DE102018203145A1 - Nozzle assembly for a fuel injection valve for injecting a gaseous and / or liquid fuel, fuel injection valve - Google Patents

Nozzle assembly for a fuel injection valve for injecting a gaseous and / or liquid fuel, fuel injection valve Download PDF

Info

Publication number
DE102018203145A1
DE102018203145A1 DE102018203145.2A DE102018203145A DE102018203145A1 DE 102018203145 A1 DE102018203145 A1 DE 102018203145A1 DE 102018203145 A DE102018203145 A DE 102018203145A DE 102018203145 A1 DE102018203145 A1 DE 102018203145A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
sealing element
nozzle needle
nozzle
liquid fuel
nozzle assembly
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102018203145.2A
Other languages
German (de)
Inventor
Andreas Köninger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE102018203145.2A priority Critical patent/DE102018203145A1/en
Priority to PCT/EP2019/054965 priority patent/WO2019166541A1/en
Publication of DE102018203145A1 publication Critical patent/DE102018203145A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M43/00—Fuel-injection apparatus operating simultaneously on two or more fuels, or on a liquid fuel and another liquid, e.g. the other liquid being an anti-knock additive
    • F02M43/04—Injectors peculiar thereto
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02D19/0686—Injectors
    • F02D19/0694—Injectors operating with a plurality of fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
    • F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
    • F02M45/04—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
    • F02M45/08—Injectors peculiar thereto
    • F02M45/086—Having more than one injection-valve controlling discharge orifices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/16—Sealing of fuel injection apparatus not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/26—Fuel-injection apparatus with elastically deformable elements other than coil springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/46—Valves, e.g. injectors, with concentric valve bodies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Düsenbaugruppe für ein Kraftstoffeinspritzventil zum Einspritzen eines gasförmigen und/oder flüssigen Kraftstoffs in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine, umfassend mindestens eine hubbewegliche Düsennadel (1), die an ihrem brennraumabgewandten Ende einen mit einem flüssigen Kraftstoff beaufschlagbaren Steuerraum (7) begrenzt und zur Medientrennung zumindest abschnittsweise von einem Körperbauteil (3) und einem federelastischen hülsenförmigen Dichtelement (4) umgeben ist. Erfindungsgemäß ist das federelastische hülsenförmige Dichtelement (4) fluiddicht mit der Düsennadel (1) verbunden.
Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Kraftstoffeinspritzventil mit einer solchen Düsenbaugruppe.

Figure DE102018203145A1_0000
The invention relates to a nozzle assembly for a fuel injection valve for injecting a gaseous and / or liquid fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine, comprising at least one liftable nozzle needle (1) which limits at its end remote from the combustion chamber a control chamber (7) which can be charged with a liquid fuel Media separation is at least partially surrounded by a body member (3) and a resilient sleeve-shaped sealing element (4). According to the invention, the resilient sleeve-shaped sealing element (4) is fluid-tightly connected to the nozzle needle (1).
Moreover, the invention relates to a fuel injection valve with such a nozzle assembly.
Figure DE102018203145A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft eine Düsenbaugruppe für ein Kraftstoffeinspritzventil mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Ferner betrifft die Erfindung ein Kraftstoffeinspritzventil zum Einspritzen eines gasförmigen und/oder flüssigen Kraftstoffs in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine mit einer solchen Düsenbaugruppe.The invention also relates to a fuel injection valve for injecting a gaseous and / or liquid fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine having such a nozzle assembly.

Stand der TechnikState of the art

Beim sogenannten NGDI („Natural Gas Direct Injection“)-Einspritzverfahren wird Erdgas bzw. Methangas unter Hochdruck direkt in den Brennraum einer Brennkraftmaschine eingeblasen, mittels einer zuvor abgesetzten Dieselpiloteinspritzung gezündet und diffusiv verbrannt. Dieses Brennverfahren weist gegenüber der konventionellen Dieselverbrennung den Vorteil auf, dass die CO2-Emissionen um bis zu 25 % reduziert werden können. Darüber hinaus können die Kraftstoffkosten gesenkt werden. Das Brennverfahren weist zudem eine dieselähnliche Verbrennungs- und damit Drehmomentencharakteristik auf, so dass die Integration in vorhandene Dieselantriebssysteme möglich ist, und zwar ohne große Änderungen an den Systemkomponenten vornehmen zu müssen.In the so-called NGDI (Natural Gas Direct Injection) injection method, natural gas or methane gas is injected under high pressure directly into the combustion chamber of an internal combustion engine, ignited by means of a previously discontinued diesel pilot injection and combusted diffusively. This combustion process has the advantage over conventional diesel combustion that the CO 2 emissions can be reduced by up to 25%. In addition, fuel costs can be lowered. The combustion process also has a diesel-like combustion and thus torque characteristic, so that the integration in existing diesel engine systems is possible, without having to make major changes to the system components.

Beim NGDI-Einspritzverfahren erfolgt die Zumessung der beiden Kraftstoffe in der Regel mittels eines Kraftstoffeinspritzventils, das zwei koaxial angeordnete, ineinander geführte Düsennadeln besitzt. Die äußere Düsennadel steuert die Einspritzung des gasförmigen Kraftstoffs, die innere Düsennadel die Dieselpiloteinspritzung. Da beide Düsennadeln in der Regel hydraulisch angesteuert werden, gilt es Maßnahmen zur Medientrennung zu treffen. Insbesondere gilt es zu verhindern, dass gasförmiger Kraftstoff in den Bereich für den flüssigen Kraftstoff gelangt. In der Regel liegt daher der Gasdruck unter dem Druck des flüssigen Kraftstoffs. Der Druckunterschied kann beispielsweise 20 bar betragen. Eine auf diese Weise geförderte Leckage des flüssigen Kraftstoffs in den Gasbereich wird hingenommen.In the NGDI injection method, the metering of the two fuels is usually carried out by means of a fuel injection valve, which has two coaxially arranged, nested nozzle needles. The outer nozzle needle controls the injection of the gaseous fuel, the inner nozzle needle the diesel pilot injection. Since both nozzle needles are usually controlled hydraulically, measures must be taken to separate the media. In particular, it is necessary to prevent gaseous fuel from entering the region for the liquid fuel. As a rule, therefore, the gas pressure is below the pressure of the liquid fuel. The pressure difference can be, for example, 20 bar. A funded in this way leakage of the liquid fuel in the gas range is accepted.

