DE102006043471A1

DE102006043471A1 - Air spring strut

Info

Publication number: DE102006043471A1
Application number: DE200610043471
Authority: DE
Inventors: Ralf Pielock
Original assignee: Continental AG
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 2006-09-15
Filing date: 2006-09-15
Publication date: 2008-03-27
Also published as: EP2069154A1; WO2008031649A1

Abstract

Luftfederbein für ein Kraftfahrzeug, enthaltend ein Lagerelement, ein Elastomerbauteil, einen Schlauchrollbalg, welcher an seinem ersten Ende mit einem Zylinderelement und an seinem zweiten Ende mit einem Abrollkolben verbunden ist und so einen ersten Wirkraum bildet, einen Stoßdämpfer und ein Verbindungselement, und wobei das Lagerelement auf der einen Seite mittels des Elastomerbauteils fest mit dem Zylinderelement und auf der anderen Seite mit der Karosserie des Kraftfahzeuges verbindbar ist, wobei das Elastomerbauteil durch mindestens eine Öffnung in dem Lagerelement mit einem Dichtelement auf der anderen Seite des Lagerelements in Verbindung steht, um den ersten Wirkraum gegenüber der Atmosphäre abzudichten.An air spring strut for a motor vehicle, comprising a bearing element, an elastomer component, a hose bellows which is connected at its first end to a cylinder element and at its second end to a rolling piston and thus forms a first active space, a shock absorber and a connecting element, and wherein the bearing element on the one hand by means of the elastomeric component fixed to the cylinder element and on the other side with the body of the motor vehicle is connectable, wherein the elastomeric member is connected by at least one opening in the bearing element with a sealing element on the other side of the bearing element in connection to the first Seal effective space against the atmosphere.

Description

Die Erfindung betrifft gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ein Luftfederbein für ein Kraftfahrzeug enthaltend ein Lagerelement, ein Elastomerbauteil, einen Schlauchrollbalg, welcher an seinem ersten Ende mit einem Zylinderelement und an seinem zweiten Ende mit einem Abrollkolben verbunden ist und so einen ersten Wirkraum bildet, einen Stoßdämpfer und ein Verbindungselement, und wobei das Lagerelement auf der einen Seite mittels des Elastomerbauteils fest mit dem Zylinderelement und auf der anderen Seite mit der Karosserie des Kraftfahrzeuges verbindbar ist.The Invention relates according to the preamble of Claim 1 an air spring strut for a motor vehicle comprising a bearing element, an elastomer component, a Schlauchrollbalg, which at its first end with a Cylinder element and at its second end with a rolling piston is connected and so forms a first effective space, a shock absorber and a connecting element, and wherein the bearing element on the one Side by means of Elastomerbauteils fixed to the cylinder element and on the other side with the bodywork of the motor vehicle is connectable.

Ein Luftfederbein der eingangs genannten Art ist aus der DE 103 15 679 A1 bekannt. Das aus dieser Druckschrift bekannte Luftfederbein weist ein Lagerelement auf, welches über ein Elastomerbauteil mit einem Zylinderelement verbunden ist. An dem Zylinderelement ist ein Federbalg angeordnet, welcher ein Luftfedervolumen umschließt. Das Lagerelement ist mittels Bolzen fest mit der Karosserie des Fahrzeuges verbunden. Im Innendurchmesser eines zylindrischen Bereichs des Lagerelementes ist ein Dämpferlager angeordnet, welches andererseits mit der Kolbenstange des Stoßdämpfers des Luftfederbeins verbunden ist. Der Bereich des Dämpferlagers wird von einem Deckel mittels zweier O-Ringe gegen die Atmosphäre abgedichtet, da der so genannte Zusatzraum oberhalb des Dämpferlagers mit dem Federraum in Verbindung steht und ansonsten die Luft aus dem Federraum in die Atmosphäre entweichen könnte.An air spring strut of the type mentioned is from the DE 103 15 679 A1 known. The known from this document air spring strut has a bearing element which is connected via an elastomeric component with a cylinder element. On the cylinder element, a bellows is arranged, which encloses an air spring volume. The bearing element is connected by bolts fixed to the body of the vehicle. In the inner diameter of a cylindrical portion of the bearing element, a damper bearing is arranged, which is on the other hand connected to the piston rod of the shock absorber of the air spring strut. The area of the damper bearing is sealed by a lid by means of two O-rings against the atmosphere, since the so-called additional space above the damper bearing with the spring chamber is connected and otherwise the air could escape from the spring chamber into the atmosphere.

