DE102012012902A1 - Leveling Module - Google Patents
Leveling Module Download PDFInfo
- Publication number
- DE102012012902A1 DE102012012902A1 DE201210012902 DE102012012902A DE102012012902A1 DE 102012012902 A1 DE102012012902 A1 DE 102012012902A1 DE 201210012902 DE201210012902 DE 201210012902 DE 102012012902 A DE102012012902 A DE 102012012902A DE 102012012902 A1 DE102012012902 A1 DE 102012012902A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- air spring
- piston rod
- spring module
- lid
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
- B60G15/08—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having fluid spring
- B60G15/12—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having fluid spring and fluid damper
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/373—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape
- F16F1/3732—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape having an annular or the like shape, e.g. grommet-type resilient mountings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/42—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing
- F16F1/50—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing loaded mainly in shear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/06—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
- F16F9/08—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall
- F16F9/084—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall comprising a gas spring contained within a flexible wall, the wall not being in contact with the damping fluid, i.e. mounted externally on the damper cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/54—Arrangements for attachment
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/58—Stroke limiting stops, e.g. arranged on the piston rod outside the cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J3/00—Diaphragms; Bellows; Bellows pistons
- F16J3/06—Bellows pistons
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
- B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
- B60G2202/314—The spring being a pneumatic spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/126—Mounting of pneumatic springs
- B60G2204/1262—Mounting of pneumatic springs on a damper
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
- B60G2204/4104—Bushings having modified rigidity in particular directions
- B60G2204/41042—Bushings having modified rigidity in particular directions by using internal cam surfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/45—Stops limiting travel
- B60G2204/4502—Stops limiting travel using resilient buffer
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/45—Stops limiting travel
- B60G2204/4502—Stops limiting travel using resilient buffer
- B60G2204/45021—Stops limiting travel using resilient buffer for limiting upper mount movement of a McPherson strut
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
- B60G2206/42—Springs
- B60G2206/424—Plunger or top retainer construction for bellows or rolling lobe type air springs
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Luftfedermodul 1 bestehzur Federung und Dämpfung von Schwingungen eines Kraftfahrzeugfahrwerkes, mit – einem Deckel 4 und – einem daran befestigten luftdichten Rollbalg 6, welcher einen mit Druckluft gefüllten Arbeitsraum 7 mindestens teilweise begrenzt, – einem Abrollkolben 8, welcher an einem Zylinderrohr 10 des Stoßdämpfers 3 befestigt ist und auf dem der Rollbalg 6 abrollt, – einem zur Abdichtung des Arbeitsraumes 7 vorgesehenes Dämpferlager 16, welches eine Kolbenstange 13 des Stoßdämpfers 3 mit dem Deckel 4 verbindet, wobei das Dämpferlager 16 in dem Deckel 4 angeordnet und einerseits mit dem Umgebungsdruck und andererseits mit dem Luftfederdruck beaufschlagt ist, – einer Zusatzfeder 14, welche konzentrisch zur Kolbenstange 13 angeordnet ist und in einem Führungsring 15 geführt wird, welcher mit dem Deckel 4 fest verbunden oder mit dem Deckel 4 einteilig vorgesehen ist, – wobei das Zylinderrohr 10 des Stoßdämpfers 3 an einem ersten Ende über eine Dämpfergabel 11 an einer Radaufhängung befestigt ist und an einem zweiten Ende an einer Stirnfläche eine Bohrung für die Kolbenstange 13 aufweist, wobei sich bei fast vollständiger Einfederung des Luftfedermoduls 1 die Stirnfläche des Zylinderrohrs 10 an der Zusatzfeder 14 abstützt. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass das Dämpferlager 16 einen in dem Deckel 4 angeordneten, abgedichteten Außenring 18 mit einem radial nach innen weisenden, umlaufenden Vorsprung 19 sowie einen auf der Kolbenstange 13 angeordneten Innenring 20 aufweist, welche mittels eines Elastomer-Ringes 21 verbunden sind, wobei der umlaufende Vorsprung 19 beidseitig von einer mit der Kolbenstange 13 verbundenen Metallscheibe 22, 23 unter Zwischenschaltung eines elastischen Bauteiles 24, 25 umgeben ist.The invention relates to an air spring module 1 for suspension and damping of vibrations of a motor vehicle chassis, with. a lid 4 and? an air-tight rolling bellows 6 attached thereto, which at least partially delimits a working space 7 filled with compressed air; a rolling piston 8 which is fixed to a cylinder tube 10 of the shock absorber 3 and on which the rolling bellows 6 unrolls; a damper bearing 16 provided for sealing the working space 7, which connects a piston rod 13 of the shock absorber 3 to the cover 4, the damper bearing 16 being arranged in the cover 4 and subjected on the one hand to the ambient pressure and on the other hand to the air spring pressure; an auxiliary spring 14, which is arranged concentrically to the piston rod 13 and is guided in a guide ring 15, which is fixedly connected to the cover 4 or provided integrally with the cover 4; wherein the cylinder tube 10 of the shock absorber 3 is attached at a first end via a damper fork 11 to a suspension and at a second end on an end face has a bore for the piston rod 13, wherein at almost complete deflection of the air spring module 1, the end face of the cylinder tube 10th supported on the auxiliary spring 14. According to the invention it is proposed that the damper bearing 16 has a arranged in the cover 4, sealed outer ring 18 with a radially inwardly facing, circumferential projection 19 and arranged on the piston rod 13 inner ring 20, which are connected by means of an elastomeric ring 21, wherein the circumferential projection 19 is surrounded on both sides by a metal disk 22, 23 connected to the piston rod 13 with the interposition of an elastic component 24, 25.
Description
Die Erfindung betrifft ein Luftfedermodul bestehend aus einer Luftfeder und einem Stoßdämpfer zur Federung und Dämpfung von Schwingungen eines Kraftfahrzeugfahrwerkes, mit einem Deckel und einem daran befestigten luftdichten Rollbalg, welcher einen mit Druckluft gefüllten Arbeitsraum mindestens teilweise begrenzt, einem Abrollkolben, welcher an einem Zylinderrohr des Stoßdämpfers befestigt ist und auf dem der Rollbalg abrollt, einem zur Abdichtung des Arbeitsraumes vorgesehenes Dämpferlager, welches eine Kolbenstange des Stoßdämpfers mit dem Deckel verbindet, wobei das Dämpferlager in dem Deckel angeordnet und einerseits mit dem Umgebungsdruck und andererseits mit dem Luftfederdruck beaufschlagt ist, einer Zusatzfeder, welche konzentrisch zur Kolbenstange angeordnet ist und in einem Führungsring geführt wird, welcher mit dem Deckel fest verbunden oder mit dem Deckel einteilig vorgesehen ist, wobei das Zylinderrohr des Stoßdämpfers an einem ersten Ende über eine Dämpfergabel an einer Radaufhängung befestigt ist und an einem zweiten Ende an einer Stirnfläche eine Bohrung für die Kolbenstange aufweist, wobei sich bei fast vollständiger Einfederung des Luftfedermoduls die Stirnfläche des Zylinderrohrs an der Zusatzfeder abstützt.The invention relates to an air spring module consisting of an air spring and a shock absorber for suspension and damping of vibrations of a motor vehicle undercarriage, with a lid and an attached airtight rolling bellows, which at least partially limits a working space filled with compressed air, a rolling piston, which on a cylinder tube of the shock absorber is fixed and on which rolls of the rolling bellows, provided for sealing the working space damper bearing which connects a piston rod of the shock absorber with the lid, wherein the damper bearing is arranged in the lid and on the one hand with the ambient pressure and on the other hand acted upon by the air spring pressure, an additional spring, which is arranged concentrically to the piston rod and is guided in a guide ring, which is fixedly connected to the cover or provided with the lid in one piece, wherein the cylinder tube of the shock absorber at a first end via a Dämpferg Abel is attached to a suspension and at a second end on an end face has a bore for the piston rod, wherein supported at almost complete deflection of the air spring module, the end face of the cylinder tube to the auxiliary spring.
Dämpferlager in PKW haben die Aufgabe, hochfrequente Anregungen – bedingt durch die Straßenoberfläche – herauszufiltern und so die systembedingte Trägheit des Hydraulik-Schwingungsdämpfers zu umgehen, welche sich negativ auf den Fahrkomfort auswirken würde. Dies trifft auf alle Arten von Luftfedermodulen zu. Bei einer Stahlfederung ist das Dämpferlager auf Ober- und Unterseite mit dem gleichen Druck, d. h. mit dem Umgebungsdruck von 1 bar absolut beaufschlagt. Bei Luftfedern existieren mehrere Ausführungen des Dämpferlagers:
- 1) vollständig außerhalb des Druckraums, also in der Umgebung,
- 2) vollständig innerhalb des Druckraums und
- 3) an der Trennstelle zwischen Arbeitsraum (Druckraum) und Umgebung.
- 1) completely outside the pressure chamber, ie in the environment,
- 2) completely inside the pressure chamber and
- 3) at the separation point between the working space (pressure chamber) and the environment.
Ein vollständig außerhalb des Druckraumes angeordnetes Dämpferlager wird – wie bei der Stahlfederausführung – an Ober- und Unterseite mit dem Umgebungsdruck beaufschlagt. Dies bedingt den Vorteil, dass keine Druckstöße auf das Dämpferlager wirken, welche zu Bewegungen der Kolbenstange führen könnten. Infolge der Position außerhalb des Druckraums muß die Kolbenstange nach außen geführt und abgedichtet werden. Allerdings bewegt sie sich durch Radkräfte relativ zum Federbein um mehrere Millimeter in axialer Richtung. Zusätzlich treten erhebliche Quer- und Winkelbewegungen auf, weshalb die Abdichtung aufwendig und somit teuer ist. Ist bei dieser Ausführung ein Dämpferventil vorgesehen, kann dessen Anschluss-Kabel über die Kolbenstange nach außen geführt werden. Ein derartiges Luftfedermodul ist beispielsweise aus der
Als weitere Ausführung kann das Dämpferlager vollständig innerhalb des Druckraums vorgesehen sein. Diese Ausführung ist jedoch nur anwendbar, wenn die Dämpferverstellung außerhalb des Dämpfers angeordnet ist, da bei einem Dämpferventil im Dämpferkolben das Anschluss-Kabel durch die Kolbenstange nach außen geführt werden muss. Dieses Kabel und alle seine Litzen abzudichten ist sehr aufwendig und damit wirtschaftlich sehr nachteilig. Daher wird diese Ausführung in der Regel nur angewandt, wenn kein Kabel nach außen geführt werden muß.As a further embodiment, the damper bearing can be completely provided within the pressure chamber. However, this embodiment is only applicable if the damper adjustment is arranged outside of the damper, since with a damper valve in the damper piston, the connection cable must be guided by the piston rod to the outside. To seal this cable and all its strands is very expensive and therefore economically very disadvantageous. Therefore, this design is usually applied only when no cable must be led to the outside.
Die dritte Ausführung, bei welcher das Dämpferlager einerseits mit dem Umgebungsdruck und andererseits mit dem Luftfederdruck beaufschlagt ist, ermöglicht durch die Anordnung an der Trennstelle zwischen Druckraum und Umgebung, das Kabel des Dämpferventils im Dämpferkolben ohne aufwendige, teure Abdichtung nach außen zu führen. Nachteilig bei dieser Ausführungsform ist jedoch, daß die Oberseite des Dämpferlagers dem konstanten Umgebungsdruck und die Unterseite dem Luftfederdruck ausgesetzt ist. Somit werden Druckstöße nicht ausgeglichen, was zu Bewegungen des Dämpferlagers führt. Diese werden auf die Kolbenstange übertragen und führen so zu einem unkomfortablen Fahrverhalten.The third embodiment, in which the damper bearing is acted upon on the one hand with the ambient pressure and on the other hand with the air spring pressure, made possible by the arrangement at the separation point between the pressure chamber and the environment, the cable of the damper valve in the damper piston without expensive, expensive seal to the outside. A disadvantage of this embodiment, however, is that the top of the damper bearing is exposed to the constant ambient pressure and the bottom of the air spring pressure. Thus, pressure surges are not compensated, which leads to movements of the damper bearing. These are transmitted to the piston rod and thus lead to an uncomfortable driving behavior.
Um deren Auswirkungen so gering wie möglich zu halten, wird in der gattungsgemäßen
Das Dämpferlager wird so gestaltet, daß die Kraft-Weg-Kurve zu optimalem Kolbenstangenbewegungen und somit optimalem Fahrkomfort führt.The damper bearing is designed so that the force-displacement curve leads to optimal piston rod movements and thus optimum ride comfort.
Die dritte Ausführungsform besitzt den Nachteil, daß die Anordnung axial relativ lange baut. Dadurch kann wertvoller Federweg verloren gehen oder eine Verwendung wegen begrenztem Einbauraum von vornherein unmöglich sein. Ein weiterer Nachteil ist die Vielzahl von Einzelteilen, was zu höheren Kosten führt, sowohl von der Teilefertigung her, als auch durch den Montageaufwand bedingt. The third embodiment has the disadvantage that the arrangement builds axially relatively long. As a result, valuable travel can be lost or use due to limited installation space from the outset impossible. Another disadvantage is the large number of items, which leads to higher costs, both from the parts manufacturing ago, as required by the assembly effort.
Ebenso ist nachteilig, daß durch die lange axiale Ausdehnung ein relativ unbestimmter Drehpunkt und große Wege und Verformungen bei Winkelbewegung (Kardanik) entstehen, was wiederum ungünstig für die Lebensdauer und die möglichst geringe kardanische Steifigkeit ist.It is also disadvantageous that due to the long axial extent a relatively indefinite pivot point and large paths and deformations occur during angular movement (gimbals), which in turn is unfavorable for the life and the lowest possible cardan rigidity.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein dahingehend verbessertes Luftfedermodul mit einem Dämpferlager an der Trennstelle zwischen Umgebung und Druckraum bereitzustellen.The invention is therefore based on the object to provide an improved air spring module with a damper bearing at the interface between the environment and the pressure chamber.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Dämpferlager einen in dem Deckel angeordneten, abgedichteten Außenring mit einem radial nach innen weisenden, umlaufenden Vorsprung sowie einen auf der Kolbenstange angeordneten Innenring aufweist, welche mittels eines Elastomer-Ringes verbunden sind, wobei der umlaufende Vorsprung beidseitig von einer mit der Kolbenstange verbundenen Metallscheibe unter Zwischenschaltung eines elastischen Bauteiles umgeben ist. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Dämpferlagers kann die Baulänge erheblich verkürzt und der Montageaufwand reduziert werden. Ferner kann der ungünstige Drehpunkt für alle Bauteile vermieden und so eine niedrige kardanische Steifigkeit und höhere Lebensdauer erreicht werden.The object is achieved in that the damper bearing arranged in the lid, sealed outer ring having a radially inwardly facing, circumferential projection and arranged on the piston rod inner ring, which are connected by means of an elastomeric ring, wherein the circumferential projection on both sides is surrounded by a metal disc connected to the piston rod with the interposition of an elastic member. Due to the inventive design of the damper bearing, the overall length can be significantly shortened and the assembly costs are reduced. Furthermore, the unfavorable pivot point for all components can be avoided and thus a low gimbal rigidity and a longer service life can be achieved.
Gemäß einer vorteilhaften Ausbildung der Erfindung ist der Außenring in einem topfförmigen Abschnitt des Deckels, welcher sich in Richtung Arbeitsraum erstreckt, abgedichtet fixiert. So kann das Dämpferlager in einfacher Weise in den Deckel montiert und mittels einfacher Befestigungsmethoden darin fixiert werden.According to an advantageous embodiment of the invention, the outer ring is fixed in a cup-shaped portion of the lid, which extends in the direction of working space, sealed. Thus, the damper bearing can be easily mounted in the lid and fixed by means of simple attachment methods.
Eine einfache und sichere Abdichtung des Dämpferlagers zum Deckel kann gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung dadurch erreicht werden, dass der Außenring eine umlaufende Außennut aufweist, in welcher zur Abdichtung zum Deckel eine ringförmige Dichtung angeordnet werden kann.A simple and secure sealing of the damper bearing to the cover can be achieved according to an advantageous development of the invention in that the outer ring has a circumferential outer groove, in which an annular seal can be arranged to seal the lid.
Eine alternative Ausführungsform sieht vor, dass der Außenring eine umlaufende Außennut aufweist, in welcher zur Abdichtung zum Deckel eine umlaufende Dichtlippe anvulkanisiert vorgesehen ist. Damit kann eine zusätzliche Montage eines Dichtelementes entfallen.An alternative embodiment provides that the outer ring has a circumferential outer groove, in which a circumferential sealing lip is provided vulcanized to seal the lid. Thus, an additional assembly of a sealing element can be omitted.
Eine einfache und sichere Abdichtung des Dämpferlagers zur Kolbenstange kann gemäß einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung dadurch erreicht werden, dass die Kolbenstange eine umlaufende Außennut aufweist, in welcher zur Abdichtung zum Innenring eine ringförmige Dichtung angeordnet werden kann.A simple and secure sealing of the damper bearing to the piston rod can be achieved according to an advantageous embodiment of the invention in that the piston rod has a circumferential outer groove, in which an annular seal can be arranged to seal the inner ring.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung sind die zwischen umlaufenden Vorsprung und Metallscheiben angeordneten, elastischen Bauteile als hochflexible Polyurethan-Scheiben vorgesehen. Durch das offenporige Polyurethan kann sich die Luft auf beiden Seiten der Metallscheiben ausbreiten, so dass auch bei Druckstößen keine Druckdifferenz entsteht und keine Kräfte auf die Kolbenstange induziert werden.According to an advantageous development, arranged between the circumferential projection and metal discs, elastic components are provided as highly flexible polyurethane discs. Due to the open-pore polyurethane, the air can spread on both sides of the metal discs, so that no pressure difference arises even with pressure surges and no forces are induced on the piston rod.
Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die zwischen umlaufenden Vorsprung und Metallscheiben angeordneten, elastischen Bauteile als an die Metallscheiben und/oder den Vorsprung anvulkanisierte Gumminoppen vorgesehen sind. Die Montage der beiden elastischen Bauteile könnte damit entfallen.A further advantageous embodiment of the invention provides that the arranged between the circumferential projection and metal discs, elastic components are provided as vulcanized to the metal discs and / or the protrusion rubber studs. The assembly of the two elastic components could thus be omitted.
Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind die zwischen umlaufenden Vorsprung und Metallscheiben angeordneten, elastischen Bauteil einteilige mit dem Elastomer-Ring vorgesehen. Vorteilhaft hieran ist, dass die Bauteile in einem Schritt hergestellt und montiert werden können.According to another advantageous embodiment of the invention, arranged between the circumferential projection and metal discs, elastic member are integrally provided with the elastomeric ring. The advantage of this is that the components can be manufactured and assembled in one step.
Vorzugsweise weisen die Metallscheiben zur Beschleunigung des Druckausgleichs eine oder mehrere Bohrungen auf. Alternativ können die Metallscheiben zur Beschleunigung des Druckausgleichs auf den dem elastischen Bauteil zugewandten Seiten mehrere radial angeordnete Kanäle aufweisen. Beide Ausführungsformen haben den Vorteil, dass sich die Luft sehr schnell auf den Metallscheiben ausbreitet und eine Kraftübertragung auf die Kolbenstange ausgeschlossen ist.Preferably, the metal discs to accelerate the pressure equalization on one or more holes. Alternatively, to accelerate the pressure compensation, the metal disks can have a plurality of radially arranged channels on the sides facing the elastic component. Both embodiments have the advantage that the air spreads very quickly on the metal discs and a power transmission is excluded on the piston rod.
Die Baulänge des Luftfedermoduls kann weiter reduziert werden, indem die der Luftfeder abgewandte Metallscheibe eine Aussparung zur Versenkung einer Befestigungsmutter für die Kolbenstange aufweist.The length of the air spring module can be further reduced by the air spring facing away from the metal disc has a recess for sinking a fastening nut for the piston rod.
Eine Verkürzung der Baulänge und eine gleichzeitige Reduktion der Bauteile kann vorzugsweise dadurch erzielt werden, dass die der Luftfeder abgewandte Metallscheibe als Befestigungsmutter für die Kolbenstange vorgesehen ist.A shortening of the overall length and a simultaneous reduction of the components can preferably be achieved in that the metal disc facing away from the air spring is provided as a fastening nut for the piston rod.
Sind der Innenring gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung konkav ausgebildet und der Vorsprung an seiner Innenseite konvex vorgesehen, können Winkelbewegungen der Luftfeder bzw. des Luftfedermoduls erleichtert werden.Are the inner ring according to an advantageous embodiment of the invention concave and the projection on its inside convex provided, angular movements of the air spring or the air spring module can be facilitated.
Zur Erleichterung der Winkelbewegung kann der umlaufende Vorsprung gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung einen im Wesentlichen sphärischen Querschnitt mit einer nach radial innen zunehmenden Dicke aufweisen, wobei die Metallscheiben in entsprechender Ausformung an der dem elastischen Bauteil zugewandten Seite jeweils zunehmend stärker ausgebildet sind.To facilitate the angular movement of the circumferential projection according to a further embodiment of the invention may have a substantially spherical cross-section with a radially inwardly increasing thickness, wherein the metal discs are each formed increasingly strong in corresponding shape on the side facing the elastic member.
Vorzugsweise können der Innenring und die der Luftfeder zugewandte Metallscheibe einteilig vorgesehen, wodurch die Montage und die Bauteilanzahl weiter verbessert werden können.Preferably, the inner ring and the air spring facing metal disc can be integrally provided, whereby the assembly and the number of components can be further improved.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung kann der Außenring auch auf den radialen, umlaufenden Vorsprung reduziert vorgesehen und in einer umlaufenden Nut des topfförmigen Abschnittes des Deckels befestigt sein.According to a further advantageous embodiment of the invention, the outer ring can also be provided reduced to the radial, circumferential projection and secured in a circumferential groove of the cup-shaped portion of the lid.
Weitere Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen sowie anhand der Zeichnung hervor. Es zeigt jeweils stark schematisiert sowie im Schnitt:Other features, advantages and applications of the invention will become apparent from the dependent claims and the following description of exemplary embodiments and with reference to the drawings. It shows highly schematized as well as on average:
Eine Außenführung
Zur Abdichtung des Arbeitsraumes
Durch die Anordnung an der Trennstelle zwischen Arbeitsraum
Um die beschriebenen Nachteile von bekannten, an der Trennstelle zwischen Druckraum und Umgebung angeordneten Dämpferlagern zu umgehen, weisen die nachfolgend im Detail gezeigten und beschriebenen Dämpferlager
Diese Ausgestaltung des Dämpferlagers
Im Rahmen der Erfindung sind jedoch weitere bekannte Befestigungsmöglichkeiten denkbar.In the context of the invention, however, further known mounting options are conceivable.
Zur Abdichtung des Dämpferlagers
Die der Luftfeder
Wie aus
Durch das offenporige Polyurethan kann sich die Luft auf beiden Seiten der Metallscheiben
Eine auf die Kolbenstange
Die nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispiele sind im Wesentlichen wie das gemäß den
Der in
Zur Beschleunigung des Druckausgleichs auf den Metallscheiben
Alternativ können die Metallscheiben
Alternativ zeigt
Gemäß des in
Dagegen können eine Verkürzung der Baulänge und gleichzeitig eine Reduktion der Bauteile gemäß des in
Ein in
Wie
Der Außenring
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- LuftfedermodulLeveling Module
- 22
- Luftfederair spring
- 33
- Stoßdämpfershock absorber
- 44
- Deckelcover
- 55
- Klemmringclamping ring
- 66
- Rollbalgbellows
- 77
- Arbeitsraumworking space
- 88th
- Abrollkolbenroll-off
- 99
- O-RingO-ring
- 1010
- Zylinderrohrcylinder tube
- 1111
- DämpfergabelShock fork
- 1212
- Außenführungexternal guide
- 1313
- Kolbenstangepiston rod
- 1414
- Zusatzfederadditional spring
- 1515
- Führungsringguide ring
- 1616
- Dämpferlagertop mounts
- 1717
- Anschluss-KabelConnection Cable
- 1818
- Außenringouter ring
- 1919
- Vorsprunghead Start
- 2020
- Innenringinner ring
- 2121
- Elastomer-RingElastomeric ring
- 2222
- Metallscheibemetal disc
- 2323
- Metallscheibemetal disc
- 2424
- Elastisches BauteilElastic component
- 2525
- Elastisches BauteilElastic component
- 2626
- Topfförmiger AbschnittPot-shaped section
- 2727
- Außennutouter groove
- 2828
- Dichtungpoetry
- 2929
- Außennutouter groove
- 3030
- Dichtungpoetry
- 3131
- Befestigungsmutterfixing nut
- 3232
- Absatzparagraph
- 3333
- Außennutouter groove
- 3434
- Dichtlippesealing lip
- 3535
- Bohrungdrilling
- 3636
- Bohrungdrilling
- 3737
- Kanalchannel
- 3838
- Aussparungrecess
- 3939
- Nutgroove
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- EP 1402195 B1 [0003] EP 1402195 B1 [0003]
- DE 10229287 A1 [0006, 0006] DE 10229287 A1 [0006, 0006]
Claims (16)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201210012902 DE102012012902A1 (en) | 2011-07-11 | 2012-06-28 | Leveling Module |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102011078941 | 2011-07-11 | ||
DE102011078941.3 | 2011-07-11 | ||
DE201210012902 DE102012012902A1 (en) | 2011-07-11 | 2012-06-28 | Leveling Module |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102012012902A1 true DE102012012902A1 (en) | 2013-01-17 |
DE102012012902A8 DE102012012902A8 (en) | 2013-06-06 |
Family
ID=46354387
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201210012902 Withdrawn DE102012012902A1 (en) | 2011-07-11 | 2012-06-28 | Leveling Module |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102012012902A1 (en) |
WO (1) | WO2013007527A1 (en) |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2016022424A1 (en) * | 2014-08-04 | 2016-02-11 | Firestone Industrial Products Company, Llc | Performance-variable bushings as well as gas spring and damper assemblies including same |
WO2016110357A1 (en) * | 2015-01-09 | 2016-07-14 | Trelleborgvibracoustic Gmbh | Composite part and air spring component containing such a composite part |
DE102015219168A1 (en) * | 2015-10-05 | 2017-04-06 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Damper bearings for motor vehicles |
WO2017102584A1 (en) * | 2015-12-18 | 2017-06-22 | Thyssenkrupp Bilstein Gmbh | Air spring connecting device seal |
CN108953459A (en) * | 2018-10-15 | 2018-12-07 | 江西理工大学 | A kind of double restricted type novel suspending bracket air springs |
DE102018204485A1 (en) | 2017-07-07 | 2019-01-10 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Air strut with sealed cap |
DE102018216992A1 (en) | 2017-10-04 | 2019-04-04 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Air strut with reinforcing insert in the lid |
DE102018216994A1 (en) | 2017-10-04 | 2019-04-04 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Air strut with a plastic air spring cover |
DE102018220527A1 (en) | 2017-12-01 | 2019-06-06 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Air strut with reinforcing core in the lid |
DE102018216717A1 (en) * | 2018-09-28 | 2020-04-02 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Air strut with a plastic air spring cover made of thermoplastic |
DE102020203037A1 (en) | 2020-03-10 | 2021-09-16 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Air suspension strut with an elastic damper mounting |
EP4170194A1 (en) * | 2021-10-21 | 2023-04-26 | BASF Polyurethanes GmbH | Damper inlay for a vehicle and a vehicle comprising said damper inlay |
US11884359B2 (en) | 2022-02-25 | 2024-01-30 | Sram, Llc | Bicycle suspension components |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202016102654U1 (en) | 2016-05-09 | 2016-06-09 | Ford Global Technologies, Llc | Air suspension unit for a motor vehicle |
DE102016207873B4 (en) | 2016-05-09 | 2024-02-01 | Ford Global Technologies, Llc | Air suspension unit for a motor vehicle |
DE102016207875A1 (en) | 2016-05-09 | 2017-11-09 | Ford Global Technologies, Llc | Air suspension unit for a motor vehicle |
CN115451054B (en) * | 2022-11-08 | 2023-08-01 | 蔚来汽车科技(安徽)有限公司 | Vehicle, air spring assembly and upper support thereof |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10229287A1 (en) | 2002-06-29 | 2004-01-29 | Continental Aktiengesellschaft | Damper bearing with contoured end face for shock absorbers in motor vehicles |
EP1402195B1 (en) | 2001-07-05 | 2005-10-19 | Carl Freudenberg KG | Pneumatic spring assembly |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6194806A (en) * | 1984-10-15 | 1986-05-13 | Toyota Motor Corp | Switching valve for pneumatic spring type suspension |
JPS6199731A (en) * | 1984-10-22 | 1986-05-17 | Bridgestone Corp | Vibration insulating device |
JPH02136314A (en) * | 1988-11-18 | 1990-05-24 | Tokico Ltd | Air suspension |
US5180144A (en) * | 1991-09-03 | 1993-01-19 | General Motors Corporation | Air spring module for a damper |
DE10110321B4 (en) * | 2001-03-03 | 2006-03-02 | Continental Aktiengesellschaft | Spring damper unit with gaseous spring and damping means |
US6843472B2 (en) * | 2003-01-21 | 2005-01-18 | The Pullman Company | Upper shock mount isolator with integral air spring housing pivot bearing |
-
2012
- 2012-06-28 WO PCT/EP2012/062529 patent/WO2013007527A1/en active Application Filing
- 2012-06-28 DE DE201210012902 patent/DE102012012902A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1402195B1 (en) | 2001-07-05 | 2005-10-19 | Carl Freudenberg KG | Pneumatic spring assembly |
DE10229287A1 (en) | 2002-06-29 | 2004-01-29 | Continental Aktiengesellschaft | Damper bearing with contoured end face for shock absorbers in motor vehicles |
Cited By (31)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2016022424A1 (en) * | 2014-08-04 | 2016-02-11 | Firestone Industrial Products Company, Llc | Performance-variable bushings as well as gas spring and damper assemblies including same |
US10166832B2 (en) | 2014-08-04 | 2019-01-01 | Firestone Industrial Products Company, Llc | Performance-variable bushings as well as gas spring and damper assemblies including same |
US10525782B2 (en) | 2015-01-09 | 2020-01-07 | Vibracoustic Gmbh | Composite part and air spring component containing such a composite part |
WO2016110357A1 (en) * | 2015-01-09 | 2016-07-14 | Trelleborgvibracoustic Gmbh | Composite part and air spring component containing such a composite part |
DE102015219168A1 (en) * | 2015-10-05 | 2017-04-06 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Damper bearings for motor vehicles |
WO2017102584A1 (en) * | 2015-12-18 | 2017-06-22 | Thyssenkrupp Bilstein Gmbh | Air spring connecting device seal |
US10696116B2 (en) | 2015-12-18 | 2020-06-30 | Thyssenkrupp Bilstein Gmbh | Air spring connecting device seal |
US11173764B2 (en) | 2017-07-07 | 2021-11-16 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Air suspension strut having a sealed closure cap |
WO2019007627A1 (en) | 2017-07-07 | 2019-01-10 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Air suspension strut having a sealed closure cap |
DE102018204485A1 (en) | 2017-07-07 | 2019-01-10 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Air strut with sealed cap |
DE102018216992B4 (en) | 2017-10-04 | 2021-11-04 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Air suspension strut with reinforcement insert in the cover |
DE102018216989A1 (en) | 2017-10-04 | 2019-04-04 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Pressure body for a compressed air system |
DE102018216994A1 (en) | 2017-10-04 | 2019-04-04 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Air strut with a plastic air spring cover |
WO2019068790A1 (en) | 2017-10-04 | 2019-04-11 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Air spring strut with a plastics air spring cover |
WO2019068785A1 (en) | 2017-10-04 | 2019-04-11 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Pressure body for a compressed-air system |
DE102018216992A1 (en) | 2017-10-04 | 2019-04-04 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Air strut with reinforcing insert in the lid |
US11760146B2 (en) | 2017-10-04 | 2023-09-19 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Pressure body for a compressed-air system |
US11707959B2 (en) | 2017-10-04 | 2023-07-25 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Air spring strut with a plastics air spring cover |
CN111033075A (en) * | 2017-10-04 | 2020-04-17 | 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 | Pressure-bearing body for compressed air systems |
CN111033075B (en) * | 2017-10-04 | 2022-01-14 | 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 | Pressure-bearing body for compressed air systems |
DE102018220527A1 (en) | 2017-12-01 | 2019-06-06 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Air strut with reinforcing core in the lid |
WO2019106058A1 (en) | 2017-12-01 | 2019-06-06 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Air suspension strut having a reinforcing core in the cover |
US11833873B2 (en) | 2017-12-01 | 2023-12-05 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Air suspension strut having a reinforcing core in the cover |
US11312198B2 (en) | 2018-09-28 | 2022-04-26 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Air spring strut having a plastic air spring cover made of thermoplastic |
DE102018216717A1 (en) * | 2018-09-28 | 2020-04-02 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Air strut with a plastic air spring cover made of thermoplastic |
CN108953459A (en) * | 2018-10-15 | 2018-12-07 | 江西理工大学 | A kind of double restricted type novel suspending bracket air springs |
DE102020203037A1 (en) | 2020-03-10 | 2021-09-16 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Air suspension strut with an elastic damper mounting |
US11707960B2 (en) | 2020-03-10 | 2023-07-25 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Air suspension strut having an elastic damper bearing fastening |
DE102020203037B4 (en) | 2020-03-10 | 2023-07-27 | Continental Automotive Technologies GmbH | Air suspension strut with an elastic damper bearing attachment |
EP4170194A1 (en) * | 2021-10-21 | 2023-04-26 | BASF Polyurethanes GmbH | Damper inlay for a vehicle and a vehicle comprising said damper inlay |
US11884359B2 (en) | 2022-02-25 | 2024-01-30 | Sram, Llc | Bicycle suspension components |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2013007527A1 (en) | 2013-01-17 |
DE102012012902A8 (en) | 2013-06-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102012012902A1 (en) | Leveling Module | |
DE102010041248A1 (en) | shock absorber | |
DE102015007743B4 (en) | Thrust bearing and pneumatic shock absorber | |
DE112012002602T5 (en) | Damper pipe reinforcement sleeve | |
DE102007026471B4 (en) | Suspension strut | |
DE102012210388B4 (en) | air spring module | |
WO2019007627A1 (en) | Air suspension strut having a sealed closure cap | |
DE102013212978A1 (en) | Air suspension module | |
DE102011112405B4 (en) | Damper bearing for supporting a chassis component on a motor vehicle body | |
DE102009039841A1 (en) | Spring damper element for a cab suspension | |
DE69606903T3 (en) | An air suspension vehicle suspension device, of the input force separation type, with an air chamber near the lower damper end | |
EP1820674B1 (en) | Adjustable suspension strut for a vehicle | |
DE102012220204A1 (en) | Pneumatic spring module for vehicle i.e. motor car, has revolution piston arranged on surface of cylinder tube, shock absorber arranged on airtight rolling bellows, and piston rod fixed with revolution piston | |
DE102018210853A1 (en) | Air suspension strut with a torsion-proof rotating seal | |
DE102016210121B4 (en) | Air springs for vehicle chassis | |
DE102017216052A1 (en) | Air strut with an air spring cover with bayonet lock | |
DE102006010018A1 (en) | Pressure part unit for a rack-and-pinion gear for motor vehicles comprises a plastic, aluminum or sintered steel pressure part supported via a spring element and an elastomer damping element in the pressure direction relative to a housing | |
DE19625106A1 (en) | Short oscillation damper or spring leg, especially for automotive use | |
DE102007029490B4 (en) | Piston-cylinder assembly | |
DE102009057003A1 (en) | Strut assembly for a suspension of a motor vehicle | |
DE102018210856A1 (en) | Air suspension strut with a torsion dynamic sealing system | |
DE102017215348A1 (en) | Air strut with acoustic bearing | |
DE102016207958A1 (en) | Two-pipe vibration damper for a vehicle, vehicle with a two-pipe vibration damper and flow resistance element for a two-pipe vibration damper | |
DE102011006874A1 (en) | Vehicle axle device, has connection region provided among carrier, leaf spring and damper strut by force applying system, where rotational torque is partially compensatable in region of body-side attachment of strut and acting at carrier | |
DE102011008618A1 (en) | Spring damper system, in particular for a suspension of motor vehicles |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified | ||
R163 | Identified publications notified |
Effective date: 20140121 |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20150101 |