DE102018201432B4

DE102018201432B4 - Parking lock device for a transmission of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102018201432B4
Application number: DE102018201432.9A
Authority: DE
Inventors: Dávid Maczkó
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2018-01-31
Filing date: 2018-01-31
Publication date: 2020-03-19
Anticipated expiration: 2038-02-01
Also published as: DE102018201432A1

Abstract

Parksperrenvorrichtung (1) für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs, mit einem mit dem Kraftfahrzeuggetriebe koppelbaren Parksperrenrad und mit einer drehbar gelagerten Parksperrenklinke (2), die das Parksperrenrad in einer Raststellung rastend festsetzt und in einer Freigabestellung freigibt, wobei die Parksperrenklinke (2) über eine Mitnehmervorrichtung (20) mit einem auf einer drehbar gelagerten Welle (10) linear verlagerbar gelagerten Schieber (16) derart gekoppelt ist, dass die Parksperrenklinke (2) bei einer ersten Stellung des Schiebers (16) in der Raststellung und bei einer zweiten Stellung des Schiebers (16) in der Freigabestellung vorliegt, wobei ein Innengewinde des Schiebers (16) mit einem Außengewinde der Welle (10) in Eingriff steht und die Welle (10) mittels eines Antriebsmotors (9) antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmervorrichtung (20) über ein Zwischenstück (24) mit dem Schieber (16) gekoppelt ist, wobei das Zwischenstück (24) bezüglich des Schiebers (16) linear verlagerbar gelagert und über ein Federelement (25) mit dem Schieber (16) verbunden ist.Parking lock device (1) for a transmission of a motor vehicle, with a parking lock wheel that can be coupled to the motor vehicle transmission and with a rotatably mounted parking lock pawl (2), which locks the parking lock wheel in a detent position and releases it in a release position, the parking lock pawl (2) via a driver device (20) is coupled to a slide (16) mounted linearly displaceably on a rotatably mounted shaft (10) in such a way that the parking lock pawl (2) in a first position of the slide (16) in the detent position and in a second position of the slide ( 16) is in the release position, an internal thread of the slide (16) being in engagement with an external thread of the shaft (10) and the shaft (10) being drivable by means of a drive motor (9), characterized in that the driver device (20) is coupled to the slider (16) via an intermediate piece (24), the intermediate piece (24) with respect to the ski Ebers (16) is linearly displaceable and connected to the slide (16) via a spring element (25).

Description

Die Erfindung betrifft eine Parksperrenvorrichtung für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs, mit einem mit dem Kraftfahrzeuggetriebe koppelbaren Parksperrenrad und mit einer drehbar gelagerten Parksperrenklinke, die das Parksperrenrad in einer Raststellung rastend festsetzt und in einer Freigabestellung freigibt, wobei die Parksperrenklinke über eine Mitnehmervorrichtung mit einem auf einer drehbar gelagerten Welle linear verlagerbar gelagerten Schieber derart gekoppelt ist, dass die Parksperrenklinke bei einer ersten Stellung des Schiebers in der Raststellung und bei einer zweiten Stellung des Schiebers in der Freigabestellung vorliegt, wobei ein Innengewinde des Schiebers mit einem Außengewinde der Welle in Eingriff steht und die Welle mittels eines Antriebsmotors antreibbar ist.The invention relates to a parking lock device for a transmission of a motor vehicle, with a parking lock wheel that can be coupled to the motor vehicle transmission, and with a rotatably mounted parking lock pawl, which locks the parking lock wheel in a detent position and releases it in a release position, the parking lock pawl being rotatable on a driver device mounted shaft linearly displaceably mounted slider is coupled such that the parking pawl is in a first position of the slider in the latching position and in a second position of the slider in the release position, with an internal thread of the slide engaging with an external thread of the shaft and the shaft can be driven by means of a drive motor.

Aus dem Stand der Technik ist beispielsweise die Druckschrift DE 10 2013 222 843 A1 bekannt. Diese betrifft eine Parksperrenvorrichtung für ein Kraftfahrzeuggetriebe, mit einem Parksperrenrad, wobei das Parksperrenrad mit dem Kraftfahrzeuggetriebe koppelbar ist, mit einer Parksperrenklinke, wobei die Parksperrenklinke zwischen einem Klinkensperrzustand und einem Klinkenfreigabezustand bewegbar angeordnet ist, wobei in dem Klinkensperrzustand die Parksperrenklinke das Parksperrenrad gegen eine Rotation sperrt und in dem Klinkenfreigabezustand das Parksperrenrad freigibt, mit einem Steuerkörper und einer Linearführung, wobei der Steuerkörper zwischen einem Steuersperrzustand und einem Steuerfreigabezustand auch der Linearführung in einer Bewegungsrichtung linear bewegbar angeordnet ist, wobei der Steuerkörper in dem Steuersperrzustand die Parksperrenklinke in dem Klinkensperrzustand hält und in dem Steuerfreigabezustand in den Klinkenfreigabezustand freigibt, wobei die Linearführung als eine Schienenführung ausgebildet ist.The publication is, for example, from the prior art DE 10 2013 222 843 A1 known. This relates to a parking lock device for a motor vehicle transmission, with a parking lock wheel, wherein the parking lock wheel can be coupled to the motor vehicle transmission, with a parking lock pawl, wherein the parking lock pawl is movably arranged between a pawl locking state and a pawl release state, wherein in the pawl locking state the parking lock pawl locks the parking lock wheel against rotation and in the pawl release state releases the parking lock wheel, with a control body and a linear guide, the control body between a control lock state and a control release state also the linear guide is arranged to be linearly movable in one direction of movement, the control body in the control lock state holding the parking lock pawl in the pawl lock state and in that Releases control release state in the pawl release state, wherein the linear guide is designed as a rail guide.

Weiterhin beschreibt die Druckschrift DE 10 2015 115 195 A1 eine Parksperrenanordnung für ein Kraftfahrzeuggetriebe, mit einem Parksperrenrad, das eine Verzahnung mit Zähnen und Zahnlücken aufweist, mit einer Parksperrenklinke, die einen Klinkenzahn aufweist, der zur Einrichtung einer Parksperrenposition in eine Zahnlücke greifen kann und mit einem Betätigungsmechanismus, der ein Betätigungsglied zum Betätigen der Parksperrenklinke von einer Freigabeposition in die Parksperrenposition aufweist, wobei das Betätigungsglied über eine Einrückfeder mit der Parksperrenklinke gekoppelt ist, wobei die Einrückfeder zum Einrichten der Parksperrenposition Energie speichert, falls der Klinkenzahn in einer Auflageposition auf einem Zahn des Parksperrenrades aufliegt. Dabei begrenzt eine Anschlageinrichtung eine Verschwenkbewegung der Parksperrenklinke aus der Auflageposition in Richtung der Freigabeposition bis zu einer Anschlagposition.The publication also describes DE 10 2015 115 195 A1 a parking lock assembly for a motor vehicle transmission, with a parking lock gear having teeth with tooth spaces and tooth spaces, with a parking lock pawl that has a ratchet tooth that can engage a tooth space to establish a parking lock position and with an actuating mechanism that has an actuator for actuating the parking lock pawl from a release position to the parking lock position, the actuator being coupled to the parking lock pawl via an engagement spring, the engagement spring storing energy for establishing the parking lock position if the ratchet tooth rests on a tooth of the parking lock wheel in a support position. A stop device limits a pivoting movement of the parking lock pawl from the support position in the direction of the release position to a stop position.