Liegt der Gasdruck deutlich unter dem Druck des flüssigen Kraftstoffs, beispielweise um einen reinen Dieselbetrieb der Brennkraftmaschine zu ermöglichen, besteht die Gefahr, dass der im Wege der Leckage in den Gasbereich gelangende Dieselkraftstoff zu einem ungewollten Öffnen der Düsennadel für den gasförmigen Kraftstoff führt. Um dies zu verhindern, wird in der DE 10 2016 203 916 A1 ein federelastisches hülsenförmiges Dichtelement vorgeschlagen, das einerseits mit einer beweglichen Dichtscheibe, andererseits mit einem Düsenkörper fluiddicht verbunden ist und die Dichtscheibe mit einer axialen Vorspannkraft in Richtung einer an der äußeren Düsennadel ausgebildeten Dichtfläche beaufschlagt. Die Vorspannkraft wirkt dabei zugleich als Dichtkraft.If the gas pressure is significantly lower than the pressure of the liquid fuel, for example in order to enable a pure diesel operation of the internal combustion engine, there is a risk that the diesel fuel passing into the gas region as a result of the leakage leads to an unwanted opening of the nozzle needle for the gaseous fuel. To prevent this, is in the DE 10 2016 203 916 A1 proposed a resilient sleeve-shaped sealing element, which is connected fluid-tight on the one hand with a movable sealing disc, on the other hand with a nozzle body and the sealing disc acted upon by an axial biasing force in the direction of a formed on the outer nozzle needle sealing surface. The preload force acts at the same time as a sealing force.

Ausgehend von dem vorstehend genannten Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Düsenbaugruppe für ein Kraftstoffeinspritzventil zum Einspritzen eines gasförmigen und/oder eines flüssigen Kraftstoffs anzugeben, die eine sichere Medientrennung ermöglicht und zudem möglichst einfach aufgebaut ist.Based on the above-mentioned prior art, the present invention seeks to provide a nozzle assembly for a fuel injection valve for injecting a gaseous and / or a liquid fuel, which enables a secure media separation and is also constructed as simple as possible.

Ferner soll eine sichere Medientrennung unabhängig vom jeweiligen Düsenkonzept eines Kraftstoffeinspritzventils bewirkt werden, so dass die Erfindung auf Kraftstoffeinspritzventile mit einem Koaxialdüsenkonzept (siehe beispielhaft 3a), mit einem Paralleldüsenkonzept (siehe beispielhaft 3b) oder mit zwei getrennten Düsen (siehe beispielhaft 3c) anwendbar ist.Furthermore, a secure media separation is to be effected independently of the respective nozzle concept of a fuel injection valve, so that the invention relates to fuel injection valves with a Koaxialdüsenkonzept (see, for example 3a) , with a parallel nozzle concept (see, by way of example 3b) or with two separate nozzles (see, by way of example 3c ) is applicable.

Zur Lösung der Aufgabe wird die Düsenbaugruppe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen. Ferner wird ein Kraftstoffeinspritzventil mit einer solchen Düsenbaugruppe angegeben.To solve the problem, the nozzle assembly is proposed with the features of claim 1. Advantageous developments of the invention can be found in the dependent claims. Furthermore, a fuel injection valve is specified with such a nozzle assembly.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die für ein Kraftstoffeinspritzventil zum Einspritzen eines gasförmigen und/oder flüssigen Kraftstoffs in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine vorgeschlagene Düsenbaugruppe umfasst mindestens eine hubbewegliche Düsennadel, die an ihrem brennraumabgewandten Ende einen mit einem flüssigen Kraftstoff beaufschlagbaren Steuerraum begrenzt und zur Medientrennung zumindest abschnittsweise von einem Körperbauteil und einem federelastischen hülsenförmigen Dichtelement umgeben ist. Erfindungsgemäß ist das federelastische hülsenförmige Dichtelement fluiddicht mit der Düsennadel verbunden.The nozzle assembly proposed for a fuel injection valve for injecting a gaseous and / or liquid fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine comprises at least one liftable nozzle needle which delimits at its end facing away from the combustion chamber a control space which can be acted upon by a liquid fuel and at least in sections for media separation by a body component and a spring-elastic sleeve-shaped sealing element is surrounded. According to the invention, the resilient sleeve-shaped sealing element is fluid-tightly connected to the nozzle needle.

Die fluiddichte Verbindung des federelastischen hülsenförmigen Dichtelements mit der äußeren Düsennadel gewährleistet eine sichere Medientrennung, so dass keine Vermischung der beiden Kraftstoffe erfolgt. Denn vorzugsweise wird über die Hubbewegung der Düsennadel die Einspritzung des gasförmigen Kraftstoffs gesteuert, während die Hubbewegung der Düsennadel hydraulisch mittels des flüssigen Kraftstoffs gesteuert wird. Die Gefahr einer Vermischung der beiden Kraftstoffe wird somit deutlich reduziert. Insbesondere kann eine Leckage des flüssigen Kraftstoffs in den Gasbereich verhindert werden.The fluid-tight connection of the elastic sleeve-shaped sealing element with the outer nozzle needle ensures a secure separation of media, so that no mixing of the two fuels. For preferably, the injection of the gaseous fuel is controlled by the lifting movement of the nozzle needle, while the lifting movement of the nozzle needle is controlled hydraulically by means of the liquid fuel. The risk of mixing the two fuels is thus significantly reduced. In particular, leakage of the liquid fuel into the gas region can be prevented.