Nachteilig an dem bekannten Aufbau eines Luftfederbeins ist, dass der Deckel einen sehr aufwendigen konstruktiven Aufbau aufweist und für die Anwendung herkömmlicher O-Ringe zur Abdichtung große Wandstärken des Deckels für die entsprechende Aufnahme-Nut der O-Ringe benötigt.adversely in the known construction of an air spring strut is that the lid has a very complex construction and for the application conventional O-rings for sealing large wall thicknesses of Lids for the corresponding receiving groove the o-rings needed.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Luftfederbein mit einem einfachen konstruktiven und kostengünstigen Aufbau zu schaffen, welches die Verwendung von dünnwandigen Bauteilen gestattet.task The invention is an air spring strut with a simple constructive and cost-effective To create construction, which allows the use of thin-walled components.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Bei einem derartigen Luftfederbein steht das Elastomerbauteil durch mindestens eine Öffnung in dem Lagerelement mit einem Dichtelement auf der anderen Seite des Lagerelementes in Verbindung, um den ersten Wirkraum gegenüber der Atmosphäre abzudichten. Der Vorteil der Erfindung besteht darin, dass durch die Verwendung eines mit dem Elastomerbauteils in Verbindung stehenden Dichtelementes kein extra Bauteile, wie z.B. O-Ringe notwendig sind, und somit eine besonders einfache und kostengünstige Montage des Lagerelementes inkl. des Dichtelementes möglich ist. Ein weiterer Vorteil ist, dass eine besonders geringe Bauhöhe in dem Bereich des Dichtelementes erzielbar ist.The The object is achieved by the Characteristics of claim 1 solved. In such an air spring leg, the elastomer component is through at least one opening in the bearing element with a sealing element on the other side the bearing element in connection to the first effective space against the the atmosphere seal. The advantage of the invention is that by the use of one associated with the elastomeric component Sealing element no extra components, such. O-rings are necessary and thus a particularly simple and cost-effective installation of the bearing element Including the sealing element possible is. Another advantage is that a particularly low overall height in the Area of the sealing element can be achieved.

Gemäß einer erfindungsgemäßen Weiterbildung nach Anspruch 2 ist vorgesehen, dass das Dichtelement eine Dichtlippe aufweist. Mit dieser Dichtlippe lässt sich die Dichtwirkung des Dichtelementes verbessern und ggf. eine durch den Druck in dem ersten Wirkraum unterstützte und damit erhöhte Dichtwirkung erzielen.According to one inventive development according to claim 2, it is provided that the sealing element is a sealing lip having. With this sealing lip, the sealing effect of the Improve sealing element and possibly one by the pressure in the first Wirkraum supported and thus increased sealing effect achieve.

Gemäß einer erfindungsgemäßen Weiterbildung nach Anspruch 3 ist vorgesehen, dass das Elastomerbauteil und das Dichtelement einteilig ausgeführt sind. Der Vorteil dieser Weiterbildung besteht darin, dass die einteilige Herstellung besonders einfach und kostengünstig ist und die Montage des Lagerelementes inkl. des Dichtelementes und des Elastomerbauteils vereinfacht und damit verbessert wird.According to one inventive development according to claim 3 it is provided that the elastomeric component and the Seal element made in one piece are. The advantage of this development is that the one-piece Production is particularly easy and inexpensive and the assembly of the Bearing element including the sealing element and the elastomer component simplified and thus improved.

Gemäß einer erfindungsgemäßen Weiterbildung nach Anspruch 4 ist vorgesehen, dass das Dichtelement zwischen dem Lagerelement und der Karosserie des Kraftfahrzeuges angeordnet ist. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass die Abdichtung zwischen dem Lagerelement und der Fahrzeugkarosserie mit einem konstruktiv einfachen und kostengünstigen Aufbau möglich ist und eine besonders einfache Montage erlaubt.According to one inventive development According to claim 4 it is provided that the sealing element between the Bearing element and the body of the motor vehicle is arranged. The advantage of this development is the fact that the seal between the bearing element and the vehicle body with a constructive simple and inexpensive Construction possible is and allows a particularly simple installation.