Weiter zeigt die Druckschrift WO 2018/ 001 476 A1 eine Parksperreneinheit für eine Elektroantriebsanordnung, umfassend: ein Parksperrengehäuse, einen hülsenförmigen Wellenansatz, der im Parksperrengehäuse um eine Drehachse drehbar gelagert ist, wobei der Wellenansatz ein Verbindungsprofil zum drehfesten Verbinden mit einer Antriebswelle der Elektroantriebsanordnung aufweist; ein Sperrenrad, das mit dem Wellenansatz drehfest verbunden ist und in einem Aufnahmeraum zwischen dem Bodenabschnitt und dem Deckelabschnitt aufgenommen ist; ein Sperrelement, das in dem Parksperrengehäuse bewegbar gelagert ist und in eine Schließposition zum Blockieren des Sperrenrads und in eine Freigabeposition zum Freigeben des Sperrenrads überführbar ist; einen steuerbaren Aktuator zum Betätigen des Sperrelements; wobei ein Innendurchmesser des Parksperrengehäuses im Bereich des Parksperrenrads im Wesentlichen einem größten Außendurchmesser des Parksperrenrads entspricht.The publication also shows WO 2018/001 476 A1 A parking lock unit for an electric drive assembly, comprising: a parking lock housing, a sleeve-shaped shaft extension which is rotatably mounted in the parking lock housing about an axis of rotation, the shaft extension having a connecting profile for rotationally fixed connection to a drive shaft of the electric drive arrangement; a ratchet wheel which is rotatably connected to the shaft extension and is received in a receiving space between the bottom section and the cover section; a locking element which is movably mounted in the parking lock housing and can be transferred into a closed position for blocking the locking wheel and into a release position for releasing the locking wheel; a controllable actuator for actuating the locking element; wherein an inner diameter of the parking lock housing in the area of the parking lock wheel essentially corresponds to a largest outer diameter of the parking lock wheel.

Weitere Parksperrenanordnungen beschreiben die Druckschriften DE 10 2013 106 303 A1 , JP 2003 - 237 550 A sowie US 2003 / 0 221 893 A1 .The publications describe further parking lock arrangements DE 10 2013 106 303 A1 , JP 2003 - 237 550 A. such as US 2003/0221 893 A1 .

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Parksperrenvorrichtung für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs vorzuschlagen, welche gegenüber bekannten Parksperrenvorrichtungen Vorteile aufweist, insbesondere kompakt aufgebaut ist und lediglich eine geringe Teileanzahl aufweist.It is an object of the invention to propose a parking lock device for a transmission of a motor vehicle, which has advantages over known parking lock devices, is particularly compact and has only a small number of parts.

Dies wird erfindungsgemäß mit einer Parksperrenvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 erreicht. Dabei ist vorgesehen, dass die Mitnehmervorrichtung über ein Zwischenstück mit dem Schieber gekoppelt ist, wobei das Zwischenstück bezüglich des Schiebers linear verlagerbar gelagert und über ein Federelement mit dem Schieber verbunden ist.This is achieved according to the invention with a parking lock device with the features of claim 1. It is provided that the driver device is coupled to the slide via an intermediate piece, the intermediate piece being mounted such that it can be displaced linearly with respect to the slide and is connected to the slide via a spring element.

Die Parksperrenvorrichtung dient dem Festsetzen des Getriebes, beispielsweise während eines Stillstands des Kraftfahrzeugs. Die Parksperrenvorrichtung bildet insoweit beispielsweise einen Bestandteil einer Parkbremse des Kraftfahrzeugs. Die Parksperrenvorrichtung verfügt über das Parksperrenrad, welches mit dem Kraftfahrzeuggetriebe koppelbar ist beziehungsweise nach einer Montage der Parksperrenvorrichtung an dem Getriebe mit dem Kraftfahrzeuggetriebe gekoppelt ist.The parking lock device is used to fix the transmission, for example during a standstill of the motor vehicle. In this respect, the parking lock device forms part of a parking brake of the motor vehicle, for example. The parking lock device has the parking lock wheel which can be coupled to the motor vehicle transmission or is coupled to the motor vehicle transmission after the parking lock device has been installed on the transmission.

Das Parksperrenrad ist vorzugsweise derart mit dem Kraftfahrzeuggetriebe gekoppelt, dass bei mittels der Parksperrenklinke festgesetztem Parksperrenrad eine Eingangswelle und/oder eine Ausgangswelle des Kraftfahrzeuggetriebes festgelegt sind/ist. Die Ausgangswelle des Kraftfahrzeuggetriebes ist mit wenigstens einem Rad des Kraftfahrzeugs gekoppelt, vorzugsweise starr und/oder permanent. Mithilfe der Parksperrenvorrichtung kann insoweit das Kraftfahrzeug sicher im Stillstand gehalten werden.The parking lock wheel is preferably coupled to the motor vehicle transmission such that when the parking lock wheel is fixed by means of the parking lock pawl, an input shaft and / or a Output shaft of the motor vehicle transmission are fixed. The output shaft of the motor vehicle transmission is coupled to at least one wheel of the motor vehicle, preferably rigidly and / or permanently. To this extent, the motor vehicle can be held securely at a standstill with the aid of the parking lock device.

Zusätzlich zu dem Parksperrenrad verfügt die Parksperrenvorrichtung über die bereits erwähnte Parksperrenklinke. Diese ist drehbar gelagert, nämlich um eine Drehachse der Parksperrenklinke. Durch eine Drehbewegung der Parksperrenklinke um ihre Drehachse ist die Parksperrenklinke zwischen der Raststellung und der Freigabestellung verlagerbar. In der Raststellung wirkt die Parksperrenklinke mit dem Parksperrenrad zu dessen Festsetzen zusammen. In der Freigabestellung gibt es das Parksperrenrad hingegen vollständig frei. Das rastende Festsetzen des Parksperrenrads durch die Parksperrenklinke erfolgt vorzugsweise durch ein Eingreifen der Parksperrenklinke zwischen wenigstens zwei Zähnen des Parksperrenrads, welches hierzu als Parksperrenzahnrad ausgestaltet ist.In addition to the parking lock wheel, the parking lock device has the parking lock pawl already mentioned. This is rotatably mounted, namely about an axis of rotation of the parking lock pawl. By rotating the parking lock pawl about its axis of rotation, the parking lock pawl can be shifted between the locking position and the release position. In the locked position, the parking lock pawl interacts with the parking lock wheel to secure it. In the release position, however, the parking lock wheel is completely free. The locking of the parking lock wheel by the parking lock pawl is preferably carried out by engaging the parking lock pawl between at least two teeth of the parking lock wheel, which is designed for this purpose as a parking lock gear.