Durch eine vollständige Unterbindung der Leckage des flüssigen Kraftstoffs, vorzugsweise Dieselkraftstoff, in den Gasbereich können folgende Funktionsbeeinträchtigungen beseitigt werden:

  1. 1. Die Ausbildung eines „Dieselsumpfs“, der sich in Schubphasen der Brennkraftmaschine in einem Düsenschaftbereich der Düsenbaugruppe oberhalb eines Dichtsitzes der Düsennadel ausbildet, so dass beim Übergang in den nächsten befeuerten Betriebspunkt während der ersten Einspritzungen eine zu große Dieselmenge und damit Energiemenge in den Brennraum eingebracht wird. Diese beeinträchtigt nicht nur den Fahrkomfort, sondern auch die Standfestigkeit der Brennkraftmaschine aufgrund zu hohen Brennraumdrücken bis wieder gasförmiger Kraftstoff in den Brennraum eingespritzt wird.
  2. 2. Die Zertifizierung eines Kraftfahrzeugs mit Gasantrieb erfordert, dass mindestens 90 % der benötigten Energie durch Verbrennung eines gasförmigen Kraftstoffs erbracht wird („Gas-Energy-Ratio“). Die in den Gasbereich gelangende Leckagemenge des flüssigen Kraftstoffs kann dazu führen, dass dieser Wert nicht erreicht wird.
  3. 3. Eine Flutung des Gasbereichs mit flüssigem Kraftstoff (Dieselkraftstoff) bei reinem Dieselbetrieb des Kraftfahrzeugs, da in diesem Betriebszustand kurzzeitig Druckunterschiede bis zu 500 bar auftreten können.
By completely suppressing the leakage of the liquid fuel, preferably Diesel fuel, in the gas sector, the following functional impairments can be eliminated:
  1. 1. The formation of a "diesel sump", which forms in overrun phases of the internal combustion engine in a nozzle shaft region of the nozzle assembly above a sealing seat of the nozzle needle, so that during the transition to the next fired operating point during the first injections too much diesel and thus amount of energy into the combustion chamber is introduced. This affects not only the ride comfort, but also the stability of the internal combustion engine due to high combustion chamber pressures until gaseous fuel is injected into the combustion chamber again.
  2. 2. The certification of a gas-powered motor vehicle requires that at least 90% of the energy required be provided by the combustion of a gaseous fuel ('gas-energy ratio'). The leakage of the liquid fuel into the gas zone may result in this value not being reached.
  3. 3. A flooding of the gas area with liquid fuel (diesel fuel) in pure diesel operation of the motor vehicle, since in this operating condition, pressure differences of up to 500 bar may occur for a short time.

Ferner wird eine Gasleckage in den Bereich des flüssigen Kraftstoffs sicher vermieden, und zwar auch nach dem Abschalten der Brennkraftmaschine, wenn im Gasbereich ein Druck von etwa 25 bar vorgehalten wird, während im Bereich für den flüssigen Kraftstoff lediglich Umgebungsdruck herrscht.Furthermore, a gas leakage in the area of the liquid fuel is reliably avoided, even after switching off the internal combustion engine, if in the gas range, a pressure of about 25 bar is maintained, while in the area for the liquid fuel only ambient pressure prevails.

Zur fluiddichten Verbindung ist das federelastische hülsenförmige Dichtelement mit der Düsennadel fest verbunden bzw. dauerhaft an der Düsennadel befestigt. Das heißt, dass sich das an der Düsennadel befestigte Ende mit der Düsennadel hin und her bewegt.For fluid-tight connection, the resilient sleeve-shaped sealing element with the nozzle needle is firmly connected or permanently attached to the nozzle needle. That is, the end attached to the nozzle needle reciprocates with the nozzle needle.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das federelastische hülsenförmige Dichtelement über sein brennraumseitiges Ende mit der Düsennadel fluiddicht verbunden. Das heißt, dass flüssiger Kraftstoff zwischen das Dichtelement und die Düsennadel gelangen kann, so dass radial innen und radial außen am Dichtelement unterschiedliche Drücke anliegen. Über den Differenzdruck zwischen innen und außen kann eine auf die Düsennadel wirkende Schließkraft erzeugt werden, die bei entsprechender Auslegung eine separate Schließfeder entbehrlich macht.According to a preferred embodiment of the invention, the resilient sleeve-shaped sealing element is fluid-tightly connected via its combustion chamber-side end with the nozzle needle. This means that liquid fuel can pass between the sealing element and the nozzle needle, so that different pressures abut radially on the inside and radially outside of the sealing element. About the differential pressure between inside and outside a force acting on the nozzle needle closing force can be generated, which makes a separate closing spring dispensable with appropriate design.

Vorteilhafterweise weist die Düsennadel einen ringförmigen Absatz oder einen Ringbund zur fluiddichten Verbindung mit dem federelastischen hülsenförmigen Dichtelement auf. Über den Absatz bzw. Ringbund kann eine Abstützung des Dichtelements in axialer Richtung erreicht werden, so dass die Dichtstelle einer geringeren Belastung ausgesetzt ist. Der Absatz bzw. der Ringbund bildet eine hydraulisch wirksame Fläche aus, die von flüssigem Kraftstoff beaufschlagt ist. Liegt der Druck des flüssigen Kraftstoffs über dem Gasdruck, kann über den Absatz bzw. Ringbund eine auf die Düsennadel wirkende Schließkraft erzeugt werden.Advantageously, the nozzle needle on an annular shoulder or a collar for fluid-tight connection with the resilient sleeve-shaped sealing element. About the paragraph or collar a support of the sealing element in the axial direction can be achieved, so that the sealing point is exposed to a lower load. The heel or the annular collar forms a hydraulically effective surface, which is acted upon by liquid fuel. If the pressure of the liquid fuel is above the gas pressure, a closing force acting on the nozzle needle can be generated via the shoulder or annular collar.

Weiterhin bevorzugt ist das federelastische hülsenförmige Dichtelement über sein brennraumabgewandtes Ende mit dem Körperbauteil fluiddicht verbunden, das die Düsennadel zumindest abschnittsweise umgibt. Über das Körperbauteil kann eine weitere Abstützung des Dichtelements in axialer Richtung erreicht werden. Zwischen dem Dichtelement und der Düsennadel verbleibt vorzugsweise ein Ringraum, der über einen radialen Spalt zwischen dem Körperbauteil und der Düsennadel an einen mit flüssigem Kraftstoff beaufschlagten Druckraum angebunden ist. Dadurch ist sichergestellt, dass flüssiger Kraftstoff zwischen das Dichtelement und die Düsennadel gelangen kann, um beispielsweise eine zusätzliche, auf die Düsennadel wirkende hydraulische Schließkraft zu erzeugen.Further preferably, the resilient sleeve-shaped sealing element is fluid-tightly connected via its end remote from the combustion chamber with the body component, which at least partially surrounds the nozzle needle. By way of the body component, a further support of the sealing element in the axial direction can be achieved. Between the sealing element and the nozzle needle preferably remains an annular space which is connected via a radial gap between the body member and the nozzle needle to a pressurized fluid chamber with liquid fuel. This ensures that liquid fuel can pass between the sealing element and the nozzle needle to produce, for example, an additional, acting on the nozzle needle hydraulic closing force.

In Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass das die Düsennadel zumindest abschnittsweise umgebende Körperbauteil einen kragenförmigen Abschnitt zur Führung der Düsennadel und/oder zur fluiddichten Verbindung mit dem federelastischen hülsenförmigen Dichtelement aufweist. Der kragenförmige Abschnitt erleichtert die Herstellung einer fluiddichten Verbindung zwischen dem Körperbauteil und dem Dichtelement.In a further development of the invention, it is proposed that the body component surrounding the nozzle needle at least in sections has a collar-shaped section for guiding the nozzle needle and / or for fluid-tight connection with the spring-elastic sleeve-shaped sealing element. The collar-shaped portion facilitates the production of a fluid-tight connection between the body member and the sealing element.

Darüber hinaus wird vorgeschlagen, dass die Düsennadel einen im Körperbauteil aufgenommenen Endabschnitt aufweist. Auf diese Weise kann eine in axialer Richtung besonders kompakt bauende Anordnung erzielt werden. Alternativ oder ergänzend wird vorgeschlagen, dass der Steuerraum im Körperbauteil ausgebildet ist, das den Endabschnitt der Düsennadel aufnimmt.In addition, it is proposed that the nozzle needle has a received in the body component end portion. In this way, a particularly compact construction in the axial direction can be achieved. Alternatively or additionally, it is proposed that the control chamber is formed in the body component, which receives the end portion of the nozzle needle.

Ferner bevorzugt ist im Körperbauteil mindestens eine als Zu- und/oder Ablauf für den flüssigen Kraftstoff dienende Drosselbohrung ausgebildet, die mit dem Steuerraum verbunden ist. Bei dem Körperbauteil kann es sich demnach insbesondere um eine Drosselplatte handeln, die an einen Düsenkörper axial angesetzt und vorzugsweise mittels einer Düsenspannmutter mit dem Düsenkörper axial verspannt ist. Dies ermöglicht einen einfachen Aufbau der Düsenbaugruppe.Furthermore, at least one throttle bore serving as a supply and / or drain for the liquid fuel, which is connected to the control chamber, is preferably formed in the body component. The body component may therefore in particular be a throttle plate, which is attached axially to a nozzle body and is preferably clamped axially by means of a nozzle retaining nut with the nozzle body. This allows a simple construction of the nozzle assembly.

Des Weiteren bevorzugt ist im Körperbauteil mindestens ein Zulaufkanal für den gasförmigen und/oder flüssigen Kraftstoff ausgebildet. Der Zulaufkanal stellt den Zulauf von Kraftstoff in Richtung mindestens einer Einspritzöffnung sicher, über welche der Kraftstoff in den Brennraum der Brennkraftmaschine einspritzbar ist. Vorzugsweise sind ein erster Zulaufkanal radial außen und ein zweiter Zulaufkanal radial innen in Bezug auf das federelastische hülsenförmigen Dichtelement angeordnet. Über den ersten Zulaufkanal kann in diesem Fall gasförmiger Kraftstoff in Richtung mindestens einer Einspritzöffnung für den gasförmigen Kraftstoff und über den zweiten Zulaufkanal flüssiger Kraftstoff in Richtung mindestens einer Einspritzöffnung für den flüssigen Kraftstoff zugeführt werden. Diese Ausführung erleichtert die Umsetzung eines Koaxialdüsenkonzepts.Furthermore, at least one inlet channel for the gaseous and / or liquid fuel is preferably formed in the body component. The inlet channel ensures the inflow of fuel in the direction of at least one injection opening, via which the fuel is injected into the combustion chamber of the internal combustion engine. Preferably, a first inlet channel radially on the outside and a second inlet channel are arranged radially inwardly with respect to the resilient sleeve-shaped sealing element. In this case, gaseous fuel can be supplied in the direction of at least one injection opening for the gaseous fuel via the first inlet channel and liquid fuel can be supplied in the direction of at least one injection opening for the liquid fuel via the second inlet channel. This design facilitates the implementation of a coaxial nozzle concept.

Bevorzugt trennt das federelastische hülsenförmige Dichtelement einen mit dem gasförmigen Kraftstoff beaufschlagbaren ersten Druckraum von einem mit dem flüssigen Kraftstoff beaufschlagbaren zweiten Druckraum, so dass außen und innen am Dichtelement unterschiedliche Drücke anliegen. Vorzugsweise liegt radial außen der Gasdruck und radial innen der Druck des flüssigen Kraftstoffs an. Die Druckdifferenz kann zur Erzeugung einer auf die Düsennadel wirkenden hydraulischen Schließkraft genutzt werden.The resilient sleeve-shaped sealing element preferably separates a first pressure space which can be acted upon by the gaseous fuel from a second pressure space which can be acted upon by the liquid fuel, so that different pressures are applied to the sealing element on the outside and inside. Preferably, the gas pressure lies radially on the outside and the pressure of the liquid fuel radially on the inside. The pressure difference can be used to generate a force acting on the nozzle needle hydraulic closing force.

Darüber hinaus wird vorgeschlagen, dass das federelastische hülsenförmige Dichtelement als Well- oder Faltenbalg ausgeführt ist. In dieser Ausgestaltung ist das Dichtelement in der Lage, die Hubbewegungen der Düsennadel zuzulassen. Die Länge des Dichtelements in axialer Richtung ist entsprechend dem Hub der Düsennadel auszulegen.In addition, it is proposed that the resilient sleeve-shaped sealing element is designed as a corrugated or bellows. In this embodiment, the sealing element is able to allow the lifting movements of the nozzle needle. The length of the sealing element in the axial direction is interpreted according to the stroke of the nozzle needle.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Düsennadel zumindest abschnittsweise als Hohlnadel ausgeführt und umgibt zumindest abschnittsweise eine koaxial angeordnete weitere Düsennadel. Die weitere Düsennadel kann zur Steuerung der Einspritzung des flüssigen Kraftstoffs verwendet werden. Gleichwohl die beiden Düsennadeln ineinander geführt sind, kann mittels des federelastischen hülsenförmigen Dichtelements eine sichere Medientrennung bewirkt werden.According to a preferred embodiment of the invention, the nozzle needle is at least partially designed as a hollow needle and at least partially surrounds a coaxially arranged further nozzle needle. The additional nozzle needle may be used to control the injection of the liquid fuel. Although the two nozzle needles are guided into each other, a secure media separation can be effected by means of the resilient sleeve-shaped sealing element.

Zur Lösung der eingangs genannten Aufgabe wird ferner ein Kraftstoffeinspritzventil zum Einspritzen eines gasförmigen und/oder flüssigen Kraftstoffs in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine mit einer erfindungsgemäßen Düsenbaugruppe vorgeschlagen. Die Verwendung einer erfindungsgemäßen Düsenbaugruppe gewährleistet eine sichere Medientrennung bei zugleich einfachem Aufbau der Düsenbaugruppe.To solve the aforementioned object, a fuel injection valve for injecting a gaseous and / or liquid fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine with a nozzle assembly according to the invention is also proposed. The use of a nozzle assembly according to the invention ensures a secure media separation with a simple design of the nozzle assembly.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Diese zeigen:

  • 1 einen schematischen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Düsenbaugruppe gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform,
  • 2 einen schematischen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Düsenbaugruppe gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform und
  • 3 a)-c) jeweils einen schematischen Längsschnitt durch bekannte Kraftstoffeinspritzventile mit a) koaxial angeordneten Düsennadeln, b) parallel angeordneten Düsennadeln und c) mit zwei Düsen.
Preferred embodiments of the invention are explained below with reference to the accompanying drawings. These show:
  • 1 a schematic longitudinal section through a nozzle assembly according to the invention according to a first preferred embodiment,
  • 2 a schematic longitudinal section through a nozzle assembly according to the invention according to a further preferred embodiment and
  • 3 a) -c ) in each case a schematic longitudinal section through known fuel injection valves with a) coaxially arranged nozzle needles, b) arranged in parallel nozzle needles and c) with two nozzles.

Ausführliche Beschreibung der ZeichnungenDetailed description of the drawings

Die in der 1 schematisch dargestellte Düsenbaugruppe umfasst einen Düsenkörper 13, in dem ein mit einem gasförmigen Kraftstoff beaufschlagbarer Druckraum 11ausgebildet ist, der radial innen von einem federelastischen hülsenförmigen Dichtelement 4 begrenzt wird. Das Dichtelement 4 ist über ein brennraumseitiges Ende 4.1 mit einer hubbeweglichen Düsennadel 1 und über ein brennraumabgewandtes Ende 4.2 mit einem Körperbauteil 3 fluiddicht verbunden. Das Dichtelement 4 ist vorliegend als Wellbalg ausgeführt, so dass es Hubbewegungen der Düsennadel 1 zulässt. Über die Hubbewegungen der Düsennadel 1 sind Einspritzöffnungen 14 zum Einspritzen des gasförmigen Kraftstoffs in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine freigebbar oder verschließbar.The in the 1 schematically illustrated nozzle assembly comprises a nozzle body 13 in which a pressure chamber 11 which can be acted upon by a gaseous fuel is formed, which radially inward of a resilient sleeve-shaped sealing element 4 is limited. The sealing element 4 is over a combustion chamber end 4.1 with a liftable nozzle needle 1 and over a brennraumabgewandtes end 4.2 with a body component 3 connected fluid-tight. The sealing element 4 is in the present case designed as a bellows, so that there are strokes of the nozzle needle 1 allows. About the strokes of the nozzle needle 1 are injection openings 14 for injecting the gaseous fuel in a combustion chamber of an internal combustion engine or releasable closed.

Die Düsennadel 1 ist als Hohlnadel ausgeführt und umgibt einen mit einem flüssigen Kraftstoff, vorzugsweise mit Dieselkraftstoff, beaufschlagbaren weiteren Druckraum 12, der radial innen von einer weiteren hubbeweglichen Düsennadel 2 begrenzt wird. Über die Hubbewegungen der inneren Düsennadel 2 sind im Düsenkörper 13 ausgebildete Einspritzöffnungen 15 zum Einspritzen des flüssigen Kraftstoffs in den Brennraum der Brennkraftmaschine freigebbar und verschließbar. Die innere Düsennadel 2 ist dabei über die äußere Düsennadel 1 geführt.The nozzle needle 1 is designed as a hollow needle and surrounds with a liquid fuel, preferably with diesel fuel, acted upon further pressure chamber 12 , the radially inward of another liftable nozzle needle 2 is limited. About the strokes of the inner nozzle needle 2 are in the nozzle body 13 trained injection ports 15 for injecting the liquid fuel into the combustion chamber of the internal combustion engine releasable and closable. The inner nozzle needle 2 is about the outer nozzle needle 1 guided.

Das mit dem Dichtelement fluiddicht verbundene Körperbauteil 3 weist brennraumseitig einen kragenförmigen Abschnitt 6 auf, in dem ein Endabschnitt der äußeren Düsennadel 1 aufgenommen ist. Die äußere Düsennadel 1 begrenzt auf diese Weise einen Steuerraum 7, der über eine erste Drosselbohrung 8 mit flüssigem Kraftstoff beaufschlagbar und über eine zweite Drosselbohrung 8 entlastbar ist. Auf diese Weise kann ein auf der äußeren Düsennadel 1 lastender Steuerdruck verändert werden, um das Öffnen und Schließen der Düsennadel 1 zu bewirken. Der Steuerraum 7 ist über eine Dichthülse 16 von einem weiteren Steuerraum 17 getrennt, der über Drosselbohrungen 8 ebenfalls mit flüssigem Kraftstoff beaufschlagbar bzw. entlastbar ist. Über den Steuerdruck im Steuerraum 17 kann somit die Hubbewegung der inneren Düsennadel 2 gesteuert werden. Die Dichthülse 16 ist mittels der Federkraft einer Feder 18 gegen das Körperbauteil 3 axial vorgespannt, die hierzu einerseits an der Dichthülse 16, andererseits an der inneren Düsennadel 2 abgestützt ist. Die Feder 18 bewirkt demnach zugleich eine auf die innere Düsennadel 2 wirkende Schließkraft.The fluid-tight connected to the sealing body member 3 has a collar-shaped section on the combustion chamber side 6 in which an end portion of the outer nozzle needle 1 is included. The outer nozzle needle 1 limited in this way a control room 7 that has a first throttle bore 8th acted upon with liquid fuel and a second throttle bore 8th is relieved. In this way, one on the outer nozzle needle 1 Lasting control pressure can be changed to open and close the nozzle needle 1 to effect. The control room 7 is via a sealing sleeve 16 from another control room 17 disconnected, via throttle holes 8th also with liquid fuel can be acted upon or relieved. About the control pressure in the control room 17 can thus the lifting movement of the inner nozzle needle 2 being controlled. The sealing sleeve 16 is by means of the spring force of a spring eighteen against the body part 3 axially preloaded, on the one hand to the sealing sleeve 16 on the other hand, on the inner nozzle needle 2 is supported. The spring eighteen thus causes at the same time one on the inner nozzle needle 2 acting closing force.

Der Zulauf des gasförmigen Kraftstoffs in den Druckraum 11 erfolgt über einen ersten im Körperbauteil 3 ausgebildeten Zulaufkanal 9, der radial außen in Bezug auf das federelastische hülsenförmige Dichtelement 4 angeordnet ist. Über einen weiteren im Körperbauteil 3 ausgebildeten Zulaufkanal 10, der radial innen in Bezug auf das Dichtelement 4 angeordnet ist, kann der Druckraum 12 mit flüssigem Kraftstoff befüllt werden. Der Druckraum 12 erstreckt sich hierzu über Radialbohrungen 19 bis in einen Ringraum hinein, der zwischen dem Dichtelement 4 und der äußeren Düsennadel 1 ausgebildet wird. Der Ringraum wird in axialer Richtung von einem Ringbund 5 der äußeren Düsennadel 1 begrenzt, der zugleich der fluiddichten Verbindung des federelastischen hülsenförmigen Dichtelements 4 mit der äußeren Düsennadel 1 dient. Radial innen in Bezug auf das Dichtelement 4 wird demnach der Ringbund 5 von dem flüssigen Kraftstoff beaufschlagt. Auf den Ringbund 5 wirkt somit eine hydraulische Schließkraft, die das Schließen der äußeren Düsennadel 1 bewirkt oder zumindest unterstützt.The inlet of the gaseous fuel into the pressure chamber 11 takes place via a first in the body component 3 trained inlet channel 9 radially outward of the spring-elastic sleeve-shaped sealing element 4 is arranged. About another in the body component 3 trained inlet channel 10 that is radially inward with respect to the sealing element 4 is arranged, the pressure chamber 12 be filled with liquid fuel. The pressure room 12 extends for this purpose over radial bores 19 into an annular space, between the sealing element 4 and the outer nozzle needle 1 is trained. The annulus is in the axial direction of a collar 5 the outer nozzle needle 1 limited, at the same time the fluid-tight connection of the resilient sleeve-shaped sealing element 4 with the outer nozzle needle 1 serves. Radially inside with respect to the sealing element 4 is therefore the ring collar 5 acted upon by the liquid fuel. On the ring collar 5 thus acts a hydraulic closing force, the closing of the outer nozzle needle 1 causes or at least supports.

Der 2 ist ausschnittsweise ein erfindungsgemäßes Kraftstoffeinspritzventil mit einer Düsenbaugruppe mit nur einer Düsennadel 1 zu entnehmen. Die Düsennadel 1 steuert die Einspritzung eines gasförmigen Kraftstoffs. Analog der 3b kann parallel zur Düsennadel 1 eine weitere Düsennadel 2 zur Steuerung der Einspritzung eines flüssigen Kraftstoffs angeordnet sein. Die in der 2 dargestellte Düsenbaugruppe kann aber auch analog der 3c ausgebildet sein, so dass die weitere Düsennadel 2 Bestandteil einer weiteren Düsenbaugruppe ist (in der 3c angedeutet durch einen Kasten 20).The 2 is a detail of a fuel injection valve according to the invention with a nozzle assembly with only one nozzle needle 1 refer to. The nozzle needle 1 controls the injection of a gaseous fuel. Analogous to 3b can parallel to the nozzle needle 1 another nozzle needle 2 be arranged to control the injection of a liquid fuel. The in the 2 but illustrated nozzle assembly can also be analogous to 3c be formed so that the more nozzle needle 2 Part of another nozzle assembly is (in the 3c indicated by a box 20 ).

