DE102018201607A1 - Air strut compound with a motor vehicle body - Google Patents

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Abstract

Nach der Erfindung ist eine Befestigungseinrichtung zum Festlegen eines Luftfederdeckels eines Luftfederbeins an einer Fahrzeugkarosserie, mit einer Schraubverbindung über ein oberes Stützlager einer Fahrzeugradaufhängung, das den Luftfederdeckel letztendlich an der Fahrzeugkarosserie abstützt, wozu ein Stützlagerkörper mit der Fahrzeugkarosserie mittels wenigstens einer Schraubverbindung aus Schraube und Mutter verbunden ist, die so gestaltet ist, dass sich die Schraube durch ein Durchgangsloch in der Fahrzeugkarosserie und in dem an dieser anliegenden Stützlager hindurch erstreckt und zusammen mit der auf die Schraube aufgeschraubten Mutter mittels Pressung Karosserie und Stützlagerkörper unverrückbar zueinander verbindend festlegt, dadurch gekennzeichnet, dass bei dem, dem Stützlagerkörper zugeordneten einen Verschraubungsteil der Schraube-Mutterverbindung eine Verdrehsicherung dazu dient, beim Verdrehen des der Fahrzeugkarosserie zugeordneten anderen Verschraubungsteils der Schraube-Mutterverbindung ein Mitdrehen so lange zu verhindern, bis beide Teile der Schraube-Mutterverbindung so eng zueinander verschraubt sind, dass eine Reibkraft, entstanden durch die Pressung zwischen Schraube und Mutter, das Mitdrehen des einen Verschraubungsteils verhindert.According to the invention is a fastening device for fixing an air spring cover of an air spring strut to a vehicle body, with a screw connection via an upper support bearing a Fahrzeugradaufhängung, which finally supports the air spring cover to the vehicle body, including a support bearing body connected to the vehicle body by means of at least one screw of nut and nut is, which is designed so that the screw through a through hole in the vehicle body and in the adjoining support bearing extends through and together with the nut screwed onto the screw by pressing the body and support bearing body immovably establishes connecting to each other, characterized in that at the, the support bearing body associated with a fitting part of the screw-nut connection an anti-rotation is used, during rotation of the vehicle body associated with the other Verschraubungsteils the screw-nut connection to prevent turning so long that both parts of the screw-nut connection are screwed so closely to each other, that a frictional force, caused by the pressure between the screw and nut, prevents the co-rotation of a gland.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungseinrichtung zum Festlegen eines Luftfederdeckels eines Luftfederbeins an einer Fahrzeugkarosserie, mit einer Schraubverbindung über ein Stützlager einer Fahrzeugradaufhängung, das eine Kolbenstange und eine Luftfeder letztlich an einer Karosserie oder an einem Fahrwerk abstützt, nach dem Oberbegriff des ersten Anspruchs.The invention relates to a fastening device for fixing an air spring cover of an air spring strut to a vehicle body, with a screw connection via a support bearing a Fahrzeugradaufhängung, which ultimately supports a piston rod and an air spring on a body or on a chassis, according to the preamble of the first claim.

Bekannt sind unterschiedliche Konzepte für die Anbringung von Luftfederbeinen einer Fahrzeugradaufhängung an einer Fahrzeugkarosserie. Eine solche Luftfeder stützt sich dabei einerseits über einen Luftfederkolben an einem Radführungsglied und andererseits über ein so genanntes Stützlager an der Karosserie des Fahrzeugs ab. Es ist bekannt, dieses Stützlager als Luftfederdeckel so zu gestalten, dass in diesem ein oder mehrere verschieden zusammenschaltbare luftdichte Luftspeicherräume vorhanden sind, zur Vergrößerung des Luftvolumens eines Luftfederrollbalgs, während im Zentrum des Luftfederdeckels eine Schwingungsdämpferkolbenstange angelenkt sein kann, die teleskopisch im Luftfederkolben geführt wird.Various concepts for the attachment of air spring legs of a vehicle wheel suspension to a vehicle body are known. Such an air spring is supported on the one hand via an air spring piston on a wheel guide member and on the other hand via a so-called support bearing on the body of the vehicle. It is known to make this support bearing as air spring cover so that there are one or more differently interconnectable airtight air storage spaces to increase the air volume of Luftfederrollbalgs, while in the center of the air spring cover a vibration damper piston rod may be hinged, which is guided telescopically in the air spring piston.