Um eine besonders einfache und platzsparende Konstruktion der Parksperrenvorrichtung zu realisieren, erfolgt die Betätigung der Parksperrenklinke beziehungsweise ihre Verlagerung mittels des Schiebers, welcher auf der drehbar gelagerten Welle linear verlagerbar gelagert ist. Der Schieber verfügt über das Innengewinde, welches mit dem Außengewinde der Welle in Eingriff steht, vorzugsweise permanent. Der Schieber ist in Umfangsrichtung bezüglich einer Drehachse der Welle festgesetzt, sodass bei einer Drehbewegung der Welle eine lineare Verlagerung des Schiebers auftritt. In anderen Worten kann der Schieber in linearer Richtung durch Drehen der Welle um ihre Drehachse verlagert werden.In order to realize a particularly simple and space-saving construction of the parking lock device, the parking lock pawl is actuated or displaced by means of the slide which is mounted such that it can be displaced linearly on the rotatably mounted shaft. The slide has the internal thread, which is in engagement with the external thread of the shaft, preferably permanently. The slide is fixed in the circumferential direction with respect to an axis of rotation of the shaft, so that the slide moves linearly when the shaft rotates. In other words, the slide can be displaced in a linear direction by rotating the shaft about its axis of rotation.

Die Welle ist mittels des Antriebsmotors antreibbar, nämlich mittels des Antriebsmotors um ihre Drehachse drehbar. Die Kopplung des Schiebers mit der Parksperrenklinke erfolgt über die Mitnehmervorrichtung, welche derart ausgebildet ist, dass die Parksperrenklinke bei der ersten Stellung des Schiebers in der Raststellung und bei der zweiten Stellung des Schiebers in der Freigabestellung vorliegt. Die beiden Stellungen, also die erste Stellung und die zweite Stellung, sind voneinander verschieden. Der Schieber ist insoweit in den beiden Stellungen unterschiedlich angeordnet.The shaft can be driven by means of the drive motor, namely rotatable about its axis of rotation by means of the drive motor. The slide is coupled to the parking lock pawl via the driver device, which is designed in such a way that the parking lock pawl is in the latched position when the slide is in the first position and in the release position when the slide is in the second position. The two positions, ie the first position and the second position, are different from one another. In this respect, the slide is arranged differently in the two positions.

Es zeigt sich, dass die hier vorgestellte Parksperrenvorrichtung mechanisch äußerst einfach aufgebaut ist, jedoch die übliche Funktionalität einer Parksperrenvorrichtung vollständig umsetzt. Der einfache Aufbau der Parksperrenvorrichtung führt zu einem geringen Bauraumbedarf und zu einer äußerst robusten Ausgestaltung, sodass Beschädigungen während eines Transports und/oder eines Einbaus der Parksperrenvorrichtung im Wesentlichen verhindert werden.It turns out that the parking lock device presented here is mechanically extremely simple, but fully implements the usual functionality of a parking lock device. The simple construction of the parking lock device leads to a small installation space requirement and to an extremely robust design, so that damage during transport and / or installation of the parking lock device is essentially prevented.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Mitnehmervorrichtung einen in eine Mitnehmeraufnahme eingreifenden Mitnehmervorsprung aufweist, wobei die Mitnehmeraufnahme derart ausgestaltet ist, dass eine lineare Verlagerung des Schiebers eine Drehbewegung der Parksperrenklinke bewirkt. Die Mitnehmervorrichtung setzt sich insoweit aus der Mitnehmeraufnahme und dem Mitnehmervorsprung zusammen. Der Mitnehmervorsprung greift in die Mitnehmeraufnahme ein. Der Mitnehmervorsprung und die Mitnehmeraufnahme sind derart ausgestaltet, dass die Parksperrenklinke bei der ersten Stellung des Schiebers in der Raststellung und bei der zweiten Stellung des Schiebers in der Freigabestellung angeordnet ist.A further embodiment of the invention provides that the driver device has a driver projection which engages in a driver receptacle, the driver receptacle being designed in such a way that a linear displacement of the slide causes a rotary movement of the parking lock pawl. The driver device is composed of the driver receptacle and the driver projection. The driver projection engages in the driver receptacle. The driver projection and the driver receptacle are designed in such a way that the parking lock pawl is arranged in the locking position in the first position of the slide and in the release position in the second position of the slide.

Bevorzugt ist die Mitnehmeraufnahme zumindest derart ausgebildet, dass bei der linearen Verlagerung des Schiebers die Drehbewegung der Parksperrenklinke bewirkt wird. Hierzu ist vorzugsweise eine Längsmittelachse der Mitnehmeraufnahme, welche sich in Längsrichtung der Mitnehmeraufnahme erstreckt, gegenüber der Drehachse der Welle beziehungsweise einer die Drehachse der Welle aufnehmenden gedachten Ebene angewinkelt. Auch die Mitnehmervorrichtung ist insoweit mechanisch äußerst einfach aufgebaut, sodass eine robuste und kompakte Parksperrenvorrichtung realisiert ist.The driver receptacle is preferably designed at least in such a way that the rotational movement of the parking lock pawl is brought about in the linear displacement of the slide. For this purpose, a longitudinal central axis of the driver receptacle, which extends in the longitudinal direction of the driver receptacle, is preferably angled with respect to the axis of rotation of the shaft or an imaginary plane receiving the axis of rotation of the shaft. The driver device is also mechanically extremely simple, so that a robust and compact parking lock device is realized.

Eine bevorzugte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Mitnehmeraufnahme als Langloch vorliegt und der Mitnehmervorsprung in der Mitnehmeraufnahme linear verlagerbar gelagert ist. Die Mitnehmeraufnahme weist in einer gedachten Ebene, welche senkrecht auf einer Längsmittelachse des Mitnehmervorsprungs steht, in einer Richtung größere Abmessungen auf als in einer senkrecht auf dieser stehenden anderen Richtung. Beispielsweise ist die Mitnehmeraufnahme derart ausgebildet, dass der Mitnehmervorsprung permanent an einem Rand der Mitnehmeraufnahme anliegt und hierdurch in linearer Richtung geführt ist. Die Ausgestaltung als Langloch ist fertigungstechnisch einfach umsetzbar, sodass die Parksperrenvorrichtung insgesamt kostengünstig realisiert werden kann.A preferred development of the invention provides that the driver receptacle is in the form of an elongated hole and the driver projection is mounted in the driver receptacle in a linearly displaceable manner. In an imaginary plane, which is perpendicular to a longitudinal central axis of the driver projection, the driver receptacle has dimensions larger in one direction than in another direction perpendicular to it. For example, the driver receptacle is designed such that the driver projection protrudes permanently against an edge of the driver receptacle and is thereby guided in a linear direction. The design as an elongated hole can be easily implemented in terms of production technology, so that the parking lock device can be implemented inexpensively overall.