Gemäß einer erfindungsgemäßen Weiterbildung nach Anspruch 5 ist vorgesehen, dass das Dichtelement zwischen dem Lagerelement und einem Deckel angeordnet ist. Der Vorteil dieser Weiterbildung besteht darin, dass das Luftfederbein als geschlossenes Modul hergestellt und geprüft (z.B. auf Leckage) werden kann. Damit wird die Montage des Luftfederbeins an die Fahrzeugkarosserie wesentlich vereinfacht, wobei auch der konstruktive Aufbau, z.B. die Toleranzanforderungen, der Fahrzeugkarosserie in diesem Bereich reduziert werden können, was Kosten einspart.According to one inventive development According to claim 5 it is provided that the sealing element between the Bearing element and a lid is arranged. The advantage of this Further development is that the air spring strut as a closed Module manufactured and tested (e.g., leakage). This will be the assembly of the air spring strut to the vehicle body considerably simplified, and the constructive construction, e.g. the tolerance requirements, the vehicle body in this area can be reduced, which saves costs.

Gemäß einer erfindungsgemäßen Weiterbildung nach Anspruch 6 ist vorgesehen, dass das Dichtelement im Bereich eines der Karosserie oder dem Deckel zugewandten inneren Durchmessers des Lagerelementes angeordnet ist. Der Vorteil dieser Weiterbildung besteht darin, dass in dem oberen, dem Deckel oder der Karosserie zugewandten Bereich des Lagerelementes die Anordnung des Dichtelementes und damit der Abdichtung beim dem dort vorhandenen kleinsten Durchmesser durchgeführt wird.According to one inventive development according to claim 6 it is provided that the sealing element in the area one of the body or the lid facing inner diameter of the Bearing element is arranged. The advantage of this development is that in the top, the lid or the body facing region of the bearing element, the arrangement of the sealing element and thus the seal at the existing there smallest diameter is carried out.

Gemäß einer erfindungsgemäßen Weiterbildung nach Anspruch 7 ist vorgesehen, dass das Lagerelement mindestens eine Bohrung aufweist, wobei das Dichtelement zwischen der Bohrung und einer Achse des Luftfederbeins angeordnet ist. Der Vorteil dieser Weiterbildung besteht darin, dass die Bohrung außerhalb des abzudichtenden Raumes liegt. Dadurch kann das Dichtelement einfache und kostengünstig angeordnet und ausgeführt werden.According to a development of the invention according to claim 7 it is provided that the bearing element has at least one bore, wherein the sealing element between the bore and egg ner axis of the air spring strut is arranged. The advantage of this development is that the bore is outside the space to be sealed. Thereby, the sealing element can be easily and inexpensively arranged and executed.

Gemäß einer erfindungsgemäßen Weiterbildung nach Anspruch 8 ist vorgesehen, dass ein Bolzen innerhalb der Bohrung derart angeordnet ist, dass sich der Kopf des Bolzens auf der einen, dem Elastomerbauteil zugeordneten Seite befindet. Der Vorteil dieser Weiterbildung besteht darin, dass die Bohrung und der Bolzen durch das Elastomerbauteil auf einfache und sichere Weise abgedichtet werden können.According to one inventive development according to claim 8, it is provided that a bolt within the bore is arranged such that the head of the bolt on the one, located on the elastomeric component side. The advantage of this Continuing education is that the bore and the bolt through the elastomer component sealed in a simple and secure way can be.

Ausführungsbeispiele und weitere Vorteile werden im Zusammenhang mit den Figuren erläutert, darin zeigen:embodiments and further advantages will be explained in connection with the figures demonstrate:

1 ein Luftfederbein, 1 an air strut,

2 einen Ausschnitt eines Luftfederbeins. 2 a section of an air strut.

Die 1 zeigt ein Luftfederbein 1 mit einem Lagerelement 2, welches fest mit einem Elastomerbauteil 4 verbunden ist. An dem Elastomerbauteil 4 ist ein Zylinderelement 8 anvulkanisiert. An dem Zylinderelement 8 ist ein erstes Ende 6a eines Schlauchrollbalges 6 mittels eines ersten Klemmringes 7a fest und abdichtend angebracht. Das zweite Ende 6b des Schlauchrollbalges 6 ist mittels eines zweiten Klemmringes 7b an einem Abrollkolben 20 fest und dichtend verbunden. Der Abrollkolben 10 stützt sich an einem Zylinder 14 eines Stoßdämpfers ab. Der herkömmliche, hydraulische Stoßdämpfer weist neben dem Zylinder 14 eine Kolbenstange 13 auf. Der Zylinder 14 des Stoßdämpfers ist an seinem unteren Ende mit einem Verbindungselement 16 verbunden, welches mit einem nicht gezeigten Radträger oder dgl. eines Kraftfahrzeuges verbindbar ist.The 1 shows an air strut 1 with a bearing element 2 , which firmly with an elastomer component 4 connected is. On the elastomer component 4 is a cylinder element 8th vulcanized. On the cylinder element 8th is a first end 6a a hose roll 6 by means of a first clamping ring 7a firmly and sealingly attached. The second end 6b the hose roll 6 is by means of a second clamping ring 7b on a rolling piston 20 firmly and tightly connected. The rolling piston 10 rests on a cylinder 14 of a shock absorber. The conventional hydraulic shock absorber is next to the cylinder 14 a piston rod 13 on. The cylinder 14 the shock absorber is at its lower end with a connecting element 16 connected, which is connectable with a wheel carrier, not shown, or the like. A motor vehicle.