Bei dem Ausführungsbeispiel der 2 ist das federelastische hülsenförmige Dichtelement 4 wiederum als Wellbalg ausgeführt. Der Wellbalg ist an seinem brennraumseitigen Ende 4.1 fest und somit fluiddicht mit der Düsennadel 1 verbunden, und zwar im Bereich eines Ringbunds 5 der Düsennadel 1. Das brennraumabgewandte Ende 4.2 des Dichtelements 4 ist fest bzw. fluiddicht mit einem Körperbauteil 3 verbunden, das die Düsennadel 1 abschnittsweise umgibt und der Führung der Düsennadel 1 dient. Über den Führungsbereich kann flüssiger Kraftstoff in einen Druckraum 12 gelangen, der radial außen durch das Dichtelement 4 abgedichtet ist. Das Dichtelement 4 trennt somit den Druckraum 12 von einem Druckraum 11, der mit gasförmigem Kraftstoff beaufschlagt ist. Über den Ringbund 5 und den hydraulischen Druck im Druckraum 12 kann eine in Schließrichtung auf die Düsennadel 1 wirkende hydraulische Kraft generiert werden.In the embodiment of the 2 is the spring-elastic sleeve-shaped sealing element 4 again designed as bellows. The bellows is at its combustion chamber end 4.1 fixed and thus fluid-tight with the nozzle needle 1 connected, in the area of a ring collar 5 the nozzle needle 1 , The combustion chamber opposite end 4.2 of the sealing element 4 is solid or fluid-tight with a body component 3 connected to the nozzle needle 1 partially surrounds and the leadership of the nozzle needle 1 serves. Via the guide area, liquid fuel can enter a pressure chamber 12 arrive, the radially outward by the sealing element 4 is sealed. The sealing element 4 thus separates the pressure chamber 12 from a pressure room 11 , which is supplied with gaseous fuel. About the ring collar 5 and the hydraulic pressure in the pressure chamber 12 can be a closing direction on the nozzle needle 1 acting hydraulic force can be generated.

Hinsichtlich der 3a bis 3c wird auf die Beschreibungseinleitung verwiesen, da diese den Stand der Technik wiedergeben und nur der Veranschaulichung möglicher Düsenkonzepte dienen.With regard to the 3a to 3c Reference is made to the introduction to the description, since these reflect the state of the art and serve only to illustrate possible nozzle concepts.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102016203916 A1 [0004]DE 102016203916 A1 [0004]

Claims (12)

Düsenbaugruppe für ein Kraftstoffeinspritzventil zum Einspritzen eines gasförmigen und/oder flüssigen Kraftstoffs in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine, umfassend mindestens eine hubbewegliche Düsennadel (1), die an ihrem brennraumabgewandten Ende einen mit einem flüssigen Kraftstoff beaufschlagbaren Steuerraum (7) begrenzt und zur Medientrennung zumindest abschnittsweise von einem Körperbauteil (3) und einem federelastischen hülsenförmigen Dichtelement (4) umgeben ist, dadurch gekennzeichnet, dass das federelastische hülsenförmige Dichtelement (4) fluiddicht mit der Düsennadel (1) verbunden ist.Nozzle assembly for a fuel injection valve for injecting a gaseous and / or liquid fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine, comprising at least one liftable nozzle needle (1), which at its end remote from the combustion chamber limits a control chamber (7) which can be acted upon by a liquid fuel and at least partially separates it from the media a body component (3) and a resilient sleeve-shaped sealing element (4) is surrounded, characterized in that the resilient sleeve-shaped sealing element (4) fluid-tight manner with the nozzle needle (1) is connected. Düsenbaugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das federelastische hülsenförmige Dichtelement (4) über sein brennraumseitiges Ende (4.1) mit der Düsennadel (1) fluiddicht verbunden ist.Jet assembly after Claim 1 , characterized in that the resilient sleeve-shaped sealing element (4) via its combustion chamber-side end (4.1) to the nozzle needle (1) is fluid-tight manner. Düsenbaugruppe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Düsennadel (1) einen ringförmigen Absatz oder einen Ringbund (5) zur fluiddichten Verbindung mit dem federelastischen hülsenförmigen Dichtelement (4) aufweist.Jet assembly after Claim 1 or 2 , characterized in that the nozzle needle (1) has an annular shoulder or a collar (5) for fluid-tight connection with the resilient sleeve-shaped sealing element (4). Düsenbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das federelastische hülsenförmige Dichtelement (4) über sein brennraumabgewandtes Ende (4.2) mit dem Körperbauteil (3) fluiddicht verbunden ist.Nozzle assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the spring-elastic sleeve-shaped sealing element (4) via its brennraumabgewandtes end (4.2) with the body component (3) is fluid-tight manner. Düsenbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Körperbauteil (3) einen kragenförmigen Abschnitt (6) zur Führung der Düsennadel (1) und/oder zur fluiddichten Verbindung mit dem federelastischen hülsenförmigen Dichtelement (4) aufweist.Nozzle assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the body component (3) has a collar-shaped portion (6) for guiding the nozzle needle (1) and / or fluid-tight connection with the resilient sleeve-shaped sealing element (4). Düsenbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Düsennadel (1) einen im Körperbauteil (3) aufgenommenen Endabschnitt aufweist und/oder der Steuerraum (7) im Körperbauteil (3) ausgebildet ist.Nozzle assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the nozzle needle (1) has a body part (3) received end portion and / or the control chamber (7) in the body part (3) is formed. Düsenbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Körperbauteil (3) mindestens eine als Zu- und/oder Ablauf für den flüssigen Kraftstoff dienende Drosselbohrung (8) ausgebildet ist, die mit dem Steuerraum (7) verbunden ist.Nozzle assembly according to one of the preceding claims, characterized in that in the body part (3) at least one serving as inlet and / or outlet for the liquid fuel throttle bore (8) is formed, which is connected to the control chamber (7). Düsenbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Körperbauteil (3) mindestens ein Zulaufkanal (9, 10) für den gasförmigen und/oder flüssigen Kraftstoff ausgebildet ist, wobei vorzugsweise ein erster Zulaufkanal (9) radial außen und ein zweiter Zulaufkanal (10) radial innen in Bezug auf das federelastische hülsenförmigen Dichtelement (4) angeordnet sind.Nozzle assembly according to one of the preceding claims, characterized in that in the body member (3) at least one inlet channel (9, 10) is formed for the gaseous and / or liquid fuel, preferably a first inlet channel (9) radially outward and a second inlet channel ( 10) are arranged radially inwardly with respect to the resilient sleeve-shaped sealing element (4). Düsenbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das federelastische hülsenförmige Dichtelement (4) einen mit dem gasförmigen Kraftstoff beaufschlagbaren ersten Druckraum (11) von einem mit dem flüssigen Kraftstoff beaufschlagbaren zweiten Druckraum (12) trennt.Nozzle assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the resilient sleeve-shaped sealing element (4) separates a pressurizable with the gaseous fuel first pressure chamber (11) from a loadable with the liquid fuel second pressure chamber (12). Düsenbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das federelastische hülsenförmige Dichtelement (4) als Well- oder Faltenbalg ausgeführt ist.Nozzle assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the resilient sleeve-shaped sealing element (4) is designed as a corrugated or bellows. Düsenbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Düsennadel (1) zumindest abschnittsweise als Hohlnadel ausgeführt ist und zumindest abschnittsweise eine koaxial angeordnete weitere Düsennadel (2) umgibt.Nozzle assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the nozzle needle (1) is at least partially designed as a hollow needle and at least partially surrounds a coaxially arranged further nozzle needle (2). Kraftstoffeinspritzventil zum Einspritzen eines gasförmigen und/oder flüssigen Kraftstoffs in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine mit einer Düsenbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Fuel injection valve for injecting a gaseous and / or liquid fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine having a nozzle assembly according to one of the preceding claims.
DE102018203145.2A 2018-03-02 2018-03-02 Nozzle assembly for a fuel injection valve for injecting a gaseous and / or liquid fuel, fuel injection valve Withdrawn DE102018203145A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018203145.2A DE102018203145A1 (en) 2018-03-02 2018-03-02 Nozzle assembly for a fuel injection valve for injecting a gaseous and / or liquid fuel, fuel injection valve
PCT/EP2019/054965 WO2019166541A1 (en) 2018-03-02 2019-02-28 Nozzle assembly for a fuel injection valve for injecting a gaseous and/or liquid fuel, and fuel injection valve