Der Mitnehmervorsprung ist vorzugsweise im Querschnitt gesehen rund und liegt insoweit bevorzugt als Kreiszylinder, nämlich als gerader Kreiszylinder vor. Die als Langloch ausgestaltete Mitnehmeraufnahme kann als Nut oder als Schlitz vorliegen. Die Nut durchgreift das Element, in welchem die Mitnehmeraufnahme vorliegt, nicht vollständig, weist also einen Boden auf. Das bedeutet, dass die Mitnehmeraufnahme in Form einer Vertiefung vorliegt. Im Falle des Schlitzes ist hingegen die Mitnehmeraufnahme durchgehend ausgebildet, durchgreift also das Element vollständig. Vorzugsweise liegt die Mitnehmeraufnahme unmittelbar an der Parksperrenklinke vor beziehungsweise ist unmittelbar an dieser ausgebildet.The driver projection is preferably round in cross section and is preferably present as a circular cylinder, namely as a straight circular cylinder. The driver receptacle designed as an elongated hole can be provided as a groove or as a slot. The groove does not completely penetrate the element in which the driver receptacle is present, that is to say has a bottom. This means that the driver receptacle is in the form of a recess. In the case of the slot, on the other hand, the driver take-up is formed throughout, so it completely penetrates the element. The driver receptacle is preferably located directly on the parking lock pawl or is formed directly on it.

Im Rahmen der Erfindung ist vorgesehen, dass die Mitnehmervorrichtung über ein Zwischenstück mit dem Schieber gekoppelt ist, wobei das Zwischenstück bezüglich des Schiebers linear verlagerbar gelagert und über ein Federelement mit dem Schieber verbunden ist. Der Schieber greift also nicht unmittelbar an der Mitnehmervorrichtung an, vielmehr ist das Zwischenstück zwischen dem Schieber und der Mitnehmervorrichtung vorgesehen. Das Zwischenstück ist bezüglich des Schiebers linear verlagerbar und hierzu vorzugsweise auf der Welle gelagert. Das Zwischenstück ist in linearer Richtung frei bezüglich der Welle verlagerbar. Das bedeutet insbesondere, dass das Zwischenstück nicht mit dem Außengewinde der Welle in Eingriff steht.In the context of the invention it is provided that the driver device is coupled to the slide via an intermediate piece, the intermediate piece being mounted such that it can be displaced linearly with respect to the slide and connected to the slide via a spring element. The slide therefore does not act directly on the driver device, rather the intermediate piece between the slide and the driver device is provided. The intermediate piece is linearly displaceable with respect to the slide and is preferably mounted on the shaft for this purpose. The intermediate piece can be freely displaced in relation to the shaft in the linear direction. This means in particular that the intermediate piece is not in engagement with the external thread of the shaft.

Beispielsweise ist das Zwischenstück in axialer Richtung beabstandet von dem Außengewinde der Welle angeordnet oder - alternativ - derart ausgestaltet, dass es außer Eingriff mit dem Außengewinde vorliegt. Das Zwischenstück ist über das Federelement mit dem Schieber verbunden und insoweit bezüglich des Schiebers federkraftbeaufschlagt. Die von dem Federelement bewirkte Federkraft, die zwischen dem Zwischenstück und dem Schieber wirkt, liegt in axialer Richtung bezüglich der Drehachse der Welle vor. Das Koppeln der Mitnehmervorrichtung mit dem Schieber über das federkraftbeaufschlagte Zwischenstück stellt ein zuverlässiges Einrasten der Parksperrenklinke in das Parksperrenrad sicher, wenn der Schieber in die erste Stellung hinein verlagert wird.For example, the intermediate piece is arranged in the axial direction at a distance from the external thread of the shaft or, alternatively, is designed such that it is disengaged from the external thread. The intermediate piece is connected to the slide via the spring element and in this respect is spring-loaded with respect to the slide. The spring force caused by the spring element, which acts between the intermediate piece and the slide, is present in the axial direction with respect to the axis of rotation of the shaft. Coupling the driver device with the slide via the spring-loaded intermediate piece ensures reliable locking of the parking lock pawl into the parking lock wheel when the slide is moved into the first position.

Im Rahmen einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass das Zwischenstück auf der Welle linear verlagerbar gelagert ist. Hierzu umgreift das Zwischenstück die Welle in Umfangsrichtung bezüglich ihrer Drehachse vorzugsweise vollständig. In anderen Worten durchgreift die Welle eine Ausnehmung des Zwischenstücks, nämlich derart, dass das Zwischenstück in radialer Richtung bezüglich der Welle festgesetzt, in axialer Richtung jedoch linear verlagerbar ist. Vorzugsweise ist das Zwischenstück in Umfangsrichtung festgesetzt, sodass auch bei einer Drehbewegung der Welle das Zwischenstück in Umfangsrichtung ortsfest verbleibt.In a preferred embodiment of the invention it is provided that the intermediate piece is mounted on the shaft so as to be linearly displaceable. For this purpose, the intermediate piece preferably completely surrounds the shaft in the circumferential direction with respect to its axis of rotation. In other words, the shaft extends through a recess in the intermediate piece, namely in such a way that the intermediate piece is fixed in the radial direction with respect to the shaft, but can be displaced linearly in the axial direction. The intermediate piece is preferably fixed in the circumferential direction, so that even when the shaft rotates, the intermediate piece remains stationary in the circumferential direction.

Beispielsweise liegt hierzu das Zwischenstück an dem Schieber an. In anderen Worten führt der Schieber das Zwischenstück derart, dass das Zwischenstück in Umfangsrichtung festgesetzt ist. Beispielsweise weist das Zwischenstück eine Führungsfläche und der Schieber eine Führungsgegenfläche auf, wobei die Führungsfläche zur Führung des Zwischenstücks durch den Schieber an der Führungsgegenfläche vollflächig anliegt. Die Lagerung des Zwischenstücks auf beziehungsweise an der Welle ist konstruktiv einfach umsetzbar, sodass die Parksperrenvorrichtung äußerst zuverlässig und langlebig ist.For example, the intermediate piece rests on the slide. In other words, the slide guides the intermediate piece such that the intermediate piece is fixed in the circumferential direction. For example, the intermediate piece has a guide surface and the slide has a guide counter surface, the guide surface for guiding the intermediate piece through the slide resting against the entire surface of the guide counter surface. The mounting of the intermediate piece on or on the shaft can be implemented in a structurally simple manner, so that the parking lock device is extremely reliable and durable.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das Zwischenstück in einer Ausnehmung des Schiebers angeordnet ist, die von zwei von dem Schieber ausgebildeten Endanschlägen für das Zwischenstück begrenzt ist. Der Schieber weist also die Ausnehmung auf, die in axialer Richtung bezüglich der Drehachse der Welle von den Endanschlägen begrenzt ist. Die Endanschläge sind vorzugsweise von dem Schieber selbst ausgebildet. Beispielsweise weist der Schieber hierzu eine U-Form auf, setzt sich also aus einem ersten und einem zweiten Schenkel zusammen, die voneinander beabstandet angeordnet und über einen dritten Schenkel miteinander verbunden sind. An dem ersten Schenkel und dem zweiten Schenkel sind nun die Endanschläge für das Zwischenstück ausgebildet.A further embodiment of the invention provides that the intermediate piece is arranged in a recess of the slide which is delimited by two end stops for the intermediate piece which are formed by the slide. The slide therefore has the recess which is limited in the axial direction with respect to the axis of rotation of the shaft by the end stops. The end stops are preferably formed by the slide itself. For example, the slide has a U-shape for this purpose, ie it is composed of a first and a second leg, which are arranged at a distance from one another and are connected to one another via a third leg. The end stops for the intermediate piece are now formed on the first leg and the second leg.