Das aus dem Zylinder 14 des Stoßdämpfers herausragende Ende der Kolbenstange 13 des Stoßdämpfers ist über ein Stoßdämpferlager 15 mit dem Lagerelement 2 verbunden. An dem Lagerelement 2 ist ein Zusatzfederelement 17 angeordnet, welches sich bei starker Einfederung des Luftfederbeines 1 an einem axialen Ende des Zylinders 14 abstützen kann. Ein Deckel 19 fixiert das Stoßdämpferlager 15 in axialer Richtung gegenüber dem Lagerelement 2. Diese Funktion könnte aber auch von der Karosserie 18 des Kraftfahrzeuges bei entsprechender geometrischer Gestaltung übernommen werden.That out of the cylinder 14 the shock absorber protruding end of the piston rod 13 The shock absorber is over a shock absorber bearing 15 with the bearing element 2 connected. On the bearing element 2 is an additional spring element 17 arranged, which is at strong deflection of the air strut 1 at an axial end of the cylinder 14 can support. A lid 19 fixes the shock absorber bearing 15 in the axial direction relative to the bearing element 2 , This function could also be from the bodywork 18 of the motor vehicle are taken over with appropriate geometric design.

Von dem Lagerelement 2, dem Elastomerbauteil 4, dem Zylinderelement 8, dem Schlauchrollbalg 6, dem Abrollkolben 10 und dem Zylinder 14 des Stoßdämpfers wird ein erster Wirkraum 12 umschlossen, in dem sich das Druckmittel bzw. Feder und/oder Dämpfungsmedium befindet, z.B. Luft. Der das Stoßdämpferlager 15 umgebende zweite Wirkraum steht mit dem ersten Wirkraum 12 in Verbindung, so dass Druckmittel aus dem ersten Wirkraum 12 über den zweiten Wirkraum in die Atmosphäre gelangen kann.From the bearing element 2 , the elastomeric component 4 , the cylinder element 8th , the hose bellows 6 , the rolling piston 10 and the cylinder 14 the shock absorber becomes a first effective space 12 enclosed, in which the pressure medium or spring and / or damping medium is, for example air. The shock absorber bearing 15 surrounding second effective space is connected to the first effective space 12 in connection, so that pressure medium from the first effective space 12 can get into the atmosphere via the second effective space.

Das Stoßdämpferlager 15 weist eine metallische Lagerinnenschale und einen elastomeren Außenbereich auf, welcher vorzugsweise aus Polyurethan ist. Da Polyurethan porös und damit luftdurchlässig ist, ist eine zusätzliche Abdichtung des Lagerelementes 2 im Bereich des Stoßdämpferlagers 15 und des zweiten Wirkraumes erforderlich. Aufgrund der eingeschränkten zulässigen Bauhöhe des Luftfederbeins 1 scheidet eine Abdichtung mittels herkömmlicher O-Ringe oder dgl. aus, da sowohl das Lagerelement 2, als auch der Deckel 19 oder die Fahrzeugkarosserie als dünnwandige Blechform- und/oder Kunststoffspritzguss-Teile ausgeführt sind und keine insbesondere radiale Fixierung für einen O-Ring in Form einer Nut bieten. Um trotzdem eine sichere Abdichtung in diesem Bereich zu ermöglichen, ist auf der einen, der Karosserie 18 zugewandten Seite des Lagerelementes 2 ein Dichtelement 22 angeordnet, welches über zwei Öffnungen 20 im Lagerelement 2 mit dem Elastomerbauteil 4 auf der anderen Seite des Lagerelementes 2 in Verbindung steht.The shock absorber bearing 15 has a metallic inner bearing shell and an elastomeric outer region, which is preferably made of polyurethane. Since polyurethane is porous and thus permeable to air, is an additional seal of the bearing element 2 in the area of the shock absorber bearing 15 and the second effective space required. Due to the limited permissible height of the air spring strut 1 separates a seal by means of conventional O-rings or the like., As both the bearing element 2 , as well as the lid 19 or the vehicle body are designed as thin-walled sheet metal and / or plastic injection-molded parts and provide no particular radial fixation for an O-ring in the form of a groove. To still allow a secure seal in this area is on the one hand, the body 18 facing side of the bearing element 2 a sealing element 22 arranged, which has two openings 20 in the bearing element 2 with the elastomer component 4 on the other side of the bearing element 2 communicates.

Das Dichtelement 22 ist zur Fixierung an dem Lagerelement 2 anvulkanisiert. Beim Vulkanisationsprozess wird das Elastomer des Elastomerbauteils 4 durch die Öffnungen 20 geführt und so zur Ausbildung des Dichtelementes 22 verwendet. Die Anbindung des Luftfederbeines 1 an die Karosserie 18 erfolgt über zwei oder mehr Bolzen 30, welche an der Karosserie 18 fest verschraubt oder verschweißt werden können. Der Deckel 19 ist durch vercrimpen, verkleben, verschrauben oder verschweißen fest mit dem Lagerelement 2 verbunden, so dass das Luftfederbein 1 als abgeschlossene Einheit und mit Druckmittel gefüllt, transportiert und montiert werden kann.The sealing element 22 is for fixing to the bearing element 2 vulcanized. During the vulcanization process, the elastomer of the elastomer component becomes 4 through the openings 20 guided and so to the formation of the sealing element 22 used. The connection of the pneumatic strut 1 to the body 18 done via two or more bolts 30 which on the bodywork 18 can be firmly screwed or welded. The lid 19 is by crimping, gluing, screwing or welding firmly to the bearing element 2 connected so that the air strut 1 as a closed unit and filled with pressure medium, can be transported and mounted.

Die 2 zeigt einen Ausschnitt eines Luftfederbeins mit einem Lagerelement 2, einem Elastomerbauteil 4, einem Zylinderelement 8, wobei das Elastomerbauteil 4 an das Lagerelement 2 und das Zylinderelement 8 anvulkanisiert ist. Im Bereich der einen, der Karosserie (nicht gezeigt) zugewandeten Seite und des inneren Durchmessers d des Lagerelementes 2 ist ein Dichtelement 22 angeordnet. Zur Verbindung des Lagerelementes 2 mit einer nicht gezeigten Karosserie eines Kraftfahrzeuges sind zwei oder mehr Bolzen 30 mit dem Lagerelement 2 fest verbunden. In dem Ausführungsbeispiel der 2 werden die Bolzen durch eine Bohrung 26 des Lagerelementes 2 derart geführt, dass der Kopf 30a des Bolzens 30 vom Elastomerbauteil 4 umgeben wird. Das andere Ende des Bolzen 30 ragt auf der einen Seite des Lagerelementes 2 über dieses hinaus, um an der Karosserie verschraubt werden zu können.The 2 shows a section of an air spring strut with a bearing element 2 , an elastomer component 4 , a cylinder element 8th , wherein the elastomer component 4 to the bearing element 2 and the cylinder element 8th is vulcanized. In the area of one, the body (not shown) facing side and the inner diameter d of the bearing element 2 is a sealing element 22 arranged. To connect the bearing element 2 with a body of a motor vehicle, not shown, are two or more bolts 30 with the bearing element 2 firmly connected. In the embodiment of 2 The bolts are passed through a hole 26 of the bearing element 2 so led that the head 30a of the bolt 30 from the elastomer component 4 is surrounded. The other end of the bolt 30 protrudes on one side of the bearing element 2 beyond this, to to be bolted to the body.

Das Dichtelement 22 ist an dem Lagerelement 2 anvulkanisiert und steht über mindestens eine Öffnung 20, hier zwei Öffnungen 20, mit dem Elastomerbauteil 4 in Verbindung. Das Dichtelement 22 und das Elastomerbauteil 4 sind aus dem gleichen elastomeren Werkstoff hergestellt. Das Dichtelement 22 ist zwischen der Bohrung 26 und einer Achse 28 des Lagerelementes 2 angeordnet, so dass eine sichere Abdichtung des ersten und/oder zweiten Wirkraums gewährleistet ist. Zur besseren Abdichtung des ersten und/oder zweiten Wirkraums gegenüber einer nicht gezeigten Karosserie oder einem nicht gezeigten Deckel weist das Dichtelement 22 zwei umlaufende Dichtlippen 24 auf. Es ist auch möglich, dass nur eine umlaufende Dichtlippe 24 oder mehr als zwei umlaufende Dichtlippen 24 eingesetzt werden.The sealing element 22 is on the bearing element 2 vulcanized and stands over at least one opening 20 , here are two openings 20 , with the elastomer component 4 in connection. The sealing element 22 and the elastomer component 4 are made of the same elastomeric material. The sealing element 22 is between the hole 26 and an axis 28 of the bearing element 2 arranged so that a secure seal of the first and / or second effective space is ensured. For better sealing of the first and / or second active space relative to a body, not shown, or a lid, not shown, the sealing element 22 two circumferential sealing lips 24 on. It is also possible that only one circumferential sealing lip 24 or more than two circumferential sealing lips 24 be used.

Die Erfindung ist nicht auf die Ausführungsbeispiele der 1 oder der 2 beschränkt. Es ist auch möglich die Erfindung bei hydropneumatischen Luftfederbeinen oder Gas-Feder-Dämpfereinheiten ohne hydraulischen Dämpfer einzusetzen.The invention is not limited to the embodiments of 1 or the 2 limited. It is also possible to use the invention in hydropneumatic air spring struts or gas spring damper units without hydraulic damper.

11: LuftfederbeinAir spring strut
22: Lagerelementbearing element
44: Elastomerbauteilelastomer component
66: Schlauchrollbalgflexible member
6a6a: erstes Endefirst The End
6b6b: zweites Endesecond The End
7a7a: erster Klemmringfirst clamping ring
7b7b: zweiter Klemmringsecond clamping ring
88th: Zylinderelementcylindrical member
1010: Abrollkolbenroll-off
1212: erster Wirkraumfirst more space
1313: Kolbenstangepiston rod
1414: Zylindercylinder
1515: Stoßdämpferlagershock mount
1616: Verbindungselementconnecting element
1717: Zusatzfederadditional spring
1818: Karosseriebody
1919: Deckelcover
2020: Öffnungopening
2222: Dichtelementsealing element
2424: Dichtlippesealing lip
2626: Bohrungdrilling
2828: Achseaxis
3030: Bolzenbolt
30a30a: Kopf des Bolzenshead of the bolt

Claims

Air strut ( 1 ) for a motor vehicle comprising a bearing element ( 2 ), an elastomeric component ( 4 ), a hose roll ( 6 ), which at its first end ( 6a ) with a cylinder element ( 8th ) and at its second end ( 6b ) with a rolling piston ( 10 ) and so a first effective space ( 12 ) forms a shock absorber ( 14 ) and a connecting element ( 16 ), and wherein the bearing element ( 2 ) on the one hand by means of the elastomer component ( 4 ) fixed to the cylinder element ( 8th ) and on the other side with the body ( 18 ) of the motor vehicle, characterized in that the elastomer component ( 4 ) through at least one opening ( 20 ) in the bearing element ( 2 ) with a sealing element ( 22 ) on the other side of the bearing element ( 2 ) is connected to the first effective space ( 12 ) to the atmosphere.

Air strut ( 1 ) for a motor vehicle according to claim 1, characterized in that the sealing element ( 22 ) a sealing lip ( 24 ) having.

Air strut ( 1 ) for a motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the elastomeric component ( 4 ) and the sealing element ( 22 ) are made in one piece.

Air strut ( 1 ) for a motor vehicle according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the sealing element ( 22 ) between the bearing element ( 2 ) and the body ( 18 ) of the motor vehicle is arranged.

Air strut ( 1 ) for a motor vehicle according to claim 1, 2, 3 or 4, characterized in that the sealing element ( 22 ) between the bearing element ( 2 ) and a lid ( 19 ) is arranged.

Air spring strut for a motor vehicle according to claim 4 or 5, characterized in that the sealing element ( 22 ) in the area of one of the body ( 18 ) or the lid ( 19 ) facing inner diameter (d) of the bearing element ( 2 ) is arranged.

Air strut ( 1 ) for a motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing element ( 2 ) at least one bore ( 26 ), wherein the sealing element ( 22 ) between the hole ( 26 ) and an axis ( 28 ) of the bearing element ( 2 ) is arranged.

Air strut ( 1 ) for a motor vehicle according to claim 7, characterized in that a bolt ( 30 ) within the bore ( 26 ) is arranged such that the head ( 30a ) of the bolt ( 30 ) on the other, the elastomeric component ( 4 ) associated page is located.