary, but in which it would possibly lead to a deterioration in the drag coefficient, the air guide element can be arranged flush with the roof structure. For example, it can be designed to be retractable in the roof structure.

Vorteilhaft weist die Steuereinheit eine Datenbank auf, welche aerodynamische Werte von Heckformen umfasst.The control unit advantageously has a database which includes aerodynamic values of rear shapes.

Der zweite Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren für ein Kraftfahrzeug mit einem Dachaufbau, wobei das Kraftfahrzeug eine Luftleitvorrichtung mit einem Luftleitelement aufweist, und wobei zumindest das Luftleitelement an dem Dachaufbau angeordnet ist, und wobei in Abhängigkeit von einem Fahrzeugparameters des Kraftfahrzeugs das Luftleitelement verstellt wird. Zu den Fahrzeugparametern gehören bspw. die Heckform der Kraftfahrzeugkarosserie oder eine Länge des Kraftfahrzeugs. Es kann ebenso ein Beladungszustand des Kraftfahrzeugs dazu gezählt werden, der eine entsprechende Positionierung eines Schwerpunktes der Kraftfahrzeugkarosserie mit dem Dachaufbau verändern kann. Sämtliche, eine Einflussnahme auf die Strömungsverhältnisse an der Kraftfahrzeugkarosserie aufweisende Fahrzeugparameter können in die Verstellung, mit anderen Worten auch die Positionierung des Luftleitelementes einfließen, zur Verbesserung eines fahrdynamischen Verhaltens des Kraftfahrzeugs mit dem Dachaufbau.The second aspect of the invention relates to a method for a motor vehicle with a roof structure, the motor vehicle having an air guiding device with an air guiding element, and at least the air guiding element being arranged on the roof structure, and the air guiding element being adjusted as a function of a vehicle parameter of the motor vehicle. The vehicle parameters include, for example, the rear shape of the motor vehicle body or a length of the motor vehicle. A loading condition of the motor vehicle can also be included, which can change a corresponding positioning of a center of gravity of the motor vehicle body with the roof structure. All vehicle parameters that influence the flow conditions on the motor vehicle body can be included in the adjustment, in other words also the positioning of the air guiding element, to improve the driving dynamics behavior of the motor vehicle with the roof structure.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Gleichen oder funktionsgleichen Elementen sind identische Bezugszeichen zugeordnet. Aus Gründen der Übersichtlichkeit ist es möglich, dass die Elemente nicht in allen Figuren mit ihrem Bezugszeichen versehen sind, ohne jedoch ihre Zuordnung zu verlieren. Es zeigen:

  • 1 in einer schematischen Darstellung ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug mit einem Dachaufbau, und
  • 2 in einem schematischen Flussdiagramm ein Verfahren für die Kraftfahrzeugkarosserie mit dem Dachaufbau.
Further advantages, features and details of the invention result from the following description of preferred exemplary embodiments and from the drawing. The features and combinations of features mentioned above in the description and the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and/or shown alone in the figures can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own, without going beyond the scope of the leave invention. Identical reference symbols are assigned to elements that are the same or have the same function. For reasons of clarity, it is possible that the elements are not provided with their reference numbers in all figures, but without losing their assignment. Show it:
  • 1 in a schematic representation of a motor vehicle according to the invention with a roof structure, and
  • 2 in a schematic flow chart, a method for the motor vehicle body with the roof structure.

Ein gemäß 1 ausgebildetes Kraftfahrzeug 1 weist eine Kraftfahrzeugkarosserie 2 auf, welche eine in einem Heckbereich 3 der Kraftfahrzeugkarosserie 2 an einem Dachaufbau 4 der Kraftfahrzeugkarosserie 2 angeordnete erfindungsgemäße Luftleitvorrichtung 5 besitzt. Die Luftleitvorrichtung 5 ist zur Verbesserung einer Fahrstabilität, insbesondere bei einem beladenen Zustand des Kraftfahrzeugs, insbesondere zur Reduzierung eines Auftriebs an einer Hinterachse 6 des Kraftfahrzeuges 1 und/oder zur Reduzierung eines Luftwiderstandsbeiwertes der Kraftfahrzeugkarosserie 2, welcher infolge das Dachaufbaus 4 gegenüber der Kraftfahrzeugkarosserie 2 ohne Dachaufbau 4 erhöht ist, vorgesehen.A according 1 A trained motor vehicle 1 has a motor vehicle body 2 which has an air guiding device 5 according to the invention arranged in a rear area 3 of the motor vehicle body 2 on a roof structure 4 of the motor vehicle body 2 . The air guiding device 5 is intended to improve driving stability, in particular when the motor vehicle is loaded, in particular to reduce lift on a rear axle 6 of the motor vehicle 1 and/or to reduce a drag coefficient of the motor vehicle body 2, which as a result of the roof structure 4 compared to the motor vehicle body 2 without Roof structure 4 is increased, provided.

Ein Luftleitelement 7 der Luftleitvorrichtung 5 ist an einer Hinterfläche 8 des Dachaufbaus 4 angeordnet, wobei es an einer unteren Hinterkante 9 des Dachaufbaus 4, welche einem Dach 10 der Kraftfahrzeugkarosserie 1 gegenüberliegend angeordnet ist oder an einer von der unteren Hinterkante 9 abgewandt ausgebildeten oberen Hinterkante 11 der Hinterfläche 8 des Dachaufbaus 4 ausgebildet sein kann. Selbstredend kann es auch zwischen der oberen Hinterkante 11 und der unteren Hinterkante 9 angeordnet sein, wobei dies abhängig ist von der Form des Dachaufbaus 4 und der bevorzugten, zu erwirkenden Strömung im Heckbereich 3.An air guiding element 7 of the air guiding device 5 is arranged on a rear surface 8 of the roof structure 4, whereby it is arranged on a lower rear edge 9 of the roof structure 4, which is arranged opposite a roof 10 of the motor vehicle body 1, or on an upper rear edge 11 which faces away from the lower rear edge 9 the rear surface 8 of the roof structure 4 can be formed. Of course, it can also be arranged between the upper rear edge 11 and the lower rear edge 9, whereby this depends on the shape of the roof structure 4 and the preferred flow to be effected in the rear area 3.

Der Heckbereich 3 der Kraftfahrzeugkarosserie 2 kann bspw. in Form eines Fließhecks 13, eines Vollhecks 14 oder eines Stufenhecks 15 ausgebildet sein, wie beispielhaft mit Hilfe unterschiedlicher Heckformen 13, 14, 15 der Kraftfahrzeugkarosserie 2 in 1 illustriert ist. Selbstredend ist die vorstehende Nennung der Heckformen 13, 14, 15 nicht als abschließend zu verstehen.The rear area 3 of the motor vehicle body 2 can be designed, for example, in the form of a hatchback 13, a full rear 14 or a notchback 15, for example using different rear shapes 13, 14, 15 of the motor vehicle body 2 in 1 is illustrated. Of course, the above naming of the rear shapes 13, 14, 15 is not to be understood as conclusive.

Die Luftleiteinrichtung 5 umfasst weiter eine Erfassungseinheit 16 mit einem Sensor 17, mit deren Hilfe Fahrzeugparameter erfasst werden. Die Fahrzeugparameter können bspw. sein:

  • - Heckform,
  • - Hecklänge,
  • - Fahrzeugbreite,
  • - Abstand 18 zwischen Dachaufbau 4 und Dach 10,
  • - Beladung
  • - usw.
The air guiding device 5 further comprises a detection unit 16 with a sensor 17 with which Help vehicle parameters are recorded. The vehicle parameters can be, for example:
  • - rear shape,
  • - tail length,
  • - vehicle width,
  • - Distance 18 between roof structure 4 and roof 10,
  • - loading
  • - etc.

Der Sensor 17 ist bevorzugt in Form eines optischen Sensors ausgeführt, kann jedoch auch in anderen Formen ausgestaltet sein. Die Erfassungseinheit 16 ist in einem hinteren Bereich des Dachaufbaus 4 vorgesehen. Ebenso könnte sie auch im Heckbereich 3 unter Erfassung des Dachaufbaus 4 angeordnet sein.The sensor 17 is preferably designed in the form of an optical sensor, but can also be designed in other forms. The detection unit 16 is provided in a rear area of the roof structure 4 . It could also be arranged in the rear area 3 covering the roof structure 4 .

Die Erfassungseinheit 16, welche den Sensor 17 umfasst, ist mit einer Steuereinheit 19 zur Datenübertragung zwischen der Steuereinheit 19 und dem Sensor 17 verbunden.The detection unit 16, which includes the sensor 17, is connected to a control unit 19 for data transmission between the control unit 19 and the sensor 17.

Die Steuereinheit 19 weist eine Datenbank 20 auf, in welcher unterschiedliche aerodynamischen Werte der unterschiedlichen Heckformen 13, 14, 15 gespeichert und/oder Berechnungsformeln zur Bestimmung der aerodynamischen Werte hinterlegt sind.The control unit 19 has a database 20 in which different aerodynamic values of the different rear shapes 13, 14, 15 are stored and/or calculation formulas for determining the aerodynamic values are stored.

Die Steuereinheit 19 ist mit einer Aktorik 21 elektronisch und/oder mechanisch verbunden, mit deren Hilfe eine Verstellung des Luftleitelementes 7 herbeigeführt wird. Die Aktorik 21 ist am oder im Dachaufbau 4 angeordnet. Das Luftleitelement 7 kann translatorisch und/oder rotatorisch verstellbar ausgeführt sein, s. Bewegungspfeile 12.The control unit 19 is electronically and/or mechanically connected to an actuator system 21, with the aid of which an adjustment of the air guiding element 7 is brought about. The actuator 21 is arranged on or in the roof structure 4 . The air guide element 7 can be designed to be adjustable in translation and/or rotation, see movement arrows 12.

Das Luftleitelement 7 ist in einer nicht näher dargestellten ersten Position bündig mit dem Dachaufbau 4 ausgebildet. Das heißt mit anderen Worten, dass bspw. der Dachaufbau 4 einen Aufnahmeraum zur Positionierung des Luftleitelementes 7, welches bewegbar an dem Dachaufbau 4 ausgebildet ist, aufweist. In der ersten Position ist das Luftleitelement 7 bspw. bei geringen Geschwindigkeiten angeordnet.The air guiding element 7 is formed flush with the roof structure 4 in a first position that is not shown in detail. In other words, this means that, for example, the roof structure 4 has a receiving space for positioning the air guiding element 7, which is designed to be movable on the roof structure 4. In the first position, the air guiding element 7 is arranged, for example, at low speeds.

Des Weiteren kann das Luftleitelement 7 in zumindest eine zweite Position und eine dritte Position verstellt werden, wie beispielhaft in 1 das Luftleitelement 7 durchgezogen bzw. gestrichelt dargestellt ist, in welcher es aus dem Dachaufbau 4 herausragend, zur Beeinflussung der Strömung im Heckbereich 3, positioniert ist. Die Positionierung des Luftleitelementes 7 ist abhängig von den ermittelten Werten. Zahlreiche weitere Positionen des Luftleitelementes 7 sind möglich.Furthermore, the air guiding element 7 can be adjusted into at least a second position and a third position, as shown in FIG 1 the air guide element 7 is shown in solid or broken lines, in which it is positioned protruding from the roof structure 4 in order to influence the flow in the rear area 3 . The positioning of the air guiding element 7 depends on the determined values. Numerous other positions of the air guiding element 7 are possible.

In Abhängigkeit von den ermittelten aerodynamischen Werten wird mit Hilfe der Aktorik 21 eine Verstellung des Luftleitelementes 7 erwirkt. Das heißt mit anderen Worten, dass das Luftleitelement 7 mit Hilfe der Aktorik 21 bewegt, resp. verstellt wird.Depending on the determined aerodynamic values, the actuator 21 is used to adjust the air guiding element 7 . In other words, this means that the air guide element 7 moves with the aid of the actuator system 21, respectively. is adjusted.

Das erfindungsgemäße Verfahren für das Kraftfahrzeug 1 mit dem Dachaufbau 4, welches in 2 in einem schematischen Flussdiagramm dargestellt ist, geht somit von mit Hilfe des Sensors 17 erfassten Werten aus, die mit den in der Datenbank 20 vorliegenden aerodynamischen Werten mit Hilfe der Steuereinheit 19 verglichen bzw. ausgewertet werden. In Abhängigkeit vom Vergleichsergebnis erfolgt eine Verstellung des Luftleitelementes 7 über die Aktorik 21.The method according to the invention for the motor vehicle 1 with the roof structure 4, which in 2 is shown in a schematic flow chart, is thus based on values detected with the aid of the sensor 17 , which are compared or evaluated with the aerodynamic values present in the database 20 with the aid of the control unit 19 . Depending on the result of the comparison, the air guiding element 7 is adjusted via the actuator system 21.

Der Dachaufbau 4 kann, wie beispielhaft in 1 illustriert, in Form einer Dachbox ausgeführt sein. Er kann jedoch auch andere Formen aufweisen ohne den Bereich der Erfindung zu verlassen.The roof structure 4 can, as exemplified in 1 illustrated, be designed in the form of a roof box. However, it can also have other shapes without departing from the scope of the invention.

Bezugszeichenlistereference list

11
Kraftfahrzeugmotor vehicle
22
Kraftfahrzeugkarosserieautomobile body
33
Heckbereichrear area
44
Dachaufbauroof structure
55
Luftleitvorrichtungair guide device
66
Hinterachserear axle
77
Luftleitelementair deflector
88th
Hinterflächeback surface
99
Untere HinterkanteBottom trailing edge
1010
Dachroof
1111
Obere HinterkanteUpper trailing edge
1212
Bewegungspfeilmovement arrow
1313
Fließheckhatchback
1414
Vollheckfull rear
1515
Stufenhecknotchback
1616
Erfassungseinheitregistration unit
1717
Sensorsensor
1818
AbstandDistance
1919
Steuereinheitcontrol unit
2020
DatenbankDatabase
2121
Aktorikactuators

Claims (8)

Kraftfahrzeug mit einem Dachaufbau, wobei der Dachaufbau (4) in einem Heckbereich (3) der Kraftfahrzeugkarosserie (2) eine Luftleitvorrichtung (5) aufweist, wobei ein Luftleitelement (7) der Luftleitvorrichtung (5) gesteuert bewegbar ausgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleiteinrichtung (5) eine Erfassungseinheit (16) umfasst, mit deren Hilfe in Abhängigkeit von einer Heckform der Kraftfahrzeugkarosserie (2) das Luftleitelement (7) einstellbar ist.Motor vehicle with a roof structure, wherein the roof structure (4) in a rear area (3) of Motor vehicle body (2) has an air guiding device (5), wherein an air guiding element (7) of the air guiding device (5) is designed to be movable in a controlled manner, characterized in that the air guiding device (5) comprises a detection unit (16), with the aid of which, depending on a Rear shape of the motor vehicle body (2), the air guide element (7) is adjustable. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftleitelement (7) und die Erfassungseinheit (16) mit einer Steuereinheit (19) der Luftleitvorrichtung (5) verbunden sind.motor vehicle after claim 1 , characterized in that the air guiding element (7) and the detection unit (16) are connected to a control unit (19) of the air guiding device (5). Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftleitelement (7) translatorisch und/oder rotatorisch bewegbar ausgeführt ist.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the air guiding element (7) is designed to be movable in translation and/or rotation. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftleitelement (7) bündig mit dem Dachaufbau (4) anordenbar ist.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the air guiding element (7) can be arranged flush with the roof structure (4). Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit eine Datenbank (20) aufweist, welche aerodynamische Werte von Heckformen (13, 14, 15) umfasst.Motor vehicle according to one of claims 2 until 4 , characterized in that the control unit has a database (20) which includes aerodynamic values of rear shapes (13, 14, 15). Verfahren für ein Kraftfahrzeug mit einem Dachaufbau, wobei das Kraftfahrzeug eine Luftleitvorrichtung (5) mit einem Luftleitelement (7) aufweist, und wobei zumindest das Luftleitelement (7) an dem Dachaufbau (4) angeordnet ist, und wobei in Abhängigkeit von einem Fahrzeugparameter des Kraftfahrzeugs (1) das Luftleitelement (7) verstellt wird, wobei der Fahrzeugparameter eine Heckform (13, 14, 15) einer Kraftfahrzeugkarosserie (2) des Kraftfahrzeugs (1) oder eine Hecklänge oder eine Fahrzeugbreite oder ein Abstand (18) zwischen Dachaufbau (4) und Dach (10) oder eine Beladung ist.Method for a motor vehicle with a roof structure, the motor vehicle having an air guiding device (5) with an air guiding element (7), and at least the air guiding element (7) being arranged on the roof structure (4), and being dependent on a vehicle parameter of the motor vehicle (1) the air guiding element (7) is adjusted, the vehicle parameter being a rear shape (13, 14, 15) of a motor vehicle body (2) of the motor vehicle (1) or a rear length or a vehicle width or a distance (18) between the roof structure (4) and roof (10) or a load. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleitvorrichtung (5) eine Erfassungseinheit (16) aufweist, welche die Heckform (13, 14, 15) und/oder weitere Fahrzeugparameter erfasst.procedure after claim 6 , characterized in that the air guiding device (5) has a detection unit (16) which detects the rear shape (13, 14, 15) and/or other vehicle parameters. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftleitelement (7) mit Hilfe einer Aktorik (21) bewegt wird, welche mit einer mit der Erfassungseinheit (16) verbundenen Steuereinheit (19) verbunden ist.procedure after claim 7 , characterized in that the air guiding element (7) is moved with the aid of an actuator (21) which is connected to a control unit (19) connected to the detection unit (16).
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