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018203145.2A DE102018203145A1 (en) 2018-03-02 2018-03-02 Nozzle assembly for a fuel injection valve for injecting a gaseous and / or liquid fuel, fuel injection valve

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102018203145A1 true DE102018203145A1 (en) 2019-09-05

Family

ID=65657454

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102018203145.2A Withdrawn DE102018203145A1 (en) 2018-03-02 2018-03-02 Nozzle assembly for a fuel injection valve for injecting a gaseous and / or liquid fuel, fuel injection valve

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102018203145A1 (en)
WO (1) WO2019166541A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020216662A1 (en) 2019-04-25 2020-10-29 Robert Bosch Gmbh Injector for the metered dispensing of two different fluids, and method for operating such an injector

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016203916A1 (en) 2016-03-10 2017-09-14 Robert Bosch Gmbh Nozzle assembly for a fuel injection valve for injecting a gaseous and / or liquid fuel, fuel injection valve

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1413743B1 (en) * 2002-10-22 2007-09-12 Siemens VDO Automotive S.p.A. Nozzle for a fuel injector
DE102015223445A1 (en) * 2015-11-26 2017-06-01 Robert Bosch Gmbh Fuel injection valve for injecting a gaseous and / or liquid fuel

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016203916A1 (en) 2016-03-10 2017-09-14 Robert Bosch Gmbh Nozzle assembly for a fuel injection valve for injecting a gaseous and / or liquid fuel, fuel injection valve

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020216662A1 (en) 2019-04-25 2020-10-29 Robert Bosch Gmbh Injector for the metered dispensing of two different fluids, and method for operating such an injector

Also Published As

Publication number Publication date
WO2019166541A1 (en) 2019-09-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2183476B1 (en) Fuel injection valve with improved tightness on the sealing seat of a pressure-compensated control valve
EP1379775A1 (en) Valve for controlling liquids
WO2018082855A1 (en) Fuel injection valve for injecting a gaseous and/or liquid fuel
DE102006009659A1 (en) Fuel injection device for internal combustion engine, has valve unit arranged in housing and composed of several parts including control piston and nozzle needle, where piston and needle are coupled to each other via hydraulic coupler
DE10147483A1 (en) Valve for controlling liquids
WO2009153087A1 (en) Fuel injector
DE102018203145A1 (en) Nozzle assembly for a fuel injection valve for injecting a gaseous and / or liquid fuel, fuel injection valve
DE102008042154A1 (en) Fuel injector
DE102017202933A1 (en) Fuel injection valve for injecting a gaseous and / or liquid fuel
EP2511514B1 (en) Fuel injector valve
DE10248379A1 (en) Fuel injection device for an internal combustion engine
WO2017080757A1 (en) Nozzle assembly for a fuel injection valve for injecting a gaseous and/or liquid fuel, and fuel injection valve
DE102018208859A1 (en) Method for operating a fuel injector, fuel injector
DE102018212090A1 (en) Nozzle assembly for a fuel injection valve for injecting a gaseous and / or liquid fuel, fuel injection valve
DE102010029106A1 (en) Fuel injector, has coupler body whose rigidity is determined such that gap between coupler body and single-row trained biasing spring is increased by locally diameter enlargement of coupler body
DE102007029793A1 (en) Fuel injector for internal combustion engines, has high pressure area extending in axial direction and allows injecting fuel staying below high pressure
DE102006050033A1 (en) Injector, in particular common rail injector
DE102018215895A1 (en) Method and device for injecting a medium with a system pressure
DE10050599B4 (en) Injection valve with a pump piston
DE102016221543A1 (en) Fuel injection valve for injecting a gaseous and / or liquid fuel
EP2199590B1 (en) Fuel injector
DE102019208730A1 (en) Fuel injector
DE102015202022A1 (en) Overflow valve for a high pressure pump and high pressure pump
DE102006008647A1 (en) Fuel injector for internal combustion engine, has sliding sleeve that is axially and adjustably guided to coupler piston and presses with sealing edge, such that control chamber is hydraulically separated from high pressure chamber
WO2016058969A1 (en) Injection valve for injecting fluid into a combustion chamber of an internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee