DE102018216239A1 - Verfahren zum Überwachen des Aggregatzustands einer gefriergefährdeten Flüssigkeit in einem Kraftfahrzeug - Google Patents
Verfahren zum Überwachen des Aggregatzustands einer gefriergefährdeten Flüssigkeit in einem Kraftfahrzeug Download PDFInfo
- Publication number
- DE102018216239A1 DE102018216239A1 DE102018216239.5A DE102018216239A DE102018216239A1 DE 102018216239 A1 DE102018216239 A1 DE 102018216239A1 DE 102018216239 A DE102018216239 A DE 102018216239A DE 102018216239 A1 DE102018216239 A1 DE 102018216239A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- motor vehicle
- liquid
- pressure sensor
- storage container
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
- F01N3/208—Control of selective catalytic reduction [SCR], e.g. dosing of reducing agent
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
- F02M25/0221—Details of the water supply system, e.g. pumps or arrangement of valves
- F02M25/0222—Water recovery or storage
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
- F02M25/0227—Control aspects; Arrangement of sensors; Diagnostics; Actuators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
- F02M25/025—Adding water
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
- F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
- F01N2610/1406—Storage means for substances, e.g. tanks or reservoirs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
- F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
- F01N2610/148—Arrangement of sensors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Water Supply & Treatment (AREA)
- Public Health (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Überwachen des Aggregatzustands einer gefriergefährdeten Flüssigkeit, insbesondere einer wässrigen Harnstofflösung, welche in einem Vorratsbehälter in einem Kraftfahrzeug mitgeführt wird und in Verbindung mit einem Abstellen des Kraftfahrzeugs zumindest bei niedrigen Umgebungstemperaturen anteilig aus einem Zuführsystem zu einem Verbraucher in den Vorratsbehälter zurückgeführt wird, wobei im oder nahe des Vorratsbehälters eine Fördervorrichtung und ein Drucksensor zur Bestimmung des Drucks in einem sich an die Fördervorrichtung anschließenden Abschnitt des Zuführsystems vorgesehen ist. Dabei wird das Signal des Drucksensors zur Bestimmung des Aggregatzustands verwendet oder mitverwendet, und vorzugsweise veranlasst nach einer Wiederinbetriebnahme des Kraftfahrzeugs ein keinen anliegenden Überdruck signalisierendes Signal des Drucksensors eine Inbetriebnahme der Fördervorrichtung zur Erzeugung einer Betriebsbereitschaft des Zuführsystems.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Überwachen des Aggregatzustands einer gefriergefährdeten Flüssigkeit, insbesondere einer wässrigen Harnstofflösung, welche in einem Vorratsbehälter in einem Kraftfahrzeug mitgeführt wird und in Verbindung mit einem Abstellen des Kraftfahrzeugs zumindest bei niedrigen Umgebungstemperaturen anteilig aus einem Zuführsystem zu einem Verbraucher in den Vorratsbehälter zurückgeführt wird, wobei im oder nahe des Vorratsbehälters eine Fördervorrichtung und ein Drucksensor zur Bestimmung des Drucks in einem sich an die Fördervorrichtung anschließenden Abschnitt des Zuführsystems vorgesehen ist. Zum Stand der Technik wird neben der
EP2820261 B1 auf dieDE 10 2015 224 358 A1 verwiesen. - In der letztgenannten Schrift ist das der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Problem ausführlich beschrieben, nämlich die Gefahr des Einfrierens einer Flüssigkeit, welche in einem Kraftfahrzeug mitgeführt wird, um einem Verbraucher des Kraftfahrzeugs zugeführt werden zu können, wobei es erwünscht ist, diese Flüssigkeit dann, wenn das Kraftfahrzeug beispielsweise in einer kalten Nacht längere Zeit abgestellt war, nach einer Wiederinbetriebnahme des Kraftfahrzeugs möglichst bald zur Verfügung zu haben. Beispielsweise kann es sich bei dieser Flüssigkeit um eine wässrige Harnstofflösung für die Abgasnachbehandlung handeln, alternativ aber auch um reines Wasser, welches betriebspunktabhängig bei der Verbrennung von Kraftstoff in einem Antriebsaggregat des Fahrzeugs mitwirken soll.
- Die bislang vorgeschlagenen Verfahren zum Prüfen des Aggregatzustands der mitgeführten Flüssigkeit, nämlich beispielsweise (bzw. insbesondere) über einen Ultraschall-Füllstandsensor oder einen Qualitätssensor zeigen zwar mit hoher Sicherheit aber zeitlich verzögert einen erfolgten Übergang von der gefrorenen festen Phase der besagten Flüssigkeit zur flüssigen Phase an.