Die DE 10 2010 038 238 A1 beschreibt eine Luftfedereinrichtung mit einem im Betriebszustand im Wesentlichen freistehenden Luftfederbalg aus elastomerem Material, einem Luftfederdeckel und einem Luftfederkolben, wobei der der Luftfederbalg unter Ausbildung einer ersten Rollfalte mit seinem ersten Ende am Luftfederkolben und unter Ausbildung einer zweiten Rollfalte mit seinem zweiten Ende am Luftfederdeckel luftdicht befestigt ist und zusammen mit dem Luftfederdeckel und dem Luftfederkolben eine volumenelastische Hohlkammer bildet, deren Luftfederbalg beim Ein- und Ausfedern an einer als Abrollkontur ausgebildeten Außenoberfläche des Luftfederkolbens abrollen kann. Die Luftfedereinheit ist einerseits mit dem Luftfederdeckel als Stützlager an einer Montagefläche der Fahrzeugkarosserie mit durch Stützlager und Karosserie durchgehenden Befestigungsschrauben befestigt und andererseits mit einem weiteren Anlenkpunkt am Fahrwerk.The DE 10 2010 038 238 A1 describes an air spring device with a substantially freestanding in operation air spring bellows made of elastomeric material, an air spring cover and an air spring piston, wherein the air spring bellows airtight to form a first roll fold with its first end to the air spring piston and forming a second roll fold with its second end attached to the air spring cover is and together with the air spring cover and the air spring piston forms a volume-elastic hollow chamber, the air spring bellows during compression and rebound on a rolling contour designed as outer surface of the air spring piston can roll. The air spring unit is attached on the one hand with the air spring cover as a support bearing on a mounting surface of the vehicle body with continuous through support bearing and body mounting screws and on the other hand with another point of articulation on the chassis.

Dazu zeigt die DE 10 2013 212 982 A1 einen Hybridluftfederdeckel aus zwei Metallen, Stahl und Aluminium, mit integriertem Stützlager und im Luftfederdeckel ausgebildetem luftdichtem Hohlraum, der eine volumenelastische Hohlkammer des Luftfederbalgs durch ein nicht veränderbares Luftvolumen vergrößert. Im Luftfederdeckel aus Aluminium sind Sacklöcher dargestellt, zur Befestigung der Luftfeder letztendlich an der Fahrzeugkarosserie mittels Schrauben. Schrauben als Befestigungsmittel an dieser Stelle sind Muttern dann vorzuziehen, wenn ein Anzugsdrehmoment erreicht werden soll, das die Schraube überelastisch längt. Hier ist die Verwendung von Schrauben mit einer nach unten gerichteten Einsteckrichtung, also zum Luftfederdeckel hin, insofern sehr vorteilhaft, da bei einer Reparatur die Schraube einfach ersetzt und der Federbeindeckel bzw. das Federbein weiter verwendet werden kann. Ist die Schraube entsprechend DE 10 2010 038 238 A1 allerdings in anderer Richtung orientiert und am Federbeindeckel fixiert und wird zur Befestigung an der Fahrzeugkarosserie eine Mutter mit einem Drehmoment auf diese aufgedreht, so dass eine überelastische Längung der Schraube stattfindet, muss der Federbeindeckel und in den üblichen Fällen dann das ganze Federbein, nach dem Lösen der Mutter mit erneuert werden, da die Schraube nicht austauschbar ist aber aufgrund ihrer Längung kein zweites Mal für eine überelastische Befestigung verwendet werden kann.This shows the DE 10 2013 212 982 A1 a hybrid air spring cover made of two metals, steel and aluminum, with integrated support bearing and formed in the air spring cover airtight cavity, which increases a volume-elastic hollow chamber of the air spring bellows by a non-variable air volume. In the air spring cover made of aluminum blind holes are shown, for attaching the air spring ultimately to the vehicle body by means of screws. Screws as fasteners at this point are preferable to nuts, if a tightening torque is to be achieved, which lengthens the screw over-elastic. Here is the use of screws with a downward insertion, so the air spring cover out, so far very advantageous because in a repair simply replaces the screw and the spring leg cover or strut can continue to be used. Is the screw corresponding DE 10 2010 038 238 A1 However, oriented in another direction and fixed to the strut cover and a nut with a torque is turned on for attachment to the vehicle body, so that an overly elastic elongation of the screw takes place, the strut cover and in the usual cases then the whole strut, after loosening The nut can be renewed because the screw is not interchangeable but because of its elongation can not be used a second time for over-elastic attachment.

Ganz allgemein kann bei der Montage eines Luftfederbeins an die Karosserie, dieses unterhalb des Federdoms positioniert und von oben mit Schrauben befestigt werden. Unter anderem können für diese Verschraubung unterschiedliche Verfahren verwendet werden: Ein selbstfurchendes Verschrauben in Aluminium oder Stahl, je nach Werkstoff des Stützlagers, ein Einsatz von verpressten Buchsen, eine Verwendung von Stahl-Schraubeinsätzen bei einem Stützlager aus Aluminium oder ein Einlegen von Stahl-Muttern in das Stützlager aus Aluminium, wobei die Muttern durch ein Verstemmen des Aluminiums gegen Verlieren gesichert werden.In general, when installing an air spring strut to the body, this can be positioned below the spring dome and fastened from above with screws. Among other things, different methods can be used for this screw connection: a self-tapping screwing in aluminum or steel, depending on the material of the support bearing, a use of pressed bushes, a use of steel screw inserts in an aluminum support bearing or inserting steel nuts in The support bearing made of aluminum, the nuts are secured by caulking the aluminum against loss.

Aufgrund der geringeren Vorbeanspruchung des Materials und der besseren Wirkfläche ergeben aufgelegte Muttern eine sehr stabile Verbindung. Im besonderem Fall, wenn das Stützlager Teil des Luftfedertopfes und daher luftdicht auszuführen ist, können zur Erhöhung der Festigkeit der Schraubverbindung Gewindeeinsätze aus Stahl in das Aluminiumbauteil Stützlager geschraubt werden. Diese Einsätze können durch einen größeren Gewindedurchmesser, als der der eigentlichen Schraube, die Festigkeit der Schraubverbindung verbessern. In diese Stahl-Einsätze werden dann die Schrauben verschraubt. Nachteilig sind dann eine geringere Festigkeit von Stahl-Aluminium-Verschraubungen, trotz der verwendeten Stahl-Einsätze, und eventuell vorkommende Schwankungen der Materialqualität. Des Weiteren können bei unsachgemäßer Montage auftretende Kräfte, insbesondere Kippkräfte auf die Einsätze, zu einer Vorschädigung der Stahl-Aluminium-Verschraubung führen, welche die Festigkeit der Verbindung weiter reduziert. Ebenso verringert ein durch die Einsätze benötigter größerer Lochdurchmesser die Kontaktfläche zwischen Luftfederbeindeckel und Karosserie im Verschraubungsbereich, wodurch die Festigkeit der Schraubverbindung weiter reduziert werden kann.Due to the lower pre-stressing of the material and the better effective area applied nuts give a very stable connection. In particular, if the support bearing part of the air spring pot and therefore is to perform airtight, threaded inserts made of steel can be screwed into the aluminum component support bearing to increase the strength of the screw. These inserts can by a larger thread diameter, than that of the actual screw to improve the strength of the screw. The screws are then screwed into these steel inserts. Disadvantages are then a lower strength of steel-aluminum screwed connections, despite the steel inserts used, and possibly occurring fluctuations in the material quality. Furthermore, forces that occur during improper mounting, in particular tilting forces on the inserts, can lead to pre-damage of the steel-aluminum screw connection, which further reduces the strength of the connection. Likewise, a larger hole diameter required by the inserts reduces the area of contact between the air spring cover and the body in the bolting area, whereby the strength of the screw connection can be further reduced.

Eine Schraubverbindung mit hoher Festigkeit kann erreicht werden durch Verschraubung von Stahl in Stahl, da hier keine Gewindeeinsätze notwendig sind. Außerdem ist eine vergrößerte Auflagefläche des Schraubenkopfes vorteilhaft. Die DE 10 2012 201 745 A1 und die EP 2 390 120 B1 zeigen Verschraubungen von Luftfedereinheiten an Fahrwerk bzw. Karosserie mittels Schraube und Mutter, wobei luftfederseitig die Mutter bzw. der Schraubenkopf zur Anlage am Luftfederdeckel kommt. Da eine solche Schraubverbindung aufgrund des Überdrucks im Luftfedervolumen luftdicht gestaltet werden muss, ist es bekannt, das metallische Stützlager, insbesondere aus Leichtmetall, bei der Herstellung eines Luftfederdeckels mit Luftfedervolumen, zum Beispiel aus Polyamid, in diesen einzuspritzen, um eine luftdichtes Zusatzluftvolumen im Luftfederdeckel zu erhalten, wobei dieser direkt über das Stützlager mit der Karosserie verschraubt werden kann. A screw connection with high strength can be achieved by screwing steel into steel, since no threaded inserts are necessary here. In addition, an enlarged contact surface of the screw head is advantageous. The DE 10 2012 201 745 A1 and the EP 2 390 120 B1 show screw connections of air suspension units to the chassis or body by means of screw and nut, with air spring side, the nut or the screw head comes to rest on the air spring cover. Since such a screw must be made airtight due to the pressure in the air spring volume, it is known to inject the metallic support bearing, in particular of light metal, in the production of an air spring cover with air spring volume, for example made of polyamide, in this, to an airtight additional air volume in the air spring cover obtained, this can be screwed directly on the support bearing to the body.

Solche Hybridluftfederdeckel sind aus dem Stand der Technik bekannt, wie bereits oben erwähnt, hergestellt durch Umspritzen des Stützlagers aus Leichtmetall mit Kunststoff, zum Beispiel Polyamid, der auch das Luft-Zusatzvolumen ausbildet und der zu seiner Befestigung mittels Schrauben, entsprechend der DE 10 2013 212 982 A1 , allerdings eingeschraubt in Sacklöcher im Kunststoff, an der Karosserie angeschraubt ist. Die Herstellbarkeit bedingt eine Teilung des Luftfederdeckels im Wesentlichen in horizontaler Richtung, quer durch die Luftvolumina im Kunststoff, wobei die beiden Teile, der obere und der untere Luftfederdeckelteil, durch eine Kunststoff-Schweißung luftdicht miteinander verbunden sind. Der obere Teil enthält, wenigstens teilweise mit Kunststoff umspritzt, das Stützlager aus Aluminium, in das die Befestigungsbohrungen für die Schraubverbindung mit der Fahrzeugkarosserie eingebracht sind, die durch das Umspritzen mit dem Kunststoff zum Luftvolumen hin abgedichtet sind. Die, das wirksame Luftvolumen des Luftfederbalgs erweiternden, luftdichten Räume zur Bildung der weiteren Luftvolumina sind nach dem Stand der Technik also um das Stützlager herum im Luftfederdeckel angeordnet, mit einer, auch insbesondere zuschaltbaren, Verbindung zum Luftfederbalg, wie in der DE 10 2016 205 741 beschrieben. Dort sind allerdings zur Befestigung der gesamten Luftfedereinheit an der Karosserie, insbesondere in einem Federbeindom, mit dem oberen Deckelteil verschweißte Gewindebolzen verwendet, wobei das obere Deckelteil in einem unteren Deckelteil sitzt, das durch Dichtelemente mechanisch abgedichtet, zusammen mit dem Faltenbalg die Luftvolumina bildet.Such hybrid air spring cover are known from the prior art, as already mentioned above, produced by molding the support bearing made of light metal with plastic, for example polyamide, which also forms the additional air volume and its fastening by means of screws, according to the DE 10 2013 212 982 A1 , but screwed in blind holes in plastic, is bolted to the body. The manufacturability requires a division of the air spring cover substantially in the horizontal direction, across the air volumes in the plastic, wherein the two parts, the upper and the lower air spring cover part, are connected airtight by a plastic weld. The upper part contains, at least partially encapsulated in plastic, the support bearing made of aluminum, in which the mounting holes for the screw connection with the vehicle body are introduced, which are sealed by the encapsulation with the plastic to the volume of air. The, the effective air volume of the air spring bellows expanding, airtight spaces to form the other air volumes are so arranged around the support bearing around the air spring cover in the prior art, with a, in particular switchable, connection to the air spring bellows, as in DE 10 2016 205 741 described. There, however, are used to attach the entire air spring unit to the bodywork, especially in a spring strut, welded to the upper cover part threaded bolt, the upper cover part sits in a lower cover part mechanically sealed by sealing elements, together with the bellows forms the air volumes.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, aufbauend auf dem zitierten Stand der Technik, einen Luftfederdeckel aus einem mit Kunststoff umspritzten Stützlager, mit zusätzlichem Luftvolumen für die Luftfeder bereitzustellen, bei dem das Stützlager, durch dieses durchdringende Stahl in Stahl Verschraubungen mittels Schraube-Mutterpaarungen, an einer Kraftfahrzeugkarosserie schnell, einfach und in zuverlässiger Qualität, insbesondere an einem Fließband, verbaut werden kann.Object of the present invention is based on the cited prior art, to provide an air spring cover made of a plastic encapsulated support bearing, with additional air volume for the air spring, in which the support bearing, through this steel penetrating steel screwed connections by means of screw-nut pairings a motor vehicle body quickly, easily and in reliable quality, especially on a conveyor belt, can be installed.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des ersten Anspruchs gelöst. Weitere Ausbildungen der Erfindung beschreiben die abhängigen Ansprüche.The object is solved by the features of the first claim. Further embodiments of the invention describe the dependent claims.

Nach der Erfindung ist eine Befestigungseinrichtung zum Festlegen eines Luftfederdeckels eines Luftfederbeins an einer Fahrzeugkarosserie, mit einer Schraubverbindung über ein oberes Stützlager einer Fahrzeugradaufhängung, das den Luftfederdeckel letztendlich an der Fahrzeugkarosserie abstützt, wozu ein Stützlagerkörper mit der Fahrzeugkarosserie mittels wenigstens einer Schraubverbindung aus Schraube und Mutter verbunden ist, die so gestaltet ist, dass sich die Schraube durch ein Durchgangsloch in der Fahrzeugkarosserie und in dem an dieser anliegenden Stützlager hindurch erstreckt und zusammen mit der auf die Schraube aufgeschraubten Mutter mittels Pressung Karosserie und Stützlagerkörper unverrückbar zueinander verbindend festlegt, dadurch gekennzeichnet, dass bei dem, dem Stützlagerkörper zugeordneten einen Verschraubungsteil der Schraube-Mutterverbindung eine Verdrehsicherung dazu dient, beim Verdrehen des der Fahrzeugkarosserie zugeordneten anderen Verschraubungsteils der Schraube-Mutterverbindung ein Mitdrehen so lange zu verhindern, bis beide Teile der Schraube-Mutterverbindung so eng zueinander verschraubt sind, dass eine Reibkraft, entstanden durch die Pressung zwischen Schraube und Mutter, das Mitdrehen des einen Verschraubungsteils verhindert.According to the invention is a fastening device for fixing an air spring cover of an air spring strut to a vehicle body, with a screw connection via an upper support bearing a Fahrzeugradaufhängung, which finally supports the air spring cover to the vehicle body, including a support bearing body connected to the vehicle body by means of at least one screw of nut and nut is, which is designed so that the screw through a through hole in the vehicle body and in the adjoining support bearing extends through and together with the nut screwed onto the screw by pressing the body and support bearing body immovably establishes connecting to each other, characterized in that at the, the support bearing body associated with a fitting part of the screw-nut connection an anti-rotation is used during rotation of the vehicle body associated with the other Verschraubungsteils the screw-nut connection to prevent turning so long that both parts of the screw-nut connection are screwed so closely to each other, that a frictional force, caused by the pressure between the screw and nut, prevents the co-rotation of a gland.

Das hat den Vorteil, dass das eine Verschraubungsteil, das dem Stützlagerkörper zugeordnet ist, unzugänglich für Verschraubungswerkzeuge im Luftfederdeckel platziert werden kann und der Verschraubungsvorgang zusätzlich einfacher gestaltet ist, da nur das andere, der Karosserie zugeordnete Verschraubungsteil für ein Verschraubungswerkzeug zugänglich sein muss. Daher können das eine, korrespondierend mit dem anderen Verschraubungsteil sowohl als Schraube als auch als Mutter ausgebildet sein. Vorteilhafterweise ist das andere, der Karosserie zugeordnete Verschraubungsteil als Schraube ausgebildet, da dann ein Anzugsdrehmoment aufgebracht werden kann, das die Schraube überelastisch längt, weil bei einer Reparatur die Schraube dann einfach ersetzt und der Federbeindeckel bzw. das Federbein so mit einer neuen Schraube angebracht und weiter verwendet werden kann.This has the advantage that the one Verschraubungsteil, which is assigned to the support bearing body, inaccessible for Verschraubungswerkzeuge in the air spring cover can be placed and the Verschraubungsvorgang is additionally designed simpler, since only the other, the body associated Verschraubungsteil must be accessible for a screwing tool. Therefore, the one, corresponding to the other screwing part may be formed both as a screw and as a nut. Advantageously, the other, the body associated Verschraubungsteil is designed as a screw, since then a tightening torque can be applied, which elongates the screw over elastic, because in a repair, the screw then simply replaced and the spring leg cover or the strut mounted so with a new screw and can be used further.

Bei einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist die Befestigungseinrichtung dadurch gekennzeichnet, dass ein Hohlstopfen mit Formschlussinnenprofil zu dem Außenprofil des dem Stützlagerkörper zugeordneten einen Teil der Schraubverbindung als Verdrehsicherung, dieses wenigstens teilweise umgebend und abdeckend, in einer Aufweitung des Durchgangslochs im Stützlagerkörper, diese verschließend, eingebracht ist.In a preferred embodiment of the invention, the fastening device is characterized in that a hollow stopper with form-fitting inner profile to the outer profile of the Support bearing body associated with a part of the screw as rotation, this at least partially surrounding and covering, in a widening of the through hole in the support bearing body, this closing, is introduced.

Eine weitere bevorzugte Ausführung der Erfindung zeichnet die Befestigungseinrichtung dadurch aus, dass der Stützlagerkörper wenigstens teilweise so mit Kunststoff umspritzt ist, dass die Aufweitung des Durchgangslochs im Stützlagerkörper mit dem darin befindlichen Hohlstopfen, zu einem Luftfederinnenraum hin, luftdicht abgeschlossen und der Hohlstopfen durch die Kunststoffumspritzung des Stützlagerkörpers in seiner Lage im Durchgangsloch fixiert ist.A further preferred embodiment of the invention distinguishes the fastening device in that the support bearing body is at least partially encapsulated with plastic, that the expansion of the through hole in the support bearing body with the hollow plug therein, airtight inside a Luftfederinnenraum, hermetically sealed and the hollow stopper by the plastic encapsulation Support bearing body is fixed in position in the through hole.

Außerdem kann der Hohlstopfen an seinem Außenumfang vorteilhafterweise so geformt sein, dass er mit wenigstens einer Teilfläche eines Innenumfangs der Aufweitung im Stützlagerkörper einen Formschluss bildet.In addition, the hollow stopper on its outer circumference can advantageously be shaped so that it forms a positive connection with at least a partial surface of an inner circumference of the widening in the support bearing body.

Der Luftfederdeckel kann so mit dem einen Verschraubungsteil, in diesem verbaut, vorteilhafterweise schnell und einfach hergestellt werden, indem das Stützlager vor dem Umspritzen mit Kunststoff, zur Ausbindung des zusätzlichen Luftvolumens der Luftfeder, mit jeweils dem einen Teil der Schraubverbindung für jede Schraube-Mutterpaarung der das Stützlager durchdringenden Stahl in Stahl Verschraubungen so bestückt wird, dass dieses Verschraubungsteil verdrehgesichert durch die luftdichte Kunststoffumspritzung gehalten wird. Dadurch können wiederum die Stahl in Stahl Verschraubungen zur Festlegung des Federbeins an der Kraftfahrzeugkarosserie, zum Beispiel in einem Federbeindom, schnell, einfach und in zuverlässiger Qualität, insbesondere an einem Fließband, durch automatische Verschraubung verbaut werden, weil das andere, von außen leicht zugängliche Verschraubungsteil der Federbeinverschraubung eingeschraubt werden kann, da sich das eine Verschraubungsteil nicht mitdreht. Ist das andere Verschraubungsteil die Schraube der Stahl-in-Stahl Verbindung, kann diese auch im Falle eines erforderlichen Drehmoments für deren überelastisches Anziehen bei einer Reparatur einfach durch eine neue Schraube entsprechend ersetzt werden, ohne den Federbeindeckel komplett austauschen zu müssen.The air spring cover can so with the one Verschraubungsteil, installed in this, advantageously quickly and easily be prepared by the support bearing before encapsulation with plastic, for the development of the additional air volume of the air spring, each with a part of the screw for each screw-mating The support bearing penetrating steel in steel fittings is fitted so that this gland is held against rotation by the airtight plastic encapsulation. As a result, in turn, the steel in steel fittings for fixing the strut to the vehicle body, for example, in a spring strut, quickly, easily and in reliable quality, especially on a conveyor belt, are installed by automatic screw, because the other, easily accessible from the outside Verschraubungsteil the Federbeinverschraubung can be screwed, as the one screw connection does not rotate. If the other bolted part is the bolt of the steel-to-steel connection, this can also be easily replaced by a new bolt in the event of a required torque for their over-elastic tightening during a repair, without having to replace the strut cover completely.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist in der beigefügten Zeichnung auf das Wesentliche beschränkt dargestellt. Die einzige Figur zeigt einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße Befestigungseinrichtung eines Luftfederdeckels zu dessen Befestigung an einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs, insbesondere in einem Federbeindom.A preferred embodiment of the present invention is shown in the accompanying drawing limited to the essentials. The single FIGURE shows a section through a fastening device according to the invention an air spring cover for its attachment to a body of a motor vehicle, in particular in a strut tower.

In der Figur nicht dargestellt ist ein Luftfederbein als Radführungsglied eines Rades eines mehrspurigen Kraftfahrzeugs, da die Gestaltung des Luftfederbeins, insbesondere auch mit Schwingungsdämpfer, im nicht dargestellten Bereich wie im bekannten Stand der Technik ausgeführt ist. Die vorliegende Erfindung befasst sich mit einem Luftfederbeindeckel, der nur ausschnittsweise, durch einen Stützlagerkörper 3 und eine Kunststoffumspritzung 6, im Bereich einer Befestigungseinrichtung zum Festlegen des Luftfederdeckels des Luftfederbeins an einer Fahrzeugkarosserie 2 dargestellt ist, wobei eine Schraubverbindung über ein oberes Stützlager einer Fahrzeugradaufhängung, das den Luftfederdeckel letztendlich an der Fahrzeugkarosserie 2 abstützt, wozu der Stützlagerkörper 3 mit der Fahrzeugkarosserie 2 mittels einer Schraubverbindung aus Schraube 1 und Mutter, insbesondere Bundmutter 4, verbunden ist. Die Schraubverbindung ist so gestaltet, dass sich die Schraube 1 durch ein Durchgangsloch 8 in der Fahrzeugkarosserie 2 und in dem an dieser anliegenden Stützlagerkörper 3 hindurch erstreckt und zusammen mit der auf die Schraube 1 aufgeschraubten Bundmutter 4 mittels Pressung Karosserie 2 und Stützlagerkörper 3 unverrückbar zueinander verbindend festlegt. Dazu ist zwischen Schraube 1 und Fahrzeugkarosserie 2 noch eine Unterlegscheibe 7 eingebaut.Not shown in the figure is an air spring strut as Radführungsglied a wheel of a multi-lane motor vehicle, since the design of the air spring strut, in particular with vibration, in the area not shown, as in the known art. The present invention is concerned with a Luftfederbeindeckel, only partially, by a support bearing body 3 and a plastic extrusion 6 , in the region of a fastening device for fixing the air spring cover of the air spring strut to a vehicle body 2 is shown, wherein a screw connection via an upper support bearing a Fahrzeugradaufhängung, the air spring cover ultimately to the vehicle body 2 supported, including the support bearing body 3 with the vehicle body 2 by means of a screw from screw 1 and mother, especially fret nut 4 , connected is. The screw connection is designed so that the screw 1 through a through hole 8th in the vehicle body 2 and in the adjacent support bearing body 3 extends through and along with the on the screw 1 screwed on flanged nut 4 by pressing bodywork 2 and support bearing body 3 fixed immovably to each other. This is between screw 1 and vehicle body 2 another washer 7 built-in.

Ein dem Stützlagerkörper 3 zugeordnetes Verschraubungsteil der Stahl-Stahl-Schraube-Mutterverbindung, in dieser Ausführung die Bundmutter 4, besitzt eine Verdrehsicherung, die dazu dient, beim Verdrehen des der Fahrzeugkarosserie 2 zugeordneten anderen Verschraubungsteils der Stahl-Stahl-Schraube-Mutterverbindung, hier der Schraube 1, ein Mitdrehen der Bundmutter 4 so lange zu verhindern, bis Schraube 1 und Bundmutter 4 so eng zueinander verschraubt sind, dass eine Reibkraft, entstanden durch die Pressung zwischen Schraube1 und Bundmutter 4, das Mitdrehen des einen Verschraubungsteils, also hier der Bundmutter 4, verhindert.A support bearing body 3 associated bolting part of the steel-steel screw-nut connection, in this embodiment, the collar nut 4 , has an anti-twist device, which serves to twist the vehicle body 2 associated other screwing the steel-steel-bolt-nut connection, here the screw 1 , a turning of the collar nut 4 so long to prevent screw up 1 and collar nut 4 are bolted so close to each other that a frictional force, created by the pressure between the screw and the collar nut 4 , the co-rotation of the one Verschraubungsteils, so here the collar nut 4 , prevented.

Die Verdrehsicherung besteht aus einem als Deckel in eine Aufweitung 12 des Durchgangslochs 8 des Stützlagerkörpers 3 fest eingebrachten Hohlstopfen 5 aus Kunststoff, mit Formschlussinnenprofil korrespondierend mit dem Außenprofil des dem Stützlagerkörper 3 zugeordneten einen Teil der Schraubverbindung, also der Bundmutter 4. Daher ist der Hohlstopfen 5 mit einem Innensechskant 9 versehen, korrespondierend mit dem Sechskant der Bundmutter 4.The anti-rotation consists of a lid as a widening 12 of the through hole 8th the support bearing body 3 firmly inserted hollow stopper 5 made of plastic, with form-fitting inner profile corresponding to the outer profile of the support bearing body 3 assigned to a part of the screw, so the collar nut 4 , Therefore, the hollow plug 5 with a hexagon socket 9 provided, corresponding to the hexagon of the collar nut 4 ,

An seinem Außenumfang kann der Hohlstopfen 5 mit einem Außensechskant versehen sein, der mit einem sechskantigen Innenumfang des Stützlagerkörpers 3 in der Aufweitung 12 einen Formschluss in radialer Richtung bildet, der als Verdrehsicherung des Hohlstopfen 5 im Stützlagerkörper 3 wirkt. Zusätzlich ist der Hohlstopfen 5 mit einer umlaufenden Tannenbaumdichtung 10 ausgestattet, zur Abdichtung des Durchganglochs 8 im Stützlagerkörper 3 und in der Fahrzeugkarosserie 2 nach außen, zusammen mit der luftdichten Kunststoffumspritzung 6 des Stützlagerkörpers 3, die den Hohlstopfen 5 auch in Axialrichtung der Verschraubung fixiert.At its outer periphery of the hollow stopper 5 be provided with an external hexagon, with a hexagonal inner circumference of the support bearing body 3 in the expansion 12 forms a positive connection in the radial direction, which serves as anti-rotation of the hollow stopper 5 in the support bearing body 3 acts. In addition, the hollow stopper 5 with a circumferential Tannenbaum seal 10 equipped to seal the through hole 8th in the support bearing body 3 and in the vehicle body 2 to the outside, together with the airtight plastic extrusion 6 the support bearing body 3 that the hollow stopper 5 also fixed in the axial direction of the screw.

Die Kunststoffumspritzung 6, insbesondere aus Polyamid, bildet einen Teil der Wandung wenigstens eines nicht gezeichneten luftdichten Zusatzvolumens der Luftfeder im Luftfederdeckel, das über diesen eine Verbindung in den unterhalb der dargestellten Kunststoffumspritzung 6 liegenden Luftfederbalg besitzt, der am Luftfederdeckel befestigt ist. Beim Umspritzen des Hohlstopfens 5 ergeben sich zwei verschiedene Effekte. Der hohe Druck der Spritzanlage führt zu einer spielfreien Anlage des Hohlstopfens 5 am Innenumfang des Durchgangslochs 8. Ebenso führt das Umspritzen zum luftdichten Verschließen eines umlaufenden Spalts 11 zwischen dem Hohlstopfen 5 und dem Stützlagerkörper 3, was zu einer Sicherung des Hohlstopfens 5 gegen rotatorische und translatorische Bewegungen führt. Die Tiefe der maximalen Kunststoff-Eindringung wird über die axiale Positionierung der Tannenbaumdichtung 10 bestimmt. Nach dem Aushärten des Kunststoffs 6 kann die Schraube 1 mit der Bundmutter 4 verschraubt werden. Bis sich durch das Verschrauben eine genügend große Reibkraft verursachende Vorspannkraft zwischen Stützlagerkörper 3 und der Mutter 4 aufbaut, wird das notwendige Gegenhalte-Verschraubungsmoment an dem Hohlstopfen 5 abgestützt.The plastic extrusion 6 , in particular of polyamide, forms a part of the wall of at least one non-drawn airtight additional volume of the air spring in the air spring cover, the connection via this in the plastic injection below 6 lying air bag, which is attached to the air spring cover. When overmolding the hollow plug 5 There are two different effects. The high pressure of the spray system leads to a play-free installation of the hollow plug 5 on the inner periphery of the through hole 8th , Likewise, the overmolding leads to the airtight sealing of a circumferential gap 11 between the hollow stopper 5 and the support bearing body 3 , resulting in a backup of the hollow plug 5 leads against rotational and translational movements. The depth of the maximum plastic penetration is determined by the axial positioning of the fir tree seal 10 certainly. After curing the plastic 6 can the screw 1 with the collar nut 4 be screwed. Until by screwing a sufficiently large frictional force causing biasing force between support bearing body 3 and the mother 4 builds up, the necessary Gegenhalte-screwing moment on the hollow plug 5 supported.

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Claims (5)

Befestigungseinrichtung zum Festlegen eines Luftfederdeckels eines Luftfederbeins an einer Fahrzeugkarosserie (2), mit einer Schraubverbindung über ein oberes Stützlager einer Fahrzeugradaufhängung, das den Luftfederdeckel letztendlich an der Fahrzeugkarosserie (2) abstützt, wozu ein Stützlagerkörper (3) mit der Fahrzeugkarosserie (2) mittels wenigstens einer Schraubverbindung aus Schraube (1) und Schraubenmutter (4) verbunden ist, die so gestaltet ist, dass sich die Schraube (1) durch ein Durchgangsloch (8) in der Fahrzeugkarosserie (2) und in dem an dieser anliegenden Stützlagerkörper (3) hindurch erstreckt und die auf die Schraube (1) aufgeschraubte Schraubenmutter (4) aufgrund genügender Pressung Fahrzeugkarosserie (2) und Stützlagerkörper (3) unverrückbar zueinander verbindend festlegt, dadurch gekennzeichnet, dass bei dem, dem Stützlagerkörper (3) zugeordneten einen Teil (4) der Schraubverbindung, eine Verdrehsicherung dazu dient, beim Verdrehen des der Fahrzeugkarosserie zugeordneten anderen Teils (1) der Schraubverbindung ein Mitdrehen wenigstens so lange zu verhindern, bis beide Teile (1, 4) der Schraubverbindung so eng zueinander verschraubt sind, dass eine Reibkraft, entstanden durch die Pressung, das Mitdrehen des einen Teils (4) der Schraubverbindung verhindert.Fastening device for fixing an air spring cover of an air spring strut to a vehicle body (2), with a screw connection via an upper support bearing of a vehicle suspension, which finally supports the air spring cover on the vehicle body (2), including a support bearing body (3) with the vehicle body (2) by means of at least a screw connection of screw (1) and nut (4) is connected, which is designed so that the screw (1) through a through hole (8) in the vehicle body (2) and in the adjacent support bearing body (3) therethrough extends and screwed on the screw (1) screw nut (4) due to sufficient pressure vehicle body (2) and support bearing body (3) immovably connecting to each other defines, characterized in that, the support bearing body (3) associated with a part (4) of the Screw, an anti-rotation is used when turning the Fahrzeugkar osserie assigned other part (1) of the screw to prevent turning at least until both parts (1, 4) of the screw are so tightly bolted to each other, that a frictional force caused by the pressing, the co-rotation of the one part (4) prevented the screw. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Hohlstopfen (5) mit Formschlussprofil zu dem, dem Stützlagerkörper (3) zugeordneten, einen Teil (4) der Schraubverbindung, dieses wenigstens teilweise umgebend und abdeckend, in einer Aufweitung (12) des Durchgangslochs (8) im Stützlagerkörper (3), diese verschließend, eingebracht ist.Fastening device according to Claim 1 , characterized in that a hollow stopper (5) with positive locking profile to, the support bearing body (3) associated with a part (4) of the screw, this at least partially surrounding and covering, in a widening (12) of the through hole (8) in the support bearing body (3), this closing, is introduced. Befestigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützlagerkörper (3) wenigstens teilweise so mit einem Kunststoff (6) umspritzt ist, dass die Aufweitung (12) mit dem darin befindlichen Hohlstopfen (5), zu einem Luftfederinnenraum hin, luftdicht abgeschlossen ist.Fastening device according to one of Claims 1 or 2 , characterized in that the support bearing body (3) is at least partially encapsulated with a plastic (6) such that the widening (12) with the hollow stopper (5) located therein is hermetically sealed towards an air spring interior. Befestigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das dem Stützlagerkörper (3) zugeordnete einen Teil (4) der Schraubverbindung, eine Mutter (4) ist und dass das der Fahrzeugkarosserie (2) zugeordnete andere Teil (1) der Schraubverbindung eine Schraube (1) ist.Fastening device according to one of Claims 1 to 3 , characterized in that the support bearing body (3) associated with a part (4) of the screw, a nut (4) and that the vehicle body (2) associated with other part (1) of the screw is a screw (1). Befestigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlstopfen (5) an seinem Außenumfang so geformt ist, dass er mit wenigstens einer Teilfläche eines Innenumfangs der Aufweitung (12) im Stützlagerkörper (3) einen Formschluss in radialer Richtung bildet.Fastening device according to one of Claims 1 to 4 , characterized in that the hollow stopper (5) is formed on its outer periphery so that it forms a positive connection in the radial direction with at least one partial surface of an inner circumference of the widening (12) in the support bearing body (3).
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