Die vorstehend bereits erwähnte Führungsgegenfläche zur Führung des Zwischenstücks kann hingegen an dem dritten Schenkel vorliegen. Das Zwischenstück ist insoweit zwischen dem ersten Schenkel und dem zweiten Schenkel verlagerbar und wird hierbei von dem dritten Schenkel geführt. Die Ausnehmung liegt entsprechend neben dem ersten Schenkel und dem zweiten Schenkel vor und wird in einer Richtung von dem dritten Schenkel begrenzt. Vorzugsweise liegt das Innengewinde des Schiebers in dem ersten Schenkel und/oder dem zweiten Schenkel vor. Es wird deutlich, dass das Zwischenstück trotz seiner umfangreichen Funktionalität äußerst einfach ausgestaltet ist, sodass die Parksperrenvorrichtung insgesamt platzsparend und kostengünstig realisiert werden kann.The guide counter surface already mentioned above for guiding the intermediate piece, however, can be present on the third leg. In this respect, the intermediate piece can be displaced between the first leg and the second leg and is guided by the third leg. The recess is correspondingly adjacent to the first leg and the second leg and is bounded in one direction by the third leg. The internal thread of the slide is preferably present in the first leg and / or the second leg. It becomes clear that, despite its extensive functionality, the intermediate piece is designed to be extremely simple, so that the parking lock device can be implemented overall in a space-saving and cost-effective manner.

Eine bevorzugt weitere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die beiden Endanschläge jeweils ein Lager für die Lagerung des Schiebers auf der Welle aufweisen. Der Schieber ist zumindest in radialer Richtung auf der Welle gelagert. Dies wird mithilfe der Lager erzielt, welche in den beiden Endanschlägen beziehungsweise dem vorstehend bereits erwähnten ersten Schenkel und dem zweiten Schenkel ausgebildet sind. Die beiden Endanschläge beziehungsweise die beiden Schenkel werden insoweit von der Welle in axialer Richtung bezüglich ihrer Drehachse durchgriffen. Das Innengewinde des Schiebers kann in einem der Endanschläge oder in beiden Endanschlägen vorliegen. Erneut zeigt sich die konstruktiv einfache Ausgestaltung, welche zu der kostengünstigen Realisierung der Parksperrenvorrichtung beiträgt.A preferred further embodiment of the invention provides that the two end stops each have a bearing for mounting the slide on the shaft. The slide is mounted on the shaft at least in the radial direction. This is achieved with the aid of the bearings which are formed in the two end stops or the first leg and the second leg already mentioned above. The two end stops or the two legs are penetrated by the shaft in the axial direction with respect to its axis of rotation. The internal thread of the slide can be in one of the end stops or in both end stops. The structurally simple configuration is again evident, which contributes to the cost-effective realization of the parking lock device.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass das Federelement eine Federkraft auf das Zwischenstück bewirkt, die die Parksperrenklinke in Richtung der Raststellung drängt. Insoweit wird ein zuverlässiges Verrasten der Parksperrenklinke mit dem Parksperrenrad umgesetzt. Wird der Schieber in die erste Stellung verlagert, so wird die Parksperrenklinke in Richtung der Raststellung gedrängt. Diese kann sie jedoch nicht in jeder Stellung des Parksperrenrads erreichen, weil beispielsweise die Parksperrenklinke von einem Zahn des Parksperrenrads in Richtung der Freigabestellung gedrängt wird. Entsprechend wird das Zwischenstück entgegen der Federkraft ausgelenkt und hierdurch das Federelement vorgespannt. A further development of the invention provides that the spring element causes a spring force on the intermediate piece, which pushes the parking lock pawl in the direction of the locking position. In this respect, a reliable locking of the parking lock pawl with the parking lock wheel is implemented. If the slide is moved to the first position, the parking lock pawl is pushed in the direction of the locking position. However, this cannot be reached in every position of the parking lock wheel because, for example, the parking lock pawl is pushed in the direction of the release position by a tooth of the parking lock wheel. Accordingly, the intermediate piece is deflected against the spring force and the spring element is thereby preloaded.

Dreht sich das Parksperrenrad weiter und kann die Parksperrenklinke zwischen zwei Zähne des Parksperrenrads eingreifen, so wird der Schieber von der Federkraft in die entsprechende Richtung gedrängt, sodass auch die Parksperrenklinke in Richtung der Raststellung gedrängt beziehungsweise verlagert wird. Schlussendlich kann die Parksperrenklinke also zwischen die Zähne des Parksperrenrads zum rastenden Festsetzen desselben eingreifen, ohne dass eine weitere Verlagerung des Schiebers notwendig ist. Diese verbleibt in der ersten Stellung. Aufgrund dieser Ausgestaltung der Parksperrenvorrichtung ist ein zuverlässiges Funktionieren der Parksperrenvorrichtung sichergestellt.If the parking lock wheel rotates further and the parking lock pawl can engage between two teeth of the parking lock wheel, the slide is pushed in the corresponding direction by the spring force, so that the parking lock pawl is also pushed or shifted in the direction of the locking position. Finally, the parking lock pawl can engage between the teeth of the parking lock wheel to lock it in place, without the need to move the slide further. This remains in the first position. This design of the parking lock device ensures reliable functioning of the parking lock device.

Eine bevorzugte weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Welle in axialer Richtung bezüglich der Drehachse der Welle beidseitig des Schiebers drehbar gelagert ist. Hierzu sind wenigstens zwei Lager vorgesehen, die auf gegenüberliegenden Seiten des Schiebers angeordnet sind. Hierdurch wird ein Verkippen der Welle ausgeschlossen, sodass eine zuverlässige Funktion der Parksperrenvorrichtung sichergestellt ist.A preferred further embodiment of the invention provides that the shaft is rotatably mounted on both sides of the slide in the axial direction with respect to the axis of rotation of the shaft. For this purpose, at least two bearings are provided, which are arranged on opposite sides of the slide. This prevents the shaft from tilting, so that reliable functioning of the parking lock device is ensured.

Im Rahmen einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung kann schließlich vorgesehen sein, dass auf der Welle ein Zahnrad angeordnet ist, das mit einem mit dem Antriebsmotor gekoppelten weiteren Zahnrad kämmt. Das Zahnrad und das weitere Zahnrad bilden zusammen ein Übersetzungsgetriebe, welches beispielsweise die Drehzahl des Antriebsmotors herabsetzt, sodass also bei gegebener Drehzahl des Antriebsmotors die Welle eine kleinere Drehzahl aufweist. Das Zahnrad und das weitere Zahnrad sind vorzugsweise als Stirnräder ausgestaltet. Hierdurch ist es möglich, den Antriebsmotor achsparallel zu der Welle anzuordnen, wodurch eine besonders kompakte Bauform der Parksperrenvorrichtung erzielt wird.Finally, in a further preferred embodiment of the invention, it can be provided that a gearwheel is arranged on the shaft, which meshes with another gearwheel coupled to the drive motor. The gearwheel and the further gearwheel together form a transmission gear which, for example, reduces the speed of the drive motor, so that the shaft has a lower speed at a given speed of the drive motor. The gearwheel and the further gearwheel are preferably designed as spur gears. This makes it possible to arrange the drive motor axially parallel to the shaft, whereby a particularly compact design of the parking lock device is achieved.

Die Erfindung betrifft selbstverständlich auch ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug, mit einer Parksperrenvorrichtung gemäß den Ausführungen im Rahmen dieser Beschreibung. Das Getriebe und die ihm zugeordnete Parksperrenvorrichtung können gemäß der vorliegenden Beschreibung weitergebildet sein, sodass insoweit auf diese verwiesen wird.The invention of course also relates to a transmission for a motor vehicle, with a parking lock device according to the statements in the context of this description. The transmission and the parking lock device assigned to it can be developed in accordance with the present description, so that reference is made to this extent.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert, ohne dass eine Beschränkung der Erfindung erfolgt. Dabei zeigt:

1 eine schematische Darstellung einer Parksperrenvorrichtung für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs, wobei eine Parksperrenklinke in einer Freigabestellung vorliegt, sowie
2 eine weitere schematische Darstellung der Parksperrenvorrichtung, wobei die Parksperrenklinke in einer Raststellung angeordnet ist.

The invention is explained in more detail below with reference to the exemplary embodiments shown in the drawing, without the invention being restricted. It shows:

1 a schematic representation of a parking lock device for a transmission of a motor vehicle, wherein a parking lock pawl is present in a release position, and
2nd a further schematic representation of the parking lock device, wherein the parking lock pawl is arranged in a latching position.

Die 1 zeigt eine schematische Darstellung einer Parksperrenvorrichtung 1 für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs. Die Parksperrenvorrichtung 1 verfügt über ein nicht dargestelltes Parksperrenrad sowie über eine Parksperrenklinke 2, die um eine Drehachse 3 drehbar gelagert ist, beispielsweise mittels eines Lagerzapfens 4. In dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel verfügt die Parksperrenklinke 2 über zwei Schwingen 5 und 6, die über ein Bodenteil 7 miteinander verbunden sind. Die beiden Schwingen 5 und 6 sind beabstandet parallel zueinander angeordnet.The 1 shows a schematic representation of a parking lock device 1 for a transmission of a motor vehicle. The parking lock device 1 has a parking lock wheel (not shown) and a parking lock pawl 2nd that about an axis of rotation 3rd is rotatably mounted, for example by means of a bearing pin 4th . In the embodiment shown here, the parking lock pawl 2nd over two wings 5 and 6 that have a bottom part 7 are interconnected. The two wings 5 and 6 are spaced parallel to each other.

Insgesamt liegt die Parksperrenklinke 2 U-förmig vor, wobei die beiden Schwingen 5 und 6 sowie das Bodenteil 7 jeweils im Querschnitt gesehen einen Schenkel der U-Form bilden. An dem Bodenteil 7 liegt eine Rastkante 8 vor, die zum rastenden Zusammenwirken mit dem Parksperrenrad vorgesehen und ausgebildet ist. Insbesondere ist die Rastkante 8 also derart ausgestaltet, dass sie zwischen zwei Zähnen des als Zahnrads vorliegenden Parksperrenrads eingreifen kann. Die Parksperrenklinke 2 ist hier in ihrer Freigabestellung dargestellt, in welcher sie beabstandet von dem Parksperrenrad vorliegt und eine Drehbewegung des Parksperrenrads freigibt beziehungsweise zulässt.Overall, the parking lock handle is located 2nd U-shaped in front, with the two wings 5 and 6 as well as the bottom part 7 seen in cross section each form a leg of the U-shape. On the bottom part 7 there is a locking edge 8th before, which is provided and designed for locking interaction with the parking lock wheel. In particular, the locking edge 8th So designed so that it can engage between two teeth of the parking lock wheel present as a gear. The parking pawl 2nd is shown here in its release position, in which it is spaced from the parking lock wheel and releases or permits a rotational movement of the parking lock wheel.

Die Parksperrenvorrichtung 1 verfügt weiterhin über einen Antriebsmotor 9, mittels welchem eine Welle 10 antreibbar ist. Die Welle 10 ist um eine Drehachse 11 drehbar gelagert, wobei die Drehachse 11 vorzugsweise senkrecht auf ein die Drehachse 3 der Parksperrenklinke 2 aufnehmenden gedachten Ebene steht. Zur Lagerung der Welle 10 sind vorzugsweise zwei voneinander beabstandete Lagerböcke 12 vorgesehen. Zwischen den Lagerböcken 12 liegt in dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel ein Zahnrad 13 vor, welches drehfest mit der Welle 10 gekoppelt ist. Das Zahnrad 13 kämmt mit einem weiteren Zahnrad 14, welches mit einer Antriebswelle des Antriebsmotors 9 drehfest gekoppelt ist.The parking lock device 1 still has a drive motor 9 , by means of which a wave 10th is drivable. The wave 10th is about an axis of rotation 11 rotatably supported, the axis of rotation 11 preferably perpendicular to the axis of rotation 3rd the parking lock pawl 2nd receiving imaginary level. To support the shaft 10th are preferably two spaced-apart bearing blocks 12th intended. Between the pedestals 12th is a gear in the embodiment shown here 13 before, which is rotatable with the shaft 10th is coupled. The gear 13 combs with one another gear 14 which with a drive shaft of the drive motor 9 is rotatably coupled.

Die Zahnräder 13 und 14 bilden ein Übersetzungsgetriebe 15, dass in der Wirkverbindung zwischen dem Antriebsmotor 9 und der Welle 10 vorliegt. Über das Übersetzungsgetriebe 15 ist die Welle 10 mittels des Antriebsmotors 9 antreibbar. Alternativ kann es selbstverständlich vorgesehen sein, dass die Welle 10 unmittelbar von dem Antriebsmotor 9 angetrieben wird, sodass also die Welle 10 unmittelbar mit der Antriebswelle des Antriebsmotors 9 gekoppelt ist.The gears 13 and 14 form a transmission gear 15 that in the operative connection between the drive motor 9 and the wave 10th is present. About the transmission gear 15 is the wave 10th by means of the drive motor 9 drivable. Alternatively, it can of course be provided that the shaft 10th directly from the drive motor 9 is driven, so the shaft 10th directly with the drive shaft of the drive motor 9 is coupled.

Ebenfalls zwischen den Lagerböcken 12 ist ein Schieber 16 angeordnet, welcher in axialer Richtung bezüglich der Drehachse 11 verlagerbar gelagert ist. In Umfangsrichtung ist der Schieber 16 festgesetzt, beispielsweise mittels der Schwingen 5 und 6. Hierzu ist der Schieber 16 derart ausgebildet, dass er einerseits an der Schwinge 5 und andererseits an der Schwinge 6 anliegt und von diesen in Umfangsrichtung bezüglich der Drehachse 11 festgesetzt ist.Also between the pedestals 12th is a slider 16 arranged, which is in the axial direction with respect to the axis of rotation 11 is relocatable. The slide is in the circumferential direction 16 fixed, for example by means of the wings 5 and 6 . This is the slide 16 trained such that it is on the swing arm 5 and on the other hand on the swingarm 6 abuts and in the circumferential direction with respect to the axis of rotation 11 is fixed.

Der Schieber 16 weist ein hier nicht dargestelltes Innengewinde auf, welches mit einem ebenfalls nicht dargestellten Außengewinde der Welle 10 in Eingriff steht. Das Innengewinde und das Außengewinde sind derart ausgestaltet, dass eine Drehbewegung der Welle 10 in eine lineare Bewegung des Schiebers 16 in axialer Richtung bezüglich der Drehachse 11 bewirkt. Der Schieber 16 ist vorzugsweise U-förmig ausgebildet und weist hierzu einen ersten Schenkel 17, einen von dem ersten Schenkel 17 beabstandeten zweiten Schenkel 18 sowie einen den ersten Schenkel 17 mit dem zweiten Schenkel 18 verbindenden dritten Schenkel 19 auf. Der erste Schenkel 17 und der zweite Schenkel 18 dienen hierbei bevorzugt der Lagerung des Schiebers 16 auf der Welle 10. Vorzugsweise ist das Innengewinde des Schiebers 16 sowohl in dem ersten Schenkel 17 als auch in dem zweiten Schenkel 18 ausgebildet.The slider 16 has an internal thread, not shown here, which has an external thread, also not shown, of the shaft 10th is engaged. The internal thread and the external thread are designed such that a rotary movement of the shaft 10th in a linear movement of the slide 16 in the axial direction with respect to the axis of rotation 11 causes. The slider 16 is preferably U-shaped and has a first leg for this purpose 17th , one of the first leg 17th spaced apart second leg 18th as well as the first leg 17th with the second leg 18th connecting third leg 19th on. The first leg 17th and the second leg 18th serve preferably the storage of the slide 16 on the wave 10th . The internal thread of the slide is preferably 16 both in the first leg 17th as well as in the second leg 18th educated.

Der Schieber 16 ist über eine Mitnehmervorrichtung 20 mit der Parksperrenklinke 2 gekoppelt. Diese Kopplung ist derart vorgesehen und ausgebildet, dass die Parksperrenklinke 2 bei einer ersten Stellung des Schiebers 16 in der Raststellung und bei einer hier dargestellten zweiten Stellung des Schiebers 16 in der Freigabestellung vorliegt. Die Mitnehmervorrichtung 20 weist eine Mitnehmeraufnahme 21 und einen Mitnehmervorsprung 22 auf. Die Mitnehmeraufnahme 21 ist in der Parksperrenklinke 2 ausgebildet, nämlich vorzugsweise in wenigstens einer der Schwingen 5 und 6. Besonders bevorzugt liegt die Mitnehmeraufnahme 21 sowohl in der Schwinge 5 als auch der Schwinge 6 vor.The slider 16 is about a driver device 20th with the parking lock pawl 2nd coupled. This coupling is provided and designed such that the parking lock pawl 2nd at a first position of the slide 16 in the locked position and in a second position of the slide shown here 16 is in the release position. The driver device 20th has a driver receptacle 21 and a driver lead 22 on. The driver pick-up 21 is in the parking lock pawl 2nd trained, namely preferably in at least one of the wings 5 and 6 . The driver receptacle is particularly preferably located 21 both in the swing arm 5 as well as the swingarm 6 in front.

Der Mitnehmervorsprung 22 liegt in Form eines Zapfens vor und ist insoweit kreiszylinderförmig. Er greift in die Mitnehmeraufnahme 21 derart ein, dass eine lineare Verlagerung des Schiebers 16, mit welchem er gekoppelt ist, eine Drehbewegung der Parksperrenklinke 2 bewirkt. Vorzugsweise greift der Mitnehmervorsprung 22 beidseitig in die Mitnehmeraufnahme 21 ein, sodass er also einerseits in die Schwinge 5 und andererseits in die Schwinge 6 eingreift. Die Mitnehmeraufnahme 21 ist langlochförmig ausgestaltet, wobei die Abmessungen von Mitnehmeraufnahme 21 und Mitnehmervorsprung 22 derart gewählt sind, dass der Mitnehmervorsprung 22 in der Mitnehmeraufnahme 21 in wenigstens einer Richtung festgesetzt ist. Hierzu liegt der Mitnehmervorsprung 22 an gegenüberliegenden Seiten an einem Rand 23 der Mitnehmeraufnahme 21 an.The driver advantage 22 is in the form of a pin and is circular cylindrical. He reaches into the driver receptacle 21 such that a linear displacement of the slide 16 , with which it is coupled, a rotational movement of the parking lock pawl 2nd causes. The driver projection preferably engages 22 on both sides in the driver seat 21 one, so that it is on the one hand in the swing arm 5 and on the other hand in the swingarm 6 intervenes. The driver pick-up 21 is elongated, the dimensions of the driver receptacle 21 and driver lead 22 are chosen such that the driver projection 22 in the driver receptacle 21 is set in at least one direction. This is where the driver advantage lies 22 on opposite sides at an edge 23 the driver pick-up 21 on.

Die Mitnehmervorrichtung 20 beziehungsweise ihr Mitnehmervorsprung 22 sind über ein Zwischenstück 24 mit dem Schieber 16 gekoppelt. Das Zwischenstück 24 ist bezüglich des Schiebers 16 linear verlagerbar gelagert, nämlich vorzugsweise auf der Welle 10, und über ein Federelement 25 mit dem Schieber 16 verbunden. Das Zwischenstück 24 ist in einer Ausnehmung 26 des Schiebers 16 angeordnet, welche in axialer Richtung von dem ersten Schenkel 17 und dem zweiten Schenkel auf gegenüberliegenden Seiten begrenzt ist. Der erste Schenkel 17 und der zweite Schenkel 18 bilden insoweit Endanschläge 27 und 28 für das Zwischenstück 24.The driver device 20th or their lead advantage 22 are about an intermediate piece 24th with the slider 16 coupled. The intermediate piece 24th is regarding the slider 16 mounted linearly displaceable, namely preferably on the shaft 10th , and via a spring element 25th with the slider 16 connected. The intermediate piece 24th is in a recess 26 the slide 16 arranged, which is in the axial direction of the first leg 17th and the second leg is limited on opposite sides. The first leg 17th and the second leg 18th In this respect form end stops 27 and 28 for the intermediate piece 24th .

Das Zwischenstück 24 ist in Umfangsrichtung bezüglich der Drehachse 11 der Welle 10 festgesetzt. Dies wird beispielsweise durch ein Anliegen des Zwischenstücks 24 an dem Schieber 16 erzielt, wobei beispielsweise das Zwischenstück 24 eine Führungsfläche 29 und der Schieber 16 eine Führungsgegenfläche 30 aufweist. Die Führungsfläche 29 liegt vorzugsweise vollflächig an der Führungsgegenfläche 30 an. Die Führungsgegenfläche 30 ist bevorzugt an dem dritten Schenkel 19 des Schiebers 16 ausgebildet. Sie erstreckt sich besonders bevorzugt von dem ersten Schenkel 17 bis hin zu dem zweiten Schenkel 18.The intermediate piece 24th is in the circumferential direction with respect to the axis of rotation 11 the wave 10th fixed. This is caused, for example, by the intermediate piece being in contact 24th on the slider 16 achieved, for example the intermediate piece 24th a leadership area 29 and the slider 16 a guide counter surface 30th having. The leadership area 29 preferably lies over the entire surface of the guide counter surface 30th on. The guide counter surface 30th is preferred on the third leg 19th the slide 16 educated. It particularly preferably extends from the first leg 17th down to the second leg 18th .

Das Federelement 25 stützt sich in axialer Richtung gesehen einerseits an dem Endanschlag 28 und andererseits an dem Zwischenstück 24 ab. Es bewirkt eine Federkraft auf das Zwischenstück 24, welche derart ausgerichtet ist, dass sie die Parksperrenklinke 2 in Richtung ihrer Raststellung drängt. Mit einer derartigen Ausgestaltung wird stets ein zuverlässiges Einrasten der Parksperrenklinke 2 in das Parksperrenrad erzielt.The spring element 25th based on the axial stop on the one hand on the end stop 28 and on the other hand on the intermediate piece 24th from. It causes a spring force on the intermediate piece 24th , which is oriented in such a way that it locks the parking lock pawl 2nd in the direction of their rest position. With such a configuration, there is always a reliable locking of the parking lock pawl 2nd scored in the parking lock wheel.

Die 2 zeigt eine weitere schematische Darstellung der Parksperrenvorrichtung 1, wobei die Parksperrenklinke 2 in ihrer Raststellung vorliegt. Die Raststellung wird eingestellt, indem der Schieber 16 aus seiner zweiten Stellung heraus in seine erste Stellung verlagert wird, die hier dargestellt ist. Durch die lineare Verlagerung des Schiebers 16, welche über das Zwischenstück 24 auf den Mitnehmervorsprung 22 der Mitnehmervorrichtung 20 übertragen wird, wird die Parksperrenklinke 2 um ihre Drehachse 3 gedreht, bis sie die Raststellung erreicht hat.The 2nd shows a further schematic representation of the parking lock device 1 , with the parking lock pawl 2nd is in its rest position. The locking position is set by the slider 16 is shifted from its second position to its first position, which is shown here. Due to the linear displacement of the slide 16 which over the intermediate piece 24th on the driver lead 22 the driver device 20th is transferred, the parking lock pawl 2nd about its axis of rotation 3rd rotated until it has reached the locking position.

Es ist deutlich erkennbar, dass die hier vorgestellte Parksperrenvorrichtung 1 konstruktiv äußerst einfach aufgebaut ist. Sie zeichnet sich entsprechend durch große Robustheit und Zuverlässigkeit aus, während gleichzeitig die übliche Funktionalität einer Parksperrenvorrichtung 1 vollständig umgesetzt ist.It is clearly recognizable that the parking lock device presented here 1 is structurally extremely simple. Accordingly, it is characterized by great robustness and reliability, while at the same time the usual functionality of a parking lock device 1 is fully implemented.

Claims

Parking lock device (1) for a transmission of a motor vehicle, with a parking lock wheel that can be coupled to the motor vehicle transmission and with a rotatably mounted parking lock pawl (2), which locks the parking lock wheel in a detent position and releases it in a release position, the parking lock pawl (2) via a driver device (20) is coupled to a slide (16) mounted linearly displaceably on a rotatably mounted shaft (10) in such a way that the parking lock pawl (2) in a first position of the slide (16) in the detent position and in a second position of the slide ( 16) is in the release position, an internal thread of the slide (16) being in engagement with an external thread of the shaft (10) and the shaft (10) being drivable by means of a drive motor (9), characterized in that the driver device (20) is coupled to the slider (16) via an intermediate piece (24), the intermediate piece (24) with respect to the Sch iebers (16) is linearly displaceable and connected to the slide (16) via a spring element (25).

Parking lock device after Claim 1 , characterized in that the driver device (20) has a driver projection (22) engaging in a driver receptacle (21), the driver receptacle (21) being designed in such a way that a linear displacement of the slide (16) causes a rotary movement of the parking lock pawl (2) causes.

Parking lock device after Claim 2 , characterized in that the driver receptacle (21) is in the form of an elongated hole and the driver projection (22) is mounted such that it can be displaced linearly in the driver receptacle (21).

Parking lock device according to one of the preceding claims, characterized in that the intermediate piece (24) on the shaft (10) is mounted such that it can be displaced linearly.

Parking lock device according to one of the preceding claims, characterized in that the intermediate piece (24) is arranged in a recess (26) of the slide (16) which is formed by two end stops (27, 28) for the intermediate piece (27, 28) formed by the slide (16). 24) is limited.

Parking lock device after Claim 5 , characterized in that the two end stops (27, 28) each have a bearing for mounting the slide (16) on the shaft (10).

Parking lock device according to one of the preceding claims, characterized in that the spring element (25) causes a spring force on the intermediate piece (24) which urges the parking lock pawl (2) in the direction of the locking position.

Parking lock device according to one of the preceding claims, characterized in that the shaft (10) is rotatably mounted on both sides of the slide (16) in the axial direction with respect to the axis of rotation of the shaft (10).

Parking lock device according to one of the preceding claims, characterized in that a gear (13) is arranged on the shaft (10), which meshes with a further gear (14) coupled to the drive motor (9).