- Wünschenswert ist es, nach einer Wiederinbetriebnahme des Kraftfahrzeugs mit zunächst gefrorener Flüssigkeit diese (gemäß Stand der Technik mit Unterstützung durch eine elektrische Heizung) möglichst kurzfristig zur Verfügung zu haben. Diesbezüglich eine Verbesserung für ein Verfahren nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 aufzuzeigen ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.
- Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs und ist für ein Verfahren nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 dadurch gekennzeichnet, dass das Signal des Drucksensors zur Bestimmung des Aggregatzustands verwendet oder mitverwendet wird. Vorzugsweise veranlasst dabei nach einer Wiederinbetriebnahme des Kraftfahrzeugs ein keinen anliegenden Überdruck (gegenüber Umgebungsdruck) signalisierendes Signal des Drucksensors eine Inbetriebnahme der Fördervorrichtung zur Erzeugung einer Betriebsbereitschaft des Zuführsystems.
- Um das sich üblicherweise über einen größeren Bereich des Kraftfahrzeugs erstreckende Zuführsystem vor einer internen Eisbildung zu schützen wird dieses mit Abstellen des Fahrzeugs jedenfalls dann, wenn die Gefahr des Einfrierens der besagten Flüssigkeit besteht, über einen gewissen Bereich, jedoch nicht vollständig leergesaugt, d.h. es wird die darin befindliche Flüssigkeit in den Vorratsbehälter zurück gefördert. In der Nähe des Vorratsbehälters verbleibt jedoch eine Restmenge von Flüssigkeit im System, da sich andernfalls entweder ein hoher Unterdruck ergäbe oder eine nicht tolerierbare Luftmenge in das Zuführsystem gelangen würde. Ob die genannte Gefahr eines Einfrierens besteht kann im Übrigen nicht nur von der aktuellen und von einer zu erwartenden Umgebungstemperatur abhängen, sondern auch von der Zeitdauer, für welche das Fahrzeug wahrscheinlich abgestellt wird.
- Üblicherweise ist ein im Zuführsystem vorgesehener und funktional einer Fördervorrichtung für die Flüssigkeit nachgeschalteter Drucksensor relativ nahe bei der Förderrichtung angeordnet, welche ihrerseits sehr nahe am Vorratsbehälter - zumeist in dessen Bodenabschnitt - angeordnet ist. Dies hat zur Folge, dass beim vorstehend erläuterten Zurückfördern von Flüssigkeit in den Behälter im Bereich des Drucksensors Flüssigkeit verbleibt, welche bei unter entsprechend tiefen Temperaturen abgestelltem Fahrzeug dann gefriert. Übliche bei Kraftfahrzeugen verwendete Drucksensoren nehmen dadurch keinen Schaden, zeigen aber dann im eingefrorenen Zustand entweder sehr hohe Druckwerte an oder kommen gar an die Grenze ihres möglichen Messbereichs. Somit kann aus dem Mess-Signal des Drucksensors festgestellt werden, ob die in seinem Bereich anliegende Flüssigkeit gefroren ist (sehr hoher Druck oder Messbereichsüberschreitung) oder dort im flüssigen Zustand vorliegt. Bei üblicher Verwendung eines Differenzdrucksensors (gegen Umgebungsdruck) sollte bei Vorliegen von (nicht gefrorener) Flüssigkeit dann, wenn die Fördervorrichtung nicht betrieben wird, ein Druck vom Wert „Null“ angezeigt werden.
- Vorzugsweise kann bereits dann, wenn mittels des Drucksensors festgestellt wurde, dass die in dessen Umgebung vorliegende Flüssigkeit in der flüssigen Phase ist, die Fördervorrichtung in Betrieb genommen werden, da diese üblicherweise näher am Vorratsbehälter und somit näher an einer in diesem zum Auftauen von gefrorener Flüssigkeit vorgesehen Heizeinrichtung liegt als der Drucksensor. Die Fördervorrichtung kann damit bereits einen Flüssigkeitsdruck im Zuführsystem aufbauen, der in üblicher Weise durch geeignete Ansteuerung der Fördervorrichtung auf einem Soll-Niveau gehalten wird, d.h. selbst wenn zu Beginn des Förderns noch Bereiche des Zuführsystem zugefroren wären besteht dann keine Gefahr einer Schädigung der Fördervorrichtung. Selbstverständlich erfolgt dabei die Ansteuerung der Fördervorrichtung unter Berücksichtigung der Signale des Drucksensors durch eine geeignete elektronische Steuer- und Recheneinheit bzw. durch ein auf einer solchen installierbares Computerprogramm oder Computerprogrammprodukt, welche(s) ausführbaren Programmcode umfasst und gestaltet ist, das erfindungsgemäße Verfahren auszuführen, und auf welche(s) vorliegend ein Anspruch gerichtet ist.
- Die beigefügte Prinzipskizze zeigt einen Teil einer Vorrichtung, an welcher das erfindungsgemäße Verfahren durchgeführt werden kann. Dabei ist mit der Bezugsziffer
1 ein in einem nicht dargestellten Kraftfahrzeug vorgesehener Vorratsbehälter für eine gefriergefährdete Flüssigkeit, insbesondere für eine wässrige Harnstofflösung, gekennzeichnet. Im Bodenbereich dieses Vorratsbehälters1 ist ein Funktionsmodul2 vorgesehen, von welchem eine Flüssigkeitsleitung3 abzweigt, die Bestandteil eines nicht weiter dargestellten Zuführsystems - hierfür wird ebenfalls die Bezugsziffer3 verwendet - ist, mit dem die Flüssigkeit bzw. Harnstofflösung einem ebenfalls nicht gezeigten Verbraucher (in Form einer Abgasreinigungsvorrichtung für eine das Fahrzeug antreibende Brennkraftmaschine) zugeführt werden kann. - Bestandteile des Funktionsmoduls
20 sind zunächst ein Filter21 und eine diesem nachgeschaltete Fördervorrichtung22 mit umkehrbarer Förderrichtung für die durch das Filter21 aus dem Vorratsbehälter1 abgesaugte (oder in diesen zurück geförderte) Flüssigkeit. An die Fördervorrichtung22 schließt sich ein Pulsationsdämpfer23 und an diesen ein Drucksensor24 zur Messung des von der Fördervorrichtung22 erzeugten Flüssigkeitsdruckes an. Diese genannten Elemente stehen miteinander in fluidleitender Verbindung, von welcher die Flüssigkeitsleitung3 abzweigt. Weiterhin ist am Funktionsmodul2 eine elektrische Heizeinrichtung25 vorgesehen. - Wie vor der Figurenbeschreibung erläutert, wird bei Abstellen des Kraftfahrzeugs zumindest dann, wenn die Gefahr besteht, dass die besagte Flüssigkeit bzw. Harnstofflösung gefrieren könnte, ein großer Teil der im Zuführsystem
3 befindlichen Flüssigkeitsmenge durch umgekehrten Förderbetrieb der Fördervorrichtung22 in den Vorratsbehälter1 zurückgesaugt. Dabei bleibt jedoch stets noch etwas Flüssigkeit im Bereich nahe des Vorratsbehälters1 in der Flüssigkeitsleitung3 , und zwar zumindest eine solche Menge von Flüssigkeit, dass sich am Drucksensor24 und im Pulsationsdämpfer23 sowie in der Fördervorrichtung22 stets Flüssigkeit (und keine Luft) befindet. Diese Flüssigkeit kann dann zwar gefrieren, jedoch wird deren Volumenzunahme durch den bzw. im Pulsationsdämpfer23 kompensiert. - Nachdem die mit einer Wiederinbetriebnahme des Kraftfahrzeugs in Betrieb genommene Heizvorrichtung
25 am Funktionsmodul2 und somit nahe der Fördervorrichtung22 und des Drucksensors24 vorgesehen ist, wird dieser dann, wenn die zunächst gefrorene und sich zwischen dem Filter21 und dem Drucksensor24 befindende Flüssigkeit aufgetaut ist, einen signifikant niedrigeren Druckwert sensieren als bei Anliegen von gefrorener Flüssigkeit. Sobald also ein solcher niedrigerer bzw. dem Umgebungsdruck entsprechender Druckwert am Drucksensor24 festgestellt wird, kann die Fördervorrichtung22 in Betrieb genommen werden, um das Zuführsystem3 in Betriebsbereitschaft zu bringen. Selbstverständlich kann neben dem Signal des Drucksensors24 noch zumindest ein weiteres Signal abgewartet oder verwendet werden, ehe die Fördervorrichtung22 in Betrieb genommen wird, so beispielsweise (wie bekannt) ein Signal eines (in der Figur nicht gezeigten) Füllstandsensors, wobei dann aber - abweichend vom derzeitigen Stand der Technik, keine zusätzliche zeitliche Sicherheitsreserve vorgesehen werden muss. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- EP 2820261 B1 [0001]
- DE 102015224358 A1 [0001]
Claims (3)
- Verfahren zum Überwachen des Aggregatzustands einer gefriergefährdeten Flüssigkeit, insbesondere einer wässrigen Harnstofflösung, welche in einem Vorratsbehälter (1) in einem Kraftfahrzeug mitgeführt wird und in Verbindung mit einem Abstellen des Kraftfahrzeugs zumindest bei niedrigen Umgebungstemperaturen anteilig aus einem Zuführsystem (3) zu einem Verbraucher in den Vorratsbehälter (1) zurückgeführt wird, wobei im oder nahe des Vorratsbehälters (1) eine Fördervorrichtung (22) und ein Drucksensor (24) zur Bestimmung des Drucks in einem sich an die Fördervorrichtung (22) anschließenden Abschnitt des Zuführsystems (3) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Signal des Drucksensors (24) zur Bestimmung des Aggregatzustands verwendet oder mitverwendet wird.
- Verfahren nach
Anspruch 1 , wobei nach einer Wiederinbetriebnahme des Kraftfahrzeugs ein keinen anliegenden Überdruck signalisierendes Signal des Drucksensors (24) eine Inbetriebnahme der Fördervorrichtung (22) zur Erzeugung einer Betriebsbereitschaft des Zuführsystems (3) veranlasst. - Elektronische Steuer- und Recheneinheit oder auf einer solchen installierbares Computerprogramm oder Computerprogrammprodukt, welche(s) ausführbaren Programmcode umfasst und gestaltet ist, ein Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche auszuführen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102018216239.5A DE102018216239A1 (de) | 2018-09-24 | 2018-09-24 | Verfahren zum Überwachen des Aggregatzustands einer gefriergefährdeten Flüssigkeit in einem Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102018216239.5A DE102018216239A1 (de) | 2018-09-24 | 2018-09-24 | Verfahren zum Überwachen des Aggregatzustands einer gefriergefährdeten Flüssigkeit in einem Kraftfahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102018216239A1 true DE102018216239A1 (de) | 2020-03-26 |
Family
ID=69725013
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102018216239.5A Pending DE102018216239A1 (de) | 2018-09-24 | 2018-09-24 | Verfahren zum Überwachen des Aggregatzustands einer gefriergefährdeten Flüssigkeit in einem Kraftfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102018216239A1 (de) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007047906A1 (de) * | 2006-12-01 | 2008-06-05 | Denso Corp., Kariya | Abgasemissionssteuerungsvorrichtung für Verbrennungsmotor zum Einleiten einer Abgasreinigungsreaktion unter Verwendung eines Reduktionsmittels |
US20130061574A1 (en) * | 2010-05-17 | 2013-03-14 | Masanobu Minezawa | Scr thawing control system |
DE102014202038A1 (de) * | 2014-02-05 | 2015-08-06 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betreiben eines Förder- und Dosiersystems |
DE102014207754A1 (de) * | 2014-04-24 | 2015-10-29 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Sensoranordnung zur Druckmessung in einem einfriergefährdeten Medium, mediumleitende Einrichtung mit einer Sensoranordnung, System zur Eindosierung eines Reduktionsmittels in einen Abgasstrom einer Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine |
EP2820261B1 (de) * | 2012-03-02 | 2016-11-23 | Continental Automotive GmbH | Fördereinheit für ein flüssiges additiv zur abgasnachbehandlung |
DE102015224358A1 (de) * | 2015-12-04 | 2017-06-08 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zur Bestimmung eines Aggregatzustandes eines Reduktionsmittels in einem Reduktionsmitteltank eines SCR-Systems einer Brennkraftmaschinenanordnung und Brennkraftmaschinenanordnung |
DE102017204426A1 (de) * | 2016-03-22 | 2017-09-28 | Denso Corporation | Elektronische Steuerungseinheit |
-
2018
- 2018-09-24 DE DE102018216239.5A patent/DE102018216239A1/de active Pending
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007047906A1 (de) * | 2006-12-01 | 2008-06-05 | Denso Corp., Kariya | Abgasemissionssteuerungsvorrichtung für Verbrennungsmotor zum Einleiten einer Abgasreinigungsreaktion unter Verwendung eines Reduktionsmittels |
US20130061574A1 (en) * | 2010-05-17 | 2013-03-14 | Masanobu Minezawa | Scr thawing control system |
EP2820261B1 (de) * | 2012-03-02 | 2016-11-23 | Continental Automotive GmbH | Fördereinheit für ein flüssiges additiv zur abgasnachbehandlung |
DE102014202038A1 (de) * | 2014-02-05 | 2015-08-06 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betreiben eines Förder- und Dosiersystems |
DE102014207754A1 (de) * | 2014-04-24 | 2015-10-29 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Sensoranordnung zur Druckmessung in einem einfriergefährdeten Medium, mediumleitende Einrichtung mit einer Sensoranordnung, System zur Eindosierung eines Reduktionsmittels in einen Abgasstrom einer Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine |
DE102015224358A1 (de) * | 2015-12-04 | 2017-06-08 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zur Bestimmung eines Aggregatzustandes eines Reduktionsmittels in einem Reduktionsmitteltank eines SCR-Systems einer Brennkraftmaschinenanordnung und Brennkraftmaschinenanordnung |
DE102017204426A1 (de) * | 2016-03-22 | 2017-09-28 | Denso Corporation | Elektronische Steuerungseinheit |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102013104752B4 (de) | Verfahren und System zur Ermittlung einer Fehlfunktion eines Harnstoff-Füllstandssensors | |
DE102012113108B4 (de) | Fahrzeug mit einem system und einem verfahren zum diagnostizieren von sekundärlufteinblas-vorrichtung | |
DE102013226796B4 (de) | Verfahren zum Überprüfen eines Temperatursensors in einem SCR-Abgasnachbehandlungssystem | |
DE102004021193A1 (de) | Verfahren und Vorrichtungen zur Diagnose von Abgasnachbehandlungssystemen | |
EP2126298B1 (de) | Vorrichtung zum dosieren eines reduktionsmittels | |
DE102015212622A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Korrigieren eines Qualitätssignals eines in einem Reagenzmittel-Dosiersystem eingesetzten Ultraschall-Qualitätssensors, Steuergerät-Programm und Steuergerät-Programmprodukt | |
DE112012005026T5 (de) | Verfahren zum Ermitteln einer Leckage in einem Dampfmanagementsystem eines Kraftstoffsystems eines Kraftfahrzeugs sowie Dampfmanagementsysteme für ein Kraftfahrzeug mit Mitteln zum Ermitteln von Leckagen | |
DE102015224670A1 (de) | Verfahren zur Korrektur eines Modellwertes einer NOx-Konzentration | |
DE102009014809B3 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Überprüfen einer Eindüsvorrichtung in einem Abgasnachbehandlungssystem einer Brennkraftmaschine | |
DE102012215394A1 (de) | Vorrichtung zur Diagnose eines Dosiersystems und Verfahren zum Betreiben der Vorrichtung | |
DE102007053248B4 (de) | Kraftstoffsystem zum Steuern einer Brennkraftmaschine und Verfahren zum Steuern eines solchen Kraftstoffsystems | |
DE102014107457B4 (de) | Leckage-Erfassungsverfahren eines Reduktionsmittel-Pumpsystems | |
DE102016110270B4 (de) | Kraftstofffiltervorrichtung | |
DE102009031663B4 (de) | Kristallisationspunkt-Überwachungssysteme zum Ermitteln einer Kristallisationspunkt-Temperatur von Dieselkraftstoff | |
WO2016120154A1 (de) | Verfahren zum starten einer brennkraftmaschine | |
DE102016209832B4 (de) | Verfahren und Steuereinheit zum Überprüfen eines Dosiersystems für einen bei niedrigen Umgebungstemperaturen erstarrenden Zusatzstoff insbesondere zum Abgas eines Verbrennungsmotors | |
DE102019214766B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung des Vereisungszustands einer nicht direkt im Abgasmassenfluss angeordneten Komponente des Abgasstrangs eines Kraftfahrzeugs | |
DE102018216239A1 (de) | Verfahren zum Überwachen des Aggregatzustands einer gefriergefährdeten Flüssigkeit in einem Kraftfahrzeug | |
DE102008033754A1 (de) | Verfahren zum Ermitteln der Masse des eingespritzten Kraftstoffs | |
DE102013001894A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Bestimmen einer verfügbaren Menge eines Stoffs in einem Behälter | |
DE102013109188A1 (de) | Harnstofflösung-Qualitätermittlungs-System | |
DE102019214580B4 (de) | Verfahren zum Einstellen eines Luftvolumens in einem Wasserfördersystem | |
DE102013200570B4 (de) | Verfahren zur Überwachung des Systemdrucks in einem Förder- und Dosiersystem | |
DE102017220504A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Verbrennungskraftmaschine | |
DE112014000487T5 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Fehlersuche bezüglich eines SCR-Systems |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified |